【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 81便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
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【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 80便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1575113941/
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ14便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1577146606/
【企業送迎】特定バス運転手のスレ【スクールバス】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1478145559/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 1号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1513414397/
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
http://www.bus-dnavi.com/
【スレ立てルール】
・970踏んだ人、次スレ立てましょう
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Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) >>4
それでもバスマニアは一定数いつの時代にもいて、
少数でもそこそこドライバーが集まるのが現実だからねぇ 俺みたいに夜勤ダメな人なら路線だろうな
ただ製造オペレーターなんて老後なんの役にも立たんし底辺ばかり 路線バスって遅番やりたがらない人が多いって聞くんですけど何でですか？
酔っ払いが多いから？夜は見にくくて運転しにくいから？
個人的には早番の方が嫌です(運転士になるとしたら)
理由は朝4時起きで、苛立ちマックスの通勤時間帯をやらなきゃいけないから…
夜の帰宅ラッシュなら朝みたく1分1秒を争うことはないと思うので… >>7
私はバスマニアでエアロエースやセレガーラを運転するのに憧れています。
これを理由に高速専業会社を検討しています。
しかし私は未経験なので、一般路線バスからはじめた方がいいのでしょうか？ >>13
高速専業で未経験で入社できる会社ってツアーバスとかやってた新免系でしょ
路線バスで下積み3年くらい待たされるかもしれないけどJRとか名のしれた大きい会社のほうがいいよ
新免系は比較的走る距離長いし、車内の清掃自分でやらなきゃとか大手にはある手当がなかったりする >>12
自分たちは通勤時間が世間とかけ離れてるから、渋滞気にせずスイスイいけていい
会社によるかもしれんけど、うちは遅れたら遅れただけ金が出るから通勤時間にいくら遅れようが気にしない
遅れるのが嫌な連中は電車や自家用車で行くんだから、特に文句言われたことない 早番派だな。やっぱり明るい時間に帰れるのはいい。夕陽が沈むのをお風呂に浸かりながら感じられるのは最高。
のんびり早めの夜ご飯を楽しむのもいいね。
既に出てるようにガラガラの時間に出勤だから通勤途中にストレスがまったくない。 >>14
運転が好きならJRで日曜夕方上り静岡 東京とか草津 新宿とかより長距離やってた方が快適で楽しいではないのかね？ 質問です
バス運転士を目指そうと思うんですが、大型二種取得してから面接受けるか免許は取得せずに面接受けるかどっちがオススメですか？
免許は大型一種持ちです どっちも変わらんよ
よほどじゃなければどこか受かる
まぁオススメはしないけど >>13
趣味と仕事は違うのだが
まあやってみりゃいいんじゃね爆笑 >>18
>>13
趣味と仕事は違うのだが
まあやってみりゃいいんじゃね爆笑 >>14
JRも未経験で入れるだろ、俺の自動車学校の同期で名鉄電車からJRバス関東に転職してすぐに高速やってる人が居る 運転士でも研修とか発表みたいなのってあるんですか？ >>23
ひたちなか市の警察天下り施設に行かされたりするんじゃないの、大手だと。 >>23
研修はあるに決まってるでしょ
何も知らん奴に客の命を預けられない 夜行は確かに体楽だし金もそこそこ貰えるけど、一緒に行く奴次第で‥‥。 >>7
バスヲタは駄目だよ
バス博士であっても社会性に欠ける
なにせ、あの都営バス合格したのに数年でした自主退職した有名な方居るし
噂では交通誘導員やってるらしい >>27
この人手不足のご時世社会性が無くても余裕で入れるぞ、うちの会社はそんな奴が何人も居る >>18
養成で受けてみたら？
一種持ちなら教習期間も短いし話は早かろう 研修なんか苦じゃないが
年2回健康診断のほうが面倒
営業所に健診車来てくれよ マニアウテシ協力あって最近の路線バス貸切ツアーがたくさん開催されてる。 京王バスってリクナビで全国に広告打てる体力あるんだね
やっぱり関東は給料がいいな
昇給年1回
賞与年3回（1年目85万円程度）
給与
年俸制440万円（月額27万円～30万円）＋業績賞与＋時間外手当《一分単位で100％支給》
年収例
445万円／年俸制445万円：入社1年目 バス乗務員
530万円／年俸制530万円：入社3年目 バス乗務員
4週8休制（シフト制）
◎出庫～休憩
3～4時間乗務後、車庫に戻り1～2時間休憩し、休憩後また出庫
このサイクルを1～3回続けます
京王バスの特徴♪
☆未経験入社は約半数！大歓迎！
☆40代、50代の未経験入社50％以上！
☆有給消化率80％！ >>33
わざとだろうけど騙されて入るやついるからやめろ >>15
>>16
なるほど、確かに渋滞に巻き込まれず通勤できるのは最高ですね。
帰りは夕方頃だとどうしても渋滞にはまってしまうとは思いますが…
逆に遅番の場合出勤は渋滞くらって帰りはスイスイ…？(朝4～5時に比べたら夜23時はまだ車いますが)
目白通りや環八は夜もタクシーやらで結構車多いですし…
逆に遅番のメリットはどんな所がありますか？ >>33
マイク強要の慶應より
未だマイクは終点のみの臨港バスの方が良いよ 遅番の最大メリットは早起きしなくても良いこと
路線によっては21時くらいからかなり走りやすいことだろうね
遅番のときに朝の時間外を押し込まれるのが最悪だね 関東都市部で如何に給与が良くても衣食住の相場が高いと遠慮する >>36
教習中はずっと喋らされるけどなw
独車したとたんに、ね。 >>35
前日夜にゆっくり酒を飲める
翌朝はゆっくり寝ていられる
終車のシフトになるとだるいけど、車は少ないし遅れても別にいいわーぐらいで構えてると割と気楽 敵はタクシーよりも地域特有のバスレーンに紛れる県外ナンバー バス会社は、長時間拘束で早朝出勤が多いから必然的に通勤できる範囲が決まってくるんだよね。
家賃相場の高い地区だと、生活厳しいよ。待遇の比較的いいといわれる小田急バスや関東バスのエリアも家賃高いし、東急トランセのエリアも超高い。
逆に給料が多少悪くても江戸川区や足立区とか千葉県や埼玉県あたりのほうが、まともな生活ができると思うな。 横浜市交通局どうよ？
実技試験あるから
ペーパー２種免だと難しいか？ 技能が不安だったら
戸塚で練習すると良いよ
同じ横浜だから通えるでしょ >>40
わかるわかる、俺も自動車学校ではちゃんと制限速度を守ってたが、卒業したとたんに親父のBMWで制限60kmのバイパスを130kmでぶっ飛ばしてオービス光らせたことあるな、
幸いマスクしてたから捕まらなかったが >>43
まぁでもその分、利便性の高い場所に住めるという付加もあるのでいいかなと思ってる。
まぁ都心なんか行かないけど。
小田急なら世田谷は高そうだけど多摩地区なら家賃安そう。 >>40
教習中指差称呼やらされる
教官の当たり外れもあり
日給月給
給料支給日26日
当日土曜日なら前営業日
日曜日なら翌営業日支給 >>50
横浜の実技試験はたこつぼですか？
けっこうかつかつな大きさでしょうか？ ある路線バス会社は中休勤務が無いそうだが、運転士にとって中休がある会社より働きやすい会社ですか？ >>51
年俸制ってことは、みなし残業ってことでしょ。
ある程度の残業代を含んだ金額・・・
年俸制だと月給制と比べて厚生年金の掛金が少なくなる
→自己負担（給料天引）が少ない
→厚生年金の会社の掛金も少ない
→将来年金受取額も少ない
いいことないんだよね・・・ブラック >>55
>年俸制だと月給制と比べて厚生年金の掛金が少なくなる
これ初めて聞いたな、みなし計算してるだけだから同一だと思ってたが 高速、貸切で嫌な奴とツーマン運行の時どんな対処したらいいか教えてくれ。 >>54
中休あった方が良いぞ、無いと丸一日ずっと走らされることになる 釣りに使う、帽子のつばにつけるサングラスいいな。
つわない時あげとけばいいし。 8時間実働なら12,13時間くらいの拘束がいいよな
ちょうどいい >>61
ハンドル時間とか云うふざけた状態が含まれるのか知らんけど、
普通は8時間労働だと1時間休憩で拘束9時間だからな。
4～5時間の中休みがあると、それ以外の1～2時間の休憩を何回か取らされて16時間拘束なんてのがまかり通っている。
インターバル8時間ってのも事故の元。
16時間拘束されて通勤時間、風呂、飯食えば、寝る時間なんて5時間も無い。 ハンドル時間制をやめない限りこの職種はブラックまっしぐら
取得年齢引き下げとか
笑うしかない
そういう問題じゃあない 減便廃止で困るのは利用者
別にいいんでねえの笑
因果応報
せいぜい自動運転が実用化するまで長生きしてくだせえ笑笑 >>64
この動画について1つだけ言える。俺の方が運転荒いし適当だわw >>62
実際他の産業と同じように1時間の休憩で8時間きついでしょ
ご飯食べて昼寝もできないし
あとだれも16時間がいいとは言ってないですよ
あくまでも12時間くらいの拘束時間が私にとってはちょうどいいといっただけなのにマジになるなよ
ネットの書き込みなんですラクガキと一緒なんだからもう少し心に余裕持って生活したほうがいいよ >>22
東急自動車学校の彼か⁉︎ 運転中に話しかけるのは法律違反だが
首がひん曲がっていかにもだるそうな運転してたから声かけたことあるよ。
事故られたら困るし。 >>64
俺ならブチギレるな
運転中に話しかけんじゃねえよゴミがぁあああ！！！ってw
引きずり下ろしたら解雇かなw >>70
うちの会社でそれやって1週間くらい再教育になった奴が居るな 貸切りなんだけどガイドがベラベラと喋りかけてきて辛い。運転しづらいし、次にどうしようとかああしようとか考えられなくなるから危なくってしゃあない。 ガイドってホントよく喋るよなw
実車中もずっと喋って待機の時もずっと喋ってるw
話しかけられたら、そうだね、うんうんって適当に返事してるよ。 https://www.pixiv.net/artworks/55644662
今日はかよちんの誕生日か、俺が女になったらなりたいキャラナンバー1だわ、
巨乳で声が可愛いから攻められる姿が非常に絵になる、
かよちんになってことりに手マンされながらゆる〜く言葉攻めされたい、
みくた先生、曜ちゃんの俺嫁本ばかり描いてないでたまには花陽のおもちゃみたいなかよちんの百合本描いてくださいよ、
あの本でかよちんに感情移入して30分くらいかけてチクニーするとヨダレが出るくらい気持ちいいんだが >>74
パツンパツンの制服スカートが（・∀・）イイ
やりたい > １
>
この屋根上の明かりはなに？ >
>昔はよく見たような。写真は京王バス。
その「車高灯」というのを最近のバスで見かけないのはなぜ？
＞しらん
２
最近のバスに網棚がないのはなぜ
＞しらん。俺が入社した時にはもうなかった。
３
写真、西武バスと小田急バスだが、ドアの上と横にある補助灯みたいなやつ、名前はなんて呼ぶの？
＞しらん
４
池袋東口と西口じゃ管轄営業所が違うのかな？
東口のバスは「早めのライトON]というプレートを掲げているのに対し、西口のバスはそういうのなかった。
でも、昔は、こういうのって営業所単位じゃなくて全社単位でやってなかった？
＞営業所が違う。会社が指示したものもあれば営業所独自もある。
５
上野東京ラインが開通して、かえって不便になった人がいるってマジ？
「今までは始発だから座れたのに座れなくなった」みたいな。
＞浦和からの乗客が増えたくらい？ ６
＞国際興業バスの「回送」で、「フォーワード」って英訳されてるのがあるけど、なにあれ？（二枚目写真）
＞英訳
いや、英訳なことは分かるよ。なんで、ノットインサービスやアウトオブサービスじゃないの？
＞しらん
７
＞バスの運転士も、ドアの半自動の操作を知らなかったりするけど、
＞バスの運転士と言えどもすべての操作に習熟してるわけではないってこと？
飯能地区では半自動・・・正確には半自動というか、ドアを半分閉めるようなことやってたぞ。
＞しらん ８
なんで精神障害者手帳だと高速バスは割引にならないの？
＞しらん
９
＞ 高崎線ってドア半自動になる？
＞君が住んでるあたりじゃならないと思うけど、熊谷駅始発とか高崎駅始発とか、長時間、駅に停車する場合は半自動になるの？
＞っていうか、籠原より北は、そもそもが常時、半自動扱いなんだっけ？
「籠原より先」って、「籠原より北」って意味？
あと、高崎線内は、特急待避や快速待避でいちいち半自動にするの？
東海道線内だとそれくらいで半自動はないので少し驚き。
＞保温の為でしょ。
１０
＞湘南新宿ラインって東海道線内は速いけど、高崎線内は新幹線の客を食わないためにノロノロ運転ってマジ？
＞ない
でも時刻表を見ると、「湘南新宿ライン特別快速」の停車駅は、「快速アーバン」より多いみたいだけど、
＞だからといってノロノロ運転ではない
１１
＞まだ湘南新宿ラインが出来る前、本数は少なかったが高崎線で「池袋ゆき」ってのがあったの、覚えている？
＞うん
これは今でいう湘南新宿ラインの線路を使ってたの？
どうして新宿まで行かなかったの？
＞しらん >>18
あるバス会社は契約社員スタートで、正社員登用試験が大型二種免許持ちは入社1年後、養成は免許取得してから2年後という差がある。 >>82
81です。
そうです。箱根登山です。
あそこは健康診断が厳しいそうですね。 >>73
泊まりだと晩飯よそってくれるだろw
文句言うなよ 関西でハンドル時間制ってナコー、参考、近鉄、南海G他にあります？ >>85
逆にハンドル時間制じゃないバス会社って京都市交通局くらいじゃないの？ マニア席に乗って運転手の一挙一動を観察したり実況するのが楽しみなのに、マニア席が無いバスが増えてるって記事を見てガッカリしてる
導入しないでほしいわ、ほんと てめーめてぇなのがウザいから、無くなって清々するわ
死ねカス バスマニアとかいう気持ち悪い連中はこれを機に全員消えてくれよな お前らみたいなやつは運転手やめろ
こっちは金払ってる客だってことを忘れんな 左折するときに歩道を目視確認しにくくなるからアホ席なくていいわ。どうしても仕事ぶりを見たけりゃ立て >>90
その運賃に運転士を観察する権利は入ってませーん。客だから何してもいいと思ってるならもう二度とバスに乗らないでね！ 観察しちゃ駄目なんて権利こそ無いだろ
別にこっちは立ち上がってるわけでも話かけて邪魔してるわけでもない
運転手の観察が駄目なら自動車学校の教官も駄目ってことじゃないの？ 本気でバス楽しみたいなら最後部行って軌道と走行音楽しめばいいのにこの疫病神様は素人ですかね 手帳割引廃止とアホ席特別料金設定してほしいわ。3点シートベルト付きで。 あるバス会社の説明会で
「バスの運転が上達せず辞めていく人は1人もいない。その他の理由で辞める人はいますけど」と言われたのですが、みなさんの会社もそうですか？ でも運転がいつまでたっても上達しない現役ってどうなんだろ？
運転が荒いだけならまだしも、車内で客をコカして大怪我させたり、
歩道から車道に出てきたチャリとそのまま衝突するヤツとかさ。
まあぶっちゃけ、車の運転の様々なリスクが理解できていない、
理解していても「自分だけは大丈夫」みたいなバイアスにかかってるだけだと思うが。
ながらスマホのチャリや歩行者、耄碌した高齢ドライバーの激増、つまらぬことでのネット晒し、
運転に興味のない若者の嫌々運転とか、これだけマイナス要素の多い時代によくやるわな。
真面目な話、それが気にならない程度の人間でしか務まらないと思うわ。 >>97
誇張だな。
ふつけてばかりでやめてくのはチョクチョクいる。 >>90
お帰り下さい。
運賃は移動に対する対価です。
そんなに好きなら自分で運転すれば良いのに… >>97
殆どは車内人身を含めた事故。
中休みで拘束時間が長すぎるのに嫌気が差して辞めるのも同じ位いる。 たまに運転センスが無さすぎて教習中に辞める事を勧められる人間も居るけどほとんどの退職者がクソ勤務の不満で辞めてくからね
