【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ14便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 75便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1545870903/
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ12便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1561810291/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ13便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1569480522/
埋める前に次スレ立てろし。
荒らしはﾇﾙｰ。
観光が上だの路線が下だのの話は不毛だからやめろし。
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙
行き先、発車時刻は指差し確認。
今日も一日安全運転。 _.∧_∧＿_ ポン
(_(´･ω･)＿() ＝≡1乙
| つ |/
し―Ｊ イオンが従業員にマスク原則禁止だって
接客業として身だしなみをちゃんとするって
バスでもマスク原則禁止の会社あるよね
ウチは今は自由だけど本社の人間で禁止にしたがっている人間もいる
威圧感あるって バカが
運転席の真後ろの席でゲホゲホやられるほうの身にもなれっての
そういうするテロ客は死んでほしい 源泉徴収きたがいくらだった？10年目35独身で483だった >>10
10年目にしちゃ安過ぎだろ
全然休日出勤していないのか!?
それとも地方の田舎の会社で働いているのか!? >>11
年間休日70
時間外月40〜65
基本給21万
ハンドル時間やらで抜かれまくってるのかな。
地方です。関西の エルガのストップランプLEDのやつ
下半部消えましたｗ
メーカークレームだな >>13
ハンドル時間と拘束時間は別なんですかね？
出勤から退社までの時間と走ってる時間で1日の超過時間が変わってくるのですか？ http://corporate.navitime.co.jp/topics/pr/201912/17_5160.html
日本初※1！観光バス専用カーナビアプリ
『バスカーナビ』を提供開始
〜大型乗用自動車の交通規制等を考慮したルート検索、運行計画、観光情報、大型駐車場検索などを搭載〜
よくまあこんな採算取れなそうもの作ってくれたもんだ、感謝としか言いようがない >>10
3年目アラフォー独身で505。
公出月に1〜2
月に7日は休んでるから良いバランス。 >>10
関東私鉄6年目
既婚子2で510万
休公出一切しないからまあ満足 関西大手私鉄系3年目基本給18万円賞与4ヶ月！ｗ
残業70時間公出2日で命を削って額面26万円… >>24
そりゃ、運転武士道なんかやってる会社だもの。。。
みんな逃げますわ >>24
元京成だけどホント頭おかしいくらい給料安い
転職したら休日増えた上に年収上がって笑ったわ 関東地方
年功7年
扶養2人
年間休日104日
有休20日
特別休暇14日
残業65時間
公出一切しない
年収540万
ちなみにオススメ会社は小田と江ノ電と京急の本体営業所。 小田は小田でも私は小田急箱根高速バス（御殿場営業所）を検討しています。
噂だと1泊2日勤務らしいです。
こちらもおすすめですか？ 泊まり勤務が好きならよろしいのでは?
うちは無いから仮眠時間ってどのくらい在るのか興味深い >>33
小田と小田箱は全くの別物。
小田箱は元電鉄本体だが、今じゃグループ会社のが待遇は全然良い。 >>36
私が使う時（新宿〜御殿場）はかなり混んでるんですけどね。 御殿場辺りなら、箱根登山がオススメです。
路線バスはチャージ手当ありますよ。
ここは契約スタートですが、正社員になれば5年で500万余裕で超えます。
あと、私は小田本体ではありません。
エロデンは今月から待遇改善されて良くなりましたよ。 小田箱さん財務状況やばいね、来期も同じように赤字出すと
利益準備金無くなっちゃうじゃん >>38
箱根登山がおすすめなんですね。検討してみます。
御殿場だと富士急があるのですが、求人をみると条件が小田箱に比べ悪いんですよね。
あと未経験ですが、１２ｍにちょっと憧れがあるんです。
>>39
バス会社ってどこも赤字で補助金で成り立っているって聞いたのですが、それを考慮しても小田箱の財務はやばいですか？ 小田箱が待遇いいのはスタートだけ。
5年もすりゃ他社とどっこいになる。 >>40 俺もそんなに詳しいわけじゃないけど、
資本金と準備金1億しかないのに1億近くの損失
はやばすぎるでしょ。このままだと来期は債務超過
じゃないの？詳しい人フォローよろしく 富士急はオススメしません。
そちらの地域限定なら箱根登山、マジでオススメします。 京急本体は待遇変わらないが、おじさんばかりで居心地は良い。
羽田、磯子、湘南は超絶クソだから行くな断れ。
神奈中バス、京成、最近は字札が続いてる相鉄も絶対に行くな。
オススメ会社は、小田本体、関東、箱根登山、西東京、立川、江ノ電、京急本体営業所のみ、国際、日東交通、開発。
準オススメ、臨港、トランセ、朝日、
ダメ絶対、相鉄、神奈中、京急羽田磯子湘南の営業所、京成、小湊、遠鉄、シズ鉄、
噂だが、トランセは来年に東急と吸収合併する話がある。 >>10
関東 既婚 22年
月休出1〜2
670 >>48
遠鉄はダメ絶対ですか…
そんなに酷いの？ >>48
西東京は無いわ、退職金は無いし、ケチ王グループだしｗ
まだ西東京観光の方がマシだと思う >>48
私はバス業界に居たことがないのですが、オススメとダメ絶対の会社はどういう所に差があるのですか？
拘束時間？給料？人間関係？ 退職金、組合の強さ、昇給率、私鉄総連加盟、特別休暇の付与有り、ですかね。
民間で全部のバランスが良いのは小田本体なんですよ。
要はどこも似たり寄ったりなんですが、休みを取るか？金を取るか？なんで。
順番的には、小田本体、関東バス、国際、江ノ電、箱根登山、トランセ、日東、開発、臨港、京急、京成、相鉄、神奈中です。 >>53
先日新宿で開催されたどらなびEXPO（バス会社合同説明会）に行ったのですが、順番が上位の会社は来てませんでしたね。
そういえば京王が入っていませんが、やはり最下位ですか？ うるさくないのは小田本体と関東と臨港。
金が良いのは小田本体とトランセと国際、箱根登山。
ダメ絶対は相鉄、神奈中、京急の元子会社化された営業所。
特に京急羽田はクソ過ぎて、大田区からも減便するな人手不足解消しろと言われていてニュースにもなっている。
国際は金も良く、休みも多く、昇給率高い、組合まあまあ強い、休みの前日は夕方に終わるのでオススメします。
関東トロピは組合めちゃくちゃ強い、金は普通、ハンドル時間小田本体とタメを張る短さ、休みはめちゃくちゃ多い7年居れば確か年間休日は有休と特別休暇合わせて144日ある。
臨港、金は安い、組合強い、休みは普通、中休がめちゃくちゃ多いので退職者続出、会社はそんなにうるさく無い、オススメ度は普通以下。
相鉄、お客様は神様です。事務所は軍隊です。
営業所の雰囲気は1番クソ。
営業中に運転手がバス置いて相模川に入水持サツして翌朝エボシ岩にて仏さん発見。
金、接客、は断トツでここがブラックバス企業ナンバー1。
神奈中？そのうち労務倒産するんじゃね？
神奈中行くなら井田営業所が稼げないけど【残業規制45時間】市バススターフだから時分はある。
ここはトムさんのブログ読めば詳しく載ってますよ。 通称３kと言われているのが、神奈中、京王、京成ですね。
私の中では4kで更に京急が加わりました。
神奈中はマイクと指差し。
京王は回転率しばりと接遇うるさい。
京成は金が安すぎ。
京急は金は普通だが、会社うるさい、組合弱い、人が居ないから休めない。
ドラナビに出てる会社は基本的にブラック企業の集まりですよ。
京王なんて本当にどこも受からなくて仕方なく行くところですよ。扱いは神奈中、相鉄、京成と同じレベル。行くなら、立川行った方がいいですね。小田グループなんで。
まぁ関東地方の路線バスなら6年居ればそこそこ残業すれば500万は余裕で超えるかと思います。 給料(昇給が5000円近いとか退職金が1000万くらい出る等)
仕事(残業が常に月20以下とか休出なしとか自由に断れる等)
休暇(有給申請して必ず取れるとか夏季休暇や特休がある等)
緩さ(評価の緩さや規程が少なく厳しいルールで縛らない等)
体質(事務所との関係とか上から乗務員に対して圧がない等)
とかで俺は判断してる
5つ全部クリア？おめでとうあなたのとこは公営並み
4つある？業界随一のホワイトですそこに骨を埋めましょう
3つ？なら周りの人にオススメしてあげて
2つ？悪くはないです良いとも言わないけど
1つ？転職はお早めに、田舎なら諦めも肝心
一個もない？失礼、神奈中にお勤めでは？
勿論この限りではない
>>53の順番は結構当を得てると思う >>53ですが、金と待遇が1番良いのはトランセで10年居て余程問題無ければ本体に行けます。25歳まで入れば定年前で残業込み年収900万は行くと思います。
ただしここは1番うるさいですよ。パワハラまがい、客の目、右左折の一時停止、添乗、チクリ、うつ病の運転手と事務員が1番居ると言われています。
本当に会社選びはバランスなんですよ。
誰もが小田本体行きたいけど行けない。
なら次点の関東トロピや国際、箱根登山、江ノ電、開発などに行くんですよ。
東武バスと西武は全くわかりません。
家が近いからと安易な考えだと京王や神奈中、京急、相鉄に入社すると人生詰みますよ。 >>48
遠鉄と静鉄入ってるって静岡県マジでクソだなwwww
具体的にどこがブラックなの？ >>33
小田箱のウテシに小田急本体との違いを聞いたら、本体は組合が有り 小田箱は組合が無い
金は小田本体の方が良いとの事
組合がないから、会社の言いなりだってさ
会社の雰囲気は良いみたい
泊まりも多く金も良くないって聞いた >>48
小田箱は準オススメくらいですか？
あとJRバス関東はどうですか？ 東武バスセントラルとかイースト
子会社系は酷いらしい 静鉄、休めない、そもそも年間休日が異様に少ない。
金も安い。
遠鉄、休めない、そもそも年間休日が少ない。
金も安い。基本給175000円スタートのボーナス3.5なんてクソ過ぎてやってられない。
JR知らん。
愛知だと名鉄が良くなって来てるらしい…
ちなみに私の会社は年間休日は104日、有休、特別休暇を合わせて151日。
目立たない会社で探せばありますよ。
正直言って小田本体の福利厚生と退職金には負けますが、それ以外は殆ど変わらないと思います。
小田本体の年間休日は少ないですしね。 >>64
名鉄ってどこがいいの？
愛知県だと豊鉄が>>58のうち3つ当てはまってるからマシな方だと思うが >>65
貸切特定になるけど鯱とかどんな感じ？
自社ツアー結構人気あるから、貸切でも稼働高くて稼げそうだけど
上下関係とか厳しいのかな？ 東急は良さそうだけど会社がいろいろ注文多そうだからなあ 静岡の会社って基本どこも4勤1休だよね？
1日公出したら9勤じゃない。そんなのやってらんないって。
地方なんか5勤1休とか6勤1休の会社もあるからな… 文字化けたところは「勤」ね。
この字って環境依存だっけ？ >>58 某地方のバス会社
給料
年収300万円台、頑張って400。
会社への協力度により昇給500円くらい？
販促ノルマ達成できなければボーナスカットする罰。昇給も減。退職金？雀の涙。
仕事
ただでさえ長時間拘束なのにガッツリ時間外勤務を要請。なぜか休みの日に普通に勤務ぶちこみ。休みなはずなのに休みを求めなければ休みにならず。
休日出勤の協力度は査定に反映と暗に脅迫。
休暇
有休？数ヶ月前に言っても入りません。理由により却下。有休とるにも顔色伺い。休むことイコール悪。
緩さ
モニター評価によりランク付け。査定で賃金にも影響。ウザイレベルのマイクパフォーマンスを強要。なのに低賃金。
体質
偉い人からはガッツリ処罰・懲戒・罰が…
運転士は使い捨ての駒。
…さっさと辞めよ。 >>73
遠鉄はそうらしいな、休日出勤も多いらしいが >>74
入社前に面接で給料 福利厚生等の説明がなかったのか？
そんな会社なら普通は入社しないよね >>74
地方にしてもヤバすぎない？他に全く選択肢ないの？
伏せ字かなんかでいいから社名挙げてくれないか？被害者は減らすべきだ >>76
そりゃ、現実を話したら誰もこないから、
ゆっくり休めるだの、しっかり〇勤〇休
とかいいことしか言わないよ。
購入ノルマとか、そんなのは入ってから
言われた。
必達目標とか会社にお布施するのが義務に
なってる。達成できなければ…(´д｀|||)
なのでこの会社に将来はないなと思った。 有給に理由はいらない。
理由を頻繁に聞かれるのなら、労基に相談すれば間違い無く指導、監視が入る。 慢性的な人手不足を理由にした時季変更権の行使は違法だってもはや常識だと思ってた
そして違法であると確定した裁判もバス絡みとかいう…
つまりバス乗務員に限れば事前に申請していた有休が通らなければそれは違法 >>83
事務屋
人員不足なので、その日はダメですね。
もう埋まりました(申請開始日直後に）。
少しは要員状況を察しろよ…という雰囲気
とればとったで
駆り出された代務ドラ「誰の代わりだゴルァ(怒」
休めない 他にいくらでも勤め先あるから待遇酷い会社はやめちゃいなよ… リムジンは待遇よくても泊まりな時点で行く気なくしたわ >>74
にゃいとか鳴く猫いない？
前いた会社によく似てるんだけど >>48
マジ京急羽田はクソof糞。
拘束長時間にクソ中休ダイヤに余計なコブ。
役に立たない組合 年間100万円づつでいいから、はよー頑張って1000万円貯めな！
1000万円を年利10％平均のアメリカ株式ETFに突っ込めば、7年で2倍の2000万円、14年で4倍の4000万円、21年で8倍の8000万円、28年で1億6000万円。
早く会社に依存しない働き方を探しなよ。
金あると仕事しててもストレスなくなるからね。 >>90気持ちはわかる。
羽田、大森はクソ過ぎてやってられない…
京急なんてダメ絶対❗ 昇給500円とかヤバすぎですね…
ウチは0が一個多いよ…
ホワイト
千葉県、日東
埼玉、国際、朝日
東京、小田急バスと関東トロピと立川
神奈川、小田急バスと開発と江ノ電と箱根登山
静岡、無し。通えるなら越境して箱根登山
愛知、名鉄
近畿地方、阪急
新潟、新潟交通
奈良、奈良
ダメ絶対
神奈中、相鉄、臨港、京急羽田大森、小田急シティ、京王、京成、京阪、中日臨海、小湊。
うるさい会社
断トツで東急トラと相鉄と神奈中と京王。
金ナンバー1
東急
居心地ナンバー1
関東トロピ、小田急本体生田営業所
拘束時間の長さと中休多さナンバー1
臨港バス
字札と薬物でタイホナンバー1
神奈中、相鉄 公営オススメ
金なら川崎
金は普通だがバランス良いのは都営
全て良くないのは横浜市営
都営は2年目から扶養２人居て年齢30歳位なら残業30時間位で年収500万超えます。 企業送迎会社
金は良いのは断トツで中日臨だが、乗務員の手首にGPS入りのブレスレット付けられて監視されるw
所長、事務員がヒイキしてくる。
普通が平成だがここは乗務員がウザいらしい。
大東が良いと聞く 貸し切りオススメ
東洋観光
クソ会社
町田のプリンスなんたらってアサヒスーパードライみたいな色のバス会社。
ここは乗務員がマジでクソだし上下関係酷い。 そういうとこって上下関係の上にとっては天国なんだろうなぁ >>97
横浜市交は来年度から年齢給が始まって給料表も改訂するらしいよ
いずれにせよ経験者はほぼ入れないから関係ないけど >>96
小田急シティはダメなんですね。ちょっと意外。 阪急がホワイト？？？ｗｗｗｗ
それなら京阪のがよっぽどマシでしょ なんだかんだで勤続20年超えたし他所に移る気はないな 阪急がホワイトとか会社の名前に騙されてるだけだな
