京都市交通局を語るｽﾚ【東山三条 113】
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◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
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京都市交通局を語るｽﾚ 岡崎法勝寺町 109
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1501416522/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498457692/
京都京阪バス 4
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1460357234/
【馬堀快速停車】京阪京都交通④【大幅再編!!】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1260524250/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス
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京都市交通局を語るｽﾚ【神宮道 112】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1513727695/ JRだけに、指差し呼称の代わりに、ライン確認ヨシ、と言って
乗務していたんだろうな >>106
氏ねばいいってことよ そうすりゃロハだ 確かにJRバスでは禁止してるんだろうけど、停車中の操作は道交法の違反じゃないのに、外から見つけて通報するとかクレーマー気質なんだろうなと思う
「バス運転手は違反するはずだ！監視してやる！」みたいに思ってないと普通気付かないでしょ そもそも乗務中に私物持ってていいのかな？
直営は業務用携帯発注してたし多分禁止だろ 委託の契約にそこまで含まれるか知らんが >>48
67上賀茂神社行き最終だと、神社到着後46に変えて出ていったので、46や4の合間に67が入る感じになるのだろう。 >>111
これだけニュースとして扱われ、ながらスマホは危険という呼びかけがあるんだから、
それが危険行為であると認知されれば、クレーマーでなくても一報くらい入れるのではないか？
あと、乗客から通報とは言ってもそれは匿名だから、もしかしたら客からの通報というのは嘘で、
単にドラレコ解析だけかもしれんよ？ >>111
他人をこき下ろし、自分は正義ヅラして溜飲を下げるのは、
中世の公開処刑や現代のネットバッシングと同じなんだろうな。 京都新聞によると委託含め私物携帯類は持ち込み禁止か
いつからなんだろう 去年の夏3に乗って老人が倒れた時ウテシがスマホで119してたが >>114
車外で見てた通行人から通報があったんだと
乗客ですらない人間からクレームが入るとか特殊な業界だと思うわ 毎日放送、ちちんぷいぷい
で、スマホ運転手クビの話題になってたけど
司会の、元関西テレビのハゲヒロが
昔から、京都市バスは不祥事が多いですからね。て言うてたで
何回ニュースで読んだか、わかりませんわやて、覚醒剤やら色々と有りましたしね。
この前も、乗客を転倒さしてたから
て言うてたけど
覚醒剤て、環境局と混同してない？
昔は市バスも、覚醒剤でニュースになったのかな？ >>117
その単なる通行人が実は同業者というオチは？
自分が単なる通行人なら運転中でなければ通報しないよ？
そもそも事業者によってスマホ持ち込みの内規だって異なるから、
変に通報して赤っ恥をかくかもしれないでしょう？ >>116
京阪（本体）かどこかがポケモンGOしてたのが報道されて、社会問題になってから厳しくなったと思う。 可愛そうだよ解雇された乗務員！今委託をしているバス会社はMK,JRを除き、全会社やめたがっているからね、今は乗務員が足りなく委託の仕事の前に本体の仕事が出来ないほどだからね jrの運転手は馬鹿だけど
誰も被害を受けてないことでチクり合って息苦しい社会だなぁ いつ辞めても良いという気持ちで仕事してたんだろうな。 >>122
それは手軽に自分の意見が言えるネットという便利な道具がある限りどうにもならない。
あなただってそういう愚痴をネットに書き込むじゃない？
皆が大人しくできるならこんな世の中にはならないんだよ。
>>123
確実にバイト感覚のヤツは増えたと思う。出入りが本当に激しくなった。
日本全国のバス事業者で募集かけてりゃ、そりゃ水物って感覚になるだろ。
就職することへの難しさの欠片もないんだもの。 スマホ見続けてないと死んじゃう病気が大流行してるからな