介護飲食や底辺IT土方ならマシになったと喜べる程度よ いるよな教習中に失格される人。いつまで経ってもバス停の時刻表通りに走れない人とか。 >>103
まだ都市部の路線バスなら乗務体系に順序があるから、まだマシな気がするけど、
郊外や地方の路線バスだと、あまりにも拘束時間が長くて非効率な乗務体系だと、
朝起きた時も外が暗くて、帰る時もくらい時間･････
「俺の人生、何やってんだろ？」って我に返るわな。
しかも、そんな苦労とは裏腹に入ってくる賃金は人並み以下。
なら、もっとマシな職業探したくもなるだろう。結果残るのは「あんな人、こんな人」 (株)東急トランセって休みが多いんだが
路線バス
月給21万円～29万円＋諸手当＋賞与(年2回)
520万円／月給29万円＋諸手当＋賞与(年2回)/入社5年目(30歳)
470万円／月給24万円＋諸手当＋賞与(年2回)/入社3年目(27歳)
420万円／月給21万円＋諸手当＋賞与(年2回)/入社1年目(23歳)
勤務時間
5：30～翌2：00（実働7時間50分、シフト制）
1ヶ月変形労働時間制 月間総労働時間172時間
■シフト例
早番／6:00～14:50（休憩60分）
中番／10:00～20:00（休憩2時間10分）
遅番／14:40～23:30（休憩60分）
など無理なく働けるシフトです。
休暇希望は一ヶ月前に提出
原則、希望通りに休めます。
※月平均残業時間30h前後
休日・休暇
4週8休（シフト制）★年間休日120日以上
有給休暇（初年度10日）※消化率95％以上
特別休暇（年14日） >>104
この人手不足のご時世どんだけ下手糞でも失格はないだろ、うちの会社に精神病でよく休んでて教習に1年かかった人が居る 人手不足だから教習や事故の後始末に手間がかかり過ぎそうなのは諦めてもらうんだよ
1年も教習やるぐらいなら教習の先生フリーにして走ってもらった方がマシだよ どこのバス会社とは言えないが、
全く運転技術が向上しない異業種からの転職者を、
やむなく見切り発車で乗務させてみたら、程なくして営業便で電柱激突。
客も負傷するわ、周辺は停電させるわという事故があったよねw
しかも事故当該者は今もケロッと現役続行… 奈良交通みたいに3年間小型路線車乗っけてりゃ大丈夫じゃね？ >>110
小型専属は小型で相応に道が狭い。
特に奈良県は大人の事情で狭い抜け道が多いし、地元民は抜け道が本線。
そこにコミュニティバスを走らせてる。
アホ地元民は対向車がバスだろうが軽四だろうが突っ込んで来るので、馴れるまでかなり苦労するよ。
大型車に転向してからの方が楽で給料が良い矛盾。
個人的にはコミュニティバスでコチョコチョ走る方が好きだけどな。日勤ばっかりだし！ >>114
それはどこのエリアのどのような道路環境下を走っているかにもよる。
全くのド田舎を走っているのに、全然間に合わないなら、
そもそも時間感覚の鈍い人か、会社がダイヤを詰めすぎているかだが、
最近は都内でも、事故などが無い限り、思ったほど酷い遅延はない気がする。
むしろ半端な郊外の方がママさんマイカーが多くて激混みかもね。 >>109
そんな奴でものうのうとやってけれるのがこの仕事最大の魅力だな、 マイク使ってないと車内事故の責任逃れが出来ないんじゃないの？ 会社側の人間による運転手の成りすましの書き込みには注意しませう。 バスの運転士になってから、配偶者や恋人を乗せたことありますか？ >>124
https://search.yahoo.co.jp/image/search?ei=UTF-8&;p=%E3%83%80%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%80%80%E8%87%AA%E6%AE%BA#image_3
俺は自殺ダルマを2回乗せたことがあるぞ、
性の喜びおじさんも2回ぐらいバスターミナルで見たことがあるし、なかなかカオスな会社だわ >>126
そうそう。ワンマンでなんだらワンマン機器をちゃんと活用してればいいだよ。
何故肉声に拘るのか。放送でちゃんと注意喚起してれば運転手に責任擦り付けるなよ >>126
これ、和歌山バスの旧大阪市バスツーステ？ 今バス会社2社の選考が進んでいます。
A社・・・高速バス会社（新免ではない）
B社・・・一般路線バス会社
A社は最初から12mバス、B社は最初の1年は中型バス(9m)でその後大型路線バス（10.5m)だそうです。
私は大型二種免許持ち（20年前に取得）の大型車未経験です。
いきなり12mは無謀でしょうか？中型からステップアップした方が自分のためでしょうか？
やはり中型と12mでは難易度は全然ちがいますよね？ 運転する難易度は違うけど
たぶん難易度ならB社だと思うな
10.5mの短い路線バス入れてるなら狭隘箇所多そうだし >>132
路線より観光バス狙いなさい
熟女ガイドさんが優しくしてくれるよ >>133
路線でも大禁（路線バス除く）とか走らされるし
最初から高速バスやった方が長続きすると思うよ。 >>133
大きさなんか問題じゃない。
老舗観光バス会社だって免許なし養成運転手を採用する時代。
それより一般路線、高速路線、貸切で勤務体系が全然違うから、ライフプランに合わせた会社にした方がいい
拘束時間、出勤退勤時間、泊まりの有無、夜間走行の有無、ワンマンかツードラか、そーゆーとこが大切。
あと、一般路線だとクソ客にストレスだし、貸切はクソ先輩がストレス 俺みたいに普通一種からいきなり大型二種のヤツわんさかいるから大丈夫 >>133
大型車未経験で観光バス会社入った俺みたいなのもいるから大丈夫 たぶん高速バスの方が運転は簡単だよ。ただ簡単だから勤務が楽かというと別問題だけど。
路線はダイヤ守りながらの静かなストップアンドゴーが大変。遅れても無理しないハートも必要。 >>137
なあにがクソ先輩だよ
お前自身クソなことに気づけよ笑 普段高速でたまに一般路線乗ると怖いわ
乗客立ってるんだもん 貸し切りだって昔から未経験しか採用しない会社もあったよ。
クソ先輩は毎日のように顔合わせなきゃいけないのが辛いね。
年功が少なくて自分に自信のない人ほどクソ野郎な気がするw
その前の仕事でも私生活でもうまく行ってなくてコンプレックス丸出しな先輩は何処にでもいるみたいですねー。 路線限定
都市部のマイクうるさいお金ましなバス会社
vs
田舎のハンドル時給制だけどマイクも天井もなし、半分以上まだツーステフライングドアオッケーのお金ものごっつやっすい私鉄系の孫会社
ファイッ 皆様絶賛の小田急様は月6日休み残業70時間でしたっけ。 >>152
毎月70できるわけないやん、36引っかかるし スレチかもですが調べてもわからないので教えてください
バスって大正時代とかの昔も呼び方は「バス」だったんでしょうか？
乗合馬車という単語は出てくるのですが馬車ではないし・・・わかる人いたら教えて欲しいです 近くのバス会社の運転士は見たところ50代くらいの人ばかり。
これは定着がいいということなのか、それとも40代以下が入っても辞めていくということなのか。 >>153
出来るんだなぁ、組合が死んでんのか裏技があるのかは知らんが
>>154
大正時代に円太郎バスって愛称があったくらいだからバスって言葉は既に一般的だったんだろうな >>155
うちの会社は20代30代も多いけどな、
うちの地方都市は景気良くて少子高齢化が進んでないからだろうな、 >>155
50代以上の人は若い頃からそれなりに給料もらえてた世代だからな
今の価値観だとバス運転士は底辺職だけど、昔は公務員ぐらいの待遇はあったからね
うちの地域はそれぐらいあったぞ。 うちは残業時間（公休出勤を含め）が月80時間くらいでも、月の総労働時間は200時間くらいに収まってる。
小田急バスや関東バスもそうだけど足切りなしの暦日計算だから、残業時間＝増務労働時間でなくて残業時間＞＞＞増務労働時間なの。 バス乗務途中に女子トイレで盗撮→逮捕→当該バス欠便
記憶に間違いがなければ、ここのコミバスは事故やら勝手に途中折り返しやら、
様々なニュースが年一ペースで発生しているような気がするんだが････。
人手不足のおかげでカスばかりが集まり始めている実態かよ。。 >>162
人手不足すぎてその運転手も釈放されたらケロッと復帰するだろうな、
どんなクズでもクビにならないのがこの仕事最大の魅力だ >>156>>159
教えていただきありがとうございました 某バス会社にエントリーするんだけど、履歴書が手書き指定だった。バス会社でもこんなところにこだわるんだね。 わからんぞ
筆談に応じる必要があると汚すぎたら読めないからな。 >>166
えっ？
履歴書をワープロで記入出来る事に困惑してるオレガイル。 >>169
ワープロってところで時代を感じるな
今の若い世代ほとんど手書きいないんじゃないかな 簡単に複製した履歴書を作って何社にもバラまくことを嫌ってるんでしょ。
でもそもそもは、バス会社が待遇を下げ続けた結果、「バス運転手」という職業が
一生涯の職人的な仕事ではなく、単なる「水物」に成り下がってしまったということだよ。
今となっては数社を渡り歩くことは珍しくなくなり、業界的には優良とされる
都市部の公営やJRですら離職率が上がっていることだね。 貸切台数で駐車場で止める時、２号車は１号車に対して右側左側どちらに止めるのが正解なんでしょうか？
行く先々で右だったり左側だったりで良く分からないのですが。 質問です。
都心部の車通勤してる車庫（営業所）って、乗務員の自家用車がズラーって出れないくらい縦列駐車されてますけど、どういう運用の仕組みなんですか？車をあとから出したくても出せない? なんかしょうもない質問ばっかりするヤツが居ないか？同じヤツ？ そういつやつは一台で出たとき
暗黙の了解のとこを逆走して
すげえ迷惑かける >>176
同じやつっぽいね
始発とか終点とかでどうでもいい質問してくるバスマニアに似てるわ
自分の承認欲求高めるための材料集めとかでしょ、あたかも自分の知識のようにTwitterとかで語り出す >>173
場所 駐車方法 等々でその都度かわる
そんなことすらわからないバスオタクさんですか？ 定期的に沸く、国交省わざわざクレームを入れるクレーマー車イス 小田急グループのバス会社は入社試験時の健康診断の基準が厳しいというのは本当？
親会社の小田急電鉄の方針だとか。
各バス会社は人手不足で運転士を多く採用したいのだが、健康診断結果で泣く泣く不採用にせざるえないことが多いそうだ。 小田急の健康保険料って自己負担4割（会社６割）じゃなかったっけ？
普通は５割（会社５割）
月払い5000円くらいか >>184
マジ話するとその3倍位は取られてるぞ。 魅力ある
東京証券取引所第１部上場企業
「神奈川中央交通株式会社 」
退職金有り
勤続30年で二千万円の退職金
だからやりがいが生まれるのです。
企業年金有り
定年後のもう1つの安心。
職種に拘わらずこれが
東京証券取引所第１部上場企業
神奈川中央交通株式会社 の
基本情報と成ります。
健全な会社には健全な労働組合が組織されています。
ご挨拶
私鉄労働組合総連合会加盟の
神奈川中央交通労働組合で御座います。
私共は、
会社のブラック化を絶対に許しません。 >>190
はい、ブラックですよ。
特に大都市の民鉄系バス会社は、過去に職務乗車証というのがあったけど、
そのお陰で通勤交通費を支給していなかったのだが、
それが通用しなくなった後も、会社側はとぼけていつまでも交通費を支給しなかった。
今は支給し始めた会社でも、マイカー通勤の場合は全く見合わない支給額の場合が多い。
マイカー通勤でないと通えないような辺鄙な場所に営業所があるのに、
クルマを買ったり、ガソリン代とは程遠い支給額だったり。
薄給の上にそのザマだからね。仕事選びはよく見てから決めるように。 最近大阪でも契約の所がもう社員登用に変更してきてるもんな。でも中身が変わらないから結局は同じだけどね。まあ時代にそぐわない二種持ちしか相手にしないお毛毛は未だ嘱託社員だし大阪でどこが働きやすいのかわからん 続き。。。ワシが聞いたのはえびす交通が銭も良いとか聞いたけど。。結局オケケの様に嘱託社員で日給８０００円では割に合わんやろうしいつクビになるかも知らんし。どこのバス屋が良いんですかね バス屋で良いとこ探すくらいなら他の仕事探せば良い
休みが少なくても海コンやローリーあたりは仕事自体が楽 ローリーは会社の再編成みたいなのが多くて、その度に出勤場所が変わるのが大変らしい >>180
関東で例にすると、5台口で湾岸幕張下りに入ります、奇跡的に売店前に５台分の空きがありました
1号車は奥の成田側につけるか、手前の東京側につけるか
自分が1でもどっちにしようかな、って思うし、先輩方もどっちのケースもある
たぶん正解ないんじゃないかな
貸し切りで慣れないうちはマナー違反とか気になるから質問する気持ちはわかるよ
俺もこのケースはいろんな人に聞いたし ちなみに1を成田側（パーキングで頭から斜めに入って止めて、出口側に1）のリーダーは
1号車が出口に近いほうが自然だろ、という理由
1が東京側（斜めに止めて、入口側に1）のリーダーは
1が出発するときにすべての車両とドライバーを確認してから出ていけるから、という理由 >>199
次号車が入る前にドア開けたいなら後ろの号車は右に並ばせればすぐ開けられる
次号車待ってから開ける予定ならどっちでもええ
あとは足柄とか斜めのとこはいいけど、場所によっては次号車が入るのにちょっと前出してやったり
ちょっと下げてやったほうが楽な場所とかもあるからほんとにケースバイケース
だいたい直前の打ち合わせで決めるけど、台数多すぎるときはもう適当 >>199
手前から普通停めるだろ
奥から停めたら無駄な動きが多い JR東海ってどう？
なんか軍隊みたいに厳しいとかいう話しを聞くんだけど。 路線バス会社で、増務月平均50時間、中休勤務なし（60～90分の休憩が2回）は働きやすい方ですか？ 6:30--9:30と16:00--20:00みたいなラッシュ時間以外の昼間帯や夜間帯が時間詰め詰めダイヤじゃなければ
相当働きやすい勤務だと思うよ 路線バスってどこの営業所がどの路線持ってて始発何時で終発何時ってかなりネットで調べられるし
仕事がどんなものなのかだいぶ可視化されてるからデメリット多くても一発やってみるかって気になりやすいかもね
東京+横浜あたりの路線バスなんか昔からのクソタクシーに今だとUber Eatsまでうざくてかなり大変なんだろうなと思うわ >>204
個人的には中休み勤務無しなのは魅力的だけど
60分以上の休憩二回はありがた迷惑だし、平均50時間は辛いｗ
新人はたくさん残業すると事故るで
新人に限らず事故を起こす時って残業の時が多いらしいから、残業を断れない所はアカンわ 所定ハンドル時間が小田急くらいなら月50時間でも許容範囲 >>194 深夜大丈夫なら夜行バス
大阪→東京
大体１２時間以上あけてから大阪に戻る、深夜大丈夫ならたぶんこれが一番体に優しい。
走行距離も上限決められてるので無理はない（国がいまうるさいので）
給料はいいし、走りやすい。（年俸すぐ５００万は超える）
ただ二人体制なので相方との相性が悪いと最悪ｗｗ
あと走り出すまで研修長いのも特徴ｊかな・・・始めてのバスなら３～５ヶ月かかるよ。
（経験者は１～２ヶ月、初心者は大体倍以上かかる） 耳が不自由な身体障害者の素人でも出来るから大丈夫だろ >>211
とても親切にありがとうございました。
自分は未経験ながらオケケとか思ってましたがいつクビになるかもわからない嘱託社員では駄目ですね。
そちらの求人も拝見して見ます 路線でツーステ運転してる時に車いすの人待ってたらごめんなさいでスルーするのですか？ まだ2年ぐらいだろ
それなのにツイッターでやたら上から目線で気になる >>215
俺なら、車椅子を折り畳んで自分で乗れるなら乗せるけど、乗り込む時には手を貸さない。後ろで構えるだけ。
車椅子は折り畳んで載せてやる。
以前、頭悪そうな電動車椅子デブ♀にゴネられた事が有ったわ。
ツーステでも一応車椅子マークが貼ってあるんだよね。
10分後に発車する病院直行バスがノンステだから、そちらにお願いしたが車椅子マークを指指してブヒブヒ言われたけど無理なのは無理。 ツーステで断るとかきいたことないわ。
うちでやったら大問題になる 215です。一部のツーステには車いすマークのそばに折り畳んで…
って注意書きがありますものね…
ありがとうございます そもそもツーステまだ使ってるとかどこの底辺会社だよ、
うちの会社も底辺だけと自治体から新車代の補助があるから去年全車が低床車になった >>214
ど素人が入社して1-2年で新人の指導をさせて貰える
素晴らしい会社だそうですね！ 東京バス（笑）初年度年収500万（笑）
東急バスの間違いじゃないのか うちはV8エルガ全廃
エアロバスも全廃
セレガも10年位で廃車してる >>220
市街地には新型の低床も入るけど、ツーステしか入れない山岳路線抱えている田舎もあることを理解してくれ。 バス会社は人手不足といいながら、入社試験で（他のブラック業界に比べ）なにげに落とすそうですね。
どのような理由で不採用になるパターンが多いのですか？
免許の汚れ？健康診断？年齢？ >>228
関東大手私鉄のバス屋に勤務しているが
採用試験で落とされる理由は、
