【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ15便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
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関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 81便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1578821013/
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ14便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1577146606/
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう >>668
ﾁｬｲﾅどもがいなくて空いてるだろうからって、リスク背負いながら嬉しそうに出歩くな！
おかげで嵐山、日本人だけでいつもより混んでるやないか！
なんで知ってるかって？ ｵﾏｴｻﾝの２日前にﾜﾀｼｬも行ったw 嵐山は観光で走るのも苦労するわ
人 自転車 路線バス 人力車 自家用車 タクシーを交わしながら走ってJRの線路渡ってから先が狭いからおりゃーって突っ込んで行ったら前から路線バスや自家用車やタクシーが来て左に寄せたくても人や自転車がいるので寄せられなくてしっちゃかめっちゃかなるから嫌い
とりあえず嫌い >>662
自分の中での昭和の終わり〜平成一桁頃の路線バス運転士のイメージ。
1. エンジンを低速ギアで引っ張りレッドゾーンまでガンガン回す
2. 西部警察のような威圧感のあるサングラスをつけている、首にネックレスじゃらじゃら
3.（運賃後払い制の路線で）降車で運賃を支払うときにありがとうございましたと
客が言っても運転士の返事なし
4. 高速バスや遠足・修学旅行等の貸切バスに乗ると、運転士の接客が丁寧で
同じバス運転士でもこんなに違うのかと驚く
この令和の時代、特に3つ目のような客があいさつをしているのに返事をしない
運転士はまずいないのではと思う。
コロナ対策で、不要な発声を手控えるケースがあるかもしれないが。 >>673
俺が義務教育とかの時代がそんな感じだった。
実際にコケても文句とか言う人いなかったんじゃないかと思うぐらい
粗暴運転ひどかったし。 >>646
最低賃金と似たり寄ったり（新潟は時給830円）じゃないか、資格が必要な職業なのに。
>>660
このご時世、運転士が不必要に発話してコロナを拾ってバスが減便になるほうがまずい。
運転士は自分の身を守るためにもマスクだけでなく右側の窓は開けておいてほしい。
考えられる放送（発話）事例をあらかじめスマホアプリなんかに入れて再生ボタンを押せば
必要な放送ができる仕組みとかできないだろうか？ 嫌がらせで辞めたバス会社が今日も大量にバスが留まってた。
威張ってた奴ら自宅待機してるんかな。超ウケるｗｗｗ
仕事もめちゃめちゃ選んでた奴ら、今は全くないんだろうな
ざまあ ↑ と、業界をドロップアウトした元バスドラが
なんか遠吠えしとりますw ↑ と、業界をドロップアウトした元バスドラが
なんか遠吠えしとりますw 川崎臨○は辞めておけ。
所定7.5以上、中休めちゃくちゃ多い、インターバル8.10とかざらにある、有給休暇取れない、稼げない、客乗りすぎ、本当にクソ。 夜行や高速中心の会社って、あんま人間関係はない？
たまに気の合う仲間と一杯するとかあります？ >>694
シフト上ドライバー同士なかなか顔を合わさないこともあるので噂や陰口が大きくなって広まる。
表面上仲良くしていても腹の探りあい >>685
夜行はツーマンだから１運行３日間ずっと２人きりだが >>685
お前は別スレにも書き込んでるだろ
一人で仕事やりたいようなやつは
無理だから早くこの仕事から離れろ >>681
今度受けようとしている路線バス会社は、中休勤務がなく、60〜90分の休憩が2回あるそうなんだけど、中休勤務有りよりこっちの方がいいのかな？ >>688
言わんとすることはわからんでもないけど新人の育成は
出来ないタイプとみた >>685
すみません、ここ雑談スレなんでむこうの質問スレでお願いします 殺伐としてて排他的で仲間と一杯もできないんだとみた >>689
中休みはマジでクソだからそっちのほうが良いよ
