京都市交通局を語るスレ【125 清水道】
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京都市長に聞いてきた、新たなオーバーツーリズム対策、世界も注目する「京都モデル」とは？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200107-00010000-travelv-bus_all
このコメント欄に
着物を着てニヤけてる場合か
ワロタ
京都の中心部で日本人相手に商売してたお店がどんどん潰れていってるよ。日本人の京都離れ深刻です。
錦市場は気づけば外国人のための食べ歩きストリート。
地価が上がりすぎて、京都市内に若者が住めなくなった。
もう取り返しがつかないところまで京都を破壊しておいて、
着物着てニヤケとる場合か。 ［路線バス］通勤定期券
IC片道運賃 IC定期金額 1ヶ月 3ヶ月 6ヶ月
242円 250円 10,790円 30,750円 55,350円
252円 260円 11,230円 32,010円 57,620円
差額 440円 1260円 2270円
ICの意味wwwwww 新京極や寺町通（寺町京極商店街）も外国人ばっかりなんだよな…。 何かのキッカケで円高になって、外国人観光客が激減すれば、京都市内は大恐慌。
今は韓国人観光客に見捨てられた対馬がそんな感じだそうだ >>543
安田大サーカスのクロちゃんや徳井が通ってた花園大学は偏差値高いだろｗ 市長選にむけたポスターがあちこちに貼ってあるけど、皆で市長を変えようという意気込みが伝わってくるな
今回はホンマに変わるかもしれん。 東天王町の32と100だけが停まるバス停九条大宮の流用品な件。だいぶ錆びてるのにね。 村山さんはオーバーツーリズム解消の具体策を何か言ってるの？ 今度の選挙で仮に村山が当選したとして、実際やらせてみたらいいんだよ。
やらせてみたらあかんかった、なら任期中のリコールなり4年後の選挙なりで
追い落としたらいいんだし。
門川は多選もそうだけど、政策これだけやりました！って言ってるけど、実質的には
市民生活的には右肩下がりな感じになってるし、元々見栄っ張りなだけって気がしてるし、
次の選挙は落としてやりたい気はする。 民営化なんかしたら不採算系統全部廃止になるぞ
民営とはそういうことだ
公営じゃないと無理 東山三条で回送車がやってきて急に206系統に化けやがった。 >>808
南行？
内部的には何系統なんだろう
206B特出？ 京都市長選 福山氏が公約発展
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2020-01-11/2020011104_02_1.html
ＪＲ桂川駅から洛西ニュータウン（西京区）へのＬＲＴ（次世代型路面電車システム）導入検討
「京都党」代表の村山祥栄氏が「自分は財政規律派、現職の門川氏は積極財政派、福山氏は『超』積極財政派だ」と述べていることに「異論がある」と表明
祥栄はわーわー言ってるけど村山→路線縮小、門川→現状維持、福山→路線拡大
なのは間違いない。他の政策も基本的にこういう路線で間違いない。逆に祥栄が給食（ハマ弁みたいなの）などぶれてるだけ
どいつも悪いところを伸ばしたり、悪いとこを維持したり、必要なものをなくしたりするからな お客様満足度調査業務（ＷＥＢ調査）
京都市在住の方 ７００件以上
京都市外に在住で，通勤又は通学で御利用の方 ３００件以上
京都市以外在住の方 ２００件以上都市在住の方 ７００件以上
調査時期令和元年１２月下旬から令和２年１月中旬頃
もう調査は終わったろうな。パブコメかとおもったら、請け負った企業に登録したモニターからの返答か
金をもらってる奴のデータなんて役に立たんよ
あと設問がいまさら感のある項目ばかり。車内混雑が不満だったら来期から全員着席できんのかい https://twitter.com/tekina_osamu/status/1215499874247987200
適菜収bot（メルマガ始めました） @tekina_osamu
「安倍さんを降ろして、その先はどうするんだあ！」という安倍信者みたいなのがいた。チンパンヂーがトラックを運転していたら、とりあえず止めるのが先でしょう。バカなんですかね？？