面接と健康診断(肝臓、心臓、高血圧、入れ墨)
他社で組合活動していた人
転職回数が3社を超える
1回でもダンプカーやタクシーやった人は
不採用
年齢は若いほどいいけど経験者なら
55歳くらいまで採用
10年前まで中卒もいたけど最近は、大卒が増えてきている、ハイテク機器やら
接遇や外国人が増えて来て英会話が
出来る人材が欲しいので昔みたいな
トラック野郎みたいな運転士はいなくなった。 >>230
回答ありがとうございます。
ちなみに私は転職回数で落とされそうです。 >>230
ペーパードライバーのほうがマシってこと？ >>230 健康診断以外全部間違ってるよ
組合活動は知らんけど、それ以外の項目に該当
するドライバーは周囲にゴロゴロいる。都内近郊大手
４社以上渡り歩いた俺の経験上ね。知ったかぶりは良
くないよ >>227
道が狭い路線にポンチョがいるが、勾配路線には入らない。
試したことないが、多分上り坂の入り口と下り切って平坦になるところで車高低いとフロントすると思う。 >>230
昔の考えで止まってるのか？
健康診断と年齢はともかく、あとのやつはいまどきこんなことやってる会社ないだろ ダンプやタクシー乗りを雇いたくないのは分かるけどな ダンプやタクシー乗り、あと元同業取らないのは合ってる ポンチョは都市部の狭い所に突っ込む用のバスであって山岳路線用ではないと思うな。コーナリングは悪くないが非力だから登り坂にとても弱い。ソースは今日一日中ポンチョで山を登り降りしてた俺 >>242
何で？元同業者は前の会社クビになった奴かもしれないからわかるけど、
うちの会社にも隣町のバス会社から転職しきたのに居眠り運転で事故ったり、客と喧嘩したり問題ばかり起こしてる奴が二人居るし 大阪では筆記試験までさせる所有るけどね
どんな試験かはわからないけど。逆に面接だけとかもあるし >>247
前受けた会社で筆記試験があった。
ちょっと難しいバス停名の漢字読み問題が出た。
あとコンプライアンスを漢字四文字で書けという問題もあった。 >>249
漢字は難しいなー。
コンは紺？昆？今？
プ？？？
プの付く漢字が思いつかねーーーーーー！
俺はバス運転手になれねーーーーー！ >>249
コンプライアンスは法令遵守じゃないかな？ 筆記試験はうちの会社では他に高校入試程度の英数国
それと面接、健康診断、最低限度の運転スキルを見る実技 >>250
プ？？？
プの付く漢字？ほら黄色い熊だから習近…
あれ誰か来たようだ、ちょっと見てくる >>241
>>242
ダンプやタクシーを不採用になったからバス運なんやろが！
運転が下手くそ過ぎて運送会社もタクシー会社も不採用になったのがバス運なんやろうが！！
あ？違うとは言わせへんぞ！！ >>255
よう久しぶり
ビールでも飲みに行かないか？ 少し前はダンプは運転が荒いから履歴書の時点で不採用って言ってたな
丁度今タクシーから来た人が訓練中 >>258
軽トラでもあかんかな？
自家用車ないから運転の経験値つけようかと思ってるんですけど…大型二種取れるまで >>259
そもそも現場の人間は運転経験が少ない人を欲しがっているからね。
採用側とかトラックやダンプ乗りは荒い運転をすると思っている世代だしさ・・・
経験者の運転は教習じゃ直せないし、何より大型乗り独特の３速で引っ張る運転はバス運転士にはNGだからね。 >>255
まだタクシーやってるのか（笑） ボーナスも退職金もろくにないような仕事（笑）
あんなの誰でも採用だろ タクシー不採用なんて聞いたことないわ なんでもねぇーよ。それが普通だわ。ﾋﾟｰの警告音が4速に上げる合図だろ >>260
某専門学校の送迎バスに常にレッドゾーンまで引っ張るジジイが居たが、ダンプから転職してきたのかな >>263
うちだと警告音まで鳴らしたらデジタコ採点で減点されるるる
ギリギリで上げる >>261
タクシーは対面接客必要だから本人の能力次第だからな
バスは能力必要ない自動的に乗り込む客相手だから会社側が弾かんと無能なオタしか来ない
人材不足なのに断れるってのはその程度の人材が集まるってことだ >>261
タクシーの平均年収は600万
バス運の平均年収は200万
バス運wwww ウンコタクシーは今日もバスに煽られウンコ漏らしましたとさ(笑) 終電延長実験されて大阪のタクシー苦しんでるけどなｗ
終電乗り遅れたドル箱いなくなったので。
経済効果見込めたら継続するらしいので、飲食業とかは喜んでるけど
唯一やめてくれと言ってるのがタクシー >>272
バス運も苦しんでるぞ、客にゲロ吐かれるし、深夜に運転すると眠くなって事故りそうになる、しかも残業増えるし、マジで止めて欲しい ダンプ運転手
社会不適合者が多く管理される路線バス会社では問題行動や指示を守れない
しかも運転が荒すぎ
タクシー運転手
金銭的な問題を抱えているやつが多く、怠け癖があり自己中心的なやつが多い
人の話は聞かないし偏屈なやつが多すぎ
しかもすぐに辞めるやつ多し 転職回数も多い人が多い
当社でも履歴書にダンプ会社やタクシー会社の名前があると落とします でも、大手私鉄系に居た人だから入れてみたらとんでもって人が数人居るわ だからってわけじゃないがちゃんとした会社だと運転手という職種に英語や数学が直接必要がなくても簡単な筆記試験を取り入れたりしている >>270
そんなわけねーだろ！アホ
ハゲ散らかした汚いジジイが年金もらうまで
生活出来なくて タクシー運転手
年収は極端に安い やっすい給料で
コロナウィルスもらったら世話ないなw
リスク大なのにリーマンの平均賃金以下 転職試験昨日受けてきた、ＳＰＩとか一般常識がくると身構えて勉強もしていった（普通の問題も皆無だったｗ）
外人との受け答えもあると思い、英語もある程度思い出しながら勉強（問題皆無なんでだよ！観光地抱えてるだろｗ）
田舎の路線バスね
地理の問題○駅～終点の駅名埋めろ（しかも田舎路線にむかって、普段乗らねーよｗｗ）
市内にある神社、寺を１０個あげろ（うん分かるんだ、たださ神社とかの名前の漢字難しくて書けないとこ多し）
計算式出てきたけど、最後どうしても割り切れない問題でて少し悩む、しょうがないのである程度で仕上げる
４０歳で心機一転バス運転手に給料と休日下がってもいいからなりたいので気合いいれていったので散々だったので落ち込み中、、
普通はこんなテストなの？落ちた気しかしない、、落ち込んでる。
地方独特の問題なんて想像すらしてなかったぜｏｒｚ
普通はどんなテストなんだ？落ちたら違うとこ受けるつもりなんだけど、しょっぱながこれでブルーだわ。
もうなりふりかまってられない高速バス、夜行バス、観光バスのも受けようかなと。。
体力だけはもりもり、身長１８８、体重９３、健康不安なし、自分でいうのもなんだけど、学歴は悪くない。事故違反１５年は皆無のゴールド）
（現在旧普通免許、合宿で自費でもいいので取得予定）
ちな関西田舎在住、大阪、奈良あたりまで広げるか・・・ >>281 いまは私鉄関係の仕事（めちゃ特定されそうｗ）
やる気、体力、学力はあるつもり、コミュ能力もある
怒られまくる研修も覚悟済み、残業、中休みも調べた。
それでもやりたかったのに、あんまりだｗ
関西系で現在旧普通免許でも募集してくれる、人間関係悪くない会社ってどのへんですか？
ある程度伏せてでもいいので情報が欲しいです、特に筆記テスト内容ｗ）
出来れば和歌山東部、大阪南部～浪速区、奈良（和歌山より）あたりで 組合入っていてもメリットよりデメリットが多い…辞めるかな？仕事しにくいことこの上ない >>279
何だ？その
り合計とか り税抜きとか
タクシーなんかやった事もないから、わからないわ やろうとも思わん >>281
茶良交通の5年前の筆記テストの覚えてる問題を教えてしんぜよう。
漢字になおしなさい。
「(ほうりゅうじ)は(ゆうめい)な(かんこうちです。)」
なぜ覚えてるのか？と言うと唯一分かった問題だからw
あとは簡単な算数。分数の引き算とか掛け算とか。
まぁ筆記テストなんて殆んど関係無いよ。普通に常識が分かってコミュニケーション取れればオートマチック限定でも養成して入社出来る時代だ。 >>274
路線バスは底辺だと思ってたが、下には下が居るもんだな、
貴族
高速バス 観光バス 長距離トラック
平民
路線バス
底辺
コンビニ配送 宅配トラック ダンプ タクシー
こんな感じで合ってるか？ コロナ感染手当100万(非課税)くらい出せよ
そのくらいリスクしょってんだからよ >>285
さすがに健康診断と交通違反歴がひどいとマイナスですよね？ >>284
リ税込→数値リセットからの税込売上
特定のボタン操作で任意のところで0に戻せるから「リ」が付く。
4桁の数字は売上金額、×10円。
なので税込￥90080、税抜￥81890…
ってことなんだけど>>279が出庫の時に
数値リセットしたって証拠はどこにもないからねーw
ドヤるのも大概にしといた方が身のためよ。 >>288
そりゃそこが一番重要な所だから。
違反歴の提出が有ったと思う。
それ以外に事故歴とか聞かれたけど、普通に答えたよ。
健康診断は主に脳波の測定。真っ暗な所で頭に電極さしてジッーーーとするの。たまに光が当たって半分寝た状態で測定される。
こればっかりは対策は不可能。
睡眠時無呼吸症候群の診察も有ったと思う。 バス運転士やってみたいけど体調悪い時ちゃんと休めるのか心配…
点呼で体調不良隠してでも働けって風潮なら、事故起こしてしまうかもしれない。
37.5℃の発熱(薬飲まずで)、頭痛、めまいくらいでは休めないですか？ やっぱ、バス会社はダメだわ。
出勤が早朝5時6時に集中、退勤は20時から0時近くがほとんど。
超ロングラン拘束で自分の時間なんてほとんどなし。
家には寝に帰るだけ。
通勤時間で睡眠時間すらろくにとれず。
早あがり、遅出の勤務の際は、容赦なく増し乗務の要請。
２休のはずが、うち１日は自動的に勤務ぶちこみ。
唯一の公休すら出勤要請。
結局、早朝から深夜までの超長時間拘束時間で13連勤。
そんなの断ればいいじゃん？
と思うでしょ？
しなければ
手取り10万円代前半(笑）。 それがバス会社。
時間外や休日出勤しなければ生活できず。
所定勤務だけでも拘束時間が長くて過酷なのに
ぜんぜん手取り20は程遠く。
次々に人が辞めていくわけだわ。 >>291
基本的にどこも人手不足なので
休むイコール悪 なので良い顔はされません。
有休もなかなか入りませんし、所定の休みまで奪われる始末。
インフルでタクシー押し潰したはとバス…
あれが普通ですから。
乗れない運転士、時間外や休日出勤しない運転士はいらないんだよレベル。
なので協力しないと査定に響くと脅しをかける。
そもそも無理して乗らないと金が(´；ω；`) >>291
ド始発で回送が遠い誰よりも早い出勤時間の時に体調不良で休んだ事有るわ。
うちは運行管理者は、出て来い！とは絶対言わない。万が一言われても出勤して点呼の時に「体調不良です！」って言ってやるわw
さすがに夜中に電話で起こされて出勤要請を受けた人に申し訳なさすぎるので、誰が代走してくれたのか？を聞き出して謝罪とお礼とコーヒーを奢りに行ったよ。
それが出来ない人は駄目！
逆にそれを請けて走って「アイツのせいで起こされた！走らされた！」とか言っちゃ駄目！
お互い様！お互い様！ って気持ちや空気の営業所だったら良いけどね。。。
ちなみに体調不良で休んだ時は病院に行って診断書を貰って提出するルール。 土日だったら薬局で薬買ってレシート提出。 >>291
勤務中に調子悪くなったら予備に入ってるメンバーが残りをやってくれるし、事前に休むのが分かっているなら助役が他の人と調整してくれる
ということで今月の俺は誰かのバックアップしているようで当初の予定からやたら勤務が変わりまくってるわ >>293
出勤時刻が早い以外は運輸はどこも似たようなもんだね。 >>282
私鉄系なら和バス、南海、関空交通、奈交くらいか？ >>293
それは酷すぎる会社ですね
退職して他社に行けば良いのでは
労働条件が、まともなバス会社もありますよ >>295,296,297の皆様質問の回答有難うございます。
実情は人手不足で体調が悪くても休めない職種ですね…
年1くらいで中等度の風邪引く体質なので自己管理が出来てない！ってなってしまいますね…
特定バスや送迎バスは路線より休みやすいんですかね…
休んだ時のお礼や謝罪はお互いが気持ちよく仕事をする上でとても大事ですね、
自家用車運転してる時にバスの前の右折車を先に行かせてバスを譲ったり(自家用車にお礼されるけどバスを通すために先に行かせただけ笑)
するとお互い気持ち良いですし。
いずれにせよ、休みがちゃんと(月8日)取れるか、給与を良くするかしないと人手不足は解消されないと思います…
って20代前半若造が贅沢言ってられないですよね汗 >>291
本当に具合悪いなら出てこいなんて言わないから大丈夫
その代わり代わりの人探したりしなきゃだから早めに連絡、当日の出勤数時間前とかに電話はすごく嫌がられる
前日から具合悪いなら夕方くらいから報告だけしておいたほうがいい 自分の会社は体調不良や急な当欠で人員が見つからないと運休にしてるわ、、、
そのせいで国土交通省から怒られてるのも事実。。。 >>293
独身の臨港だとこんな感じだよ。
ここは京急に上納金納めてるから待遇クソだし、給料あがらん。 >>282
大阪シティはどう？
テストは実技、クレペリン、面接
研修は結構技術を要求されると聞きますが ちなみに293の低賃金バス会社が醜いのは、少ない賃金を会社が全力で回収にくるところ。
自社の扱う商品を目標を定めて社員に買わせる。
目標未達成なら昇給減やボーナスカットで制裁。ただでさえ昇給やボーナスなんて低いのに…
そもそもそんなところに回せる余裕のある賃金なんて社員に与えていないのに。。。
醜すぎる…
最近は自爆営業あり、が市中に知れわたり、どんどん運転士志望もいなくなってるみたいだけどね。 >>291
年功無くて当日欠勤とかやると村八分になったり、かなり酷いことになる。 我が社は休日出勤に関してはほぼないからそれが救い
平日は遅番が一度ある程度であとは
お察し
会社選びは慎重に 手取り10万切ったわ～とか自慢してくるやつおるけど、よくよく聞いたら天引きで住宅ローン、マイカーローン、生命保険、社内預金3万ってオチだった。 そりゃ地方だと年収100万違ったり年休なしなどは普通
ただしド田舎だと走るの自体は楽だったりする
都心部は客が多くて原付、チャリ、ロードバイクにUber eatsまで盛りだくさんで大変だよ ウーバー含めチャリ、軽貨物、土方、足場、マイルドヤンキー、本職、右翼系、タクシー、インバンバス・・・etc
都会のバスは的だらけ >>315
バス運も失うものないよ。
早朝から深夜までの長時間拘束の上、物凄いレベルの薄給だから、みんな未練なく辞めていく。
これほど劣悪な環境ないからね。
常時人手不足なのは理由があります。
これから目指す人はよく考えてね。
働き方改革なんて無縁な奴隷労働。
基本給は激安、超勤での乗務と休日出勤の積み重ねで、なんとか生活できるレベルに近づけるようにする日々。
ただでさえ早朝から夜間までの拘束に、そんなことするんだから、プライベートな時間もなくなるし、疲労困憊。
だから、再就職可能な年令の人は次から次へと辞めていく。残るのは爺ばかり。 あ、働き方改革で長時間拘束や残業(超勤）が、抑制されたら、さらに薄給になるのか。
生活できねーなwww orz >>318
なんというか、俺と全く違う世界に生きてるな。ひょっとしてバス運転士じゃなくて会社が悪いんじゃね？ >>318
俺も現役だが、ここの板の住人が気の毒に思えるほど待遇悪いな。
JRバスに来れるなら来い。
待遇の違いがわかるぞ。 公営もＪＲもない地方、一エリア一社独占みたいなとこは複数のバス会社から待遇のいいところを選ぶという選択肢はないのさ。。。
転職先探そっと。。。 >>323
そういう地方だとここでイキってるタクシー乗りなんかごく少数の上位以外は手取り20万も行かないしな
よっぽどバスの方がマシになってくる 今現役高校生の女後輩がJR東日本に内定
将来の車掌～ウテシ
裏山
おいらは交通誘導ガードマン涙 JR四国が高速バス運転手の募集を年中出してるようだけど、路線上がりでも雇ってもらえるかな？ >>327
てか電車の車掌とかもういらんだろ、名古屋の地下鉄とかワンマンだし、全員クビにしてバスに回せ 俺も田舎帰ってJR四国入ろうかな、入れればだけど。 >>327
結婚して養ってもらえ
まだチャンスはある 電車の運転士からバス運転手に転職して来る奴多すぎだろ、、、
俺の営業所だけでも3人元電車の運転士いるわ
どう考えても電車の方が簡単だろ >>332
うちの会社は居ないけど教習所の動機で居たな、
名鉄電車の運転手だったけど３日連続始発から終電まで運転させられたり管理職になったらサビ残だらけで嫌になって今はJRの高速バスに居るらしい >>332
転職エージェントのアドバイザー(32歳 女)で元大手私鉄運転士がいた。
プレッシャーが半端なく気が狂いそうになったそうだ。 >>331
付き合っている
今のままで（・∀・）イイよと優しい
入社したらオレにも家族パス（ICUカード）貸与あるから現場迄の交通費が浮くw バス会社2社に応募したが、内定が出るまで1ヶ月半～2ヶ月かかるとのこと。
人手不足と言われる割に時間をかけるんですね。