パワハラ裁判とか遠方の営業所に飛ばされるとか色々あるのに 実際待遇もだけど人間関係が合う合わないとか社風とかもあるから一概には言えないけどな
まあ目安としてはいいかもだけど実際入ってみないとわからん >>97
年齢給あるからいいね
でも大手だと21入社計算だと30そこらで700近くなる
増務するけど >>104
給与は他社より良いらしく昇給制度もできたから他社から流入する人が増えてる
人間関係はパワハラな感じはないし普通にしてたら特に目をつけられたりはない
営業所の当たり外れの格差が激しい >>96
名鉄ってバスはホワイトなの？
電車は三日連続始発から終電まで運転させるようなブラックらしいが >>108
居住地近くにある営業所ではなくて何故か遠方の営業所に配置されることはよくあるらしいな。何か理由があるんだろうか >>113
電車の運転手なんてどうせほぼ鉄オタだし一日中運転できて喜んでるんじゃないの？ ∧,,∧
(,,・∀・)ﾆｬｲ
〜(_ｕ,ｕﾉ
彡 ⌒ ミ
∩´･ω･`∩
ヽ ﾉ ちっ、違うにゃい
｜ ｜ |
（_＿）＿）
>>89 >>112
京成って成田空港や某テーマパークがエリアにあるから、高速バスの収益は他より恵まれているのにね。 >>118
セントラル行くなら鳩のほうが良い
ウエスト行くなら国際のほうが良い
イースト行くなら新京成、阪東のほうが良い 横浜が悪いといったってほか公営と比較しての話で、関東や小田急よりはマシだって
受験者減らしの罠にごまかされるなよ
住宅補助も家族手当も民間の比じゃないから ここにでてこないけれど、地方なのに山梨交通は給料いいよ。
高速バス乗るようになれば、3〜5年で500万円超えるから。地方居住したい人にはおすすめですよー >>125
大シティは阪急に比べて給料が高いけど正社員採用じゃないし福利厚生関係最低限
大阪市内だけだから通いやすいとは思う http://www.ibako.co.jp/contents/newsrelease/2019/12/20772.html
茨城交通と日産観光の事業譲渡が破談
事業譲渡の一週間前に破談ってよっぽどだよね
数年前には日の丸が買収交渉してたけど流れた、ってうわさも聞いたし
やはり土地柄で話し合いがまとまらないか >>21
俺、高速路線一年目。
通行止め対策などでトラックカーナビをBTイヤホンで使ってるんだが、
ついに出たか、これに変えてみるかな。
トラックカーナビはバス停位置とか
多めに経由地指定できていいんだよな、
それが受け継がれてるかどうか。 予約ってことは高速バスだよね。
時間までに来てください、時間が来てドア閉めたら容赦なく発車しますとか
事前にメールとかで言われてるはず。 時間ちょうどとか言う奴は大体ちょうどじゃなく少し遅れてる >>132
そうか？
７時３０分発なら、７時２９分３０秒頃に発車ホームやバス停で周囲に声掛けしてからバスに乗り込み、５５秒にドア閉め、３０分０秒発車なら正しいだろ。
基本的に秒設定なんかしてないはず。
発車時刻は発車時刻であって閉扉時刻ではない。
下手すると乗客が３０分３０秒にバス停に来てたりするかもしれんが。
路線で途中停留所の時間調整だって、０秒で出すだろ。
ドラレコ見て、発車時刻にバスが動き出してたら運管も何も言わないだろ。 >>135
>運転手に手をヒラヒラされながら「シッシッ」とされました。
この部分が余計だったんじゃないかなとw 一般の路線バスだけど自分は0秒発車してたら、0秒ドア閉めにしろとドラレコチェックされた時に言われた。始発駅の発車で。 遅れ発車ですね。
安全性を重視するなら、航空業界を見習わないとね。
駆け込み乗車を認めるのは、事故、苦情の元。
甘やかしてるから横柄な態度をとり、私はお客様だぞ！と思い込む。 あけおめことよろ
元旦そうそう公出の連絡来やがった 俺は、雀の涙な正月手当てを目当てに、喜んで出勤してますよ、、、。 >>139
緊急の連絡以外で休みに電話するのやめてほしい
会社の表示がでるだけで嫌な気持ちになる 年末年始は運休するから休みになってるけどその分後々の休日が前倒しになってる人だっているんですよ！ 山交バスはいいよなぁ
1日はほぼ完全に休みだもんなぁ >>145
山岳でテント泊中に来たことがある
携帯はギリ圏内なのに普通に会話出来たからムカついた >>145
電停した時間は、時間外に算入出来るよ。 >>136
気づいていないと思われたら動き出した車に駆け寄ってきたり、ドアを叩いたりと危ない。
発車したからもう乗せられないという意思表示したら諦めるからその方が安全だろ。 >130
いままでどおり、長野のトラビスジャパンと業務提携していればよかったんじゃないの？
大崎が失敗だったよね >>130
茨交は日産観光の車両と貸切免許を貰うのが狙いだった、
だが、既存の運転手を観光の運転手としてでなく、路線の運転手として雇用としたのが日産観光の反感を買い買収が破談したようだ >>153
貸切の運転手を観光の運転手としてでなく、路線の運転手として雇用しようとしたら
ほぼ全員逃げると思う。知り合いで貸切で育ってきて路線に転向して続いた人の話はまず聞かない
日産観光さんもあとはどうにもなるまいね >>153
茨交は貸切結構持ってるけど、更に免許が必要なの？ シフトの問題より客質とか車内人身とか細かい時間に追われるとか
まるでやること違うからなあ
俺みたいに路線から貸切行った人間だと戻りたくはないと思う >>159
その日暮らしならそうだけど、3日先が仕事か休みかわからない 貸切やってて路線に移った俺って珍しいパターンなのか…？ >>162
そうでもないと思うよ。
貸し切りは弱小零細が多いから仕事に波がある。
韓国系扱ってるとこは軒並みダメージでかいだろう。
仕方なく路線に戻る人もいると思うよ。 貸切から路線は結構いるよ、安定して収入得たいって
理由で。逆に路線から貸切は少ない感じ。俺は路線→
貸切→路線だけど。貸切の仕事の方が好きだけと、
収入と人間関係が嫌で路線に戻った 路線は人間関係マジ楽だからなー
ほんと路線バスの人間関係の気楽さが続けられる理由だわ >>166
俺と逆だな
まあたまたま人間関係的には当たりの会社に入れただけかもしれんが
今は給料下がったけど気楽だよ、繁忙期以外は休めてるし >>166
確かに、うちの会社もみんな優しいわ、普通の会社ならいじめられて退職追い込まれるようなクズでものうのうとやってる 貸切は梯団組んでるときにヘマしたり添乗員と拗れると行程中ずっと面倒だし帰庫しても面倒だけど
路線はとりあえず客さえ転がさなければあとはへぇへぇ丁稚みたい言っておけばんとかなるし気が楽といえば楽
どっちも違う方向で気を使うけど馬鹿相手には自分も馬鹿になってれば良い分だけ個人的には路線のが好き >>169
うちにも事故起こしまくりで思いつく全てのトラブルやらかしてるクズが普通に仕事してるわ >>172
居眠り、早発、客と喧嘩、アルコール、経路ミス
まだまだある気するけど覚えてねーわ >>173
やるじゃねえか、うちの会社にもそんな奴がいるけど今再教育中だわ、
他にも救命活動中の救急車が道を塞いでいて救急隊員に「邪魔だ、どけ！」と怒鳴り込んだり駐車禁止の場所に勝手に止めたらクレームが入って「指導員が止めて良いと言った」などとバレバレの言い訳をする奴とかが居るな >>176
頻度がやばいんだよな
月2回〜3回くらいなんかしらやってる >>177
すげえな、うちの会社のクズはせいぜい1〜2ヶ月に1回だぞ、よくそいつ首にならんな >>179
いるいる。
だいたい酒飲みで有名。
別に呑むな！とは言わない。呑みすぎた時は飲んでる時に電話しろ！と言いたい。
せめて前日の夜だったら呼び出しされる方も予定が立てられる。
まぁ、朝からアルコール検査で引っ掛かって超ギリギリでの呼び出し食らう(しかもしばらく下車勤)より、出勤時間前に突発休暇の電話してくれた方が少しはマシ。。。。 いや、前日に電話しとけーーー！ youtubeにあった運転席視点の動画消えちまったな
コメで京成だと言われてたけどコンプラであげられたのか？人の癖が見えて好きだったのになあ >>96
阪急は年々クソ化してるぞ。賃金悪化、乗務時間アップ、あと左遷的人事があるしww
阪急ならグループの阪神の方がなんぼかマシ >>184
左遷人事あるある
何故か家から遠くの方の営業所に異動させたりするんだよな >>173
俺、アルコール以外全部やってきたなあ・・・・ >>185
懲罰的営業所異動させても運転手一同の会社への評価下がるだけで意味ないってのになあ まあ、近畿圏のバス会社ってどこも劣悪なんだよなあ…
賃金的がよくても説遇が厳しかったり長時間勤務であったり…
阪急って高収入以外多分長所ないんじゃない？居住地以外の府県に配属は当たり前だし長拘束、勤務評価もめっちゃ厳しく苦情一つで下車勤になるし
あとは近鉄、南海も福利厚生、待遇が悪いし、南海は低賃金の上にお客主義で接遇も大変と聞く
その点バランスがとれてるのは京阪、阪神は待遇は普通位、京阪は知らないけど阪神は多少客と揉めても大目に見てくれるらしいが、この二社は体育会系で年功序列が厳しいイメージ
神姫は最近は他社の待遇悪化で大差がなくなって来たし、接客はそこまで厳しくもなく風土は過ごし易いかも。ただ播州地区は年功が厳しい
奈良、三重は運転手の墓場のイメージ >>189
公営もあまり良くないんじゃない？
京都は大幅な給与カットで阪急並みの接客を求められるし何より路線環境が劣悪で民間含めて深刻な人手不足。
常に超満員、大渋滞、外人客多く30分遅れで済んだらいい方。その点、ダイヤはゆったりしてるらしい
神戸は人口減、高齢化で収支が激減してなおかつ運転手を大幅に減らしてる状態で存続自体危ないんじゃないかな
確か運転手の平均年齢が公営一&200人ほどまで減少、尚且つ待遇悪化とこの一年での不祥事の連発で今後更に環境が悪化すると予想。
ただ全体的にダイヤがゆったりしてるのと全国で即正規採用での募集は都営、横浜、川崎、神戸だけだからその点は魅力かも
伊丹はもう正規採用しないと公言してるのと、正規、嘱託の差別がひどく、裁判しているとかしてないとか。
嘱託は手取り20万ちょい&いずれ棄てられる運命だから高齢者じゃなければ未来はないよ
高槻は話を聞かないからわからない 事情通ぶってベラベラ書いてるけど鵜呑みにしない方がいいよ
間違ってるし >>191
5chなんて全部鵜呑みにする人はおらんやろさすがに
軽く参考程度やわ こういう隣の芝生は青いみたいなのを鵜呑みにして転職して出戻りしたやついるわ 鉄道も土木も男女社会になってきたのにいつになったらこの業界は女に埋め尽くされるんだ >>196
ちゃんと点検しようがしないだろうが給料は変わらないんだから手を抜いた方が良いだろ 今の職場では独車以降ただの一度も点検したことない
俺も含めてほぼみんな出勤してすぐ点検用紙に○くれて点呼受けてる 俺位のレベルになったらエンジンかけただけでキズ、球切れ、故障がわかるんだよ 俺はエンジンベルトと水とライトと燃料キャップくらいは見てるけどな、
ライトが球切れの状態で走ると違反になるらしいが、捕まった事ある奴居る？ みんなどうやってこんな仕事しながら正気を保ってるんだ？ >>185
結果事故して、警察に原因聞かれて警察からめを付けられる会社。
働き方改革？
自分で通勤も運転するしかないんだから電車通勤とは違うのわかるだろうに。 当然灯火類は出庫前に確認するが、出先で切れたら無線で代車呼ぶわ
法令違反はともかく、ヘッドライトが切れたら死角が増えて危ないし何より恥ずかしい
球切れで一日なんとか持たせるとしたらフォグランプくらいだわ オイルくらい見なさいよ
特に最近の車は小排気量ターボだから減りやすい
AMTのエアロエース、クイーンは特にひどい たまにはウォッシャー液確認しろよ
水道水じゃなくて寒冷地用のウォッシャーを原液でいれるんだぞ
最近出先で空になっちゃってPAの売店で自腹で買う羽目になった 出庫した後で灯火類切れてたら 自分で交換しないの？
HIDとLEDのヘッドライトは予備が無いけど。
上のマーカーも無理ですけど。
出先では どうしてるのかな？ ベルト切れてないかとパンクしてないかは気にならないの?ボルトは叩かないけど、タイヤは叩くわ そんなの常勤整備士に任せておけば間違いはないんだよ >>219
法令違反を宣言するのはまずいよ
ノーコメントを貫かないと >>218
17年の運転手人生でパンクは2度のみ
しかも一度は昔のチューブタイヤ
ほとんどパンクなんてない
しかしリアダブルの片方パンクしても走ってて気づかない
入庫して給油中に見た目変な感じだったから叩いたら音が変で気づいた >>217
会社経由でディーラー呼んでもらったことがあるよ
ディーラーが近くになければ近隣のバス会社にストックがあるかどうか聞いてくれるという話
あとはその出先でどれだけ時間があるかにもよるよね わたくし運転士ではないですがちょっと質問
路線バスの旅みたいにどこに出たら何に乗れるかとか何時に出るかとか質問しても構わないのでしょうか？
別会社の事なんてわかりませんよね？ 発車間際にややこしい事を聞かれるとキレそうになる。走行中ならキレる。 >>225
ああいうの、必ず間際に来るの不思議だよな…。あと信号待ちでずっと止まってるのに青に変わる間際にババアが席の移動するのも不思議 >>223
運転士に聞くよりOK Googleで聞け
その方が早いし正確だ。
何も調べないで質問してくる奴は殴りたくなる 外人の方がよっぽど良いよな。スマホで調べてから「○○行きますか？」聞いてくる
スゴイ国の相手に気遣い出来るはずの方たちは
「シマホ行く？」←バス停しらべてこい
「二丁目行く？」←どこのだよ
自分が乗るバスの系統や降りるバス停くらい調べてから乗ってこい たまにいるのが運転中に地図やスマホ見せて来てここに行きたいんだけどと言う馬鹿
運転中に見れるわけねえだろ！！頭腐ってんのか？ バス停聞いてくるのはまだ許せるが
なんとか病院やらなんとかなんとかやら関係ない施設いきますか？とか聞いてくるのはおばはん
知るかボケ 世界で1番儲かってる業界の産物で、尚且つ多額の金を払ってるスマホを使わずに低賃金の運転士を頼る理不尽。 223ですが回答ありがとうございます
あまり聞かない方がよさそうですね
以前の放送でお客さん乗っているのにわざわざバスから降りてバス停の表示探したりわざわざ無線で営業所へ聞いてあげたりする運転手がいましたがレアケースなんですかね 某路線
使用期間13.6万〜
3か月後14万〜
昇給は5年後〜
もち手当やボーナスはあるらしいが
残業合わせても手取り17-18万しかない。
ただ30万を支度金として出して3か月後に取れるらしい。
そして縛りなしとのことだけど、支度金もらえるまでやろうか考えてる。
どう思いますか？ どう思いますかと聞かれたら、興味ないと答える
30万のためにわざわざ現行の給料より下げる気は起きないなあ 後々トラックやローリーやりたくて自分に大型車の適正あるかどうかやってみるのなら有りなのかも
大型車の特にバス転がす仕事を体験してみたいとかいう強い動機が有るんでなければ時間の無駄 支度金なんかより経歴に傷が付く方がよほど重要だろうがよ >>209
暇さえあれば寝る。
寝て時間をワープさせれば長時間拘束も耐えられる。 寝るのが一番だよな
あと休日にストレス発散するのがいい
夏場はバイクで林道走ったり出来るが、この時期は手持ち無沙汰になるな… ところが、管轄するお役所が、なかなか
消費税引き上げ以外の値上げを認めない
ワケでして…。
あいつら、奴隷は生かさず殺さずとか、
考えてそうだよなぁ。 >>243
特別な能力がいるわけでもない、高度な知識が必要なわけでもない、高学歴が求められる業界でもない、
ただハンドルを握るだけの技能にそこまで世間は対価を払わないというのが現実だからじゃないのかな。
中卒でもできる、いわば足場工、塗装工、土方と変わらないようなレベルだからね。。。 マジでほとんどのところが赤字なのに運賃上げさせないっておかしいよな >>245
ところが、建設業関係の賃金は上がったのです。 >>244
働き方改革は、まったく無視。
残業、休日出勤、長時間拘束ありきの年収で賃上げは必要ないという。
