JR 高速バス「ドリーム」関連スレ 44号車
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>>6
自己解決
プレミアムは運転再開してる
ルリエがまだ ドリーム号乗ってて暗幕の隙間から外を眺めたらトラックがいっぱい走っててビビるよな
深夜割引狙いでもあるが乱暴な運転する人も多くバスの運転手がヒヤヒヤするはず
深夜帯だと揺れで乗客が目を覚まさないよう慎重に運転する必要がある >>9
今は通行量に余裕のある新東名だからそんなでもないっしょ。
まぁ御殿場以東は確かに大変だが。 >>11
ドリーム昼特急が新東名走るのは28日からで
27日までは東名経由だぞ 高速バスに乗ったら近くの席で鼻水すすったり咳をするバカがいた
バスから降ろせよ バスの換気はどうなっているの?
真冬の時は寒さに負けて温度が上がらない。
そこで換気量を増やしたら、とても寒いと思う。 ドリーム号も通行料は深夜割引なのか？
法人契約で月締めで払ってるはず 青春エコドリーム9号バスタ新宿発車後乗用車とミラー接触事故1時間遅れ
60分遅れなぜかバスここは5分遅れ >>16
グラン化されたものの直後にコロナが襲って運休のままあぼーん
>>19
交差点では隣の車がミラー擦ったと怒鳴っているから私もついつい大声になる グランドリーム号はコンセント付きだが乗客全員が定格容量いっぱいで使ったらオルタネーターに負担がかかって燃費が悪くなる？ >>23
作詞阿木耀子
作曲宇崎竜童
プレイバック Part2 超得々ドリーム号。
他の新免系バスが値上がりしっぱなしのなかで2500円を堅持してるからこのバスにだけ一ヶ月前でも客が殺到してるな。
昨日の金曜東京発は前が空きスペースの席を押さえたのに決済確定に行く間に他の乞食に取られちまったw
まぁ、客と言ってもこんなのを一ヶ月前から押さえに来るのは「旅なれた感じのボッチのオッサン」ばかりなんだろうけど。
>>25
ドライヤーやIHヒーターならともかくスマホの充電器なら100本刺しても余裕だろ。 超得得ドリーム乗車中。
他の便が空席だらけなのにこの便だけは満席。
客層は.....ボッチばかりの推して知るべし状態。
まさかの中央道経由で運行です。 バスタ発射前に早速キチガイ祭発生
「席倒すなって言われたんですけど」という客のクレーム運転手がけんもほろろに「私からは何も言えないので嫌なら他の便に乗ってください」
流石は底辺バスwwwwwwwww 東名ハイウェイバスが100分以上の遅れでまだ上下6本運行中なんだけど何事？ 運転手の口調が完全に客を見下してる口調。
クレーム入れてる方も動画取っときゃよかったのにね。
結局10分遅れで発射。次の休憩はまさかの谷村PA。須走経由で御殿場へ抜けてBIGBOSSで交代するとのこと。
運転手は東京支店のウベさんだかウメさんらしい。 ヤムラPA
さっきクレーム入れてたねーちゃんは車番をメモ。こりゃ本社送りでしょう。
トイレに立った客は口々に「寝れねー」とボヤキっぱなし。
そりゃェロドリの二階は寝れないでしょうよw 超得得ドリーム京都駅に40分遅れで到着。
今回の集中工事の渋滞は大和〜御殿場間に集中していたようで、河口湖迂回の遅れ分だけで済んだ模様。
やっぱり満席の青春キングは1階じゃなきゃ眠れない模様。一階もドア音と休憩時の隣のトラックのエンジン音で起こされはしますが。
最近は安くて快適な新免系4列ゆったりばかりで久々に青春キングに乗りましたが、
席倒しのトラブルに対し、運転手は2階へ様子を見に行く事すらしなかった点とか、ソフト面で新免系より痒い所に手が届かなくなってる印象が強かったです。 JR四国バスの京阪神ドリーム、スカニアのDD投入したけどコロナで運休。
未だ運行再開の目処立たず。 超得得ドリーム上り乗車中
客はやっぱりボッチ客中心。特にプロ乗客の集う一階は全員ボッチ。
東名はガラガラなんですが、鮎沢までに40分の遅れを作ってしまっており、休憩もハンドル休憩も含めるためかきっちり休憩、回復運転も一切せずに40遅れのまま多摩川を渡る...ちょっと予定が狂ったけどしゃーないですな。
ハンドル休憩で遅れを縮められないのはワンマン運転のJRバス特有の弱点。 >>27
月曜〜木曜は他社のほうが安いけどな… >>13
お前みたいなモンスタークレーマーはバスに乗るなよ 今晩東京を出るドリーム号を夕方とろうとしたら、まさかの全便満席。
参った。 のぞみ乗車中
ドリーム使えていたら、もう目的地に着いているのに！
しかも、料金も倍かかる！ >>43
金曜ならともかく土曜の晩では珍しいね。
燕ヲタかね？ >>47
一月前利用した時は、７号でまだ余裕があったのですけどね？
もはや緊急事態宣言とは何でしたっけ？ってことかもしれないですね？ >>49
ネットでホテルの予約状況とか見てみろよw 255 ニューノーマルの名無しさん 2021/11/28(日) 14:15:10 ID:6KT2Fpz0
女性向きの夜行バス
https://俺の夜行バス.com/woman/
少し高くなるけど、不快な思いしなくて済むなら十分ありだろう。 今日超得々出遅れたが11時台には買えた。しかし今は満席。
多分1ヶ月前と勘違い多数だから11時台でも買えたのかな。
しかし明日(12月31日分)は他社で3000円以下も続出、完売は恐らく明後日以降か？ >>52
女性向きの夜行バスの名前が「俺の夜行バス」ってギャグでやってんの？ >>54
飲食店の「俺の株式会社」が運営してるのかと思ったら違ってた
「俺のフレンチ」とか運営してる
https://xn--u9j5hqc229nbtj442e.com/who/ >>56
俺もそれ関連なのかと一瞬思った。
「俺の」なんて商標取れっこないから便乗し放題。 飲食店の「俺の株式会社」が「俺の夜行バス」を不正競争防止法違反で訴えそうだな
飲食業の会社が夜行バスに手を出したと誤解される可能性がある >>59
頭悪そうな発言だね。
「俺の」なんて普遍的な名称を独占できるわけ無いだろw >>52
>>54-55
こんなふざけたURLで表示されるのかよwと思ってたが表示されたw
要は「俺の夜行バス」という『俺が紹介するぜぇ〜』的な文体で書かれている価格比較サイトがあって、そこの中で『俺が女性専用車や女性エリアがある夜行バスを紹介するぜぇ〜』ってコーナーの模様。
>>52は「少し高くなるかも」って書いてるけど、女性専用車両は4列便が中心だし割高な値段設定にしてる会社は殆ど無いよ。
新免系だとコロナ以降は女性客が減ってるから女性専用便は集客状況が悪く他より割安になってるし。 >>62
> 要は「俺の夜行バス」という『俺が紹介するぜぇ〜』的な文体で書かれている価格比較サイト
スギちゃんかよw 超得得ドリーム号は使い古しの青春エコドリーム号用エアロキングなんだな
2500円は強気の設定だが満員でも赤字じゃね？ 高速バスネットを見ると、年を越しても超得々は設定されてますね。 コジキどもはたった２５００円の運賃で、どれだけのサービスを運転手に要求するんだよ
やっすいんだから文句言わずに乗ってろや 経営側からしたらウィラートラベルとか新免系と価格カルテルして運賃上げたいのが本音だろうな
現実にはあんな事したら独占禁止法違反になる エアロキングは2010年生産終了で全車経年10年以上経ってるしエアロキング廃車とともに超得得は終了だろう
廃車にしたかったのをコロナで収入減ってるので騙し騙し使ってる？ 夜行バス“逆襲”へ？ 縮小のなか新参入も増加のワケ【高速バス新潮流・長距離路線】
https://trafficnews.jp/post/113457 ドリーム号は冬の時期寒冷地に行く便は折り返しの時現地で3号軽油を入れるのか？
東京で給油したら折り返しで軽油が凍ってエンジン始動不能になったとか起きそう ルリエは目玉にしていたipad 感染症対策で撤去してあった。 ルリエ、iPadと毛布がコロナ禍で出していないそうです。コロナ禍が落ち着いたら復活すると運転手さんは言ってました。
毛布がないのでコートを掛けていましたが少し寒かったです。
あと少しで東京です。 私物のiPad持ち込めば問題ないしiPhoneでもゲームできるので使ってる人少ない？
ウィラーでも似たようなサービスしてた >>76
ウィラーの「座席の液晶モニターで映画が見れます」とか、ガラケー時代の発想だよね。
今はスマホで自分でコンテンツを用意してそれ見てるからあんな液晶モニターなんか殆ど使われてない。 車内Wifiさえ使えれば、パケット消費もほとんど気にしなくなるだろうからなぁ 今の時期首都高通行止めで都内で迂回路走行する羽目になってそう
青春メガドリーム号だと迂回できず通行止め解除まで待たないといけなかった >>77
飛行機の機内エンタメを真似たがバスは電源オフ義務がなく外部と通信できるので使う人が少なかったはず ４列シートでの２席独占と独立クレイドルシートではどっちが眠れます？ >>81
マザコンさんか?
何でも人に聞かず、一度自分の頭で考えてみろよ 車両の乗り心地という点でキングの３列とスカニアのクレイドルではスカニアに軍配を上げるけど、フットレストという点では、キングの３列に軍配を上げるんだよな。
さすがに４列のフットレストはぷあなのはわかっているよ。席の間のアームレストの造りの関係で隣が空いているからといっても、２席全面を使って休める訳でないのもわかっているし、スカニアのクレイドルやプライバシシートのようにカーテンで仕切られていないのもわかっているよ。 ウィラーのコクーンも意欲作だったが座席幅が狭く飛行機のファーストクラスを想像して乗った人をガッカリさせたんじゃないかと思われる
パーティションで区切ってるので後ろを気にせずリクライニング出来たが12人しか乗れなかった
ドリームルリエは新幹線のグリーン車より広いとかキチガイすぎｗ >>86
発想はそこからなのだろうけど、導入から10年で時代は変わってしまったということ。 夜行の高速バス初めて乗ったわ
帰省だ
早くパーキングエリアで休憩したい 最近、途中の休憩で目が覚めるのが、何故か休憩時間の終了間際ばっかり。 >>90
あるあるw
休憩客が帰ってきたときのガサゴソで目が覚めてしまうパターン。 アストロメガは乗り心地はどう？
エアロキングは重心が高いせいか揺れが大きかった覚えある 明日(金曜日)夜の東京→大阪の空席状況を調べてみたのだが、ドリームは超特割以外は客が逃亡しててほぼ予約が一桁。
でも超特割だけは残り１席wwwwwww
2500円だけどヤバい客層で満席の超特割か、それとも5000円でがらがらな青春スカニアにするか....
新免系は3000円まで下落してるのにガラガラなので乗るならこっちだなw
https://www.bushikaku.net/search/tokyo_osaka/20220128/ 結局、感染再爆発で金曜の夜ですら東京〜大阪3000円(しかも半分空席)か。
これでも満員で2500円の超特割ドリームに乗る奴は「情報収集能力の無いアホ」が確定だから満員の客の中に数人くらい無自覚感染者が居ても何の不思議もないね。
俺なら例えキャンセル料取られても便を差し替える。 こんな所にもコロナ脳がいるのか
まだ恐怖の殺人ウイルスだとか思ってそう(笑) >>96
別に感染したって無自覚や軽症で済むから身体的にはちっとも怖くない。
しかし！
「感染が発覚したら強制隔離+周囲の人間全員自宅待機で職場が業務停止状態になる」っていう社会的罰ゲームが存在するから勤め人にとってはとてつもなく恐ろしんだよ。
ま、無職の君なら感染が発覚しても何の影響もないんだろうけどw >>97
> 「感染が発覚したら強制隔離+周囲の人間全員自宅待機で職場が業務停止状態になる」
これなかったら結局社内クラスターで全員感染だわな >>98
それもあるね。
要は「感染したら自分のからだの問題より周囲に与える影響が大きすぎるからおいそれと感染できない」ということ。
その恐ろしさが無職の>>96には解らんのでしょう。 >>99
「少しでも気が緩んだら即感染」って状況が長期的に続きそうなのも、また色々となぁ
どこかの段階で精神的に持たなくなりそうだし、開き直りや反動も相当大きそうで
冗談抜きで色々と厳しいよ
感染しただけで甚大な風評被害をも与えることにまでなってしまうし シートマップで最後列を指名した人いる？
後を気にせずリクライニング出来るがエンジンの真上でうるさいのが難点か
2階建て車だと階段の直前も気にせずリクライニング可能 リクライニングに文句言ってくるキチガイなんてそう簡単には当たらないけどなぁ。
俺は100回以上乗って当たったのは一度だけ。その時も「夜行バスってのは椅子を倒して寝るために設計されている。狭いと思うのなら自分も椅子を倒せばいい」と宣告してお構いなしに倒し直したよ。 倒していいですかとことわるのが嫌で、乗ってすぐに倒す人いるよね！ 「椅子倒されると出にくい」って言ってくる人はかなり高い確率で【バスの通路側の肘掛けは下げることができる】という事実を知らない情弱さんの可能性が高いので、まずはそこから教えてあげると効果的。 >>97
病気関係ないじゃん
>>99
それは社会の問題で職関係ないじゃん >>100
気の緩みとか馬鹿なこと信じてるんじゃないよ
ただの差別じゃん >>106
お前が「まともな社会生活」をしていないニートだということは君が今日書いた二件の書き込みをみて大体察しがついた。
「結果的に周囲に迷惑がかかってしまった状況」は「差別」ではないんだよ。 >>106-107
かかりたくなくても発症してしまった上で、
実際に自分自身だけでなく周囲への影響も甚大になってしまうとしたら
結果として「逆差別」まで喰らうことになってしまう訳で
そして感染したら「人生終了」と思われている面も、今でも非常に根強いんじゃないかとも思う
まぁ、ある意味「そのまま人生終了」となりたい気もするけど やっぱり超特割以外は貸切状態の模様
77 名無しでGO! Sage 2022/01/31(月) 22:21:54.11 ID:ok/F0eVD0
青春エコドリーム1号なう
東京2100→大阪0510、税込3430円
お客さん全部で3人 先週初めて新宿山形間乗ったが、
狭いシートにじっとして6時間、
いや〜なかなかしんどいな
眠れなかったわ
着くまでにたびたび時計見てた
新幹線の倍の時間かかる、
新幹線は実際シート二席分使える
酒飲みながらつべでも見てりゃアッという間に着く、
月一ペースで山形行かなきゃならんので交通費抑えるためにバス使うつもりだが、どうやって6時間過ごすかね、
寝るしかないか
待合室で酒飲んで眠くなりかけたタイミングで乗車だな >>110
そりゃあバスの最高速度は新幹線のミニ区間より低いんだから
出費は痛いかもしれないが新幹線乗ろうよ
正規でも安売りでも3000円とか4000円くらい差があるけど >>110
月１以上のサイクルで、東京＞名古屋を利用しているけど、途中の休憩も利用しないで寝てるよ。
まあ眠れても眠りは浅いけどね。
戻りは、昼行の最終を利用するか、新幹線かな。 >>112
月イチで同じ区間を同じパターン（行き夜行、帰り昼行）で行き来してる。やっぱり眠りが浅いのか翌日の朝はしんどいな。 >>102
しかもそういうのに限って自分はフルリクという逝かれっぷり。 >>110
悪いけど少しでも休みたいならその区間は民間系の方がいい。
多分「引き続き運休中」状態で出てないけどｗ 実際、フルリクライニングやられたら荷物も置けないし出られないからなｗ
そもそもが狭いのにリクライニングが倒れすぎるの問題。シェルタイプにした方がいいね。 フルリクライニングで文句言ってる奴の気がしれない。
アホちゃうか？ 「高速バスは外気導入モードで走ると5分で車内の空気が入れ替わります」って話が出たときの鉄ヲタさんの言動www
106 名無しでGO! sage 2022/02/02(水) 07:34:15.92 ID:uu3WqyAG0
>>96
新幹線ですら一時間に一度ドアが開くならともかくバスは全然ドア開かないし対角線上にもドアがない
国が数値偽装するようなことしてるのに本当に5分で空気入れ替思ってるのか >>116
> 実際、フルリクライニングやられたら荷物も置けないし出られないからなｗ
おいおいおいw
網棚に載らないような荷物持ち込むお前が頭イカれてるんだよw
膝の上に置いてリクライニングと干渉するような荷物は膝の下に置け！
出られないのはお前が肘掛けの下げ方を知らないだけだろ。
ええかげんにせえや情弱w
> そもそもが狭いのにリクライニングが倒れすぎるの問題。シェルタイプにした方がいいね。
じゃあシェルタイプの便をお前が買えばいいだけ。
お前が座席の正しい使い方を理解してないだけなんだから安い便で文句を言うな。
ホント、こういう莫迦は死ねばいいのに。 >>110