トラックも受けたのだが、こちらはすぐ面接→内定→入社だからやむを得ず辞退した。 >>337
書類審査 1次（面接・筆記試験・実技）
2次 健康診断・運転適性検査・制服採寸
うちの会社はこんな感じで応募締切から入社まで1ヶ月半くらいだから普通だと思うけど >>337
ワイは6月にネットで申し込んで
６・７月で三回ぐらい総務の人と面談と健康診断やって
８月に面接、９月、１０月に教習所に通って
１１月の下旬に入社だったなｗ ここまで時間をかけて、最終で落とされたら辛いですね。 心電図で毎回引っかかる（異常Q波）
でも専門医に診断して貰うと異状なし
これの繰り返し 路線バス運転士なんて落とされたらむしろラッキーだよ
同額年収稼ぐなら他の仕事選べよ >>348
過去の汚れた経歴や年齢で、もうまともな業界・会社には入れないんですよ。
たまたま若い時に大型二種免許を取っていたのでバス運転士を目指しています。 40代くらいから技術とか経験とかないと転職も難しいんだろ
最近入ってくる人4050代の人他業種多い、サービス業とか介護とか 障害者割引って料金箱に専用のボタンがあるの？
それとも子供料金のボタンなのかな >>353
それ知ってどうするの
ここバスマニアの質問スレじゃないんだけど >>352
労働環境はどうだい？
タクシーは帰庫時間になったら回送で帰る
バスは渋滞とかで遅れても回送にして帰るってことはしないんじゃない？
自分のために仕事をするタクシーと、客のために走り回るバス
どっちが雲助だよ >>352
タクシーの平均年収は600万
バスは200万
どっちが雲助か分かるおね？ じゃあ、なんでバス運の免許には普二の印字がないんやろなぁ？
答えは簡単！運転が下手くそ過ぎて普通二種取れなかったから！ 普通二種免許すら取れなかった奴がバスなんて運転してるから事故が絶えんのだろ
タクシー運転士にバス運転させてみろ。事故なんて1件も起きないから!! >>358
嘘乙。
東京でも600万の会社と200万の会社が混在する格差社会ってググったら出たぞ。 普通二種の教習してるの普通免許も怪しいようなヨボヨボの汚ないジジイばっかりで笑える こんにちは、ジェムジェムを詳しい方いませんか？、人間関係とか寮とか給与とか。 >>360
試験場で大２受けてみな。俺は試験場でとった。試験中、オートマ解除のタクシー乗りの後ろに乗ったけど下手くそだったぞ。 >>356
令和の時代でもJRのバスドライバーで鉄道の出向いるんですか？
バス関東は知っている出向の人は全員定年迎えましたが JRは待遇良さそうだけれど但し日勤教育コミコミですっていうのが怖いよなあ >>339
>>341
採用の手間のかけ方をみるとまるでホワイト業界みたいだね。 >>367
いるよ
53歳の人をバカにする生意気な出向社員がまだいる 関西で中距離の高速バス運転手の募集を探しているんですけど、全然無いですね >>364
はいどうぞ。ジェムジェム情報です。
https://www.chapel-hotel.co.jp/osaka/h080/price.html
だいたい6300円程度で泊まれるようですが、土曜や宿前日は9000円に
はね上がるので要注意です。また、人間関係ですが、連れ込む人によって
天国だったり地獄だったりします。また愛人を連れ込む場合はパパラッチに
注意が必要です。また寮ではありませんが宿泊が出来ます。 新免系で稼ぎたいなら平成かjamがいいって聞く
稼ぎたいと申し出ればバンバン走らせてくれるらしい >>371 四国に移住
四国～関西便、たまに夜行で関東 >>361
東京で600？
ﾆｯｺﾂやﾏﾇｹｰですらそこまで行かんぞ？
それ何処の会社よ？
>>375
平成は止めておけ
事故ったら修理代は全額自腹だぞ ビタ一文払う必要ない
雇われ社員だろ
ウーバーじゃあるまいし
労働基準法違反で監査対象 >>377
日交で強制無線配車や強制専用乗り場なんてやってたら稼げんだろ
給料は会社が払うんじゃなく自分で稼ぐんだよ
部率良い会社なら目標７やれば良いよ 近々バス会社受けようと思って過去レス見て、たこつぼを動画で見てきた。
これが実技であるんだったら、免許取らずに養成で受ければ良かったわ。
免許取得時以外は大型経験ないし、普通車ならまだしもバス車輌でできる自信がないわ 実技試験なんて有るところのほうが少ないくらいだけど タコツボなんか、前後オーバーハングを気をつけてボディが外側外側を回るように切り返ししていけばできるもんやん。 貸切４年やってるけどタコツボに出くわした事ないなあ。
気がついてないだけかもだけど 俺ある
回送だったから、めんどくせーなー！って叫んでたわ ウテシ殿に質問
運転席横のポールに寄りかかられても無視している？
また着座してる客に嫌がらせのような行為する阿呆はシカト？ 前回阪急バスの採用を辞退した。ここは人間関係が険悪過ぎて常識や教養が無いワッパ回しが多いと聞いたので >>387
タクシーは運転士、バスはワッパ回しやぞ
これ、全国共通や スルー検定実施中
黙ってNGにしましょう！
ご協力をお願いします タクシーは旅客機と同じパイロット
バスはワッパ回し >>387
阪急に限らずどこもくせ者いるし、人間関係良好とか無いと思うけどな
挨拶すら交わしてないのに人間関係悪い？合わせる努力しなさそうな人やね
私鉄系にいるけど、あなたは多分うちに入っても組合入れてくれない人かもね >>391
>>392
どうみてもいつものタクシー野郎のなりすましだろ
回線変えて自分の書いたやつに自分で返してるだけだろ おまえらバス運は運転が下手くそ過ぎてタクシー会社にも運送会社にも採用されなかったんだろ ウンコタクシー君ノリノリで草
この間ゲロ吐いてすまんな！シートにべっとり染み込んだけどちゃんと掃除してくれたか？笑 なんで禁煙タクシーなのに喫煙してるの？タク運なんてそんなもの >>380
で、退職金と賞与はどんな計算なんだ？
仮に30年勤めた場合はどんなもんよ？ 東急自動車学校卒で東急養成落ちた人のことなんてどうでもいいです 自動運転バス、４月から運行 茨城県境町、自治体では全国初
2020年01月27日17時32分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020012700872&;g=pol
茨城県境町が４月から運行する自動運転バス＝２７日、東京都港区
茨城県境町は２７日、自動運転バスを４月から町内の公道で運行すると発表した。医療施設や銀行、小学校をつなぐ往復５キロのルートを最大時速２０キロで走る。自動運転バスの運行については、ＮＰＯ法人が昨年１１月から秋田県内で実施しているが、自治体が手掛けるのは初めて。
フランスのベンチャー企業ナビヤ社の車両を採用。ソフトバンク子会社ＳＢドライブ（東京）の全地球測位システム（ＧＰＳ）や障害物検知センサーを活用し、自動で走行する。
同乗する運転手が車庫から運行ルート手前まではコントローラーで操作する。乗客は９人まで。１日４便で料金は無料。
今後は住民ニーズを踏まえ、便数拡大やルート拡張を検討する。橋本正裕町長は「公共交通がなくなる未来を考え導入を決めた。誰もが生活の足に困らない街を目指す」と述べた。
自動運転バスは過疎地域などで既存の公共交通機関の代替手段として期待されており、各地で実証実験が行われている。
【政治記事一覧へ】 【時事ドットコムトップへ】 >>386
ミラーで後ろ見れないからウザいなら注意。
前降り出口付近に居座るアホなら、
「降りる人の邪魔になってますからね、わかる？」と立ち退かせる。
イキッた高校生とか多いけどな。 で、素晴らしく稼げるタクシー屋の賞与 退職金 昇給を早く教えてよ >>400
＞最大時速２０キロで走る。
日が暮れそうだな、チャリにも抜かれそうwww
＞同乗する運転手が
人件費削減にすらなってない アホだな 公共交通なんて国策で維持しなきゃならんのに
自動運転、免許取得年齢引き下げとか
ずれてるよな
もうおしまい
利用客も不便になりめでたしメデタシ 各バス会社のお偉いさんが
「運転士不足で自動運転に期待している(ｷﾘｯ」みたいなことを言ってる。
もう運転士の待遇改善どころか、自動運転に期待しているみたいだけど、無理無理。
割り込み、急ブレーキの一般車、飛び出し、横切りのチャリ・歩行者、障害物だらけの繁華街、バス停に路駐してるアホ、さらに車内を動き回る老人達…
本当に公道で50kmくらいで自動運転なんてできると思ってるんかね。
本当におめでてーな。頭が御花畑だな。
バスの運転もしたことのないエリート学士さんの考えることは違うね(呆れ >>405
そもそもこんな底辺国家に公共交通を維持する余力は無い、さっさと白タクを解禁すれば良い >>408
ワッパ回は人手不足でも人を選ぶからなぁ
猿回しの方がよっぽどええがな。タクシーの会社に元バス運おるから聞いたらわかるアホらしいって思う >>411
タクシーに居る元バス運なんてw
お前らがバカにするバス運すらやって行けなかったやつじゃねえかよw 公営も無料パス等の福祉客でストレス溜まって大変みたいですね…
安くても理不尽なクレームきっちり対処してくれるところが良さそうですかね？ >>412
うちの会社にも運賃を常習的に横領してたのがバレてクビになり、タクシーに転職した人が居るな バスもタクも同じわっぱ回しだけどどっちも程度が低くて仲良くは出来ないｗ あるトラック運転手youtuber氏がおっしゃっていた言葉
バスですか・・・。僕は人を乗っけるのはおっかないですね。
物だったら壊してもお金払ってごめんなさいですみますけど。
軽い気持ちで二種（旅客）の仕事を始めちゃいけないですよね。
絶対自分に自信のある人でないとやってほしくないですね。
未経験でバスをやろうと思っていた私には、とても突き刺さる内容でした。 ある意味真理だが、逆にトラックだから適当で
良いのか？という話にもなる。
実際見かけるのは適当なのばかり。 >>420
10トントラックでもスマホ運転してるバカが沢山居るしな、
バスよりブラックな業界だからろくでも無い奴の割合もバス以上だろ 早く書いてくれないか
素晴らしく稼げるタクシー屋の昇給 賞与 退職金をよ
所詮水揚げだろ
まさか０円なのか >>422
タクシーの平均年収は600万
バス運の平均年収は200万
これが全てを物語っている >>422
まずは関東バス丸山営業所の給料明細でも書きなよ
このスレだとそっちの方が良いだろ 人出不足で減便する会社は、減便しない会社より運転士にとって良い会社？ >>425
かしけんは関東鉄道バス
関東バスなんて奴には無理だよ >>420
バスだって座っていてもカックンブレーキなのいるし
プロ意識の差であって車種によるものじゃないと思う。 今首都圏住まいで、今年地元福岡に帰らなければならないんだが、JR九州バスの内情知ってる人いないかなぁ？
路線バスは高速も含めて15年ほどやってきた、西鉄は全く考えてない。
JR九州の募集内容見たら恐ろしく給料安いんだけど。 >>429
金のことなら西鉄じゃないと厳しいかも
ただ西鉄は営業所や管理職の当たり外れ激しい
西鉄は西鉄でも北九州はやめとけ
あっちは上がるのが止まるのが早い >>426
人出不足ではなく人手不足でした。
誤字すみません。 >>423
だから さっさと書きなよ
年収なんてものは、水揚げで人それぞれ違うものだろ 聞いてる事は 昇給 賞与 退職金 タクシー屋の基本給も教えてよ
タクシー業界など入った事もないから、わからないわ > １
>
この屋根上の明かりはなに？ >
>昔はよく見たような。写真は京王バス。
その「車高灯」というのを最近のバスで見かけないのはなぜ？
＞しらん
２
最近のバスに網棚がないのはなぜ
＞しらん。俺が入社した時にはもうなかった。
３
写真、西武バスと小田急バスだが、ドアの上と横にある補助灯みたいなやつ、名前はなんて呼ぶの？
＞しらん
４
池袋東口と西口じゃ管轄営業所が違うのかな？
東口のバスは「早めのライトON]というプレートを掲げているのに対し、西口のバスはそういうのなかった。
でも、昔は、こういうのって営業所単位じゃなくて全社単位でやってなかった？
＞営業所が違う。会社が指示したものもあれば営業所独自もある。
５
上野東京ラインが開通して、かえって不便になった人がいるってマジ？
「今までは始発だから座れたのに座れなくなった」みたいな。
＞浦和からの乗客が増えたくらい？ ６
＞国際興業バスの「回送」で、「フォーワード」って英訳されてるのがあるけど、なにあれ？（二枚目写真）
＞英訳
いや、英訳なことは分かるよ。なんで、ノットインサービスやアウトオブサービスじゃないの？
＞しらん
７
＞バスの運転士も、ドアの半自動の操作を知らなかったりするけど、 バスの運転士と言えどもすべての操作に習熟してるわけではないってこと？
飯能地区では半自動・・・正確には半自動というか、ドアを半分閉めるようなことやってたぞ。
＞しらん
８
なんで精神障害者手帳だと高速バスは割引にならないの？
＞しらん
９
＞ 高崎線ってドア半自動になる？
＞君が住んでるあたりじゃならないと思うけど、熊谷駅始発とか高崎駅始発とか、長時間、駅に停車する場合は半自動になるの？
＞っていうか、籠原より北は、そもそもが常時、半自動扱いなんだっけ？
「籠原より先」って、「籠原より北」って意味？
あと、高崎線内は、特急待避や快速待避でいちいち半自動にするの？
東海道線内だとそれくらいで半自動はないので少し驚き。
＞保温の為でしょ。
１０
＞湘南新宿ラインって東海道線内は速いけど、高崎線内は新幹線の客を食わないためにノロノロ運転ってマジ？
＞ない
でも時刻表を見ると、「湘南新宿ライン特別快速」の停車駅は、「快速アーバン」より多いみたいだけど、
＞だからといってノロノロ運転ではない １１
＞まだ湘南新宿ラインが出来る前、本数は少なかったが高崎線で「池袋ゆき」ってのがあったの、覚えている？
＞うん
これは今でいう湘南新宿ラインの線路を使ってたの？
どうして新宿まで行かなかったの？
＞しらん >>430
貼ってたな、見覚えあるなと思った
東都の理不尽な叩かれ方見てると隠したくなるかもなあ >>431、434
サンキュ、知ってるよ実は元職で修行したから
在籍は十数年前のことだけど、あの頃から比べたら少しは待遇改善されてるんだろうか
だからバス運続けるならJRか昭和でしか考えてないんだ。 西鉄は本体とグループの格差が酷すぎて辞める人も多い >>442
JR九州や昭和はびっくりするくらい安いとかいって他社に逃げるのもあるな
>>443
グループこそ地獄とかいうな
本体より人足らん すごくローカルの会社なんですが越後交通って契約から正社員になったとき給料どのくらいになるかわかる人いますか？
ネットで調べても契約でしか募集してなくて… 真面目にしてても契約切られる時ってあります？公営嘱託除いて… >>446
ありがとうございます
正社員登用されたら基本給下がりますか？
正社員しかもらえない手当とかあるんでしょうか？ >>448
こんなところで聞かないで、折り待ちしているバスの若い運転手に缶コーヒーでも差し入れて聞けよ。
長岡駅とかじゃなくて、自分の行きたい営業所の田舎バス停で折り待ちしている運転手ね。
聞くときは、具体的に「今度、採用試験受けようと思っているんですが、公共出勤月3日くらいした場合は1年目、3年目、5年目でどのくらいの年収（額面）になりますか？」って具合にね。
まあ、田舎のバス会社なんか似たり寄ったりだから…総支給で最初は350～400万、20年働いて500万円くらいと思っておけば間違いない。
もちろん、それなりに残業しての数字ね。 >>450
新潟県の外いるからそうしたくてもできない
ここ数年帰れてないし
見知らぬ土地走っててもなんも楽しくないし地元に帰ろうかなと思ったので >>444
JRはどう見ても高速メインの感じするけどそれでも給料激安なんですかね
西鉄は今もグループ3年縛り後の本体なのかな？
以前、西鉄高速直接採用の募集もあったような気がするけど今はどうなんやろ？ >>452
今は本体直採もある
グループの西鉄高速バスはちょっと前に本体吸収された 福山のバス会社で月35はもらえる。
休出とかしたらまた増える
結構楽なコースばっかりだし >>453
本体直採でも最初の2~3年は出向って名目でグループ会社勤務みたいな話も聞いたことあるけどどうなんだろう >>445
越後交通は新潟交通よりも待遇がいいと聞いた事がある あるバス会社に応募書類を送ったが、二週間以上経っているのにまだ返事がない。
人手不足と言っているが、意外に応募者が多いのか？ >>458
１ヶ月位待つのが普通
なるべく沢山の応募者を集めて１度に採用試験をするのが効率的
３ヶ月連絡がなかったら問い合わせてみな 今って、運転手不足とか言ってるけど、運転手より運行管理と整備の方が不足してると思う。 >>461
なんだかんだで、乗務員志願は潜在的には多いだろうからな。
事務方は乗務員から転籍させりゃあなんとかなるけど
整備士不足はこれからもっと深刻になるだろうなあ。
乗務員より3K要素詰まっているもんな。
若い人でクルマの整備士やってみたいと思う人もかなり減ってるしね。 >>452 >>454
自演を装って西鉄を受験させる人を増やそうと煽ってるみたいだけど、
西鉄なんか職安が「あそこはやめた方がいい」と警告するような会社だから