残業無し、休日出勤無しだと実質時間給は最低賃金を下回っていることを見て見ぬふり。 公共料金だから極力上げさせないって規制するならその分は規制する国が補償しろよ
慈善事業じゃねえんだぞ、それで路線消滅や運行本数減少してたら本末転倒だろうが 公共性が高いだけですが、タクシーの賃上げは乗務員の賃上げのためと認めているのに不自然。表にできない力が働いているのだろう。 賃上げしなくていいから車内事故とかいうカスみたいな法律なくせ >>245
全部ウテシより高賃金じゃねえかよ・・・ >>249
働き方改革の同一労働同一賃金ってすげーよなｗ
ドライバー職で年功序列だったらドライバー職っていうことで
一律賃金なっちゃうんかな。 今さらこんなこと聞くのもあれですが、
関越道の事故後、高速バスのルールが変わったりしましたが、あれでバス業界の待遇は少しはよくなったのですか？ >>253
いや、それは必要だわw
ただ現状だと薄給の上に激務でしかも運行計画や人員に余裕ないからそういうところに配慮出来る心の余裕が運転手に持てないだけで コケた？あ？
コケるあんたが悪いねん
ケガ？知らんがな はよ降りて
ドア ﾌﾟｼｭｰ
ﾌﾞｰﾝ ツーマン時代よりサービスを求めるのにワンマンの今の賃金、労務体系が異常。 ワンマン化になって喜んでるのは経営陣だけだろうな
現場は疲弊してる >>257
待遇というか、休憩時間は厳格化されたね、ハンドル時間4時間で30分の休息は確実に取るようになった
今までは旅行会社がいいから走れだったけど、今は旅行会社も処罰の対象になったのが大きい
最低運賃に関してはやっぱいろいろと抜け道裏ワザがあるとかないとか
給料は影響なし、ただ人手不足はガチになってきてるから今年あたりは動きがあるとみてる >>264
貸切運賃はそこそこあがったように見えるけど、結局®でなんぱーバックとかしたり、高速料金の請求で帳尻合わせしたりしてるからな。
会社の手元に残るお金はほぼかわってないね。 なんで乗車時にICタッチしねーんだよ死ね
なんで整理券取ってICタッチしてねーんだよ死ね >>254
つまりそれらの業務の方がまだ技術もリスクも高いからそれが給与に反映されているということでしょ。 足場とかバスとは比較にならないくらい辛いぞ
というか中卒DQN御用達のガテンはかなりキツイ 単純に、建築業は商売として成り立ってるけどバスは成り立ってない。その違い。 >>264
>>265
拘束時間減って休みが多くなり、時間換算したら給料上がってるんでしょ？
今でも関越の事故以前のような仕事してたら年100万くらいの上乗せになってる 誰かが大きな事故やらかすと我々の待遇が改善される。
因果な職業だなw >>269
そう、だから運転はそんなに大変な仕事じゃないという世間の評価だからそれを受け入れるしかない。 >>274
高校の夏休み中にガテンでバイトしたけどあまりにもキツイし、親方はヤクザみたいだしで1日でバックれたわ
世間の評価というかDQNガテンほど割りあってない仕事は無いと思うわ バスもそういった意味ではガテン職ではある。
なんだかんだで運転職が向いている奴もいれば、運転しか出来ない奴もいる。
ただ、トラックなり、バスなり一度運転を職にすると他の職にシフトしにくい業界ではある >>265
バックもえげつないの(下限割れ)は他社からもチクられる
最近は告発あると結構早く監査行くね、関東は >>276
たしかに運送業もガテン系になるからそのドライバーもしかりだが、
トラックドライバーとバスとでは結構人間に差があるのも事実
人間の質というか系統というか・・ そのトラックのノリをバスに持ち込もうとするバカが居るから困る。 いまは大型一種からの募集を避ける傾向が強い
性格もそうだが運転の癖がなかなか抜けない
ギヤシフトチェンジ、クラッチ・ブレーキの踏み方等々。 >>273
神戸市バスの横断歩道突っ込み事故も
インパクトでかかったけど、
なーーんも変わってないな。 結局どんな事故も運転士個人に責任が集約されてしまうからな。
自動運転が実用化された時、事故の責任は誰が取るんだろ？ >>281
安曇野バス→労働時間、日数の上限導入（実質努力義務）
関越道→脱法ツアーバスを路線化、運賃下限・労働時間の規制を処罰化、旅行会社も厳格化
京王バス→健康診断が厳しくなる、体調不良が起因する事故が著しく厳しくなる（他社でも下ろされる運転手が多数いた）
碓井峠→運賃下限の処罰を厳格化、自己判断の迂回を実質認めない（高速上の迂回、バック等が厳しくなったのはこれ以降）
神奈中→無呼吸が義務化？
市バス→一般道上のバスに対する警察の取り締まりが強化されている？ はとバスの事故は続報がなかったな
かなりのインパクトだったんだが はとバスも運転手のせいにして終わり
いつものパターンだね >>286
はとバスは事業用自動車事故調査の対象にもなっていないから運転手と会社の問題で終わりだろうな
あの事故調査の認定もいまいちよくわからん。
神戸のトラック暴走とはとバスは間違いなく調査対象だと思ったけど
かと言って東武の電柱特攻や神姫のバイク巻き込み（双方共に年に数回どっかでやってるような事故）は調査案件 業界にテコ入れが必要になりそうな事故は極力乗務員の責任にしたいんだよ
これ以上待遇向上も労働環境改善も不可能だって行政も分かってるからね オリンピックがあるし、東京の事業者は色々アレなんじゃないの？ バスの台数は足らんが
収益は上がらんので給料すえおき もうバスって業種がビジネスとして成り立ってないんだと思うわ
所謂ベッドタウンに家を買って電車通勤っていうバブル期のビジネスモデルのまんまじゃん
滅びて当然の業種
年寄りが困る？知るかボケ 地方だと電車は大まかに縦横に通ってるだけだからどうしても交通空白地ができるからそういうところでは学生とか高齢者みたいないわゆる交通弱者にとってはバスってなくてはならないものになってるんだけどその地区の少ない需要のために1本走らせるだけでも大変なんだよね
それって福祉的な面が大きいから本当なら行政がどうにかしなきゃいけない問題なんだけどね
2重課税になるけど運賃の1％とかを運賃+交通税+消費税みたいな感じでやれないのかね 運賃で成り立つはずもない路線を行政が補助金ばらまいてどうにか維持してるじゃないか
運賃+国から地方への補助金で路線バスは走ってるよ
そろそろド田舎に住んでるジジババは電車駅近郊にでもに集団疎開させなきゃだけどな 戦争も知らない、就職氷河期も知らない、右肩上がりとバブルしか知らず自分達は有能だと勘違いしていた団塊共が決定権を持ってる今は最悪の時期。そしてそいつ等が実は自分達は無能だったと気付きはじめて今度は逃げ切りに掛かってる。
インフラコストが高い田舎なんかに住んでる余裕は無いのにな。 「ベルギーのバス運転手、10回刺された後に通常運行して車庫に戻る」
https://www.afpbb.com/articles/amp/3263097
運転手の鏡やな >>297
日本だと、運転手がタバコ吸ってます！！
とクレーム入って、下車勤だな。 過去に話が出てたらｽﾏｿ。
右死角を見る補助ミラー的なやつを、スタフの横あたりに付けたいんだけど、良いのがあれば教えて下さい。 >>300
ダイヤ差しがどんな形状かもわからないし運転席の形状もメーカーや会社のオプションで全く異なるからわからない >>301
スタフの辺りに設置したい、という意味です
例えば窓に吸盤でくっつけたり、ダッシュに貼り付けたり…
でも担当車じゃないから磁石か吸盤がいいかも
以前セレガーラに付いてたのを横目で見たことがあって、これいいなと思ったんですが、皆が皆やってるわけではないのかあ。 >>300
質問スレに昔からいて、雑談スレができたころからいるけど、この話題は記憶にないなあ
右死角を見る補助ミラー的なやつ、良いものがあれば皆様教えてください >>304
まあ目視する気ないんじゃないかな？
あとは運席窓の直下が少し死角あるかなくらい あの動画は胸糞悪かったわ。マッサージ師の中山サトシ君
君の糞っプリは忘れないよ >>304
ある、前面右下角付近
最近は右アンダーミラー標準かな
ウチはかなり前から付けて納車してもらってた
運転席横も覗かないと見えないから運転中はミラーがあった方が良い >>311
右アンダーがあればこんな狭いところの左折で右前のガードレールまでどれくらいかわかるのに…
しょっちゅうだよ。いろはも左カーブの時にあればなあと思う時もある
いろはは今の時代は、うん、これくらいで曲がれるけど
学校や狭い路地はまじギリギリガールズだもんなあ >>316
そういや近くのバス屋で10年ほど前にバスジャック未遂があったんだが
未遂に終わった理由が
「運転手が犯人をかっくらしたから」（懲らしめた、の方言）だったそうな
まああの頃の年配の運転手ならあるあるな話 今だと、ナイフ犯人に点検ハンマーで応戦したら、
過剰防衛でお縄になりそうだよね。
ウテシごときは黙って刺されてろ！的なご時世だからなぁ。 今の世の中っておかしいよなwwいざ運転中に刃物突きつけられて
服従→客が後部で刺されると運転手の責任
説得→少しでも犯人を刺激して誰か怪我したら余計な事した運転手の責任
反撃→犯人に負けて誰かry
逃亡→自分だけ逃げて最低な運転手
大人しく刺される→馬鹿な運転手www
結局は運転手としてはキャリアが終わりそうだな
俺は客ごときのために怪我するのは真っ平ごめんだから前後ドア解放して逃げようとは思う >>318 過剰防衛でも刺さて死んだりカタワになるよりましだろ
相手のスキをついて一撃で仕留めないと、失敗は自己責任だ >>320
現金輸送警備員並の危険度で
給料いくらだ？w
あと事故に車内事故も
月給100万貰わないとこんなリスクだらけの
仕事だれがやるんだ？w 去年のスクールバス襲撃はウテシがハンマー持って追いかけたんでしょ？ >>323
金目的でバス襲った馬鹿な奴なんて流石にいないよな？
強盗「はーいジャック！金だ！金庫開けろ！」
運転「金庫の鍵持ってない、営業所行かないと」
強盗「な！！！じゃあ有り金全部出せ！！」
運転「チャリン（800円）」
強盗「これっぽっちだと！！そんなわけない！会社からお釣やカード売上金があるだろ！！」
運転「IC普及でカード販売辞めました・・・・会社は運転手なんて1ミリも信用してないからお金なんて持たせてくれません」
強盗「こ、この前1万円両替してただろ！！」
運転「あれは運転手個人のポケットマネーです・・・・」
強盗「お、お前ら公営だろ！！財布の中にあるだろ！！」
運転「僕ら委託で中身は民間です・・・・むしろ公営だからこそ公金なんてさわることも出来ません」
俺が強盗にあったらこんなやり取りしか出来ないけど腹いせに刺されるのかな・・・・ さすがにバスジャックは強盗目的じゃなくて人質目的だと思うが。 刺される時は目的も前触れもなくいきなり刺されそうだけどな。 >>329
寂しいな、俺も他所のバス乗るときはあそこでかぶりつくのが楽しみなんだけどな、
俺みたいにあそこでかぶりついてたら運転したくなってきて運転手になった奴も多いだろうに 自家用バスって初めて聞いた
2018年度の大型自家用バスの維持費を発表。シリーズ個人バスオーナーになるには？？
https://www.youtube.com/watch?v=QRkdiikJMxY >>333
でも子供に夢を与えるためにもあの席は必要だろ >>335
子供が乗ると危なっかしいから止めてほしい。隣に立つ親も同様。 甘いなw
わざわざ手押し車よっこいしょと持ち上げてまでアホ席によじ登るジジババもいるんだぜw
後ろ乗りだから、乗車〜着座まで40秒はかかる >>74
豊鉄に来いよ、残業や休日出勤は断ることができるし、販促ノルマやモニター評価も無いし、マイク放送もしなくて良い、事故などのヘマをしてもそんなに怒られないし、
てか販促ノルマって何なの？ 最近マジで基地外じみた客の逆ギレが多すぎる……
このイライラをどー抑えたらいい？ >>343
ぐうの音も出ないような正論で返せ
クレーム入れそうな素振りがあったらクレーム入るまでに入庫後に助役に報告。これでかつる >>342
自社ツアーやグループ会社の物品購入やらじゃね？ どう考えても運転手にやらせる事じゃないだろ
どれだけブラックだよ 社速って何キロくらい？
我が社は一般道60キロ、
高速道路は90キロ。追い越しは95キロ。
最近、法定速度遵守とか喧しくて
デジタコも厳しくチェックされる。 >>336
遠鉄ってこんな感じなの？バス運転士に転職考えてるんだが路線だと地域的に遠鉄一択なんだよ >>350
豊橋鉄道バスだよ、今なら人手不足すぎて誰でもウェルカムだぞ >>349
絶対後悔すると思う。辞める人ハンパなく多いらしいし。 >>351お前、自分で建てた単独スレをちゃんと保持させろよ >>352
うわあ、そうなるとどこがいいんだろ？
遠鉄以外だと西になると豊鉄、東だと静鉄になっちゃうんだけど通いで行ける距離って考えるとちょっとキツいんだよな
袋井や掛川辺りの路線バスってどこがやってるんだろ？袋井は遠鉄、掛川は静鉄になる？ >>348
うちは104km/hまではおとがめなし、104〜109km/hは口頭注意、110km/h以上は4行の反省文。
一般道はおとがめなしだけれど、まあ面倒だから出庫したら直ぐに高速ボタン押してる。
高速路線だと途中の高速道路上バス停の乗降もあるから、指定80とか指定70を守ってきたらまず間に合わない。 何か良いサングラスないかね
朝夕の太陽が真正面にくるとマジ見えない >>354
>>64
静鉄もブラックらしいぞ、
なら豊鉄一択だな バスでホワイト狙いならバス自体辞めとけ
バス会社選ぶなら給与と休みのバランスだけみとけばいい オレは入社直後、サングラスかけたいなら他社に行けって言われたな。 客商売なのに何故サングラス掛けるんだろうと思っていたが、この仕事始めてからサングラスないと逆光で目が焼けて死ぬと思ったな
見た目がトロピカルになるのは仕方ないがアナウンスきっちりやるから許して 眩しいの我慢して目しょぼしょぼさせながら走る方が危ないのにな
上の奴らは頑なに禁止するからな
マスクも印象が悪いとかで申告制になった
しまいには窓の日除けカーテンまで禁止する始末
転職しよっかな 朝の高速だと左斜めからずっと直射受けてしまう時間帯とかある。
日除けも無力。
フロントガラス左上にスモーク貼ろうかな。 うちもグラサン禁止だけど偏光つけてる連中が多いな
マスクは許可制だけどわざわざ許可して貰うのがシャクだから俺は風邪ひいてようが一切マスクしない
客から咳でクレーム？そんなもんしるか 中国の新型肺炎の件考えたらマスクくらい許可すりゃ良いのに 路線は禁止が多いね
観光、貸切、送迎はそうでもないけど ミラーの奥から朝陽
これでどうやって安全確認しろと 眩しくてサングラスかけるならいいと思うが
曇ってても雨降っててもエグザイルみたいな丸いサングラスかけるアホが出るからな
会社としても禁止にしたいのは分かる >>373
一昔前のヤクザみたいななりしたおっさん連中のせいだよなグラサン禁止なの
一日中かけてるしあいつら コヤマドライビングスクールの大型路上教習
真っ黒のサングラスかけてるやついた
馬鹿か
もちろん生徒な >>375
二種なら秋津かな？
俺もコヤマの秋津で取ったけどサングラスしてるのはおらんかったなぁ いまの時期の東関道上り夕方の西日はかなりきつい。まじ目線とぴったり。
西日渋滞の最後尾に突っ込んでる事故よくみるわ。 https://www.pixiv.net/artworks/55644662
今日はかよちんの誕生日か、俺が女になったらなりたいキャラナンバー1だわ、
巨乳で声が可愛いから攻められる姿が非常に絵になる、
かよちんになってことりに手マンされながらゆる〜く言葉攻めされたい、
みくた先生、曜ちゃんの俺嫁本ばかり描いてないでたまには花陽のおもちゃみたいなかよちんの百合本描いてくださいよ、
あの本でかよちんに感情移入して30分くらいかけてチクニーするとヨダレが出るくらい気持ちいいんだが 苦情なん気にせんとグラサンの1つや2つ勝手にしたったらええねん！
眠気覚ましにガムや飴とかじゃなくて柿ピーでも食べたったらええねん！
