【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 80便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
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【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 79便【になりたい！】
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関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ13便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1569480522/
【企業送迎】特定バス運転手のスレ【スクールバス】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1478145559/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 1号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1513414397/
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビhttp://www.bus-dnavi.com/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) >>898
LED化しても結果は同じ。玉切れこそないものの器具の故障で点灯しなくなるという事案が発生する。
つまり球は切れる前に交換しておく、というのが正解。球にも寿命がある。 でも最後にいつ交換したかなんて分からないから始業点検で毎回全ての灯火類を新品に交換するのが望ましい 路肩灯の電球タイプは毎回外さなくてもいいネジまで外しちゃって今度ははめられなくて四苦八苦するのはワタシです！
ネジは外すものって固定概念がいけないね。気付いた時既に遅し >>906
ヘッドライトの光軸用ネジまで緩めて壊してるのオマエだったのかよ ラムレーズンの洋菓子が好きなのだが、勤務前に食べたら引っかかりますよね？ そのあとソイツともう何度かやりあったが、どうも次に乗る人間の事を考えろという趣旨をめっちゃ高圧的に言われたわ…。
ミスが重なっているのが気に入らんとも。
粗い面が目に付くだけじゃねーのかよ？
こっちもこっちで言いたいことは分からんでもないし、周囲に相談こそするが、正直コイツとはうまくやれそうにもないな…。 アンカーの付け方くらい覚えるか調べるかしろ糞ガイジ >>909
なあ、帰庫してから怒られたっていうのはひょっとして
前日乗って朝点検異常なし、帰り見ないで次の日の人間が点検したら切れてた
って話なのか? >>913
球は点灯させた時に（突入電流で）切れることが大半であるし、
所詮消耗品だから、帰りも点灯していたと言われればそれまでだよ。 運転手前提に高校に求人票出す
採用、しばらくは事務所内補助、バス清掃、寮清掃、バス停留所時刻表差し替えなど山ほど有る
んで年齢になったら妖精→ウテシ 帰庫後に車幅灯なんか点検したことも無い
ぐるり一周して傷無かったら終了点呼だよ 底辺県立高校の進路一覧なんかさ
介護、派遣労働者、宿泊、飲食業界ばかりだぜ
佐川やヤマト運輸はハイエースや軽自動車に初心者マークで配送してる
いずれ中大取らせるシステム確立 >>918
底辺工業高校出身だけど聞いたことある大手高卒枠くさるほど求人きてたで 小田急高待遇らしいけど、最近えらいハイペースで求人かけてるなぁ >>920
の割にはＥを数年で退職した頭の良い有名バスヲタも居るし
今は誘導ガードマンしてる転落の人生 >>922
と思うじゃん？
真面目にやってた奴等は割と大手インフラとかに就職してたぞ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
1.『どらなびEXPO2020春』名古屋会場
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バス運転手就職イベント『どらなびEXPO2020春』名古屋会場。
