【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ15便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 81便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1578821013/
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ14便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1577146606/
【スレ立てルール】
・970踏んだ人、次スレ立てましょう
・〜の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう なお2ゲットとか3ゲットとかする前に14便を消化でお願いします そんなことより
コロナ感染しても
自責だってな
リスク莫大なのに給料激安w
バス運転手なんてタクシー運転手より激高なのに
感染率が 今年の春闘 組合要求が12000円+賞与5ヶ月要求だって マジとれんのか？
最初見た時冗談かと思った >>6
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で入れとくべきでしたか、次の16便で修正できればと思います
スレ立てもよほど流れが速くなければ980くらいでいいのかもしれませんね
こちらの事情で最近アク禁に巻き込まれが多かったので
建てられるうちに、という事情があったので細かい点に行き届きませんでした 京王バスの車内事故裁判の件は、普段から運転士を大事にしてれば今回みたいな裁判起こされなかったのに！
ああ言う客は運転士に対する会社の対応をみて会社の隙を突いてくるからな！
例えば、運転士に非がなくても事務員が
その場しのぎで運転士を処分しておきますとか…、運転士に責任を押し付けることは
会社として責任を取ると言うことだからさ！何故なら運転士はその会社の社員だから これから、合併等の淘汰がすすむだろうな
【新型肺炎】バス会社「絶望的に仕事減った」 訪日客が消えた観光地 黒門市場
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582153028/ みちのりや日の丸や両備が準備体操はじめましたって感じかな
どっかが中京圏に進出なんてうわさもあるけど… >>10
マイクしろとかいちゃもんに近いのもあるとはいえ
杖付いた障害者が乗ってきたのに着席確認しないのは明らかなミス
障害者なんて読んで字の如く害しかないんだから、その害が自分に降りかからないようにしないといけない インバンは収入は魅力だがこれがあるから怖いな
コツコツと働くしかねえってか https://www.youtube.com/user/neetdeneb
YouTuber銀歯の底辺の定義
・ブラック会社勤務
・独身
・精神年齢中学生以下
・年収500万以下
・非正規雇用
上記のうち2つ以上当てはまれば今日からキミも底辺だ！！ >>18
うちもあかんね
自社ツアーもだし、御一行さんも会社の慰安旅行なんかもトケはじめた
後援会はなんとか動いてるけど期末賞与は絶望的 千葉コロナ老婆の2泊3日ウイルスばら撒き旅行のルートが判明！千葉→羽田→富山→飛騨高山→富山→羽田→千葉 震えて眠れ [597533159]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1582300612/1 みなさんワックスって何使ってます？
来月から担当者貰えるから色々と道具揃えてまして、オススメの物があったらご教授いただけたら助かります >>15
社長お願いしますってとこでしょうか笑
>>21
シュアラスター派、激防水派、ウイルソン派、リンレイ耐久防水派がいる当社 この業界で手取り20とかガッツリやらんとないよな。 田舎だが公出一切しなければ20割るね普通に。高速でも30いかない。これでも良くなった方だよ。事務所はめちゃくちゃ貰ってるらしい。 大手私鉄系だけど基本給17だよ
最近やっと18.5になったけど 路線とかクズだからな。
インバンやりゃ手取り20保証で
飯代とお茶代で税金なしのお小遣いが3-4万はつく。
23-24は当たり前だよ。 仕事なくても手取り20保証だからな。
残業とお茶代がなくなるだけ。 名前だけ。
レール(株主会社)の落ちこぼれが、幹部なんだから良いわけがない。 インバンなんか、前科者ばっかりって言う印象。反社とかいっぱいいそうだよね。 観光バスって癖が強い運転士が多くて馬鹿らしい上下関係があるってイメージでそれだけでなんかいや >>34
でも民間バス会社の中ではまだましな方ですよね？ 元観光バス会社です。今は、霊柩車や寝台車に乗ってます。
手取り17万〜20万前半から30万〜35万に増えました。
労働時間も全然今の方が短いです。
大型バスより乗用車の方が給料高いって・・・・・
やっぱバスはブラックですね。 霊柩車はしきたりが厳しそうでな。
宗教宗派いろいろありそうで、、、。
ぬるま湯バス屋に浸かってしまってるから、そんなんやっていけそうにないわ。 >>27
年功積まないと、どこでもそんなもんだよ
たった数年で本給が上がるほど甘くない 「普通の会社は３か月、１年、仕事がなくても、社員の給料は保障します。これは誰の責任なんや。」
https://www.nhk.or.jp/gendai/articles/4386/index.html
2020年2月19日(水)新型ウイルス 景気の行方は？ 〜広がる経済への影響〜
この営業所では、中国からの団体客がおよそ８割を占めていましたが、すべてキャンセルされました。 天災でどうにもならんのは日給月給の仕事の弱い所
月給制と謳っていても実際日給月給制だからしゃーない >>46
会社都合なんで
すぐに失業保険出るからいいよ
半年ほどゆっくりするかな〜
もうバスはやめて海上コンテナかタンクローリーにでも乗るわ〜 まあ、インバンの仕事いろいろと楽しかったよ
金もけっこう貯めれたね
あまり金を使うことがなかった
平均月収も50万くらいあったから失業保険も6割くらいかね？ >>43
ベースアップって名のもとに最悪の習慣ってか日本文化。
同一労働、同一賃金だったら定年間際のドライバーも
新人ドライバーもやってる仕事は同じなんだから給料は一律にすべき。
その辺、観光とかインバンの小さいとこは
ベースアップや退職金みたいなのはないけど
最初から給与水準高めだし、給料も社員横並びで一律なトコが多い。 >>43
同じ仕事内容で同じ過酷さなのに給料が圧倒的に安かったら若手は誰も入らないわな
賞与は仕方ないとしても月給に関しては手当て付けまくって残って貰えるようにしないと 失業保険は「1日の支給額＝離職前の6カ月間の給料額の合計÷180」賞与など特別な収入は含まれない、
上限は30〜44歳までなら7100円、45〜59歳までは7810円まで
7810×31日で242.110円が最高金額になるそうで、よかったですね >>54
詳しくありがとう
今月末で会社都合退職になるけど
マックス貰えそうなんで充分
半年ほどゆっくりする予定です。再就職はいつになるかわからないけど、みなさんもお身体に気をつけて ちなみに半年（6か月)で182日で計算して
一日の上限7810円×182日で1.421.420円ってことは
年収約285万あれば一日の上限になるのか >>57
お疲れ様でした。会社一年分保障しろやゴルアやってるよりも
さっさと国から金を引っ張るほうが正解かもしれませんね >>53
自分も若い頃は最近採用の人より給料が安かった 本給も15万位 その苦しい時代があったからこそ今がある 仮に同一労働同一賃金になったら、何か納得がいかないわ 昇級があるから我慢して長く勤める訳で…
退職金も長く勤めれば増えていく。うちは定年だと満額だけど、自己都合だと8割
常連客はお得になるボイントカードのようなものだよ。 バス業界が一生良くならない理由がよく分かる
若い人に入社「していただく」時代になったのに着いていけない人間が多すぎる
嫌なら辞めろはもう通用しない ぶっちゃけ若い側は選び放題だからね
…とはいえそれに甘えると待遇ジプシーになるから双方不幸になる >>63
https://www.youtube.com/user/neetdeneb
実際この業界はYouTuber銀歯みたいなジョブホッパーだらけだな、
クビになってもいくらでも求人はあるから、運賃を横領したり客に逆ギレしたり、ちゃらんぽらんな運転手も多い >>63
都内のバス会社は昇給いいんだから、10年後や20年後のモデル賃金を示せば若い人もくると思うんだけどな。
過去の昇給や過去の賞与を示して、将来の賃金モデルを出してね。
20年働ければ最低年収600万円はいくでしょ。
40〜50歳で首切りされる、底辺営業職や底辺SEなんかよりよっぽど安定しているけどな。 そんなことより株価がエラいことになっとる
この先景気急降下で５０以上なんて鼻にもかけられなくなる >>65
１０年２０年もこんな不規則でストレスの溜まる仕事なかなか居ないよ >>65
アベノミクスとかわけわからん政策に消費税で経済死にかけてるんだぞ。
インバン需要激減で観光も中国が風邪ひけば日本が肺炎になるを地で言ってんのに
5年後どころか20年先なんて見えないよ。 春闘前のコロナ騒ぎで今年もろくに給料上がらなさそうだな
都内路線走ってるけど明らかに客少ないわ
今年も良くて昇給は3500円くらいかな >>68
このまま中国が倒産してくれればインバン屋がほとんど潰れて人手不足も解消されるのにな >>65
とりあえず国際興業じゃ夢のような話しだな >>19
内勤と昼飯食えるような零細だけど
その内勤が国内モノもキャンセルいっぱい出てきている。ってぼやいていた。
慰安旅行シーズンとかどうなるんだろうな… 若手は基本給安い代わりに手当増額、中堅以降は基本給アップする代わりに手当減額
こうすれば同一労働同一賃金で差は生まれないし、長く勤めれば賞与がアップするから損はしない
若い頃に俺が苦労したんだからお前も苦労しろってのは馬鹿の考えること >>59
ありがとうございます
２月頭から有休消化中で毎日自宅ですが暇です。
ハンドルを握りたいwインバンの仕事がしたい
ゴールデンルートを走りたい！困ったもんですわ 新型コロナウイルスの影響で初の経営破綻、愛知県西浦温泉にある冨士見荘が破産
中国からの団体ツアーのキャンセルが相次いだ
…西浦温泉は建物傷んでるところが多くて本当に中国インバンで延命ってとこが多かった
東海園とか龍城とか大丈夫だろうか 「女子高生とか女子大生とか客として乗ってくるんだろ？天国じゃん。目の保養には最高だろw」って言う奴が極稀に現れる。マジモンの馬鹿だと思うわ
どんだけ顔が良かろうが服が可愛かろうが、残高不足で列止めたり駆け込み乗車で遅れ作らすような奴はただの迷惑でしか無いし、そもそも目の保養しながら走れるかっての
この仕事始めてから、異性にときめく事が皆無になった気がする。今だったら、女優レベルの女が乗ってきても無関心でいられる自信あるわ 国交省は無能
バス運転手を
16時間拘束
13日連続勤務させる鬼畜
毎日睡眠不足
集中力低下
若い人は誰もやらんわ爆笑
これからどんどん減便廃止でいいよ
その自動運転とやら
早く実現するといいね
超低速で大爆笑 インバンバブルはいつか崩壊すると思ってたから老舗のバス会社に就職して正解だったわ おまえらは雲助、ワッパ回しや!!
わしがなんか間違ったこと言っとるか!! 税金投入されてる路線バスでほとんどマイクロで足りるような人数しか乗らない路線は小さくするなり削る方法いくらでもありそうなんだがな
現状ただの練習になってる路線あるだろ てか大して人数乗らないのに大型バスである必要ない路線あるよな？そういうのはコストと事故リスク低減でポンチョのロングでもいいと思うんだが ポンチョどころかコースターのロング、もっと言えばハイエースで足りる路線だらけよ >>86
路線って乗客の統計取ってるんかな？
ちょっと前に高校の通学路船が運休ですっげー問題なったんだけど。 全く取ってないでしょ
ただ万が一、大は小を兼ねるってだけでミニ四駆感覚で走らせてるだけ ウチの会社は定期的に取ってるな
口述程度であれば現場レベルでは毎日だが…
毎年ダイヤ改正で廃止になる路線、バス停あるしやってない会社は大分余裕がある所だと思う うちは乗降口にセンサーがついてて常時調査してる、前いた会社も人力で定期的に調査してた
下手に違う規格の車両を充当させてると同じ行路に別の路線組めなくなったり車両交換や乗務員交代の機会も増えるし維持コストも非効率、営業所の状況次第ではかえって損
ということでうちは数台いた中小型車を近隣営業所に集約した結果今は大型車しかいない
まぁ満員にならない路線がほぼないんだけど… 中型も大型と値段変わらんて話だから、大型とコミュニティバスみたいな感じに分かれるのかもね ポンチョは嫌だ
後ろ座りたがらんから立ち客ばかりになる うちはバーコード整理券方式だから
停留所毎の乗降、所要時間がデータで出る
文句言ってももう遅い4月のダイヤ改正で減便するぜ >>87
その路線専用車ならいいけど、違う路線、臨時バス等走らせるってことになると輸送力が足りない
会社はピーク時の乗車人数考えて車両選ぶ
ポンチョ選ぶ基準って物理的に大型が入れない、曲がれないみたいなところに投入する場合が多い
うちの会社も連節バス導入して他の路線と重複してるところカットしてくれないかなぁ、朝なんて5、6台つらなって終点まで向かってる でもポンチョで曲がれる場所って短尺でも曲がれちゃうからな… >>98
九州は朝はターミナル手前で５、６台連なるなんてとこ多い。
でも各地から出発して集まった結果だし、幹線道路で連節が先頭で走らない限りみんな先頭のに乗る。
かと言って乗り換え強要も不便だし、乗り換え場所で遅延した便を待ったら他の乗客も待たせることになる。
さらに担当車制だとそのドライバーは運用を固定せざるを得ない。
と考えるとデメリットの方が多いから今のままでいいと思う。 >>100
俺はとある桜町な県だけど、ターミナルの作りが悪すぎると思うわー
ラッシュ時間は出口で詰まって中が超グダグダになる ポンチョって中型バスより高かったんじゃなかったっけ？
マイクロとかハイエースでいいよ。 >>102
ガラスと鉄板が少ないくらいで部品とかコストは似たようなもんじゃない？ 1月から給料遅配してるトコが結構出てるな
やっぱ中小観光は体力ないから即ショートでバス売却からの
GWあたりで死亡か あと半年持たない零細が多いだろうけどまだあと1年は極低空飛行が続きそう >>107
いいぞいいぞ！！
このままオリンピックも中止になって観光業界が滅べば人手不足は解消される >>108
…例年修学旅行や遠足のバスも不足してきている時代なのに何言ってるんだろう 学生スポーツ大会の時期には路線でも駆り出されますし
ってぼちぼち春季大会で公休潰されそう そういえばオリンピックが催行されたとしてそれまでにバス会社潰れまくってたらどうするんだろ 健康のために選手村から競技会場まで走ってもらうんじゃないかな
…すいません本当のところは予測つかないです
でもそもそもインバン屋はオリンピック送迎の頭数に入っていないような気もするので
選手スタッフ送迎は大丈夫だと思う
海外からの見物客の送迎には支障が出そう インバウンド屋さんの運転手って老舗のしょうもない上下関係に嫌気さしてとか
トラックから逃げてきたってパターンが多いから
潰れたところで運転手不足が解消されるわけではないのよな 通常業務と五輪特需とインバウンド需要が同時に老舗を侵食してパンクするのではと >>109
そもそも遠足とか部活とかバスなんか使わずに駅から歩かせば良いじゃん、良い筋トレになるだろ 修学旅行なんかは地元の貸切やってる路線屋に委託するだけやん なお都心部は路線もオリンピックに駆り出され田舎は人手不足で欠車寸前の模様
通常業務はあまり気にしてないし政府の要請もあって微減すると思うわ、それ以外がやばそう さっきオンマイクで思い切り咳き込んだら白い目で見られ、挙げ句名札をじろっと見ていく客までいた。多分クレームくるな(笑) たまにコミュニティ担当すると客がごっそり減っててﾜﾛﾀ 首都高湾岸線（西行き）の市川パーキングエリアにおいて、食堂・売店は2020年2月29日をもちまして一時閉店させていただきます。
