愛媛のバス事情について語る★5010
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>>451
それは俺も解ってるわ
だけど、個人の意見を書くなとは一言も書いてないのに、
「個人の嗜好に合わないからって愛媛県のバスについて罵るのもアホか」と言われても困るわ
個人の意見書いたらだめなら、2レス目に、「個人の意見は書くな」と書いておいてくれよ
そう書いてないってことは、個人の意見を書いてもいいって誰だって解釈するわ >>452
君、伊予鉄スレにも色々書いてツッコまれてた人とは違うよな？ >>453
違うよ
俺は、今言われて初めて伊予鉄だけの個別スレがあるのを知ったから 道後エクスプレスふくおかの瀬戸内バス㎝ ebcスピークweekendのローカル枠直前で流れた
気合入ってるな 余戸南インターの駐車場、舗装してあるのはゲートの所だけで
他は砂利にトラロープで線引いただけだった・・・
気合入ってないな >>446
老朽車を所定で運用するのなら、150円徴収を免除するなどしたほうがいいんでは？
特別料金のない新居浜特急のほうがやや新車なのにね。 5600 KK-MM 植西(←宇和島自動車)
>>461
ここ数日の運用変更で95(KC-RU)に振り替え 5602 宇和島自動車 KC-MS829M 元高知200か21 ということは高知200か274(元愛媛200か243)が5603に？ せとうちの住友病院構内のバス停が20日から使用開始でダイヤ改正の情報がアップされていて、現在の住友病院前停留所が新居浜営業所に名称変更とのこと。
しかし、新居浜営業所～住友病院新停留所間、４分も時間とっているが、そんなにかかるのか？ >>467
営業所と病院、お向かいさんなんだから所要1分で済みそうだけど
爺さん婆さん、身体の不自由な人の乗車もあるし、
実質病院始発みたいなものとして、着発にせずに待機調整時分とったと考えるのがよいのかね せとうちバスのいしづちライナー5093が新居浜特急で運用されていた。 バス停改名に当たって、「住友病院前」の行き先表示も見れなくなるのかな 広瀬公園行だけ住友病院-新居浜営業所-住友病院と2度経由してるね 南予バス大洲営業所はもう新しい建物で営業してるんやね。
昔の建物がきれいさっぱりなくなってた。
RL先生も新しい車庫でお昼寝していらっしゃった。 今治ー福山高速バスもトイレを設置してくれたら乗るんだけど。
トイレないとなんか不安… >>479
実際に使うかどうかは別として、
あるとないとでは大違いだよね…気持ち的に。 JR普通電車もトイレ付いてた方が安心するよね
JR四国は長らくトイレ付けない方針だったから 「高速自動車国道」を通るバスには例外なくトイレがついているが、
見た目が同じで自動車とオートバイ以外通行禁止あっても
区分名称が違う有料道路を通るバスにはついてないと思っている >>481
愛媛県内の普通列車は確かにトイレなしが多い。
たぶん、四国4県のJR普通列車の中でトイレなしが一番多いのは愛媛かと。
以前、トイレに行きたくなったときに、行き違いで長めに停車する駅はどこかを
停車中に運転手に確認し、その駅までは待ったのを覚えている。
トイレなしで長時間走るバスの場合、そういうわけにもいかず客がトイレに行く時間が
すべて遅れにつながるのは痛いなあと思う。
新居浜～松山線の松山行きで、老人がトイレに行きたいと言い出して、愛大病院で
少し待ったことがあったのを思い出した。
トイレに行った老人が失禁せずに済んだと車内に聞こえるような大声で言っていたのは
笑ってしまったがｗ 新居浜松山特急にトイレはほしい。
いしづち、しまなみライナーお下がりで統一されたら使えるかなあ。、 いまは、せとうち便、伊予鉄便とも高速バスのおさがりが何台か入っているようだが、
（伊予鉄便は代走を除き全便高速からのおさがり？）
トイレはどれも閉鎖されているね。
運賃が長距離の乗車だと安いから、トイレの維持費も惜しいんだろうけど。 >>485
伊予鉄の斎院、せとうちの多喜浜とも営業所に汚物抜きがないようだしな 宇自動の値上げはトイレの利便性込みだと思ってる