中部エリアを中心に、関東・関西のバス会社が集結します。
たくさんのバス会社を比較検討し、自分に合うバス会社を探すのに
お役立て下さい。
■日程：2月8日（土）11：30〜17：30
（受付時間／11:00〜17:00）
■会場：JRゲートタワー16階 カンファレンス（各線「名古屋駅」直結）
■参加費：無料 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
2.京成バス営業所見学ツアー
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
千葉県最大手のバス会社、京成バス。
千葉県下や江戸川・葛飾等の路線バスの他、成田空港、東京駅や
レジャースポットと各都市を結ぶ高速バス、夜行高速バス・深夜急行バス・
送迎バス等幅広い事業を展開しています。
今回のツアーは東京・千葉でそれぞれ異なる営業所を見学頂けます。
特に東京・千葉エリアでの転職をご検討の方は、ぜひご参加下さい。
【第1回 東京都開催】
■日程：1月25日（土）
■集合場所・時間：東京駅 10：00集合
■解散場所・時間：東京駅 16：35頃（予定）
■参加費：無料
【第2回 千葉県開催】
■日程：2月15日（土）
■集合場所・時間：千葉駅 10：00集合
■解散場所・時間：海浜幕張駅・幕張本郷駅 16：00頃（予定）
■参加費：無料 営業所なんかみて何がわかるん
馬鹿かwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>920
公営も年齢上限上げて正規や養成で毎年募集する時代だからね
どの会社も先を見越して人を集めておかないと大変だよ。 >927
情報トンクス
１／２５は公休だから行ってみようかな？
定年近くになったら、京成のパート運転士でもやろうかと考えていたんだよね うちもまだ棒ギア残ってるけどふそうは入りやすくて好きだな
日野も悪くはなかったけどひと足先に全廃された
いすゞは硬すぎ抜けすぎカス フソウのATバスを担当固定させてくれたらな〜
残業とか苦じゃないのに・・・
入社するまではいすゞや日野の方が良いバスを作っていると思っていたけど
まさかフソウが一番乗りやすいとは思わんかった >>933
ふそうにアリソンのタッチパネルのATが一番いいな >>940
BU04とかK-CLMのダブル切ってもシンクロ合わない
ミッション知ってる人間からすれば
最後あたり(KC-LVとか)の棒ギアなんか
スカンスカン入って天国だけどな。
個人的にいすゞ育ちなので、その後移った会社で
最初のうち日野のFFシフトがマトモに
操作できなかった思い出。 ふそうは日野やいすゞに比べてバスの値段高いってホントなのかな >>919
東電、JR、私鉄各社など勝ち組企業
地味な奴ほど内定を得て既に働いている
同窓会んとき惨めだったよ
アニメヲタク系の奴が南武線運転手やってると聞いて驚いた
しかも同じクラスのカワイイ系と結婚するらしいし
いい加減だった俺なんか派遣ピッキング社員だぞ
今日も仕事 ふそうは山道多いなら楽なんだが、街中乗るなら日野の方が良いな
バランスが良いのはいすゞだと思う 本当に奴隷労働だわ、この業界…
朝6時から走り、22時過ぎてまだなんで走ってるんだろう…と絶望するわ。
中休みなんてもらってもね。。。いらね。
そこから帰ってまた翌日、早朝から深夜まで。
ただでさえ長時間拘束なのに、次々に時間外勤務を依頼される。
疲労困憊。疲れる…
断れば査定に影響するぞ！と。
勤務の依頼はひっきりなしに要請してくるのに、こちらの休みの申請は「無理」で終わり。
もうやだ。
本当に働き方改革とは無縁な業界。
働き方改革キッチリすれば、ハンドル時間なところはさらに低賃金になるんだろう。
辞めよ。
こんな業界に入ったらダメだよ。
説明会なんていいことしか言わないからね。
やり直し、転職できる若い人がいないのが物語ってるでしょ。
みんな早々に見切りをつけて去る。
残ってるのは転職できない爺ばかり。 >>940
バス業界はこのような酷評があるので、しかたなくハローワークでトラックの求人を見てみました。
すると「基本給8万」「賞与・退職金なし」「昇給０〜500円」とかばかりでした。
これ見たあとだとバス会社の条件が良く感じてしまいました。 >>940
