愛媛のバス事情について語る★5010
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宇自動お浜 殆ど利用者が無かったか、廃止告知も貼られず
空っぽになった時刻表貼り板だけが残っていて 当然乍実質休止扱いになってた
結局宇和島bc停車が5分で道後14：30発城辺行の宇和島以南と同じスジになったか 伊予鉄はこれだけ観光客が増えてるんだから、やっぱりSuicaやICOCA等を使えるようにすべき。
塗装変更にかける経費をこっちに回してほしかった。 >>553
そんなピント外れなのが清水政策
観光客に乗ってもらうといいながら、観光客需要の多いリムジンバス、坊っちゃん列車、1日乗車券を軒並み値上げ
観光客なら値上げしても乗るだろうと。他社のICカードも別に使えなくても問題なかろうと
松山初めての観光客ならいいけど、不便で運賃高かったねという負のイメージが擦り込まれるとリピーターにならず永続的繁栄はなくなる
まぁとりあえず値上げして3年計画さえ達成して自分の実績が作れればいい清水ならこんな上辺だけの程度よ 観光客の方が財布の紐は緩いし、取れるところから取るのが商売の基本
少しでも安値がいいというデフレ思想から脱却すべきというのは国策でもある
塗装とかICカード共通化に経費かけるくらいなら現業職員の給与に回さないと、やがて人手不足で立ち行かなくなるだろう
松山がリピートに値する観光地かどうかは運賃以前の問題 >>555
松山市内の距離感を分かってる人が、伊予鉄のリムジンに乗って空港やら観光港行くと、すごい高く感じるやろうけど。
よそからくる人たちは距離感わかんないから、特別高いとか感じてないのでは？？
おれは乗らないけど。 >>555
大型二種持ちの人に支度金やら何やら出す、と募集サイトにあったけどホンマかいな。
こことせとうちは止めとけと以前から言われてるのに。 5590 coopえひめ
158 ALSOK→重松兄弟設備 リムジンは乗降に時間かかって追い付いたCNGウナギがガラガラなのを見て使うのやめましたわ >>557
うそはかかんやろ。
養成なら免許代＋教習所期間中の日当合わせたら、50万以上のお金を投資するのに。
即戦力に近い免許持ちには20万そこそこか。 今治ー大浜ー小浦循環線って朝に１本増便してたんだね >>559
大型二種免許持ち運転士採用には入社支度金10万円
養成運転士には養成期間中は生活支援金日当たり5000円 続き
宇自動は基本給は現在最低180000円と良いが、手当や一時金は伊予鉄が良い
瀬戸内は業績回復で期末手当が出てるようで年3回支給となってる。乗合の半分の売上を叩き出す大阪線のおかげかな？
伊予鉄は鉄軌道と分離（事業会社化）で今後どうなるか。当面は現状維持とあったが、将来は？ 両備と共同運行で、「岡山理科大学岡山キャンパス〜今治キャンパス」の「かけ獣姦ライナー」って作らないのか >>564
せとうちバスは貸切バスの収益力回復も大きいんじゃないかな。
規制強化やインバウンドなどで需要も増えてるしな。 >>567
貸切運賃改定で、昔なら旅行会社から運賃叩かれてたであろう募集ツアーものでもそれなりの運賃取れるようになったろうしね（Rがナンボかは知らんけど）
昔より半減したとはいえ、まだまだ貸切保有台数は多いね
貸切閑散期は逆に繁忙のいしづちライナー続行に多く充ててるし稼働率もよいのだろうね >>569
オレンジフェリー、JR特急・新幹線、飛行機と色々ライバルは多いけど乗り換えなしで行けるのは便利だからね。 5612 瀬戸内運輸 セレガ夜行高速仕様
最初 徳バスかと思った >>574
伊予鉄の絡みで福岡線らしい
>>575
PIRATESじゃなくてSETOUCHIロゴだし、福岡線は4日に1回だから、福岡から戻った日の晩には大阪に充てるのもできるかな 聖カタのスクールバス（シャトル?）の運行が奥島に代わってるな。
年度変わりで契約が変わったんだろうか。