夜行と昼行で車内での過ごし方のアドバイスが全く変わってくるんだがどっちよ？
夜行なのだとしたら>>112のアドバイスが的確。
山形までの６時間だと窓側さえ取っておけば慣れた人なら出発とともに爆睡。途中休憩も気付かないまま目的地に到着だよ。
すぐ寝入るためには乗る直前の酒もいいけど乗る直前の風呂も効果的。
東北急行なら上野や浅草から乗れるんだからそこら辺で直前に銭湯に行ってから乗るとぐっすり眠れる。 >>123
「ドリームささにしき」のちょいボケじゃね？ >>122
>>125
ささきひろしでググってみたんだけど、去年の今頃に
『渡辺直美に豚の格好をして開会式に出てもらいましょう。これがホントのオリンピッグぅぅぅ！ﾅｰﾝﾁｬｯﾃwww』って発言が大炎上した電通のオッサンしか引っかからなかったんだけど、このオッサンとドリーム号となんの関係があるのか私にはさっぱりわかりませんし、あなた以外の他の人も恐らく解っていないと思われます。
ちゃんと説明してください。 超得得ドリーム号は走るスラム街になってないか？
低運賃であるがゆえにDQN客が多いとか話がある 6,7年前は4列車とか平気で乗ってたけど、もう色んな意味で無理。 >>128
> 6,7年前は公共交通とか長距離でも平気で乗ってたけど、今はもう色んな意味で無理。
となっている身がここにいる バスの値段が乗客の民度に比例する。
安いのは無言フルリク、臭いのあるものを食う、車内で飲酒等、ひどい状態。 金のない学生が多いな
ビジネスマンは大抵新幹線だし
「最終の新幹線を逃した際の救済手段」としてしか見てない人もいる 9日出発のを買おうとしたが満席だっわ、
10日分も満席だ、間に合わなかったわ、
新幹線使うしかない、出費が痛いわ >>134
はぃ？？？
何が満席だったの？
ドリーム号なら超特割以外は惨憺たる予約状況で座席選び放題ですけど？
ちなみに三連休の初日が無駄になるけど11日金曜日の晩の東京→大阪が凄まじいダンピング合戦になっていて、1900円前後の便が大量発生。
そんな価格でも残10席以上の便がまだ大量に残ってる。
https://www.bushikaku.net/search/tokyo_osaka/20220211/
そんな状況下でも11日の超特割は「残1席」www
一ヶ月前に予約取っちゃったまま「コロナ怖いけどせっかく安い席取れたから」と予約をキープしてるんだろうけど、今のうちにキャンセル料払って新免系に逃げた方が安くなるし席も空いてるから安全なのにバカな人たちだこと。 大雪とか降るとドリームは即座に運休、新免系は乗れなくなった奴かは金を取るため無理矢理にでも運転ってイメージがあるけど今週末はどうなるやら 今晩の超特割ドリーム、女性専用席ばっかりドカドカキャンセルが出てきてる。
こういう時、同じ乞食でも女のほうが見切りが早いんだね。 今晩の東京→大阪の夜行バス。
比較サイトだと2000円が最安値なのだけれど、さくら観光の直予約サイトに行ったら11列が1,410円、9列キラキラが1900円で空席多数だったのでキラキラ号を撮りました。
ちなみに今晩の2500円の超特割青春地獄ドリームは男女2席ずつの空席。
まさに地獄wwwwwww 結局、>>134は何を買おうとしていたのだろうか？ >>138
だから
昔からドリームは情弱ご用達だからｗ 以前は学割で乗る時は鉄道と同じ様式の学割証が必要だったが消えたな >>138
13時の段階で10席以上空いてたのに乗ってみたらまさかの満席。
まぁ、フットレスト&レッグレスト付きのキラキラ号だったから満席でもきっちり寝れたけど、11列便と9列便が同じ価格で最安値で売られていればこんな情勢でも直前に一気に予約が入るもんなのだと痛感。
客層は珍しく女もオッサンもほぼゼロ。ｦﾀっぽいのやﾄﾞｷｭｿっぽいのまで何故か若い男ばかりだったので地下アイドルのイベント目当てとかの客なのかも。 今度山形からディズニーランドまでドリーム号で行ったあと、舞浜駅から千葉方面に抜けたいのですが、
ディズニーランドのバスおりばから舞浜駅まで歩くのって結構きついでしょうか？ 夜行日帰りで梅田から東京行きキラキラ号に乗車中。
予約の段階では昨晩は2300円、今朝になったら1900円になっていたのだが、昼過ぎに再度見たら2300円に戻っていたw
新免系ってＡＩが運賃決めてるって噂も聞くんだけど、本当に訳がわからん。
今日は夕方の段階でも空席だらけなのを確認して予約。
もう一つの候補便は朝は10席以上残ってたのが5席になってたので朝こっちを選んでいたら悲惨なことになっていた。
客は、梅田から乗ったのは若い女が10人以上と昨日と全然客層が違う。
隣は空席が確定したので今日は快適に眠れそうです。
なお、すっかり情弱専用便となった感のある超得得ドリームの本日の空席状況は「女性専用席のみ残り4席」w
ボッチのおっさんで満席のクラスターバスになりそうですw >>144
ふだん歩かない人間にはたったの900ｍもこの世の地獄なんじゃね？ >>146
その理屈だと普段歩かない人が出銭園の中に入場する場合、キングオブ地獄スポットと言うことになるが？
>>143は出銭園の中には入らないけどバス停から舞浜駅までの景色は事実上の出銭園内なんだから900mなんて距離は感じさせないまま駅に着くよ。 900mって具体的に書いたんだから歩ける歩けないは本人が判断すれば良いことであって
他人がどうこう言う話じゃないよ >>146
900mも歩けないような人は最初から夜行バスに乗ろうなんて絶対に思わないと思いますよ。
ちょっと頭おかしい部類の発想ですね。 千葉駅なら東京駅のほうが楽だが、それをディズニーということは海浜幕張か蘇我あたりということかも。
ここて都内とディズニーて運賃同じだったっけ？
会社によっては同じ場合もあるけどね。 そもそもディズニー着は7時、東京駅着は5時20分だからなあ
何か事情があるんだろう
>>151
運賃は200円違うようだね ディズニーは
相当前についてるけどディズニー側から開門数時間よりバス○時まで乗降させるなって指示あるんじゃね？ >>153
ドリーム山形は東京駅便と新宿経由ディズニーの便が別運行になってる。
だから新宿とかを経由する方の便をディズニーに振り向けてること自体がディズニーへ行くための時間調整、そして東京駅に敢えて直行する方は東海道新幹線の始発に間に合わせて静岡辺りまでの客もついでで拾おうとしてるのかも。
東京〜関西のドリームでも一本くらい五時台前半に着く便が欲しい。
その先の栃木まで行く私鉄系の便がくっそ高いので出来れば出入庫を兼ねて東京駅に着いたあとそのまま佐野に７時半くらいに着く青春エコドリームマロニエ号とかやって欲しいw
143さんが東京駅ではなく敢えて舞浜まで行くのは時間調整の意味も有るのでは？
9時や10時まで時間潰ししなきゃならんケースなら一時間余分に寝られるってのは冬場の短距離夜行なら効果は大きいでしょ。 >>155
東京経由舞浜って、区域外運送にならないか？
特認を受けてるの？ >>156
区域外運送って貸し切りじゃないんだから >>145
ドリーム号スレで新免系の話ばかりになるのもどうかなと思い
関東〜関西 夜行高速バス総合スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1644726208/
を立てました。
大抵の人は会社固定ではなく時間、設備、そしてその時の金額で使う会社は変わりますからね。 >>156
バカなの？
ちなみに>>158のスレの中で話題に出てる、
木更津〜町田〜京都〜大阪という東京23区も川崎横浜もスルーする珍ルートの夜行高速バスを大新東が運行し始めたが、大新東は木更津と大阪に拠点を持ってる。 >>157
ツアーバス時代にすぐ区域外って喚くバカ
まだ生きてたんだな 4列w席の定義がサイト内に見当らんのだがどういう席なん? >>161
その便の全種別のシートマップを見れば解ることだが(何しろ平日などはほぼ空席w)wシートの設定で売られている席はwシートの設定でしか出てこない上にその隣の席は売られていない。
現状の惨憺たる乗車率では発射当日でも通常シートもWシートもどちらも空席だらけのまま。なのでわざわざwシートを買う意味がない状態。
これがもう少し客が戻ってきて通常席だけ微妙に埋まりはじめても、Wシートの設定はそのままということになりそう。
そしてこのスレ見てるような「解ってる客」は発射後に空いてるWシートの席に移動。
どうせ運転士はトラブルがあったって2階まで見に来ない有り様だからw >>150
そうとも限らん
バス乗り場に家族の送迎をしてもらったりタクシーで来るのを見たことあるから
ちなみに俺はスマホの歩数計だと1日に8〜14キロくらい歩いている >>163
家から乗り場まではそれで済むかも知れないけど向こう着いたあと「900メートル歩くことすら地獄の人」は何すんの？
まさか全行程タクシー？
ちょっと考えればアタマおかしい人以外考え付かない発想だってわかるでしょうに。 乗り鉄や乗りバスの人ってこの手の「絶対有り得ない仮想旅客」をでっち上げて議論に参加しようとする奴、多いよねw 高知便無くなったの今更知ったわ1年前か
てかコロナ理由にどさくさで運休あぼーんしてる対東京路線多すぎだろ
そもそもコロナで夜行便運休とか意味わかんねーし
札幌函館もマンボウなったら夜行運休とか気が狂ってる事してるしw
何の意味があるだよマジで >>166
アタマおかしいのはお前。
コロナで夜行あぼーんになったのは「不要不急の外出の自粛」と「バスは換気が悪いという一般人の情弱な思い込み」の二つで客が激減したからだよ。
鉄道はビジネス客もいるけど夜行バスなんてほぼ不要不急の外出客だから直撃した。 >>166
意味とか言う前に客が来なくなったら運行しても無駄だろうがwwwwwww >>169
一昨年の4月頭に新宿から石巻行の夜行便に乗ったら他に客はいなかった経験を持つ俺がお邪魔します >>170
それが続けば、コロナ前から採算ギリギリだったような路線ならさっさと撤退するだろうね。
新免系の路線が会社自体があぼーんしたケース以外は本数は減らしても運休せずに維持してるケースが多いのは新免系は一度廃止してしまうと再認可がそう簡単には出ないとかあるのかね？ 来月10日前後また山形出張なんかだが、
今月チケット売り切れでやむなく新幹線で行ったわけだが、
来月取れるかな？
たぶん今月中に買わないとまた取れなくなるな？
なんか、新宿山形間が人気すぎて参るわ
新幹線だと楽でいいが、懐が痛いんだよ 新幹線の終電逃して仕方なくドリーム号に乗る出張サラリーマン多い？
以前は寝台急行銀河が担ってた >>173
> 来月10日前後また山形出張なんかだが、
> 今月チケット売り切れでやむなく新幹線で行ったわけだが、
> 来月取れるかな？
> たぶん今月中に買わないとまた取れなくなるな？
> なんか、新宿山形間が人気すぎて参るわ
何処をどう調べたらオミクロン全盛の今「チケット売り切れでやむなく新幹線」なんてなるんだ？
冗談抜きに何処を調べたら満席回答しか出てこなかったのか教えてよ。
高速バスネットでここ数日のドリーム山形を調べると何故か女性専用席しか空いてないんだけど、バス比較サイトの方で検索かけたらガラガラだよ？
https://www.bushikaku.net/search/tokyo_yamagata/20220310/
ドリーム山形は選択肢が「一般運賃女性専用席」と「早売３」しか無いんだけど、満席の席種が消えるわけではないよね？
ドリーム山形には「一般運賃性別不問」の席は無いの？ >>175
ちょっと前の東名阪ならそういう層もちょっとは居たけどコロナになってからは居なくなってるかと。 出張サラリーマンだとプレミアムドリームかドリームルリエが多そう
新幹線普通車とほぼ同等の料金で横になって寝れるしグリーン車よりシートが大きいとか凄すぎ >>176
再度色々見てみたけど、どうやら
ドリーム山形は３列シートで座席数が少ないところに発射オーライネットでも取り扱ってるため高速バスネットでの発売数は僅か
３列シートなのに早売３で4000円とか新免系以上の安売りしてるので人気が高い
なので発射オーライネットの扱い分も大人気
ということでドリーム山形のみオミクロン禍でも大人気ということらしい。
「新幹線は高い」って言うのならガラガラの新免系に乗ってみてはいかがでしょうか？
が結論。 >>176
東京⇔山形間なら東武系の東北急行バスが運行しているレインボー号も
3列シートだし早期購入割引なら￥4,200で購入可能
こちらは王子・池袋・バスタ新宿からのドリーム山形号と違い
乗降場所が浅草・上野・東京駅八重洲通りになっている違いがある >>179
山形行きなんてたいしたパイが有るわけでもないのに大手二者が３列でそんだけダンピングしてたら新免系はキツいだろうね。 >>181
新免を無きものとみなしてるから
無いのであって
実際はキラキラ号山形経由鶴岡酒田行きと
JAMJAMの山形経由蔵王温泉行きもあるからな
3列にこだわるのでも
ワンマンで運行できて需要もある
隣の仙台行きは
大手や新免各社多数運行中だから
東京〜仙台と仙台〜山形を乗り継けば移動は可能 仙台〜山形線は片道￥1,000で宮城交通便なら交通系ICが使える
（今年の5月からは山形交通便も地域連携ICカード導入で使用可能になる） 新免系無視して「席が空いてない〜！お金無いのに新幹線のらなきゃ！」
って、情弱の極みじゃないのw 故エディンバラ公、フィリップ王子（エリザベス女王の夫）
・1940年代半ばまでさかのぼるUFOに関する膨大な数の本のコレクションを持っていた
・1950年代に友人(元イギリス空軍パイロットのピーター・ホースリー卿)にUFOの状況全般に多くの調査をするように指示し一緒にUFOの研究した
・UFOに関するさまざまな雑誌やニュースレターを購入していた
・UFO目撃者にインタビューをしていた
・UFO現象に長年魅了されていた
・1955年2月23日午前8時30分、エイリアンの乗った宇宙船が、叔父のマウントバッテン卿のブロードランズ邸に着陸し、一人のスタッフが、オーバーオールとヘルメットを着た人型の地球外生命体によって、バイクを倒され、『目に見えない力』によって地面に押し付けられた
エリザベス女王もUFOに詳しいはず
CIA→イギリスの情報機関→シェルバーン家、エリザベス女王 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なに言ってんのこのキチガイちゃんｗ）
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ 超得得ドリーム号は満員になっても赤字じゃね？
2500円とか昔の超得割青春号の補助席を彷彿とさせる異様な価格設定だが乗客の民度が低いなんて話もある
原油価格高騰で運行終了しそう >>191
新免系の方が高くなるときはプロ乞食たちが１ヶ月１日前の10時に一回席を埋めてしまい、２階席は乗り慣れない情弱が席を埋めた上で『JRバスは混んでて狭くて眠れない』とSNS に感想を書きまくる。
そして、本当に流動が止まると新免系が超得得より安くなってしまい頭悪い人以外は逃げちゃうんだから最早走らせる意味がない。 1階席は100円増しで良くない？
揺れが少なくシートピッチが広いので真っ先に埋まる >>193
素人は夜行便にも関わらず、こぞって「わーい(^o^)二階建てバスだ！！」って浮かれて２階席取るからそんな差別しなくても２階も売れる。 ２階が３列クレイドルシートで１階が４列シートだから、２階席を使っていますが？ >>195
193-194は超得得キングの話な。話の流れを読めないアスペルガーくん。 >>192
> ２階席は乗り慣れない情弱が席を埋めた上で『JRバスは混んでて狭くて眠れない』とSNS に感想を書きまくる。
こういう「乗り慣れてない素人によるSNSでの悪評の拡散」って本当に厄介だよな。
バスヲタ以外ツッコミ入れないから誤った認識がガンガン拡散されちゃう。
>>197
超得得ドリーム号に使われているエアロキングという車種名の２階建てバスのことだよ。
ちなみに>>195が言ってるのは一部のグランドリーム号に使われているスカニアという車種名の２階建てバスのこと。
わかりましたか？無能質問厨くんw >>190
あまりにも安いところはとんでもない客がいて唖然とする
少し高い運賃は安心料でもあるよな ツアーバス全盛期の頃なんか2000円とかキチガイじみた価格設定あったよな
運転手1人で乗務させてて労務環境が過酷すぎた
1人で運転できる上限が670kmから400kmに下げられ2人乗務必須になった エアロキングよりアストロメガの方がいいな。
これの1FでWシート。
熟睡できる。 阪急三番街高速バスターミナルで見るグランドリーム号の違和感