午後2:05 2020年1月10日�twittbot.net
https://twitter.com/tekina_osamu/status/1215639837308407815
適菜収bot（メルマガ始めました） @tekina_osamu
この文章がボットで定期的に流れると、必ず湧いてくるのがネトウヨの「国の運営は急には止められない。空白になる。無責任だ」というテンプレ。総理大臣をやめさせた後の規定は憲法に書いてあるのにね。バカは底なし。
午後11:21 2020年1月10日�Twitter Web App
★1が立った時間 2020/01/11(土) 12:56:25.47
※前スレ
【正論】識者「『安倍さんを降ろしてその先はどうするんだ！』と言う安倍信者、チンパンヂーがトラックを運転してたら止めるのが先」★16
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578774439/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
現市長にもおなじことが言えそう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>807
横大路と洛西はほぼ全系統バッサリ斬られるな。まあ、いまでも民間委託の営業所だから、それがほんとに民間運営になるだけだけど。 儲からない系統を全部切ってその分儲かる系統を増やす
民間なら当たり前のこと 俺が二条駅から四条大宮に行くときに愛用してる58なんて公営だからこそ続いてるんだよ
ほぼ空気輸送だから 駅伝だしさすがに車で市内走る蛮行に及ぶやつもあんまいなかったはず >>821
じゃあ、代わりの場所を見つけてこい。
ただし、日本陸連がOK出すのが条件 まず滋賀ナンバー禁止にして渋滞を改善していこう
関西ナンバーでよく見るのは滋賀だけ。大阪もなにわも奈良も全然見ないのに。電車で来いや >>825
まずは乗入れの有料化
1回220円くらいで様子見が吉 駅伝廃止ではなくノーマイカーデーにしとくか。とにかく京都優勝バンザイ。 >>819
同じ急行でも１０２が先だろうが
ましてや錦林は大破産状態だろ。横大路と洛西以上に
今年ダイヤ改正でも電撃閉鎖＆烏丸と吸収合併されてもおかしくないだろ。 >>829
>錦林は大破産状態
破産の意味を知ってるかい？
錦林は一番の稼ぎ頭だぞ、よそry
敷地が狭くてパンクしそうなのは破産とか言わない 京都バスに現金パクられたのが致命傷になったかと思ってしまった 102系統は係数70台と言う急行系統では100系統に次いで余裕の黒字系統である件 市民しんぶん各区版に京都マラソン市バス無料乗車券がついてるね
もうそんな季節か
東京メトロと違ってあんまり地下鉄の利益になってない気がする
むしろジャンボタクシーを請け負ってるほうが、確実に利益を見込める 無料券で高雄を行こうと思ってもマラソンコースに阻まれて行けないんだよな
洛西エリアぐらいか使い道は いや高鼻町まで8が走ってるし、高鼻町〜福王子には無料タクシーが走ってるし
家からの範囲がね、この辺が全線無料化とは違うところ。家族全員分はないし
地下鉄無料乗継と同じでどこかで運賃を回収できる余地が残されてる
ただ単に利用者にとってお得じゃないだけだが。協力して渋滞のない地下鉄に乗ってやってるのに有料とか 嵐山方面の市バス混雑について
https://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000261177.html
京都駅から嵐山方面の市バスが混んでおり，大変な思いをしている。何とかならないか。
京都駅前における嵐山方面行きの市バス28号系統と京都バスののりばを統合しました。
京都バスでは，市バスと同様，「バス一日券」，「地下鉄・バス一日券」，トラフィカ京カードやICカードがご利用いただけ，分散してご乗車いただくことで混雑緩和を図っております。
京都バス嵐山系統は減便というほぼ再編をしたなあ、天神川五条系統なんかほとんどない 観光時間帯じゃないのに烏丸口Cからどっさり乗る28系統とスカスカな京都バス70番台系統と言う対比