客から会社で電話あったとしても眩しくて正確な運転が出来なかった眠気覚ましで食べた。以後気をつけます！だけでええねん！会社もそんなくだらない事に時間割いてるのも無駄だし客の視線や指摘にイチイチ反応するだけ無駄！今日も安全運行！ヨシ！ 爺ィに３分遅れたことで悪態つかれイライラしてた。
ストロングゼロっていう炭酸飲料飲んだらそんなのどうでもよくなったw >>385
眠気、ってキーワード出したら駄目！
集中力を保つ為とか、適当に言わないと。
万が一、居眠り運転をして事故をしても絶対に寝てたのを認めたら駄目！
ボーーーっとしてました！って言いきらないと。
まぁ、本音と建前を使い別けないと自分が不利になるぜ。 >>389
働きすぎていろいろ溜め込んでるんだよ。察してやれよ >>389
俺のホームグラウンドは百合アニメスレだけど今日はかよちんの誕生日だからあちこち荒らし回ってるんだよ
https://itest.5ch.ne...anime4vip/1574937751
俺はマザコンをこじらせて百合豚になってしまった。
俺の母はわた天のみゃーねえに似た内気な変態で「あなたはホント可愛い、食べちゃいたい」
「母親にとって子供は何よりも可愛いものよ、あなたをどれだけ腹を痛めて産んだか」などと毎晩ゆる〜く言葉攻めされて、朝になると
「お〜お〜またチンコがデカくなったのう」などと毎朝朝立ちしたチンコをいじりながら起こしてくれた。
それらの体験が非常に心地よくて、萌え豚を始めた当初はみなみけの春香姉さま×自分、ごちうさの千夜×自分など俺嫁豚同様女キャラに自分がゆる〜く攻められるのを妄想してたんだが、
よくよく考えると男が女に攻められるのは非常にみっともない、
だが百合ならどうだろう、女が女に攻められるのは非常に絵になる、そこで俺は女キャラに自己投影して女キャラに攻められるのを妄想するようになった、
これなら自分も女キャラに攻められる快感を味わえるし、第３者視点で見ても女同士が絡み合うのは非常に萌える、一粒で二度おいしいというわけだ。 介護施設から来た40代前半の新入、年430でも天国だってさ
ジジババ客の罵声浴びながらウンコ取って週2回夜勤（泊まり）やって
昼過ぎまでパソコンと事務仕事でサビ残、その日の夜にまた出勤。
40代50代のババア社員に客の前でパワハラされて年200台後半だったから夢のようですだと。
世の中、下には下がいたんだな… ITサビ残60年収430通勤片道2時間よりは、
今の増務50公出2年収500通勤片道20分の今の方が天国。
元々、週末は丸一日知り合いの店を手伝って無理やりプラスで小遣い稼いでたからな。週休1日みたいなもんだったし、今の方が天国。
しかも今の営業所は尚更天国。 ブラックな京成でもグループ各社によって結構待遇が違う気がする
本体よりも他のグループ各社のほうが良い場合がある しかし、年数重ねる度に乗客も交通状況も業界も嫌いになっていくのはなんなんだろうなあ。
特に路線やっていると、些細な事でもイライラしてきて、毎日ウンザリしてきている…
年寄りも若いお姉さんもみんな俺の運行時には乗るなあーって思いながら運行しているよ… 交通状況は確かに年々悪化してると思うし転職できない人間しか残らない路線バスにはウンザリするしか無いわな 佐川の大型トラックが楽な上に稼げるという話を聞くんだが実際の労働環境や待遇はどうなのだろうか
誰か経験者がいたら教えて欲しいです 佐川って手積み積み込みもやるんじゃなかったっけ
佐川は規格外の荷物多いから死ぬよ >>401
最近ブラックの代名詞としてやり玉に挙がってるから
パソコンで労務管理されて強制的に帰らされたりして
きつさは変わらないけど稼げなくなりつつあると聞く 佐川急便の路線なんて庸車だらけですよ
昔ならいざ知らず、今の庸車で30前半とか聞きますわ
勅使河原とか自分が居たアキタの佐川便はそんなもん >>403
日雇い派遣で家具や家電の宅配トラックの配送助手やったけどマジでブラックだわ、
勤務時間は8時〜23時でタンスとか冷蔵庫とかの糞重いものばかり運転手と二人きりで家の中まで運ばされるんだぞ、しかもほとんど台車使えないし
しかも1日20件以上回らされて休憩時間ゼロ、運転手はDQNで「おせーよ、派遣会社に苦情言うぞ！！」などと怒鳴ってくるし、
マジで死ぬかと思ったわ、
しかも時給1000円だぞ、まさに底辺職の極みだな >>408
俺も日雇い配送助手やったことあるけれど、個人宅相手だとニトリの配送とかヤマダ電気やコジマデンキの配送の下請けはひどかったな。
業務用配送だとシンカイトランスSTSも担ぎでヒドい。
さすがに日通だけは楽々だったけれどねー 遅れてるときブツブツ言ってる更年期ババアぐらいかなウザいのは 駆け込み絶対乗せないマンなんだけどたまにドア蹴られるwww 俺は駆け込みは基本ウェルカムだよ。バス停進行方向に走ってる奴いたらバス停より気持ち手前で止めて走る距離を減らしてやるしバス停過ぎてからも発車後2秒以内なノロノロ発進時なら止まる
オーバーランも自分の音声合成押し忘れならゴメンね言ってバス停過ぎた安全なとこで降ろすし客の押し忘れでも安全なところで降ろす
ルールとか客が悪いとか関係ない。自分の仕事が如何にスムーズに運べるかを重要視する 知的障害者の駆け込み乗車は勘弁して欲しい
5分遅れているのに同じ交差点からスタートダッシュ→
追い抜いたのにバス停発車間際に追いつく→
仕方が無いから乗せる→
渋滞区間の数百メートル先のバス停（2区間）で降りる
コイツ、立っている客に「どけどけ」言いながら押しのけて来るから更にたちが悪い >>413
こうゆう奴がいるから前の運転手は乗せてくれたとか苦情言ってくる。ルールやマナーはどっちも守れよ >>410
何であんな仕事やる奴が居るの？日雇いでもイベント運営とかはるかにマシな仕事がいくらでもあるのに 魅力ある
東京証券取引所第１部上場企業
「神奈川中央交通株式会社 」
退職金有り
勤続30年で二千万円の退職金
だからやりがいが生まれるのです。
企業年金有り
定年後のもう1つの安心。
職種に拘わらずこれが
東京証券取引所第１部上場企業
神奈川中央交通株式会社 の
基本情報と成ります。
健全な会社には健全な労働組合が組織されています。
ご挨拶
私鉄労働組合総連合会加盟の
神奈川中央交通労働組合で御座います。
私共は、
会社のブラック化を絶対に許しません。 >>414
駆け込み客のガイジナマポ無料パス率は異常。運転手になりたての頃は駆け込みも乗せてたけど、乗せなきゃ良かったて思うことが多すぎて一切乗せなくなった > 何であんな仕事やる奴が居るの？日雇いでもイベント運営とかはるかにマシな仕事がいくらでもあるのに
佐川の大型トラックは運転するだけだから楽だと聞いたぞ >>419
なら宅配トラックの運転手はなぜ大型に転職しないんだ？ 宅配も慣れてしまえば繁忙期以外はそれほどでもないからな 駆け込みをバス停から離れたとこから乗せて、自分以外の運転士に迷惑かけたくないから、「すいません、本来ここからは乗せれないんですよ」と言ったら、「いつも遅れるのに定刻に着いたらデカイ面しやがって」と降りるまで永遠文句
もちろん福祉手帳で降りられましたよw >>421
元クロネコだけど繁忙期で心折れて辞めたわ
あの仕事は入社時期次第な気がする。自分も含むだけど繁忙期一ヶ月前にに入社した同期半分以上すぐ辞めてたけど、繁忙期終わった後すぐのグループは割と続いてた気する
繁忙期に一人立ちさせられて開幕300個とかそりゃ辞めるわって思った >>413
後方確認と車内確認してタイミング合わせて発進してるのに駆け込み乗せたら最初からやり直しだろｗ
スムーズさの欠片もねえわ 駆け込み乗車後、心筋梗塞で亡くなった客がいたなぁ。
まだ、20代だったのに。 駆け込み=自分の事しか考えてない自己中だからな時間通りに待ってた客を待たせても遅れてきた自分が乗れれば関係ない。
だから絶対乗せない 昼寝はめっちゃ有効。
その後の集中力が俄然上がる。 高速バスでも駆け込みしてくるやつは無視
そういう奴に限ってPASAでも出発時間になっても帰ってこないんだよ
つまり時間にルーズなやつはクソってこと そして駆け込んで来た客のICカード残額不足率。時間にルーズな奴は金の管理もルーズ バス予約してんだから、事前にQRコードスクショしとけよ
バスに乗ってからスマホ開いてweb乗車券出すのに戸惑ってる奴が1番苛つくわ、お前バカかよカス？？？
よくそんなとろくさい生き方で今まで生きてこれたな、バスに乗る時にQRコードが必要なの分かってるだろ？！
挙げ句の果てに「webがエラーで開けません。。。」じゃねえよ！！ >>431
あるあるｗｗ
今日なんて無言で飛び乗ってきた挙句にバス停手前で立ち上がって両替しにきた小娘二人組がいたから、やかましく言ってやったわ 皆さんサングラス情報ありがとう
こないだ見えなくて危うく信号無視しそうだったので何か対策しないとヤバい サングラスしても太陽光？が眩しいって、病院に行って診てもらい、このまま命を預かる職業ドライバーを続けれるか聞いた方が良いでしょ >>426
うちでもいたわ。脳梗塞だけど。
巨漢のおっさんで、駆け込み乗車後すぐに居眠り、大イビキかいてそのままあの世行き。 >>256
腐栗はキモイと言うか臭いぞ！
あのキンタマみたいな顔からチンカスの臭いがする。 サングラスって普通のカラーレンズと偏光レンズで結構違う？
対して変わらないなら普通のレンズのほうが安くていいんだけど 今さっき発車後にジジイが「おーい！」と駆け込み乗車しようとしてきたけど止まらなかった
でも俺は優しいのでスルーせずに外マイクで「バス停から離れてるのでご乗車出来ません」とちゃんと案内してあげたわ >>419
昔佐川の庸車で幹線輸送してたけど、佐川は全部ばら積みさせるよ
佐川カラーの自社便は時間切りＺ便で満杯にならなくても出発、庸車は満杯発車が基本。
最終便で満杯に成らなかったら中継地で積込か吐き出し。
何にせよ自社便に乗らないと地獄見るよ
自社便に採用されたら地獄の研修が待ってる
ソコ乗り越えたら稼げるよ 高速最終バス 終点で客を降ろし終わった後に嫌な予感がして後方座席を確認したら 酔っぱらいが寝ていた これはヤバイと思って
起こして ありがとうございましたと言ってさっさと逃げようとしたら 悪態ついて降りないのよ 引きずり降ろすわけにもいかないし
こういう場合みなさんはどうする？ 帰りたいのに最悪だよ 29
魅力ある
東京証券取引所第１部上場企業
「神奈川中央交通株式会社 」
退職金有り
勤続30年で二千万円の退職金
だからやりがいが生まれるのです。
企業年金有り
定年後のもう1つの安心。
職種に拘わらずこれが
東京証券取引所第１部上場企業
神奈川中央交通株式会社 の
基本情報と成ります。
健全な会社には健全な労働組合が組織されています。
ご挨拶
私鉄労働組合総連合会加盟の
神奈川中央交通労働組合で御座います。
私共は、
会社のブラック化を絶対に許しません。 >>446
営業所に連絡して警察待つ
下手に関わると運転手に暴行受けたとかあることないこと言われるぞ 今時車内ドラレコくらいついてるやろ？
そんなん映像確認してもろたら大丈夫やん >>451
ダメｗ
今は触っただけで問題になる世の中 勤続30年で退職金300万。
わが社は恵まれてると思っていたんだが… 女性は絶対に体に触れない、揺らすときは座席を揺らす 終点ついても寝てるクソ客起こす時は、男だろうと女だろうと隣のシートを思いっきり叩いて大声で起こす
びっくりしたぁとか言う奴おるけど、びっくりしてねーでさっさつ起きて降りろっつーの >>453
まぁ出るだけいいわな
俺は年間17万円計算くらい バス運をやめ65歳になった俺は、
貯金も底をつき生活保護を申請に役所に行った。
役所の窓口は鉄格子で覆われ、両脇にはガードマン
まるでアジアの銀行のような物々しい雰囲気だった。
俺が生活保護の申請を申し出ると、役所の男性職員が面倒臭そうに１枚の用紙をくれ、
「はいはい、これね。必要事項を書いて郵便で申請して。1ヵ月で結果を郵送しますから」
職員はそれだけ言うと、すぐに次の高齢者に同じ説明を始めた、申請者が次々来るのだ。
俺が、「1ヵ月も待てないです、今月末にもアパートを追い出されそうで」と言うと、
職員はさらに面倒臭そうに1枚の地図をくれ、「じゃここ行って。毎晩炊き出しやってるから」
俺は諦めて帰るしかなかった。
後日、役所から1枚のハガキが届いた。ハガキの内容は言うまでもない。当然の内容だった。
俺はただ眠るしかなかった。寝ている間は嫌なことは全て忘れられる唯一の時間だったのだ。
「このまま二度と目が覚めなきゃいいのに。バス運なんてやるんじゃなかった。バス運なんて」
俺の頬を冷たいものが伝う。何の努力もせずバス運まで墜ちた代償は、あまりに大きかった。
「おいっ！起きろ！点呼だよ、いつまで寝てんだよ！新人！」
俺は悪臭漂うバス運の仮眠室で目が覚めた。すべては夢だったのだ。
いや、夢なんかじゃない。俺はきっと２０年後の未来を見て来たに違いない。
俺はその日、バス運を辞めた。 >>453
出ないとこもあるし大手でも神奈中とかだと30年で200万出るかどうか
恵まれてるとは言わないけど悪いとも言わないくらいだよ 研修と実車半々の「成り立て運転手」ですが、研修で同乗する上役は、居眠りばかりしているくせに、パッと目が覚めた瞬間に、ああだこうだと文句ばかり言いやがる。
掃除がダメ、運転もダメ、ダメダメばかり、、、。もっと気楽に出来ると思っていたのに、ああ、こんな世界だったのかと、たまりませんわ。 バスとかドライバー職なんて基本ワンマンなんだから
研修終われば独り立ち。
まぁ事務所であれがダメだの言われるだろうけど聞き流そう。
四六時中そんなん言われる事務職とかブチ切れてるけど
点呼とかぐらいしか会わんだろ。 あーとうとうスキーツアー夜行が始まるぜー
やなやつとツーマンやってられねーわ >>453
地方私鉄系だけど、今退職する御老体の退職金は、10年で300万ぐらいだと聞いた。
高卒からの車掌上がりの運転手が40年働いて1000万円超。
バブルの頃には年収1000万プレーヤーも居てたと聞いてる世代。
40歳越えてからの途中入社の俺からしたら勝ち逃げ世帯だろ。
毎年年金を計算された紙を貰うけど、俺の頃には幾ら貰えるんだかw >>460
おれも今ツーマンだけど、監督に合わせてやり過ごせばいいと思ってる
ワンマンになればやりたい放題だ 460 です。
優しいコメント、ありがとうございます。
明日から暫くは、何とか頑張れそうです。 飲酒出勤、車内閉じ込めの乗務員でも指導運転手になれますか？ 飲酒はいまだと印象が最悪だからきついかも
指導くらいならいけるかもだが指導になっても良いことそんなに無いよ 指導になって年収36000円上がって
指導中は毎日超勤が付いて地味に収入が良くなる 3月29日から羽田空港は夏ダイヤ、全日空国際線は第2と第3を使用
第2ターミナルから出発するのは、北米がニューヨーク、ワシントンD.C.、
ロサンゼルス、ヒューストン、シアトル、バンクーバーの6路線、
欧州がロンドン、フランクフルト、ミュンヘン、パリ、モスクワ、ウィーン、ストックホルム、イスタンブールの8路線、
アジア・オセアニアが台北、ホーチミンシティ、ジャカルタ、シンガポール、シドニー、北京、青島の7路線で、
合わせて21路線となる。
第3ターミナル出発は、北米がシカゴ、サンフランシスコ、サンノゼ、ホノルルの4路線、
欧州がミラノのみ1路線、アジア・オセアニアがソウル、香港、マニラ、バンコク、クアラルンプール、
デリー、上海、深セン、広州の9路線で、計14路線になる。
…空港送迎怖い 楽にあの世に行けるクスリが普通に買えたらこの板の方々は使いますか？ 仕事を引退したら浴びるほど酒飲んで死ぬ予定だからいらない 休日出勤してるのに割増にならないんだけど、どういう抜け道使ってるのかね 法定休日とか法定外休日とかの定めあってさソレを設けてないとかじゃ？ 自動運転バス、４月から運行 茨城県境町、自治体では全国初
2020年01月27日17時32分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020012700872&;g=pol
茨城県境町が４月から運行する自動運転バス＝２７日、東京都港区