※くにびき号の運用 >>203
このバスの車庫は、まさか西Jじゃないよね。
普通、阪急十三だと考えてるが。 >>204
新大阪駅北側にある
高速バスの駐車場に停めてるよ
(阪急電鉄の土地？)
中国ＪＲバス､四国交通､備北バス､中国バス､丹後海陸交通､四国高速ごく一部
運休で来てないのも含めてます >>205
あそこは阪急新大阪線の予定地で昔から阪急が土地を買っていたはず。 >>208
ストーンズの宮城公演が中止になったから空きが出るだろ 東北地方のドリーム号に人殺到だな
JR他社から応援呼ぶのか？ >>208-210
「不要不急の外出はすんな」とお国に言われて居る上に人的被害は大して出ても居ないのに被災地に向かおうとする一般人とか頭イカれてる。
ロシアや中国なら即刻処刑されてるだろ 何か仙台行くやつで2号車出てるよな
予約できず当日発売のみ >>211
不要不急ではない。
嫁の実家に被害があり心配なんだよ。 >>211
お前は国に死ねと言われたらすぐに死んでそうだな ｢SixTONES｣昨日コンサート中止記事出てたぞ 本日のドリーム盛岡１号３台で、全て盛岡のバス会社の車両で出発していった。
それでもドリーム盛岡３号は運休なのね。 >>217
JAROに通報されかねないグループ名だな
>>218
どこの会社だったのかくらい書こうよ >>219
国際何チャラって名前だったと思うが正確に覚えていない。
盛岡ナンバーだった。 国際興業グループの観光バスかな
大阪にもあるが敷地半分くらい
売却して狭くなった
コロナがぜんぜんない頃 そういうことなんでしょうね。
東京駅に着いたのが、盛岡行きの出る一寸前だったから、混雑状況まではわからんかった。
ただ、見慣れないバスが３台もいたんで、さすがに目がいったよ。 エアロキングやアストロメガを仙台行きに投入出来ないものか
旅客殺到で2階建て使わないと追い付かないはず >>222
昨夜のドリーム盛岡1号は
1号車 国際興業 練馬230あ837
2号車 岩手県交通 盛岡200か82
3号車 国際興業 練馬230あ846
のすべて3列シート車での運行
6・7台ぐらいまでになれば
観光バスが出てくると思うがまだ スゴいね
しっかりとチェックしてるんだ。
いつもと違うバスがいる。
それも３台も、岩手ナンバーだ！
位しか覚えてなかったよ。 ドリーム号の大群が走るとか凄すぎ
有事の際に増車手配できるようにしてるんだな 手配できるようにしてるんじゃないよ
手配させられてんだよ
去年は協力しなきゃ、で頑張ってたけど今回ばかりは現場ブチギレ
JR側が迅速な復旧とか大規模な代替輸送やる気無いくせに国交省経由でバス出しまくれって要請だけは送ってきやがって、対策は去年からなんも進んでないの露見してるし助けるのバカらしいわ >>227
そりゃコロナ禍で貸切も高速バスも車両は暇をもて余してるからね。 青春エコドリーム号車両を借りれば56人乗れる
超得得ドリーム号が今月末までなので4月以降車両が空く
廃車予定のエアロキングでバーゲンセールしてる？ 昼行便の４列車で寝れない人は、青春ドリームは辛いですか？ 昼行便と夜行便じゃ「寝れる」の条件がまるで違うから参考にならん。 三列シートで2:1で別れてるケースで2列の窓側だったらトイレも辛いだろうし夜行ならなおさら寝れないし隣がいるかいないかが全てだと思う ドリーム広島岡山号、4列シートはキツイし余り利用のないYCAT立ち寄りもやめてほしい。 西J金沢のクレードルの足置き、リクライニングするとフットレストとマッチしない。 >>237
レッグレストのことなら、少し浅めにしたら楽かも！ レッグレストとフットレストがつながるようにまっすぐになればいいのだが。
海老反りはきつかった。
横になったら寝やすい。 ドリームルリエは料金が高いとあって新幹線の終電逃した出張サラリーマン多い？
学生やアイドル追っかけヲタは青春エコドリーム一択のはず >>240
> ドリームルリエは料金が高いとあって新幹線の終電逃した出張サラリーマン多い？
コロナ禍でそんなカツカツなサラリーマンは死滅したよ。 >>241
ドリーム号で発車後のフルリクライニングは当り前じゃね。俺はいちいち断られる方が面倒臭いわ。発車前の着座中は非常識だと思うけどな。いつも黙って倒せよと思ってる。 「倒してもいいですか？」じゃなくて「倒します！」と言い切るのが俺
断らせないよ 倒す動作を知らせるのが目的なのだから、｢倒します｣でいいんだろうね。 フルリクやるなとは言ってないよ。
一言かけてよって事。
お茶飲んでる時に突然フルリクで、ペットボトルぶち撒けそうになった。
あとPAとかで下車する時はシート戻して欲しいよ。肘掛け下げるの知らない人が騒ぐからさ。
東北新幹線がダメで、東北方面にバス初心者が多く乗ってる。 >>246
降車する際、リクライニング戻せは同意だな。
ただ入眠時のリクライニングのひと声掛けは、するのもされるのも不要としたい。フルリクライニングで寝ることが前提のバスでしょ。一々やってたら煩いし眠気が覚めるなぁ >>241
ドリーム号はフルリクするためのバス。
フルリクされたらあなたもフルリクすればいいだけ。
そんなことも理解できていなかったのであれば貴方は立派な発達障害。 あ。ヤバいってテーブルのお茶こぼしたってことね。
そう言うことを>>246で後出ししちゃダメ。 ってか、ペットボトルなら
手に待ってないときは蓋をする
これで終了なのにw 発達くんは、いの一番に乗車して、いの一番にフルリクライニングにするんでしょ？ ・ハズレ席
トイレ付近、階段付近、出入口付近、
人の動きが気になる。最悪なのはトイレ前後席。
最後列、
エンジン音、振動が気になる
非常口の近く、
隙間風
・当たり席
車両中央付近で上記以外の席 ３列車も真ん中のシートもだいぶ埋まるようになってきましたね。 超得々青春ドリーム今後は、繁忙期のみの臨時便とし運行されるようです。
昨日名古屋駅JRバスチケットセンターに張り紙あり。 >>252
荷物も置いた上で気兼ねなくフルリクライニングしたかったからこそ、最後列を取ってた時もあったんだが 一昨年の夏には、２階建て車に上下に各々１人の客という事もあったのを懐かしく思います。 エアロキングは生産終了からもう10年以上経ってるしいつ全車廃車されてもおかしくないはず
さよならイベントするのか？ >>256
リクライニング角度制限されないか？
車種によっては壁とぶつかる >>259
そのあたりは当然承知の上での席選択だったな
声をかける心配なく、リクライニングできると言う点を優先させてた（使ってた当時）
今はもう、夜行高速バスでの移動は全くしなく（できなく）なってしまったけど 先日青春ドリーム大阪号に、名古屋から大阪まで乗車したけど、割合利用者いるんだね。 >>262
もう日本人客の旅行意欲はコロナ前の水準に戻りつつあるぞ。
都心の繁華街の人出なんぞはコロナ前の人出からインバウンド連中を抜いたくらいの人数まで戻ってきてる。
そりゃ高速バスも混みます罠。 >>263
まぁ、その結果としてGW明けに第七波となっても、政府としては国民に対策をしっかり取れと言いつつ
国民側は「感染したら政府に全責任を押し付ければいいや」と完全に開き直っているようでは
感染対策に関してはもう自己責任でどうにかしろってことになるんだろうし、政府も非常に頭を抱えてそうだな
2020年〜2021年度末の状況って、一体何だったんだろうな >>264
インフルエンザが流行しても外出自粛なんかしないだろ
たかがコロナで大騒ぎするのがおかしいんだよ
田舎者と老害に選挙権を与えるから日本が駄目になる >>266
名阪間夜行バスはウィラーやJAMJAM、神姫バス系のLIMONとものすごい激戦区だったりする >>258
プレミアムはやるらしい。（貸切扱いのイベント）
詳細は自分で調べて
そしてプレミアムのキングは5月で運行終わる。
でも尿素キングって関東自も扱いに手をこまねいてたし福交も動かしてるのかわからんし
そろそろ乗り納めを本気で意識すべき時期に来ているかも・・・ エアロキングを個人で購入した猛者いたな
しかし整備できるのか疑問である
車高が高いので走行できる道路限られそう GW過ぎても乗車率はなかなか高い。
W席復活は難しそうですな。 昨晩というか、今日の午前１時頃の足柄ＳＡ下りは、結構な台数のバスで賑わっていたと感じた。 「たばこ吸いたいので降りたい」、運転手に断られ停車中の夜行バス車内で喫煙しカーテン燃やす 無職の男（４７）逮捕 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652827328/ 109ニューノーマルの名無しさん2022/05/18(水) 07:58:43.18ID:oUiUSNNK0
サービスエリアで停車中ならトイレ休憩も兼ねて数分程度なら降りても良いんじゃないのか？
299ニューノーマルの名無しさん2022/05/18(水) 08:24:29.89ID:RawDM7ab0
>275
乗務員は規定で一定時間の運行につき、一定の休憩時間をとることになっている
ただ、ドアを開けて客の出入りを可能にするとそれは休憩時間とみなされないから閉めている >>274
トイレなしのウィラー使ってたら
解放休憩で降りて喫えたのにねえ 昔あったアステローペだと後部のラウンジを喫煙室に出来そうだが 初期のＨＡＫＡＴＡ号は、最後列が喫煙可能なラウンジスペースだったね。 >>275
件のバスは、名古屋発USJ行きの青春ドリームですよね? 先日、うん年振りに車内のトイレ使ったけど、結構充実しているね。
ただ、やはりバスのトイレだから、あの閉鎖空間であのユレは辛い。 トイレで喫煙する馬鹿対策で喫煙したら警報が鳴るシステムある？ >>281
それと同時にバスが緊急停車もして、乗客から白い目で見られればまだいい方で
>>274みたいに逮捕される覚悟も必要なのかもしれないな >>281
エアロキング乗車中に、トイレで喫煙検知したので緊急に止まりますとアナウンスあって、本当に止めたことがあった。
運転席に伝わったニオイなのか、煙感知器なのかはわからんが。 >>244
それはそれでいいね。けれども、失礼致します。の前置きは必要‼ さらば2階建て「プレミアムドリーム号」 最終運行で高速バスの“硬券”配布 西日本JRバス
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/b525d6a5596bbf25d55f07073e65f2a97e7ce579&preview=auto プレミアムドリーム車両の当社車籍最終運行について
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/1360
西日本ジェイアールバスは2022年5月26日(木)、
夜行高速バス「プレミアムドリーム号」の同社所属車両について、
6月9日(木)の「プレミアムドリーム423号」が最終運行になると発表しました。
最終運行便は東京駅23:10発⇒バスタ新宿23:50発⇒大阪駅07:59着 エアロキングラストランの発表が直前だな
2か月以上前に予告してしまうと発売開始の1ヶ月1日前午前10時に高速バスネットがパンクする危険性があるためか？ 911 名74系統 名無し野車庫行 (ｽﾌﾟｯｯ Sd92-fzPN) 2022/05/25(水) 22:11:24.90 ID:KP8zbiYMd
>>910
切符コレクターでないのなら、乗車後にもらえる記念硬券をヤフオクで売り飛ばせばプレミアムドリームの運賃どころか帰りの新幹線代も簡単に回収できるね。
令和ドリーム号の記念硬券も四万円とかで売れてたし。
https://aucfree.com/m/items/b389377870 プレミアムでないスーパーシートでも幅53センチあって寝返り打てて楽だったのにな
グランシートでも46センチしかなくて寝返りはキツい
たった７センチ違うだけで全然違う エアロキングは前面窓に後退角が付いてる分2階の床面積が狭くならないか？
アストロメガはほぼ垂直だが断面積が凄くて空気抵抗が大きくなりそう >>292
たかだか100km/h程度では空気抵抗など問題にならん スレタイの日本語が読めない土人の書き込みを該当スレに転載。
東海は設備が変わろうがあくまでも便名を変えないんだね。
110 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 25b8-h4Uq) 2022/06/04(土) 07:47:38.14 ID:6PxzZ4Bb0
「ドリームなごや号」車両変更について
〇変更日
2022年7月1日（金）出発分から
〇対象便
・ドリームなごや3号（新木場駅22:30発、東京駅23:10発）
・ドリームなごや4号（名古屋駅22:20発）
〇変更内容
【6/30出発分まで】プレミアム・シート付車両での運行
【7/1 出発分から】2F:クレイドル・シート、1F:4列シート車両での運行 >>296
プレミアム3席なんかより
最高額9700円の4列シートを10席作った方が儲かるのでやりません コロナ第2波の時は、プレミアムを１人、２階席１人なんて事もあった。
途中で降りるバス停聞かれて、途中のバス停の案内無しなんて事も有ったな。 >>290
結局、最終プレミアムドリームの硬券は10000円で出品してる人が一人出てきたものの入札入らず放置状態w
【３点セット】プレミアムドリーム423号 記念乗車証 クリアファイル にしばくんスタンプシール https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w1054262930
ヤフオクって『どうしても欲しいと思ってる奴が2人だけ居る』状態なら価格がつり上がるんだけど、今回は1人も居なかったと言うことか。
令和ドリームの硬券に40000円突っ込んだ2人は一体なんだったのか？改元マニア？！ 今晩の上りのドリーム名古屋のプレミアムシート空いてないね。 今日の大阪→東京グラン号は新名神回避し名神直進した！ 廃止されていないけど、忘れ去られたドリーム号
北陸ドリーム四国号 電気自動車がもっと普及すれば、ドリーム号も盛り返すかも
電気自動車は長距離を走れないから >>306
ドリーム号の競争相手は乗用車ではありませんが？ トイレの前の席取ったら、トイレ利用者が気になって全然眠れなかったよ。
後ろ気にせずシート倒せるからと思ったんだが。 >>311
ってことは平屋グランの3Cってことか。
トイレ利用者が3列より前に多かったということなら運だな。それ以前にトイレ利用の頻度って
ほんとばらつくんで、このあたりからして運。
トイレバキュームの稼働音が気になるってことなら、トイレから離れた席取るしかないな。
3Cは愛用してるが、トイレ気になったこと一度もないわ。 >>311
そんなのが気になる人はそもそも夜行バスには向いてない。
諦めてください。 バスにも燃油サーチャージ導入しそう
法規的に可能？ >>314
出来ない理由があるのかな？
船でもやっているし届け出で可能な気がする そしてサーチャージ料金が各社で一気に上乗せされることになるのか ICカードのバス特みたいに、どこかが言い出したら一斉にみんな乗っけるだろうな
サーチャージついでに乗務員の給与水準上げるためにもドカンと値上げしてきそう 燃料サーチャージ制を導入するなら、原油（燃油）価格の基準値を国交省が認めてくれないとならなくて、
原油価格が下がったらサーチャージも下げるという規定にしないといけない。このサーチャージの
制度設計が難しくてリスクがあるから、小口企業のバス会社としては荷が重すぎる。
鉄道会社が新線建設や設備改善としてサーチャージつけるのは常套手段だが。
値上げやるなら単に賃金コスト他コスト高で値上げ申請したほうがリスクも無いし国交省も認めやすい。
ただ値上げ申請って幅申請が認められていて、国交省も幅で認可する。じつは今の運賃も幅の中間値
で出ているだけで、幅の最高値に改定するだけなら認可はいらなくて届け出だけにできるから、値上げするなら
普通こっちでやることになる。 燃油サーチャージも糞も、既に上限運賃が高めに申請されてるんだからハイシーズンはその運賃になるだけ。 今日の電子チケットは、ａｕ使えないから、楽天の端末で表示しないとです。 グランドリーム号なら車内Wi-Fiに繋いで電子チケット表示させる回避法が存在しそうだが バスのそばに行ってバスのWi-Fiに繋ぐというのもありでしたね。 いまでも表示不調とか手順ミスで読み込めないなんて普通にあって、その時は
運転手が自分の端末で名前と行き先確認しながら改札済ませてるわけで。
それでも確認取れないときは電話するしね。 車内Wi-FiでもバックボーンがKDDIだとやはり落ちる