絶対にお薦めできません。
いい加減自演はやめたらどうですか？
昨年末に香月で過労死が出たばっかりじゃないですか！ >>460
そうなんだ。
バス落とされたらトラック受けようかと思っていたが、もう受け始めようかな。
でもトラックは、申し込み→面接→内定→入社が短期間だからバスより先に決まっちゃいそう。 >>463
頭おかしいのか、誰が自演やねん
キチガイかお前 >>462
うちの会社も整備士不足のせいか最近車両故障がやたら多いな、
車検明けのバスがエンジンベルト付け忘れてたとか、クラッチの整備不良でギアチェンジできなかったりだとか明らかに整備が雑になってる、 前いた会社はLEDヘッドライトに交換したのに光軸調整してないとかいう事件があったな
しかも100台以上そうだったから社内外から苦情殺到、ローがハイビームより上向いてた 今だと車検通らんけどちょっと前はゆるゆるだったからな >>429ですけど、自演とか言うキチガイもわいたけど
JR九州は、こっちのJRバス関東とか知り合いも居るJR東海バスとかの待遇なんて全く頭から捨てないといけないようですね。
現役さんや経験者さんいないかね？ >>469
福岡でバス運転手やるなら西鉄か昭和バスくらいしか選択肢無くない？JR九州もいいけど待遇は西鉄(グループの方)とほぼ同じだしね
西鉄は最初の2年間は準正社員扱いで、人の少ない営業所に飛ばされてどう頑張っても手取り20以下で働かされる。2年後は晴れて正社員だが、人手不足という理由で本体の営業所に行かせてもらえず、地方から出られない運転手が多数居る
自分は福岡のバス運転手だけど福岡はバス運転手やるには厳しい環境やと思う >>471
最近は本体が大量定年来ているから
グループ出向やグループ採用になったときあまりに人が足りないところのグループに行かされると本体に行きにくいことはある 本体で定年・再雇用なる人が自分の出身地で乗りたいとグループに行き、代わりにそのグループから本体へという動きも最近増えた タクシードライバーも新コロ罹患
路線バスドラも時間の問題だな… >>471
>>442で書き込んでるんだけど、自分は元西鉄です。最初から修行目的で3年在籍して本体行かずに今の関東でして。ちなみに○月でした。
そんなことで出戻りは考えてもないし、もうずっと高速やってるんで普通の路線はやる気ありません。
そんなこんなで応募するならJRかなと。また、もうそこまで運転士を続けたいっ！っていう熱意もないから妥協点を探してます。 厚生労働大臣さんさあ
コロナウイルスだけでなくさあ
バス運転者の改善基準告示どうにかしてくれよう
毎日ヘトヘトで抵抗力落ちて
マジでウイルス感染しちゃったら
どうすんだよう
13勤とか16時間拘束とか
他産業じゃありえんだろ
運転は遊びやレジャーだと考えてんのか トレーラーみたいに運転席が独立してればいいのに
まさか、牽引持ってない奴はいないよな？ け引2持ってはいるが乗れる自信無い
トレーラーなんて免許取った時しか乗ってないし 二種無し、
大型一種有り、
旅客運行管理者有り、
内勤の募集って結構有りますか？
パソコンは、使えません 都市部や中国人が沢山いた空港路線走っているお前ら
会社からマスクや除菌シート、スプレーの支援ある？ >>476
最近けっこうネットニュースとかで、バス運転手の労働実態に関するネタが定期的に発信されてるけど、
ところが、そのニュースに対してのコメントと言えば、
「現役バス運転手です･････」
「元バス運転手ですが･････」
「バス運転手さん、頑張ってください！（←恐らくバスヲタ）」
みたいな、決まった人たちからのものばかり。
つまるところ、それだけバスの利用者は社会全体から見れば限られた存在であって、
社会的重要性がさほどではないことを示している。
よって、バス会社がそこまで運転士に対して真剣に対応するとは全く思えないんですよねぇ。 運転が下手くそ過ぎて牽引免許すら取れなかったのがバス運と聞いた >>488
鞆の浦でリエッセに乗ると35貰えるのか？おいしいな 牽引だけじゃ大した仕事ないから危険物とかガス取扱の資格も取るべし >>445
越後も南も契約は一日計算で6000円位だろう
スクールや路線車の貸切でも変わってくるし…
正社員でも専ら路線で基本給は17スタートじゃなかったか？
まあ概ね>>450さんの概算通りだよ。
あと高速路線乗りたいなら越後の三条営業所しか今はやってないよ 養成で入社したが、下手すぎて大型二種が取れず退職する人っているんですか？ 毎日死ぬほど運転させられるから大丈夫
耐えれるか耐えれないかだけ >>494
免許は提携の合宿教習所で取れるだろ。と云うかよっぽど酷くなければ追い出される。
配属されてからの教習でバンパーこすったり寄せすぎて左の前ぶつけたりを何回もやると
さようならになる鴨しれん。 >>493
それでもおいしいな。ネズミバスより良さそう。 コロナウイルス流行るまではインバンだと楽に良い金もらえたとか有るから社会情勢と会社次第だろうよ おまえらバス運は運転が下手くそ過ぎて普通二種も牽引二種も取れなかった落ちこぼれや
タクシー運転士のように普通二種と牽引二種も持ってこそプロパイロットと呼べるんや
タクシーは運転士を超越し航空機と同格のパイロットと呼ぶに相応しいとわしは思うんや 大型二種って普通二種でやる教習を網羅してるわけだが
このレス乞食いい加減邪魔くせえ そら住所不定でもなれるタクシー運転手が最強やろ(笑) 牽引二種があるのにタクシー
やるとか運転士どころか
ただの馬鹿じゃん そりゃ雲助→タクシー の事。やもん
雲をも越す飛行機 パイロット をも超越してるわな >>507
タクシー会社内勤の者です。
昔はどうか知らないけれど住所不定ではタクシー乗務員には今はなれません。
乗務員証の交付に対して各タクシー協会に住所の登録が必須ですから。これは法人、個人共にです。
タクシー乗務員って云うと自家用車の延長線的な考えで入って来る人も多く、大型車を経験した人の方が事故も少ないですね。
但し狭い路地に入る性質上、方転時の軽微な物損事例を観るとよく起こす人は普通一種から普通二種を直接取得した人に多いかなという印象です。
右左折時の寄せ不足、配車先への回送時のオーバースピード、不完全な一時停止とか、なかなか悪い癖が抜けない乗務員さんも居ることも事実ですね。
って元バス乗務員として釣られましたかねw >>512
そもそもタクシーの内情なんて聞きたいとも思わない
このスレに書く自体釣られるとかどうでもいいし タクシーもバスも乗っていたから内情はわかるが、このスレだとタクシーの方は正直スレチだからなあ？ 45歳 大型二種持ちです。
バスと大型トラック、転職をどちらにするか悩んでいます。
バス会社を選ぶ際の注意点などを教えて頂けたらありがたいです。よろしくお願い致します ウンコタクシー屋 随分稼げるような事書いていたが、基本給 昇給 賞与 退職金はどうした？
恥ずかしすぎて書けないのか ウンコタクシー屋の待遇予想
基本給 ５万
昇給 ０
賞与 年間10万
退職金 ３０年100万 基本給8の歩合込みの支給16～40で手取り12～35
昇給0
賞与0
退職金中退共任せがリアルだぞ >>520
いく気はないだろうがタクシーだけはやめておけ >>520
色んな業態があるのでご自身の地元、または転居する地域の会社を自身で調べて下さい >>524
基本給８ 昇給０ 賞与０ …………… 凄すぎる
爆笑ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃 お前らｱｳｱｳｶｰ苛めすぎだ、何も反論できなくなって発狂しちゃっただろｗ
まるで駄々こねるジジイの客みたいだな >>520
タクシーなんて論外だけど公営やその子会社以外ならバスはやらない方がいいよ。 >>532
公営も京都や名古屋見てたらすんげぇストレス溜まりそうだけれども…
田舎のトロピカル連合行こうかな？
給料安いけど客とフレンドリーだし… コロナかかるのに
バス運転手なんてやめとけ
労災にもならんぞ
コンビニ配送のほうが100倍マシw 横浜もあんまいい噂聞かないな
どこも給料は下げられて民間と変わらなくなってるんじゃね？ やってはいけない運転手
・コンビニを含む食品の配送(配達後に食品を載せているクレートとか云う器をセンターに戻して整理する必要がある)
・法人タクシー(待ち時間ばかりで路線バスの中休みより酷い)
・自殺者や麻薬中毒者が出ているバス会社(S鉄、K中等)
比較的マシな運転手
・タンクローリー(危険物取扱者の免状が必要)
・ガスローリー(高圧ガス移動監視者の講習と試験に合格する事が必要)
・荷主が親会社で自社の製品のみ運ぶ
・JR、公営の高速を含む路線バス運転手 >>532
>>534
バスよりトラックの方がどちらかというと良いということですか？ >>536
ローリーって地域によって全く募集がないんですよね。 >>538
中規模以上の名の通っているローリー会社(ガス、油、両方)は大抵寮があるよ。
地元や現状から通勤出来る所にあるに越したことないけどね。
バスは大手私鉄系でも給料や待遇改善をやっている所もあるけど、本当に最低限。
近隣の(同じ駅を使う)他車がやったから、仕方なくやっている所(元いたところ)なんて、それでも毎月ベテラン含めて辞めてしまって
いよいよ、補充が追い付かなくなって減便しているよ。 >>531
基本給の足切りって何？ もしかして歩合の事？ 基本給と歩合って別でしょ
聞いてる事は歩合を抜いた基本給 これが低いと賞与 退職金も低いのでは 昇給はどうなの？
普通はベアとか定昇があるでしょ >>540
バス運転手は頭悪いってのはわかるが基本給は基本の給料
それに売り上げの歩合がプラスされる
足切り額を超えた分からが歩合 話が噛み合ってないのって端から見る分には愉快だよね ある有名観光地の路線バスによく乗るのですが、見ていて他の路線バスとは違ったストレスがありそう。
外国人客（とくにアジア系）が多い。マナーが悪く注意していても言葉が通じない。
観光客が多いので、バス停や行先等の案内をする頻度が増える。
山岳地帯で道が狭いうえ、サンデードライバーが多くその運転もひどい。 >>540
一定以上の年齢だと基本給含めて昇給させないって事だろ。
同じ仕事やっているのに酷いはなし。 >>541
だから 歩合の事なんか聞いてないんだって
話がわからない人ですね >>538
募集がないのは辞める人がいないからな。
それだけ待遇が良い証拠だ。 タクシーは１年中募集してるから、待遇が悪いって事か ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃 >>550
けど、コロナの感染確率はタク運より100倍って事か ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃 >>536
ダンプの運転手はキチガイが多いようだが、それなりにブラックなの？ ダンプはやめた方がいいと思う
路面凍ってもツルツルタイヤで走らなあかんし
事故は自己責任だし
とにかく車両点検がない >>550
バス運転手の募集は皆無みたいな言い方だね >>555
そんな事はないが、タクシーはどの会社も１年中募集してるでしょ しかも歩合で退職金 賞与 昇給も明らかにできない 胡散臭い賃金制度 だから待遇が悪いと書いた >>556
実際に働いたわけでもないのになんで待遇が悪いと思うの？雲回しなの？ >>554
何でそんなヤバイ奴ばかりなの？
手摘み無いからマシな方だと思うんだが >>556
自分の能力出来高次第ではっきりわかる仕事じゃない
バスでは査定とかで賞与とか変わることないのか？ 牽引免許持ってないバス運には分からないだろうけど一般的に自動車は小さければ小さいほど運転が難しくなる
特にタクシーのような凸のような形はフロントオーバーハングとリアオーバーハングがあるからミリ単位の精密なハンドル捌きが必要となる
精密なハンドル捌きに加え横Gを以下押さえるかが難しい
バス運みたいにただ乗ってるのと違って高度な運転技術が必要 >>557
おい 大丈夫か？ 書いてあるだろ
↓
歩合で退職金 賞与 昇給も明らかにできない 胡散臭い賃金制度だから
違うのか？ >>559
査定なんかないよ 減額もない 数％プラスの人もいるらしいが、私はもらった事ないね
基本は会社と組合の交渉で決められた率
基本給×支給率
タクシーのボーナス支給はどういう計算なの？ 懲戒とか出勤停止をくらうとボーナス減額になるわ 普通にやってればないよ 運転が下手くそ過ぎて牽引二種取れなかったのがバス運 たかだか10mちょいの自動車すらまともに運転出来ねぇのか？あ？ >>562
一生懸命働く優秀な人間と事故多数で怠けてる人間とでも同率ってのはやり甲斐のない会社なんだね ハンドル仕事など目糞鼻糞
なんだいタクシーパイロットてのは？
次世代の仕事かな >>566
意味不明な返答だね
答えられないのなら、帰れば 人に聞くだけ聞いて、自分では回答できない
タクシー屋www 窓開けて前後換気扇全開で運転席にアルコールスプレー配備
駅待機時は前後扉」窓全開で運行しております。
まさに点呼の標語の 「 防衛運転 」 この場合無線でやり取りしてる時。またその他の場面で取り込み中に無駄に入って会話してくるのやめて欲しいよな。いいからチョッと待てよ！って思っちゃう。
バス停停車の案内しながら中扉付近の客に扉開ける注意喚起してるのに「前の扉から降ろしてくれる？」とか最高にウザい。こっちが細心の注意払いながら安全確認とアナウンスしてるんだよ。話しかけてくんな >>574
いやいや俺はバス屋だよ
お宅の会社みたいに何やっても同じ賃金じゃなく、働けばその分賃金に跳ね返る >>579
そんなのどこの会社でも同じだよ
働けば労働時間が増えて給料が増えるのは当たり前 働いた人と働かない人が同じ給料なわけないじゃん 同じ給料なんて話がどこから出てくるの？ 但しボーナスには差がないよ
給料とボーナスって全く別の話だけど、もしかして賃金ってボーナスの事を言ってるの？
一般的には賃金って給料の事でしょ >>580
あんたがわけわからんこと言ってるわ
同僚じゃなくてよかった >>583
どこが訳がわからないんだい？変わった人だね～
まぁあんたと会う事はないから、別に良いけど >>24
あそこは受講料が高いから行くのは新人ではなく社内教習所の教官の一部だけ。 バス会社は運転士不足といいながら採用試験が何気に受からないと聞いたですが本当ですか？
公営ならともかく民間でもそういうところがあるとか。
10人受けてきて1人しか受からないこともそうです。
健康診断で引っ掛かることが多いそうですが、どの程度から不採用になるんですかね？ http://itest.5ch.net...verty/1582040787/l50
アメリカのボーイスカウトがホモの巣窟でノンケから訴えられて破産だってよ
俺、小中学校の頃やってたけど正に底辺の巣窟だったわ
隊長はいつも威張り散らしててウザいし、雨男でキャンプの日はいつも雨なのにどれだけ天気が悪かろうが強行する、
セレモニーで隊長が話してるときにに「ようこそ、赤ちゃん！」等と叫ぶ幼児レベルの池沼や言うこと聞かないアスペルガー、100キロ越えの豚みたいな可愛いデブとか底辺ワールド全開だったわ
極めつけはホモの先輩でキャンプやってる時にテントの中に連れ込まれて乳首いじられながらチンコ舐められた。
活動内容も無人島に連れて行かれて食料は現地調達というブラックじみたこともやったな、
二日間で浜に落ちてた貝を2枚食べただけだった。
子供が「YouTuberになりたい！！」と言ってるなら入れるといいよ
https://m.youtube.co.../watch?v=99uBl6bMEzw
銀歯もトヨタ期間工体験談やブラックキーエンスなどの底辺界隈の過酷な体験談を語って今では月10万くらい稼いでるからな どの程度からなんて分からないよ。健康診断を重視してるのは間違いない。健康起因事故増えてるし。
うちだと｢採用基準に達してれば採るし、そうでなければ採らない｣と言ってる。
バス運転士に向いてなさそうなのも受けに来るからな >>578
あるある。
人が応対中だったり、マイクアナウンス中なのわからねえの？ってやつ！
ガン無視でアナウンスやり通してやるけどな。
それからキレ気味に応対してやる。
>>589
そこが悩ましいところなんだって。
不適性の人間を弾かなくてはならないから、門をガバガバの自動ドアにしてしまうわけにはいかない。
とにかく普通の常識・メンタル持った人間がなかなか集まらないんだよ。
なんでだろうね。 そりゃあ普通の仕事、普通のメンタルでやれる仕事じゃなくてろくでもない仕事って認知されてきてるんだろうよ
神奈中なんかがブラックのトップランナーとして頑張った成果出てるなw 東急さんなんかは優しそうな人多いなーって思うけどねー。アナウンスのせいかな >>597
優しい運転手が多いところは会社の締め付けが厳しいからだと思った方がいいかもしれないよ
まあ乗る側からすりゃかんけーないし優しい人が多い方がいいんだけどな かしけんが路線運転手の年収の中央値が340万ぐらいって言ってたが、そんなに低いか？ 入社数年で500ぐらい稼げるのって、関東・関西大手ぐらいじゃ無いでしょうかね?