解雇された運転士もその疫病に罹患してたんだろ
同情する気はないが >>112
今使ってるスマホじゃなくて、以前使ってたのを「今使ってます」って虚偽申告して
営業所に預けてた。その上で今使ってるのを持ち込んで使ってるんだから、一番タチが悪いわ。 >>125
スマホを見続ける以外に楽しいことがないっていうのがね…
基本ヒマなんだろうから、能力も察しがつくな。 通学定期券 PR リーフレット
http://www2.nyusatsu.city.kyoto.lg.jp/kotsu/ebid/buppin/2017/4293000795_12.pdf
送付先が京都の大学全てじゃないな、学生課の協力が得られたところだけか
それにしても京大だけ各学部が別大学扱い京大快速のちからの入れようか
それにしても配布数が学生数を上回っていないな、お役所しごとだ >>126
虚偽申告があったから悪質性が高いから懲戒解雇になったのかな >>129
京大の本部に教務係は無い。学生部は少人数だから通学のお世話は無理。だから各学部などの教務に振って、各学部の教務が必要部数を自由に申告したのだろう。
その証拠に学部の入学定員と部数がアンバランス。 市バスと京都バスがタッグを組んだこれぞ兄弟快速…なんちゃって >>129
来月でなくなる聖母短大の分まで
入っているのがいかにも杓子定規
向島の文教大や種智院大、山科の橘、
大阪成蹊に至っては完全に市バス圏外…
京大は京阪などで遠方から通学の上
出町なり丸太町から歩きも多数いるから全学生の分までは要らないという判断か
通学定期PRも結構だけど
京阪なり近鉄、JRと市バスにも
連絡定期があればそこそこの売上は
見込めるのでは？
あと京大は自転車通学生の市バス誘引、学内の自転車移動削減も要検討だろう
（206がカオスのままでは難しいか？） >>135
京大の1回生だと、3コマ目が吉田南4号館(元E号館)で4コマ目が農Gで体育、つまり近衛通から農学部前まで10分間で移動しなければならないこともあるから、自転車は必需品。 >>136
なるほどこれはタイト過ぎる…
カリキュラムの在り方自体
見直しが必要かもしれない
サテライト講義の導入もアリかと思う ここの住人はホンマに何でも詳しいなw
話題に飽きないし、無駄に(?)知識が付くわw スマホのウテシと足悪ババアいじめのウテシを解雇にする交通局は最低や
西賀茂の澤○なら解雇されないんかw >>142
教員免許を取るにはスポーツの理論と実習は必須だったはずだけど >>142
小学校の教員免許でも取るのか？
中高ではないぞそんなの 大学で体育実技をやってる国は世界中で日本だけ
だから、発展途上国にどんどん追い抜かれてしまったのだ。 「3月17日（土曜日）地下鉄・市バスのダイヤ改正と新しい一日乗車券の発売で地下鉄・市バスが更に便利になります！」
（市民しんぶん2月15日号挟み込み）
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000232272.html
市民しんぶんか、見出しだけで情報が少ない
これで利用しようと思う奴がいるのか
いまだに京大快速の実態が分からん 20年くらい前は一般教養の必修だったけど今は違うのか 体育ってぶっちゃけ単位のことだけ考えたら楽だろ。
とりあえず授業出ていれば単位もらえたぞ 3月17日以降河原町三条南行南詰、四条河原町北詰バス停から
86・洛楽東山ラインの京都駅行のバスが来たら絶対京都駅に行くバスだと思って乗りこみ
遠回りさせられ運転手にクレーム付ける観光客や外国人が出てくるね
奴ら「京都駅」って書いてあるバスを見たら比叡山から来る京阪バスでも乗ってくるし もう ぎおんよるバスを東山通反対回りにしたらいいんじゃないか
送り込みは５とおなじA1で 市バス社内はウテシに裁判権与えてうざい客は殺せばいい 京大快速の幕は黄色地か
文字の大きさが逆だな、通常の快速みたいに上に小さく快速、大きく京大とあるべきなのに
快速を大々的にアピールしてどうする、行先が重要 京都市交通局のイメージキャラクターだった欅坂46っていつの間にかに契約を終えたんだな
最近新たに契約した東急電鉄なんか欅坂のメンバー一人一人が写った記念の東急電鉄一日乗車券を21種類制作したんだから、交通局も欅坂柄の記念ICOCAとかを21種類ぐらい作っといたら良かったのにねww
https://img.fril.jp/img/108367023/l/306113351.jpg?1509842129 >>154
京大を強調するのには
些か躊躇があったのだろう >>156
京都だから、イメキャラは京都放送のアナウンサーか、舞妓・芸子・太夫で良いよ！！ >>146
ソース所望
25年前は九大教養部でも体育必修だったが…
京大快速については京都バスからの
発表が未だに無いのが気になる