茨城県境町は２７日、自動運転バスを４月から町内の公道で運行すると発表した。医療施設や銀行、小学校をつなぐ往復５キロのルートを最大時速２０キロで走る。自動運転バスの運行については、ＮＰＯ法人が昨年１１月から秋田県内で実施しているが、自治体が手掛けるのは初めて。
フランスのベンチャー企業ナビヤ社の車両を採用。ソフトバンク子会社ＳＢドライブ（東京）の全地球測位システム（ＧＰＳ）や障害物検知センサーを活用し、自動で走行する。
同乗する運転手が車庫から運行ルート手前まではコントローラーで操作する。乗客は９人まで。１日４便で料金は無料。
今後は住民ニーズを踏まえ、便数拡大やルート拡張を検討する。橋本正裕町長は「公共交通がなくなる未来を考え導入を決めた。誰もが生活の足に困らない街を目指す」と述べた。
自動運転バスは過疎地域などで既存の公共交通機関の代替手段として期待されており、各地で実証実験が行われている。
【政治記事一覧へ】 【時事ドットコムトップへ】 中国系のインバン完全に仕事無くなった、今年はオリンピックもあるし、面白い年になりそうだ。 >>488
不景気が来て人手不足が解消するといいな、 >>489
最近製造業等で黒字リストラの話が出てますが、そういう人たちがバス業界にたくさん来るんですかねえ。 >>490
来るといいな、
ライン工よりバスの方がよっぽど良いだろ、仕事もゲームやってるみたいで楽しいし、DQNな同僚は居ないし、体感時間も凄い短いし、 人が増えたらこれまた公休出勤が減って収入も減ったりする不満も出るし難しいね。それに今は簡単に乗務下ろされないと思って強く出れるけど人が足りると些細な苦情で下車勤させられるんじゃないかとそれも心配だ。 インバンやばいな。
こっち仕事ないよ。
チョンとは喧嘩だし、志那は病気だし。
台湾も旧正早々、旅行なんてしないし。 公出、割ダイヤ残業に頼らないと
収入レベルが維持できないのがそもそもおかしい。
経営側のわざと人員満たさないで少ない人員でうまく回す作戦にハメられてる。
単価上げればいい話。 >>485
これかも
なんかよくわからないけど休み2種類ある
名称いうと会社ばれるかもしれないからいわないけど >>494
https://www.pixiv.net/artworks/54290912
そもそも普段から質素な生活をしてればハメられることは無い、こどおじなら年収100万で上等だよ、
ウサギ小屋おじさんでも車を持たず、性欲はこういう百合漫画で受けの子に感情移入して30分くらいかけてチクニーすればヨダレが出るくらい気持ちいいし、食事は極力社員食堂を使えば年収200万で十分だ。
車、結婚、マイホームなんてもってのほかだ。 >>493
オリンピックの時期は絶対仕事ないだろうし、もうインバン会社辞めて前の路線か高速に戻ろうかと思ってます。 >>488
北の大地だけど
アジア系は小グループで路線バスや地下鉄で多量に移動している模様 コロナ肺炎渡航歴のないバスの運転手が
感染だって。
観光客相手だろうな バス運転手が感染したな
中国人ツアー客乗せてたようだね >>493
その割には焼き肉食べ放題の店にインバンのバスが多く来ているんだが・・・ >>505
KMMとDMJPだよ、
インバン運転手には評判良くないツワー会社。 ワールドキャビンとかあちら資本で全国展開してるインバウンド屋は
日本撤退とかも考え始めたりするのかね。 >>506
バス会社どこだとおもう？
奈良県桜井市在住だそうで
通勤できるインバンバス屋は >>511
インバンって通訳ガイドが主で、
プロパーや派遣の日本人ガイドってあんまり乗らないんじゃない？ 車内1000円チャージ頼んでくるやつって残高数百円ばっかだけど、チマチマやるの面倒だろお互い >>510
カモメのバスから感染者でたとは聞いた、
運転手は知らない、奈良からなんて大阪の会社どこでも通える、どうせ一回出勤したら2週間（下手したら何ヶ月も）は帰ってこないんだし。2、3日したら運転手同士で噂広まるかも。 感染源は羽田だった
大阪の車庫から東京へ回送
羽田で武漢人を拾って大阪奈良を移動
だって、NHK記事 >>521
さっきのニュースだと、8日〜11日に大阪〜東京のツアー
12日から大阪向けのツアー出発って言ってたけど 東都の運転手も気の毒だな
武漢チャーター便の降客輸送に使われてたようで 今日から全員マスク着用の指示が出たと思ったら他社でも出てるみたいでスライドした人みんなマスクで笑ってしまった ウチ観光地なのにまだマスク禁止だよ
病気になったら労災で全力で金絞り取ってやるわ インバンバスなら中国から来た中国人通訳ガイドだろ
自社系列の免税店に連れてって売り上げキックバックもらって国に連れて帰るの
これが武漢からきてインバン運転手にずっとひっついてればそりゃ感染するよな
ちなみにインバンバスにバス会社勤めのバスガイドが乗るのはかなりレアケース
（皆無ではない、某大手でみたことある） >>530
ステッカー２枚持ちで御一行と成田送迎とかだとガイド乗せたまま行くことある
東武は必ずガイド必須で、ゴルフのシャトルでもガイド付き >>530
インバンだけどスルーガイドはうちじゃ珍しいな。
うちのガイドのほとんどは在日だ。
ツアーによってはエスコートとか言うバスとガイドの仕事を監視する人が一緒に来るようだが。 >>523
究極の選択
http://halfzero.sakur a.ne.jp/upld/img/img20131222235000.png バス会社どこよ？
なんか陸援隊みたいなほったてごやみたいで
バスも中古ないろんな色があったな
バスの型式も古い。奈良県の会社か インバン屋の屋号聞いたって手広くやってるとこ以外だいたい分からんだろ 泊まり、ホテルのバイキングなんか危なくて喰えないな。 新型肺炎の影響で今年は零細のインバウンドはどこも仕事ないよ、大手か旅行社と契約してるところが全部仕事持って行ってる
知り合いは今月全部休みになったって嘆いてたわ 日本人って言わないよな
インバンで日本人ガイドなんて乗せないからな
日本在住の中国人ガイドかな もうインバんはおわりだな
路線の皆さんもきをつけて ウテシの症状は改善してるっつうのに、こーゆう安堵なネタはメディアは伝えないよね。不安と恐怖を煽るネタしか
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20200129/k10012264441000.html 鹿公園は今日もチャイニーズでいっぱいです。
お陰様で、バスもチャイニーズで満員です。 インバン会社、運転手を会社都合で退職させてしばらく失業保険食べててくれ、仕事戻るったらまた雇う、ってパターン増えてる。 それただのクビだろw
だらけた生活送ってたから物流にも行けないだろうな
チンパン逝ってよし >>545
インバンって悲惨だね やっぱり客が多くても少なくても 仕事があって給料も安定してる 路線の方がいいわ バスガイドってか通訳ガイドじゃないのか？
通訳はガイド資格なくて案内したら違法 >>546
いや冬場の仕事が出来ないときには一端会社都合で退社し失業保険（会社都合は待機期間がない）で冬場の生活費にして春になれば復職すると言う事が普通に有る。 中国人の団体旅行が規制された今、貸切より路線の方が危険だろうな。 >>549
会社都合でも一度貰うと3年くらいもらえない期間発生しなかった？ ついにウテシとガイドで感染者でたか
死者の増加数ヤバいだろ
インバウンド扱ってなくてよかった
これでもマスク着用駄目とかいってる糞会社はウテシが結託して潰すべき 今インバン会社が結構困ってる事、仕事が無いのも勿論そうだけど、所属のバスが全て車庫に戻る状況など想定してないからバスを置く場所が無いw >>554
所属バス全部停められないのに営業の認可下りるってどうなのか？
自家用車ですら車庫証明ないと登録できないのに
ザルだよね >>551
確か半年働けばまた貰えるぞ、
半年トヨタとかの期間工→失業保険→また期間工のループを繰り返してる底辺も居るくらいだし、 普段許可貰わないとマスクさせないくせに今日からマスク着用だ？
意地でもするか >>556
期間工といえど年収500万前後いくからな
底辺とは言えない >>559
https://m.youtube.com/watch?v=99uBl6bMEzw
YouTuber銀歯が言ってるけどトヨタ期間工は後遺症が残るほどキツいらしいから、バスの方が100万倍マシだろ これ、東都観光バスだけど
白ナンバーてどういうこと？ >>562
未だに言ってる奴は世間知らず。知的障害をうたがうレベル。ましてやここを覗いてるなら乗り物に少しでも興味あるならなおのこと >>556
失業保険って同じ会社に一年以上勤めてないと貰えないんじゃ？ たしかに昔は半年だったんですけど、今は一年ですよね。 >>562
これ、都バス宛てにクレームっぽい文体の投書があったよな
562は全然良いけど、無知なのを棚に上げて、クレームっぽく書けるとかどうかしてるよな
公営でも私営でも、白バスしてるってどーいう思考回路なんだか ナンバープレートが何のために付いてるのかと考えると、そんな簡単に色とか変えてええんか？とは思うな。ちょっとフレーム付けただけで大騒ぎするくせに 自治体によってはお金もらって運行しても白ナンバーでokなところも今はある
うちの会社そういう仕事やってるし 東都観光もよくやるよな
あれだけニュースについて映っちゃったらちゃんと消毒してても「ここのバスウィルスだらけやん、絶対使わないわ」
となると思うんだけどそこまで考えないのかな めちゃくちゃ同じ形で台数持ってる東都だからできる仕事ではある
もちろん使ったバスは消毒して、新型肺炎の輸送？台数多いからどのバスかわかりませんで終わり
小さな会社では会社ごとそれ以降の仕事はお断りになりそうだけど
東都と手切れできるエージェントはそうそうない
色々意見はあってもやはり大手は強い >>570
バス会社が自社のバスの運行（路線運賃）でお金をもらっているのではなく他者所有バスの管理業務代行またはバスの運転業務代行または両方でお金をもらっている。
バス自体はバス会社所有ではない（自治体所有の自家用バス・白ナンバー）し運賃も取っていない。
路線事業者から自治体がバスを中古で買って塗装かえないでそのままナンバー変えればいかにも白ナンバーで路線やってる感じになるが中身が違うと言う事だね。 東都は、行政に貸しを作ったね。
オリンピックや修学旅行や社会科見学は東都が元締めになるね ラグビー白ナンバー見て違法だって騒ぐやつは居るわな
緑枠もうちょっと太くすればよかったのにね むしろコロナウイルスで入院したいな、
労災で2.3週間病院で寝てられんるんでしょ。 名の知れた会社のバスで白バスなんかやったら秒で白バイに捕まるっつうの！ 運転手とガイド間だけでこんなに伝染ってるならそのバスまるごとアウトじゃないのかな。それとも濃厚接触って違う意味？ >>582
バスガイドは武漢ツアー客と接触なしと言うから別の意味だろｗ >>576
検査後に二週間待機して経過観察だってさ
バスも3週間くらい使わないって 運転士とバスガイド濃厚接触て、
また世間がやはりそうなのかと思うだろ！！ 僕もバスガイドと濃厚接触したいのですが、どうすればいいですか？ まぁ普通に狭い空間に長い間一緒にいるし、濃厚だわな
でも勘違いしちゃう表現なのも事実 >>588 フツメン以上でそこそこギャグができて親切にしてやればできるよw 夜行バスのドライバーがTwitterに挙げた８つの項目、一般常識でちょっと考えれば当たり前の事だけしか書いてない
なのにわざわざ発信するってことは、夜行バスの利用客がいかに常識の無い奴が多いかって事だよな 今なら新幹線やLCCが有るから夜行バスつかうのは余裕のない貧乏人がメインになってくるわけで
それがたくさん集まるとって考えると当然 >>597
路線のお客は、バスに乗車する事は運転手の喜び。だと本気で思っているからな…
お客乗っけて喜んでいる運転手なんでおらんよな。 でも会社を儲けさせないと給料出ない
やはり客はプロを雇っているという自覚がないんだろう。運賃を値上げするしかない 立ち上がったのを見た瞬間「待て！」って言ってる。あまりに露骨なら運賃払いにきたときに怪我しますよと注意する お客様にお願いいたします。走行中の移動は大変危険ですので必ずバスが止まって扉が開いてからお立ちいただきますよう車内事故防止にご協力をお願いいたしますってアナウンスする ラインクロスファンを前吸気後方排気にしてウイルスを全部最後尾に回そう >>600
ジジババは無知でセッカチで立ってくるから、リスクを知ってもらうのが一番かと。
俺は、車内事故の現状をよく言う。
停車前に立ち上がって転倒し重傷事故が何度もおきている事。腰や脚の骨折って、一生車椅子生活になるとかね。 >>604
昭和の時代は、ちゃんとしたマスクなんか売ってなかったから、ガーゼに輪ゴムしてかけてたじゃん。最悪それでいいんじゃないか？
かっこ悪いけど。 >>605
後ろ排気は間違いないけど
前は吸気と回さないのとどっちがいいのかね
吸気にしてるとウイルス舞い上がりそうだから
回さずに窓少し開けて風の流れ作ってる >>607
自分は昭和半ばな年だがそんな時代は知らんな
小学校の給食で使ってたのは今でも売ってるガーゼマスクだったが BBAの乗ってから席に着くまでの時間の長さは異常
さっさと座ってくれ。荷物整理なんて座ってからやれ！ ジジイも座席選び出すから遅いぞ。ノンステップエリアは嫌だとか後席でもタイヤハウスがあるところは嫌だとか、見晴らしがいいからスカスカで一番後ろまで行くとか。
どこでもいいからさっさと座ってくれや。信号変わっちまうじゃんか 着座確認の点では後ろ乗りがいいね。前乗りはじれったいし危ないと東京のバスを見て思った関西民です。 座ってくれりゃなんでもいい、信号一個分ぐらい取り返せるし
面倒なのはオキニの席が埋まってるから立つ奴 >>613
いるなあ。そんな奴。
特にノンステになってから増えてるような気がする。
足の悪い年寄りほど、わざわざステップのある席に乗ろうとするよな…
何のためのノンステなんだか。 >>608
後ろは排気強、前は自然にしてる。
んで窓を少し開けてたら大丈夫だろうと俺は思ってる >>612
手前が空いてるのにわざわざ1番後ろに座ろうとするからな >>615
デスクワークで腰悪くしてる人も立った方が楽っていう人いるね シートが汚い感じがして座りたくないって客もいるね
ガラガラ空いてるのに左一番前のアホ見席に来られるのが一番イヤだわ 座ると腰が固まって立ち上がるのに時間が掛かる人
オシリの病気で座れない
ハンペン装着の女性
席譲るの嫌だから最初から立つ
ズボンにシワ、汚れが付くのを嫌う人
立ってカロリー消費したい人
左右Gの掛かり具合とか運転の仕方を見るために立つ他社乗務員 席ガラガラなのに立つジジイいるよな
健脚を披露したいのかわからんが席空いてるなら座れや！ 座れと言っても、大丈夫ですとか言って座らなかったり。オレが大丈夫じゃないんだが。 車内事故防止のため、どうぞ空いているお席にお座りください
渋々座る
安全運行にご協力ありがとうございます >>623
そうそうそれそれw 毎回ボソッとツッコミ言っちゃう。マイクONだったヤバいね >>622
山道走行でそれやられて一発目の下りカーブでよろけて、オタ席座ったジジイいたわ >>625
普通に言ってるよ「私が困るんです。」って 今日客になんでマスクしてないんだと怒鳴られたwww 逆にマスクせずにゲホゲホしながら
運転してればいいんじゃない？ 今月1日から成田空港第二出発階の貸切バス降車場は1.2番に統一
南側の13番は廃止になりました
これで、成田空港で貸切が団体を下ろすときは
「第一、第二とも、坂道を登って一番手前に貸切のバス降車場」に統一されました
第三？第二ターミナル一階の23番で降車可能って意外と知られてないっぽい
第二ターミナルの乗車バス停と兼用で降車できます マスクしてると態度が悪いと苦情が入って出来なくなったとこも多いだろうなざ 国土交通省もバスやタクシー、鉄道、航空など交通機関の各事業者に対し、乗務員らの感染予防を要請している。
赤羽国交相は同３１日の閣議後記者会見で「マスクの着用や手洗いなどの感染予防対策のさらなる徹底を求める」と述べた。