地方都市じゃ入社数年で400～450ぐらい稼げたら御の字 コロナ感染しても
自責だってな
リスク莫大なのに給料激安w >>601
いいとこ突いてると思うよ。
地方民間だと素でギリ300だからな。 そんなことより
コロナ感染しても
自責だってな
リスク莫大なのに給料激安w
バス運転手なんてタクシー運転手より激高なのに
感染率がw バス会社の二次試験で健康診断をやったんだよ。
更衣室で検査着に着替えてた時、人事の人も一緒に入ってきて着替中こっちをずっと見てるんだよね。
気持ち悪いなと思ったんだけど、もしかして刺青チェックしてたのかな？ >>609
もしかしなくても、そういう事
産業医を抱えている所だと、そっちから人事に通知がいく場合も 国際興業は一次試験の後に予告なしに本社医務室で尿検査と血液検査と心電図。
Tシャツ一枚になるので刺青はバレる。
東急トランセは自社病院で検査、同意書に署名して尿の薬物検査もする。 >>603
仮に大都市圏の事業者で年収500もらえるとしてもな、
毎月の増務が80時間とかやってとかじゃ、収入面よりもメンタルが持たずに
結局退職の道を辿るだけだよ。
朝出勤時から暗くて、帰る時も真っ暗。休みの次の日も夜明け前出勤で
いつまで経っても体が休まず、慌てて寝ようとするから熟睡もできない。
そんな日々が続いたところで、この業界では「当たり前」のことであって、
何の評価にもつながらない。
家族のためにガツガツ働いても、パパが病んでしまったら元も子もない。 増務の付いていた日、朝４時半に起きようとした時、
また今日も家に帰るのは夜12時か…
と考え始めた途端、突如虚脱感に見舞われて、
退職届けを出すことを決意したあの日。
以後、時間に追われない生活を取り戻す。 【あかん】千葉のコロナおばあちゃん 14日発熱15日インフル陰性16～18日バスツアー19日肺炎20日コロナ陽性 [579392623]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1582197828/1 >>612
>毎月の増務が80時間とかやってとかじゃ、収入面よりもメンタルが持たずに
結局退職の道を辿るだけだよ。
2024年の働き方改革でこの辺がどうなるんですかね。
ちなみに大手運送会社は徐々に残業を減らす方向にすすんでいるそうです（当然給料は減る）。 >>617
うちみたいな底辺業界に働き方改革とか関係ないだろ、
我々底辺労働者は奴隷扱いだから労基法は適用されない 30万×12ヶ月
夏冬50万支給
年収460万。。。。ゴミ待遇すぎますわ、そりゃ人も入ってこないわ >>619
悲惨だな…タクシーなら年収500万は切ることはないのに たかだか10mちょいの自動車乗ってるだけでいい気になってるんかバス運は？あぁん！？ たかだか10mの自動車すら運転できないならすっこんでろよ >>623
でも、おまえエブリィワゴンすらまともに運転出来ないじゃん スマホは化石のSHL23でマイカーはエブリィか
こういう人生は歩みたくないな こうやって底辺のせめぎ合いみたいな書き込みが延々続くから、
所詮運転手なんて職業が社会から冷遇される立場から這い上がれないわけよ。
わざわざ大学卒の運転手を育てても、結局アホらしくなって抜けてしまい元の木阿弥。
もうこうなりゃ異業種でも就けるように自らスキルアップしていくしかないだろう。
どうせいくら頑張っても評価される業種じゃないんだから。 >>601
推測みたいだけど、だいたいそんなもんだろう
関東で340だとだいぶ低いが、地方だと200万台とかはザラだしなぁ 俺は気楽でいいけどなｗ
昼間の田舎路線なんて地元のジジババしか居ないからほんと楽 地方は全体的にどの職種も賃金が低いな
若い人は都会に出ていく
どの企業も若い人が欲しいが人手不足の業種は人は集まらないね
バス会社も選べるほどない
特に路線
「2025年問題」と「2040年問題」
時間だけが過ぎてゆく
週休3日の企業とか出てきてるしね
週休1日って昭和40年代 >>627
https://www.youtube.com/user/neetdeneb
YouTuber銀歯の底辺の定義
・ブラック会社勤務
・独身
・精神年齢中学生以下
・年収500万以下
・非正規雇用
上記のうち2つ以上当てはまれば今日からキミも底辺だ！！ 地方で路線に乗りたかったけど実質一択で草も生えなかったわ
入ったら入ったで社内政治ごっこの方が仕事って人間割といるし、そら若者寄り付かんよな―って感じ >>634
人間関係で苦労したくないからドライバー目指す人が多いのに、それでは駄目だね。 田舎で顔見知りしか乗らないような路線バスで
ババアと運転手が談笑してたりするのって、あれホントのところは嫌なの？
別に嫌じゃないの それな。貸切屋とか人間関係の面倒くささで辟易とするわ。 これから広告を見て受ける人へ♥
朝4時出勤25時退勤で睡眠は４時間以下
普通の生活は無理です。趣味どころか
人生をささげて年収400です。
時間外やらないと評価上がらず年休121は
不可能、交番罵声や所長のねちねちパワハラが
待っています。ゴマスリがよく上がります。
とある人は自作自演のお褒めで表彰されてます。
年休消化はどうでもいい日に
勝手にはめられます。そう勝手に
免許のお金は数年勤めないと全額戻りません
住宅補助も同じく。
客が転んだら業務上過失傷害です。
免許どころか前科者です。もちろん
一生付きまといます。
休憩は１日16時間中40分です。その内
頭10分は遅れで消え、発車前準備で10分
消えます。
トイレは30秒以内にすませないと間に合いません
やりますか♥ バス会社受けてみようと
思ってるんだが
書類選考してる所少ないね
待つ時間省けてありがたいけど
後、採用人数10人とかすごいな、
これで落ちたらショックだわ >>641
俺が受けたところは書類選考がありその合否の連絡は3週間後。
次の試験はさらにその3週間後、つまりエントリーから6週間後にようやく一次試験（面接等）だったよ。 >>643
退職後に受けたので無職期間が無駄に伸びてしまいましたよ。
本当に人手不足なのかと疑ってしまいました。 アットホーム 少数精鋭 中休でリフレッシュ
子供の頃、憧れた夢を実現
幼い頃から日常のいたるところで利用していた”路線バス”
身近な仕事として子供の頃憧れ キチガイには無理だけどわざわざ路線バス運転手やろうなんておかしな話だけどな
向いてるのも居るには居てるがストレスで離婚したり、人が悪くなって家族関係悪化するクソな奴隷仕事だよ >>648
実際他人とできるだけ関わりたくないという孤独な人いるからな。それがなんとかなるのが路線バス運転手だからな。
まともに文章読めない無教養な人もかなりいるが実際会社は、うるさいこと言ってくるが職場の秩序職場の礼儀みたいなことはほぼノータッチだから生真面目な人が、この職場ではやってられないと辞めていくパターン >>649
トラック運転手はそんな感じだと思うけど、バスもそうなんだ。 俺もその性質だわ
必要以上の付き合いはしたくないが、周りは会社を仲良しクラブと勘違いしてるんじゃねーかって位グイグイくるな 今バス運転手の採用試験は適正は何や本のページを開けて文字が浮かび上がるヤツこれまだやってるんですか? あれってさっぱりわからん >>655
そうです。信号の色はわかるのですが。。
あれをやられたら不採用ですからね >>656 俺も、あれをやられたらダメだ。
信号もわかるし、日常生活で困ったことも無い。
ただ、あの検査表だけが見えない。 あと国際もやってたっけ？かなちうも？
待遇悪い所ほど身体検査厳しいんだよな 名鉄の採用キャンペーンって思わず笑ってしまった。
テレビＣＭでバンバンにキャンペーン流れてるｗｗｗ 過去に受けた会社は色盲検査やらされましたね
また違う会社トライしてみようかと模索中 某静岡のバス会社は、入社前の健診で石原やってるけど信号判断できれば何も問題ないっぽいな。血圧もぶっちゃけ正常値遥かにオーバーしてる人もちらほら見るし
運転もお前よく採用されたなってのがここんとこバンバン入ってきてるから受ければ受かるぞ でも一回バス運転士やってみたいんですよね。
入社してみたらこのスレに書かれているとおりがっかりすることも多いと思います。
すぐ辞めてしまうかもしれません。
しかし一度やってみて納得して諦めたいんです。
別の業界を目指せと言われると思うのですが、年齢（45歳）や経歴からちゃんとした業界にはもう入れません。 ちなみに私の現職は同族零細製造業です。
・年収320万円（総額 首都圏勤務）
・社長一族が絶対
・賞与なし 昇給は昇進時のみ
・労災は使えない 健康診断はない
・勤務中常に社長一族やその犬に監視されている
・跡継ぎがいないため先は長くないと思われる
・離職率が高く、残っている人は癖者ばかりのため人間関係は悪い さすがにその会社はどこの路線バス屋と比べてもひどいと思う まだバスの方がマシじゃね？
拘束時間によるけど、年収ひくくね？ >>672
拘束時間ですが忙しい時と暇な時に差が激しいです。
忙しい時は13時間拘束～徹夜
暇なときは定時の9時間拘束。しかし本当にやることがなすぎて逆に狂いそうになる。
同じ所を何度も掃除したりして時間が過ぎるのを待つのですが、一日が本当に長く感じる。
上司に言ってもイライラしているだけで話にならない。 拘束時間が長いと言っても徹夜やサビ残は無いし、出てしまえば一人だからバスのほうが気楽でいいんじゃね？ >>673
そうか？休憩時間なんて俺みたいに5ch荒らしてればあっという間に過ぎるぞ >>675
やることがないといっても休憩時間ではないので、スマホを見るとか寝てるとかは監視されているため出来ません。
そのため何かやっているふりをしなければなりません。
この状態が3週間とか続くとかなり辛いですし、その期間は会社的には大赤字でしょうから先行きが不安になってきます。 >>669
下から2番目以外は、びっくりするぐらい全く同じ条件の会社から運転手になったけど、すこぶる快適だよ。
デメリットとしては、年収が増えたことにより食べたい物が食べられるようになって体重が増えていってる事ぐらいｗ 首都圏でバス運転士って初心者にリスク大きくない？飛び出しなんてしょっちゅうだろうし、それで急ブレーキ踏んで客が怪我でもしたら最悪免停になるけどその覚悟はあるのか
神奈中とかハトみたいに体調不良でも勤務せざるを得なくてそれで大事故起こす危険性も持ち合わせてる業界だから安易にオススメはしないけど、受ければ人手不足だから余程のことがない限り採用されるのでは？ 首都圏でも良い所は倍率高い
もちろんその神奈中とかはボーダーフリーだけど落伍者の最後の受け皿だと思え 中休み無しで年収500.万くらいじゃないと、若いのはやらんな。
今の法律がおかしい。 民間路線バスの最高倍率って今だとどれくらいなんだろうな 川崎市バスじゃね？
3名の募集に100人集まったし 公営だったわすまん
民間なら4年くらい前の織田の採用に若干名に100人超集まってたぞ 668 669です。
>>677
私と同じ状況の方の意見なので説得力があります。
私も677さんのようにうまくいけばいいのですが。
>>679
この点は正直不安なのですが、今の状況を考えると腹くくってやってみようかと思います。
>>680
首都圏で良いところというのはこのスレをみると、公営・小田急・関東・国際興業でよろしいですか？
逆に特に悪いところは京王と神奈中みたいですね。
>>681
私は25歳の時に大型二種免許をとったのですが、当時の年齢ではやはりやらなかったですね。 >>684
川崎すごいな
やっぱ小田急なのか若干名って5人くらいなのかね >>680
ボーダーフリーといってもクレペリン検査で引っ掛かったらさすがに不採用ですよね？ ここであまり叩かれない首都圏私鉄系受かったけど、ザルではないね。倍率だと６分の１くらいかな。 >>691
やってる可能性もあるけどあれは義務ではないはず
そもそもここでしょっちゅう名前が出るブラックはそんなことじゃ落とさない 織田は昔の話。今は人が集まらん。他の民間と同じでしょ。 小田原は今は毎月の様に募集しているよ。ある意味今がチャンスだよ。人が集まらないとはいっても他の同業他社よりは『マシ』だからね。 小田急と言っても、小田急シティバスや小田急箱根高速バスはどうなんだろう？ >>685
関西だけど、応援する
俺も前の一族経営零細企業辞めて正解やった
何より福利厚生、共済関係が違うしサラリーマンはこうあるべきな部分が充実してる
前の会社が何もかも無かっただけなんだけどね 今がチャンスっていうより、これから先はずっとチャンスしかない。もはやそれがチャンスなのかも分からない。 668 669です。
>>702
応援ありがとうございます。
一族経営零細会社って本当にひどいですよね。
なんだか会社ではないというか。
そこで正社員でいるメリットが感じられなかったです。
>>703
これから先はずっとチャンスしかないとのことですが、私は下記の点でバス会社に入るのが（あくまでも今までに比べ）難化するのではと不安に思っています。
・大手企業が黒字リストラを始めており、その対象者の一部がバス会社を目指すようになる
・オリンピック後の不況で倒産やリストラがあり、バス会社を受ける人が増える
・新型コロナの影響でインバウンド向け貸切バス会社の仕事がなくなり、そこの運転士が路線バスに転職してくる ここの人から見て都営バスはどんな印象？
やっぱり関東で入れるならここが一番なのかな？
あと東急本体がめちゃくちゃ待遇いいみたいですが、今から入るのは厳しいですかね？ 待遇面で言えば地方路線バスより都営だろうけど...