ドリーム号はどこの会社使ってるんだろうか？ 阪神間の深夜バスの女性専用席の場所が8月から座席の奥から中央になってるの勘弁して欲しいんだけど
たまにの覗き込まれたりするのも普通の人は座席の位置で後ろにくることはないから警戒することができたのに
混ぜられたらどさくさに紛れてとかあり得るのがしんどい >>325
いま昼特急乗車中だが確認くんしたらopenmobileと出た。つまりソフトバンク。 エンジン停止状態でもWi-Fi使えるのか？
ただ長時間やるとバッテリーが上がりそう >>329
運転手の設定次第。エンジン止めてWifi・コンセント止める運用もあるし、動かす運用もある。 昨今の原油高で料金爆上がりしそうで怖い
かといってウィラーとか競合他社と価格カルテルすると独占禁止法違反になる トータルで新幹線の運賃+料金の方が安くなることになったら、いよいよ夜行バスの存在意義が大きく問われることになりそうだな
そうなった場合、夜行バスの特性をしっかり理解した上で利用することになるんだろうけど LCCが脅威だよな
滅多打ちにされた路線が既にあるが >>334
大昔のドリーム号が8000円位でJRの鈍行乗り継ぎと大して料金が変わらず
しかも4列シートでこの価格
「鉄道の補助」と割り切っててあまり宣伝してなかった
鉄道の補助のはずが鉄道を滅多打ちにしたのが中国ハイウェイバス > 鉄道の補助のはずが鉄道を滅多打ちにしたのが中国ハイウェイバス
あれだけ便数有れば、姫新線なんかよりも断然優位だものね。
でもダイヤ改正毎にJRバス、神姫バスに置き換わってないか？ >>337
JRバスの人件費じゃ厳しいんだろう
辛気は人件費抑えてるから採算取れそう 房総方面も完全に高速バス優位だよ。
鉄道は終わってる。
個人的には東京～大阪の新幹線も、仕事以外では乗らないなぁ。グラン以上なら安眠できるし、シートも快適そのもの。
新幹線は高すぎるし、東海道なんて詰め込み過ぎでしょ。 >>338
福崎から先は急行が各駅停車しても客もいない。
津山行きはもう特急の本数だけで充分。
ただ神姫バスは地元の路線バス会社なので様々なしがらみがあるから名神や東名みたいにバス停の廃止ができないだけ。 >>339
東京湾アクアラインの影響が大きい
特急さざなみが朝夕以外消えた
アクアライン以外も影響が大きく鹿島神宮に行く特急あやめも消えた >>334
格安タイプの便が新幹線の価格を上回ることはまず無いと思うが。
あ。
閑散期のぷらっとこだまと超繁忙期の４列バスで価格比較とかアンフェアな事はやっちゃダメ♥ >>342
実際にそうならないことを切に願う限りだな >>343
だからまず無いから安心しろw
そもそもそんな事態になるまで原油価格が上がったら電気代も当然上がるから新幹線も値上げするよ。 >>334
昼行便だと下道に下りてから細かく停車して需要を拾う路線が成立しているところが
全国的にもそれなりにあるが、夜行便は特性から都市中心部同士の点対点の路線になるので
所要時間や設定時間次第でLCCや新幹線との価格競争に巻き込まれやすいのが難点だわな。 国営に戻して税金で夜行高速バスを運行すれば採算度外視にできる ドリームルリエのプレシャスクラスって今もプラチナチケットなのかな ドリームルリエのプレシャスクラスって今もプラチナチケットなのかな >>341
あやめはまた別事情だろ
そもそも鉄道という大ロットで運ぶほどの客はいないけど、
中ロットの高速バスの客はいたってだけで
しかも鹿嶋工業地帯とか駅から遠いしな >>349
鹿島セントラルホテルは20年前のW杯の特需対応目的でバスターミナルを整備したのも大きい。
さらにタクシープールの台数も確保されているし、ニッポンレンタカーも入居しているし。
そもそも鹿島セントラルホテル自体が自治体の意向が働きやすい3セク。
開業当初からコンビナートへ行く用務客の交通結節点を目的の1つにしているしな。 グランドリーム金沢の下りってお盆でも遅延しない？
白山の登山バスへの乗り換えが20分しかないから心配 >>351
駅前は閑散としててもセントラルホテルの周辺は大にぎわいだもんな。
>>353
長距離バスからの20分乗継なんてリスク高杉。
お盆でなくたって20分なんて『客同士が揉めた』とか『都内でのちょっとした渋滞』で簡単に遅れるんだから『乗り継げたらラッキー』程度に考えとけ。 >>353
金沢駅でドリーム-北鉄バスの20分乗り換えって実質今夏からなんで体験者少ないだろうな。
春夏のドリーム金沢は15分くらい早着すること多いんだが、お盆ハイシーズンだと早着しないこともあるから
マージンは減るんだろう。過去乗った経験だと5分早着と定時だった。
有磯海の開放休憩でだいたい見通しついてくるんで、運転手に聞いてみればいいよ。 >>353
金沢駅で乗り継ぎ失敗したら、JRで松任まで行って松任から一ノ瀬行きの登山バス乗ればいい。松任発0730と1230。金沢ー松任は10分くらいで特急含めて便はある。 >>353
9/30までの期間限定で石川県内の北鉄バス電車・西日本JRバス・のと鉄道全線（自治体のコミバス等除く）が乗り放題になる
「いしかわまるごと!！おでかけきっぷ（1日券￥3,000・2日券￥4,000）」というのが発売中
ただし、開始3日前からの発売で現地にて当日に購入使用する場合
一番早くから開いている北鉄駅前センター窓口は7：00から取り扱っていないので注意 >>359
ほんの少ししか関係してない知識自慢を強引にぶっ込んでくる典型的なコミュ障バスヲタw >>353
県知事「遅延ってすぐ止まるんですかぁ？！止まるわけねぇだろ！！！！」
「あと、大雨になったら白山からすぐ下りられるわけねえだろ！！！」
https://www.nicovideo.jp/watch/sm13753906 大阪行き2階席、絶賛マック持込中
近くの席のオバハン、ずっとブツブツ独り言を独特の口調で続けてて怖い ぶつぶつオバハン、朝鮮のアナウンサーみたいな口調で時折笑ったり怖い
物を食べながらしゃべり続けてる。 豚の鳴き真似なのかイビキの真似か知らないけど、笑ってはブヒブヒ言ってる。
ずっとノーマスク。 80年代のドリーム号は東京～名古屋・京都・大阪1往復ずつしかなく本当に鉄道の補助だったな
これが今や本数が激増してるどころかいろんな会社が入り混じって凄いことになってる >>363-365
御愁傷様と言いたいが、書き込み時間から推測するに昼特急での出来事のようですな。
昼特急には昼特急のスレがあるのでそちらでｵﾅｼｬｽ!!!
東海道昼特急を語れ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1630448646/ >>366
便数は１便だったが台数は出てたな
大阪便は通常でも３台、繁忙期は５台以上とかだった
まあ発着時刻が前後に分散しただけ今のほうが便利ではある >>369
サンキュー！
新東名スーパーライナーも増便なのね！ 減便された便数が元に戻るのを増便とは言わない
今も減便されてて来月からもっと減便される
10月ダイヤが全便運行されてもまだ元に戻ってない >>372
確かにね！
１４時の次が１７時３０分は空きすぎだよね！ 朝、途中駅で降りるときに、シートのリクライニングを戻さない人いるんだね。
毎月のように利用しているけど、初めて経験したよ。 >>374
後席の人が降車すると気が付いたらシート戻すけど、爆睡中だったら気が付かないし無理ですね >>375
起きていましたが？
シートのリクライニング戻さないで降りていったご婦人、
乗った時から自由気ままで、いきなりシート倒してきて、私のひざにシートが当たってもお構い無しだし、車内消灯になっても、タブレット弄って煌々とあかりダダもれだし、通路挟んだ隣の席に荷物置くし、降りる時はゴミなのか、紙袋置きっぱなしで降りてったし、やりたい放題でした。 >>376
運賃の安い、民度の低い便に乗るとそういうのに当たるから次からは運賃の高い便を選びましょう。
って言えるのは新免系だけ。
JRバスは割高でもネットの使い方もわからない土人が乗ってくるから>>374のババァみたいな土人に当たる確率が高い。
「運賃高め設定の新免系」がいちばん客層がマトモな気がする。 開放休憩の後、全身ヤニ臭、酒臭の人も結構いるからなぁ。
酒タバコが我慢できないんだろうね。
狭い車内でたまんないよ。 乗車時に睡眠導入剤を服用したら万が一の事故時に脱出できない懸念がありそうだな 切れた時に足元がふらつく人は止めた方がいいだろうが、切れのいい人ならそんな気にしなくてもいいんじゃないか
俺は飲まないと入眠難しいから飲んでから乗ってる >>380
事故っても目が覚めないほどの症状ならどのみち早死にするだろ。 万が一の時泥酔状態や睡眠薬服用とかで体をゆすっても起きない場合乗客で協力し合っておんぶして降ろす羽目になりそうだな JR夜行バス「ドリーム知多号」名古屋へ延伸 終点は「八田」 名古屋駅はスルー
https://trafficnews.jp/post/121688 知多、三河向け路線を延伸したんだから名古屋駅路線と一緒にしたら意味ない >>387
名古屋目的の客に先に席を埋められちゃっても三河民が困るしね。
行き先を愛知県民にしか解らないマイナー地名にするのは客の選別には有効かも。 >>386
10/1ダイヤ改正に合わせて元々金山駅南口を経由していた
ドリームなごや6・9号の乗降場所が金山南ビル向かいのドコモショップ前に移転
八田駅まで延伸するドリーム知多号もそこに停車 知多号上り金山太田川間55分下り50分掛かる
ファンタジアなごや号があるから乗車時間短い3列シート
TDR目的で太田川以東民以外はファンタジアなごや乗ったほうがいい 運転時間は定時を守ってね
このスレなどでの誹謗中傷に負けるな >>397
中京テレビの番組タイトルみたいだな(笑) 京都駅経由の大阪行きグランドリームや青春エコドリ、ルリエが廃止になって
奈良行きのグランドリーム1本だけになったせいか昨日日曜日の東京発京都方面の夜行バスが
民鉄系も含めて全便満席・・・
もっと早めに買っとけばよかった >>400
新免系のそこそこ高い便買えばいいだけなのに、頭の悪い人だ。 都心発のバスにこだわらずに立川や八王子、大宮や千葉・横浜といった周辺都市から京都行きの夜行バスに乗れば済む話なんだけどなw
山手線内からだと30分あれば行けるだろうに 車乗れなくなったんでバス探してたけど都内発中国道経由広島行きのバスってなくなってたんだな
庄原行きたいけと電車の本数も少ないし >>403
名古屋発着の「広島ドリーム名古屋号」は現在でも三次に立ち寄っているが
尾道道が全通した時に岡山道経由からルート変更が行われて庄原を通らなくなったな 名古屋駅 22：30
三次駅 6：17／7：41
広島電鉄 550円
庄原駅 8：17（土休日8：15）
庄原駅 19：00（土休日18：30）
備北バス 1,910円
広島バスセンター 20：55（土休日20：25）／22：00
名古屋駅 7：12
名古屋駅 22：30
三次駅 6：17／6：55
JR西日本 420円
庄原駅 7：30
備後庄原駅 20：05
JR西日本 420円
三次駅 20：38／23：30
名古屋駅 7：12 >>403
庄原に地縁があるのならゲイビ線の廃止補償交渉のときに便乗でJRのハイウェイバスを立ち寄らせるようゴリ押ししてみては？w 昨晩の名古屋行きは、中央道回りの５号以外未だに名古屋駅に到着していない。
バスここで見ると１号は３８０分遅れ、７号は１４０分遅れとかになっている。 >>408
京阪神ドリームは60分～150分程度の遅れで目的地に到着してるのに
名古屋ドリームはまだ着いてないね 乗客？のTwitterによるとドリーム名古屋７号が大変なことになっているみたいですね。 >>412
>>413
国道1号線の「道の駅宇津ノ谷」で休憩していた写真が上がっていたやつかな？
JR東海バス担当便だと静岡ICで乗務員交代があったはずだから、迂回ができないのよね 東阪間の最終便の時刻が繰上がっているが元の2340にはならんのか? >>415
新免系は頑なに使わない反脱法ツアーバス原理主義者の方？ そういえば9月の大雨でドリームルリエ乗ったけど大阪到着は8時半と比較的遅延マシだったわ。多分名古屋から相当追い上げたのだろうな…
ドリームルリエ、アドバンスクラスだけどシート広い。ただ衝立あるとはいえ
隣に女性座るとやはりこっちも気を使うわ。あとは、荷物の棚が狭いんだよなぁ
それ以外はさすが最高峰というだけありアメニティもしっかりあるしまた乗りたいと思える車両
これ、ユタカライナー超えたな… >>417
> これ、ユタカライナー超えたな…
今は亡きコクーンやドリームスリーパーではなく比較対照がユタカライナー？！
あんなのただの新免バスじゃん。
https://www.bushikaku.net/article/82106/
独立３列も運行してはいるけど、これって無印ドリームと同列の設備なんだからそら瑠璃江が勝って当たり前でしょうよ。 >>391あたりの人たち
ＣＢＣラジオ「つボイノリオの聞けば聞くほど」のリスナーさんですか？ JR東海バスで夜行に乗ろうと思うのですが乗ろうと思ってる2週間ほど先のバスが座席指定をしようとすると座席表は一つも埋まってません。
よくある質問には載ってないですが最低人数に引っかかってキャンセルとかありますかね？ >>422
路線バスは仮に予約客ゼロでも運行するよ。
当日乗ってくる可能性もあるからね。
仮にないだろうって運休したら間違いなく行政処分される。 >>423
レスありがとうございます。
前後隣がいないであろう席を予想して予約するとします！ >>422
俺は一昨年の4月頭に石巻行の夜行(ミヤコー担当)に乗ったけど、バスタでの購入時にはいくつかの席が埋まってたにもかかわらず当日改札済ませて乗り込んだら運ちゃんから客は俺一人、って告げられてタイマンで座席周りの説明受ける羽目になったわ >>426
わお！前情報と違うのなんだったんでしょうね。
一人で乗れるかもとなんか楽しみになってきました。 昔のドリーム号は東京〜大阪8000円位だったな
今のやつは価格破壊しすぎ 全盛期の大垣夜行みたいに「走るスラム街」と悪評付けられてそう
あっちはホームレスが宿代わりに静岡で折り返したなんて逸話も >>433
走るスラム街とまではなってないが「やたら旅慣れてる貧乏くさいボッチのおっさん」が多くて全然青春してない。
この辺は青春18きっぷシーズンに地方のローカル線に行くと青春18きっぷで乗りに来た「やたら旅慣れてる貧乏くさいボッチのおっさん」で席が埋まる現象とそっくり。 >>432
> あっちはホームレスが宿代わりに静岡で折り返したなんて逸話も
それ逸話じゃなくって実話だけどな >>434
それを見てるアンタも他から見たら。。。 JRバス関東「そんなあなたに耳良くん！！！！お求めは売店で！！！」 まぁ、30年以上前にやってた副業を知らないゆとり世代が出てくるのもしゃーないか。 東北はフランチャイズで支店隣のコンビニやってるよね リクライニングシートを全開で倒してくる迷惑客がいる >>442
釣り？ドリーム号は全倒してグッスリ寝るためのバスです 酔った状態で乗車、無言でフルリクライニング、PA休憩時もシートを戻さない、消灯後にスマホ、消灯後に飲食、消灯後に会話、消灯後にカーテンを開け外を撮影、イヤホンから盛大に音漏れ、香水、休憩時にタバコ、休憩時に酒、休憩時間を守らない リクライニングしない薄っぺら座席にしたら60人くらい乗れそう >>447
観光タイプの詰込仕様なら、12列補助席アリのロクマル車が普通にあるよ >>445
粘着性のご病気でしょうか そのうち誰かを刺しそうで怖い >>445の冒頭に「俺のポリシー」とか付くと、場合によっては乗車拒否モノだなw
もちろん「マスクも付けない」となるんだろうけど >>448
超得割青春号かよ
補助席が2100円だったとか価格破壊しすぎだった >>451
アレは11列だったと思う。乗った事無いんで知らんけど。
12列は路線だと空港リムジンバスにあるよ、補助席は無いけどね。 あの当時のJRバスは狂ってたな
ツアーバス対抗で超巨大バスのメガライナー投入したりとか >>453
メガライナーはつくば線での役目が終わった遊休車両の敗戦処理登板みたいなもんだろ。 >>454
そして見事に複数台が炎上したと言うのがなぁ ネオプランの代理店の人に聞いたことがあるけど、メガライナーは東京大阪の距離をピストンで走らせるような使い方は想定されてなかったそうだ。多分エンジンに負荷かかりすぎたんだろう。もし筑波とか東京100km圏くらいの往復便とかはとバスみたいな都内定観くらいの使い方なら、もっと長く使えたはずだと聞いたことがある。 乗り心地劣悪で「このバスは戦車か？」と言われた事もある ヨーロッパではどう使われてるんだ!?