大手貸切の末席だけど、グループ全て今月は国土交通省の要請でマスク着用で失礼します、で通してる
他社だと西武バスが路線バスや観光バス、ハイヤーすべてマスクを配布の着用義務化だし
いまマスク禁止の事業者があったら国交省にタレこめって時期だよ 今後バスの運転席は客席と完全分離の設計が必要になるのかな 変な病気もらうリスクでかいのに
賃金が極貧だよなw >>634
普通は会社支給だろ、、、 このような事例も生りうると言われてたから大量に備蓄してる、他所の事業者もそうしてるはずって事務所の人達が言ってた。 >>634
なんか企業向けはかなり備蓄があるって聞いたけど
もしくは大きな会社ならかなりストックあるだろうし >>635
それがいい。空調温度も文句いわれるから別系統でお願いします。
透明アクリル化とか仕切りを無くそうと働きかけてるのを止めよう、逆行しよう。
客から容易な場所に緊急ボタン付けたんだから問題ないだろ。 ウーバーイーツのチャリカスがバス相手に暴れてるようだけど、巻き込まれたｳﾃｼに同情 動画見た感じあれは運転手が悪くね？
あんな距離じゃひっかけないか気が気じゃないし あれは言っちゃ悪いが隠居後の小遣い稼ぎの老害運転手
いつまでたってもオラオラ！バス様のお通りだ！てな感覚だろ 運転席の横にでも「感染予防の為会話を禁止とさせていただきます」とか書いて貼っておこうか
馬鹿客相手に口きくのもメンドくせぇ たかが運転免許で金稼いでる雲助がオラついて。。。
死んだほうがいいわ。 ウーバーイーツってなんであんな意識高い奴多いんだろうな
底辺運送業の中のさらに底辺なのに >>647
そのたかが運転免許で運転しているバスに乗る、アホですか？ 普通二種は免許返納必要な老人でも簡単に取得できますからね。 アホタクシー運転手
転職したいから このスレが気になって仕方がないんだな アホは一生水揚げ仕事をやってなさい >>648
交通量の多い道路の真ん中をスケボーで移動してる奴見たときは殺意湧いた バスの運転手って愚痴多すぎ
他の仕事でもストレスは溜まるのに自分だけが特別ムカつく仕事に従事してるみたいな言い方 バス運転手のスレで運転手が愚痴を言うことに何の問題が…？
一々見に来て文句言う方が頭おかしいですよ それも路線の運転手
貸切の愚痴なんてあまり出ないけど、異業種を見下したりと自分は職業ドライバーの最高峰だと思ってるのが多い 見てると東急とか小田急とか都営スレは全然荒れてないというか乗務員スレ無いけど、神奈中西武相鉄は乗務員の愚痴で成り立ってて違いが凄いですね。えぇ。 貸切は誰でも出来る。路線は規制が多いのを知らん振り奴が多いのぉ。
両方経験した奴は、路線よりも貸切が楽という理由が分かるはずだけどなぁ。 貸切は変更であっち先に言ってとかで時間通りいかないときが多いのが面倒
だけど基本お座りなんで苦情系でにくいし、運転も楽。
路線は人、車、自転車、時間、立ち客転倒につねに注意しなきゃいかんのがストレス。
あとジジババ時間は乗り降り遅い、通勤時間は駆け込みとかくる。 >>658
世間では、あの人バスの運転手らしいよ。
あー、やっぱり。常識ないはずだわ。
と言う評価だけどねw >>661
そうすると行先変更がなく基本お座りの高速バスが一番よさそうですね。 高速バスは高速バスで席が良いので勘違いした客があれこれ上級国民きどりでキチガイクレーム入れてくるよ >>659
その愚痴言ってる会社の中で自分の営業所と他の営業所の賞与が0.1ヶ月違ってたことあって怒ってた人いたなw 言われてみれば俺も愚痴ばっかだわ。
だってワンマンでドライブだぜ。
モノ考えしてる時間は死ぬほどあるわけで、
イヤな思いとかしたらずっと考えこんじまうわ。
性格的なもんもあるかもだけど、
哲学者なみに真理や論理を追求しちまうわ。
もう愚痴ガンジーとでも呼んでくれ。 そこで、地方の空港連絡バスがおすすめ
立ち客いないし、客もほとんどいない
それでそこその給料貰える 基本路線バス客=貧乏人=馬鹿=クレーマーなのでまともに相手したら駄目
適当にあしらって時々おちょくって楽しめ >>662
タクシーくん今日は必死だな
会社で嫌なことでもあったか？ うち田舎路線だけど、一部のキチガイ客を除けばクソ平和だぞ？
降り際チャージ両替するなボケぐらいは思うけど、そこまでストレスは溜まらない 暖房の温水用ポンプ壊れたｗ
叩いたら回るけど調子悪くてまた止まる 路線バスと自転車男性が衝突 岡山の交差点、１人けが
https://www.sanyonews.jp/article/982066
>男性運転手（７８）
路線バスとしては国内最高齢か？ へー、良い横取りをクリームスキミングって言うんだ。
そういう勉強してるの？初めて聞いた。 >>680
話題になったやん
全国ニュースにもなったし
両備バスの労組が全くなんの意味もない無賃運行ストライキとかやってたし >>676
学校の送迎バスだと80オーバーとか普通に居るぞ、うちの路線バス会社は再雇用でも71までだな、
地方は高齢化してるから年齢制限無いのかな >>547
＞仕事もあって給料も安定している路線
実際は毎日早朝から深夜までのスーパーロングラン拘束
途中に休み時間をくれてやれば夜明け前から深夜まで拘束可能
時間外勤務や休日出勤しないと生活していけない低賃金
13連勤までキチガイみたいな拘束時間で酷使される
こちらも最悪だけどな。
募集→採用→養成→退職→募集→採用→養成→退職の繰り返し。
劣悪な待遇だから人が定着しないのがすべてを物語ってる。 もしかしてあなたの会社は養成所と呼ばれてないでしょうか？ 教習所と呼ばれてますがなにか？
もっとも今は教習生も入ってこないなあ、隣の大手がガンガン新人とってる 今から20代でバス乗ろうなんてどんな人生設計してるんだろ。
生活保護受給目指してんの？
まぁ、どこも勤まらないのが運転手なんかしてるんだろうけど。 また運転士募集のポスター貼ったお。
セロテープの跡だらけで窓が汚なくなったお。
先輩方は吸盤やクリップ使ったり工夫してるみたいだお。
てか、年間何枚貼るの？
いい加減、ラッピングせいや
貼るのも面倒なんだよ！ >>688
今なんて大卒大手以外ならどこも変わんねーよ
中小ITから転職してバス来た20代だけどバスのがよっぽど楽だわ 宅間守でも伊丹市営バスの運転手になれたんだな
乗客ともトラブってたんだろうな >>688
路線やってる20代だけど、将来セミリタイアして工場とか学校の送迎バスやってのんべんだらりと暮らしたいわ、
送迎バスは全労働の中でトップクラスの楽さだからな、
結婚とかマイホームとかは一切合財考えてないな、一切合財世も末なんですから死なない程度にテキトーに生きればいいんだよ、
俺は百合アニメが見れればそれでいい
https://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/anime4vip/1579929250
https://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/anime4vip/1579929250 >>691
ワロタw
入局3ヶ月で乗客とトラブル、減給処分
↓
バスの給油中、手がシャツにあたったといいがかりをつけ、同僚を殴る。文書訓告処分
↓
バス運転中、女性に暴言「香水が臭いから後ろに座れや」
苦情によりバス運転手から清掃局クリーンセンターに配置換え ＞バス運転中、女性に暴言「香水が臭いから後ろに座れや」
これは分かる 栄転だな
運転の妨げになるから、運転席周囲2M以内立ち入り禁止に、運転手には話しかけてはいけない。
車掌や係員にどうぞ。
運転手は安全より大切なものは無いはず。 ヒドイ
宅間守発言集
https://w.atwiki.jp/takumamamoru/pages/15.html
宅間（引きづられなから）
「おい、こらっ、なにするんじゃ、離せ！、喋りよう途中じゃ、おい コラァ！！くそガキの親ども！○○××△△◇◇！（実際は被害者４人の親の名前を連呼）、おまえらは、ほんなに偉いんか？、
おまえらは、７５００万円、もらってホクホクやな！。よろしいな。転がり込んだ７５００万円よろしいな！。そやけど、おまえらのガキの８人分の命はワシ一人を殺して終わりの程度の価値やったんやぞ！
エエ学校に行かせて偉そうにしとったから死んだんや！ガキどもが死んだ原因はおまえらあるんやぞーー！、せいぜい一生反省せいよ！、
あの世でもおまえらの子供、追いかけ回して、しばき倒したるから な！
あははははは！あははは！、こらおもろい、！こら、傑作や。」
・・・どよめく室内。 退廷・・・ へー、宅間、大型二種持ってたんか。
ちょっと親近感。
元自衛官だったよね。
バス屋、自衛官あがりも多いよね。
軍隊あがりのおじさんに接客は酷だろと思うが(；´_ゝ`) >>699
うちの会社も3人くらい居るな、何で元自衛隊が多いの？戦車や装甲車の運転経験が生かせるからか？ >>690
>>692
意外とこのスレも20代いるんだな、私も20後半でアラサーだけどなんだか嬉しい
うちの会社全体で1000人くらいドライバーいるけど20代なんて20人くらいしかいない
この間22で入ってきた人いたけど教育期間中にやめてたわ 個人の感想
路線の客のレベルを１とすると、貸切で乗車するお客さんのレベルは５０くらい。対応だけじゃなくて、外見から何から全てレベルが全然違う。路線貸切両方やってると、その差がまざまざとはっきり分かる
だから路線勤務に当たった日は１日テンション低いままだし、自分１台で貸切勤務の日は楽しくて仕方ない >>702
貸切は、先輩と一緒の部屋に宿泊で二日目三日目移動なしのスキー合宿なんかだったら最悪ですよ。
一日中、気を使って疲れまくりです。
乗合＝乗客がクソ害者
貸切＝ガイド、同僚がクソ乞食 >>700
運輸系は自衛隊多い
ほとんどは貨物とかに行くけど就職支援で2種免取って
地元で働きたいからってバス会社はいるやつが多い もうすぐ30のド田舎会社勤務だけど気楽で良いよ給料安いけど。>>692みたいな考えだから自分に合った仕事で一人生きていければOK。 若い奴らは・・・って言い方はしたく無いんだけど、若い奴って本っ当に自分で頭使って考えて調べるってことしないんだな
「●●って行きますか？」
「なんて言うところで降りるんですか」
「何個目ですか？」
「降りたらどっち行けばいいですか？」
1から10まで全て手取り足取り教えてやらんと何も動けんのかこいつらは。そりゃ言いたくもなるよ「ゆ●り」って ●●って行きますか？は聞いてくれる方がマシだよ
せっかく発車5分前につけて発車前に乗ってるのに3区間ほど行ってから
このバスはどこどこに行かないんですか？って間違われる方がよっぽどウザい
HPにわかり易いアクセスMAPが有ってバス停名書いてある目的地ばっかりでも無いからなあ >>708
市役所とか体育館とかならいいが、店の名前とか言われてもわからんよな。
大事に握りしめてるスマホで調べて欲しいな。 グーグルマップを使え
グーグルマップを使え
グーグルマップを使え >>708
悪いけど圧倒的にジジババのがそれ聞いてくるで 「そういう名前のつくバス停はないねえ」(近く通るけど >>712
外人がグーグル使って乗って来て、途中で方向が違う事に気付いて乗り間違いの申告して来る事はよくある >>708
タクシーをおすすめしたら？
私たちは運転手であって本来運行に関係ない会話は禁止です。
苦情になると面倒だから話すだけ。
毎日同じ所を走る訳でもなく、自分の生活圏でなければ、バス停しか分からないことのほうがおおい。 軽乗用車でバスにあおり運転し暴行 東金署、容疑で男を逮捕
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200209-00010000-chibatopi-l12
(千葉日報リンクだと有料記事）
自分の車をバスの前に止めて進路をふさぎ、「何パッシングしてんだ、この野郎」
などと怒号して運転席の窓をたたいたという
こういう手合いはどんどん逮捕してもらいたい、千葉県警GJ >>716
経由地や下車地を聞くのは運行に関係あるから許される >>684
そこまで待遇が悪くて不満が多いのに、その会社を辞めない理由は？ インフルエンザの方がよっぽどヤバい病気程度の流行でインバンや観光ウテシ以外は終われんだろ 気持ちの上ではボーナスステージなんだが首が回らんのは中々ストレスフルだわ
気晴らしにドライブにも行けんのは辛いし出て稼げないし 会社やすんでマメに通院して小遣い稼ぎだな
カマほった馬鹿は当然厳重罰で免停処分で むしろゆっくり休んで体の悪い所を治したほうがいいんでは？
完全に治ってないのに無理に復職したら、労災給付とかの面で面倒なことになりそうな気が。
不思議なのが、運転士のプライベートでのドライブはまた別なのか？
ハンドルをいやというほど仕事で握るから、プライベートぐらいそういったところから
解放されたい、と思うパターンが多いのかと思ったが。人それぞれかな？ マイカーだと次の信号にひっかからなければ〜、とか考えなくていいから気楽 ドライヴ好きだったけど休みの日はマイカーにも乗りたくなくなった。
家で酒飲みながらNETFLIXで海外ドラマ観てる。 休みの日までバス運転したくねーや、って思ってバス乗って旅行行ってきたけど、人の運転するバスってめっちゃ酔う‥‥。 最近めっきりやる気が無い。
休日は寝て終わり。
あんなにドライブ、ツーリング、キャンプや釣りで遊んでたのにな、、、加齢が原因か？ この仕事についてからドライブに行く事が減った。
出来れば助手席に座りたい。電車移動がすごく増えたわ >>733
それすごくわかる
トラックに乗ってたときはそんなことなかったのになぁ バスがないところは別だが、おれは自社バス無料をよく使うようになった
わざわざ駐車場代とか払うのもアホらしい やっぱ同じこと思ってるのいるんだな、俺もバス業界入って
13年目だけど、休日にイライラしてまで運転したくなくなって
マイカーは2年前ぐらいから乗らなくなった。通勤は仕方なく
バイクだけど、今は買い物も通販で済むし出かけるときは
電車バスだし、休日は基本引きこもりだわ。車乗らなくなって
無駄な出費が減ったせいか、貯金が増えたわｗ >>732
定年が来て暇になったらまた遊ぶ活力でるかな？ >>731
多分他の人と運転かなり違うのかも？
乗り物酔い体質なら問題ないだろけど(ごめん)、そうじゃなかったら、いろんなタイミングが微妙に違う可能性高いと思う。 競馬の騎手もラクダで酔うらしいから微妙な違いは身体にこたえるのかもね 731です、
信号やバス停で停止する時にガクンってバスを毎回停めるんですよ、それが気持ち悪くなってきて‥‥。 都会のバス屋で独身なら金たまるぞー
今、年収600万くらい、手取り480万くらい
月の支出は家賃含めて15万円くらいで、年間支出200万円くらい。
子供いねーし、家も買わねーから、退職までに軽く6000万円くらい貯まる。 >>742
他人の運転だと予想しないタイミングで揺れるからだよ >>739
一切合財世も末なんですから年金なんて雀の涙だろ、再雇用で一生運転させられるハメになる >>727
そうしたいのは山々だし身体が言う事聴かないのも事実だし、会社も休めと言ってもらえてるだけマシなんだがな…
雪国だから今の時期は稼ぎ時で、忙しくて人手が足らんのよ。こんなタイミングで不貞寝ばかりもしてられん
俺は割とドライブは別口だな
隣に喧しいのが居ないのは大きい バス運転士さんに質問です。
運転士の帽子をかぶり続けるとハゲるという可能性はあるのでしょうか？
これからバス業界に入ろうと思ってますがそれだけが心配です。
返答お願いします。 >>749
蒸れるとハゲやすくなるけど帰ってちゃんとシャンプーすれば問題無いみたいですよ。
夏用に通気性の良いメッシュ素材の帽子を用意してる会社も多いです。 >>743
貯蓄額は十分だが、リタイヤすると家を借りるのが難しくなるぞ。 >>743年収600で独身なら手取りもっと低くない？ 600万は勝ち組だろ。
俺は京成系だが10年目で430万だぞ。
独身なのに貯金なんかねーや！ >>754
はよタクシーに転職しろや!!タクシーなら500万は軽く越えるやろ!!