マジレスするけどここで文句言ってもしょうがないから早く転職したほうがいいよ。
地場の4tとかやればいいじゃん。
バスよりは拘束長くないし、休みも若干多いだろうし
あと会社の休憩室とかで同じようなこと言ってるなら控えたほうがいいと思う
誰でもそういう不満あるだろうけど常にマイナス発言しかしないやつってあんまり良くは思われないだろうし >>945
こういう人に限って辞めないから話半分くらいに聞いとくのがいいんやで 休憩室は同僚とくだらん話題で笑い飛ばすところだろ。うるさすぎて仮眠所まで笑い声聞こえてきて困るがｗ >>938
派遣ピッキング早番7時〜16時で終わった
日給1万200円賞与無し
未だバスの方がマトモに感じる 派遣社員ピッキング手取り200万以下
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転居可能なら両完備の三重交通とか言ってみる
大阪、名古屋、京都は日帰りで遊びに行ける
鈴鹿に住んでた時は近鉄電車便利だった 何故かこんなスカウトメールも
機械・電気電子エンジニア
09:00 出社。前日の仕事の振り返りと今日一日の業務計画をたてます
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17:30 翌日やる仕事をリストアップ
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18:00 退社
モデル1 : 年収 640万円（入社 2年目・32歳）
モデル2 : 年収 690万円（入社 1年目・40歳）
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※ 年間休日124日 9:00〜17:45（所定労働時間8時間）
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月平均残業時間は30時間以下 一日ワンマン550kmだがみんなは何kmまでですか？うちは490ですが日帰り行程範囲かなり狭くなった >>963
どこもそうだよ、500キロ超えるときツードラ
途中でホテルとか寮で休憩とれる場合だけ600きろまででしょ >>955
豊鉄
ホワイトだし面白い社員が沢山居る 都内路線バス会社で必ず月8〜9日休める会社ってありますか？年収は気にしません。とにかく休みはしっかり欲しいです。
お金の面では小田急は良いと聞きますが休みが少ないので無理です。
もちろん、インフル等欠員が出た時は自分の休み削って出勤します。最低限の協調性で済むところが良いです >>966
小田急でも年特休いれれば休めるんじゃない？ 高速乗りたい
長距離乗りたい
バスじゃなくてトラックがいい
見つからないかな？ >>955
長バス。
駐在所属だと営業所に出勤じゃなく、点呼も電話。
５交番を６人で回すから、ダイヤパターンも少ない。
アルコール検査の替え玉が出てくるぐらいザル。
担当車制だから、自分の好きなように使える。 >>966
うんこ臭いかトロピカル。
ただ月8〜9日休んで増務もあまりしないと手取り15以下。 >>967
小田急は年特休フルで使えば結構な休日日数になりそう >>971
そのぶん金は減るがな
休みたきゃいくらでも休める >>972
稼ぎたきゃ仕事して、休みたきゃ休める
そこらへん自分で決められるなら確かにホワイトやな >>973
それって俗に言う零細ブラックの良いとこじゃない
零細なら穴が空いたら代車が来るけど、小田急辺りじゃ同僚が迷惑してるだけ
休むのは自由だけど、同僚が迷惑
みんなに煙たがれるけどなかなか辞めない奴 >>968 桜交通の神奈川営業所(元旅バス キラキラ号オンリー)→ツーマン運行で横浜・新宿から青森や秋田能代や山形酒田、富山金沢福井、京都大阪に行くし、ワンマンで新潟、名古屋、昼便大阪とかあるから、飽きないし月日経つのも早く感じるし、そこそこ稼げる。
後はオリオンバスのOTBかjAMjamライナーがおすすめ。
人物重視やる気重視だから入社試験も楽々 ジャムジャムって運賃設定割高だけど、それでも祝前土休になるとけっこう人が乗ってるね 終バス早い伊豆東海バスが（・∀・）イイんじゃ内科医 小田、関東ってフルに休むとどれくらい休めるの？
うちは年休、特休、4周8休を合わせるとMAX151日なんだけど。 >>975