改装工事を実施し7月上旬頃にリニューアルオープン致します
（改修工事期間中も、駐車場・トイレ・道路情報コーナー、自動販売機及びATMはこれまで通りご利用いただけます）
飯がうまかったのになあ…リニューアルのほとんどは食べ物は高くて悪くなる いいこと考えた
バス停ついた時に外マイクで音量MAXにしてゲホゲホやりながら「お待たせしましたー。ゲホゲホ！」
ってやれば後車に客回せるし車内密度も低くなって感染リスクも減る！
明日からラッシュ時間帯の必殺技として使うわ 俺は普通にかわいいあの子がマスクしてて残念なだけだから。 そのうちダースベイダーマスクと防護服で乗務したりしてな
ってかさ
路線で肺炎になってる人出て無いのかな
出ても隠蔽工作してそうだけど
うちの事務所もちょっと病欠で休出してくんない？
とかは言ってるが分からんな 運行中ふと歩道見たらガスマスク着けて歩いてるおっさんがいて吹き出しそうになった。マイクスイッチ入れっぱなしだったから危うく笑いが漏れる所だったわ >>128
ガーハッハッハッハ！！
いいぞいいぞ！このまま失業者が増えていけば人手不足は解消される、
バスガイドも全員免許取って運転手やれよ、てかバスガイドとかぶっちゃけいらんだろ ガイドと添乗員は別物だぞ
ウナギとヤツメウナギくらい違う いいんだよ素人には
ガイドも添乗員（通訳）が同じでも
当初、女性バスガイドがコロナ感染で
バカが盛り上がったじゃん
運転手とバスガイドは
ヤッてるから仕方ないみたいな こんな形だけど人手不足解消されたから賃金も休みも増やしません
めでたしめでたし インバン乗ってた人間が今さら路線に乗るわけないんだよな
大手でも真っ先に首切り対象になるジジイがわざわざ一から路線に乗るわけないし
人手不足は一生解消されません 巣鴨で八目鰻で有名な「八ッ目や にしむら」さんで食べた人のレポ
苦みがきついし、匂いは泥臭さもあるし、
「熊の胆」をまぶしてあるのでは？と言うような感じだとのこと
現在ではあまり食味が良くない為、薬やサプリメントなどに使われる事が多いそうですな
強精剤とかですかね
まあ八つ目もガイドも添乗も食わないようにします 台数多い会社だと今年一年で億単位の赤字だろう
大丈夫か？ 2月29日から3月15日まで東京ディズニーランド/シーも臨時休園決定
書き入れ時終了、ふて寝してるしかないな貸切屋
路線はどうするんだろう、ディズニーの駐車場で昼寝してる高速バスも結構あるし 今日は乗車中終始コホッコホッって乾いた咳してる人がいた
あれはヤバそう 明日で退職
どこか雇ってくれませんかね？
毎日がひますぎて
運行管理者両方、けん引、危険物乙、移動監視
フォークリフトもろもろ有りです インバンとかなんちゃって高速バスのウテシなんて社会不適格者の集まりだろ？
失業したって、ハンドルから蛍光ニンジン握りにしかなれんだろ？ >>144
それで自分は運転職の最高峰エリートだと思ってるの？
他職を見下すのは自分に自信がない奴ばかり インバンウテシなら会社さえ合えばダンプでもローリーでも海コンとか好きなの行けるだろ
やる気と会社との相性で今なら大型持ちなら割となんとかなるよ 日の丸自動車を解雇された佐門大蔵(笑)さん、格の落ちるさくら高速に転職してからもツイッターで客の悪口言いまくってたら会社から怒られるの巻ｗ
https://twitter.com/samon_daizou/status/1233203068834959360
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) バス運転士ってなんや？運転士と呼べるのはタクシー運転士だけやろうが ウンコタクシー君は客のウンコ喰いまくって無事コロナに感染しましたとさ(笑) >>147
あっ この人日の丸さんにいたんだ
なんで解雇されたんだろ インバンにいたってだけで、大手バス屋は敬遠するからなぁ…
よくて新免のなんちゃって高速バスだな インバン経験者が大手の軍隊梯団走行なんて無理だし、路線のバス停各駅走行も無理だよ >>143
＞豊鉄
豊田鉄工なのか、豊橋鉄道なのか? 運転手全員解雇とか事実上破産してるとこ、あるよね？ >>153
豊橋鉄道バスだよ、常時募集で誰でもウェルカムな会社にしては珍しくあまりブラックではない、
常時募集してて誰でもウェルカムな会社は大抵ワタミみたいなブラックか年収200万の鉄削り工場とかだからな 自車かリースを持ち堪えれれる会社は解雇扱いで即失業保険と聞きましたが インバンほど悲惨じゃないけど、路線もかなり客が減ってる 今すぐ給料が下がる事はないが、昇給 賞与に影響してくるぞ
どうにもならないけど >>158
まあ仕方ないわな
でもいつまで持つか
今年中続いてオリンピックもなくなればマジでエライ事になるが
しかし中国はホントにエライ事してくれるよな！！ 私鉄総連や一部JR系、公営の労組さんって中国共産党に媚び売る複数の某政党支持派なんでしょ? >>161
だから？
お前は支持政党を強要するのか。
北朝鮮いけよ >>161
次の選挙は共産党に入れよう、
中国のおかげで人手不足が解消されるからな 暴力革命を標榜し、過去に実際にやろうとした政党を支持するなんてテロリストか？ >>164
でもテロとか起きてくれれば観光客が減って人手不足は解消されるだろ こういうキチガイがいるのが共産党とその支持者です。支持率低いし赤旗新聞が売れなくなってるのが救いだな 警察庁のホームページにもアップされているが、暴力革命必然論を堅持しているのが日本共産党だからな。
よど号はいじした日本赤軍、極左翼の革マル派、中核派、革共同…
これらも日本共産党から分派したもの
https://www.npa.go.jp/archive/keibi/syouten/syouten269/sec02/sec02_01.htm >>162
文書を真逆の意味に読んでないか?
まあどうでもいいけど、うち労組ないし 久々に大阪来たけど
道頓堀付近の道スッカスカでメッチャ走りやすいww インバンは安定のあの字も無いな
生活かけるのはバカしかいないわ >>157
JRのように、高速バスのどの便に乗ったのか公表してほしい。
全席指定で乗客の名前は全部わかっているだろうから、もしかしたら予約の時の
電話番号で個別に連絡が行っているのかもしれないが。 中国人団体が戻ったら今度は強烈なインバン運転手不足になる、団体戻ったら１日２万で戻ってくれって話きた。 まぁ俺は前の路線バス会社戻りました、もう中国人相手はいいや、金そこそこ貯めたし。 >>172
通りすぎたけど
駐車場にバス1台もとまってなかったww マジかw
京都の知恩院も一台も止まってないの見たしインバン様々だったんだなぁ オーバーツーリズムが問題になってたんだから、これくらいで丁度いいのだろう？
京都人はめんどくさくて贅沢な奴等だよな 京都に限らず観光地や名所がある土地に住んでる人間はオーバーツーリズムに悩んでたし
自分や中国人すら来ない田舎に住んでる田舎者ですって自己紹介してるのと一緒 うちのチビが通ってる保育園もお別れ遠足中止で、大型バス利用中止の文書が配られてた。
俺らの仕事ってそんなに感染の危険があるのか？
なんか業務を全否定された気分で凹んでます。 泣くな若人、さすがにこうなると誰が保菌者かわかんねえよ
バスの運ちゃんも道行く美人さんも誰もが保菌者の可能性があるから
人に会う機会を減らすってのが生き残る方法になってしまったと思ってやけ酒飲むしかないさ お気の毒です
お子さんも残念だと思うのですけど、バス車内だけじゃなくて遠足先で他人と接触して感染する可能性だってありますし、
園児の体力じゃ感染したら身体が持たないと言う判断でしょう
出掛けれなかったその分を普段忙しかくて遊んであげれなかったお子さんに対して愛情一杯注いであげましょう
きっといい思い出になるはずです 天変地異クラスの災害連発してても( ´_ゝ｀)フーンで済んでたのにビョーキ一つでパニックとか世話ねえな >>180
励ましありがとうございます。
47歳と決して若くはないが、身近にこういう事あると仕事のモチベーションも下がってしまいますなあ。
>>181
励ましありがとうございます。
まあ行政も保育園側の措置も善良な対処とはわかってはいるんですがね。
ただ、これだけ貸切とけまくって凹み入っているなかで、自分の身内からもキャンセルが出てしまい、やるせない気持ちになりましてね。 >>157
その高知の感染者の知り合いの愛媛の感染者も大阪〜松山で高速バスに乗っていた模様。
https://www.pref.ehime.jp/h25500/020302.html
＞交通手段は、大阪から松山までは高速バスを利用し、
このご時世、窓が開くタイプのバスであれば、換気のために窓を少し開けたほうがよさそうだな。 観光は換気もされないしみんな喋るし飲食する奴もいる、どうしたってリスキーなのはしゃーない >>185
まあでも空気感染は今のところしないとなっているから直接対面しない（ガイドがいる）場合はそれほどリスキーとは言えないんじゃないかな
運転手は客に背を向けてるから飛んできても後頭部に
溜まるだけだｗ
要注意は手袋してたとしても手で顔を絶対触らないこと
こまめに手指消毒・直後の洗顔をすること
拭き取りはペーパータオルでする事
自前のハンカチはやめた方が良い
これを心掛けていれば早々は感染しないと思うけどね >>186
あっいや俺たちは個々で気を付けてればいいけど>>179みたいなことがあるからさ
客同士の感染リスクは高いって話さ、そりゃ利用は減るねって 客にも常に注意喚起しないと感染したら客が困るし一番はあの会社のバスで感染したなんてニュースやネットで流れたら小規模な会社なんて一発出吹き飛ぶ しつのわついインバンの会社なんかイカサマばっかなんだから、根こそぎ潰れたらいいんだよ。
除菌バス？バイキンみたいなやつが運転していてよく言うわ！ 今の状況で潰れる会社無いわけがない
運転手切り始めてるとこ、危ない 中華ニーズしかないインバン新参は淘汰されていいのです
他の観光業も同じ
中華とは縁切り 中華の頼るとろくな事ない こういう時大手私鉄系に勤めてて良かったと思うわ。バス業界に限らず会社としての安定感が違う 公営委託は入札時期が怖い
契約期間にやっていた事や覚えた事を他社に持ってかれると何していたか解らなくなる あんな全方位喧嘩野郎なんかが自分とこの社員だったら金積んででも止めさせる(昇進があるとは言っていない)し当然っちゃ当然 開店休業状態になったが、俺は基本楽天的なので、この状況も必ず終わりが来てその後は一気に五輪に向けてガンガン仕事が入って来ると信じてる
真面目な話、そうでも思ってないと永遠に自粛モードのまま沈んでくじゃん。もっと楽しい事考えようぜ、と思う >>200
日雇い派遣に行けば良いじゃん、底辺ワールドという非日常的な空間を体験できて面白いぞ >>204
人手不足だからできんだろ、あの頃と比べると労働人口は大分減ってるし >>196
公営委託は働くメリットがないからなぁ、
委託からみなし公務員になれる訳じゃないし
それよりも支援学校の仕事をやってる会社がヤバい
このまま長期休校が続いたら会社潰れるぞ 大手私鉄は私鉄で、貸切部門で人手が余ってるせいで路線の応援に何人か来やがる。お陰で時間外が減って給料も減るし、踏んだり蹴ったりだ。応援と謳うなら所定のダイヤを代わりに走ってくれよ。 生まれは千葉で、今関西で路線バス乗ってる41歳経験2年です。
娘が高校受験する2年後に、都内に引っ越して路線やろうと考えて色々調べてます。
民間は、小田、東急、国際が3強？って解釈でいいですか？ >>208
人手不足だからって普通に入れると思ってるのが間違い。優良企業は落ちるほうが全然多いのに。 >>209
ありがとうございます。ではその3社は優良企業って事ですね。他に優良企業ってどこですか？家族持ちで無職は厳しいので、できるだけ多く採用試験受けようと考えてます。 >>215
> >>209
> ありがとうございます。ではその3社は優良企業って事ですね。他に優良企業ってどこですか？家族持ちで無職は厳しいので、できるだけ多く採用試験受けようと考えてます。
>>215
京王が一番オススメ
東南中央と大きく分かれているし営業所の選択肢は最多
路線バス発祥の会社で資本金も多く安定性は抜群
優しい先輩の丁寧な指導で人間関係も良好
昇給や賞与もしっかりあるよ >>211
頑張ってください。お待ちしております(^^) >>212
ありがとうございます。京王ももちろん考慮してますが、ここでは3Kと呼ばれて評判良くないのが気になってます。 >>213
まだ時間があるので色々調べてみます。歳も歳なんで、昇給よりも生涯賃金で考えてます。国際の65まで正社員延長できるのも魅力だし、福利厚生はトランセ良さそう、でも走る地域は一番過酷そう、一長一短ですね。 >>212
そこまで褒めると返って怪しいねｗ
会社のＣＩ担当だったりして う〜ん、今回は深刻だな。
震災の時の方がまだマシだった気がする。
いつまでこの状況だろ おいおまえら、今度は手袋が品薄だってよ。
俺ら愛用のワークマンの売り切れ気をつけろ。 >>219
また煽りか、、、いい加減学習したら。
別に手から感染する訳じゃ無しボケた爺さん婆さんレベルならデマも信じるだろうが流石にドライバー、、、大して変わらんか（爆笑） ぶっちゃけ予備含めりゃ何枚も有るから今品薄でも困らねーよ >>221
ありがとうございます。英語できるから使い道ありそうだなとも思うんですが、正社員までの道のりが長いと思って躊躇してます。 >>201
辞めたくなるけど、日雇い派遣ワールドを考えると
バスってそこより下ではないなぁと思ってしまう。
>>209
人手不足だからって舐めてる人多いよな。
大二取ったら誰でも採用してもらえると思ってる勘違い。
とくにアラフィフに多い。
うちは地方でゆるい土地だけどさすがに面接にポロシャツで来て
方言交じりの正しい日本語を使わない人は落とされるだろうに。 >>218
震災のときは復興支援補助とかボランティア輸送とか仕事はあったからねぇ
今回は解除されたら一気に動く感じかな >>224
日雇いやっといた方がいいよ、底辺ワールドを体験することで自分がいかに恵まれてるかが実感できて謙虚な気持ちになれる >>227
うちには何故かしらんが、他所の会社の営業数人が連れだって来てうちらの休憩場で仲良くお喋りしてるわ
孤独なのわかるけどマジでウザいし、なんか腹立つから消えて欲しい、仕事で来てるんだから、他所の奴と連絡とって一緒にくるのは違うだろ >>227
うちは立ち入りに厳しいから屋内には入ってこない
その代わり建物の外で声掛けしてるけどな、涙ぐましいよ
なお車通勤の人は裏口から出てるため接触出来ない模様 >>208
住まわれる地域によると思いますが公営も検討されてはいかがでしょう？
関東でしたら都営、横浜、川崎と全国で見ても比較的条件の良い公営があります。
年齢が〜との指摘がありそうですが41歳とのことなので挙げられている民間3社より公営の方が待遇、賃金は高くなるはずです。
挙げられてる民間3社も一長一短なので何を重視されるかによって違ってくると思います。
私鉄沿線に住むならパス貰える小田、東急ですし楽なダイヤなら小田、賃金ならトランセ、国際？煩いのが嫌いなら小田という感じでしょうか？
上のレスにもあるようにどこも人手不足から募集はありますが入るのは簡単と言う訳でもないです。
ただ絶対無理ってレベルではないのでご家族とご相談の上、お決めになられるのが良いかと
お子さんにお金がかかる大変な時期だと思いますが良い転職が出来るといいですね。 補足ですが京王、神奈中はクソです。
年収で語るなら悪くありませんが長時間勤務が当たり前ですし、社員の扱いが超絶クソです。
何の冗談が分かりませんがこういうクソなレスに騙されないように気をつけて下さいね。 >>228
底辺ワールドなら、俺、バス運しながらウーバーイーツ配達しているよ！
バス運で年600万円、ウーバーで年100万円
ウーバーは給料じゃなくて事業収入だから、住民税個別納付を選べば兼業が会社にバレないしおすすめ
底辺ワールドWelcome >>237
そういう一人でやる仕事よりイベント設営とか搬入搬出とか大人数でやる仕事の方が底辺の人間と関わることができてより底辺ワールドを楽しめるぞ、
罵詈雑言を浴びせて来るドカタのジジイ、意味もなく説教ばかりしてくるフリーターのおっさん、いきなり殴りかかってくる中二病のパチンカスなどいろんな奴に会える バス運やりながらよくウーバーなんかで働けるな。借金で首が回らないのか？ それこそタクシーも底辺ワールド見れるぞ