あ、普通二種持ってないから無理かw ソースはwikipediaだが、大型二種免許は普通二種免許の上位免許なので大丈夫なはず。
地理的な勉強が必要だが。 大型二種は普通二種の上位免許だから普通にタクシー運転手になれるぞ
タクシーｱｳｱｳｶｰは未だにSHL23で書き込みか？金なくて買い替えられないんだな この小さいのをバカにする感覚あるあるだね。
マイクロ担当の人をバカにしてる人多いし。 タクシーはさ、20年後には無くなってそうだからなぁ、、、。
白タク法が通って自動運転が普及したら、タクシー業界崩壊でしょ。
バスも将来無くなるだろうが、タクシーよりはもちそうだからな。 >>757
大型二種が普通二種の上位免許？馬鹿も休み休み言え
それならなんでエブリィワゴンすらまともに運転出来ないんだよ >>760
バスみたいにルートが決まってないのに自動運転で行き先認識できるのか？ 自動運転が本当に実現すると思ってる奴ってアホだよな
会社にも「仕事がなくなる」ってマジで心配してるハゲがいるんだけど
そんなだからハゲるんだよって内心バカにしてるわ 今でもアプリでタクシー呼べるんだから、
自動運転が普及してる時代なら、行き先もアプリや音声認識で設定すれば認識するようになんだろ。
しかもアメリカではウーバーがもう自動運転でタクシーやってるし。まだ運転手がいる状態だけど、無人化もそう遠くないだろ。 ＞エブリイワゴン
ご自身所有の車をさらけ出しちゃいましたね >>764
無人になってから言ってくれ
有人なら自動運転でも従業員は必要 ウーバーの社長がロードマップとして10年後には完全無人化になると言ってるので、そんな感じなんじゃないか。
金のかけ方もハンパないので、そんなにズレずに実施されるでしょ。
日本は遅れているから20年後と言ったんだけど、20年後だとコンビニとかファストフード店も無人化してそうだし、無人化機械化が普通な世の中になってそうだけどな。
無人化してから言ってくれってのは判るが、20年後にタクシー以外つぶしが効かない歳の人は、もしそーなってからでは遅いと思うんだよ。
逃げ切れる歳だったり、まだ他の事やれる若い人なら問題無いけど、今30代後半の人は他に仕事になるような事も勉強しておいた方がいいような気もするんだが。 >>767
マジレスすると大型が自動運転になるような世界になってたら大半の仕事がなくなってるぞ >>768
ビックデータがあろうがバスの自動運転は無理だと思う
データがあればあるほど停まったまま動けないんじゃない？ 20年あればバスやタクシーなんかの駅前や繁華街の危険なところ走る車は無理でも工場間輸送のトラックなら自動運転できそう
携帯電話用通信で5Gや6Gなってればトラブル時も遠隔運転でしのげると思うわ >>770
路線ならばあさんとかの車内事故はどうすんだ？ 法改正されて、無人走行のバスなら『車内人身事故』が無くなる？
急ブレーキで転んでも自己責任。
あるいは、完全着席制になる？ シートベルトを着用しないと
発車しないとか？ 走行中にシートベルトを外すと、転ばない
程度のゆるーいブレーキでその場で停車、『緊急事態発生』
と表示され、車内ではけたたましいアラームが鳴る。さらに、
係員が到着するまで、発車しないとか？ www
そのくらいしないと、『車内人身事故』がある日本じゃバスの
自動運転なんて不可能だ。 自分は路線が心底嫌いなんだと今日はっきり悟った。ので、明日所長に話して当分貸切に専念させてくれと言いに行く
貸切の仕事が無いのなら社内待機でいい。もう何がどうなろうが知らんわ。とにかく路線から離れたい 上で20年後と書いたのはタクシーの事で、バスは立ち客がいるからさらに時間がかかるだろうね。
既に各地で実証実験してる自動運転バスは低速で、立ち客いない仕様だしね。
東京オリンピックの自動運転バスも似た様な仕様じゃないかいな？
急ブレーキでの車内人身で思ったけど、最近緊急ブレーキボタンが車内に付いたバスが稼働し始めたが、あれ客に押されて事故になった場合って誰の責任になるんだろうな？
なんか曖昧なまま導入されているよーなきがするんだが、、、。 >>754
京成G安すぎ。都内3年目独身増務70で520だぞ。 京成本体はもうちっと高いんだが、所詮孫会社は仕方がないわ。
その分まったり気楽なんだが。
増務は40くらいで年休は全消化。
ぬるま湯につかってしまったので、給料よくてもキツい所いけない身体になってしもうた。 >>776
そりゃあもちろん、そんな事態を引き起こした
運転士が悪いとなるだろう。日本なら。 マジか？！
だってさ池沼がさ、一生懸命ボタン付近を触ってるんだよ。
そのうちボタン押すぞヤツら。 乗車拒否出来る理由が出来そうだな、誰か犠牲(生贄的な事故直前状態)が必要だが
まああれは体験会で乗ったけどぎりぎり追突されるかどうか微妙な感じだった あーーー
毎日毎日どんどん出勤時間早くなっていく
インターバル8時間9時間で一体何ができるってんだよ
ほんまイライラするわあのシフト助役め >>782
解除スイッチをとっさに操作出来るように練習しとかんとな。
急に押されてあたふたして、関係無い事故起こしたら目も当てられん。 >>786
そんなにすぐにブレーキかからないから解除スイッチなんて余裕もって動かせるよ
うちの会社実際にいたずらで押されたらしい
解除スイッチ押したから問題なかったらしいけど、すぐに運行とめて会社に連絡して誓約書書かせたらしい ほほう。
その後の対応はためになるわ。
俺はあのクラクションにびびったよ。 スイッチ押すと、クラクション ハザード 客席警告灯が３秒間
その間にシフト近くのでかいボタン押したら解除
３秒間って何気に長い >>776
あのボタンはブレーキかかるまで余裕があるし運転手がキャンセル出来る
仮にブレーキかかっても弱めブレーキなので転倒事故起こすようなものじゃないよ みんな現役じゃないんだな
解除は押すんじゃないんだよねぇ >>791
ボタンの外側を右か左に回してで解除だっけ
高速バスも路線バスも両方導入されてるけど担当車じゃないから1回もさわったことがないわ >>789
ボタンを押すんじゃなくてその周りの黒枠をどっちかに半回転させて解除、じゃないの？
少なくともうちのふそうもjもボタンはブレーキそのものだったと思うけど
車種によって違うのかな もし押されたら絶対解除しない
SOSボタンも押してやる 悪戯での非常ブレーキボタン取扱は運輸規則の旅客の禁止行為に該当すると思う
第五十三条 一般乗合旅客自動車運送事業者の事業用自動車を利用する旅客は、自動車の事故の場合その他やむを得ない場合のほか、事業用自動車内において、次に掲げる行為をしてはならない。
三 自動車の操縦装置、制動装置その他運転に必要な機械装置に手を触れ、又は非常口その他事故の際旅客を車外に脱出させるための装置を操作すること。 緊急脱出ボタンが欲しいわ！
車外放出してもトラックに轢かれるか、、、 >>805
うちのはバックギアにいれないとリアのドラレコ記録されん。ポンコツだわ。 勝浦への迎えのセレガ、絵柄が武井観光に見えたけど丹沢交通か
あんなカラーもあるんだ 昔の4カメラならバック連動録画はよくある仕様ですよ。 うちも前後左右車内2個
矢崎のデジタコドラレコGPS連動機のやつ
秒単位で居場所も記録されてるわ >>812
どうやってバックするんだよ、バスガイドが誘導するの？ EDSS押されたら止まって押したやつ警察つきだすわ。 うちもバックカメラなんかないなー
格納も普通にできるし特に問題ないわ
あって損はないから入れて欲しいけどね 大手貸切に転職したけど、仕事が少ないのか？
下車勤務ばかり。
選ぶ会社間違えた >>817
>>820
誤爆だろうと古のねらーとしては叩かずにはいられない
Λ＿Λ ＼＼
（ ・∀・） | | ｶﾞｯ
と ） | |
Ｙ /ノ 人
/ ） < >_Λ∩
＿/し' ／／. Ｖ｀Д´）/
（＿フ彡 / たかだか、10メートルちょいの自動車すらまともに運転出来ないのかおめぇら!! >>816
神奈中か？歩行者、交通量の多い首都圏において未だにバックカメラ無しだもんな。
よく駅前の待機場にバックで入るよ。俺なら怖くてムリムリ。てか養成の新人泣かせだろ可哀想に。 バックアイ無し車まだ数台いるけどバック禁止扱いで不要な路線でしか使ってないな
車庫と操車は前線合わせだから問題ない 東京都内で3日から9日までの週に10人の報告があった
なんだ３日前の情報じゃないか
解散！！ >>827
あのブラックと名高いとこか、それでおいてぶつけたら運転士の自腹なんだろ？ 都内の70代タクシー運転手感染だって
もうダメだこりゃ >>830
神奈川県のあるバス会社の説明会で担当者が
「とにかく神奈中さんだけは入らない方がいい。同業者からみてもあそこの運転士は可哀そうすぎる」って言っていた。
規模が大きければいいというものではないんですね。 >>833
製造業とかのピラミッド構造の業界から大手ほどホワイトだが、この業界はどの会社もやってること変わらないから規模は関係無いな タクシーにはないがバスには換気扇がある！
これで運転席に客の空気が来ないようにすればいい 換気扇(ラインファン含み)…
運転席窓開けて、
運転席…自然か寒くなきゃ吸気
客席…排気 強
が1番良いらしい。
運転席が排気 強だと自分の前で菌が巻き上げられるからね！ >>838
？？「無理はいけませんね。1週間交番を抜いておきますからゆっくりしてください。」 >>837
んなもん前扉開けたら驚くほどホコリが舞うぞ？
西日が差し込む時間帯だとよく分かる。結局換気扇も気休めだよ。 おばちゃんから箱入りのMorozoffのチョコもらった バスは鉄道のワンマン列車（田舎で運賃箱あるタイプね）ぐらいの仕切りはあってもいいと思う。
運転席への出入口に鉄棒しかないケースがあるけど、透明の板（タクシー運転席の後ろにあるやつ）が
あってもよさそうな気がする。
車内に邪魔にならない程度に板などを多く設けたほうが、風邪予防でなく、事故の際にも被害を
軽減できそうな気がするんだが。勢いよく遠くに飛ばされるほど、被害が大きくなる。 >>845
電車の乗務員室仕切戸は意外にも簡単に開ける事が可能なんだけど リムジンバスの運転手が感染したらリムジン全部止まるの？？？
結構な祭りになるよねwww タクシーは仕切りつけるのすぐじゃん。
バスは時間かかる 市川市在住で総武線と都営浅草線でNTTデータ通ってたらしい
総武線の駅までバス使ってたかどうかだね。
【新型肺炎】千葉の20代男性（NTTデータ）は発症後も電車通勤 外国人と会議も ★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581725421/1 1月中に武漢から帰って来た人間が結構居るだろうから心配せずとも東名阪ぐらいはもう駄目だろう いまだに中国人山盛り乗ってくるぞ？
奴ら旅行は禁止になったんと違うん？ 50代以上なら1チャン死ぬからこえーよな
20代ワイ高みの見物 ttps://twitter.com/Mew_Digirise/status/1228551636395556866?s=20
ttps://twitter.com/Mew_Digirise/status/1228509077732376576?s=20
親にもお前がおかしいと指摘されているらしいが…
ぶっちゃけどっちもどっちとしか。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いきなり撮影はじめたから切れたんだろうけど
こんなにぶちきれるのはちょっとあれかなあ 正直前後関係がわからんからなんともやな
バス側のドラレコが見たい所 去年の都営の運転士といい元気だなw自分はこんなエネルギーないわ >>864
日々の業務で疲れていらっしゃり
真面目に仕事に励んでるであろう皆さんに賛同意見は求めておりません
ただ、現実の肌感覚が知りたかっただけです >>865
お互いの言い分が噛み合わないんだから、動画の前に何があったかを突き止めなきゃ >>866
まあそこなんよな
ウテシ的こんだけ暴れたら下車勤どころか最悪懲戒処分やろ？そんなリスク追ってまでキレ回す意味がイマイチわからん
正直バス側見ないとなんともよなあ 【愛知】“無人の市バス”が80m走行…壁等に次々衝突して住宅に突っ込む 運転手が飲み物買いに降りると突然動き出す
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581775935/1 ドラレコ見てバス会社と警察とツイート者の上司がコイツの問題行動に唖然とするわけだな
親に味方してもらえないって相当だと思うよ というかここ質問スレじゃないし
なんなら質問スレにも運転手になりたくて質問しにくるんじゃなくてバスマニアが承認欲求を高めるための材料集めに来てるイメージ
ここで得た知識をあたかも自分の知識のようにSNSで語りだす >>869
マジでこれな。ポンチョのサイドブレーキは信用できないから信号待ちやバス停とかはブレーキ強めに踏んでES作動させてるわ
あと、サイド引くときはガリガリうるさくてお客さんがビビる。ホイールパークか手でも簡単に固定できるステッキ式にしてくれよ… 喧嘩ふっかけたのは客にしか見えない。
ひかるなんとかと同類だろう？ はいすみませんで降りていけばいいものを
他の客まで巻き込むなよな >>859
普通じゃないだろ、千葉交通の宅間かよこいつ。
ただこの客、親会社にまで言ったらしいからちょっと厄介なとになるな。
俺個人的には写真撮られるより走行中に話しかけられる方がキレる寸前になる。
それも事前に調べれば分かることを聞いて来るバカ客。
この動画みたいにキレたらこっちの人生が終わるから
信号や停留所で止まってからお願いします、とは言うけど。 両替するタイミングで難癖つけた運転手が悪いだろ
どうせドラレコ観られるからこいつ懲戒だな こんだけキレやすい人間ならバス運なんぞやってるより他の仕事やってるほうが合ってる
懲戒くらって他のバス会社いけなくなっても本人のためになるとはね 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ >>879
でもこの業界も今や底辺に落ちたから、これくらい元気がある運転士がお似合いだろ 昔はこんなの日常茶飯事だったからな
俺もガキの頃、降りしなに両替しようとしたら
「小銭用意しとけ！このガキャ！」と怒鳴られたからな
オールドスタイルってやつじゃん？ 元気が有るなんてその元気転職活動にでも使えよとしか言えんが
成田と銚子じゃあ選べるほど職も無いかもなあ 宅間守の再現VTR
運転手不足なのにイメージダウン >>874
ボタン押しながらサイド引かないの？
あんなガリガリ音させてたらそりゃ気まずい コロナかかるのに
バス運転手なんてやめとけ
労災にもならんぞ
コンビニ配送のほうが100倍マシw コンビニ配送なんて未来がないやん
定位置にある荷物を積み込んで各店に配達
1分でも早着・遅延するとキチガイみたいに怒るクソみたいなやつがいたりして病むわ
あれ？文字を少し変えるとバス運転手のことに？？ https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000047361.pdf
ＪＲ上野駅公園⼝前の道路が3月20日 からロータリー化されて⾞の通り抜けが不可能に
この日以降は上野駅西側の一方通行が抜けられなくなるので
バスは都道452号線（上野駅北側の線路の上を通る橋）を通って
上野公園バス駐車場に行くことになるそうです
…ろくなことしないな緑のたぬき 文字化け訂正版
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000047361.pdf
ＪＲ上野駅公園前の道路が3月20日 からロータリー化されて車両の通り抜けが不可能に