2002と最新1811のクイーン2台で走ってるのが確認できた。
奥道後が使ってたブルリとMKは、記憶が正しければ学校が自家用登録で
持ってた分だったと思うので、これで除籍かな。
河原絡みでQWとかMVとかは今でもよく動いてるが、人伝に聞いたところ、
あの辺りは最早高速は走らせられんらしい。 >>577
新車を学校送迎に充てるとは太っ腹
まぁ最初だからかもね
担当車制だろうから、そのうち乗務員とともにローテーションで代えるのかな だれか松山周辺の貸切会社をランクづけしてよ。
奥島、ハート、アトラス、いずみ、奥道後、こうなん、伊予鉄、宇和島自動車などなど。 >>579
安全性ランク付けなら
松山周辺（中予と今治、大洲あたりまで）
三つ星…宇和島、伊予鉄南予
二つ星…奥島、愛媛
一つ星…伊予鉄、竹乃井、城北、奥道後交通、十季、瀬戸内、中山、河南
星無し…いずみ、肱南、アトラス、植西、奥道後温泉観光、ハート、ミタカ
星無しはいずみや新参の植西を除くとボロばっかり せとうち初のセレガがツイッターにアップされているが、思ってた以上にかっこいい。
自分はふそうより好きです。 >>580
けっこう飛ばすイメージのある宇和島バスが三つ星なんだね。意外だ。
一方で、速度をはじめ、運転にうるさそうな（管理が厳しそうな）伊予鉄が一つ星とは。
何か減点となるようなトラブルがあった？ >>582
前々スレより
669 2 名前:名74系統 名無し野車庫行 Mail: 投稿日:2015/11/20(金) 18:38:37.61 ID:2dS2JXbG
【社会】バス運転手、乗務前のアルコール検査でエアポンプで空気を注入 バスガイドも同様の不正 [転載禁止]©2ch.net（URL割愛）
愛媛県松山市で、バスの運転手が過去４年以上にわたり、乗務前の
アルコール検査を不正に逃れていたことがわかりました。
伊予鉄道によりますと、４８歳のバス運転手の男性は、貸し切りバスに
乗務した際、宿泊先で酒を飲み、翌朝、アルコール検知器に自分の息の
代わりにエアポンプで空気を注入し、検査を不正に逃れていたということです。
会社では、乗務前日の飲酒を禁じていましたが、検査が導入された４年８か月前から、
こうした不正を繰り返していた可能性があり、運転手を今月１７日付で懲戒解雇処分に、
また、同様の不正をしていたバスガイドを２週間の出勤停止にしています。（20日17:33）
（続） （承前）
681 名前:名74系統 名無し野車庫行 Mail:sage 投稿日:2015/12/03(木) 17:28:29.31 ID:2otYvpie
そういや、これで貸切りバスの星認定が剥奪になるんかね？
前はリエッセの特攻で星がぶっ飛んで、再認定受けたとこなのに
三つ星の南予バスとは大違い
これで出直しになったみたい。
いずみ肱南が星なしなのは意外。目立ったオイタもなさそうなのに。 >>580
伊予鉄は上に引用してるように
一つ星→重傷者出す事故で剥奪→一つ星再取得→アルコール不正で返納→一つ星再々取得
なかなか星が増えない
>>584
いずみはオイタは無いけど速いぞ
105〜110km/h巡航してるときある。100ちょいで走ってたら軽く抜かれる
川内から水泥に車庫移転したみたいね >>585
クレクレ厨で恐縮だが、伊予鉄の「重傷者出す事故で剥奪」のソースがあれば紹介求む。
県内事業者では、貸切ではなく路線3社の中でせとうちの事故が多いイメージがあるんで。
と、ここまで書いて思ったんだが、全国の路線バスの安全性ランク付けもあったらいいね。
路線バスは一部を除き競合することが少ないから、安全性ランク0点でも地元利用者は
利用せざるを得ない、ということもあってやってないんだろうけど、事業者側が安全運行を
徹底するきっかけになればいいのになあ、とふと感じた。 >>586
> 県内事業者では、貸切ではなく路線3社の中でせとうちの事故が多いイメージがあるんで。