酒に呑まれるヤツばっかりでな >>240
でもタクシー高いから底辺は乗れないだろ、
真の底辺はバスや電車に無賃乗車する ありがとうございます。公営は魅力的ですが、御指摘の通り年齢がネックです。だけど挑戦はしたいです。優良企業は応募者も多く、簡単には入れるとは考えてませんが、遠方なので、ある程度絞っておきたくて。できれば拘束時間長くてもいいので、公休が取れる方がいいですね。 >>244
お前、贅沢ばっかりいってんのな
神奈中いけよ 失礼ですが京王、京急、京成、神奈中は第1候補からは外してます。京急はタカトシの路線バスの旅で、制帽なし、グラサン、駅ロータリー暴走しているのを見て、緩そうでいいな、とちょっと惹かれましたけど >>245
贅沢、というか、楽な仕事でないのは現職なので承知してます。より良い条件で働きたくて調べる事は普通ではないですか？なんとなく入って後から文句言うような事はできればしたくないですし >>208
関西のいまいる会社で続けていたほうがいいかなと。大先輩と呼ばれる年功になるまで。 仕事だけ考えれば残留がいいと思うけど
受験を機に関東に行くという選択肢なのかな。
南海の門田は娘が大阪で進学決めたから球団買収で福岡ダイエーに行かず
大型トレードでオリックスに行って関西から離れなかったね
言い方悪いけど俺らおっさんにはもう伸びしろないから、娘に合わせて居住地と仕事決めるは
ありだと思うよ インバンおわっちゃったから
来月からトレーラーのタンクローリー会社に就職決まりました。半年は失業保険出るみたいだったんだけど
再就職手当てで貰おうかと思っております。
もうインバウンド自体が復活しないかもしれない
するかもわからないけど、しょうがないかな インド人が来るかも知れんね
いつになるかはわからんが ほんと三ヶ月前までは中国、台湾人を乗せて
日本全国走りまわってたのにさ
来月から危険物を乗っけって走りまわりゃにならん。
あ、どちらも危険ぶつに変わりないかw でもタンクローリーの危険物は運転士に文句言ってこない >>252
ありがとうございます。仰る通り、今回の転職は自分の意向より、首都圏に帰りたいという家族の意向が強いです。路線バスの運転士のやりがいは感じて続けたいです。なので、40過ぎたおっさんでも雇い入れてくれる会社を探してます。 >>262
神奈中は普段はあみだくじ、年末年始とか特別な時はビンゴマシーン
ブラック共通なんだね >>260
レス見てる感じだと、大新東に入ってディズニー関連の路線が合ってそう >>264
日の丸でお台場シャトル〜ハワイアンズ送迎って手もある
ドラ不足って噂は聞いてる >>247
都内と言っても、23区や多摩地域とかエリアは広いよ
どの辺りで働きたいのか分からないと回答しようがない アルピコ東京いけば？
給料はいいって話ですよ
もれなく上高地シーズンの夏〜秋は、強制公休出勤だそーですけどね。 清水寺2台しか来てないとツイッターで言ってる運転士いるんだが… 娘の受験が〜というのは口実で、
本当は今の職場にうんざりしただけなのでは？と感じるな
関東だといくら優良でも2年目で460万くらいしかもらえないけど
それで高校生の娘と家族養えるのかな？
家族がいるのであれば逃げの転職は本当にお勧めしませんよ
ちなみに関東と国際は昇給に難ありなので20年勤めて600くらいかな
小田急は20年で650は行きます
どこも一長一短あるのでよく調べて。 子供のこと考えたら引っ越ししてまでバスかねえ笑
結局自分なんだよな笑
3強てなんだよ笑
小田急でも東急でも国際興業でもいけばいいよ
あと緩いんだっけ？京急とかな爆笑 >>274
タクシーは大日本帝国といって大和自動車、日本交通、帝都自動車交通、国際自動車というタクシー会社が4強とされている
おまえらバス運が逆立ちしたって入社出来ない会社ばかりやな
あ、普通二種すら持ってないバス運はそもそも応募すら出来ないな(笑) >>260
>>233にも書きましたがその後のレス見る限り、公営一択で問題ないです
民間3社は経験給みたいなものがほぼ無いので何歳でも一律スタート（年齢重ねてる分だけ不利）ですが公営は3社とも年齢給が加算されます。
もちろ年齢給の上限もあるのですが40歳ぐらいまでが上限の所が多いのでさほど損はしないはずです。
また知り合いが何人も関東の公営3社に転職していますが40歳以上も珍しくないので気にする必要ありません。
また試験に関しても今は年1以上で行われているので3社全て受ければ普通の人間なら2年、6回もあれば受かります。
なので先に引っ越すならあまり悩まず転職前提で腰掛け程度に選んでも良いのではないでしょうか？
居住地の問題があるので出来れば決めてから引っ越しできればベストかもしれませんね。 大日本帝国()
どこも吹けば飛ぶような弱小しか居らんやんけ >>275
その悪い頭じゃ大型２種免があればタクシーに乗れる事を理解できないのですか？
タクシーはバカがやる仕事！
わかったか バカ 時差出勤とか言ってるんだから、バスも朝の本数減らせば良いのに >>280
法的には乗れても技量的に無理やろ
タクシーなんて狭い道を走らなあかんしルートも自分で考えなあかん
それプラス接客もしなあかんしバス運には無理無理
技量的に無理やし、接客も出来ないやろバス運は バス運はうなぎの寝床のような狭い道なんか走ったことないやろ >>284
そろそろ原付免許くらい取ったらどうや？笑 >>267
居住地についても同時進行で検討中ですが、特にこだわりはありません。三鷹、西東京辺りが良さそうかな、とも思ってますが、先ずは職を見つけなければいけませんので。 >>264
>>268
そうですね、生まれてからずっと見てきた京成、また若い頃オリエンタルランドセルでバイトしていたので馴染み深いです。情報ありがとうございます。 >>283
おまえバスって乗合だけじゃないんだよ
もちろん、解って言ってるんだよな >>273
「逃げの転職」というか、私も含め、家族が関西で人生を歩んで行く未来を思い描けなくて。バス運転の魅力を教えてくれたのは今の会社で、人間関係も上手くいってるので不満はないのですが、やっぱり首都圏がいいなと今更思ってます。情けない話です。 細路地走るのなんてバスでもタクシーでもどっちでも散々やったわ >>277
同期の22歳が京都市営に合格し、本音では公営に憧れているのに、年齢を言い訳に弱気になっておりました。おかげで背中を押してもらえました。挑戦するのはタダですよね。早速公営についても調べてみます。 >>289
三鷹だと小田急と関東バスだが、個人的に小田急を勧める
西東京だと西武バスがあるけどお勧めはしない
因みにだけど、この仕事に興味あります？
https://www.bus-dnavi.com/search/detail.php?dcd=7206 西東京にないけど西東京バスは？
京王グループだけど、、、 質問です。
なんでこの業界は、先輩風吹かすのが多いんですか？
アルミ磨くのは自己満足ですか？ >>298
謙虚さがプラスに働かない業界だから
アルミを磨くのは自己満足でもあるけど、車を大切にする人に良い車
（新車・ハイグレード車両）を担当させる文化だから >>298
アルミ磨きはサービス残業だから自己満足というか趣味だな。磨くのは勝手だが人に強制するな。貸切バカが！ >>300
帰庫してからやるのか？
出先の待機中か中日運行なしのときにやらない？ >>300
人に強制するのはダメだよね
うちは普段から適度に競争っぽくなってる
そして自分は程々に磨いてる、程よく光ったところで製鉄所とか海辺とか来るんだわ 帰庫してすぐ洗車する時に（アルミ）タイヤホイールに合成樹脂の洗車ブラシ使ってたヤツが所長から注意されてたなｗ >>283
そんな自慢するほどの素晴らしい技量をもったタクシー運転手の労働条件が最悪なのは何でだろう？ オートクルーズあってもなくても足が疲れる
ファック >>294
確か京都は公募からスタートですよね。関東の3社は最初から正職ですし給与も京都より良いと思いますので合格すれば多少は自信つきます（笑）
同じような境遇の方で残業やりまくって初年度から600後半稼いだという話も聞いたことがあるので頑張る価値はあるのではないでしょうか。
仰る通り、挑戦はタダですしやる気になれば年齢なんて関係ないです。ここでの戯言に耳を貸す必要なんて全くないですよ。
転職に成功して良いご報告がくるのをお待ちしてますね。 >>300
貸切で担当車なら自己満足でアルミ磨いてもいいけど、高速車までそれを期待する貸切出身者はクソ。
会社から洗車時間15分しか付いてないんだから、洗車機かけて前後ブラシかけて窓水切して終わりだっつーの。
窓をタオルで拭けとかトランク開けて縁の水切りしろだの、本当にうるせー貸借出身者がいる。
休み日に出てきてワック掛けしたりバスの整備している車好きバカ運転手も氏ね！ >>296
そもそもあの位置で西東京市と名乗ってしまうことが間違い。
それより西にある市町村の立場が・・ バス磨くより自分の車磨いたほうがいい。
うちの会社は軽自動車保有率が7割で、
そのうちの3割ぐらいは10年落ちとか乗ってる。
ホントに自分の車には無頓着って言うか
家もボロ賃貸に住んでんのかと思う。
一概には言えないけど拘束時間長いから
それなりにみんな金持ってるだろうに。 20年オチの普通車に乗ってる俺にグサグサ刺さるからやめようねやめようね
好きで乗ってるからピカピカだぞ 家族用で300万のミニバンあるけど、会社にはオンボロ125スクーターで通勤してるわ 通勤車は3万で譲ってもらった25年落ちのアクティバン乗ってるわ
一人の気分のときは後部で寝られるし 車にまったく興味ないから、レクサスのエンブレ見るとロッテリアか松崎しげるの顔しか思い浮かばない。 俺はタクシーなんて出来ねぇわw
黙って運転してる路線バスのが合ってる接客なんかしたくねぇし。
残業少しやれば年収も600は行くし。 タクシーも路線も貸切も送迎もやったけどどれも一長一短あるからなあ… 【コロナ不況】運転手絶句「こんなに早く決断されるとは」観光バス会社"ほぼ全員解雇"…新型コロナ 入国規制が追い打ち ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1583572281/1 >>323 立てば半畳寝ても一畳
お前は芸能人か？
軽バン最高じゃないか。 >>317
西東京と大して変わらないし普段が軽いから体力的に公出しやすいし色々と緩いしで長く勤務しやすい環境にあるからそんなに悪くないと聞くが タクシーのどこに魅力を感じるんだい？
賞与？昇給？退職金？
どれをとっても最底辺じゃないかwww 個タク専用の乗り場かタク協で使用許可取ってある場所でしか客待ち出来ないと思う
大手さんが幅を利かせる場所には入れず
個タクは開業する時にどれだけ個人客や企業客を持っているかで成功の可否が決まると言っても過言じゃないでしょう
アウアウ氏は個人権利持って開業しても客が離れて行きそうだけどね 今の東京にいるタクシー見てみろ 空車ばかりだろ 待ち時間は金にもならないし 賞与退職金昇給 ゼロ
ハゲ散らかした爺が、儲かってるとはとても思えんわwww >>336
今はバスも動いてないだろ
飲食店とかサービス業も客足途絶えてる 平日も日祝ダイヤでよさそうなくらい客が少ないな。野球やイベントの臨時バスも稼働してないし。ラクと言えばラクだなあ >>338
客少なくなってないかい？
路線やってると世間知らずになるからな
小さな枠の中でしか動かないから、東急の運転手は上野駅の入り方わからないとか、京急の運転手は池袋駅の着け方わからないとか、小田急の運転手は品川駅への道を知らないとか、京王だと東京駅とか、西武だと渋谷駅か？
国際興業なら大崎駅とか京成だと新宿駅とか外の世界を知らないからね 客も車も少なくて走りやすい
ただ、年寄りは減らないね。 車内で口も塞がずに盛大にくしゃみするクソヤロー（手帳持ちやオヤジ）が壊滅してせいせいするわ。 貸切運転手ざまあ
さて路線のストレス単純労働が務まるか楽しみやな ｂｙ路線運転手 チョンの団体キャンセルでどっかの貸切屋が倒産してｳﾃｼ全員解雇とかあったんだっけ？
中小の貸切屋なんて自転車操業が多いだろうしまだまだ起こるかもね
こういう時、路線で良かったって思うけど路線もあまりに乗らなすぎて怖いわ 貸切でたんまり金貯めといたから遊び放題中
どこに行っても空いてるから最高 >>348
高齢化社会、補助金 地味だが安定の路線バス
貸切やっておいしい思いしてた奴は絶対に務まらない 客が少ないのは気楽でいいな
時間は余りまくるし、大型で走って片道乗車1桁とかクソ笑うわ >>350
補助金貰って乞食みたいな営業してるんか？ 路線＝仕事が苦行
貸切＝ドライブが仕事
両方やった俺の感想 355だけど路線高速貸切ぜんぶある会社だから今日は路線なんだが
貸切も乗るドライバーはやはり貸切好きが多いよ 大手は両方あるからね
今は貸切の人が路線に乗ってくれてるから久々に連休が取れた 貸切は免許もってれば何とかなるからね。
路線乗れるようになったら、融通利くから貸切も乗る。 都内路線バスだけど土日は客ガラガラ過ぎて気持ち悪いねw
常に満員なるけど立ち客いないくらすっからかんw タクシーの寸分の狂いのないハンドル捌きをおまえらバス運も見習わなあかんで!! 寸分の狂いのない車線またぎ
素晴らしい
名古屋走りの1つだな
テクニシャンだね 寸分の狂いのない左車線からの割り込み
華麗だね
鮮魚でも運んでるの？新聞輸送並みのハンドル捌きに脱糞 神戸市営バスに停止命令 事故相次ぎ、近畿運輸局
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/202003/0013178981.shtml
国土交通省近畿運輸局は９日、神戸市営バスが運転手に対する点呼の実施義務違反などの
法令違反をしていたとして、路線バス４台を延べ３０日間使用停止にした。 タクシーなんてまっすぐ走れないし、止まる時もいつも斜めだろ。アホだよ >>368
バス運なんて曲がる時に対向車線にはみ出るﾄﾞ素人だよ
タクシーはちゃんと斜線にそって曲がる >>362
○○号車応答願います
現在地どうぞ（怒）
終点着いたら有線下さい 出庫直前に突発でぶっ壊れて修羅場見てメッチャ草生えた >>362
寝坊して15分出庫遅れた奴いるわ。始発の駅に13分遅れで到着。客乗せてる時に次発のバスが後ろに到着。 駅のロータリーで15分寝過ごして同僚に起こされて飛び出してったことある
ちっちゃいロータリーだから客も勘付いてたんじゃないかと思うんだけど客も事務所も何も言ってこなかった >>358
羨ましいな、うちの地方都市の底辺バス会社は路線と観光が別々だから観光の運助が路線の応援に来ることが無いから、路線は人手不足でキツいままなんだよな、
この際観光バス会社なんか全部潰して運助を全員路線に回せよ、 この数日、普段データイムでもド満載なうちのドル箱路線すら立ち客が疎らになってきたけど
観光さん、特にインバン専属の会社大丈夫か？ >>345>>350
何だよ
自分は単純労働しかできない能無しでおいしい思いなんてできる訳がない惨めな落伍者ですアピールかｗ
お前なんざ貸切はおろか他業種でも使えねぇ穀潰し糞尿製造機だろ
ピンポンクビになったら乞食かナマポの二択しかねぇだろうよｗ 全く客乗らないし道路空いてるから終点到着が驚きの早さ 「都バス」とかいうあまり知られてない便利交通機関いいよな。電車じゃカバーできない痒いところに手が届く！！！ [253542839]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1583545956/1 中国・上海、「紫外線灯」だけらけになる [422186189]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1583748162/1
γ線 0.1 放射線治療、ガンマ滅菌など
X線 10 レントゲン写真など
遠紫外線 185-210 オゾン発生
遠紫外線 240-280 殺菌線
近紫外線 290-320 ビタミンD生成、日焼けする
https://monobook.org/wiki/%E9%9B%BB%E7%A3%81%E6%B3%A2
中国・上海の市バスに新たな感染対策が始まった。紫外線消毒技術を導入し、