勤務10時間いかないのに90分の休憩2回食らうと稼ぎ少なくなるけど中休みに比べれば天と地の差 中休、拘束14時間ハンドル8時間とかクソみたいな場合もあるからな 中休手当がちゃんと付けばいいんだけどな。
うちは2時間で200円、、、、 EDSS付いたモデルのエルガATが新車で入ってきたから乗ったらこれええやん。
今までのモッサリ加速も、ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀアイドリングもかなり落ち着いてるし静かになってやがる。
低回転でもしっかりターボが効くようになった、ATのフィーリングの改良もあったようでストレスがめちゃくちゃなくなってやがる。
クラクションも「ﾋﾞｯｨｨ(笑)」じゃなくなったしこれならISUZU車もありだわ。
インターロックも外れるの凄く早くなったし、やっとまともなバスになったと思う。最初っからこれで販売開始しろよな アイドリングストップは前の方がよかったな。
シートベルト外すと再始動不可能に。ANBH作動前にアイドリングストップかかり上り坂で下がる。任意でストップ、再始動できない。
扉操作で再始動は余計なお世話。乗降後に時間調節する事も考えてほしいね。(真冬に扉開放待機などあり得ないのに) >>698
ふそうと比べたらどう？
俺の営業所ふそうだらけでJバス乗る機会がないんだ >>702
そもそもアイドリングストップ機能自体が不要 EDSS付きは確かに乗りやすい。3速ホールドで2000回転近くでも排気は全く効かないけどｗ 日野といすゞエルガ16,17,18,19,20年と入ってきてるけど
16試作、17マイナー前、18、19マイナー後
20完成、という感じ
エンジン改良、排気の作動タイミング、LEDヘッドライト
と良くなってきたね
ブレーキ抜くのが難しく張り付く様な感じのやつはいすゞにクレーム入れたら対処されるよ クラクションはクラウンみたいな音になったけど聞く限りだとエアホーンに戻ったわけではなさそうだ
https://m.youtube.com/watch?v=58qdk27zsUM
連節だけど >>707
丸型の乗用車用のホーンから
カタツムリみたいな形の電子ホーンになった
緊急ブレーキで鳴らしたらプアだから変えたと予想 >>703
今までのISUZU車ならふそうの方が良かった。それくらいクセが強かったってかモッサリしてた。
現行のは滑るかのような気持ちいい加速してくれる、エアも抜きやすく衝動なく停めやすい。ふそうはドッシリとした走りだけどISUZUは軽やか？みたなそんな感じ。EDSS付のふそうも入ってきたけどまだ回って来てないから現行どうしでの比較はわからんね。
嫌われてたモッサリ感とアイドリングの振動が改善してたから悪くないな思ったわけさ。車内の段差も低くて車内点検楽だし、LEDライトは明るいしいいよ。今までは圧倒的ふそう車派だったけどこれならISUZU車でもええや。 >>710
そこまでいすゞ推しされたら乗ってみたくなるじゃないか。確かにふそうはパワーあるし乗りやすいからいいんだけどこう毎日乗り続けてたら飽きるんだよな https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000046154.pdf
3月20日から上野駅西側は車の通り抜け不可能に
南側、従来の一方通行入り口はバス禁に変更
まあ当分行く用事もないんですが ハンドルちいさくて回しにくい、ちゃちぃからふそう車だけのってたなら幻滅するからあまり期待はしない方がいいよ。バスとしての完成形はやっぱりふそう車だな思ってしまうかも。
あと座席ポジションが更に下がらなくなってローポジの人からしたら嫌がらせかと思うかも。消火器の場所も運転席に乗り込むスッテプに鎮座するようになって馬鹿邪魔(笑)だし テレビに顔出した日本城タクシー
三台売って3か月、4か月目はみんなで死のうって言ってたが、3か月どころじゃなさそうだぞ
オリンピック延期だろうし 退職しようと思ってたのにやめられなくなったじゃねーか他産業も採用しないし >>715
日本城は潰れろ。
信号無視、センターラインカット、猛スピード、路線バスへの妨害、自家用車煽りまくりの暴走運転に何度も遭遇してるからな。 タクシー運転手は底辺
馬鹿がやる仕事
爆笑ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃 タクシー運転手はどこの会社にも採用されない
低学歴 前科者 ハゲ親父がやる 糞仕事
爆笑ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃 >>719
底辺はおまえやろ!!このボケが!!
