京都市交通局を語るスレ【125 清水道】
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ポケロケコード126は東山安井だから【京都市交通局語るスレ 126東山安井文化庁】で
>>950はスレ建てしてください 運転手不足で1・51・55・67・31・65・58系統の廃止ありそう >>953
58・65・67の廃止はあるだろうが、
単独区間があって収支がそこまでひどくない31・51は、19のように休日120分間隔にしてもとりあえず残すだろう。
1と55も、北3や快速202/205のように大学休講日運休便の設定や、土休日の減便でしのぐんじゃない？
個人的には、
13＋特13(土休日のみ)、27＋特27は重複区間で20分間隔に減便
臨18の竹田駅乗り入れ廃止(18に統合)
104の京都駅以西廃止
土曜午後と休日の208は全て88に変更し、20分間隔化(土曜午前は通学対策で残す)
くらいはあってもいいと思う。 村山祥栄マニュフェスト
https://村山しょうえい.com/dl/manifest.pdf
交通局の民営化
環状線の建設 水道管なみの小口径のトンネル 京都駅西大路北大路東大路
市バスを生活系統と観光系統と分離 一日券も分離 地下鉄乗継無料
洛西ニュータウンBRT
蛇口くらいの太さかな、どうやってのるんだろう
運転手不足ってのがわかってない
洛西BRTだったか、それでも輸送力過多だと思う。西系統黒字路線ないんだよね。73はちがうか いい加減繁忙期専属の臨時運転手雇えばいいのに
バス運転手を本業にしたくないけどスポットなら乗っても良いって元バス乗り多いんだし 短時間の運転手はあってもいいかも。
朝だけとか夕方だけ、土日だけとかも。 京阪が朝ラッシュのみ短時間の募集出してたことあったな 【悲報】京都市長選の門川大作氏 素手でトイレ掃除をする「便きょう会」を立ち上げたアレな人だった [425021696]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1579604545/ 67、71、208と通勤通学需要のために直通を残している系統があるが、
赤字であるところから見てもバスが必要なほどの直通需要があるとは思えん
これらの系統でないとどうしてもカバーできない直通需要は
ジャンボタクシーでも使えば事足りるんじゃないか？ >>962
梅津方面から京都駅に向かう28や71の壮絶な混み具合を知らんな？
あれなくすとなったら割と非難や不満は出ると思うぞ。 67系統は、もくもくバス並みで良い
ヤサカ上堀川営業所も、仕事もらえる >>961
デマ青山 某との講演予告
h ttps://twitter.com/miraikyoto2020/status/1219537157028827136
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>966
こんなやつに投票するのはありえんわ
@kaz_fukuyama(福山和人)
ヘイトスピーチ禁止タウンミーティングへ。
僕の母校西宇治中学の校区内にはウトロ地区があり、同級生に在日の子が沢山いた。一緒に野球したり時には喧嘩したりしてた。
生徒会主催で朝鮮学校中級部・韓国中学と交流会も。ヘイトとか無償化除外とかありえへんわ。 https://twitter.com/kaz_fukuyama/status/1206955898704318464/photo/1
Twitter for Androidから
https://twitter.com/kaz_fukuyama/status/1206955898704318464
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>963
必要に応じて松尾橋発着の28を増やせばいいだけでは 北大路バスターミナルで
岡崎ループのポンチョを
見た
回送表示で 増えすぎた訪日観光客、市民生活に影響も… ３候補、打開策訴え＜京都市長選＞
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/132888
「市バスの観光路線と生活路線を完全に分離する」。新人村山祥栄
市民の不満を解消した後に観光客数６千万人を目指すとして独自色を出した。
念頭にあるのは周辺部など観光客誘致に前向きな地域の存在だ。
市の観光政策に不満を持つ層とそうでない層にアピールする「両にらみ」（選対）で支持拡大を狙っていた。
この辺が祥栄のまやかしだな。実際は観光客誘致なのを隠して著書で叩いてる
でも修学旅行で一回きたことがある日本人と違って訪日観光客は「定番」に集中する。それがビザ緩和の弊害なのに分かってない 電柱とぶつかって廃車になった先代3368思い出した >>978
前回2017年に突っ込んだ2684は阪急、今回の3369は京都バスのウテンシだけどな 前部が一部変形してるがこれで廃車になってまうんかな
伏見の棒鼻セブン電柱特攻の2684(廃車済)程は潰れて無さそうだし 京阪バスなら余裕で直すだろうけど
まあ直すだけ直して調子悪けりゃ安全訓練車を交代させるんじゃね 京都バスさんは何年か前山端かどっかで酔っぱらい車に特攻されて出口がかなり歪んだエルガのワンステは直して復帰さしたな
市バスと違いすぐほかせないか 市バスは非日常の修理を入札に出さないといけないんだろうから
修理言うても時間掛かりまくるでしょ そういえば京都駅で事故を起こした2068復帰してないな >>914
昼間なら遅れによるループ入庫は車庫で運転打ち切りにして次の便待たせるけど、夜間だと次の便が20分後なんてこともあるからさすがにそれを待たせるのは可哀想ということで、客の目的地まで臨時幕で途中の停留所には止まらずかっ飛ばしていくというやつ。
四条通りとか曜日によっては夜でも渋滞するから臨時幕も頻繁に発生するかと思いきや、そうそう見られない(錦林の場合は5分遅れ程度だと無理に乗務交代してそもそもループ入庫しない) >>970
錦林車庫の車両は烏丸営業所で整備するらしいね。
烏丸営業所の錦林出張所だからか。 この事故がどう作用するかな
交通局はけしからん→民営化すべきだ
委託が事故を起こしたのは民間を安く使っているからだ
人手不足では委託は受けられな→撤退 >>992
バスが全面的に悪いように書いているが、
そもそも事故原因の詳細が何も報じられていない
ハンドルミスの自爆ならともかくだな、
無理に右折しようとした阿呆や、
フライングした横断者ををよけてこうなったのかもしれんのだし と書いたら、こんな報道があったな。
>>992よ、すまん。
ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20200123/2010005559.html
警察が防犯カメラの映像を調べたところ、バスは北向きに進みながら、
徐々に道路脇に寄っていき衝突したということで、
運転手は「気づいたら当たっていた」と話しているということです。 このスレッドは１０００を超えました。
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