点検・整備を行う車両の内外を全面消毒を行っている。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200308-03272177-clc_cns-000-1-view.jpg
上海市の滬閔路（Humin）にあるバス会社で4日、改造後の「紫外線消毒工場」には
216本の石英紫外線灯と複数の移動式紫外線灯が稼働し、車両に対して全方位照射に
よる消毒を行っていた。
消毒は密閉式の作業だ。作業員は室外から遠隔操作で紫外線灯を動かして車両全体を
消毒する。1台の市バスの消毒は約10分間で完了する。
バス会社の技術部門の責任者、劉剣雲（Liu Jianyun）さんによると、感染が広がり
始めた当初、市バスの消毒は「手拭き」と「消毒剤の噴霧」で行われていたため、
整備員にとっては一定のリスクがあった。紫外線消毒技術を導入し、既存の手動の消毒
手段を加えることにより、整備員の作業環境がより安全となり、乗客にとってもより
安心できる環境を提供することができるとしている。
現在、同技術は上海市バスの第二会社と第四会社の一部の整備工場で試行されており、
全市の広い範囲で行われることが期待される。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200308-03272177-clc_cns-cn >>375
あかん、1本終わるまでおしっこ保たへんようになってきた
行く前に搾りだしてるのに >>389
最近小でも途中のバス停でお客に断って公園のトイレとかコンビニのトイレ行くようになった
その代わり丁寧に言わないとだめ
皆様お急ぎのところ大変申し訳ありませんが数分で戻ってきますのでトイレ行かせてくださいとか
帰ってきたらお客にむかって軽く一礼するとか少しの心遣いは必要
そういうの怠るとクレームご指摘などくるから >>378もしかして、しずてつジャストラインと静鉄女医ステップバス？
となりの遠州鉄道は系列の浜松観光バスを遠鉄観光バスに名前を変えて、数本のセントレアゆきを担当させたあと、本体吸収だからな。
静鉄も合併すれば、焼津営業所と掛川営業所に路線バス復活。
静鉄ジョイステップバスの本社営業所は、下川原営業所か、観光営業所になるな。 普段から公園、コンビニ、パチ屋、スーパー等路線途中のトイレチェックは欠かせない。
俺は今まで怒られたことないなぁ わがまま言ってるわけじゃないし、排泄しない人間は居ないし
我慢し続ける辛さを誰もが経験してるからだろう
まして1運行が2時間近くもあると尚更だわ 次の折返しまで10分・・とかがヤバいんだよな。
客席で寝るつもりはなくホッとしただけでついウトウト・・
アッと思ったら10分過ぎてたとかな。
短時間でも必ずやスマホで目覚ましかけて休憩するようにしてるわ。
スマートアラームての、あと○分てウィジェットで出るからオススメ。 いい機会だ。障害者割引や敬老パス廃止して補填しよう >>392
うちの会社で営業中に常習的！弁当屋の前に止めて買ってたら市役所職員に見つかって怒られた人が居るぞ 地方都市で早朝とかだとコンビニ駐車場に路線バス停まってるのたまにみるけどな 中学校の部活送迎でサッカー中止になって後便まで時間潰しにコンビニに立ち寄ったらオーナーに出ていけって言われた
タバコ切らしたから買いたかったし、4ｔトラックが数台停まっているのはどうなんだ? >>400
オーナーの気分次第だからしゃーない
実車で行っても文句言われるときもあるし >>400
ワイなら即コンビニの運営本部に苦情の電話を入れるな
ただ苦情を入れただけだと水に流されて終わりだから、
地域の担当者に連絡を寄越せって言う
来店日時をきちんと伝えると尚良 >>400
オーナー店はそうなんだよ
俺も前に時間待ちで買い物したもの食いながら待ってたら揉めて追い出された
社内に報告して、グループ全体でそこは使わないようにした
二年くらいしたら何故かそのコンビニ潰れた https://trafficnews.jp/post/94066
東日本大震災 全国から駆け付けた「支援バス」その後 関西のバス いまも東北を走る
あの日はいろいろあったねえ、俺も乗ってたけど一生あの日のことは忘れんわ 「道さえあればバスは走れる！上からは後で怒られたらええ！」震災から２日後、仙台の街を走る大阪市バスの姿があった [963243619]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1583904735/1 大型二種はどんな下手くそでも取れるけど大型一種と普通二種は運転が上手じゃないと取れない >>411
大型１種から大型２種とったけど運転下手になったんか
知らんかったわ >>412
緑ナンバーならタクシーも大型2種必要なんだけど
君、馬鹿にしているけどタクシー乗りじゃないでしょ？
タクシーは最低辺とか馬鹿とか言わないでください
タクシーは普通に頭使う仕事であり
簡単で誰でも出来る仕事ではありません
高度な運転技術も必要とされるし
無線の使い方やルートを覚えたり積み下ろしを
覚えたり覚えないといけない事が沢山あり
本当に難しい仕事ですよ
素人じゃできません
あとトレーラーの半分って言っている人いるけど
長さの問題じゃないよ
タクシーは操縦職の中でも特殊な車両なので
誰でも運転出来るわけではありません 何度も言うけどタクシーを馬鹿にしすぎだよ！
タクシーは車両がデカいから
大型トレーラーより難しいし大型バスより
難しい上に無線免許も難関資格だし
そもそもルートや積み下ろしを覚えないとダメだから
誰でも出来る仕事じゃないよ 惨めｗ現実ではバスにひれ伏すようにしか運転できないからせめてネットではイキりたいのか？ >>413
少しもタクシーをバカにしてないわ
まして個人を開業する人を尊敬している >>413
急停車、急な割り込み、急発進
確かに高度な運転技術ですやね >>410
震災のときはいろいろあったけど、今となっては細かい話をネットでしても
嘘松って言われるか通報しましたって言われるのがオチだね
それだけ時間が経った このタク運は職場にもロータリーにも居場所ない上に友達いないんだ
だからここで我々に相手してもらう以外に他人との交流がないから許してやってくれ >>414
個人タクシーや運転マナーや接客良く稼いでいるタクシーは尊敬するがお前はおもいっきり軽蔑できるわ w タクシーはホテルマン並みの接客レベルの運転士ばかりだけど
バス運はコンビニバイト並みの接客レベルの奴しかいない
あざーす!! ありゃりゃしたー バスなんか接客しなくたって客乗せなくたって金貰えるから楽勝よwwwww >>424
でも、チップ貰えないしお礼も言われないよね
せいぜい降りるときに舌打ちされるぐらいだろバス運なんて タクシー運転士はバスは乗合しかないと思ってるんか
士業ww このタクシー坊ネタ煽りで言ってるのかと思ってたが
ほんとに糖質なのかなと思うようになってきた。 横断歩道に止めてドア開けて客待ちする
マジカッケェっすw タクシーはスレどころか板も違うんだからほどほどにしとけよｗ 路線の運転手は行動範囲が限られて道を知らなきゃ営業区域外の事情も知らない 貸切と路線バスやってるバス会社が、路線バスベテランが貸切に応援に行ってもすぐに勤まると思いますけど、貸切のベテランがいきなりの路線バスデビューなんて無理でしょ。
路線図バス停の位置、機器の操作、前後ドアの開閉操作、発進停止の繰り返し。
貸切のベテランほど、チャリンコ引っかけたりしてお釈迦様でしょ ハンドル稼業の序列
タクシー→ウーバーイーツ→バイク便等のメッセージャー→軽バンの配送→ダンプ糊→郵便局配達員→コンビニ配送→4tトラック→佐川やクロネコの普通トラック→大型トラック→トレーラー→貸切バス→路線バス >>433
それ以外のことはまったく知らないんでしょ？ >>433
それは凄い技術ですね
タクシー運転士と大差ないな 貸切ベテランは、路線に来ないで下さい。迷惑です。
来るなら高いプライド捨ててこい。 ・タクシーガイジ
→職場やロータリーで仲間外れにされてここで構ってもらうことでしか他人との触れ合いがない悲しい人間
・貸切ガイジ
→やたら貸切を持ち上げて路線を下げるが、その実は路線で使い物にならず貸切に逃げただけの無能
本人は気が付いてないが貸切でも無能 >>434
トレーラーよりも難しいのか、バスは。車体の大きさだけではない？
近くの路線バス会社、路線バスも貸切バスもやっているんだが、貸切バス運転士採用者にも
1年以上路線バス運転士をやってもらうと募集要項に書いている。
そう考えると最後の順番は路線バス＜貸切バスなのかと思うがそうではない？
貸切バスのほうが勤務シフトは過酷な気がするが？
勤務シフトは依頼客のニーズ次第、泊り勤務多数（修学旅行等なら連泊もざら）など。 つまり入るなら路線も貸切も高速乗合もぜんぶやれる会社だな トレーラーよりも難しいのが路線バスなら養成で普通免許持ち釣ろうとしたりしないよ
安心して仕事任せるのが遠すぎて損だからなあ
年収600万は遠いし不規則勤務に耐える根性か動機があれば保つだけのだるい仕事よ 春闘どうでしたか？
今年はコロナと暖冬の影響でボーナス減らされました
昇給は例年通り行うとのこと
少ない年収が更に減らされるとかなんの為に働いてるかわからなくなってくるな 仕事があるだけマシだよ
今後どれくらいの人が失業するか
運転手だけじゃなくいろいろな業種で >>433
務まらないだろ
路線ドラなんて施設でバックもできんぞ
道も知らんし
路線も貸切もある会社は普通路線を3年や5年やってから高速乗ってそれからようやく貸切だろ >>434
タクシー＞＞＞＞＞＞＞＞＞貸切り＞＞＞＞＞高速＞＞＞＞＞＞＞＞Ι越えられない壁Ι路線 >>441
路線、貸切、高速乗合すべてのバスの勤務体系に順応できるスキルを持ち、相応の
待遇で雇われのならそれでいいだろうけど、脱落者もかなりいそう。
スキル、待遇面両方で。 路線10年以上やってから貸切乗ったけどさ、全然運転できなくて自信やプライド打ち砕かれたぞ
ツードラで行って、ガイドと先輩の会話が何にもわからない
で、バックが上手くできないんだこれが
路線じゃ決まったところでしかバックしないから狭い施設のPにどうやって入れていいかわからない
路線はドラクエでいうとずっとアリアハンかロマリアにいるようなもんだ >>449
すまんが、それは路線云々じゃなくて運転のセンスがないだけ ダーマ神殿到達路線ｳﾃｼ「わしはピチピチバスガイドになりたいのお」 まあ、バックなんて単車じゃ一緒
首振りじゃあるまいし >>445
貸切バスって、ルートは運転士自ら予習するんか？
トラック運転士並みの地理感覚が必要なんだな。 >>442
600万なんて大卒大手でも中々いかねーよ >>453
会社によって違うかもしれんが運行指示書には立ち寄り施設と高速、乗降インターしか書いてない
地図やグーグルマップで調べて行く
あとは先輩に聞いたり
それでも分からんと施設や宿に電話して聞いたりとか >>453
おまえ、知恩院の駐車場や清水寺の駐車場に
さっさと入れんのか？ >>457
知恩院って前が12mないらしいね
インバンのボロバスがミラー畳まないとバック超絶難しい
手前の方だと道からバックできるから楽だけど まあそんな練習もできない狭いところわざわざ色々行った挙げ句給料も高くないし
コロナや台風で仕事なくなるから貸切やめとく判断もわかる話で 結局、運転うまくてバスの手入れにこだわってっても
仕事なければ負け犬の遠吠えだわ この冬のシーズン一度もチェーン巻かなかったな。楽だった反面、物足りない気もする >>459
右隣にヒュンダイいたらあらーってなる
まぁ慣れだわな
見知らぬ土地のくっっっそ狭い農道のT字路で汗だくで切り返しして向き変えた時、観光って過酷だなと思った 今冬志賀高原5回行ったけど、上林で一度も巻かなかったぞ。
全部サンバレーで巻いた。 知恩院の三門前はともかく清水寺が難しいって…
やっぱ運転のセンスないよ 俺は貸切から路線に転職したけど、やっぱり最初はバックが出来なかったよ
路線の方が車小さくて車庫は広いんだけどな 昔なんでも屋のバス屋だったから一日で3台のバス乗り換え乗り換えで
12ｍ9ｍ7ｍ12ｍ7ｍ9ｍとか乗らされた日があったなあ
こんなことばっかやってたから何乗ってもいいやって感じだ
担当は12ｍだけどね 事故らなかったか？
似たような感じでやったことあるけど
マイクロバスだと気を抜いてぶつけてしまったよ。
よくサイズ違いでやれたな。 タクシー 運転技術がどうとか能書き垂れてるが、 肝心の金が安いんじゃなwww
楽で金が高ければどうでも良いわ >>469
たかだか12mの自動車運転出来てもタクシーが運転出来るとは限らない >>458
高速路線だったらほぼ同じだしうちは兼業で普通の路線車から中二階まである
その上で言うけど何回か乗ったら車体の違いなんか関係ないぞ、どんな車でもセンスがあれば入れられるし無い奴はいつまで経っても苦戦する >>472
労働時間と拘束時間の違いがわかるか？www >>474
前がギリギリツンツンの駐車場
一番奥が空いててそこへ入れる指示
さて中に頭入れてバックできるか
それとも道からそのままバック？
どっちに頭降ったら一発で入る？
お客はどこで降ろせば一番スマート？
初めて来た駐車場で一見で一瞬の判断が慣れるでは難しいと思う
入れるだけなら切り返しすれば入るし 知恩院は他社のドラとかガイドおるから
一発で入れないと恥ずかしいぞ
切り返し何回もやってるヘタクソもおるけどな
てか単車ごときでうまいとか競うなよw
トレーラーは個人的なセンスが必要だが >>477
そうそこ
恥ずかしいと感じるからスマートに一発で入れたい
知恩院は最初の位置取り失敗すると何度か切り返ししないと入らないね 横着してぶつけたりするよりは笑われても確実に入れた方が良くね？ >>475
タクシーは残業やって最大で21時間じゃなかった？
1日で10.5時間拘束
路線バスだと6時出勤したとして、17時以降の退勤はあり得ないってことか？ こんな事議論しても勤める会社がなくなり、他の職種に転職すれば、目くそ鼻くそ 何度切り返してでも当てない人間が一番上手い
バンパーに擦過痕あるようなバスが一発で入れてても下手くそにしか見えない ぶつけないのが一番で入らなきゃそりゃ切り返ししないといかんが
他のバスがスイスイ一発で入れてる中、自分がお客さん満載で3回も4回も切り返すのはなぁ
知恩院は進入角度ミスるとそうなりがち 一発で入れられると上手いように見えるけど、今まで見てきて本当に上手い人間は絶対に1回切り返ししてる
聞いてみたら「下手に思われても当てないことが一番大事」って言ってて納得できたし現にその人は無事故だった
逆に「○○ごとき一発で行けない奴は」って言う人間は大体ミラー飛ばしたり電柱シバいたりしょうもない事故やってた コロナのおかげで儲からなくなったから
タクシー雲介必死だな うちの所も一発で決める奴に限って柵とか縁石とか路駐の車に擦ってるな
もう少し余裕持つとか切り返すとかすれば済むのにな
バスはメーカーとか年式でホイールベースとかハンドル切れ角が微妙に違うし >>485
それ訓練中に指導員から同じようなこと教わった。
名言だと思う。
他社からきた人には響かない言葉かもしれないけど、ズブの素人の自分にとっては響いた。 エンジン壊れるはずないから点検しなくてもヨシ！
冷却水も減らないと思うので見なくてヨシ！
ライト点かなくてもとりあえず走れるのでヨシ！
ナットが外れることは滅多にないのでヨシ！
昨日普通に走れたので今日もヨシ！
たぶん大丈夫！うん！ヨシッ！
なんか現場猫みたいになってきた。 タクシー空車の大行列ww
乞食運転手 お倒産www >>490
私の会社ガチでこれやってるやつ1人2人だけじゃなくて1割近くいそうな気がする
毎年営業所やバスターミナルでナット見つかって全車無線きてすぐに確認しろってなってる
よくある言い訳が朝の点検のときは異常なかったみたいなこと言ってるわ
その人何も見ないでいつもすぐにエンジンかけて金庫セットして始業点検終わりな人が多い 車幅灯が切れてても
次の人が替えてくれるからよし！ コロナ苦情が増えてきました。
運転手にしゃべらすな！ タクシーってほとんどの運転手、一日数千円しか売り上げ無いんだろ？
コンビニバイトの方が遥かにマシだな 担当車制じゃないとこは愛着なんてないから点検もテキトーになるわな >>493
10年バスのナット叩いても緩んでたこと無かったし20〜30年選手に聞いても1回だけ緩んでるの有ったとかいうレベルだから