伊予鉄は室町だけだっけ せとうちは新居浜⇔松山⇔今治のウン用があればねえ
バキュームカーで汚物抜きの代用にならない？ 5547 KC-MS 富士
5607 KL-MS 瀬戸(貸)
>>469
信号等を勘案した余裕時分。
>>479
しまなみ:3運用中1～2運用がトイレ付
鞆鉄:トイレ付2TG-MSが所定
中バス:最近はOKK中古KL-MS(トイレ付)運用が多いが基本なんでもありの会社
せとうち:2運用中1運用にトイレ付LKG-MS充当の場合あり 水のいらないトイレがあればいいのになあと思ったが、調べてみたら
市販されているのは基本的には小便専用（よって事実上男性専用）みたいだね。
大にも対応するものとしてバイオトイレがあるが、スペース食いそうなので、
バスへの搭載は難しそう。
というか、汚物抜き取り設備が不要なトイレがあったら、新型車両にこぞって
搭載するよなあ、と自己突っ込み。
>>469 >>488
そもそも、新居浜のイオンを経由する便の所要時間がいまでもけっこう
タイト（土休日などイオンがにぎわう日は遅れることが多い）なので、余裕時分を
持たせるという意味ではいいのかも。
ただ、イオン→新居浜駅方面だと、ここで余裕を持たせても効果なしだね。 伊予鉄の値上げやい～カード割引廃止はオレンジ化への財源確保だと批判の声が多く
宇和島の松山線値上げは今まで頑張って据え置いてきたし元々安すぎたと肩を持つ声が多いような気がする >>490
その声が的を得ているのかどうか、客観的比較をするために、似たような距離・路線で比較してみた。
伊予鉄バスは通常の近距離区間、宇和島バスは値上げする松山線の区間に対応する高速バスの似た区間での比較とした。
結論としては、その意見はほぼ的を得ているということになるかと。
・伊予鉄バス
松山市駅～勝岡 12.2km 570円、回数券なし（ICカードでポイント還元率1%）
参考として、 宇和島バス宇和島バスセンター～高田（津島町） 12km 550円、11枚つづり回数券あり
松山だから県内他社より人口（＝利用者）が多くその分安いと思ったら、決して安くはない。
・宇和島バス（4月からの運賃で）
松山市駅～宇和島駅 91km 2150円（3割引回数券あり）
参考として、 松山市駅～三島川之江IC 90km 2150円（往復だと約1割引）
普通の高速バス路線の運賃と同じに戻ったぐらい、回数券だと割引率が値上げ後も大きく
実質的には値上げ後であってもまだ安い運賃レベルといえる。
宇和島バスは不採算路線を多く抱えている割に車両が新しいのが多い気がするし、他社との比較では健闘しているともいえるかと。
あと、伊予鉄の実質的な値上げ、やり方が姑息なのがよくないのでは？
正規運賃を値上げし定期利用者からの収入を増やすのなら納得するところだろうが、
伊予鉄の場合定期は 環境ECO定期なる大口割引制度を導入しているからね。
通勤定期は会社負担のケースが多いから、利用者の懐は痛まないことが多いのに、 そこを値上げしないのは変な話かと。
対象となる大口顧客（県・市・銀行・四電あたりかと）に何か遠慮している？ 昨日、いい旅夢気分で太川＆蛭子＆橋本マナミがしまなみ～松山を旅してた。
今治松山317特急バスに乗ってた。 >>482
愛媛県内限定なら高速自動車国道を走るバスにはトイレがほぼついているが、
日本全国を見渡すとついてないケースも多いよね。
福岡～北九州の高速バスにはトイレがなかったのを思い出した。
全国的には、宇和島バスの松山行にトイレがあるのはサービスが良い部類に入りそう。 >>484
それだとパイレーツ色ばかりになっていかん 5500 成武建設
5508 熊谷組
5546 伊予銀行
5592 ダンロップ 南予バスの営業所って伊予鉄本社の所有なのか
2018.03.20 伊予鉄南予バス 大洲営業所 竣工式典を開催！～バス営業所をもっと快適・便利に～
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2018/0320_nbus.pdf
片原町から移転したときのが建て替えか >>497