高速路線やりたきゃ、ツアーバスあがりの新免なんかやめておけよ。
東京なら素直にJRバスかフジエクスプレスかアルピコか東北急行か、その辺の既存の会社にしておけって。
VIP、オリオン、ジャムジャム、ウィラー…各社の経験者から勤務形態聞いてるけど、とにかく家に帰れないだって。3日運行×2の5日運行、３日運行×3の7日運とか普通だってさ。
うちは既存のバス会社だから、日帰りか1泊2日か2泊3日。繁忙期は3泊4日の4日運行もあるけど、ご褒美でその翌日に特別休暇がもらえる。 >>980
それ二年分の年休いれてね？だからバカだっていわれてんだよ 休みに休む、疲れたので増務をしないと生活に困窮するレベルの低賃金に。
有休は入らないし、入っても代務者に皺寄せがいき、逆恨み。
いろいろと終わってるね、バス業界。
休出・増務しない、有休とっても同僚に皺寄せがいかない要員体制なんて絶望的。
今度から年５日、強制的に有休使わせるらしいが、誰が乗るの？
要員なんて退職者続出でマイナスなのに。
毎日、長時間拘束の他に休出・増務が普通になるのか？
で、低賃金。
もう誰もこないわ。 >>945
実際にバスからトラックに移る人は多いのですか？ いるよ、あちらさん手当多いし。
うるさいクレーマーいないし。 つらいところ
トラック
・荷主によっては絶対に延着できない、最悪すべて買い取り
・中小だと病気になっても代わりがいないから次の人が来るまで休めない辞められない
・大手の下請けばかりやってるところは足元を見られて奴隷扱い
バス
・遅れると親の敵のように文句を言ってくるアホが一定数いる
・定刻で走っていても文句を言ってくるキチガイがいる
・運転士も事務員も女みたいに陰湿なヤツが多くてうんざり
俺はバスの方が合ってるから続いてるよ 販売職や営業職経験者でバスかトラックで迷ってる人は、バスからはじめた方がいいですか？ いい加減にバス業界も定休日作れよ、大体年末年始位休みでも誰も文句言わねーよ
利用者「あら〜バス会社さんも年末年始は休みなのね〜この日は電車かタクシーね」で終わる事 >>989
営業経験あるならバスのが間違いなく楽
というかトラックなんて大体零細だし選択肢にも入らないっしょ >>991
初詣輸送なしとか神にケンカ売ってるレベル
明治神宮や成田山みたいに鉄道絡めばいいけど
レールない神社仏閣はお賽銭激減、さすがに気の毒かと
勤労感謝の日は全便運休でいいよね >>994
ヤマトは辞めとけ
待遇は運送ではTOPだけどめちゃくちゃキツイ ヤマトやってたけど一年もたなかったなぁ
まぁ俺がヘタレなだけだろうけど、でもまじできついぞ
繁忙期は朝8時前に出勤で夜中の0時とか、1時近くに営業所出ることもあった
その後路線バスやってるけど、そんな俺でも5年目突入 >>986
やめたひと全員の転職先わからないからなんとも言えないけどよくあることだね
バスやめて大型貨物行くけどそこもやめてバスに戻ってくる人多いよ
走る距離とか段違いだしね、延着だめな荷物とかあるし、荷主の都合で何時間も待たされたり
良くも悪くも昼寝したりとか同僚と世間話したり日中に自由な時間多いからそれに慣れちゃうときついのかも
あと始まりと終わる時間はしっかりしてる、事前に出勤前とか勤務終了後に時間外労働頼まれることはあるけど当日誰か早退でもしない限り終わる時間はその勤務の退勤時間に帰れる 人間関係で悩んでるなら一度なってみてもいいかも
拘束長いし給与も安いけど、基本的には一人で行動する楽だよ
・人あったら挨拶をする（おはようございます、お疲れ様です）
・人に迷惑をかけたら一言謝りに行く（遅刻、当日欠勤等で代務）
・よくしてくれたり、助けてもらったら次に会った時でもいいからお礼を言う（すれ違いのとき譲ってくれたり、担当車の整理券とかオイル交換してもらったときとか）
これだけ抑えておけば基本的に問題ない
逆にこれすらできないやつは陰で言われるわ
あと入社するなら地元で名のしれた大きな会社がいいかも、貸切や高速バスにステップアップできるし、給与も路線バスよりは少しはよくなるし車内事故の可能性も減る このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 44日 0時間 30分 58秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