タイヤ交換の後の増し締めきちんとやってるか整備に確認したほうが良かったりしてな ナットの緩み対策なんかマジックで線引いとけば良いだけなんだけどな 路線バス都内３０年目私鉄年収900万タクシーで900万行く奴いるの？ 争いは同じレベルでしか起こらない
相手にしないで無視すりゃ良い ベルト類だけはガチで見てるけど他はまったく見てない
ベルト類切れると仕事できへん バスガイドさんだろはAVにでも身売りしてるとこかな？ >>499
ナットは増し締め忘れる可能性があるから車検明けと夏冬のタイヤ交換直後は入念に見てる
それ以外はあまり気にしてないのが本音 日常点検は現場猫レベルの奴が大半。
べつにそれで無問題。 >>485
過剰な自信がある運転士より、「いつかはもしかしたら事故を起こすかもしれない」
と考え、常に細心の注意を払う運転士のほうが無事故でいられるということなんだな。
日々の細心の注意の積み重ねこそが大事だな。それがしんどいんだが。 >>486
むしろこのコロナのために、近場なら乗り合わせになるバスを避けて
タクシーの利用を考える利用者も一定数いそうだが、そうでもないんか？ >>514
知人の都内タクシーいわく、最初に報道された感染者が
個タク事業者なのが痛かったようで。
「タクシー＝密室＝危険」の連想ゲーム風評被害。
営業収入軒並み3〜5割減、ウテと会社どっちのあぼーんが早いかの
チキンレース開催中の模様。 タクシー ダッサ〜www
売り上げ少なすぎて、ゴミ箱漁ってるのかw pandemicなんだから
貸切も路線もタクシーも特定も
なにもかもが終わりじゃよ
もう日本経済がおわり コロナによるキャンセル・需要減で
観光バス部門壊滅みたいだな。旅行業部門も終わり。
ただでさえ儲からない路線バス部品も客が激減。
早く補助金か支援金入れてもらわないと潰れてしまいますよ。
さんざんいい思いをしてきたウイラーだの新免は潰れてもかまわんが、地域公共交通機関は生かしてもらわないと。 ×路線バス部品
○路線バス部門
オワタよ、
次回のボーナス、たぶんなし。 コロナウイルス感染拡大防止で
鉄道バスのつり革、手すりが危険だから触れないようにとかバカマスゴミ。
社内事故が激増してまうやんけ。 バス協及び警察が苦情を入れ、訂正謝罪を求めるべきだな。
それをしないなら、車内事故は当事者の自己責任と徹底してくれないと。 >>516
そうやって釣り糸垂らすから路線バスの運転手は単細胞って言われるんだよ
同類が食いつくだけだよ 北海道は中央も北都も路線の乗客減少で路線まで減便してるんだが 夜行もディズニーやユニバが休園なのがかなり響いてて減便減便。 地方で空港連絡バス走ってるけど、ヤバイわ
片道一人二人とか当たり前
０も時々ある >>524
これが4月まで続けば観光のドライバーも飲み屋の経営者もディズニーのキャストも
いわゆるサービス業の大半は仲良くゴミ箱漁りだわ
感染終息と景気回復のバランスを取るのは政治の判断次第
庶民は待つしかない >>520
バスで手すりを持たないのは危なすぎるので自分は手すりを握っている。
かなりの乗客が乗り降りの際に触れる出入り口の手すりは終点に到着したら
消毒するぐらいはやってもいいと思う。 >>526
都内でもそんな状況
普段なら40前後の便が >>517
貸切専門 → きつい
インバン専門 → ほぼ潰れる
タクシー → 一発目の放送のときタクシーやばいとされて風評下げ
路線バス → 田舎：補助金で運行してるようなもんなので減便あってもたいしたことない
都会：減便ラッシュ、ナスには期待すんなｗ 運行管理見習いとかバス会社の事務員とか営業職は安泰？ 都会のバス会社ってバスの運行よりも副事業の方が収入多いところが多数だろ
うちもバスの運行は赤字
貸し切り部門は常に赤字ｗ 貸切だが俺も現場猫だなw
一応ハンマーでナット叩きやるが、いつもリズムとってパーカッション状態w
ところで現場猫のフィギュアが欲しい。 >>536
いや副事業で収入大なのはいいんだけど
どんだけ経営ヘタなんだよ…見切ってバス辞めりゃいいのに 地方だと、補助金を得られるようあえて赤字にしているバス会社もあるから、
経営が下手だと一概にも言えないところもあるけどね。 俺の担当路線はアホ席ない最新型車両なんだけど漏れなくオートマなのが辛い
新型でもマニュアルの設定残してくれよ運転しにくくてたまらん >>539
いや路線赤字にするのは分かるよ
貸切のほうな 西村経済再生相は、「まさに、これだけのインパクトがありますので、
リーマン・ショック並みか、それ以上かもしれないと。
それに見合うだけの規模も必要で、前例にとらわれることなく、思い切った措置をやろうと」と述べ、
思い切った経済対策を行うことに意欲を示した。
また、感染が収束したあと、「一斉に大キャンペーンで観光・消費を喚起する施策をやりたい」と述べた。
高速1000円が復活する予感、あれトラックとバスには大迷惑だったが一般消費者は見事に踊って
観光への起爆剤になったし
ちなみによく勘違いされるけど高速1000円は2009年3月の自民党・麻生内閣
高速無料化が2010年6月開始で2011年6月で凍結、震災のバス特例は省略 >>543
経済のことを考えると緑ナンバーのみ高速通行料を優遇した方がいいと思うんですけどね。 ボロから新型まで乗った俺は程よく古い車が一番いいと結論出たわ。マニュアルでパワーがそこそこ出れば文句ない 10LのブルーリボンやV8キュービックですね。わかります。 現行セレガのAMTは本当ひどい
ふそうもAMTの初期型だとギアが3→2秒くらいコンピューターが考えて→5、とかになったりするし。今のは改善されてるみたいだけど
路線のトルコンのエルガは割と扱いやすかったな 今年入った車両いちいち音声案内してきてイラつくわ。
ホイールパークいれる度、サイドはしっかりひけ！とかうるさいっちゅーねん。 路線のアリソンATなんか乗りやすいしUDのZFも何だかんだ悪くなかったし
大人しくセレガもエアロもアリソンかZF積めばよかったのにな >>549
うちの会社に両方あるけどまあまあ悪くなかったぞ
キュービックはハザードの位置に慣れないが…
でも俺は脇に反射板の付いてない頃のエアロスターが好きだな うちの県はユニバースのエンブレム外してあるわｗｗｗｗ >>548
板バネリベットのオンボロ昭和一般路線型から高速用最新型セレガまでいろいろ運転してきた中で、セレガRのV8ツインターボが一番パワーある車両だったが、500馬力近いのにいまいちパワー感がなかったな。
>>549
285馬力仕様のいすゞV8は、本当にパワフルだった。
曲がりでパワーかけると、剛性感乏しい富士重ボディがきしんでたな。
>>553
エルガのアリソンATはショックも少ないし、ボタン操作もしやすく坂道登るのも楽々だったな。 やっぱりそうなんだ
うちの諸先輩方もみんなあのV8ターボは良かったと言っていた
ただし燃費も最悪だったとかなんとかw
いまのふそうは高速でリッター5走るからね 職場のマスクの在庫が無くなりそうらしい
ここからが勝負だな＠北の国 >>560
マスクは関東でもほとんど売ってない、2月よりはましくらいか
おそらく医療業界に優先的に行ってるんだろうけど、うちらに来ないなら
運休しちまうか。不要不急の外出しなくなるし マスクなんてウイルス撒き散らし防止には効果あっても侵入防止には全く意味ないんだし
自分が平熱の内は対策してますよって安心感与えるだけのパフォーマンスで洗って使いまわしよ
医療目的ではなく覆面目的になってるのは大変不本意 医療従事者もマスクして感染予防に努めてるし
不特定多数の人と接する乗務員に対して
マスクは意味無いとか言っちゃってるんですか 平時→うがい手洗いマスク
マスク不足→マスクは無意味
WHOとかってところは滑稽だねえ。21世紀になっても大本営発表ってのは
伝統的に続くもんですなあ、嘘を嘘と見抜けないと人は生きられないって
この件でよくわかった
あたしゃ人込みではマスクするようにします 乗務中は1年中マスクしてるけどもうマスク無しでは運転できない。
客が咳してても、マスクしてるからいいやと思えるから楽。
あと表情を見られないから舐められないし変なクレームはゼロ
あとはアクビし放題w >>562
こう言う人はウイルス単体の事しか言わんよね。
せき、くしゃみから発射された飛沫を防止するにはマスクは有効でしょ。
アホ席でゴホゴホやってる奴ほどマスクしてないんだからさ。 飛沫感染には効果あるけどウイルスそのものは素通りになるということは覚えておくといい
それよりもコロ助は目玉からも侵入するから絶対に感染したくないなら眼鏡じゃなくて水泳用ゴーグル着けとけ 俺はガムよりなぜかメントスの方が睡気に効くんだよね。
マスクの下でモグモグモグモグ。 運転手が足りないと募集続けながら、日勤教育で責め立ててやる気を無くすやり方、何とかならんのかね。 路線バスなら客からの収入で稼ぐよりも補助金メインで会社を成り立たせる様な
歪んだ構造で経営してるから会社のやり方とかシステム面もおかしくなって当然だと思うよ バス会社は基本ブラックで非常識なことに幹部は気付いていない。
今まではこうだった。と。
日勤教育しか思いつかない情けない経営幹部。
日勤教育は、世間から見ると、虐待やいじめでしかないのに気付いていないのか、気付いていないふりをしているのか？
人手不足になるのは当たり前、人材育成ではなく、人材を育つ前に切り捨てたり、歪んだ教育で愚連させているだけ。 週1の休みが寝て家でごろごろで終わってしまった
たまには連休とりたい 連休取っても二日寝てるだけだぞ
ソースは昨日今日休みだったワイ >>560
マスクと顔面の間にティッシュペーパーを挟んで、ティッシュペーパーを
適宜交換したらマスクはある程度再利用可能。 マスクは感染リスクのあるなか運転士に乗務を課すための方便だからな
乗客へのアピールにもなるから会社も国交省も奨励しているけど、科学的根拠は乏しい
まあ、お守りみたいなものだ 休みは昼に起きてビール飲んでダラダラして終わる
休みの前に遅番組まれたり、休み明けに超早い交番組まれたりということが割とあるので、わざとやってんのかコイツ？と思うことはある >>571
会社によってすぐ日勤教育をする所とそうでない所があるものなの？
悪名高い京王や神奈中 書き込み途中で送信してしまった。
悪名高い京王や神奈中はやはりすぐ日勤教育ですか？ >>571
それを乗り越えられないのは使い物にならないって学習したんじゃないの？ 昔みたいに嫌なら辞めろという時代は既に終わっていて
今は入社していただく継続していただくの時代になったのに変化についていけない無能が多すぎる システムが昔のまんまだから、他業種からくると違和感ありすぎよ。
日勤教育は良い面もあるが、現場に出てびっくりしたわ。
研修、会社方針と実体がズレすぎ。
真面目な人は残らないよって先輩から言われる始末。
人材使いすて感覚が抜けないんだろうね。 拘束給与でない事が既に異常。
待機は仕事しないのではなく、働きたくても、会社都合(ダイヤ)だったり、法的な問題で働けない。
個人の時間を奪いながら、給与支払いしなくて良い制度がそもそもおかしい。 >>571
日勤教育って何やるの？
うちは離職率高すぎてハロワに求人出すのを断られるレベルのブラックだけどそんなもん無いぞ、 >>584
他業種では勤まらないクズの集まりだからね。
それでいて給与は安いは時間は長い、しかも挨拶はうるさい。
文句言ってくる先輩は一切やらないのになw バス好きとかでせっかく入ってくれた20代の若手に嫌がらせして潰すしょうもないジジイをさっさと捨てろ 大手でもタウンワークで運転手募集する時代なんだけど、まだそんは古い会社あるんだね しかしバスってなんでこんなに離職率高いんやろか？
IT系から転職組なんだけど仕事は楽だし、公出すれば年収500万超えるし人間関係は気楽だし
拘束時間は確かにネックだけども
会社によるんかねえ？ >>588
ほんとこういうやついるわ
今の若者なんて嫌だったらすぐにやめるやつ多いんだからそういうのやめてほしい
たださえ人手不足なのにさ >>590
同じ運ちゃんでも拘束時間一緒くらいで中休み無くて給料一緒くらいのもっと気楽なのもちゃんと有るからかな
ブラック運送も多いけどねえ、とりあえず荷物に口が無いのはかなりストレス減るよ >>590
仕事は楽なんですか？
このスレや他のバススレを見るとかなりきつい内容が書いてあったので意外です。 バス屋はバス運転するよりも社内政治する方が仕事なのか？ >>594
仕事は楽でしょ
勤務形態は確かにキツイけど仕事覚えちゃえば後は作業プレイだし車庫から出ちゃえば後は自由だしなー
バスキツイなんて言ってたら他の仕事やれなくない？ >>598
エアプじゃねーんだよなあ
IT営業だったりエンジニアやってみな？
死ぬほどキツイから
まあ合う合わないもあるだろうから一概には言えないけどな 仕事がキツいとか不満があるならとにかく辞めてよ
ブツブツ文句言いながらやってる奴ってなかなか辞めないんだよな
さっさと辞めてもらってやる気あるのが入って来た方が良いよ
会社も今がチャンスと使える人材探してるよ そんな事より今年の春闘どうだったよ？
うちは1000円も上がらんかったわ うちの組合は足の引っ張り合いしかやらんから話にならん
そんなんだから退職者だらけになるんだぞ聴いてんのかこらハゲこら >>601
このご時世、月給が去年と同じだけもらえるだけもよしと考えよう。
それよりボーナスがどうなるかだな。ボーナスは会社業績次第だから。 >>600
運転士の仕事はこんなところか？
・仕事のきつさ
勤務が長時間＆不規則
人命を預かっており、細心の注意が必要
接客もある程度は必要（運賃チェック、回数券を売る、挨拶、万札両替とか）
・仕事の楽さ
仕事の種類は少ないほう（ある程度は定型的）
空調は効いている（夏は大きなフロントガラスでどのみち暑いが）
制服がある（何を着るべきかの気遣い不要） >>601
上がるだけマシでしょ
100円でも基本給アップは大きい やる気が有るようなのは路線バスなんか見切りつけて他行っちゃうだろ
事故あんまりしないで客とトラブルもそんなに無いくらいの人材ならブツブツ文句言う人間で十分 ITじゃないけど電気業界からの転職だけど路線は楽で良いわ
観光は意味不明な上下関係が面倒で続かなかった
増務100で大変とか言ってる人も居るけど、電気業界のときは余裕で残業休出200越えてたからマジ楽チン
それなりに予定通りに休めるのも嬉しい >>606
そんなのが居座るから新人もブツブツ言われて辞めてくんだよ 若くて路線やるなら公営に行くのが良いよ
公営に行けないなら業界を変えるのが良いと思う
バス業界なんて、貧乏な客を先行き暗い運転手が運ぶ業界だもの >>609
そう
タクシーは客を乗せなきゃ給料にならない
バスは出勤したら給料になる
なので年商上げようとする努力もしない会社任せ
見切りつけても行ける場所ないよ >>603
>>605
そんな考えじゃ会社の思うつぼ
闘う意思を会社に見せないと 正解
そういう考えがこの業界を悪化させたことに気づかないとな
運転不足の根本を直さないと衰退する
バス運転者の改善基準自体に問題があることに
早く気づくことだ >>597
>車庫から出ちゃえば後は自由だしなー
これが意味がわからない >>602
組合役員が出世の為の組合とどっちが良い? JR系勤務だけど国鉄時代からいる人達が、無能わがままな上偉そうにしてて若い人達が愛想尽かして辞めていく。 よく「うちの組合は会社の御用聞きで役に立たない」という話を聞きますが、それでも労働組合がないバス会社よりかはあるだけましですか？ >>613
車庫から出れば基本一人やん？
煩わしい上司その他に見られながら仕事する事もなく、無事故ノークレームなら何も言われずに点呼して終わりじゃん
まあ会社によるのかもしれんけど 俺はバスに乗ってる時より休憩でタバコ臭い営業所にいる方が苦痛だわ。
このご時世で喫煙率80パー位で喫煙ルール完全無視の底辺会社 ＠都内路線 >>618
だよな、バス停誤通過や他の車とぶつかりそうになったり信号無視など明らかなヘマをやっても黙ってればお咎め無しになることが多いし、
クレームがきても上司にテキトーに謝っておけば大丈夫だし、
人手不足だから煽り運転で事故ったり客と喧嘩などの悪意ある不祥事を起こしてもクビにならないし、こんな良い仕事は無いぞ 暇さえあればスマホいじってようが昼寝しようが勝手だからな
基本的に勤務中誰かと連絡取る必要もないし大体のことは自分の裁量に任されてる、判断に困れば全部上に投げていいってのも楽