そんな距離で燃えてて隣国まで走れるか？ ある日の一号車がおおかた埋っているんだが
二号車が設定されるのは運転日の何日前？ >>459
バスタが勝手に台数増やして乗り入れできない縛りもあって今は滅多に2号車は設定されてないよ。 その椅子使ってるしずてつの相良線13列車は客から不評らしい 後席の人に無断でリクライニングする馬鹿対策にはなるがかといって無くしたら無くしたで苦情の元だな
LCCでノンリクライニングはある
最後列を指名する人がいるがリクライニング角度が壁にぶつかり制限される >>461
新麺系などは10列と11列でも値段が違うくらい客の目が肥えてきてシビアな選択をするようになってきている。
そんな平屋13列相当の詰め込みバスなど走らせてもすぐ悪評が立って11列車から2000円引きでも客がつかなくなる。
8人定員を増やしても意味がないんだよ。 危険なバス会社が新東名を通行止めにした
新東名全便遅延でしょ 19名って事は、交代運転手除いて乗客17名。一人８千円で15万弱の売上
、高速6万円、ガソリン5万円だと保険とか考えたらもう運転手2名の人件費なんて出ない >>466
平日の客は8000円も払ってないぞ。
ほぼ赤字だ。 ドリーム岡山・広島号、東京駅到着が遅すぎ。
恒常的な遅れをダイヤに反映したのだろうが、11時過ぎは一寸ね。 >>468
はい？？
俺が見てる時刻表では
横浜ＹCAT9時5分→東京駅日本橋口10時25分って表示されてるんだけど。
この時間だと横浜寄らずに用賀に特攻しても大橋渋滞に巻き込まれるだけで東京駅到着時刻は大して変わらなくなるぞ。
時間変わらないなら横浜寄ったほうが商圏が広がるし、急ぎたい客は横浜から電車に乗ればいいだけで合理的だよ。
そんなに早く着きたいのなら他社みたいに用賀を七時前に通過する設定にしないと駄目。
広島の発射時刻が早すぎる他社との差別化を計ったいい設定だと思うが。 >>469
スマソ。
私の時刻表の読み間違いでした。
以前のダイヤでは、東京駅着9:41でしたが、恒常的なダイヤ遅延を加味して現在のダイヤに成ったものと思われます。 >>470
東京駅9:41ではモロに朝の渋滞に巻き込まれるからマトモに走れるわけがないね。 それ以前に4列シートで14時間とか。なんの苦行ですか？ 以前はグランドリーム横浜・東京号が、
倉敷・岡山から設定されてましたが、いつの間にやら消滅してしまいました。
ドリーム岡山・広島号の4列シートはある意味修行です。 スカニアダブルデッカーを使って、プレミアムドリーム復活キボンヌ。 コロナ禍で利用をしてなかったが久しぶりに東京駅～名古屋間使ったが、3列シートのバスが激減してるんたね。3列がいいのになあ。 >>472
4列でも身体大きくないとあまり気にはならないが、神経質になることか? トイレに行く時や、寝てるときに手や身体がもたれかかってきたり、逆に気を使ったりするからというのもある。あとはこちらは気にしてないのにあからさまに嫌な顔するやつもいる。 自分はガリガリ体型だが、4列シートで横幅に余裕のあるバスを見たことがない。
隣が友人や家族ならともかく、知らん人と密着状態で一晩はありえない。
1000円2000円高くなっても3列選ぶね。 現代の奴隷船かよw
青春エコドリーム号は明らかに対ツアーバスだよな >>484
> >>482
> ニューブリーフ号使えや
生憎岡山駅から乗車します。 >>487
そこはツッコミどころだが、敢えて触れないでおこうよ。 >>488
ですかねw
ニューブリーズ号は昔イベント観に行くのに使ったけど楽しかった。こんなに長い時間乗れるのか！お得みたいな逆の理屈w
で、中国道入ったら道路に街灯ないの知ってびっくりした思い出。
帰りは19:00発だからイベント帰りに使えないのが難点だった。
ただ、広島は新幹線でも、飛行機でも不便な土地になるからまあましかなあと。 大阪北営業所内地質調査してたが移転するのか!?
営業所のリニューアル工事かな >>491
> >>487
> ウテシは三原綱木？
三原綱木ウケタ。 広島～大阪線ですらグランドリーム何だから、広島～名古屋線も3列化して欲しいな。 >>493
素人目線では新免系と同じ土俵で戦うよりは３列にして差別化図って客を囲い混むのも手のように見えるけど、素人が思ってる以上に隙間需要しか無くて今の価格に２０００円くらい足しても採算がとれないと判断してるのではないかと。 岡山～名古屋間は両備と名鉄が共同運行で、3列シートなのだから広島～名古屋線も3列が妥当な感じがしますが。 昨日東海道新幹線が架線トラブルで4時間運転見合わせになったがドリーム号や東名ハイウェイバスが軒並み満席になったのか？ 岡山駅発の東京駅行き夜行バス津山を経由してますが、津山でどれくらい需要有るんですかね？ 年末年始は渋滞するので忌避する乗客多そう
新名神が出来る前は雪害で高速道路が通行止めになって運休もあった >>503
年末年始の客なんてそんなので遅れるのは承知の上で乗ってる客が殆どだよ。
みんな降りた先に実家があるとかの帰省客だ。 輸送約款上は終着まで行けた場合どんなに遅れても払い戻しはできない
途中で運転打ち切りは払い戻しのはず 何処かの新免じゃあるまいし、JR系で途中打ち切りはまず無いよね。
メガライナーみたいに車体が発火炎上したって代車用意して終点まで運んでくれるw 代車で座席グレードが下がった場合はどうなんだろう？
差額払い戻し？ 東海道昼特急を語れ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1630448646/
このスレで昼特急が引き返しになったとかあるがドリーム号でも引き返しになった事例ある？ そりゃ、首都高乗る前に案件発覚とかなら戻るでしょ。 宿泊費用保証してもらえないだろうな
冬季に乗る場合は出費の覚悟が必要 >>506
メガライナーで経路通行止になり代替路が無いので代車に振返られた事を思い出したわ。
到着は8時間遅れだったが。 >>506
荷物をトランクに入れてたら、代車は手配されても悲劇だった気がして 到着時間の早い降車場で降りる時は、３列車より４列車の方がお気楽に降りれるな。 >>512
荷物を代車に移し替えてるのか？
さもないと苦情の元 >>514
メガライナーの話をしてたんだから、あのときは人が脱出するだけで時間切れでトランクの荷物はこんがり焼き立てサービスの対象になったから苦情ってレベルではない。 東京～名阪の会社を跨いだ高速バス総合スレが落ちてしまってたので再建しますた。
関東～愛知関西 夜行高速バス総合スレ ★2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1672211762/ >>519
歩けますよ。ゆっくり歩いて15分くらい。
結構、使ったことあります。 >>521
なんで吉幾三にテーマソング依頼しなかったんだろうな？ >>522
バイオハザードみたいに、「俺ら東京へ行くだ」の替え歌でも仕立てるのか？ >>508
上り大阪発でも京都駅でUターンがある。京都駅で深夜を過ごして。 >>520
ありがとうございます
東名大和から大和駅より近そうですね 燃油サーチャージ導入しそうで怖い
国際線の飛行機やトラックでは一般的だがバスで導入事例は聞かない 寝過ごし降り過ごし注意や個別へのモーニングコール対応はしない自己責任で、引き返す際の交通費は自己負担で
こんなアナウンスするなんてよほど寝過ごして揉めたバカが多いんかな 下り東阪ドリーム、土山・甲南休憩を最近避けてる？ 今日の7号も御在所休憩だった。エコ9号もいた。
土山で塩むすび買おうと思ってたのに。 >>536
時間調整なのか新名神を通らずに東名阪にある御在所SAに回っているんだな 今の季節は土山でライトアップされたタヌキを見ないと乗った気がしないなぁ… ネズミーランドに行くと思われる女性2人組。手慣れた様子で空いている後ろ座席に荷物をまとめて置いてカーテンまで閉める。
この便満席のはずなのにとバスネットみたら、その場所に空席が出ている。20分前まで満席だったのに。これはあれか、
20%キャンセル料取られても荷物置き場確保と人除けしたのか、それとも偶然か。にしては手際良かったけど。 >>544
２席分を出発直前別の日に予約変更したのかも 東阪線ならWEBで10分前まで変更できるし、デズニ常連客ならリピーターだろうから当て馬予約
を余分に持っていても使い切れるってことか。考えたなと言うか、そこまでやるか。 一昔前のドリーム号は発射直前に切符買って乗る層が居たから直前乗変作戦やっても失敗するケースも多かったんだが、コロナでそういう忙しい客は死滅したのかもな。 高速バスネットは長期間ログインしてないと退会扱いになるんだな
放置アカウントに不正ログインして不正購入が多かったとか？ >>552
夜の高速バスなんて照明点いてても暗めだから色だとわかんねーかもな。 カップルでの利用とかじゃない限り男性と女性が極力隣り合わないよう席を決めてるはず >>554
女性専用席を指定すれば隣に男は来ないが、指定しなければ普通に男が隣に来る。 >>536
東名阪道使うのは最近当たり前になっているが、
下り土山SA甲南PA使わないのは単に混雑して停められないから。
上りは土山バス停エリアに停めて休憩、東名阪に進んで御在所でもハンドル休憩していることがある。
430休憩の消化してると思われる。 青春エコドリーム号は明らかカップル向けだな
カップルが密着出来る 広い座席でも間に通路の無い席ならいくらでも密着してもらって問題ないぞ >>2023年1月24日（火）
>>〇夜行便
>>【運休】
>>・京阪神～東京線 全便
25日下りの予約持ってるんだが、こちらは発表無し。 一方の新免系は今晩もお構いなしに予約受付中。
運休決めて全額返金するより乗り場にたどり着けない客からも運賃全額頂いたほうが儲かるという考え方。
翌朝何時間も遅れても構わんから運んでほしいときには頼もしい味方。
https://www.bushikaku.net/search/tokyo_osaka/20230124/ >>561
良かったな今夜の京阪神～東京線夜行は全便運行されるみたいだぞ。 昔は関ヶ原でドカ雪運休が多かった
新名神で解決してる >>563
デマ乙。
>>2023年1月25日（水）運行便
>>〇夜行便
>>【運休】
>>・京阪神～東京線 全便
新免に予約入れてみた。 >>565
デマじゃないよ、確認したときには夜行便運休のアナウンス無かったのに。
まぁ最新情報が更新されたんだろなぁ～。 >>566
あのさあ
アナウンスがない=全便運行ってどういう思考回路してるんだよ？
その時点ではまだ決まってなかっただけだろ まぁ、土山付近で立ち往生が発生してるんだから地獄は続く罠。 ツーデフ（2軸ある後輪が両方駆動する）のアストロメガがあったらいいのに
雪道走破性が向上するが重くなる上に構造複雑化する
長距離トラックはワンデフが多いがダンプカーはツーデフが多い >>570
鉄ヲタはワンデブが多いがバスヲタはツーデブが多い。
根拠は無いw
>>572
そういう妄言書くときは根拠も書いてね。 超得得ドリーム号は燃料費高騰でもう運転出来ないだろうな
満員でも赤字だったとかじゃなければいいのだが 1日発のグランドリーム16号に乗ったが、京都駅からドカンと乗ってきた。
明らかにサイズ超過のでかいトランクと大荷物持参なスペイン語話す団体とか、カオスな状況も戻ってきた。
このスペインさん、日本語の注意事項当然わかんないから、いろいろ注意受けてちょっと可哀想ってか、
ドリーム号には向いてないかも。スペイン語の案内してないしね。
高校の制服来た男女４人くらいも２階に乗車。入試？ 時刻が時刻だけにミニスカブレザーで夜行バス乗りに来ない方が
いいと思う。しかし出発時分までネットでは満席なのに、出発したら空席がちらほら。予備席なんだろうか。
運行は当然のように東名阪道に入って、ハンドル休憩は刈谷と藤枝でしていた様子。バスタには一応定時着。
車両は西の749-22937。 飛行機みたいに安全のしおりを備え付けても良いかと
非常口の位置を把握してれば万が一の時役立つ
エアロキングやアストロメガは床の蓋を外して1階に避難できる >>579
> 時刻が時刻だけにミニスカブレザーで夜行バス乗りに来ない方が
> いいと思う。
何でだよ？
そんな治安悪くねえよ >>578
超特割はコロナで客が急減した時にその場しのぎで設定した苦肉の策だからもうやることはないよ。 >>582
廃車予定のエアロキング使ってた
減価償却が終わってるのでこんなバーゲンセールできた？ 減価償却終わってるかどうかは減価償却期間の長期的な税控除の問題だから、目先の運行コストに関わってこない。
目先の運行コストとは、人件費、燃油、整備費用、高速料金、保険、登録諸税。こっちが上がるようだと、安売り運行はしにくくなるだろうな。
広告宣伝目的でやるというのはあるだろう。そこにたまたま空いてる車両があれば使うってだけのことでは。 今年になって、３列車でもスリッパとおしぼり無くなった？ 誰かがトイレで用を足してる最中に煽り運転に遭遇したら最悪だな
トイレがウンコまみれになりそう
走行中のトイレ使用は禁止ではないが腹痛に襲われたとか緊急時以外は使わない方がいい トイレ使った事あるのって、HAKATA号くらいかな？ エアロキングは導入時期によってV8と直6があるがV8の方が音に迫力があって人気だな
直6は音が貧弱な上に過給圧を上げててターボラグが大きいとか？
シャシは直6が後輪が微妙に前にずらされてる >>586
？？？
煽り運転に遭遇したら左側車線に逃げてとっとと先行かせればいいだけだろ？ >>590
そんな時に限って走行車線には延々とトラックが縦列状態で、逃げる余地が全くないんだろうな 山形から東京に向かうのでドリームさくらんぼ号と東北急行バスのレインボー号で迷っているのですがどちらがより寝られる環境にありますか？？ ヤフオクに元JR東海キング744-04992かな？
698万円で売ってるぞ >>593
今となっては大差ない
池袋、新宿、TDLに行きたいか
浅草、上野、八重洲に行きたいか >>596
適合ステッカー位置からして多分そうだと思う プレミアムドリーム号は衝突安全ブレーキ装備と宣伝してるが全車に義務化した方が良くないか？ エアロキングはもう経年10年以上経ってるしもう限界だろ ドリーム山形新宿号の予約をしようと発車オーライネットをみていると、バリバリの閑散期でも
かなり席数を抑えて5席とか2席になっていたりするのですが、何か理由があるのですか？
サイトごとの割り当ての関係とかですか？残り1席の時に購入したのにガラガラだったりします。 ドリーム名古屋クレイドルシート車は、
コロナ全盛時に無くなっていたブランケットは復活したが、使い捨てスリッパとペーパータオルが無くなっちゃったね。
あと、カーテンがホック無しになったね。 混んでてなかなかチケット取れない。
昼行グランも、夜間ドリームも人気杉。 >>610
5/2.3に85.86号として1往復だけ走るみたいだな。行程からすると関東車だろうか。
某動画で車庫にナンバー外されたプレ車が写っていたが、車検取ったかのか。
今の段階で86号に空きあり。ただしプレ席は売り切れってか、売ったのか？ >>610
年末にも設定されてた
関東のみ2台残っていて年末のときはグランドリームの2号車にも入っていた 新免系中心にシート改革始まっていて、JR
系遅れを取っとるぞ。 プレミアムドリームはスーパーシートでも幅53センチあって20系までのB寝台より広くて快適だったのに 「バスタ新宿」唯一のコンビニ、8日から休業 利用者は注意を
https://news.yahoo.co.jp/articles/b44c7eec025e19078267707f2bd9ade1709c33e9
ターミナルを管理する国土交通省東京国道事務所によると、
事業者がファミリーマートからデイリーヤマザキに入れ替わるためで、
6月下旬にオープンする予定 バスタ新宿のコンビニ事業者が変わるのはこれで3回目になるのか
ポプラ→ファミマの順だったっけ
郊外に多いイメージのデイリーヤマザキが都市部出店とは何か新鮮味がある >>618
国道事務所との契約期間満了による閉店じゃね？ >>616
郊外に多いイメージなのはヤマザキショップじゃないのかい？
デイリーヤマザキは伊勢丹の近くにもあるよ デイリーヤマザキ昔の京王の新宿高速ターミナルのすぐそばにあったな >>617
株主ではないところは降車下車利用セット1回１万くらいとか聞いた 関西エリアでデイリー、と言うのならなぁ（色々と別のものになりそうだけど） >>623
山崎製パン(株)以外、入札に手を挙げなかったからttps://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000852262.pdf >>626