南予バスの財務負担軽減のために固定資産税を本体が負担して、格安で南予バスに貸してるとか？ せとうちバス、岡山理科大へのバス路線開設するんやね。
http://www.setouchibus.co.jp
駅から大学への直通便が朝に出るのと、イオンモールのシャトル便が大学経由するらしい。
便数かなり少ないけど、まずは様子見という感じかな。イオンモールへの直通便を大学経由にすればいい訳だし。 >>467
時刻を確認したが、広瀬公園～住友病院～多喜浜線がけっこう時間が変わっているね。
気を付けないと。
あと、せとうちバスのWEBサイトでの路線バス時刻検索、スマホでもできるようにしてほしい。
スマホでPC画面の写真を撮るとか、メモするとかで対応しているが・・・ せとうちは図表式がpdfで見れるようになったのも最近だな
総合企画にしろデンケンにしろ外販してるから趨勢に合わせて進化してるし
だけどデンケンは旧バージョンのpcや携帯ブラウザ閲覧を切り捨てたね 加計経由イオンモール行きって、表記されてるバス停のみ？
学生はおそらく色んなところに住むわけだから、通常のようにバス停作って乗降できないと
意味ないじゃん。 >>504
その色んな所がまだ分からんから、とりあえず中心部と結びました、の段階で様子見かな？ 岡山理大経由、往路４本、復路５本って！
こんなに少ないとは思わんかった >>502
いつもスマホからパソコン用HP検索使ってスクリーンショット撮ってるけど、それじゃいかんの？
>>506
新居浜？今治？ しまなみヒルズにバス停できたが、住民が中心部往復には使えないダイヤ
ヒルズから駅への始発が13:08、駅からヒルズへの最終が12:35
イオンモール往復には使えそうだけど1日2～3便 せとうちの今治営業所に、ノンステ日野新車が入っているらしいね >>512
大型ノンステの新車は入れないし、中型新車はそれしかないからね 情報サンクス。なるほど、三菱は大型車に特化したのか。
リンクを切るだけで元のページを消していなかった、ということなんだね。
業界に詳しい皆さんはそんなの知ってるよ、ということなんだろうけど。
日野といすゞは似たようなもんだし、これからの中型バスは金太郎飴みたいな
そっくりばかりになるんだね。差別化できるところと言えば、座席を変えるとかぐらいかな？
せとうちは伊予鉄より心なしか座席が高級な（背もたれが高い）気がするけど、気のせいか？ 中古市場で確認の必要もあるから元ページ残すってのも 重要なお知らせ 2018.03.23 ４月１日（日）ダイヤ改正について
http://www.uwajima-bus.co.jp/archives/2442
◎久良循環線
城辺～循環～久良線の運行系統を休止
◎城辺～久良線の運行回数を変更 城辺8：25発コモズラ行が日祝運休に
【久良循環線】
http://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2018/03/180401hisayoshijunkansen.pdf
樫月の折り返し時間はそのままで本網代廃止に伴う改正待ちか
で、お浜 は休止停留所にするのかね 2018年 3月 23日 バスのお知らせに新居浜～松山特急のダイヤ改正(H30年4月1日～)についてを掲載
いつもせとうちバスをご利用いただき ありがとうございます。
平成３０年４月１日より新居浜松山特急線の時刻改正を行います。
１．改正日時平成３０年４月１日（日）始発から
２．変更内容 下記３区間の運転時分を見直しします。
◆所要時分変更区間
(旧) → (新)
牛渕団地口 ～ 四国がんセンター
３分 → ４分
小松総合支所 ～ 氷見
３分 → ４分
西条登道 ～ 西条駅前
１分 → ２分 >>522 の2
松山～宇和島・城辺 ダイヤ改正
一部区間所要時間修正
下り14便 お浜経由廃止・道後発時刻繰り下げ
http://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2018/03/180401matsuyamasen.pdf
上り
特急便
大洲ic-伊予市間3分巻き 伊予市発3分巻き 伊予市-エミフル間1分押し エミフル発2分巻き エミフル-道後2分押し