まぁそれでも会社によるけどな、クソみたいな会社が多すぎる バスで死亡事故おこしても首にはならず下車勤しばらくしてほとぼり冷めたら運転手復帰と言う大手もあるからな いやほんとほんと
上司や元請の機嫌を伺う必要もないし、職業柄飲み会もほぼ無いし。
前職は景気にかなり左右される業種だったから、今まさにコロナで仕事が激減してるらしいｗ
そんな中でも黙々と走っていれば金になるこの仕事は楽でいいわ しかし路線運転手にコロナ感染が出てないって異常だよなぁ
検査してないか隠蔽してる気がするわ 都内路線のウテシならもう感染者1人は居てもおかしくないよな 隠蔽してるっぽいね
検査してないから分からない、というのもある
タクシー会社も隠蔽してるぽい
出たら消毒して営業停止2週間ってどこかのタクシー会社であったはずだが なんだかんだで増務すれば500〜600万は貰えるからなー
前職の営業(毎朝朝礼で数字の事で詰められる、常に隣にいる上司のご機嫌伺い、忘年会を有給扱い)に比べたら本当にバス運転手は性に合ってるわ 増務しても600万いかないのが大半だったりするから
路線バスなんかオススメ出来ないんだが良いとこ勤めてるんだね しかも路線ならワンマンだしな。
池沼とか絡んでくるバカや遅延で休み削られるのは痛いけど
営業のプレッシャーを知ってると楽なもんよ。 その通りだ
はじめの教育期間はなかなか辛かったけど、一人になったらそりゃもう楽勝よ おニューのふそうが来たから乗せてもらったが、つ…つまらん
こりゃただのでかくてオーバーハングあるミニバンじゃねえか。オートマで楽かもしれないが乗ってて楽しくない アリソンATで山登りはイラッとする
花粉症でマスク着用しているせいもあるけど、だんだんと気持ち悪くなってきた 丘を登るときはボタンをポチポチして段数を制限するんだが直感で操作できないのは駄目だな
平坦しか走らないならアリソンATでいいが郊外で坂道を走るならマニュアル車の方がいい >>627
営業職って嫌ですよね。会社によるのかもしれませんけど。
・営業職のほとんどが残業手当・休日出勤手当がつかない
・客がどんなに間違ったことを要求してきても、今後の営業成績のために飲まなければならない。
・どうしても成績を上げやすいエリアとそうでないエリアが存在する。そのため良いエリアを貰うため上司等に社内営業をしなければならない。
・成績を残せなければクズ扱い 休日 残業手当はきっちり付く
客が間違ったこと言ってるなら会社か110番
売り上げ成績なんぞ関係ないから上司に媚売る必要無し
なんなら上司に怒鳴る事で問題解決することもある
無事故無違反無クレームなら後は適当にしててもいいのがバス運転手 >>632
ハンドルがデカくて扱いづらいだろ
ダイムラーと共通設計のハンドル周りで外人の手の大きさに合わせてるらしい ハンドルがでかいというか、ウインカーとかそのへんのレバーまでの距離ね 15〜20年ぐらい前のKL-ぐらいの大排気量を謳っていたころのバスが、
運転士にとっては運転しやすいのか？ >>616
労組が強いバス会社だと
そのミスでこの罪は重すぎる
とか労組が運転士の処分を軽くしたりするところもある >>626
> タクシー会社も隠蔽してるぽい
> 出たら消毒して営業停止2週間ってどこかのタクシー会社であったはずだが
東京の日本交通、
マスゴミに圧力が掛かっていて事が公になっていない
>>629
送迎が一番楽よ
企業送迎は一般客も池沼も乗ってこないし、
早発さえしなければ遅延で時間に追われることもない
ただ、休みが路線より多い分給料が安いのが難点 >>640
V8は気持ちよかったが運転しやすいかと言われるとそうでもなかったな
一番運転しやすいのは10年くらい前のMT
でも1日乗るならもうアリソンでいい、6気筒のアリソンなんかは止まらないこと以外文句ない
イートンは死んでくれ、プロシフトはES機能だけアリソンに渡して死んでくれ >>639
トルコンとAMTはまた別物だから比較対象にはちょっと違うんじゃないのか
さすがにNavi5とかEEドライブは運転したことがないけどなぁ >>631
7年目、路線バス残業65時間で590万だよ。
関東南部私鉄系。
都会が嫌で新潟交通考えたけど時給850円位らしいねあそこは… うちはまだまだMT比率が高い
たまにAT乗るとまあデジタコが鳴りまくってウザい うちなんかクレームきても運転士が助役やら怒鳴りちらしてるよ明らかに運転士が悪いのにw
丁寧に走ってれば接客全くしてなくてもクレームなんてこないから楽な仕事よ。
ただ糞ウーバーチャリお前は死ね >>645
うちの長老連中なんてトルコンとAMTの違いなんてわからないというか
興味なんかなくてわかろうとしないのでAMTはひどいクセがあって乗りづらいという認識しかない。
うちは大型はトルコンで入ってくるが、中型はAMTで入ってくる。まだ1台きりしか入ってなくて
みんな嫌がって乗りたがらないので予備車になってることが多く新車なのに稼働率が非常に低い。 >>650
要するに>>651みたいな輩が多いってことね
俺は651がなにを突っ込みたいのか全く意味がわからん
路線大型のアリソンの存在を知らないのか、ヒュンダイにしかトルコンがないと思って馬鹿にしてるつもりなのか
中途半端な知識の奴は面倒くさいよな たまーにまとめて年休使って7連休とかすると、身体が軽くなる。やっぱり休みは大事だね。 ウテシ歴5年くらいだけどトルコン、AMTってのが全くわからない上にバスの車種もメーカーくらいしかわからない >>652
いやいや、もう何年も経ってるのにどや顔で語ってる人がいるんだなと思ってｗ >>651
>>655
なに言ってんだコイツ、意味わかんねーな >>645
SKG-LR(KR)のAMTがNavi5に近い
渋滞に填まるとAMTの酷さがよく分かる
あとEEdriveは現行のblueribbon・hybridのAMTに近いらしい
>>654
トルコンは昔からあるオートマチックと言えば良いかな？
AMTはギヤチェンジとクラッチの操作を自動でやってくれる
最近だとスズキの軽にAMTが積まれているな >>422
オレより接客態度の悪いコンビニバイトなんて見たことが無い あざーすもありゃしたーもいらん、マスク着けたまま無言で会釈しとけば成立する バスは運転が荒いものとかって認識だったんだよな。
発車するからつかまれとかって客に丁寧にしすぎた結果
客がつけあがってんだろう。
ガラケー時代とか知ってる人なら
車内転倒とかコケた客が悪いの時代だったのに。 まあ八王子て東京の田舎だからな。
渋谷も運行にあるけど微妙に中途半端なところだよね、遊びにしても仕事にしても。
更に終点まで行く人ってほとんどいないだろ。
ＴＤＲ便会社のおこぼれみたいな運行だよな。
共同運航先は金沢観光する人が多いだろうから北鉄よりは人乗るかもね。
でも今はバスがらがらじゃないの？
密閉空間に長時間運行だからクラスタ発生の３大要素の内２つを含んでいる。
でも長距離バスで感染て一回あっただけか？
まあ何にしろ良いときにやめるのかも。 殺伐とやってるこの仕事でも、本当に時々心があったかくなる時がさっきあったばかり
ばあちゃんと3歳くらいのお孫さんかな。乗る時にばあちゃんが「宜しくお願いします」と。そしてお孫さんもこれまた大きな声で大きな声で「よーろーしーくーおーねーがーいーしーまーす！」と言ってくれたのよ
もうね、これだけでこの子は将来きっと良い子に育つって思えちゃうよ。ばあちゃんが娘さんを真っ当に育ててくれたから素晴らしいお孫さんが産まれたんだな。ばあちゃんありがとう 3歳の子
「この底辺めが。あんぜんうんてんしろよ」 ATと言えばなんか中古新規でエルガミオのノンターボのAT来るらしいんだよな…
新短期の頃のMTが一番好きなんだが 今日、京都まで遊びに行って嵐山で京都市バスに乗ったけど、あいつらスゲーな！
狭い道に歩行者多数で電柱邪魔な道をガンガン進みやがる。
電柱避けて出てきた歩行者を見付けて急ブレーキしたかと思ったら、対向車を威圧する具合で加速して行った。
田舎でノンビリ走ってる俺にはゼッテー無理だわ。 >>640
まさにそれ。
低速トルクスカスカの小排気量のMTだと坂道発進がキツい。 >>669
エンジンの回転引っ張れるから、坂道発進は容赦なくロー使うけどな。 >>668
ﾁｬｲﾅどもがいなくて空いてるだろうからって、リスク背負いながら嬉しそうに出歩くな！
おかげで嵐山、日本人だけでいつもより混んでるやないか！
なんで知ってるかって？ ｵﾏｴｻﾝの２日前にﾜﾀｼｬも行ったw 嵐山は観光で走るのも苦労するわ
人 自転車 路線バス 人力車 自家用車 タクシーを交わしながら走ってJRの線路渡ってから先が狭いからおりゃーって突っ込んで行ったら前から路線バスや自家用車やタクシーが来て左に寄せたくても人や自転車がいるので寄せられなくてしっちゃかめっちゃかなるから嫌い
とりあえず嫌い >>662
自分の中での昭和の終わり〜平成一桁頃の路線バス運転士のイメージ。
1. エンジンを低速ギアで引っ張りレッドゾーンまでガンガン回す
2. 西部警察のような威圧感のあるサングラスをつけている、首にネックレスじゃらじゃら
3.（運賃後払い制の路線で）降車で運賃を支払うときにありがとうございましたと
客が言っても運転士の返事なし
4. 高速バスや遠足・修学旅行等の貸切バスに乗ると、運転士の接客が丁寧で
同じバス運転士でもこんなに違うのかと驚く
この令和の時代、特に3つ目のような客があいさつをしているのに返事をしない
運転士はまずいないのではと思う。
コロナ対策で、不要な発声を手控えるケースがあるかもしれないが。 >>673
俺が義務教育とかの時代がそんな感じだった。
実際にコケても文句とか言う人いなかったんじゃないかと思うぐらい
粗暴運転ひどかったし。 >>646
最低賃金と似たり寄ったり（新潟は時給830円）じゃないか、資格が必要な職業なのに。
>>660
このご時世、運転士が不必要に発話してコロナを拾ってバスが減便になるほうがまずい。
運転士は自分の身を守るためにもマスクだけでなく右側の窓は開けておいてほしい。
考えられる放送（発話）事例をあらかじめスマホアプリなんかに入れて再生ボタンを押せば
必要な放送ができる仕組みとかできないだろうか？ 嫌がらせで辞めたバス会社が今日も大量にバスが留まってた。
威張ってた奴ら自宅待機してるんかな。超ウケるｗｗｗ
仕事もめちゃめちゃ選んでた奴ら、今は全くないんだろうな
ざまあ ↑ と、業界をドロップアウトした元バスドラが
なんか遠吠えしとりますw ↑ と、業界をドロップアウトした元バスドラが
なんか遠吠えしとりますw 川崎臨○は辞めておけ。
所定7.5以上、中休めちゃくちゃ多い、インターバル8.10とかざらにある、有給休暇取れない、稼げない、客乗りすぎ、本当にクソ。 夜行や高速中心の会社って、あんま人間関係はない？
たまに気の合う仲間と一杯するとかあります？ >>694
シフト上ドライバー同士なかなか顔を合わさないこともあるので噂や陰口が大きくなって広まる。
表面上仲良くしていても腹の探りあい >>685
夜行はツーマンだから１運行３日間ずっと２人きりだが >>685
お前は別スレにも書き込んでるだろ
一人で仕事やりたいようなやつは
無理だから早くこの仕事から離れろ >>681
今度受けようとしている路線バス会社は、中休勤務がなく、60〜90分の休憩が2回あるそうなんだけど、中休勤務有りよりこっちの方がいいのかな？ >>688
言わんとすることはわからんでもないけど新人の育成は
出来ないタイプとみた >>685
すみません、ここ雑談スレなんでむこうの質問スレでお願いします 殺伐としてて排他的で仲間と一杯もできないんだとみた >>689
中休みはマジでクソだからそっちのほうが良いよ
勤務10時間いかないのに90分の休憩2回食らうと稼ぎ少なくなるけど中休みに比べれば天と地の差 中休、拘束14時間ハンドル8時間とかクソみたいな場合もあるからな 中休手当がちゃんと付けばいいんだけどな。
うちは2時間で200円、、、、 EDSS付いたモデルのエルガATが新車で入ってきたから乗ったらこれええやん。
今までのモッサリ加速も、ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀアイドリングもかなり落ち着いてるし静かになってやがる。
低回転でもしっかりターボが効くようになった、ATのフィーリングの改良もあったようでストレスがめちゃくちゃなくなってやがる。
クラクションも「ﾋﾞｯｨｨ(笑)」じゃなくなったしこれならISUZU車もありだわ。
インターロックも外れるの凄く早くなったし、やっとまともなバスになったと思う。最初っからこれで販売開始しろよな アイドリングストップは前の方がよかったな。
シートベルト外すと再始動不可能に。ANBH作動前にアイドリングストップかかり上り坂で下がる。任意でストップ、再始動できない。
扉操作で再始動は余計なお世話。乗降後に時間調節する事も考えてほしいね。(真冬に扉開放待機などあり得ないのに) >>698
ふそうと比べたらどう？
俺の営業所ふそうだらけでJバス乗る機会がないんだ >>702
そもそもアイドリングストップ機能自体が不要 EDSS付きは確かに乗りやすい。3速ホールドで2000回転近くでも排気は全く効かないけどｗ 日野といすゞエルガ16,17,18,19,20年と入ってきてるけど
16試作、17マイナー前、18、19マイナー後
20完成、という感じ
エンジン改良、排気の作動タイミング、LEDヘッドライト
と良くなってきたね
ブレーキ抜くのが難しく張り付く様な感じのやつはいすゞにクレーム入れたら対処されるよ クラクションはクラウンみたいな音になったけど聞く限りだとエアホーンに戻ったわけではなさそうだ
https://m.youtube.com/watch?v=58qdk27zsUM
連節だけど >>707
丸型の乗用車用のホーンから
カタツムリみたいな形の電子ホーンになった
緊急ブレーキで鳴らしたらプアだから変えたと予想 >>703
今までのISUZU車ならふそうの方が良かった。それくらいクセが強かったってかモッサリしてた。
現行のは滑るかのような気持ちいい加速してくれる、エアも抜きやすく衝動なく停めやすい。ふそうはドッシリとした走りだけどISUZUは軽やか？みたなそんな感じ。EDSS付のふそうも入ってきたけどまだ回って来てないから現行どうしでの比較はわからんね。
嫌われてたモッサリ感とアイドリングの振動が改善してたから悪くないな思ったわけさ。車内の段差も低くて車内点検楽だし、LEDライトは明るいしいいよ。今までは圧倒的ふそう車派だったけどこれならISUZU車でもええや。 >>710
そこまでいすゞ推しされたら乗ってみたくなるじゃないか。確かにふそうはパワーあるし乗りやすいからいいんだけどこう毎日乗り続けてたら飽きるんだよな https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000046154.pdf
3月20日から上野駅西側は車の通り抜け不可能に
南側、従来の一方通行入り口はバス禁に変更
まあ当分行く用事もないんですが ハンドルちいさくて回しにくい、ちゃちぃからふそう車だけのってたなら幻滅するからあまり期待はしない方がいいよ。バスとしての完成形はやっぱりふそう車だな思ってしまうかも。
あと座席ポジションが更に下がらなくなってローポジの人からしたら嫌がらせかと思うかも。消火器の場所も運転席に乗り込むスッテプに鎮座するようになって馬鹿邪魔(笑)だし テレビに顔出した日本城タクシー
三台売って3か月、4か月目はみんなで死のうって言ってたが、3か月どころじゃなさそうだぞ
オリンピック延期だろうし 退職しようと思ってたのにやめられなくなったじゃねーか他産業も採用しないし >>715
日本城は潰れろ。
信号無視、センターラインカット、猛スピード、路線バスへの妨害、自家用車煽りまくりの暴走運転に何度も遭遇してるからな。 タクシー運転手は底辺
馬鹿がやる仕事
爆笑ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃 タクシー運転手はどこの会社にも採用されない
低学歴 前科者 ハゲ親父がやる 糞仕事
爆笑ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃 >>719
底辺はおまえやろ!!このボケが!!