月家賃307万5千円で落札したのか。1日10.2万。この家賃払えるだけの儲けが、あの狭さで稼げるんだ・・・ ttps://toyokeizai.net/articles/-/140506によると、
ファミマは\36600/m2/年 \375150/123m2/月で落札していたらしい。しかし
「公共貢献」の費用は別建て。ヤマザキはあの値段で落札して公共貢献は免除に
でもなるんだろうか。 バスタ新宿もバスタ八重洲もバスタが貧民の巣窟になってるのに隣接する商業施設は意識高い系のお店ばかりで相乗効果どころかお互いに迷惑施設扱いになっているという矛盾。
まぁ、都内駅前の新築商業施設は意識高い系にしないと採算取れないから仕方ないんだろうけど。 元々バスタとニューマンとかJRエキナカ系と隔離されてるのは 小田急が小田急ミロードフラッグスの客を食うなっていう意見が強かったからだし
ニューマンにユニクロ最初から入ってたら小田急は死んるわ 閉じ込めたってなんで公になったのかな？閉じ込められた人が黙ってたら分からないかもしれんよね？ 被害女性がバスターミナル係員に閉じ込められたことを申告。
係員から運転手と会社には被害事実が伝わらず、
被害女性から会社に連絡して、被害事実が発覚した。
その被害事実を会社が四国運輸局に報告したことで、
監査があって法令違反が見つかったことで、処分が出され
それが公示された＝公になった。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20230524/8030015916.html そうなのね、真面目に申告したのか。まあ良いことだけど。 まじめなのは結構だけど、時間的な差異は仕方ないの？
あまりアトからだと、せっかくマジメなのが「隠蔽してた」に置き換わってしまう もちろん確認したさ！
東京駅に着いてから、運休になってしまったら、家に帰れなくなるからだよ！
金曜日の大雨の被害が大きかったから、いつもより心配したんだよ！ 高速バス楽しいよな
隣にやばいやつが来たり渋滞さえしなければ >>647
片道12時間とかだと、流石に苦痛だぞw 昔ニューブリーズ号乗ったけど、長時間で大変だけど、楽しかった。3列独立シートだったしね。 HAKATA号で渋滞にあって２０時間くらいってのあったな。
途中の休憩で缶入りの乾パンがでたよ！ 昼特急ではぐっすり寝れるのに、同じ車両同じシートのドリーム号だと眠れないか寝た気にならない。
ドリーム号って、寝てる乗客から悪いオーラでも出てるんじゃ？ 昼行便だと同じ３列車の同じ席でも、うたた寝精一杯で、
夜は、休憩時ですら気付かないことが多いな。 >>645-646
事件は現場で発生するもの
現場ウテシが個人で会社公式から発信(更新)する仕組みにねえんだから
運行現場と会社把握とは時間差もあるわけで。
かつてはこういう場所を見に来る意味があったんだよ。
ただし現在はSNSつまりTwitterがそれを担ってるから
5chに速報性を求める意味は既になくなってるけどな 夜はたいてい寝てるからそんな苦痛じゃない
ただケツが痛くなるんだよね 夜行では、首枕、アイマスク、耳栓着用でぐっすり寝てるよ。
エンジン音が気になる人は、前の方の席を取るといいよ。 >>655
当日の担当運転士とここで連絡とろうとすんなよw こないだ、ドリームで名古屋に行って、その日の新東名スーパーライナーに乗ったばかりだから、しばらくはいいや。 新東名スーパーライナーで、足柄SAで見る富士山が好きなんだよね。30分くらい休憩してくれれば飯でも食えるのに、20分だから忙しないのが難点。 「これなら4列シートもアリ！」の声 ウィラー夜行バス“史上最高の4列”新シート
東京〜名古屋線に追加投入
https://trafficnews.jp/post/126381 新東名スーパーライナーで名古屋行ってその日の最終新東名で帰ってくる。バス堪能プランもいいかな。天気の良い日なら車窓で楽しめる。 >>669
> 新東名スーパーライナーで名古屋行ってその日の最終新東名で帰ってくる。バス堪能プランもいいかな。天気の良い日なら車窓で楽しめる。
乗り倒し弾丸ツアーじゃね。 うまく行けば、名古屋での滞在時間５時間だから、ケッコウ遊べるんじゃね？ たしかにそういわれればそうだね。疲れそうだけどw
いつも、時間のある時はスーパー銭湯か普通の銭湯さがして、汗を流してから帰ったりするんだよね。 週末に名古屋へ行く機会が多いが、土曜の夜のドリーム号で行って、時間と席に余裕が有れば、日曜の最終の新東名スーパーライナーで東京に戻るし、そうでなければ、新幹線でとっとと戻ってくるかのどっちかだな。 そうすれば、土曜日は東京での用事を片付けて、日曜は日中丸々名古屋での用事を片付けられる。 ドリーム&新幹線って思ったほど安くなかったよね。
自分は行きが新幹線で帰りがドリーム号なら使ってもいいかなと思ってた。 のぞみ不可なのでドリーム&ひかりに変わったけど
2014年廃止なのか >>667
デブorいつまで経っても夜行バスに適応出来ない適応障害さん乙！
起きてる時間の長い昼光便ならともかく、東京～名古屋・関西などの10時間未満の夜行なら出発して一時間で消灯→そのまま到着直前までカーテン閉ざしたまま消灯だからとっとと寝ればいいだけ。
シートベルト締めて寝てしまえばよほどの適応障害と夜尿症以外の奴は４列でも爆睡できる。
寝付けないと言うのなら乗る日の夕方以降に風呂か最低でもシャワーを浴び、ヤクルト１０００飲んどけ。
『巨人ファンなんでヤクルト１０００飲みたくありません！！』と言うのならとっとと死ね！ >>679
広福ライナーに夜行便はなくて23時台到着便はあるが。発オラに出てるが特に混んでる様子はないむしろ空いてる。 >>678
ヲタって短時間に情報詰め込みすぎだからめちゃくちゃ早口になるからキモイ
適応障害と夜尿症以外の奴４列でも爆睡できるってなんで断言できるの？ 青春エコドリーム号はエアロキングの物理的限界に挑戦してるよな
シートピッチを限界まで詰めて定員56名を確保してるが異様に窮屈 青春メガドリームが火事にならなきゃ良かったのにね。 >>689
限界を極めればもっと詰め込める座席があるぞ。
まぁ運行しようとしてる側自ら「これで三時間以上は無理でしょう」つってる短距離送迎バス仕様だがw
https://trafficnews.jp/post/122940
>>690
メガドリームはあくまでもつくばエクスプレスの開通でニート化したメガライナーの敗戦処理運用。火事にならなかったとしても後継のメガライナーどころかネオプラン自体を今後もう入れるつもりは無かったようだが。 過去のJRバススレ落ちてるな
運輸・交通板に国鉄トラックスレ立てた
昔は国鉄自動車局もトラックでの貨物輸送やってたんだぜ
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1687782745/ >>692
シートピッチ730mmはLCC並みだな
LCCもリクライニング不可がある
これで「青春超エコドリーム号」とかやったらアストロメガで理論上定員72名に出来そうだが乗客から非難轟々だな >>693
スレタイの文体がアタマの悪さ丸出しだから誰も書き込まずに終わると思います。
なんだよ「～だぜ」ってw 【8月1日ダイヤ改正】京阪神〜東京線のダイヤ改正について
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_901.html
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/1574
《改正内容》
・運行本数及び運行時刻に変更がございます。
・上り便「池尻大橋」バス停を廃止いたします。
・夜行便に設定している学割について一部設定のない日がございます。 池尻大橋廃止に出来ればそのまま高速乗ったまま新宿まで行けてウマーだもんな ドリームルリエのプレシャスクラス6席車両をまだ温存していたとは
コロナになって全然見なくなったから他に転用したのかと思った
東京～大阪のグランドリームに金沢担当便があるのか
乗務員は何日も家に帰れなくて大変だな >>698
以前と比べりゃ大橋のループの渋滞がマシになったからかな？
まぁ、渋谷行きたきゃ用賀で降りろということか。 用賀で降りられるの、めっちゃ便利で好き。信号赤で止まれなかった子もは一度もないけど、確率的にはどうなんだろ？ １度だけ駐車場満車で通過になったことはあるけどホントに１回だけだな >>697-698
先日、うちの近所にシェアサイクルのポートが進出したので
「よっしゃ！池尻大橋でドリームから降りたあとチャリで5分で家に帰れる！！」と喜んでいたのに実行できないまま終了かよ... いつ解消？「名駅が不便な名古屋高速」新出入口が計画進行中
バスが「すっと駅前に行ける」形に
https://trafficnews.jp/post/126701 移動と効率考慮すると夜行便なんだけど、昼便は景色が楽しめるって醍醐味もあるよね。
東名からの富士山や、関越の谷川岳あたりは絶景 走行中のトイレは禁止ではないが腹痛に襲われたとか緊急時以外極力避けた方がいいかと
急ブレーキでウンコまみれになりそう 急ブレーキなどはめったに踏まれないが、通常走行でも普通に揺れる。
男の小用なら座りション必須。 新幹線のトイレだって、立ってするのって、結構テクいるでしょ？ 家でも息子2人とも座ってするけど、
洋式便器で立って小便する馬鹿なんて今の時代いるのか？ まあ立ってしてもいいけど、飛ばしたらちゃんと拭いてくれれば。次の人のこともあるし。でも、座ってするほうが飛びが少ないからいいかも。揺れても安心だし。
ただ、座ってする場合は、へさきを手で折りたたんでしないとはみでちゃうw 車内のトイレは、緊急トイレの認識でいるのが間違いないでしょ >>718
立って小便すると、床や壁、天井まで跳ねるのを知らないのか？
お前の小便撒き散らすなよ汚えな。 というかあのバス車内トイレで立ってしようもんなら天井ぶつかるだろ
狭くて安定悪いし 男性の小便は結構飛び散っていると深夜時代のトリビアの泉でやってた
女性みたく座ってすれば問題ない
衣服汚損は車内事故にならず自己責任 お召し列車ならぬお召しバスに挑戦して欲しかった
貸切車に御座所を作るとか
お召しバスの前に乗用車でもいいので露払いの先導車を付けるとか万全の体制にしないと コロナの初期に２階席１人、１階席１人ってのが１度あったよ。 よくもまあ、JRバス関東が西東京に東京駅のバス停開放したものだ。
四国高速バスの東京駅への乗り入れはまだなの？ 元AKBの横山由依がドリーム号を愛用してて京都から東京にレッスンに行ってたとか公言しててこれが縁でイメージキャラをやってた事がある
実際は激安ツアーバス使ってたとかじゃなければいいのだが
アンチ新免系か？ 横山由依の実家がある木津川市からだとわざわざ京都駅まで行かずに最寄りの近鉄高の原駅から奈良交通と京成バスの夜行高速バスがあったからそのバスを使ってそう >>728
休憩時に下車駅聞いてきたよ！
無駄な到着案内省いてくれたから、ゆっくり休めたよ。 >>728
休憩時に下車駅聞いてきたよ！
無駄な到着案内省いてくれたから、ゆっくり休めたよ。 最終の新幹線逃したサラリーマンの利用は結構多い？
昔は寝台急行銀河が担ってた
以前はプレミアムドリーム号のプレミアムシートが新幹線普通車とほぼ同額でグリーン車よりも大型のシートに座れたがドリームルリエのプレシャスクラスは16000円くらいとグリーン車より若干安いくらいに料金が跳ね上がった 午前9時の会議の出張はのぞみ号に乗ったら間に合うようになったので夜行列車や夜行バスを使う必要はなくなってる
以前は前泊するか寝台特急銀河が必要だった そもそも「午前９時のリアル会議」とか都市伝説レベルになりつつある 時間の効率利用と、休息によるリカバリー度合いを天秤にかけると悩ましい なんかスレ伸びだしたと思ったらそういえば夏休みか・・・ 【まいどな】「家のトイレを立ってしないで！」の理由を検証→床や壁に飛び散りまくり お掃除歴36年のプロの意見 [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1689851526/ まともな企業なら遠方から来る参加者がいるとわかってるなら時間の配慮するよな
午前11時開催とか午後からとか
やむをえず朝9時とかなら前泊 大阪→東京だとサンライズ使う人がたまにいるが大阪発が0時34分と遅い
逆方向の下り列車だと大阪駅を通過してしまうため不可能
ノビノビ座席なら新幹線よりも安い 現在だとテレワークでオンライン会議できるので朝一番ののぞみ号が斜陽化してそう
昔は保線作業後の徐行を乗り切りつつ2時間30分を死守するために名古屋と京都を通過するという気合ぶりだった >>745
ところがところが。
今年の東急相鉄新横浜線の開業の際に更に朝一番に到着できる新横浜始発ののぞみを登場させたりしてる訳で。
でもこの新横浜始発ののぞみの設定が臨時列車なのが昔ほど朝一番に拘る人が減ってきていることの現れでもあるのだが。 コロナ前も今も、スーツ姿でビジネスバッグ持った客は必ずいるな。が、新幹線逃したから
ドリーム乗ったかは見分けられられない。数はコロナ前より確実に減った。彼ら明らかに乗り
慣れてるから、乗り遅れじゃなくて計画的に乗ってる感じ。土日の昼特急でも同じくいるし。 >>746
臨時扱いなのは今後定期化する価値があるかどうか、という試金石という意味だろ 3列ドリームなら、激混み新幹線より快適だし安い。
出張需要そのものが減ったよな。以前なら「顔合わせ」が重視されてたが、今じゃオンラインで済むならそれで十分。 WILLERの最強4列シート「プライム」乗ってみた。大型カノピーは肩まで隠れてほぼ個室！
東京〜大阪、東京〜名古屋の夜行バス
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1516894.html >>748
コロナ前なら問答無用で定期で設定してただろって意味だと思うが。 国鉄時代だと新幹線が運転見合わせになったら特発で臨時のドリーム号を出すことがあったのか？
これでも「鉄道の補完」になる 特発はないな
半日運休やったときは臨時ドリーム出してたが >>752
『のぞみ号16両編成』の座席定員は1323席。
今の四列シートの平屋高速バスの座席定員は42～44人。
ここでクイズっす！
のぞみ号１本が運休したときに必要になるバスの数は何台になるでしょうか！！ >>753
当日混乱しないように在来線急行や東名ハイウェイバスを増発し代替交通の利用の呼びかけを盛んにおこなったがみんなが移動をやめて閑古鳥鳴いてた
臨時ドリーム号が乗客0だったとかあったのか？ 今の時期猛暑で冷房の効きが悪くなったとか起きやすいのか？
気温が高くなると冷房能力が落ちるが休憩中のサービスエリアで冷房の室外機に水ぶっかけたなんて話はない
冷房が効きすぎる可能性もあるので羽織るものを持参するといい >>758
最後尾は冷房効かないよ。最後尾は熱気と騒音と振動で辛い。
あと「寒い」って客が出て、設定温度上げられてしまう事が多々ある。
ドリーム号は夜なんで、気温で冷却性能がどうのって事ではない。 本当に寒がりの奴の声の大きさは異常だ。
こいつらのせいか知らんが最近はどこも設定温度が高くいつまでも汗が引かん。 その一方で携帯扇風機を持歩いている女の多さ。
声の大きい寒かりとは別人種なのだろうが、その数の多さからすると
変更すべきは温度設定であることは明らかだろう 真夏だろうが、薄手の羽織りとマスクは必需品でしょ？ 昼特急が深刻だな
猛暑でオーバーヒートした事象もあったとか？ 声の大きい人に合わせるからなー
寒い寒い言う人に限って、羽織るものなし、薄着がデフォだから。
ドリーム号は、冬場も基本暑いよね。 観光バスだと座席ごとに個別吹き出し口があるが気休め程度だよな
鉄道でもキハ185系に付いてる >>766
そこに気付いてない客大杉だよ。
路線バスなんかでも個別吹き出し口が閉になってる場合がやたら多い。
そんでもって全開にしてやると怒濤の勢いで冷風が吹き出してくるw
タイヤハウス席など高い位置に席があると汗だくだった髪が5分で乾くw
そしてそんな勢いだからこそ寒がりがこぞって全閉にしてやがる。 広福ライナーは夜行便と同じく小倉駅経由にした方が
日豊本線等との連携も改善されるだろ >>769
ドリーム号に関して言えばカーテン全閉なので景観は度外視。
シングルデッカーと比べて床面積が大幅に増えるので座席定員を大幅に増やせるのが唯一のメリット。 ダブルデッカーはエアロキングもスカニアもずいぶん乗ったが、