28系統は観光系統と見せ掛けた通勤通学系統と言うのは伊達じゃない 京都バス足しても本数少なすぎる
28の混雑は昭和の時代でもヤバかったよ
当時は嵐山まで行くなら京都バス
西院〜松尾橋へ行くなら八条口から71で28は避けてたよ
>>839の人の指摘もあるけど
京都バスでは通らない西院〜松尾橋へ28使う人ホント多い 市民府民的には松尾橋28を設定増発してくれればいい >>833
100と並んで途中入れ替わりが基本だからね
他は長短問わず京都駅⇔観光地の輸送で片方空気輸送になったり乗り通し利用になりがち 観光案内パンフや観光案内所で
「京都駅から嵐山方面へはＪＲが早くて便利です」と強力に案内しろ 嵐電すら繁忙期は帷子ノ辻ー天神川満員なのにどうするのか 嵐電は去年、北野線に乗ったら２連運用の上に遅延しまくってた。
帷子ノ辻で北野線から嵐山線に乗り換える客が多すぎて、嵐山線の発車まで遅れてた。
それに比べてＪＲバスの京北周山線はまったりしてたな。たまに外人がＪＲのパスで乗ってるけど。
それに対して金閣寺と京都駅を結ぶ市バスはどの系統もババ混み。 >>844
府市協調でJRに対して嵯峨野線の増結を
強力に要望しろ
…といいたくなるのは俺だけか 嵯峨野山陰線は3月の改正で土日朝方と夕方に4両→8両に増結される列車が数本増える予定
但し真っ昼間はシーズンど真ん中以外4両ばかりなのは変わらない 将来ハウスカード導入したら事前購入の一日券ではなく
上限まで乗ったらそれ以上引き落とされない方式にしてほしいわ
その日使った交通機関の組み合わせごとに上限設定がバラバラになるけど
最初にバス一日券買っちゃったからバスで押し通すパターンはかなり減る >>850
亀岡にサンガの新スタジアムできるね
市バスは別に西京極から出ていかれても減収は無いか
みんな自転車で行ってたし >>851
ロンドンのオイスターカードやクレカのコンタクトレスは
そのような仕組みになっている。zone3内の行き来なら
£8が上限で、それ以上は地下鉄・バス・近郊電車乗っても
引き落としされない。 朝夕は福知山から車両持ってきて６両での運行とかやってるんだから
嵯峨野線専用の４両編成にこだわらなくてもいいのに >>849
現在、そういう要請を全くしていないのだろうか？ 来月の市長選に向けて
各候補のチラシがポストに入ってるが
共産系の福山のビラに
市民の宝！
敬老乗車証を現行制度で守りましょう。だと
市民のお荷物やんか まあ選挙に行く比率が高い年齢層を考えたらそういう政策になるのは仕方ない >>824
女子の大会やってない地域に移すのがいいな。
京都は高校駅伝男女でokか。 元々、オリンピックや国際マラソンで惨敗した日本女子陸上界が「これではいかん！」と
世界に通用するランナーを育てて輩出するためにできた大会で、正月明けの風物詩になってるけど、
そもそも何で京都でやることになったんだろう。京都の街の地形も関係あるのかな？ 次のダイヤ改正は今週金曜から来週金曜に発表でしょうか？
予想
バス停名変更→大宮交通公園前＆上終町・京都造形芸大前
路線変更→１０２の北野白梅町近辺 もしかしたら特37が北に延伸するか？
前のり系統増加
均一区間拡大や系統番号付与はあるのでしょうか？
京都バスは貴船口近辺とバス停名を市バスに合わせるぐらいでしょうか。 女子駅伝は京都マラソン廃止する代わりに京都市が誘致したんじゃなかったか。陸連公認コースは引き継いだだろ
今の市民マラソンほどではないが、昔の京都マラソンも道路規制時間が長かったからな(時間切れ収容が先頭から2時間くらい)
先頭から最終まで往路なら5分、復路後半でも20分以内に走り過ぎる駅伝など全然たいしたことはない 九条から京阪バスが撤退するから5、6、31、65にも動きあるでしょ。
バス停変更だと浄土寺も別のバス停に変えてほしいな。浄土寺という寺存在しないし。 市長選直前だから減便や路線廃止は考えにくいが、水族館系統廃止はあるかも
101,102の増便もありそう
息切れしている南5,105増便はなさそう
86,110,106の増便があるかも
6のおいしいとこ延長増発あるかな
JR高雄方面の均一化と南部の均一化かな