新聞沙汰や愛媛県警の事故速報のページに出る事故は瀬戸内ばかりだもんな
土地柄もあって運転が実際荒いんじゃないかね
普段を見てると、伊予鉄はよくもなく悪くもなく、
宇和島は56号での頻繁な車線変更で接触事故を起こしそうで起こさない器用な奴が多い会社 >>586
ちょっと探してみたけど、ででこなくなった
確か菊間だったかでリエッセを廃車に追いやった事故なのよ
せとうちの事故ニュースちょこちょこ聞くけど、貸切じゃなくて路線だから、星には直接は影響しない
ただ、路線の事故で監査入られて貸切案件の法律違反が見つかったらまぁ大変 >>587
宇和島は56号での頻繁な車線変更で接触事故を起こしそうで起こさない器用な奴が多い
>せとうち総業ってそんな遠くまで運送しないでしょ
一方宇和島自動車運送は5社会を結成してるくらい全国に逝ってるし >>589
今は宇和島も運送上がりの運転士減ってんじゃないの？
長距離トラックの方が給料だいぶ良いから >>591
それでも大型1種も持ってないバス養成運転手を2種への経験のためには回すでしょ >>589
せとうち総業は、朝日新聞などの新聞を印刷所から愛媛の販売所に運ぶのがメインだからね。 >>587
＞土地柄もあって（せとうちは）運転が実際荒いんじゃないかね
新居浜〜松山の特急バスでせとうち便と伊予鉄便を乗り比べたら確かにその印象はある。
せとうち便の新居浜行きが遅れたら、赤信号になりそうな信号の手前とか西条と新居浜の間の
産業道路で宇和島バスの56号並みに飛ばす。
伊予鉄便はそれほど飛ばさない代わりに遅れが大きい印象がある。
あと、余談だけど、この路線は車両に関しては代走にならない限りは伊予鉄便のほうが
グレードが高いような気がする。昔は逆だったけど（伊予鉄の車両が古すぎた）。
足置きあり、リクライニングの角度が深い（後ろに人がいない場合に限る）、
座席の中央にも肘置きがある等々。 松山市駅の高速バス乗り場増設の振り分け
1番乗り場に高松・徳島・高知を充てたのね
便数もそこそこあるくせに、清水施策で松山市駅が途中バス停になって（坊っちゃんのJR四国以外）、入線時刻がバラつくからだろう
なんごくはかなり前に途中バス停にしたけど松山駅からだから然程遅れなかったけど、まぁよかったか 昨日の伊予鉄三崎特急1903
56号で宇和島バス並みかそれ以上に右に左に車線変更しやがって、なかなかやるな南予バス乗務員 >>597
56号線は宇和島バスの後ろにくっつくのが一番早い。
油断したら一瞬で引き離される。 >>595
高松線のJ四も上り経路変更を実施(市始発→JR始発化)。 愛南町スクールバス中浦線、中学校ローザと小学校NV350が連なり走るのをみた
小学校バスは1台で赤水〜中浦地区の集客になったか？ >>601
せとうち、宇和島とかにやらせた方が回送距離短くてバス代安くなると思うけど、スポンサーだから伊予鉄使わないといけないのか >>603
そりゃ、スポンサー様には配慮しないと。
FC今治だと、スポンサーの河南タクシーといずみ観光が応援ツアーやったりシャトルバス運行したりしてるな。 伊予鉄バスでは、ここ2，3週間ぐらいで、特急バスや高速バスの一部に残っていた
後ろ側面の「伊予鉄道」の切り文字が一斉に撤去された？
街中の車両を見ていたら、切り文字が撤去された後、塗装変更なしのバージョンであっても
そのままのものや後部に新ロゴの「IYOTETSU」が銀色で書かれたものの両方がある模様。 >>605
そだね
貸切バスは行灯も伊予鉄道からIYOTETSUになった（行灯はオレンジ色） せとうちに入った日野の高速バス、「せとうちバス」のロゴ書かれてないんだね。 清水「福岡線やらしてやるんだから、子会社から買え。そしてロゴはSETOUCHIだけにしろ」 昔の松山新居浜特急はせとうちも金産だったから別に驚かん せとうちバスでは、今後は、
新車で買う場合（高速バス、貸切バス、一部路線バス等）は日野が多めに、