一方のケイルックも動き無し >>156
21種類だったらデポジットだけで10500円か
1000セット売ったら1000万近くの死蔵金が1日で入るとか胸熱ｗ 単位トルの難しいとかあり得ないだろう？
難しいと言われる阪大だって出席して試験受ければ代替単位は取れる
それより簡単な京大は出てなくてもとれるんじゃないか(笑) ソース 院内掲示板より
意見 京都駅からの市バスは観光地を通るルートなのでいつも混雑しています。
体調がわるいときつらいです。何とかなりませんか
回答 京大病院ではこの度㈱ケイルックを事業者として「京大病院ライナー」の運行を開始します。
運行開始 平成30年３月19日(月)から
運行ルート 京都駅八条口→四条河原町→河原町御池→京大病院前→京大正門前→河原町御池→四条烏丸→京都駅八条口
運賃 大人230円 小人120円（交通系ICカード、、敬老乗車証は利用不可）
㈱ケイルックのほか京都市交通局からも直通バスの導入が検討されています
これで出そろったな３月からケイルックも市交も走る。ルートは全く違う
おそらく市交に補助は出ない。毎回対抗力だけはすさまじいな市交は
ICカードも敬老パスも使えないとか審査ポイント低すぎるんだが一体どこが好ポイントだったんだろうか
フルフラットとかAED、酸素ボンベ、人工呼吸器搭載、ストレッチャー搭載可とかでないととても太刀打ちできないぞ
病院へのキャッシュバックの約束か
デザインだけはかっこいいらしい 京大快速のほうは市バス故に観光客が押し寄せてたり、学生だらけになって
車内環境が悪化することも考えられる。
通院利用だとケイルックの方がいいかもね。 京大快速、ケイルック、
いずれも府立医大スルーなのが痛い
またケイルックはICや敬老福祉証不可
この点でかなり不満が出そう 第１回 バス系統ナンバリング検討会 資料
http://www.mlit.go.jp/common/001221844.pdf
京都市バス 系統番号
平成３０年２月１日 京都市交通局 自動車部
系統番号の付番について
市内中心部の循環系統 200番台 （201～208）
観光系統「洛バス」などの急行系統 100番台 （100～106，110）
その他の 系統 1 桁又は2 桁番号 （1～93）
地下鉄北大路駅 （地下鉄接続 ブロック系統） 北 1・3・8
地下鉄竹田駅 （地下鉄接続ブロック系統）南 1・2・3・5・8
阪急桂駅，ＪＲ桂川駅～洛西ニュータウン方面 西 1・2・3・4・5・6・8
市電の経路を引き継ぐ系統 ＝ 旧市電の系統番号を踏襲している事例 
例：市電①号系統の代替バス → 市バス201号系統（旧市電①号系統と同一経路で運行）
経路の多くの区間が重複する系統又は同一方面に向かう系統番号 ＝ 分かりやすさを高めるため，１の位を揃える事例 
例：206号系統（東山通方面）と経路が重複する他系統での付番事例 106号系統 京都駅前→祇園の間が経路重複／急行系統のため100番台，
１の位を６ 86号系統 京都駅前～祇園・東山三条の間が経路重複／１の位を６
これ206と46がいい例だけど６が東山と千本で重複してるんだよね、あれえ56じゃなくて58？
まあ市民なら２０くらいはわかるけど、京都バスみたいな附番にも考えさせられる。よくないのもあるが。京阪は論外
付番で優れているのは遠鉄バスだろうけどなんで呼ばれなかったのだろう。無理やりは岐阜バスだけど。 八条口から発着するバス赤字説
あながち妄想ではないかも
ケイルックって負けが多いよね、健闘はR'EXくらいか
何しろ京大快速は混雑が心配されるという本末転倒な展開。あああと京大ライナーって呼ぼうなケイルックだとどれだかわからんしスレチになる 京大病院ライナーは、救急車のカラーリングで、走らせて欲しい。 >>151
やむを得ずバスで東山界隈に近付く時に三条京阪から乗れて、且つ空いてることが多かったのに残念。 >>169
南海バスなんかが昨今の新規路線でＡ1・Ａ２・Ｓ1・Ｔ1…
何らかの頭文字のアルファベットと数字を組み合わせ出したが
数字で見れば1番・2番・3番・・・若い数字 ばかりが量産されていくという
いいのか悪いのか 京大に何の関係もないおまえらの京大快速への食いつきは異常 >>175
東京都がオリンピックをひかえて、現在の「漢字一文字+二桁数字」を
漢字が苦手な外国人にも分かりやすいアルファベットに変更するという話も
あったね。 ほんとそれな
道路標識の「止まれ」に「STOP」併記したタイプが増えてきてるけど、漢字読めないなら運転するなよ
ホテルの部屋も土足で上がるんだろうし日本のルールに倣うってことは考えないのかね バス系統ナンバリング検討会
資料２－２ 東京都交通局 説明資料
http://www.mlit.go.jp/common/001221841.pdf
なんかの資料の流用でアルファベット化は少し