この間機会があったから乗ってみたけど始点からものの数個目のバス停で満車状態。交通量も半端ないしどのバス停にも人が溢れている。ちなみに乗ったのは新橋からスカイツリー駅の線。
結構な精神力が必要だと思ったよ 東急は本体に上がるまで10年くらいは掛かると聞く、今から10年じゃどうなってるかも分からない
監査はかなり厳しいようだしいくら給料が良くても人を選ぶと思う
都営も青梅は楽園だそうだが新人は行けない 都営がってより、たまに旅行で乗るけど東京は客のキチガイ率が高い印象 >>706
地方の下道路線なら良いけど、都内の下道路線など乗ってられないな 障害物を常に避けて走るのも大変 車内事故のリスクも高いし 高速路線の方が楽だと思う 国交省は無能
バス運転手を
16時間拘束
13日連続勤務させる鬼畜
毎日睡眠不足
集中力低下
若い人は誰もやらんわ爆笑
これからどんどん減便廃止でいいよ
その自動運転とやら
早く実現するといいね
超低速で大爆笑 >>705
しばらくは大丈夫じゃないかと踏んでます。
インバン屋も夏になればこの騒動忘れてある程度回復するような気がする
大手から抜ける人もいるだろうし、このご時世で海外から来るやつは来るし、
感染だけで言うと結局路線も貸し切りも条件は一緒だと思う 質問なんだけど、２か月に１回はバス停を見逃しちゃう事があるんだけど、オレだけ？
滅多に人が乗らないバス停でやってるからまだ苦情は来てないけど このスレを見ると、運転士は「ストレスが半端ない」と書かれているかと思えば「気楽」というコメントもあります。
どちらなんだろう？ ストレスつーかイライラは半端ないけど気楽に構えていれば気楽だよ
むしろ他の交通に関しては諦めがつくし旅客にも苛ついてばかりでも致し方ない
頭に来る人間関係も、路線なら精々営業所の休憩室で上手くはぐらかせばいい
貸切の台数口だと…まあ、話合わせて上手くやるしかないだろうね >>718
乗せるお客さんが全員まともで交通もスムーズならストレスはさして感じないが
一人でも訳わからないバカが喚きだしたり、いきなり路地から一時停止もせず飛び出してくる車がいたら一気にストレス値は上がる 客は3年もやれば悟りが開けるけど、
クソ車に対して悟りが開けるのはいつになるだろう…
ってくらいクソ車だらけ。 〇〇バスの運転は荒い！とかよく言うけど
荒くさせてんの一般車だってことにいつ気付くんやろな >>716
俺なんかバス停で降り客が居るのに通過して次のバス停で降ろしたことが二回あって、上司には黙ってたけど二回とも苦情来なくてお咎め無しだったな、
我々底辺労働者はこれくらいの神経の図太さが無いと生き残れないぞ わいなんかインバウンド途中で
富士山によるのん忘れたことあるで
伊吹山によって、あれ富士山いうたら
中国人が写メ撮ってたわ バカ中国人も富士山と伊吹山の字の違いくらい気づけよw
やっぱりインバンウテシは肝が太いな >>731
左側通行なのにバスの左側にドアがない。 写真資料足りなくて反転して使っちゃったのかもですね
この特徴あるバス停から地域を限定したいのですが
おそらく、写真加工なので実在すると思うんですけど 知り合いが西鉄受かったみたいだけど、実際の所西鉄って働きやすいの？ わしなんかインバウンド途中で
富士山によるのん忘れたことあるで
天保山によって、あれ富士山いうたら
中国人が激オコしてたわ 運転席にある運行表（？）が見えたのですが、一部の停留所の時刻しか書いていないんですね。
その他の停留所をうっかり早発しないのかな？
まさか全停留所の時刻を暗記しているわけではないでしょうし。 バス停全部の時間を書いてたら表におさまらんでしょ
たぶんモニターに全バス停の通過時間出してるよ >>741
そのまさかだよ。全部暗記したわ
信号がうまいこと通過できてしまうと主要バス停以外でも時間を調整しないといけないからな >>741
具体的な時分は覚えきれないにしてもバス停間の所要時分は全部覚えるよ
バス停a 18:25
バス停c 18:29
バス停f 18:32
ならバス停bはaからの所要3分だから18:28だなって計算出来る
これがラッシュ時には4分に変わる罠とかもあるが >>718
路線なら人間関係の気楽さだけは他の追随を許さないくらいには楽
人間関係楽すぎてビビったもん俺 例の休校要請で契約の人達も春休みになったっぽい
稼ぎが保障されるならクソ羨ましいが… >>746
うちの会社は底辺だからそんな洒落たもん無いわ、
地方の会社なら紙のダイヤカード使ってる所の方が多いだろ うちも紙で一部のバス停のみ記載だわ
流れでチンタラ走っててもGPSの早発注意アラーム鳴りまくり
特にコロナで出歩くやつが減った今はペース配分が難しい >>752
客向けにバスの位置がわかるシステムが導入されてるんだわ
車載器に早発注意って残時間とともに出てくる >>752
がっちがちに管理される代わりに時間きっちり教えてくれるから慣れれば楽
入れてる会社のシステムによるが、客もいまバスがどの辺かほぼリアルタイムに分かったり、
自分のバス停までおよそ何分で来るかが表示されたりする
これ入れてるとこは無茶なダイヤがだいぶなくなってきてる…かガン無視してる 首都圏の私鉄系だけど、そんな近代的な物は一切無いわ
紙ｽﾀﾌのみ、早発注意アラームってなにそれ美味しいの？ >>718
都心部を走る路線はストレスが半端ない
貸切は人間関係のストレス
逆に気楽なのは特定
金は安いがストレスが少なく楽なのは間違いない
>>748
支援学校だと給与保証が無い所が殆ど
送迎の仕事がない時は近場の貸切をやらされる場合もあるが、
下手すると、その近場の仕事すら無い可能性も… >>758
近傍の仕事も遠方の仕事も9割無くなったからまあ…ね… 立川は薄給だのブラックだので現役乗務員から評判が悪いが他社から見てもそんなに酷いのか！？ >>760
残業が基本無いのでワークライフバランスがいい代わりに給与が低い感じだよ。もちろん残業しようと思えば出来る。 >>750
チンタラ走れるの羨ましい・・・
所要足りなくていつも飛ばしてる。 状況でかっ飛ぶ時もあればかなりゆったり走って40キロでも速い時もあるな… >>760
少なくともグループの辛子黄色の某社と比べたら遥かにマシ
立川が薄給ってのは、恐らく新設した福生営業所の事だと思われ
あそこは既存の拝島と瑞穂営業所を統合して作った為、運転手過多になり仕事不足と言う状況が起きている
その反面、既存の上水と曙が運転手不足になっていて、人集めに苦労しているようだ
因みに両営業所は駅から徒歩圏内にあり、通勤は比較的楽な場所にある インバンが消えた今、最も重視すべきは金額より安定でしょ
大手路線バスだって観光やってたわけだし贅沢言ってる時期じゃないわ インバンなくなっちゃったから
しばらく昔働いてた会社で海コン乗るわ
けど、またインバウンド復活したらまたインバンに
戻るよ。いつになるかわからんけどね 雲助、ワッパ回し、雲回し!!
雲助、ワッパ回し、雲回し!! インバン終わって、路線に戻ったけど、またインバン戻りたいな、人間関係本当に面倒くさい…… やっぱりインバンは気楽だよな
せかせかしてないし、
観光バス乗ってたときより仕事が断然楽 >>767
海コンも中国から船が来ないから社員を自宅待機させるくらい暇だよ >>773
いいぞいいぞ！
このまま中国が滅べば人手不足は解消される！ >>764
曙って某宗教専用バスしかやってないんじゃなかったっけ?そんなに人手不足なの？ 大阪でブラックなのは阪急とか聞いたこと有るけど。それとリムジン系の会社は人間関係も悪いのですぐに辞めるか聞いた >>771
インバンの方が上下関係厳しそうだけど、、、 給料安くてもいいのなら接客フリーダムの北港観光、水間、京阪京都交通、和歌山バスグループでしょうね >>777
厳しいとしても、同僚と出会うのは年に数回だろ >>777
インバン専業と観光貸切は外から見ると業態同じだけど中身別物よ
このご時世だからインバン専業息してないけど、少し前までは一航海出たら一ヶ月家には帰らないとかザラみたいで
だから>>779みたいにほぼ同僚とは合わない バス運転士でお酒が好きな人って辛いよね？
俺は酒飲まないから分からないけど。
今他業種にいるんだけど、酒飲まないと夜寝れないっていう人が多いんだよね。
こういう人はドライバーは無理なんだろうなと思ってしまう。 おれ毎日飲んでるぞｗ
と言っても程々に抑えるけどね 運転職で酒好きな人間多いね
逆に糖尿病とか抑えられるから、仕事のためにセーブしなきゃならん方が良いことかも >>782
アルコールチェックで引っかからないんですか？ この仕事やるようになってからアルコールはビールのみにしてるわ
ビールならアルコール量が計算しやすい ちなみに出勤前にラムレーズンの洋菓子食べたらさすがに引っかかりますよね？ >>786
引っかかる
うがいで大丈夫になるかも知れないが、やめとけ >>784
ひっかからない量がおのずと分かってくるよ 観光バスの運転手は酒が飲みたくて観光バスやってるのか？宿泊先での飲酒は禁止のはずなのに台数で行けば宴会。クソだな。動画撮ってバス協に送るぞ >>766
勤務地が遠くなるから嫌なんだとｗ
なれた職場環境の方がやりやすいってのも一理あるがな
>>775
いや、企業送迎もやってる
ここは30～40代の若年者が足りない
二種の養成をやってれば応募者は来るんだが、曙だけ養成がないから応募者がいない >>789
どうせそのうちどっかのバカが朝のチェックで引っかかって運行できなかったとかで自主規制強くなるんだから
動画撮ってツイでもなんでも晒してやれ
喫煙者ももう25％くらいしか居ないらしいし酒飲みも減れば良いよ >>792
法的に禁止ではない。会社の決まりなので服務規定違反。守る事が出来ない決まり作るなら飲酒OKにすればいいのに。翌朝のアルコールチェックで異常なければ良いのだから。宿泊先での飲酒禁止は世間体だろ。
チェッカー2台持ってって替え玉に吹かせるのは法的にアウトだからな。俺は吹かされたことあるぞ。 >>789
どうぞどうぞ
いくらでも好きなだけやってください 出先での飲酒禁止や自宅でも出社前の何時間前の飲酒禁止とか法的に禁止する根拠はないやろ？
出庫ん時にピー出さなきゃいいだけ。
でも、会社として対策しないわけにはいかないから、制約させてるだけやないの >>793
禁止じゃない会社もあるだろ
アルコールチェックは出勤したときもするので、自宅での飲酒も禁止なのか？ 俺は酒飲まないけど、旅館とかで「一本付けます」って所おおいよね 減ってるだろ
むしろ無いだろ
いつの時代のこと言ってんだよバスオタ >>789
ヒマ人なの？
わざわざ動画撮ってって…
働きなさいよ… まあやるヤツは居るだろうな
俺は勤務の前日は酒飲まんけど あるバス会社の安全報告書に
当社はアルコールチェックに1回違反したら指導を行い、2回違反した者は在籍社員ではいない
と書かれていました。
これは1回目は日勤教育、2回目は解雇と考えてよろしいでしょうか？ >>807
某都心の大手私鉄系は
HiとLowが有ってHiやると即刻クビ、Lowだと何回かやっても日勤＋懲罰待機(無給)
まぁHiだと通勤時に酒気帯び以上で運転して仕事に来ているって事だから仕方ないわな。 うちはハイ・ローでそれぞれ15pと5p
3年以内に15p貯まると解雇
3年経つとリセット うちも解雇になるはずだけど、実際には人手不足でならないなあ… 意外な食べ物飲み物がアルコールチェックで引っ掛かるというものはあるのですか？
噂ではクリームパンが引っ掛かるとか。 >>811
パンは発酵物なので、検知器は反応するよ。
うちの会社は直前のうがいはもちろん、アルコールチェック30分以内の飲食も禁止。
なので、朝飯食わずに出勤して、アルコールチェック吹いた後に食べる ヤマザキパンなんか製造途中にパンを流すラインや装置にアルコールをスプレーで吹きかけながら作ってたりするから結構出るよ 最近はアルコール消毒するけど気を使うよな
検知機の近くで使った直後にたまたま俺が吹いたら引っかかりそうになった事あるわ 痛風になって酒辞めた
魚卵とかレバーも自粛中
酒飲む人は自前のチェッカー買っておくと精神安定上良いよ、
意外と維持費がかかるんだけどな >>811
東海電子のホームページで色々紹介されてたよ
zeroの助太刀 2019年10月号 大阪シティバスの実技は難しいと聞いたで入れたら楽な運行シフトらしい。ワイのツレは契約でリムジン乗っていて何時になるかわからん社員登用制度が嫌になり辞めて今は阪神の社員だわ。 >>817
阪神もシティも一応契約スタートみたいだけど…
尼の振興が社員スタートになってますね 世の中働き方改革とか言ってるのに、
どんどん勤務がキツくなるのは何故なんだぜ？ 路線バスで事故を起こしてしまった時は、営業所から担当者や代車がすぐ来ることが出来るけど
高速バスはそうでないから客を残したまま運転士一人で対応しなければならないですよね。
そういう時は高速バス運転士の方が辛いですね。 >>821
うちは提携先の自動車学校で軽くコース走らせてる 俺が入った時はテキトーに走ってみてよと言われてテキトーに走ったな >>822
横の連結で近くのバス屋に頼むときもあるよ >>817
シティは営業所ごとのダイヤ格差が激しいのと、
社員になるには割と簡単らしいと聞いたわ >>812
菓子パンは袋詰めするときに微量のアルコール閉じ込めてるみたい。それに反応する。
あとココアとオロナミンCもなる。
うちは前日の飲酒制限はない。
なに飲んでもいいけど、鳴らしたら終わり。 阪神って昔は契約三年で社員になる資格が与えられるって条件だったような
阪神ボウルの1階会議室に150人ぐらい受験に来てたの懐かしいわ >>828
歯磨きだけでも鳴る。それでもOUT!
アフォか！ >>822
事故の場合も故障の場合も一緒だけど…
運行管理者が近隣のバス会社に電話して代替バスを手配するか近隣のタクシーを手配するだけだよ。
あとは、自走できなければレッカー手配し、私物や釣銭もってバスかJRで営業所に帰る。
まあ慣れればなんてことないよ。 あらかじめお断りしておきますが、言葉狩りをする意図は全くありません。
アスペルガーゆえに気になってしまうのです。
今、バス会社、というか接客業片っ端から「従業員がマスクすることがあります～」と張り紙されてます。
この中で、国際興業バスだけが、
「運転士がマスクをします」
と、”することがある”ではなく「する」と書いてあったので、強制なのでしょうか？
そもそもマスクの備蓄がない人もいるのでしょうが、マスクは会社支給ですか？
ただ、２月１０日から昨日まで、ずっと国際興業バスを見たり乗ったりしましたが、
マスクをしてないウテシもいたので、
張り紙の「マスクをします」は、単なる「言葉のあや」っていうんでしょうか、
意味的には、「マスクをすることがあります」と全く同じ意味でいいでしょくあ？ いきなり準中型免許とって大型二種取るまで3年あるんだが
将来バス運転手目指すならトラックとか乗ってた方がいい？ バス運転手なんて目指さなくて良い
どうしても目指すなら大きいのに乗るのは悪いことじゃない
でも変なクセがついてしまう事もあるから気を付けてな >>834
違う仕事を見つけた方がいい。
バスの運転手は本当にどうしようもなくなってからでもなれる。 まぁ何がなんでもバス運転手になるなら、若いうちになった方が歳とってからデカい顔できるけどな
でも自動運転とか実用化されたら無職になるぞ
30年くらい経ったら実現してるかも知れない >>837
愛知県の万博で開業したリニモは自動運転なんだが、なぜ自動運転出来るか判る?