この日以降は上野駅西側の一方通行が抜けられなくなるので
バスは都道452号線（上野駅北側の線路の上を通る橋）を通って
上野公園第2バス駐車場に行くことになるそうです
なお乗用車と兼用の第1は年末に閉鎖済み、再開未定
…ろくなことしないな緑のたぬき https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000046154.pdf
新、上野駅公園口の完成予想図
北からはバス停一か所のロータリー、従来の第1駐車場入り口は廃止の模様
南からは一般車用のロータリーで大型は指定車以外進入禁止 小便我慢できなくて初めてバス停前のコンビニに駆け込んだわ >>887
ボタン固いんだよなあ
勿論基本は押し込んでからサイド引くけど疲れてきたらうっかり音を鳴らしてしまう コロナのせいかつり革やら手すりつかまらない立ち客増えた気がする
直接注意すりゃ苦情になるかもしれないし定型アナウンスしても効果なし
これでコケたらおれのせいかぁ？はぁ もうバス運なんてやめろ
リスクだらけ
コロナ感染に車内事故
で、給料いくらよ >>897
保安上の理由何だからわかってるなら注意する義務がある。正当な理由なんだから言葉使いだけ気をつけて積極的に声かけすべし。
苦情入っても不問だろ？転けたら責任問われる、自分達の首絞めることになるぞ 声がけだけはしっかりする
事故ったときにはそれが有る無しで責任度合いが行ってくるほど違う 因みにうちの会社は絶対に発車させない。エンジン切って注意するぞ。痺れを切らした他の客が注意してくれる。
段階踏めば降車してもらう事も良いとされてる。それだけ事故を起こした損失がデカイってこと。 >>884
成田空港があるから、成田界隈のバス運転士はけっこうニーズありそうだが、実際は違うのかな？ でも掴まれとか強制する事はできないからなぁ
我が社は苦情が来た時点で事情聴取&書き物決定
場合によっては下車勤、マイナス査定だから客に直接注意なんかできないわ
ましてや発車しないとか降車させるとかしたら懲戒ものなんだが・・・？ >>898
休出なしだと総額42くらい
休出２日くらいやると47くらいか
ボーナス込みで年収700ちょいだわ
おたくは？ >>904
今時下車勤なんて事故や苦情、遅刻のような不祥事を月に1回以上常習的にやった上で>>859くらいのことやらかさないとならないだろ >>905
2年目だけど、
休日出勤2回だと総額40
休日出勤4回だと総額44
年収で600くらいですよ
おたくは何年目ですか？
総額で けど、コロナの感染確率はタク運より100倍って事か ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃 いや そうでもない
鉄道出向社員の年収900〜1000万
バスは安い >>901
会社としてそれぐらい徹底してくれないと。
ウチは、転べば運転手が悪い。
注意やアナウンスで苦情になっても運転手が悪い。
対策というよりは、その場しのぎ。
もう、運任せ運転でしかない。 >>904
捕まらない自由は確かにある。でも車内では保安上の場合の運転手が指示できる。
指示に従えない場合は約款に記載されているように乗せる事ができない。
お願いから入るが最後は指示に移行、法律を盾にきちんと説明すれば誰かしら守ってくれるよ。免許証傷つけたくないだろ？ 転倒のリスクが大きい路線バスより、全員着席の高速バス・貸切バスの方が、運転中の精神的負担は少ないものですか？ 車内事故だけならストレスフリーだけど、時間に追われたり、渋滞でオシッコ漏れそうになったり、夜中雨降ると見えなかったり、汚物処理が嫌だったり、なんか異常に眠かったり、洗車面倒だったり、客の荷物がクソ重かったりとそれぞれの仕事特有のストレスあるっしょ。 貸し切りは知らない道を走るストレスが半端ない
あと休みが思うように取れない
しかも不景気になると仕事が激減する 貸切なら一日乗せても40人
路線なら一日中乗せて200人
さて、どちらがコロナにかかるでしょうか？ >>918
路線は短時間でドアの開閉が何回もあるからな
車内の空気が換気されてる分有利 地方の高速乗りだけど給与安いけど、車内清掃は業者がやってくれるし、前後洗ってくれる洗車機だから洗車機のブラシが洗ってくれないところを手洗い洗車するだけだから入庫してから洗車給油で30分くらいでいつも帰ってるから楽だわ
昼運行日帰りメインだから少し拘束時間長いけど毎日家帰れるし >>917
>>923
そうすると、全員着席で知っている道だけを走る高速バスが一番精神的負担が少ないということですか？ >>918
路線乗ってたときは1年おきにインフルにかかった
貸切になって6年、全くインフルにかからない
インフルになってるのに旅行に無理してくるやつは少ないからな 隔年でインフルになるなんてメッチャ身体弱いか不衛生かのどっちかじゃん…
定観なら確かにそうだけど企画旅行は前々から予定入れて金も払ってあったりするから無理して参加して行った先で寝込む奴結構いる
結局は個人の予防意識次第だぞ >>924
精神的負担気にするんだったらバスなんてやめたほうがいいよ
小さなこと気にしないやつか本気で天職だと思ってニコニコしながら運転してるやつか仕事とわりきってストレス抱えながらやってるやつらだいたいこの3パターン
休憩室でこんな会社ブラックだとか客の悪口ばかり言ってるやつは意外とやめないしやめたとしてもこの業界残り続ける
本気でやめるやつは口には出さずに静かにやめていくから
あと高速バスも下道に降ろされたりするし、いつも使ってる道が工事で迂回になったりするから最低限紙の地図みて目的地に行くくらいの能力は最低限必要 高速バスでもつい先日迂回で険道に迷い込んで全国ニュース沙汰になった事があったしな… 路線だって万が一経路間違いやっちゃった時に、正規ルートに戻る為に地図読む力は必要。運管の指示を電話で聞いただけで戻れるならまだしも ちょっと前にJRバスが迂回路間違って突っ込んで、ガリガリ削りながら走ったのに結局立ち往生してニュースになってたしね。 路線だと比較的土地鑑が有って戻りやすいけど高速を途中で降ろされても辺鄙な場所だと全くわからないからしんどいよなあ
トラック横転で高速通行止めとか年に何回か有るし >>924
高速路線バス（ワンマンで出来る距離の路線）が一番ストレスないし肉体的にも非常に楽
夜行とかツーマンでも一緒にやるのは最初と最後だけで気が合わなくてもそんなにストレスたまらん
ただ宿舎で２人部屋だと最悪だけど 貸切気楽だよ
慣れたら大抵のことは何とも思わない
道調べも何となく調べて何とかなってる
あえて言うなら、実車中はロクに案内しないくせに回送はピーチクパーチク煩いガイドがストレスかな その慣れるまでが大変なんだろw
俺も楽しんで貸切やってるけどな
秒単位で時間気にしたり1円単位で運賃覚えたり、いつまで経っても客に見下されたまま仕事を続ける路線よりよっぽどマシだよ >>934
貸切も路線もやったけど今は路線に戻りたい。
仕事ないだろ？ 貸し切りは金が安い！ 知り合いがやってるけど年収５００万ないってさ そこそこ大手でもあって５００万 チンケな観光屋じゃ年収４００万だと いくら仕事のストレスがなくても、年収４００万じゃ、生活できない >>933
12mバス（エアロエース・セレガーラ等）の方が一般路線バス（エアロスター等）より乗り心地がいいから楽ということはありますか？ >>928
迂回路研修なんてまともにやってない。とりあえず、バスに迂回地図はつんでいる。
高速道路上のバス停も大量にあるから、迂回でまわったら山道狭路で地獄でっせ。
俺は貸切経験あるから何処走っても怖くないけれど、路線だけの人は知らない道を通るの怖いだろうな。 >>940
バスの運転で一番気を使う、停止、発車、右左折が少ないから高速が楽なの。
客の乗降回数も少ないし、マイク放送も少ない。
高速走行中はオートクルーズだし、サルでも運転できる >>845
最近の国際興業の新車はアクリル板タイプの仕切りドアになってるな。 >>886
うちの会社もひと昔前はこんな運転手だらけだったが、ドラレコ付くようになって一部始終見られるようになって
さんざんやっつけられて自分から辞めてったかおとなしくなってるな。 >>936
仕事はそれなりにあるよ
貸切から路線に行く人ってすごいなって思う 貸切乗ると路線乗りたくなくなるからな
運行中のストレスの量が違いすぎる http://itest.5ch.net...verty/1582040787/l50
アメリカのボーイスカウトがホモの巣窟でノンケから訴えられて破産だってよ
俺、小中学校の頃やってたけど正に底辺の巣窟だったわ
隊長はいつも威張り散らしててウザいし、雨男でキャンプの日はいつも雨なのにどれだけ天気が悪かろうが強行する、
セレモニーで隊長が話してるときにに「ようこそ、赤ちゃん！」等と叫ぶ幼児レベルの池沼や言うこと聞かないアスペルガー、100キロ越えの豚みたいな可愛いデブとか底辺ワールド全開だったわ
極めつけはホモの先輩でキャンプやってる時にテントの中に連れ込まれて乳首いじられながらチンコ舐められた。
活動内容も無人島に連れて行かれて食料は現地調達というブラックじみたこともやったな、
二日間で浜に落ちてた貝を2枚食べただけだった。
子供が「YouTuberになりたい！！」と言ってるなら入れるといいよ
https://m.youtube.co.../watch?v=99uBl6bMEzw
銀歯もトヨタ期間工体験談やブラックキーエンスなどの底辺界隈の過酷な体験談を語って今では月10万くらい稼いでるからな 休みでも4時頃起きちゃうんだけど、何時出勤だっけ焦って時計見ると休みなの気がついてまた寝る >>951
そのままやめろ
コロナ感染率激高なのに
給料激安w >>953
都内満員電車通勤社畜も似たようなもんやろ でも貸切高速部隊に上がってしばらくすると無性に路線乗りたくなるんだよな
1回乗ったら嫌になるけど 貸切は軍隊のような上下関係があるって聞くからそこが不安。 むかし貸切の時、自販機で先輩が缶コーヒーを２缶買って１缶私に飲めとおごってくれたは良いが
私が何気なしの開けて飲んだら烈火のごとく怒ってオレより先に飲むとは何事か！と怒られた。
それ以来何かに付け嫌味を言われてた。
最後は頭きて啖呵切って辞めたけど。 >>957
また凄い話が出てきたもんですね、貸切は会社、もしくは営業所ごとに
上下関係が違いますもんね、既出だけどうちはぬるいほう、西武さんとか国際さんや東都さんは
厳しそうなイメージ やさかは先輩より先にタバコに火をつけると怒られるって聞いたことある インバン貸切屋ならそんな面倒くさい上下ないよ。おいでおいで。 >>956
女の腐った様な奴が、何故かでかい顔して歩いてるからねえ。
嫌われてるとも知らずにw 貸切は路線より異常なやつが多い。
世間一般では基地外が多い。 貸切の上下関係は本当に面倒くさいよ。
台数口で行くと、待機時間中に車内ポットでお茶汲みみたいのをやらされるしｗ
初めて行く場所はだいたい先輩ドラの後ろに着いて走るんだけど、黄色信号の変わり目でワザと置いてきぼりにされて、
「何やってんだ、ちゃんと着いて来いって言っただろうが」とか言われるからな。無線で怒号が飛ぶからｗ
あと、台数口の時は出発前に、一緒に行く各ドライバーとガイドに挨拶まわりするのな。
「今日は初めて行く場所なので、よろしくお願いします」って。
普段よりも１時間も前に出社して、建物の入り口に立って、出社してくるドラとガイド１人１人にそうやって言っていくのよ。
んで、新人の頃はまだ他の人の名前と顔が一致しないし、１０台口以上だと人数多すぎて言い忘れることがあるのね。
そしたら、その日一日嫌味を言われ続けるのよ、「あの新人は生意気だ、挨拶すら出来ないヤツだ」みたいな感じで。
本当に想像を絶するよ。他にもこの手の話はいろいろあるけど。 >>964
https://m.youtube.com/watch?v=99uBl6bMEzw
トヨタ期間工並みにクズばかりだな、
観光と路線ってどっちが人手不足なの？
うちの路線会社はみんな優しいけど人手不足なんだよな そんなことより
コロナ感染しても
自責だってな
リスク莫大なのに給料激安w 貸し切りなんて北斗の拳のヒャッハークズになりきる覚悟がないとできんよ。 路線で威張り散らしてる古参だって、
貸し切りでそうしてるらしいってのを、見聞きしてじゃあ俺もって路線に輸入してやってきたわけだしな。
威圧するための金時計、大門グラサンしかり。 >>964
酷い会社にお勤めで（笑）
俺んとこは台数口で挨拶くらいはするけど後は適当にやってるから緩いわ
だから人が嫌とかで辞める人いない 台数口とかだとそんなもんじゃない？って思ったけど、緩い所は緩いんだな… >>970
わたしはアウトハウスのＴＣだから色んな貸切にお世話になるが、会社ごとに全然違うよ。
特に修旅のキャラバンの時によくわかる。 >>964
何処の会社か教えて欲しい。
自分のところはそこまで酷くないが、気持ちは分かるw
ホント単なる雇われなのに、何がそんなに偉いのか教えて欲しいよ。 インバウンドバスが続々潰れて
路線バスの人材難が解消かなw ないない、インバンやってたのが路線はできないよ
インバン一年以上やった奴がで路線に戻って頑張ってるなんて話は聞いたことがない
失業保険で食いつないで景気回復待ちか、乗ってもダンプでしょ 路線の運転手は愚痴や文句しか言わない
他の職業を見下して、自分は運転手の最高峰だと思ってる
不満があるなら転職したら良いのにそれもできない 運転手の最高峰はスペースシャトルだろ！
もしかすると、原潜か？ >>976
運転士の最高峰はタクシーパイロットだが トヨタのジャパンタクシーこそタクシーパイロットの頂点
エクセレントプロタクシーパイロットだけが許される もう世の中色んな職があってそれぞれに苦楽があるって悟り開いてる。バスもタクシーもド底辺ではないし。 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1582169165/
次スレ【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ15便【意見交換】
15便消化のころには肺炎騒ぎも収束してるといいなあ… >>980
職業に貴賎なしとかいうけどマスクの転売やーとか見るとこの野郎と思う
商売の基本は三方良し、って言葉が死語になってはいかんでしょう >>981
お疲れ様です
>>979
ＪＰＮタクシーが最高峰とか業界知らなすぎだろ?
お前、タクシードライバーでも無いと言う事か >>985
彼は知能レベルが低すぎて運転免許が取得できなかったんだ
許してあげてくれ ウロコ取りにオススメっていう何があります？
キイロビン使っても大丈夫ですかね？ コロナ取りにオススメっていう何があります？
アルコール使っても大丈夫ですかね？ >>989
キイロビンからやっとけば大惨事にはならない
キイロビンで落ちなければ自分で試したのはコンパウンド細目とモノタロウのウロコ落とし
ただ直射日光が当たった時に微妙にオーロラが出る、それでもウロコだらけよりは、よほど見やすい いい加減タクシー運転手の精神年齢がいかに低いかとか思われるからやめとけ。
大人だったらそんなことにステータスは求めていない。 >>964
貸切>高速>路線>送迎
この序列だから上下関係が厳しいのはしょうがないよね >>989
基本はグラスターポリッシュで磨く
3Mのハンドパット白色で手磨き
キイロビンなんか油膜しか取れないだろ うちでダイヤモンド磨きでやってガラスギラギラにしたのいたなあ このスレッドは１０００を超えました。
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