この、糞回しが オリンピック延期で自粛ムード全開、こりゃ一段と仕事が減りますなぁー。 路線なら客がいなくなる事ないからいいぞ
人間生きるためなら仕事して金稼がないといけないから娯楽はともかく出退勤の動きが完全になくなることはない 貸切で路線の赤字補填してるウチみたいな所は潰れるかもしれんな
まあでも路線が動かないと地域が死ぬから最悪国庫負担で税金投入でもされるだろうか？ そうだぞ
おれ明日はまさに棒ギア板バネ2ステ車だわ
嫌になる 棒ギアとかツーステなんてうちの会社にそんな車ない… >>721
売り上げ少なすぎてイライラしてるのか
タクシー運転手は今月も生活が苦しくてゴミ箱漁る
爆笑ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃 2ステはﾊﾞｰｻﾝが勝手にこけるんだぜ？
けっきょく乗降時間かかって遅延する >>732
世の中そんなに甘くないのですよ〜〜〜
あぁ〜〜〜嫌になるわ
っていうかATも20年前のエルガミオとちょっとまえのローザ位しかないし
なんなんあいつら
エルガはほぼラフターみたいな感じでめっちゃ乗り辛い >>735
しっかりロック掛かってなくてカーブだと開くでしょ >>728
田舎はツーステの棒ギアのトップドアで普通に路線毎日走るよ。 昨年の暮れに入社してきた未経験の新人が、3か月経った今尚独り立ち出来ずに研修生のまま
最初は教えてる側にも問題ありだと思ってたが、誰が指導担当になっても一向に最低レベルにも達しない辺り見ると、正直センスの問題なんだろうな 俺もそうだったがブレイクスルーとか気づきがないと無理だよ。逆にそれさえあればすぐデビューできる なんだよブレイクスルーって
カタカナ使うな。 意味不明。 なんだよブレイクスルーって
カタカナ使うな。 意味不明。 研修きつい。
辞めたい程ではないけどキツイ。
ただただ時間が早く過ぎてくれーって祈ってる。 都内は今週末、不要不急の外出自粛しろだと。あと不要不急の海外渡航もやめろだと。
都内路線も空気輸送になりそうだな。 >>743
がんばれ
ソロデビューするまでの我慢だ 免許取得のハードルもレベルも国策で下げた結果でしょう。
免許のハードルが下がり、自信過剰君がコテンバンにされてる。
内でも年に1人2人いる。 東京は不要不急の用事以外は外出自粛依頼らしいからバスを運休しようよ >>738
15年落ちの中古ワンステ・ノンステ買えないほど貧乏な会社なの？
この頃のバスなら、さほどボロくは見えないし(オタ以外の客はたぶん中古だと気付かない)、
いまどきの糞AMTよりむしろ乗りやすかったりする。
冷房が効かないのが欠点だけど。 ウチだとその辺のクルマも棒ギアも混ざってるな
むしろAMTが無いから乗ってみたいくらいだが… >>750
配車係に「俺にあれ配車するなよ」と言いたくなる代物だよw うちの棒ギア車は平成ひと桁の骨董品だぞｗ
バスヲタ受けはいいんだろうけど、いい加減滅びるべき >>754
とうほぐカッペなのに一応政令指定市の貧乏仙台市営には、富士重ボディも含めてまだまだ大量に現役だが。 >>754
V8どころかその前の6気筒車も現役なとこもあるよ。 遊びで乗るならダルマで全然問題ないんだけど仕事で乗るなら最低限フィンガーだよな 路線厨は平和やね。
貸切厨はコロナ不況で今月？ってか今年は各種手当てゼロに加えてボーナスゼロなのに。
事務所や本社や路線は微減で 貸切のウテシだけカットなんて、おかしいやろ？
そう思いません？
どうしたら会社を説得出来ますか？ 各方面の団体とかから『体の弱い人は公共交通機関使うのは控えるように』って通達が出たのを
マスコミ御得意の切り抜き報道で『公共交通機関利用禁止！危険！』ってすり替わってやんの
そういうところだぞ >>758
銭稼ぎしてないのに給料貰えるだけ有難く思え >>758好きで貸切班やってるわけじゃない人もいるはずなのにそれは酷いな。この時期にたまたま貸切班だっただけだよな。今後誰も貸切班やらなくなるぞ 重役からちょっと呼ばれて貸切か他所への異動か首切りかなんて戦々恐々してたら単なる世間話だった…
なんなんだ… 潰しがきくように路線も貸切も両方できる会社に入った方がいいね 路線におろされて３週間目
若いときをおもいだしたよ
やはり貸切のありがたさがわかった３週間
いまごろ高遠や吉野の桜が綺麗だろうな〜
路線はやりがいなく退屈でw >>765
おろされてとかいうと
ピンポンが飛んできちゃうー 路線厨（笑）
貸切”しか”できない奴がよく言うセリフやね
どっちも出来る人は両方違った難しさがあるの知ってるけど
路線からステップアップじゃなくて路線から逃げた貸切”しか”できない奴は
自分の無能さを認めたくないからなぜか路線を見下しがち うちの貸切の民はトラック乗ってるぞ
路線で十分じゃないか サービスエリアでただ飯食いてえー
泊ホテルでちょっと贅沢な飯食いたいw
路線になってからコンビニメシばっかだわ
だめだこりゃ、まったく仕事に魅力がないな路線は 修旅や遠足で子供たちを乗せて
わくわくな笑顔がみたい
楽しそうなえがおをみるだけで癒される
路線！？だめだこりゃw
しかめっ面の通勤客ばっかだな 客が乞食の路線と運転手が乞食の貸切みたいなレスだな >>768
路線10年超え、貸切も7年やったし今も両方乗るけどやっぱり仕事の楽しさは貸切
路線は苦痛だよ、できれば貸切だけ乗っていたい
そうも言えないけどね
今仕事無いから路線のヘルプばっかりだよ 俺は貸切は嫌だわ
大手の観光会社でも年収が激安だし
仕事終了後に洗車なんかやってられん 路線でガキ共乗って来てジジババとわちゃわちゃ話しててやかましい中走るのも悪くないぞ 路線は底辺、観光は中流、タクシーは上流階級ってところか 見よ！バス運！タクシー運転士の華麗なるハンドル捌きを！！ 大変だねー給料歩合制は
タクシーなんかやんなくて
よかったわ バス運が一生かかっても取れない免許
それが普通二種や >>785
普通二種があれば小型特殊も乗れる
そんなことも知らねーのかバス運は 最近は敬老パスの老人が減って良いと思ってたのに、今日は食料。買い占め老人で凄い混んだよ 29日にもしかしたらの大雪警報が出てるな
ウチの路線は殆どのスタッドレスを外しちゃったよ
一般車も戻した人が多そうだからこっちがチェーンを巻いたとしても
ノーマルの一般車立往生からの渋滞必至だな >>787
普通二種があれば小型特殊も乗れるって
大型二種あればタクシーもできるんだが。 >>792
法的には乗れても技術的には無理
タクシーの運転はバスと違って何倍も難しい デコンプ知らんタクドラは、バスのエンジンすら始動できず。 >>794
フロントオーバーハング知らないバス運は曲がることさえ出来ず バスのオーバーハングは前後共にタクシーよりもかなりあるんじゃない？
まっ、乗れないからわからないか、ごめん、ごめん。 >>786
小型特殊取ってないだろ？
原付以外の免許を返納しなきゃ無理だよ >>786
そういえば平成19年6月以前に普通免許取ったヤツは中型は書いてあっても普通が書いてない タクシーパイロット笑まだいるのか
コロナで暇なんだな爆死ょう タクシードライバーになったら髪型モヒカンにしてゆーとーきんとぅみー？て言うのが夢 >>789
路線を馬鹿にしたつもりが自分の頭の悪さを見せつけてるな タクシーの運転技術か
爆笑ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃
そんなもん乗用車と同じだろ
バカでもできる ついに新型エルガが回ってきやがった
デジタコ敏感すぎて嫌なんだよなぁ 新御坂トンネル、ルート案決まる（掘るとは言ってない）
新ルート約５．５ｋｍのうち、トンネル延長は約４．６ｋｍ
国道１３７号は、「甲府富士北麓連絡道路」として地域高規格道路に準じる
時速６０ｋｍ以上の走行が可能となる道路規格で整備するとのこと
ルートは前後のヘアピンを通らす、標高の低い位置から現トンネルのほぼ真下を通る
https://www.pref.yamanashi.jp/release/douroseibi/aratanamisaka.html 先週あたりは敬老パスのトイレットペーパー買い占め老人を乗せ
昨日あたりから敬老パスの食料買い占め老人を乗せてる
本当に敬老パスって必要なんだろうか タクシー運転手は
誰でも電話１本即採用！
犬でも猿でも即採用！ ガイドするくらいなら自分で運転したほうが面白いって時代らしいぞ はぁ〜今日も一日駅前を行ったり来たり
８往復だべ。路線ってほんとうにつまらん仕事だわ
こんなのに10年も20年もやってるやつって
ある意味尊敬するわな
はやく観光乗りてえなー、河口湖行きてえなー >>813
路線はサービスエリアで飯乞食できないもんな
乞食が乞食乗せてらあ 俺は大型２種とったから普通２種はとれないんだよなぁ蘭埋められなくて残念やわ >>749
うちの近所、いまだに昭和時代製造の路線バスが走っている。 >>752
研修のキツイとこ
バス停覚えてないからスピード乗せられない。
一々バス停探すのが面倒。
おくり忘れとか、バス停と運賃表示が合わない。
指導員にペース握られるのも面倒。
週40時間労働で本社の座学は7：30拘束だったのに
営業所では研修期間にもかかわらず9時間以上拘束
（研修中に残業代出すのか不安）
とりあえずバス持ちは、みんなそうだと思うけど
人に会わすのが苦痛でしかたない。 むいてないよ！やめちゃいなよ！
生まれ変わったつもりで心入れ換えてバス運転士をしてる自分を好きになって、教えてくれてる指導運転士さんとか、目をかけてくれてる事務方や先輩社員に感謝の気持ちを持たないとね。
それが出来ないなら、貨物ドライバーかサラリーマンか飲食業界やパチンコ業界に行くべきだね。 人に合わせるのが苦手なのは分かるけどバス停覚えられないのは致命的では
どんなに複雑なとこでも2,3ヶ月で覚えられないならかなり厳しいと思う
ちなみに俺が最初に入ったブラックバス屋は研修で15時間拘束も余裕でやってたけど残業代は全部出てたから安心しな コミュニティバスは死ぬほどバス停あるけど発車時刻も他のバスとの絡む時間も含めて全部覚えたぞ。なんとかなる >>817
馬鹿なのかな
やめちゃえよ
人に合わせるのがイヤとか
馬鹿じゃねーの
貸切とかは一生ムリだな 指導にペース握られるのも面倒とか
新人のくせに
図々しい野郎だ >>817だけど
叩かれる素材残しとくわ。
もとインバン屋
路線初心者、研修2週間目。
人足りないからって経験者扱いして、
本社、研修1週間で配属営業所に飛ばして
さっさと独り立ちさせようって寸法が見え見え。
もちろん目で訴えるが、空気読まないのかわざとなのか
先月、大2取り立ての50過ぎを丁寧に扱う。
一回り以上も俺が若いんだけどってのもムカつく。 あ 叩かれる要素を書くまでもなく
先輩方の上から目線あざーっすｗｗｗ
って感じだから叩かれるのだろうが、
休憩とか指導員の手心次第だぞ。
自分の研修中のイライラを具体的に書いてみろ。
俺と大して変わらんだろ？ あんたインバンしか無理だわ
周りの迷惑にしかならないから辞めた方がいいよ 路線のサビが浮いた古腐ラーのエンジンわーわーも疲れる。
>>818
おまえが生き抜いてきたようにゴマするつもりはない。
ってかキモイ 出そうと思ってるよ。
今週の日曜が座学明けの最初の休みだから。
>>819
この会社、1週間座学で4日で実習終わって
実習と違う路線持たそうとしてるキチガイ企業だからな。 元々、コロナがこんだけ日本で流行ったのも第一号がインバン運転手なんだからな。インバン運転手のおかげで、路頭に迷ってる人一杯いるんだから責任感じろ >>824
俺今さっきやってた系統のバス停の数数えたら50個くらいあったわ。場所はもちろん液晶モニターなんて贅沢なもんないから時刻表に載ってないバス停は発車時刻も暗記してる。お前に俺の勤務が勤まるかな？ 俺の勤め先がどんなに困ってもインバンの運転手だけは絶対に採用しないって公言してる気持ちがわかった気がする 今年は例年になく厳しいようだが、春闘はどうなった？ ベアは０でも定昇だけは確保してほしいな インバンのならず者を採用するところなんてあるんやな。
公共交通機関の自覚が足らへん会社やな。
あ、だから入れたんかwww
インバンって手癖の悪いやつが多いって言うイメージ >>829
酔っ払ってる？日本語が変っていうか凄く読み辛い
つまり研修場所の近くの路線で基本を教わってから配属先の営業所の路線を改めて教習するってことでしょ？
それ普通だよ 良い例ですね。
路線乗れる奴は貸切も大体どうにかなる。
(ただ、2年位離れると道や施設変わり戸惑う事もあるけど)
貸切乗ってる者が、路線やるのはむつかしい。路線へ転属決まると辞める方が多かった(内の先輩たちはやりたくないとか、無理と認めていたけど) >>835
ペースアップは例年通り、春の賞与は少し減額。
来年度はどうなることやら。。。 路線は安定して給料と昇給ボーナスあって先の予定も立てやすいから仕事は割りきって家族いたりプライベート重視な人にはいい
貸切は休みが突然変わったり人間関係濃厚でハブられたら終わりな環境だけど仕事であちこち行けて楽しけりゃいいって人にはハマる
ライフスタイルが全然違うからどっちがいいから人それぞれだな >>844
あと、貸切は繁忙期と閑散期の給与の差が激しすぎて、特に昨今の新型コロナのような不況が出てきたらくいっぱぐれる可能性大。
うちは貸切と路線両方持ってて、貸切の仕事が減った分は路線のヘルプに回り、路線側の公出がなくなった。
しかし、それでも貸切の余剰人員が出ているので、グループ会社へ一時的に出向している。 ↑、良いなぁ。大手企業の貸切だけど縦割りだし、貸切よりも路線が偉いから路線から貸切に応援に来ても、貸切から路線や他事業部にヘルプなんてありえやしない。
みんなのボーナス夏約５０万なのに、貸切のおいらは10万。 真面目な話なんだけど、あと10年ぐらいバス運転手をやって個タクをやりたいんだけど
バスを10年やっても個タクの申請ができるって聞いたんだけど本当？
それとも法人でタクシーに10年乗らないと無理？ >>848
バスからでも問題ないはず。
経験年数は年齢で変わる。
個タクの組合に相談すれば、うまく進めてくれるよ。 >>848
今は確か法人タクシーに2年乗らないとダメ すみません。私の先輩が、10年位前に個タクするとやめられたもので、制度や規制が変わっていたのですね。 今小宅て申請じゃなく、認可みたいな感じじゃないの？
だから現在小宅な人から権利移譲してもらわんとやれん的な話聞いたことあるけど >>853
これ江戸通りの浅草橋でしょ？
右から２番目の撮影車が交差点渡りながら右から３番目にズレてるんでクラクション鳴らされてる 今から、休憩室で晩飯
またコンビニおにぎりとカップ麺か〜
はあ〜、観光なら今頃ホテル着いて豪華な晩飯に温泉風呂なんだけどな〜
生活がガラッと変わっちゃたぞw
このあと23時で退勤
ほんとうにくだらない仕事だわ路線バスってさ >>850
それ40歳以上じゃなかった？
あとは無事故無違反10年以上か 桜交通のただ飯ドライバーと同じ、クレクレ乞食貸切ドライバーは消えろ そういえば今日はとうとう一台も観光を見なかった…
零細はいわずもがな、ちょっとしたとこでも割とヤバいのでは 街中走ってるバスが全部身内になってしまったわ。恐ろしい世の中だ >>856
本当に路線乗っているのか首になった無職か、わからないなー 観光は豪華な部屋と食事の時もある
もちろん8畳に男6人詰め込まれて食事は梅おにぎり３つなんてこともある
３つもあるのに全て梅だ。そして食べ残しの処理は下っぱがやらされる いくら飯が良くても、観光じゃ安くて生活出来ないだろ お客様からのおこぼれ晩飯とお風呂で
鼻高々だったコジキな貸切さん^_^
今更、町バスで下っ端スタートはプライドが許さないので、今度は失業保険コジキをするつもりw 40歳超えて勘違いしたまま町バス来たらイジメ倒されるだけだから、タクシーか赤帽にしとけ。 路線乗りて貸切にすげーコンプレックス持ってるんだな >>872
このご時世それはないw
路線で年功積んどいて正解だった。 >>856
路線バスいいよ
関東南部私鉄系なら10年居れば年収630万貰えるしね。 収入云々より、同じ場所を走り続けないといけないのが無理
路線乗りの方々は尊敬する