エアロキングはもとよりエアコンの効きがムラだらけ。効いたり効かなかったり効き過ぎたり
があるから、どこか特定な箇所が効かないと言うよりそういうムラなんだということ。
スカニアのエアコンは均一に効いている感じだが、２階中間列にはエアコン吹き出し口が
ないしヒートダクトも通ってないから、よく効く空調を望むなら中間列は避けた方がいいかも。 10日から東京〜大阪のドリーム号が大幅値上げだけどルリエのプレシャスクラスが22500円とかサンライズ出雲瀬戸の個室ほうが安いな
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/1584 上りサンライズを関西の停車駅から乗る時は発券制限が掛かってるからきっぷを取るのはかなり困難だけどな バスの乗務員はもうおらんのやろう。
定員50に一人の乗務員は人手不足の時代にそぐわない
いい加減、東海道本線に通勤型で夜行を走らせろよ ダブルデッカーは、天井が低くて、荷棚も狭いからな。
ハイデッカーの３列車の方がいいな。 >>779
20年くらい前、臨時大垣夜行の末期に急行型の廃車が進んで車両不足になったから、大垣夜行で113系が使われる日があったよ 新幹線N700系にも超小型の個別吹き出し口があるが目立たない
開閉出来るが知名度低いな >>775
その時期のサンライズの個室なんて１か月前の10時に待機できるニートが買い占めて終了なんだから、乗れもしないものと比較する意味がない。 >>779
通勤型で走らせろとか言う奴は知的障害を疑った方がいい。
来年の北陸新幹線開業で余るサンダーバード車両の8～10両編成で大阪京都～横浜東京間ノンストップのぷらっとこだま形式の団体専用特急列車を設定して時期に合わせた好き勝手な運賃設定で走らせれば2014年問題対策になる。 >>783
してる。
地方の路線業者なんかは運転士不足が深刻でコロナが明けても夜行バスを運休にしたままなのでそれに釣られて新免系も強気の運賃設定に推移しつつある。 >>777
事実上「新幹線使え」ってことか
ほぼ確実に到着時間が読め、極めて迅速に移動できるしw 国鉄時代のドリーム号みたいな運賃水準に回帰しそう
東京〜大阪8000円で平屋車4列シートだった
しかしあくまで「鉄道の補助」と割り切っててあまり宣伝してなく国鉄時代は一度も黒字になった事が無かった そのうちドリームルリエが東海道新幹線のグリーン車とほぼ同じ18000円になりそうで怖い
グリーン車よりも座席が広くコスパ最強である 多分それじゃ今利益出ないんだろ
燃料費も人件費も上がってるし
ということで夜行バスも潮時なんだろ 房総みたいに高速バスが特急を駆逐する例があるからね。
>>788
新幹線は高い上に狭い。ホテル代もかかる。
そう考える人も結構いるよ。
東海道新幹線の3列+2列なんて拷問だ。
172/52のガリヲタの俺ですら狭く感じる。 夜行バスだから利用するという事はあると思う。
土曜日住居地の事をこなし、土曜の夜にドリーム号で名古屋へ行き、日曜の夕方に新幹線で居住地に帰る。
そんな使い方をよくしている。
疲れ倒していい時は、夕方のラストの新東名スーパーライナーを利用する事もあるが、４列シートだと流石に寝れない。 みんな
>>754の事実から目を背けすぎ。
新幹線の客数に対する夜行バスの客数なんて新幹線にとっては誤差の範囲なのに。 ムーンライトながら復活させそう
運転手不足が鉄道会社にとってビジネスチャンスになる？ >>792
新幹線と夜行高速バスの料金差が縮まったら（場合によっては逆転したら）
移動や現地滞在なども含めた前提条件が大きく変わる可能性も出てくるとは思う
若いうちなら夜行バスでの移動が苦にならなくても、年を取るにつれて
「移動は迅速に済ませ、夜はホテルでしっかり休みたい」
もしくは「始発/最終の新幹線/飛行機で現地滞在の用事を片付け、ホテル泊はしない」など
考えが変わる可能性もあるから、一概に判断はできないとも思ってる >>797
今ホテルの価格いくらになってるか知らんのか
ビジネスでも一泊15000円越えザラだぞ だから何だよ？
そんなの払えない貧乏人は旅行するなって言ってるだけだろ >>798
ダイナミックプライシングな世の中だしな
アパとか繁忙期お前いつからシティホテルかと 名古屋・東京便でも、３列車の正規料金で２千円くらいギャップがあるね。 >>795
ないない
普通乗車券で乗ってもらえない列車なんて復活するわけない 普通乗車券を真面目に買っただけで３列高速バスの運賃越えちまうんだからなw 鉄ヲタの中には激安ツアーバスがブルトレを壊滅に追いやったとして忌み嫌う人いるよな
小泉改革の悪影響である
新免系に乗らない人もいる >>798-799
だからこそ「日帰り旅行（ができるエリアでの移動）で完結させ、宿代は落とさない」可能性もあるんじゃないのかってこと
宿代を出したくないからこそ、免許を持ってればクルマ移動にして実質車中泊とする場合も
それなりにあるのかもしれない
でも、その場合にはガソリン代・駐車場代と泊められる場所・長距離移動や渋滞による疲労などの方が
やはり結構な問題になるだろうし、あまりに長距離移動となる場合には当然選択肢から外れるだろう >>804
新免の運転士用時刻表みているとえげつないのはあるな >>804
ツアーバス全盛期に「脱法バス」って吠えてた人たちね。 旧ツイッター情報だと下りドリーム号は名阪国道へ迂回中 今晩のドリーム号。
朝11時に全便運休決定。
鉄道のみたいにせめて前日には決めてほしかった。
なお15日出発ぶんも同時に決定。
これはまだ他社に逃げれるからましかな？
>>809
渋滞避け？ ただいま某新免系の大阪発東京行のバスに乗車中。
もちろん昼便が大遅延してるのではなく夜行便ね。
>>810の通り、JRは14日の昼に運休を決めたけど俺は「新免系はお盆なので超ボッタクリ運賃を払って予約してた客が多数居るのでそう簡単には台風都合の全額払戻にはせず、何時間遅れを見込もうとも無理矢理運転する」と予測して14日の朝に5100円で予約。
ちなみにこの会社、８月頭の段階ではこの日の４列便を10000円で売ってたw
そして今日のお昼にこの便の予約検索をかけたら8000円に暴騰w
更に東京→大阪の便に至ってはやはりJRバス運休で難民が出たのか4列✕11列便が10000円になってましたw
新免系はこのギャンブル性が貧民の射幸心を煽るから楽しいんですわ。 ところで、グランドリーム号大阪～東京って、USBどのくらいの出力なんですか？
9V2Aくらい出ればいいんですが、5V1.5Aとかだったらモバイルバッテリー持っていくしかないです。 >>815
そんなのＪＲバスの公式サイトに載ってるだろ。
21:35発射だよ！ 今日も静岡県内大雨で高速道路通行止めで運休になりそう
東名ハイウェイバスも運休してる >>817
ツーマン運行のバス会社を選ばなかった報い 悪質「予約逃げ」 西鉄キングオブ夜行バス「はかた号」で対策 自動キャンセル連発は締め出しへ
https://trafficnews.jp/post/127524 新幹線運転見合わせの影響でドリーム号に人が殺到して満席になってる？ >>813
15日発の夜行は「中距離電車が止まってて始発バス停まで辿り着けない人」が続出してたんだが、道路そのものは新名神と伊勢湾岸がアウトでも旧名神が生きてたからほぼ定時運行で逃げ切っていた。
で、15日発の運休キャンセルを喰らって「じゃあ16日の日中に新幹線なり18きっぷなりで帰ればいいや」って予定を変更した人たちが想定外の地獄を見たという..... 東京〜大阪は片道1万円が最低ラインになりそう
運転手の人件費や燃料費が高騰してて利益出てないとか？ >>824
最低ラインということは4列10000円だろ >>827
クッソ高い運賃で認可取ればあとは好きにしろって話だろ。 ドリームルリエが片道2万円になりそうだな
新幹線のグリーン車を上回る運賃にしないと収益出ないだろ 4列を基本運賃にして+オプションで3列 2列を上乗せする方がいい気が
空席あれば当日でもスマホだけでアップグレードできたり
閑散期にキャンペーン打てるし、繁盛期に合算してボったくれるぞ 私鉄が3列化したのに、国鉄→JRは4列のままで遜色していた時期を思い出した 往きにはかた号乗って帰りにドリーム岡山広島号に乗ったら
設備的にも客層的にも落差に驚いた。
関西行く時はいつもグランドリームに乗るから忘れてたけど
そういやドリーム号ってピンキリだよね。 >>832
ドリーム岡山広島号設備必要最低限だよね～。 >>834
あれなんで「青春」を付けないのだろう。
要らん誤解を招くから４列夜行は全部青春を付けて区別しろやと。 安売りしねーぞ？という意味じゃないかな、ｼﾗﾝｹﾄﾞ 自動車駅に鉄道と同じキヨスクが設置されてた事はある？
マルス置いてて鉄道の切符を買える自動車駅はあった 客層のほぼ99%が大学生かアイドル追っかけか貧困層だよな
青春エコドリーム号でガラの悪い乗客が多く車内の雰囲気が異様だった覚えがある
空気枕持参でいびきかいてたのもいた 青春エコドリームの2席得得かグランドリーム3列で迷ってるんだが後者のほうが良い？ 座席としての質は普通にグランが上。二席を取る理由は
じっと出来ないので広さが欲しい
関取並なので広さが欲しい
荷物置場として二席欲しい 今までグランしか使ったことなかったんだけど4列シートって隣の肘掛け上げられる？
2階建てバスは荷物に厳しいって聞いたから、100cm未満のボストンバッグをトランク入れてもらって車内にはリュック入れるつもり
左側の2席なんだけど気になるのは通路にカーテンがあるのかと、グランに比べて前後のスペース狭くて足伸ばせなかったりするかってこと ダブルデッカー車を走らせる理由の一つはバリアフリー対応だったりする >>843
それ、青春ドリの話だろ？
青春ドリは座席購入までのハードルが新免系より低いのでネット決済をまともに使えない頭の弱い人が新免系より青春ドリームに集まるって話はよく聞く。
>>846
4列でも肘掛けは上げられるよ。
その代わりキングだとケツ割り仕切りが入っているのでお相撲さんの２席占領には向かない。
平屋やスカニアならケツ割り仕切りは無い。
4列は足元は狭いし足置きも無いからスーパーデブ以外は4列２席シートより３列の方が絶対いい。 ツーデフ（パッシブステアになってる後後軸も駆動する）のアストロメガ開発してくれ
こうすれば雪道の走破性が上がるが構造が異様に複雑になるか
後2軸はダンプカーだとオフロードの走破性を上げるべく2軸とも駆動するの多いが通常のトラックだとワンデフで前後軸だけ駆動するのが圧倒的多数 運賃と乗客民度は相関してるよ。
青春ドリームはほんと酷かった。
ムーンライトのバス版。 客も底辺かよｗ
全盛期の大垣夜行も底辺層が多くて「走るスラム街」と言われてた
海外のLCCも貧困層の溜まり場になってるのあるみたいだが 高速バスネット予約取り扱いの変更について
適用路線等、詳しくはご利用になられるバス会社にお問い合わせ下さい。 >>855
少なくともJR東海バス運行の夜行便については予約即決済になる
ノーショー対策の一環と思われる
高速バスネット共通だと未決済予約件数は1アカウントにつき2件まで、予約人数上限1件に付き4名までに変更
9/12より適用 >>856
青春ドリームというかJRバス関東と西日本JRバスの事かと思ったがJR東海バスか JRバス関東だと京阪神夜行・東海夜行・東京⇔可児（昼行含む）・大阪⇔長野も
予約即決済またはコンビニ決済のみの対象になるとのこと >>850
レスありがとうございます
大阪東京間なので青春ドリームはスカニアだと思います
予約できた左後ろの２席（未購入）だと後ろに席がないのでリクライニング倒し放題ぽいです
あとトランクルームが狭いということで入らなかったら隣に置こうかなと
心配なのはカーテンレールが右側にあるので右の人が閉めてくれるのかどうかと１８０cmあるので足元が窮屈にならないかです
グランドリームのほうは何回か乗ったことあるのですが、２+１の２側なので隣若干気になるかもしれないのと
後ろにも客がいるのでリクライニング自由に倒せないのと、
２階バスでトランクに荷物はいらなかったら心配、くらいです >>859
180cmなら足元狭い青春はやめとけw 青春エコドリーム号はまるで幼稚園バスかよと言いたくなる位のシートピッチだよな
正確な数値は不明だが700～800mm位か？
参考までにLCCは740mmが多い >>865
八戸とかいう辺境に住んでるイカれた子供部屋おじさんには関係のない話ですねw 9/5の山陽道トンネル火災でかなり長い期間迂回が発生しそうだな
特に影響受けるのは岡山・広島へ向かう便
例えば途中三次を経由する広島ドリーム名古屋号だと通常は尾道まで山陽道を走行するのだが
この場合は山陽道播磨JCTから播磨道経由で中国道で向かうか
吹田JCTからひたすら中国道で走行するのかが気になるところ ドリーム青森が廃止とは知らんかった
せめて告知くらいして欲しい 東京〜盛岡・青森（ドリーム青森／盛岡・東京号） の運休について
いつもジェイアールバス東北をご利用くださいまして、ありがとうございます。
乗務員の要員不足の関係から、ドリーム青森/盛岡・東京号を以下の期間で運休いたします。
◆青森・盛岡発
2023年10月2日(月)〜2023年11月15日(水)
◆東京発
2023年10月3日(火)〜2023年11月16日(木)
ご利用のお客さまにはご不便をおかけしますが、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。 あー赤字の部分かー
いくらニュースリリース見ても書いてなかったんでこれは気づかなかった
これは廃止じゃなくって一時休止だと信じたい
これなら何でラフォーレから出てった？ >>875
当初からJR系と民鉄系の意思の疎通あまりとれてなかったしな
運輸省に無理やりまとめられていたし
弘南とJRバス東北がお互いおのおののやり方でやりたいみたいな離婚だったし 広島ドリーム博多号、10/10～以降は週末及び繁忙期のみの運転になるそうです。
平日は採算ラインに届いて居ないのが原因みたいで。 人手不足って言うけどさ、賃金不足なんじゃないの？
大型バス運転手が「日額：8,990円（乗務手当を含みます）」は、いくらなんでも安すぎでは？
ttps://www.jrbustohoku.co.jp/recruit/detail.php?id=3 >>880
酷い労働条件だな。人の命を預かる仕事とは思えない。
ましてや、交通事故起こす可能性もあるようは仕事なのに。危険手当つけろ！
年間休日94日って。
変形労働制でただでさて疲れるのに。
契約社員だからか？正社員になったらましなの？ >>881
JRでこの待遇だと新免系とかどうなんだろう？
怖いなー 車の運転の仕事って自分が被害に遭うことより、最悪、事故で人を殺してしまう可能性のある仕事。
なのに普通の内勤の仕事より賃金が低いのはおかしいと昔から思ってるし、だから仕事に困っても絶対にやらないと誓ってる。
よほど賃金良くなかったら割に合わないわ。 運転手の待遇改善するから、運賃500円上げます。とかなら誰も反対しないと思うんだよね。
でも値段上がったとしても、幹部の待遇改善に分配されて、現場にはまわって来ない。これが世の常ってもんだ。
>>883
運転手に限らず、人手不足を連呼してる福祉なんかも同じだよね。リスクの高い仕事ほど給料が安い矛盾。給料が安いから人が集まらない。 >>884
ですよね、職場ではみんなそゆこと言ってる人多数だが、マスコミで扱う論点がずれてるというか本質に迫らないからマスゴミなんて言われてるんだよな。
やつら高給取りだから浮世離れしてるし。 長距離移動は物的資源、人的資源においても鉄道が担うべき分野。
それがバスばかりになるのは政策が歪だから。
道路維持費に対して低廉な自動車諸税、担う責任に比して低廉な人件費。 >>882
新免系の方がカネ出さないと運転手に逃げられるからな
JRだからというネームバリューに驕った安月給
昼行夜行ごちゃ混ぜの自律神経壊れるような行路 介護職なんか高齢者に対する殺人事件が時折起きるよな
前科持ちしか集まらないとか？ 介護も大変な仕事。やりがいだけで勤まるわけないよね。
払うもん払えや！と言いたいわ。
自分なんか言うこと聞かない、年寄りだったらひっぱたいちゃうよ！だめだけど。向いてないわ。 >>875
運休最終日が明記されてる以上復活する確率の方が高いと思いませんか？
あと、ラフォーレから逃げたのってまだここまで運転士不足が深刻化する前の話でしょうが。
>>878
新免系は本音を言えばこれみたいに週末のみ運行にしたいだろうね。
>>880