洛西の均一化は困難が予想されるが、京都駅での乗り場統一は可能性がありそう
ハウスカードの導入と無料乗継
敬老乗車証のIC化を更新時９月導入か
均一系統全ての前乗り化
地下鉄増発
夕ラッシュ増発、夜間帯増発、鉄道接続強化、終バス繰り下げ
あったらすごいのが地下鉄阪急乗継割引とJR京阪乗継割引の拡大 >>863
駅伝走者過ぎ去った後も歩道にベンチとテレビ置いて歩行者妨害してた床屋は消えればいい 北泉橋が開通したら市バスは新路線でもひくのかねぇ？
運転士不足やし無理か 敬老乗車証の負担金は５，０００円の人が一番多いのだろうか？
もしそうなら１０，０００円の人が一番多くなるように
制度を変更してもいいのかも・・・・ 投票日告知ハガキは次の日曜くらいに手元に来るかな？
さて、2月2日はどういう結果になるやら。 この勝手に決めつけて勝手に勝ち誇ってる阿呆は何なん？ 今日の討論会は京都ホテルの宴会場で泡沫候補を含めた5人で行った
立花はいなかったので立候補はないと思われる
司会の仕切りが悪く、討論テーマに交通政策はなく、観光問題、景気対策、若者対策だった
各候補は従来の主張を繰り返して議論は深まらない
門川はハウスカードに言及せず、福山はコミュニティバスに言及せず、村山は民営化・BRT・地下自動運転車に言及しなかった
祥栄は観光客と市民の分離でバスのデザイン、料金、一日乗車券も変えると言っていた
一日乗車券を分けるのは効果あるかも、昔の北鉄バス1日フリ乗車券は城下町金沢周遊バスしか乗れず、分離できた
http://www.hokutetsu.co.jp/tourism-bus/castle-town
るーぷる仙台
http://loople-sendai.jp/
シティ・ループバス 神戸
https://kobecityloop.jp/jp/
なんかも普通運賃も一日乗車券も別で分離できてる。誤乗してきたあと、料金徴収が大変だとおもうけど、昔の5がそうだった >>868
京都バスさんよろしくね、で終わりな予感 >>873
hoopとか前乗りで誤乗しようがないからな 事故とか故障で途中のバス停で運行中止になった場合、運賃は取らずに降ろしてくれるけど、先払い路線だったらどうするんだろう
次のバス1回無料？ >>871
おまえさん、
戸籍と住民票の区別ができないようだな 本日、ポストに門川のビラが入ってた。
地下鉄の延伸計画だとwww 観光客でバス混雑、悩む京都市が不思議ポスター
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200115-11002779-maidonans-life
タピオカたっぷりの方は京都駅と金閣寺を結ぶバスを表現したという。
到着まで45分もかかるらしい。
タピオカがちょっとのカップは、地下鉄なのだそう。
バスターミナルから先は金閣寺につながるバスに乗り換える必要があるが、トータルでも25分しかかからない。
バスは混雑して時間がかかるが、地下鉄はすいているうえに早く着く。
料金がやや高いことを別にすれば地下鉄の方が便利なはずだが、観光客にあまり知られていないのが課題だった。 キモいアニメポスターじゃなければ何でもいいわほんと
さっさとアニメから脱却しろよ交通局 さて次のイベントはセンター輸送か
立命館とか京大だから快速増発かな
そのあとは春節輸送
そのあとは節分輸送 基本高校か家から近いところ指定されるんじゃなかったっけ？ だいたいはそうだと思うんだけど、受験生をまかないきれずに予備校が会場になるケースもある。 現役生は高校の近く、浪人生は自宅の近くだぞ
どちらにせよ増発が必要なのは確か そうとも限らない
今はどうか知らんが平成初期には
京阪本線沿線の高校は一律京大
宇治線沿線の高校は一律教育大
浪人生は市内の大学を転々、といわれた
そのため遠い人だと大阪市内だけでなく
西宮や生駒などから京大までの往復という
余計な負担増となるケースさえあった
因みに長崎市内は大学が少ない事情から自分の高校で受験というのが多かった由
（嫁談）
全国的にそれができてたらどんなにラクやったか…（遠い目） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