中古車導入（特急バスや一部路線バス等）の場合はその時の市場での出物の状況次第、
ということになるんだろうか？
単に福岡線が松山発着だから伊予鉄の意向もあったorせとうちが忖度しただけ？ 松山でなんかあった時整備しやすいためもあるし昔ながらの職人気質だからAMTを嫌った説 >>611
ベンツエンジンがふそうエンジンより、よく壊れるから説 なるほど。
せとうちには伊予鉄や宇和島みたいに、大型路線車に棒ギアはいなさそう（言い換えれば最新技術に抵抗は少ないと思った）だけど、ATは敬遠したんだね。 18時半くらいまで松前町ひまわりバスが走ってたけど、
エミフル大混雑で遅れまくったのかな？ >>587
せとうちの新居浜特急バスでのある便での事例だが、
最初の加速の時にかなりアクセルを踏み込む癖があるのか、加速が急で、
飲んでいる水筒に入れていた飲み物を服にこぼしたことがある。
伊予鉄の緩やかな加速になれていると、かなり運転が荒いのでは？と思った。
ほかにも、以下のような状況が見られた。
・桜三里の登坂車線で右車線を3速か4速で引っ張り何台も追い越す
・西条〜新居浜の産業道路でジグザグ運転（宇和島バスのR56のように）
やはり東予地方は運転が荒いのか？
地域柄、工業地帯なので大型車が多いとは感じるが。 >>618
ダイヤがきついんでしょ。
松山市内で遅延広がったら、郊外で取り戻すしかないし。
いくら登坂車線でも3速で引っ張りベタ踏みしたらエンジンから火吹くよ。 新居浜特急はいつも使っているが、伊予鉄の遅れは許容範囲を越えているし、かったるくて乗ってられないのでせとうちをあえて選んでいる。
旧観光色の5378 5376 に当たれば、乗り心地もいいし、フットレストも付いていて快適。視界はもちろん、クイーンが贅沢。 >>618
伊予鉄・・・エンジン回転数、車速、挙動（G負荷）をデジタコ管理で運行後指導あり
伊予鉄南予、せとうち、宇和島など・・・そこまで厳しくない
て感じ？ 新居浜・松山特急、西条ICから松山IC間を高速経由する速達型を設定してほしい。
桜三里経由は急行にしたら良い。 >>620
伊予鉄のほうが、代走を除いて固定窓なので快適だとは思うけど、そこは人それぞれだね。
シフトアップが早く、せいぜい60km/hぐらいで走っているところで6速までもっていったのは驚いたが。 eatにて読売旅行の双六市ツアーでせとうちの5045 宇和島バス松山線
道後7時30分か8時30分発のどちらかを特急（三間経由）の城辺直通にしてくれないかなぁ
で、戻りはバスセンター15時30分か16時30分発の便を城辺からの直通にしたら城辺での折り返し間合いもそんなに無駄ないだろうし
お値段上がったから松山からの朝の直通あれば助かるなぁ
往復券だと乗り継ぎしても直通と同じ運賃だけど、1週間ほど帰るから期限内に往復しないことあるのよね
あとは渋滞で遅れてスムーズに乗り継げないとかリスクあるし キララエクスプレスは北条経由やめて、
松山駅〜松山市駅〜余戸南IC〜松山IC口〜川内IC〜来島海峡BS〜ここからは現行どおり
にした方が人口多く集客できそう
今治小松道が今治朝倉までできたら、遠回りの時間も取り戻せるかと
3回しか乗ったことないけど、3回とも10人以下だった 時間が経っても伊予鉄オレンジ塗装は馴染まない
前の方がだいぶ上品でよかった
もっと時が経てば薄汚れて余計に汚い感じになりそう >>627
日中に直通を入れると使用数1増(現行15/11)。
>>630
55は大島、71は宮浦でいずれも予備。 宇和島大型ノンステップバスに乗るとき席が空いてるときは中間ドアから前側に乗ってる
後側はシートピッチが狭くてキツイ >>632
4台も予備要らんやろ。こないだまでは12台使用してたみたいだけど、4月から南町車庫で昼寝の車が無くなってるようで予備増えたんだし 宇和島バスのエアロバス、空港通りのふそうに入れ替わりで入庫してるようだけど、例の大規模リコール？