この、糞回しが オリンピック延期で自粛ムード全開、こりゃ一段と仕事が減りますなぁー。 路線なら客がいなくなる事ないからいいぞ
人間生きるためなら仕事して金稼がないといけないから娯楽はともかく出退勤の動きが完全になくなることはない 貸切で路線の赤字補填してるウチみたいな所は潰れるかもしれんな
まあでも路線が動かないと地域が死ぬから最悪国庫負担で税金投入でもされるだろうか？ そうだぞ
おれ明日はまさに棒ギア板バネ2ステ車だわ
嫌になる 棒ギアとかツーステなんてうちの会社にそんな車ない… >>721
売り上げ少なすぎてイライラしてるのか
タクシー運転手は今月も生活が苦しくてゴミ箱漁る
爆笑ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃 2ステはﾊﾞｰｻﾝが勝手にこけるんだぜ？
けっきょく乗降時間かかって遅延する >>732
世の中そんなに甘くないのですよ〜〜〜
あぁ〜〜〜嫌になるわ
っていうかATも20年前のエルガミオとちょっとまえのローザ位しかないし
なんなんあいつら
エルガはほぼラフターみたいな感じでめっちゃ乗り辛い >>735
しっかりロック掛かってなくてカーブだと開くでしょ >>728
田舎はツーステの棒ギアのトップドアで普通に路線毎日走るよ。 昨年の暮れに入社してきた未経験の新人が、3か月経った今尚独り立ち出来ずに研修生のまま
最初は教えてる側にも問題ありだと思ってたが、誰が指導担当になっても一向に最低レベルにも達しない辺り見ると、正直センスの問題なんだろうな 俺もそうだったがブレイクスルーとか気づきがないと無理だよ。逆にそれさえあればすぐデビューできる なんだよブレイクスルーって
カタカナ使うな。 意味不明。 なんだよブレイクスルーって
カタカナ使うな。 意味不明。 研修きつい。
辞めたい程ではないけどキツイ。
ただただ時間が早く過ぎてくれーって祈ってる。 都内は今週末、不要不急の外出自粛しろだと。あと不要不急の海外渡航もやめろだと。
都内路線も空気輸送になりそうだな。 >>743
がんばれ
ソロデビューするまでの我慢だ 免許取得のハードルもレベルも国策で下げた結果でしょう。
免許のハードルが下がり、自信過剰君がコテンバンにされてる。
内でも年に1人2人いる。 東京は不要不急の用事以外は外出自粛依頼らしいからバスを運休しようよ >>738
15年落ちの中古ワンステ・ノンステ買えないほど貧乏な会社なの？
この頃のバスなら、さほどボロくは見えないし(オタ以外の客はたぶん中古だと気付かない)、
いまどきの糞AMTよりむしろ乗りやすかったりする。
冷房が効かないのが欠点だけど。 ウチだとその辺のクルマも棒ギアも混ざってるな
むしろAMTが無いから乗ってみたいくらいだが… >>750
配車係に「俺にあれ配車するなよ」と言いたくなる代物だよw うちの棒ギア車は平成ひと桁の骨董品だぞｗ
バスヲタ受けはいいんだろうけど、いい加減滅びるべき >>754
とうほぐカッペなのに一応政令指定市の貧乏仙台市営には、富士重ボディも含めてまだまだ大量に現役だが。 >>754
V8どころかその前の6気筒車も現役なとこもあるよ。 遊びで乗るならダルマで全然問題ないんだけど仕事で乗るなら最低限フィンガーだよな 路線厨は平和やね。
貸切厨はコロナ不況で今月？ってか今年は各種手当てゼロに加えてボーナスゼロなのに。
事務所や本社や路線は微減で 貸切のウテシだけカットなんて、おかしいやろ？
そう思いません？
どうしたら会社を説得出来ますか？ 各方面の団体とかから『体の弱い人は公共交通機関使うのは控えるように』って通達が出たのを
マスコミ御得意の切り抜き報道で『公共交通機関利用禁止！危険！』ってすり替わってやんの
そういうところだぞ >>758
銭稼ぎしてないのに給料貰えるだけ有難く思え >>758好きで貸切班やってるわけじゃない人もいるはずなのにそれは酷いな。この時期にたまたま貸切班だっただけだよな。今後誰も貸切班やらなくなるぞ 重役からちょっと呼ばれて貸切か他所への異動か首切りかなんて戦々恐々してたら単なる世間話だった…
なんなんだ… 潰しがきくように路線も貸切も両方できる会社に入った方がいいね 路線におろされて３週間目
若いときをおもいだしたよ
やはり貸切のありがたさがわかった３週間
いまごろ高遠や吉野の桜が綺麗だろうな〜
路線はやりがいなく退屈でw >>765
おろされてとかいうと
ピンポンが飛んできちゃうー 路線厨（笑）
貸切”しか”できない奴がよく言うセリフやね
どっちも出来る人は両方違った難しさがあるの知ってるけど
路線からステップアップじゃなくて路線から逃げた貸切”しか”できない奴は
自分の無能さを認めたくないからなぜか路線を見下しがち うちの貸切の民はトラック乗ってるぞ
路線で十分じゃないか サービスエリアでただ飯食いてえー
泊ホテルでちょっと贅沢な飯食いたいw
路線になってからコンビニメシばっかだわ
だめだこりゃ、まったく仕事に魅力がないな路線は 修旅や遠足で子供たちを乗せて
わくわくな笑顔がみたい
楽しそうなえがおをみるだけで癒される
路線！？だめだこりゃw
しかめっ面の通勤客ばっかだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