賃金が足りないから人が集まってないだけだって皆解ってますよ。
積荷を道路にぶちまけても「ﾃﾍｯ」で済むジャリトラと積んでる人間を道路にぶちまけたら即刻殺人鬼扱いの報道されたあげくﾀｲｰﾎされて市原刑務所送りにされるバスドラが同じように賃金レベルなら誰もバスドラなんかやりませんってw >>883-884
もはや「なのに」と「だから」が入れ替わっているような状況なんだよな
ハイリスク「だからこそ」超低賃金、それが様々な理由で常態化してるって感じで
冗談抜きで来年に迫った、いわゆる「2024年問題」にも大きくかかわってくるとしたら
この業界もさらに深刻な事態が待っていたりして 再来月、時間の都合上どうしても夜行バス使わなきゃならない緊急事態が発生しかけた
方面的にドリーム号を使う可能性が高かったが、何とか時間調整して新幹線利用に落ち着いた
あぶねーwバスなんてまっぴら御免
元ツアーバス系はもちろんのこと、JR系、電鉄系に至るまでぜーたいに乗りたくない たかが車の運転だろーが
そんなの誰でも出来るわ
いい加減しんどいアピールうぜーんだよゴミクズ職業ドライバー ちょうどニュー速+に金剛バスのスレが立ってて、現役ドライバーとおぼしき人間がゴチャゴチャほざいてんなw
トラックもそうだが、職業ドライバーのしんどいアピールって本当にウザい
お前らさ？
自分の意思でエントリーして、
自分の筆で履歴書書いて、
自分の口で入社したい旨の発言して入社したんだろう？
で、今さら他の職種に就く実力も勇気も無いんだろ？
なら、文句言わんと謙虚にドライバー職というゴミ仕事全うしろよ！
うるせーんだよ社会のゴミ トラックにしろバスにしろ、緑ナンバーの中型車大型車見ると虫酸が走る
本当に不愉快 きっしょい職業ドライバー
さっさと自動運転実現されて居なくなれよ 誰でも出来るドライバー職の人間に限ってしんどいアピールが酷いって何のジョークだよw
どんなお笑い芸人のネタより笑えるわ バス事故が頻発してるご時世、よくバスなんか乗るよな
梅田の旧旭屋書店前を通る時、あそこにタムロしてる人たちを見ると「そんなにお前ら死にたいの？」と思うわ
茶屋町の北にある某駐車場は近寄りたくもない 日本の政治があまりにもクソすぎる
ロンドンのルートマスターやハワイのTheBusやフィリピンのジプニーを運転したい日本人バス運転手が増えそうだな 客の立場だが子供には英会話習わせて海外移住させたい
「日本でバスの運転手にはなるな、どうしてもバスを運転したいならロンドンに行け」と教えたい 日本の政治はサタンに乗っ取られてる？
バス業界もサタンに乗っ取られてそう まじでこれからは海外を目指したほうがいいよ。
日本じゃ何やってもダメな国になりそう。一部の少数だけはいい思い出来るかもしれんが。 子供には乃木坂46の吉田綾乃クリスティーみたいな名前付ける >>904
・「何をやってもダメ」な国（国内では何もできない、許されない）
・何やっても「ダメな国」（のび太みたいな国）
の両方となってしまうんだろうか 山上徹也のおかげで安倍政権のクソさが明るみになったな
そのうちバス運転手から第二の山上徹也が出そうで怖い バス車体なんて凶器その物だから無敵の人になってしまったら恐ろしい 中国で乗客を道連れに川にバスごと飛び込み自殺した事件があった かつての激安ツアーバスも客層と運転手の両方が底辺だった
入れ墨入れてた運転手もいたなんて逸話もあった しずてつよりは、JRバス(東海)のが労働条件はいいみたいだけど。
運ちゃんに聞いたらそう言ってた。 なんか駅前で意味不明なこと喚いてるホームレスみたいな人来てるね 阪神がアレしたら道頓堀川に飛び込んだ後に夜行バスに乗るバカ出そう
異臭を放つし法規上乗車拒否可能？ 少し前のバスラマインターナショナルでドクターイエローみたいなバスが載ってた
訓練車もあるんだな 訓練車とドクターイエローは意味がまるで違うぞ。
ドクターイエローは検測車だ。 貨物列車の長物車に国鉄バスを乗せて新車輸送した事があったが高さ制限あるよな
路線車なら兎も角スーパーハイデッカーはダメ 昨今のドライバー不足のニュースを見て、高速バスなら運転手という道もいいかもと思いはじめた自分
未経験からの応募でも、合格すればダイレクトで高速バスの乗務が出来るならJRバスにエントリーしてみたい
でも、市内路線バスで下積みしないと高速バスの乗務はできないんですよね
西日本JRバスで大阪での採用ならシティバスでの下積みになると思うが、それなら京都での採用で京都市バスの営業所で下積みになるよりかはマシに見えるけど、それでも市内路線バスはイヤだね
なら、今の会社辞めてまで転職しなくていいかなと思う
梅田プラザモータープールから発着してるような会社なら、選考に合格すれば即、高速バスだけど、大型二種必須で取得支援制度もない
受かるかも分からないのに30万以上かけて免許取りにいくのもイヤ
というかそもそも不足してるのは俺がイヤとする市内路線バスの運転手だろうから、俺がバス運転手になることはないかな >>924
業務委託請負先で研修ってこと？
京都に自前の一般路線もあるからやるならそっちじゃないのか そもそも転職しようとしてるのに転職先の営業エリアも調べないで飛び込む時点で無謀も良い所だろ >>926
調べる必要性がわかるやつや調べる能力があるやつは、便所の落書きレベルの5chなんかで質問しないだろwww スキルや資格を要求するくせに、転職したら初任給に近い賃金。
レベル1から再スタート 旧ツアー系も燃料費や人件費高騰で軒並み値上がりしててドリーム号と値段が殆ど変わらなくなってる？
関越道のあの事故前は東京～大阪2500円とかキチガイみたいなのあった
良心的なバスヲタの中にはツアーバスを忌避する者もいたが現在も新免系を忌避するのいる >>929
青春ドリームでも、補助席使用で2,000円があったなw
正座席が売り切れてからの発売で現地での早い者勝ちだった気がする
一度だけ発売ありの便に乗ったが(自分は4,000円の正座席だった)、奴隷船状態だったわ
自由席があった頃のムーンライトながらみたいな感じ >>929
> 関越道のあの事故前は東京～大阪2500円とかキチガイみたいなのあった
お前は本当に馬鹿だな。今でも平日なら2500円が普通に...と書こうとして念のために価格調査に行ったら2100円まで値下がりしてたwww
https://www.bushikaku.net/search/tokyo_osaka/20230926/time_division_type-night/
> 良心的なバスヲタの中にはツアーバスを忌避する者もいたが現在も新免系を忌避するのいる
それは良心的なのではなく単なる路線バス原理主義者だよ。
ただ、「こんな安い運賃で危険な運転手に当たって死んだら元も子もない」と考えて激安便を忌諱するのは金持ってる奴なら当たり前の発想。 >>930
あの補助席ドリームは
・補助椅子乞食が寝られないなんてのはどうでもいい事だったのだが、休憩の度に電気点けて補助椅子バタバタが起こるため正規席の客もほぼ眠れず正規席の客の「JRバスのドリーム号は地獄！」というネット口コミが激増
・補助椅子で乗りたい乞食が当時は高速バスネットのガバナンスがガバマンコ状態だったため補助椅子発売になるまでカラ予約をしまくる営業妨害が横行
そんな「一部の乞食以外誰も得をしない」状態だったため短命に終わりました。
まぁ、もともと実験的な色合いが強かったんですが想像以上にJRバスそのもののブランド力を低下させる惨状になったとw 保安上の面からも補助席なんて禁止にすればいいのに。いざというとき脱出に時間かかるし、衝突の際の衝撃もやばいでしょ。今は禁止なのかな？補助席無いバスしか見たことない。 側面が固定窓の車に補助席は付けられないルールだが東海や西だと4列ハイデッカーでも固定窓がデフォになってるから補助席もなくなったんだろう 中国や四国、東北辺りは今も4列ハイデッカーはT字窓だから補助席も付いてたりする 超得割青春号は大不評で結局黒歴史入りしたな
青春メガドリーム号も2度火災事故を起こし運行停止されてドイツに返品された 規制緩和で変な新免系作りすぎだな
昔は数えるほどしかなかったのに
ピーク時は異常なまでに乱立してた？ すっかり忘れ去られたスーパードリーム号＆スーパーニュードリーム号
超特割青春号の補助席を10回乗ってスーパードリーム号の無料乗車券に交換してもらった（ ＾ω＾） まぁ、妄想武勇伝だろうね。
毎日が無職のニートじゃあるまいし、10回も乗れるほどの期間は運行してなかったし。
>>923
減便になりそうも糞もコロナを機に運休って建前の便が客が戻ってきてるにも関わらず復活してないだろ？
すでに影響は出ているということ。 青春メガドリーム号は東京～つくばの短距離高速バスから東京～大阪の長距離夜行バスに転用したのが仇となったか？
車両設計的にも長距離高速走行は想定外だったはず
乗用車の過走行と同じだな 火事で大変だったよね。
自分はメガドリームは乗ったことないけど、東京駅で見たことある。
でっけーー！こんなのよく運転できるよね！ってのが感想。
お客さんは、若者ばかりだった。
側面にこのバスは車体がめっちゃ長いので注意してくださいみたいなこと書いてあった記憶 >>940
あの頃のバス関東は
安ければなんでも構わないって方針だったから
何かケチったんだろ 車内アコモも狭苦しく乗り心地も悪く不評だった
「このバスは戦車か？」と言われたほど 安けりゃなんでもいいって時代から、コロちゃんによる減便を経て、人手不足による減便か。
新幹線は高いし移動時間が無駄なんで、長距離はできるだけ夜行高速バス使ってるのだけど。1割値上げでもいいから、路線や本数戻せないんですかねー 運転手問題はどの業界も深刻ですよ。
うちも物流だけどどうなるか… >>940-943
メガライナーは当時パンク寸前だったつくば線専用に緊急補充的意味合いで投入されたもの。
つくばエクスプレスが改行すれば用無し確定だったのだが、廃車したところで買い手も居ないのでこちらも客が溢れてた大阪線に回したが連夜の長距離高速走行に耐えられずに物理的にあぼーん。
>>945
大阪線とかなら運賃高め設定の高級車便が残ってんだからそれ使えばいいだけ。 メガライナーは２台マニュアル車２台オートマなんですよね。マニュアル車を見た時
床から棒が生えたシフトレバーだったんだけど、ノンステ車は床下にロットを通せないんで
フィンガー式になると思うが、２階建ても同じ事になると思うけど詳しい人居ますか？
以前から気になっていた 国鉄時代はあくまで「鉄道の補助」としてしか見てなく東京～名古屋・京都・大阪が各1往復だけだったのにいろんな会社が入り混じって増殖しまくってる
夜行列車の方が主流でドリーム号が閑古鳥鳴いてた JRの労組は過激派が浸透してたが、今でもそうなのか？ >>947
東京～大阪では使ってるよ。
>>949
バスは儲からんからドリーム号減らして新幹線乗ってくれ、って事なんですかねー 中国ハイウェイバスが急行みささ・みまさかを滅多打ちにして問題になったので以降路線拡大してない
姫新線は鉄道の方がやる気なさすぎで高速化が2000年代になってからだった 新幹線の若返り工事の時は在来線やハイウェイバスを増発しまくったのに目論見外れてガラガラだった
みんなが移動自体やめた 時間倍になるのに値段は半額ではなくたいして変わらなかったんだからそりゃ旅行取り止めか飛行機かってなる罠。 というかさ
バスは知らんが1981年11月18日、12月9日に関して言えば臨時列車は東海51号、52号と比叡52号しか運転されてないぞ あの当時は飛行機がクッソ高かったはず
庶民が気軽に利用できる乗り物じゃなかったがボーイング747の出現で大量輸送可能になり大衆化した 国鉄の運賃爆上がりで新幹線の乗客も飛行機に流出してるはず
実際1980年の改正で北海道の鉄道ダイヤが青函連絡船利用前提の函館基準から航空機利用前提の札幌基準に変更されてる
日航ジャンボ機墜落事故で飛行機を忌避する乗客が出て新幹線利用者が一時的に回復した >>958
新幹線半日運休は国鉄運賃が爆上がりして客が一気に価格差の縮まった飛行機に流れた後の話だぜ。
そもそも半日止めて工事しようって発想になったのも「施設疲労が原因のトラブルが続発」「急な運賃爆上げで新幹線の客が大幅減」っていう二つの要素が同時に起こったが故の奇策。
昭和60年以降は御巣鷹山ショックや新型新幹線、そしてバブルスタートで客足が戻ったので半日運休という奇策が打てなくなった。 若返り工事でどの程度経年劣化するのか予測でき予防保全が可能になったので運休を伴う工事は行われなくなった
リニア開業したらドリーム号が滅多打ちになりそう >>961
> 新幹線半日運休は国鉄運賃が爆上がりして客が一気に価格差の縮まった飛行機に流れた後の話だぜ。
第一回半日運休は1976年2月25日、50%以上の運賃料金値上げは同じ年の11月 リニアて、新幹線よりさらに高いんじゃなかった？
電車の運著が上がれば上がるほど、ドリーム号の需要は大きくなると思うなぁ。 >>962
> 若返り工事でどの程度経年劣化するのか予測でき予防保全が可能になったので運休を伴う工事は行われなくなった
そうですね。
> リニア開業したらドリーム号が滅多打ちになりそう
そんなわけねーだろwwww
客の価格帯がまるで違うだろうがwwww
そもそも今の新幹線の乗客数とドリーム号の客数が何倍差なのか解ってる？
新幹線は1323席の列車が朝から晩まで一時間あたり10～16本も走ってるのに対しドリーム&昼特急は18～58人乗りのバスが１日約20～30本。
これだけ差がついてる相手の何を滅多打ちするのやらw ドリーム号って利益出てるのか？
走らせば走らすほど赤字とかじゃなければいいのだが
最近燃料や人件費高騰して運賃がインフレしてる
超得得ドリーム号は満員でも赤字だったとかじゃなければいいのだが >>963
若返り工事着手以前にも1974年から「総点検」と称して午前中運休してた >>966
いやいや、逆にドル箱路線でしょ。
高速バスの利益で地域の路線バスの赤字を補ってる会社多いでしょ。 >>966
人件費高騰してるとは思えんけどな>>880
乗り継ぎ割がなくなるし、ますます需要が増えそう。 >>966
ちょっとザクっと計算してみりゃいいでしょ
吹田〜新宿の高速料金（実際は大口＆路線割引があるから特大車料金より安い）
運転士の人件費（2人）
燃料代（軽油）
あとこれにバス（車両）の償却費と間接費がかかるから
運賃で割れば片道何人乗せればペイするか、って 地域の路線バスと、高速路線バスじゃ空車率が全然違うと思うのよね。
高速バスで、スカスカな日なんてそうはないでしょ。
儲からないわけがない。昔は、ドル箱路線は増車してたくらいなのに。
ツアーバス参入で厳しくなった以降は、路線やダイヤ組み直したりして合理化したにせよ。 >>970
たしか吹田新城と新城東京でほぼほぼ同じだったんじゃなかったかな、高速代 JR東海バスは一般路線全撤退したな
規制緩和の犠牲者でもある もっくる新城はETC2.0だといったん高速降りてまた乗っても1時間以内なら料金が通算される一時退出の対象なんだよな
ドリームがそれを利用してるかどうかは知らんが >>976
ETC2.0の料金通算措置って乗用車だけじゃなかった？ >>974
アホか
規制緩和に乗じて美味しくないところ斬り捨てただけやろ
新免アンチのJRバス信者はこういうアタマしてるから >>978
瀬戸近郊じゃ名古屋市内以上に旨みがないからな
選択と集中とやらの一環だろうね ほくほく線がドリーム号と同じ車内チャイム使ってるんだな
どっかのメーカーが作ってる？ 東海のキングがトミカで発売されるけどキング登場は1980年代後半じゃないよね？
ＪＲバス発足記念トミカを発売！
https://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_671.html 【福井鉄道】高速バス「東京～福井」運休のまま終了へ 地元2社「状況改善の見込み立たず」【京福バス】
https://trafficnews.jp/post/129052
ジェイアールバス関東が運行する青春ドリーム福井号も運休継続中 東海昼行が名古屋福井増便するって
福井は名古屋の経済圏 北陸新幹線で不便になる「名古屋〜福井」高速バス増便！
“直通”移動を確保 立地最強ターミナル駅も本領発揮へ
https://trafficnews.jp/post/128983 >>987-988
一時間に一本、9両編成のしらさぎ号と１～２時間に一本40人乗りバス一台の高速バスでは運べる量が桁ひとつ以上違うよね。 このスレッドは１０００を超えました。
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