MS8の独懸車センターメンバー交換リコールってシャシー絡むから大改修すぎて宇和島ふそうじゃ作業できないとかあるんかな？
普段は宇和島ふそうに入れてるはずだし
でもせとうちは空港通りでみないから、今治ふそうでは作業してるのか？せとうちは一昔前なら独懸少なかったなぁ
http://www.mitsubishi-fuso.com/oa/jp/news/recall/170214/4001.html >>635
回送を減らして運用しながらリコール交換するってことで松山線のは松山で、ローカル便車両は宇和島でってことかね
ローカル便のも松山まで持ってきてるくらい一斉に交換してるの？ >>636
作業終わったら道後で入れ替えてってやってんのかな
対策品部品供給がなかなかできなくて、一気にできないみたいだし、今回は恒久措置じゃないからいずれまた再修理になるようだし
＞改良品の供給に時間を要することから、供給の準備でき次第、順次交換する。また、早急に恒久措置を検討し、決定次第、速やかに恒久措置を実施する。 >>627
いっそのこと値上げを機に宇和島バスセンターで乗り換えOK（乗り換えても通し運賃と同じ扱いとする）に
するのもありなんでは？ >>638
それでもいいんだけど、バスセンターでの乗り継ぎに余裕が欲しいな。松山〜松前の56号で遅れるからね
国道渡るバスセンターや、ホームの異なる宇和島駅前より、恵比須町の方が降りた所で乗り継げるから便利っちゃあ便利 瀬戸内運輸のカラーリングは、北海道の北都交通のパクリ JRバス関東がアストロメガ導入方針って交通新聞に出たらしいけど、JR四国バスはさすがに輸入車は買わないよね？ 年中乗車率の良い松山EXP大阪号の夜行便とかはありなのかな？と思ったがどうなんだろう？＞2階建てバス
メンテナンスする拠点が四国になさそうだから厳しいか？ >>642
西予の西川商運や高知のアサヒ物流がスカニアトラクター導入してるから、スカニア営業マンは四国来たついでに提案してそうだけど
車検外注のJR四国なら、高知エクスプレスで高知に下ったときに車両交換して、布師田にあるスカニア代理店に入れるとかはできそう いま書店で販売中の、コレのP.38 に注目
https://secure.ikaros.jp/sales/list.php?srhm=0&;tidx=20&Page=1&ID=4173
伊予鉄グループのオレンジ色の路面電車＆バスが写ってるんだが
1台、瀬戸内海汽船グループの あのオレンジの会社が混じってる
おいイカロス、ちゃんと校正しろ 今朝の愛媛新聞より。
『ぐるりんおおず』廃止予定だそうな。
https://imgur.com/UMTIPsz 車両の老朽化って
そこらへん走ってる伊予鉄の車両より20年新しいんだがw 宇和島バスの鹿野川線が天神まで行かなくなった分、鹿野川での折り返し時間がだいぶ余ってるから
折り返し時間詰めて早く戻ってきて、大洲病院着いたあと、市内をひと循環したらいいんじゃない？
こないだ廃止になった愛南循環線みたいな、既存路線にくっつけちゃうと >>647
愛媛2桁ナンバーで外装も排ガスも汚いバスがまだ走ってるもんな .kounanbus.co.jp/zikoku.html
改正前は7往復あったはず 市内中心部循環バス（ぐるりんおおず） - 大洲市ホームページ.city.ozu.ehime.jp/soshiki/chiiki/21039.html
http://www.city.ozu.ehime.jp/uploaded/image/14696.jpg
伊予鉄南予バスと宇和島自動車の路線バスも、大洲病院から大洲記念病院の区間内で乗車して下車した場合は、
１００円でご利用いただけます。バスを降りる際に整理券を運転手に渡してから、１００円を運賃箱に入れてください。
>これがどうなるか 回数券や定期券導入してたらどうなってたかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