俺はできない そりゃあいっつもピンポンピンポンバカにしてた貸切マンが居たんだから今だとやり返されるだろうよ
そのうち地方路線バスも減便廃線ラッシュで辛くなりそうだが高齢化でウテシ減少と釣り合うのかなあ みんな、おつかれさま
やっと帰宅した
いろいろ意見あるだろうがw
明日は公休、ゆっくりするわ
で、あさってポンチョ乗ってくれだとさ〜
いままで12m振り回して乗ってたわいににポンチョだとよw情けなくなってきたわ どう考えても、12Mの方が楽。
ポンたんは、狭い所入り込むだけでメッチャ疲れる。
毎日あれに乗る嘱託ジジイ、尊敬するわ。 俺はポンチョ乗ったことないわ
最小でエルガミオサイズ 鉄道オタクはよく聞くのにバスオタクってあまり聞かないよな なんでなん [879622555]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1585369808/329
329 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ a97b-Cd0d)[] 投稿日：2020/03/28(土) 23:54:57.38 ID:djnDgtQd0
バスオタと鉄道オタの一番の違い
バスオタは免許取って実車を購入して自ら走らせることが出来る
そんなバスオタは多い
https://public.muragon.com/wmh9b93c/i7hjrd85.jpeg
https://public.muragon.com/wmh9b93c/8xkb8i7c/resize/800x800.jpg
バスを買っちまったバスオタのオフ会の様子 >>872
ないない
金が激安の観光をやろうと思わない
生活するには金が必要
年功積んでも給料がろくに上がらんだろ 路線乗りは性格わりいな
まあクソ客の相手してりゃ
そうなるわな 【悲報】トンキンの若者、夜行バスに殺到「都市封鎖になる前に実家に帰らなきゃ」 コロナ輸出で絶望のパンナコッタへ [579392623]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1585391309/1 一発試験で二種免許取ったからって威張れるのか？
警官に合格させてもらったとかドヤ顔で書き込んでるんだが
極めつけは「大型と二種は司法試験並の難易度があるから、20回でも取れるかどうか分からない程」とか恥ずかしくなんだろうか？ 不要不急のわっぱ回し仲間なんだからマウント取り合うなよｗ >>874 トランセ初期組乙
ってより裏山です
人間関係嫌でバスウテシ辞めたおいらは交通誘導員
これからカッパ着て作業なんだよ
軒下待機中 ポンチョもやべえがエルガミオの7mも結構クセ強くないか？
恰好がゲテモノなミディMEは割合乗り易くて好きだが…
なんだかんだ言って小型でバランス良いのはHRの7mな気がするな 仮にコロナ騒動が終わって貸切の仕事が入り出したとしても、学生(修旅)しかないよ。
貸切がボチボチ復活しても学生の梯団ばっかり。
旅行会社も苦しいから泊まりも昼食もないよ。
そんなのが11月までずっと続くけどやっぱり貸切がいいの？
先輩風吹かせられるんなら楽しいんだろうけどねぇ… エルガミオは2-3-4と繋ぐときミートポイント後ちょい上げ位置で
ペダルから足を離さないでいるとズゴーンってならないよ
油圧なんで若干半クラ状態だろうけど 都営バスが白バイ隊員の交通整理する交差点で違反して捕まった瞬間
https://youtu.be/I7a1avBHNY0 >>893これはガラ悪くて有名な杉並のハト都営だな https://www.asahi.com/amp/articles/ASN3T5WY2N3TULFA020.html
アホ社長VS従業員ストやってた佐野上りは4月から運営会社変更か
日の丸サンズが従業員雇用するみたいだから従業員には朗報だし
日の丸系列は蓮田以外は飯が食えるからいいね、菖蒲の竜田揚げおススメ コロナが日本だけ先におさまるなら外人居ない間に京都奈良とか行っとけみたいになりそうだから観光もそれなりに持ち直しそうだが
病気相手のことだから憶測でしか言えないしどうなるかわからんよなあ プライドだけ無駄に高い貸切さん達は
町バスで下っ端から頑張ってくださいね
採用されたらの話だけど。 >>899
コミュニティバスのバイトなら採用されるだろ >>893
恥ずかしいし反則金取られるし始末書だろうな
うちの営業所は信号無視と速度超過いるわ >>899
他業種のマウントってコンプレックスだけじゃん オラ貸切だけんども今月の乗務は2回だけだった。
仕事嫌いだから今の生活がしばらく続いたらいいなーと思ってる。
給料は減るけど蓄えもあるし飢え死にするほど切羽詰まってる訳じゃないし。
全ての時間を自分の為に使える幸せ。
まだ続いてほしい。 >>903
オッサン、半年後には池袋あたりでリアルコジキになってるで？w 元三重交通のやつが万引したって自慢してたけど
手癖の悪いウテシはクビになるのか？ >>906
バス運転手じゃなくてもクビになると思いますが >>905
ぶははは
半年くらい余裕のよっちゃんだよチミ 路線のやつってなんかピリピリしてるよな
毎日のストレスで余裕がないのか
ちょこまかな仕事だから人間的に大きくなるないのかもねw 貸切で先輩風ふかしてるような奴らも大きいのは態度だけだろw
良い人もいっぱい居るだろうが同数以上変なの居るわ まぁこのスレ見てたら貸切やってる奴も同じレベルだって分かるけどな 俺も貸切。
今月の実車は上旬の3日間だけ。あとは業務回送をのべ2日間のみ。
いい加減、待機も飽きたよ。
一体いつまで続くの？ 海外からの帰国者が2週間待機必要だが、いまそれが帰国者任せになっていてとんでもないことになっている。
そのうち、武漢からのチャーター機帰国者を輸送する専用貸切バスとかできそうな気がするが？
あと、通勤ラッシュを嫌がる人向けの着席通勤バス（ただし、窓が開く車両限定）とか、
考え方を変えれば商機があるような気もするんだが。 >>907
そうです
クビになったのに
上位免許だとマウントを取ってくるクズなのです
しかも自分のやったことは棚に上げて「寮で社内暴力を受けた」と平気で主張しました
Findのサービスが終了したらこういったところに出没するかもしれません >>903
同じ考え
今年いっぱい暇が続いても余裕で過ごせるから
好きなことして酒飲んでのんびりしてる
最近貸切に文句言いたい病の人が出てきてるから
それはそれで面白くて飽きないねこのスレ
引き続き頑張ってね >>893
都にはイエローカット除外対象は路線バスの条例は無いのかい？ もういがみ合うのはよせ。みんな同業者じゃないの。
世間から見たら運転免許なんかでしか飯喰ない、不埒な雲助としか思われていないんだから。
あの人変だけど、バス運転手らしいよ。あー、やっぱり。ってそんな感じだよ。
だからもっと気楽にしろよw このスレ見てても良く分かる。
書き込みの大半は貸切の人間なのな。
仕事無くてよっぽど暇なのねw
自分の時間持てて良かったねw >>922
それに食いつくのも同類でしょ
他社のことだし異業種なんだから気にならんだろ >>921
関西だけどググったら出てきた。他の所は無さそうっぽい ホンマや、大阪の条例で出てきた。うちの県はこんな条例あるか知らんけど、イエローカットで切符切られてたら毎日何十人単位で捕まってるわ。 諸先輩方教えて下さいませ。デビューしたの新人です。
SAやPA観光地の公共無料駐車場の大型車枠に停めてる普通車、高速道のSAやPAのバス枠に停めてるバ貨物に腹がたって仕方ないのですが、どう抑えれば良いでしょうか？ >>926
年数重ねたら慣れて諦めの境地。
腹も立たなくなる。 >>926
バカ車のせいにして広い場所に停めるチャンスだ
実際は休憩削られたりしてムカつくけどね
あとバス駐車場の整理しないSAには停めないってSA職員に言えると地味に効く
まぁそのうち色々と麻痺してくるから気にするな 志村けんさんも犠牲に。
コロナ、怖い。
関東、京阪神などからこっちに来るのは
諸事情もあろうが極力自粛してほしい。
駅、空港、港から旅行者を乗せるたびに不安だよ。
感染しているのに、動いている人がいるらしいしね。 暇なジジババ共がバスで買い物に行くのをやめるのがまず先だ
奴らマスクもせずに平気で乗ってきやがる バス運転してると明らかに老人は自粛してないよな
なんで若者世代だけ名指しされてるのか >>932
感染してても自覚はないし症状も出ないのがいるからどうにもならん 始発ダイヤからポンチョ乗ってる
このバスおもしろいなw
乗りごこちも良く気に入ったわ
今から昼休憩、またおにぎりとどん兵衛食うか >>936
見た目の割にダンパーどうなってんだ？本当にエアサスか？？ってぐらい縦の動きするだろ
ギア比とホイールベースが気にならない路線なら、結構おもちゃとして扱うのは楽しいかもなw >>936
ポンチョは情けないんじゃなかったのかよｗ
バス停に寄せ辛い以外はパワーもあってよく走るし案外ストレスはない 志村けん逝去に伴い、今日は貸切部門の運転手全員が待機して喪に服している。 ポンチョはバカ席無いし案外乗りやすいけどあの扉の開閉の遅さがたるい ポンチョは慣れるとガンガン振り回せるぞ。大型には真似できない動き出来るから多少の遅延は無理矢理戻せる
その代わりポンチョに乗るという事は超狭い道を走れと言われてるのと同じだから綺麗に走らせようと思ったら技術は求められるし事故リスクも跳ね上がるけどな 完全に開く前に戸閉め操作すると嫌がらせの如くゆっくり閉まるのやめて�� ﾌﾟｼｭｰ…ﾌﾟｴｰ
ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ(アクセルインターロック) ポンチョ乗りやすくて楽〜
もう貸切には戻れんなぁこりゃw
今日はこれで退勤 あーコイツ貸切でも無能だったから友達いないんだな… プライドも糞ま無いんだなw
これだから貸切コジキは。。 ダイヤ内のスクール便が運休のため4時間近く休憩
カットされないから寝てても給料発生する
コロナさまさまだな 非常事態宣言が出ても電車とバスは
走らせるつもりらしいな
国土交通大臣め 俺らも休ませろやw どこかの会社みたいにうちの会社もコロナ手当欲しいな。給与＋10万円くらい。 こっちのお客さんはなぜか大型でもバカ席辺りに溜まるクセがあるんだが、コロナ対策で窓開けてるから後ろの方が温いですよって誘導出来るようになっていい按排だね コロナのせいで業績悪くて転職を考えているんだが私鉄総連内の会社であっても同じグループ会社じゃなければ在職中でも受けさせてくれるよね！？
同じグループ会社で在職中だと書類で弾かれるとはよく聞くが 休業なったからのんびり過ごせるー
好きなことして過ごして金もらえるとか最高やね みんなエアコン動かしてる？
バスのエアコンって内気循環だからコロナやばいよな
しばらくは窓開けで対応する予定
こういうのって通達出ないのかね 俺は窓開けで対応してるけど今日はエアコンも使ったわ
うちの会社だと現状窓開けてくれとしか言われてないな… クレベリンみたいのをエアコン内に入れたら効果あるのかな? エアコン回しながら窓全開にしてるよ
足元は暖かいけど後ろの客席は寒かった バスのヒーターは足下から吹き上げるから折角感染せず床に落ちた飛沫ウイルスを巻き上げる事にならないか？ 観光バスは換気扇無いから大変だよね
路線バスは前後に２つ有るから、前を吸気にして後ろを排気にしてる
効果の程は分からんけどさ >>965
エアコンは外気で循環してるけど、吸気と排気はしてないのか？ バスドライバーの感染が少ないのは手洗いうがいマスク率がかなり高いからかな？
これだけ騒がれてるのに手洗いうがいまともにしない人達も一定 エルガのAT、3速→4速に変わる時にものすごい衝撃が出るんだがなんだこれ 普段から不特定多数から雑菌もらってるから耐性高いんじゃないと自分で思う
逆に自分の職業知ってる人からはしばらく来ないでね状態 スライドするときに追悼の意味であい〜んしてる。
新人がえっ！？みたいな感じで見てるのがオモロイw 俺はいいと思うけど、ユーモアあっていいじゃん
いつも殺伐とした雰囲気で仕事するのもつかれるし
営業エリアかぶるところで他社バスだけどみんな手あげて挨拶してくれるし、なんかそういうの見るとうれしくなる >>971
オッサン痛過ぎ
みっともないからやめてくれ >>968
加速するときあえてアクセルべた踏みせず意識して上2〜3cmくらいの範囲で
パコパコあおってみ。それでもシフトアップして結構加速していくし
変速ショックはアクセル踏み込み度が多いほど大きくなるから。
そしてATに学習機能があってそういう運転をしていくとだんだん変速ショックも収まってくる。 追レス
これはトルコンATの話ね。
AMTはどうかわからない。 ちょっとした休憩で一番後ろの席で横になるのはもうヤバいよな
コロナが座って咳でもしてればすぐ感染
かといって横にはなりたいし >>977
休憩室で横になりなよ
もそかしてハブられてる派？ 終点到着してから次の始発までの待機のことだろ。コロナで横になれないならどうやって暇を潰せばいいんだ >>968
去年と今年モデルだよな
3〜4に上がる時一度ニュートラルになり4になってる
2017年式はそういう現象がないから
学習しても直らない制御系がウンコなんだと思う >>979
そんな短時間で横になるなや
次の運行に向けて運転席に座って精神統一の時間だろ
寝転がってる運転手いたら即クレーム出すぞ 寝転がってたら撮影してツイッターに上げてやるからな >>981
お客さんかな？テンプレに現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。って書いてあるの見えないのかな？てかお前こいつだろｗ
80 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM7e-hUbv [123.255.128.140]) 2019/12/05(木) 14:14:32.14 ID:bzDRafl0M
ガイジ呼ばわりしてるやつら、運転手だよな？こっちは金払ってるってこと忘れるなよ
こんな差別してくるやつらにバス運転してもらいたくないわ、ほんとガッカリだわ
今までは運転操作の観察が好きでオタ席乗ってたけど、これからは運転手の態度とか表情も観察してみようかと思った
シフト操作のタイミングとか、首の動きとか色々今まで主に見てたけど、ルームミラー越しに運転手の顔も見れるしそっちも見てくか 質問スレにいた自称バスオタクで運転士監視が趣味のヨーロピアンガイジ君かよ。今日もアホ席座って監視業務お疲れ様です！ 健康診断の時に受けたストレスチェックの結果を貰った。
軒並み数値が上限値に近くてワロタ…。 いやガイジソムリエの俺が思うにこいつはヨーロピアンガイジじゃない https://www.jiji.com/jc/article?k=2020033101113&;g=eco
友愛観光バス終了のお知らせ、親会社のハナツアーが
子会社、友愛観光バス（大阪府八尾市）の事業を休止すると発表
ニュースでてないだけで辞めたバス屋はもっと山ほどあるんだろうね >>981
いつでも上げてください！
よろしくお願いします！ >>990
どれくらいのインバン屋さんが倒れてるんだろね
これを機に業界再編になるかな >>990
全従業員180人ってインバンにしちゃ結構なとこなのに潰れた上にほぼ全員クビか バス停出るとき無理に抜いてく軽四の多いこと
正面衝突しそうになって焦っててﾜﾛﾀ なんか知らんけどバス相手にイキってるのって大抵軽やコンパクトカーだよね >>993
悪名高き成田ナンバーでドライバー総解雇になったところは
知ってるだけで5社。ただ土地と車は維持して再開待ちのところと
完全終了のところがある。個別には勘弁。
終了のところでも車が残ってるのはこういう事情だから車をすぐ引き上げられないんだろう
（置く場所ない、人手足りない、コロナ怖いなど） >>997
高確率でなんちゃらカスタムみたいなイキリグレードの軽、プリウス、トヨタのミニバン。
いっぺん氏なんとわからんのやろな このスレッドは１０００を超えました。
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