ただデジタルサイレージは興味ぶかい
バス停ごとの観光案内や最寄りの商業施設や医療施設、祭事、鉄道への乗り換え運行情報、どうしてもなにも無ければニュースや天気予報を表示
清水寺は支払わなくとも門前町の商店会や商業主は広告を払う（着物レンタルとか）。JRもそうだけどニュースや生活情報や天気予報やクイズも広告なんだよね。 西賀茂にいた690が洛西に転属したようだな。ブルシチは洛西行きか。 冬場の最後列席はあったかくて好きだったんだが
やっぱ収容力だよな 積み残すほど収容力クソだもんなぁ
ラッシュのときにあれが来たらゲンナリする 混むの分かってるのに46系統にことごとく地雷ブルシチをぶち込む西賀茂さんサイドのどSぶり そのくせ1とか37に新エルガ入れるんだよなぁ
もったいない >>167
10の位で大まかな方面、1の位で方面内の主要経路、枝番号で目的地をバス事業者の枠を超えて作った広島県バス協会呼ばれてる？
枝番号は、30-7と72-7で起点から途中3分の2までの経路全然違うけれど終点は同じだし、70-2と92-2なんかは起点もバス会社も違うけど、同じ団地を目指している（団地内の走行順序と終点が異なる）。 >>188
呼ばれてない
http://www.mlit.go.jp/common/001219455.pdf
広島はわかりやすいか？
http://www.bus-kyo.or.jp/cms/wp-content/uploads/2015/03/f0c87ead75fbe862f4c3e8ab9e738a90.pdf
岐阜バスと同じで既存に路線に振りやすい（接頭や語尾で行先を表す）だけでは
この手法は郊外行きと中心部行きで系統番号が異なるという問題が指摘されている。同系統の反対方向に乗れば帰れるというのはバスの基本のはず
これなら京都バスの大原系統や嵐山系統のように１０の位と１の位で郊外、中心部の行き先を表す方法が優れている。しかし京都バスでも全体からは一部だし、そもそも路線が放射状のように分かりやすくなっていないのが根本的な問題
唯一竜安寺へ行く59はなぜ59なのか
岩倉5,31,65の法則性は
洛西に行く29,73,33の法則性は
大覚寺、山越系統の法則性は >>164
ケイルック 京大病院ライナー
京都駅八条口→四条河原町→河原町御池→京大病院前→京大正門前→河原町御池→四条烏丸→京都駅八条口
往路と復路を逆にした方が便利。
阪急の乗降客調査では、烏丸は降りる駅、河原町は乗る駅。
京大病院ライナーも、往路は烏丸経由で時間短縮、復路は河原町経由で着席確保を狙うべきでは？ 46ってほんといつ見ても地獄のように混んでるからなあ
観光の要素の少ない生活路線であんだけ混む系統他にないだろ 京都のバスの系統番号に問題がないわけでもなく、最大の問題は、各社局がバラバラに系統番号をつけていること。
>>167の資料の13ページにある、各社局共通の総合案内板ができたことで、市バスと民営バスで番号が重複しているのは問題だなと感じるようになった。
現状、京都駅前で市バス・民営バスともにそこそこの本数がある系統に限っても、17・26・73が重複しているし。 長年使われてきたから。という理由で系統番号の議論など不毛。敢えて言うなら特や臨をＡＢにすればよいだろう。 さぁ祭りだ祭りだ
各所のオタク君、状況報告よろしく >>192
66がなくなって、千本通方面に行く路線があれしかなくなったからなぁ。
そのまま乗ってれば街中にも行けるし、便利は便利だろう。 >>190
ケイルックの八条口停留所が東行にあるから
バスの素人は最寄りまで行ってからバスがあるか探す、乗るのはどこでもできるという発想
この発想だから201があるから新路線なんか考えなかった
京大快速は新快速のエリアなら通えるという新戦略でもあるんだよな、おそらく新快速+４分、敦賀～姫路か 系統番号をどうこうしたいのは何の意味があるの？
キチッと揃ってないと嫌だからというクソガキ思考？ >>196
66は1時間に1本だったので（46の増便で吸収できているので）大勢に影響はなかろう
むしろ烏丸線開業時に元祖205を廃止した影響が大きい
千本206は25と221の代替に過ぎないからね 毎年思うんだが九条の新車って最初は唯一の赤字循環２０８系統ばっかりやん
そのせいで２０７系統は全くっていうほど新車きた試しがない
ワケわかんねぇ >>200
まだ走らせてるだけでもマシだよ
梅津(直営)の201用の新車なんかほぼ予備車扱いだから バスが小学校の校門に入ったんやがなんで？
びっくりしたわ >>198
各社局で番号がバラバラ、重複というのは他都市ではありえない。 よそはよそ
これ子供の頃親に教えられた社会の大原則だろ
よそが統一されてるから何？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