急行便
卯之町発1分押しで特急便に揃える 卯之町-東大洲間3分巻き 伊予市発2分巻き
伊予市-エミフル間1分押し エミフル発2分巻き エミフル-道後2分押し は特急便と同じ で道後着が1分押し >>524
下り
特急便
道後-エミフル2分押し でエミフル発2分押し エミフル-伊予市間1分押し で伊予市発3分押し
伊予市-大洲ic間3分巻き
急行便
道後-エミフル2分押し でエミフル発2分押し エミフル-伊予市間1分押し で伊予市発3分押し は特急便と同じ
東大洲発3分押し 東大洲-卯之町間3分巻き
道後18：00発急行城辺行の宇和島-城辺が快速化？でバスセンター停車が10分と他直通3便より1分巻き？ 始発から終点までの所要時間は変わらず？？
もうちょいゆとりダイヤにしてあげたら運転士も気分的に楽やろうな。 新居浜特急4月1日にダイヤ改正あるのに、瀬戸内運輸はホームページに公開してるのに、伊予鉄はしてない
あと1週間切ったのに告知しないなんて、怠慢甚だしい
北久米駅や大洲営業所や保育園とかの開業告知なんてどうでもいい >>526
バスに頻繁に車線変更されたら周りの乗用車の運転者がが非常に迷惑してんのを
ダイヤを作った奴はわかってんのかな >>528
伊予鉄は月曜かね
これでもバス停告知を先行してればましなんだが
それにしても新居浜特急便の担当会社変更って何処が変わってるのやら 4月1日から松山市駅バス乗り場の高速バス用バースを1番乗り場にも充てるなら
八幡浜三崎行き、宇和島城辺行き、今治大三島行き、新居浜行きの各県内特急も1・2番乗り場に纏めて欲しい
4番はリムジン客と列がごちゃごちゃして分かり難いし、5番も1番から移ってくるのあるから発着増えるし 宇和島バスは市駅前が渋滞してると乗り場に着けずに道路で客を乗せる
ひどい時は右車線で乗せている >>532
だいたい乗り場に違法駐車あるからかと。 >>532
さすがにそれだけは宇和島バスを責めるのは酷で
伊予鉄の間借りをする形になっているのが悪い >>534
空港線と同じ乗り場やもんねー。
便数多いし、比較的停車時間長いし。
名古屋止めで乗せてるわ。
お客さんも慣れてるからささっと乗り込んでる。 >>535
52・53番線と同じ時刻やしねぇ
宇和島バスが4番に付けれず二重停車の時は、伊予鉄の運転士が宇和島行きはこちらですって誘導したりすることもあるね >>537
51、56は宇和島バス同様に三番町へ急がば回れになるんだね
50は便数少ないから分かるけど、31や32も藤原町渋滞で折り返しギリギリになってるの見かけるから、そのうち変更になるかな？
コムズ前は昔、千舟コミューター線でバス停設けたことがあったっけ？ >>537
三津吉田線の市役所経由の西堀端が
コムズ前に右折する手前のジブラルタ生命松山ビルと万徳寺の間、
正確には新玉の水防倉庫/消防団ポンプ蔵置場の前ににあるんだが
コムズ経由は踏切の交差点で直進してから右寄りに走行して通過扱いになるのだろうか 愛媛日野に瀬戸内運輸高速バス用と思われるセレガが到着してた
>>539
済美高前から千舟町6への右折レーンへ、渋滞の列を割って車線変更しないといけない現状を改善することも考えてるなら、同じ状況になるから西堀端は停まらないのでは イオンモール今治への路線も色々あるから系統番号を表記したらわかりやすいと思う。 >>542
唐子台と波方の循環系統の1～6まではあるんだけっけ >>545
2とか9とか13とか、ここに書き込んでるやつが何人か意見だしたやろなって意見が見られるな 今治ー松山特急バスってトイレ付きもあるんやね
全便トイレ付きにしてくれればいいのに >>540
福岡線用のクルマ
ふそうじゃなく日野なのは、伊予鉄が路線の新規参入の際に傘下の日野自動車の車を購入するよう働きかけたため 51の土曜と日曜で時刻が変わるのはややこしいな・・・
市駅ののりばが変わって66とバッティングするからか。
北条線って日中まで本数を減らすほど日曜・休日は平日・土曜と比べて空いてるか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