答えは保安要員として駅係員が毎日定期的に保安巡回しているからだよ
バスの運転手が不要になっても保安の面では完全無人は難しい
ましてや鉄道みたいに要所要所で係員が居て非常時の即応性が高く無ければ無人自動運転は大きな不安な課題を抱えたままだと覚えて欲しいね >>833
書き方とかはわからんが、マスクは早い段階でバス協から配給されたよ
武漢からの飛行機が羽田に来た頃配給されたと思う >>834
マジで乗るならクロネコとかの路線トラックが性格は近いが、トラックとバスとでは求められる乗り方があまりにも違う
そもそもバスは旨みが無い。よく考えてやるべきだよ 1日の走行が100km程度で済むから気楽
うちにもトラックから来てる人それなりにいるみたいだけど、荷物扱わなくていいから超楽だって言ってた 今は実家暮らしの若い奴で将来管理職とか目指すならありだよ 生まれは千葉で、今関西で路線バス乗ってる41歳経験2年です。
娘が高校受験する2年後に、都内に引っ越して路線やろうと考えて色々調べてます。
民間は、小田、東急、国際が3強？って解釈でいいですか？ 待機 待機 公休 待機 待機 待機 待機
昨日までの俺の1週間。
今月は基本給だけだな。 >>>839
着用は任意でしたか？強制でしたか？
どちらにしてもそろそろ会社内在庫も切れてくると思うのですが、
そしたらどうするのでしょうか。
花粉症の人なんかだともともとマスク１年分買いだめとかしてる人から、
そういう同僚先輩後輩に譲ってもらうしかないかな >>844
ほとんどセミリタイアじゃねえか、羨ましいな >>821
あるバス会社の説明会に参加した時、担当者が言うには
「実技試験は上手くできなくてもかまいません。我々は別の所を見ています。どこを見てるかは言えません」
とのことでした。
どこを見てるか気になりますよねえ。 素人臭い奴ほど受かるのはなんかあんのかな
公営に顕著な傾向だけど >>817
今は中型AT車使うから難易度下がってるよ。ダイヤは元直営以外は楽じゃない >>849
運転歴長い人は知らずのうちに癖や慣れが出ちゃってるんじゃない？ >>847
多分、
安全確認(目視)をしっかりしてるか？
丁寧なクラッチ操作、ブレーキ操作、後、一番重要なちんちんだな。 >>845
うちは任意だよ
点呼のカウンターに一束あって、使う人はそこから１枚持ってく
在庫なくなったら、自分で何とかしろ って感じ >>847
うちの会社は提携教習所で実技試験やったんだが、
免持ち未経験の俺は車輌感覚がダメダメで教官ブレーキ踏まれたが大丈夫だった >>855
多分そのはず。以前は大型MTでコースも難しかったから、本当に難易度高かったよ 教えてください
25歳、23区タクシーからの転職希望です
この度二種免許養成費用返済が終わったのでバスに転職考えております
給与に文句は言いませんので25歳でバス業界転職可能なのでしょうか？ バス業界、フリーパスかってぐらいいっぱい入れるイメージなんだけど >>860
２５歳でタクシーって詰んでいるだろ
バス会社はそんなに甘くないよ
俺の会社なら即不採用です
新免会社とかなら採用されると思う >>862
正直バス運転したいって言う俗物的考えもあります
>>863
新免とは新たに取得的な意味でしょうか？
都内見てると246早朝なんて、バスの人たちよく運転できんなと下位免許ですが尊敬します >>866
高卒で大学中退という身分なんですが高卒で可能なんでしょうか？ >>867
関係ない
走れるかどうかでしか判断されん >>868
あとは点数がアレなんです
23歳の時、乗務数ヶ月で逆走チャリを始末してまして…
怪我なしで安全運転義務違反4点
そのあとは何もないです
やはり点数もらってから3年経たないと無理でしょうか？ >>869
履歴書といっしょに運転記録証明を提出する会社では、書類でお断りされるとこも多いのでは。
特に路線系。
証明書は過去3年と過去5年2種類ある。
過去5年提出する会社が多いのでは？？
ちなみにうちの会社は過去5年で2点まで。
3点以上は書類でさよなら。 >>869
それはちょっとなあ…
もう何年かほとぼり冷ましてからの方が良いんじゃないか >>870
>>871
28までおとなしくしといた方がやっぱりいいですかね…
一度他の仕事挟むことを検討してみます
大変助かりましたありがとうございます！！ 最後にお伺いしたいのですが、西武バスのような累積5点のみみたいなところあるんですけどやはり厳しいでしょうか >>867
俺も大学中退してすぐに民間のバスに乗り始め、20代の内に公営に移った
若いから駄目ってことは全く無い、記録を真っ白にしてからでも遅くない >>875
すると公務員試験ですよね…
一度ポリスを高校のとき落ちてるんです… 結局はやる気でしょ
こればかりはどうにもならんし、まずは行きたい所にそれとなく聞いてみるのが一番 この業界は１度書類で落ちても何度でと応募できるから行きたいとこに応募しなよ
行きたいとこは個々の事情で違うから他人はアドバイス出来ないよ >>877
俺も警察と自衛隊落ちてるよ
公営の試験は警察の体力検査がないバージョンくらいの難度だった気がする
でも周りが一癖も二癖もある年上ばっかだからちょっと自信持って行くくらいでいいんだよ
>>>878の言う通り結局はやる気だと俺も思う、まぁバス以外の道も多いにあるとも思うけど >>878
>>878
ありがとうございます！とりあえず申し込んでから考えてみることにします！
路線か高速かわかりませんがあなた達の横に入れるよう頑張ります！ 阪急バスやお毛毛って人の入れ替わりが激しいと聞いたけど何でですか。今時日給月給で時給１０００円ではリムジンなどやりませんよね
阪急は一癖以上の奴等ばかりと聞いたので >>879
便乗して質問です。
3年前に内定辞退した会社をまた応募したら、さすがに落とされますよね？ >>885
三年前より人手不足が悪化してるから入れるかもな >>885
俺がそのノリで3年前に落ちた所受けたら受かっちゃったし、聞いてみて考えるのも良いぞ タクシー運転士は牽引免許持ってれば20mのフルサイズのトレーラー乗れるけど
バス運は10mの自動車しか乗れないんでしょ？
恥ずかしくないの？たかだか10mの自動車しか運転出来ないのって >>869
大丈夫だろ。俺も27歳で入社、当時一年半前に自家用車で糞ババアの飛び出しチャリこかして骨粗鬆症でもち骨折6点、講習受けて累積は0点。
記録にはバッチし載ってたけど受かったぞ。それで何を学べて、以後反省を活かして気をつけてるかをアピールしたら通った。しかも養成で。
若いのは貴重だから接客も出来るならイケるぞ。ちな一応大手 >>886
>>887
885です。
私の場合は「不採用」ではなく「採用になったにも関わらず入社辞退」をしました。
理由は別に受けていた他業種の方も受かり、そちらを選んだのですがブラックで退職しました。
内定辞退って企業から見るとかなり腹が立つと聞いたことがあるので再応募は難しいのかなと思った次第です。 ブラックで退職してるメンタルならバス業界来ても辞めそうな気するぞ >>889
普通二種持ってない奴に言われる筋合い無いわ!! >>897
大型２種と大特とけん引がありますが なにか？ >>898
普通二種持ってないじゃねーか！なめとんかコラ!! 今日は風が強くて人通りが疎らで客待ち時間が長く、売上が少ないからイライラしてんのか
ご愁傷さま
次の資格でも勉強してなよ
タクシーに出来ることをもっと
って会社もあるんだから頑張れば個人顧客が増えるかもよ ゴミタクシー
売り上げ低迷でご飯も食べられなくて、イライラしてるんだろ
爆笑ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃 そうか、普通二種取ろうと思っても大型二種もっててもう取ることができない俺は負け組か～
大型二種でもタクシーできるのに。 行政が横着しないで下位免許の表示してくれればいいのに
歯抜け免許だせぇわ タクシーはバカがやる仕事だな
爆笑ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃 タクシーでなにを引張るんだよ
早く教えろタクドラくん ついさっきバス停にタクシー停めてたから前ギリギリに被せて乗降させたわ。ざまあｗｗｗｗｗｗ 同じレベルまで落ちてどうする
誇り高き最上位免許所持者という矜持を持て 有って当たり前、持ってて当たり前の資格で誇りもクソも無くね？ 可哀想にコロナで頭がおかしくなったか
いや、もともとおかしかったな
普通二種を最上位と思い込み現実と妄想の区別がつかない >>904
大型一種 大型二種持ちだが
条件欄の「中型車は中型車(8t)に限る」を消したいなとは思う。 >>912
大型二種免取った時点で8tの制限は免許から消えたけど
おかしいぞ、それ >>914
何度か更新してますが残ってますね。
大型を取った時期によって違うのかな。
ちなみに大型二種は2003年に取りました。 おかしくないよ。将来深視力がダメになって大型だけ更新出来なくなった時のために、その条件はずっと残る。 旧普通自動車免許保持者の権利を保護するために残っているんだよね。
新区分になってから普通免許取得していたり、それから大型取得した人は
記載がないと思う。 あたしゃ、
普通免許→普通二種→大型一種→大型二種の順で取った
普通二種以外は教習所だったから
(当時はまだ教習所では取れなかった)
教習所に貢献しちゃったな >>910
でも、おまえ、普通二種持ってないじゃん
牽引二種も そういえば大型とか二種免許の経験年数短縮っていつなると思う？ >>895
自分はその事を面接で正直に言ったけど採用になったよ
来てくれて嬉しいとまで言われたし誤魔化さなければいいのでは？ 近隣のバス会社を受けようと思い、そこの決算告示を調べたら、約1億円の赤字だったんだよね。
待遇面は他のバス会社と変わらないようだけど、後々響いてくるのかな？ その前に自動運転が来るからバス運は失業
タクシーは運転士として残る そらそうやろ、バスなんておんなじ道しか走らないんやから工場のAGVと一緒や
広い道しか走らない上におんなじ道しか走らない。そのくせ渋滞ばっか発生させる
タクシーはな、毎回違うルートを自分で考えて走るわけや
渋滞を避けて狭～いうなぎの寝床のような道を走ることだって多々あるわけや
どっちが運転が上手いなんて言わなくても分かるやろ タクシーは運転士、バスは雲助、ワッパ回しφ(．．) >>922
赤字なら昇給や賞与に影響あるだろ。一時的なものならいいけど、毎年赤なら問題 タクシードライバーの歩行者を無視した運転は許せん
小学生が縁石もガードレールも無い通学路を歩行しているのにスピード出して爆走するとか正気じゃ無い タクシーなんて二時間も待って、来た客がワンメーターなんてあるんだろ
水揚げタクシーはバカがやる仕事！
爆笑ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃 この前タクシー会社に応募したら「健常者は募集してません」って追い返されてワロタ 先月更新したけど８t限定そのまま残ってるよ
旧普通第一種免許には付き物だから
何かの条件変更で消えたなら
深視力不合格で新制度による普通第一種免許（車両総重量３.５トン未満）になるようです 一つ前の普通車取ってから大型二種取ったとき準中5t限定の表記も綺麗サッパリ消し飛んだわ
これ大二だけ返納したら下位免許どこまで残るんだろ >>860
あんた若いのにタクシーやってるのか
もう１人このスレで荒らしてるタクシーアホに聞いてみたが、いくら聞いても答えないから、
あんたに聞くわ
昇給 賞与 退職金とか労働条件を教えてもらえないかな >>942
中型持ってても、大型取ると今は限定文言消えるよ。免許証発行し直すから。 >>940
昇給はない
退職金は会社によるけど無しか、月々の給料から積み立て
賞与は自分の月々の売り上げの数%を積み立て、年2～3回に分けて支給。つまり賞与とは全く言えない。
完全歩合制だと思えばよろし >>944
それじゃバイトと同じだね
25歳でタクシーじゃもったいないよ
入るなら１年でも早い方が良い
きちんと昇給がある会社で >>940
タクシーの平均年収は600万
それ以上でもそれ以下でもない >>940
860だけどその三つは全部なしですね…
その代わり俺は残業も一切してないです
先月の労働時間120時間くらいで手取り23万くらいでした >>947
タクシーは運転士。バスは雲助、ワッパ回しだよな！ >>948
面白そうなので弁護士通じて君について情報開示請求しようと思います。見慣れない手紙が届いても驚かないでね ｱｳｱｳｶｰは手帳持ちの免許資格無し子供部屋おじさんやろ(笑) >>950
そういう制度はあるみたいだね
果たして面倒くさいのにホントにするかどうかだけれども タクシー年収平均６００万の根拠は？
計算方法を書いてよ >>947
その労働時間は待機時分も含まれるのかい？
それとも実車の時間だけ？ 手取りって人によって違ってくるよね 扶養がいれば税金も安いし 年収でどのくらいなの？ >>936
旧の普通免許→普自二→旧の大型→大徳→大型２種（ここで免許条件消えた） 契約社員スタートのバス会社が多いですが、正社員登用後基本給や賞与は上がるものなのですか？
求人票見ても、正社員後の待遇が書かれていない会社が多いので。 へえースゲーなぁ
じゃ、源泉をID付けてウプして証明して見せてよ ウンコタクシーちゃんは東京23区の他人の年収例でマウント取ってないで自分の年収晒せや(笑) まあ都内タクシーならやる気出せば600万はいくやろ
きついとは思うけど >>961
このご時世で毎日売り上げ７００００円あるのか
今は東京のタクシーも閑古鳥鳴いてるぞ
とても信じられんね 65000×12×12×0.65＝600万
これで年収600万だな
１日の売り上げ平均65000円以下になると年収600万切るが 毎日１日も欠かさず売り上げ65000円あるのか？ タクシーはお客が乗ってきたら自己紹介するけどバス運はどうなの？ 旧制度の普通免許もってて8t限定消えちゃった人、問い合わせたほうがいいみたいだよ
それ、大二適正検査通らなかったら新制度による普通第一種免許（車両総重量３.５トン未満）になるっぽい
4t車すら乗れなくなる >>969
8t限定が大型2種取った時に消えたけど、
大型2種手放す時は運転手とかやらないから割とどーでもいい。
旧普通免許(8t限定) → 大型2種取得(8t限定消滅) → 大型2種返納 → 今の普通免許
上等ｗ
こんな仕事自分の為にも家族の為にもやったらダメっていうのが結論 >>968
タクシー運転手が客に自己紹介してるのなんか
見たことないわ >>968
どうでもいいから早よお前もレシートなり何なり晒せや(笑) 俺、普通免許中型8トン持ち大型二種持ちだが、
ここ見て改めて免許見たら、8トン限定が消えてる。
でも、免許の種類が普通では無く中型になってる。 >>957
待機時間含めてのハンドル時間です
超正確に書くとサボリ魔な俺は1時間に一度くらいタバコ休憩10分くらいあります
法定休憩(2時間)無視して4時間くらい寝てるので拘束時間は170時間くらいですね
独身なんで年収にすると320くらいだった気がします >>976
わざわざ金のかかる教習所なんて
いかないぞ。普通の人なら このタクシー屋は、よほどバスウテシに恨みがあるんだな 定年まで水揚げ仕事でバスウテシに憧れてろよ ざまぁ >>976
自分は20年前試験場で大型二種を取ったのだが、その時は試験車フル稼働で、落ちると次の試験が2週間後になるくらい混んでいた。
先月久しぶりに試験場に行ってコースを見てみると、バス トラック共一台も動いていなかった。
やはり今は教習所で取る人が増えたんでしょうね。 >>981
あいつはどこの地域でもタクシー＞バスの図式が成り立つと思ってるからバチクソ頭悪いんだよな
下手な地方都市だと上位の1/3ぐらいしか手取りが上回らないのに お前らｱｳｱｳｶｰ虐めすぎて頭がｱｳｱｳになっちまったじゃねえか。人間反論がなにも出来なくなると知能が急激に低下するんだな >>982
なにが悲しくて
何十万も払って免許買うんや？ 大型二種取ったら何となく大型二輪と大型特殊も取った俺みたいなのも居るぞ！
なんとなく乗れない車種があるのがムカつく 老害は知らないと思うけど今は飛び込みでも応急救護や仮免取得で教習所へ行くのが必須なんだよ
10mバスで所内をぐるぐる回って免許がもらえた簡単な時代とは違うんだよ >>981
このスレ何だと思ってるんだ？
元タクシーで今はバカでも出来るバス運転手だよ
年収100万落ちたけど、バカだから頭を使わないバス運転手の方が合ってただけだよ 早めに張るとスレ消化しないで次に進むのが多くてねえ
そんなに焦ると追突事故起こしますわよ（笑） このスレッドは１０００を超えました。
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