http://www.iyotetsu.co.jp/
瀬戸内運輸
http://www.setouchibus.co.jp/
宇和島自動車
http://www.uwajima-bus.co.jp/
ジェイアール四国バス
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/
前スレ
愛媛のバス事情について語る★5008
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1397895709/
探検
愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
愛媛のバス事情について語る★5008
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ﾘﾑｼﾞﾝ2002の方が先に終色化されるかと思ってたから意外
従来色の梯団の中に1台だけ終色2001が混じってたから、傭車みたいだった
本社の貸切は星無しだから後回しとかだったりしてｗ
以上が終色なのは確認済み
今までいすゞばっかりで何故?と思ったがよくよく見てみりゃ絶対数が少なかった。
そういや、あそこの先代ガーラはセミオートマだとか小耳に挟んだが、そういうのが
設定されてることすら知らんかった。
三菱のINOMATは何台か居るのは聞いたことあったけど。
ｾﾚｶﾞの車番は55
ゾロ目は11、33、88ときて55と戻ってるから好みで付けてんのかな？
11→斉藤
33→長嶋
55→松井
88→原
>>5
現時点の終色リスト
本社
一般:227,5230,5332,5500,5501,5502,5503,5507,5508
空連:5001,5061,5275,5309,5447,5480
高速:5483,5484,5485
貸切:2001,5481
南予
一般:2230,191
貸切:2107,5140,5346,5505
エアコンはラッピングしてあるのになんか中途半端。
全体が3次曲面だから貼れないのか
費用対効果でしょう
ラッピングで気になるのがアルソックの継ぎ接ぎというか中途半端な張り直しがみすぼらしい
駅前でもかなり待ち客がいるから、エアコンのついた待合所が欲しいところ。
伊予鉄が県に車体のスペースを無償提供して、県が国体協賛企業の広告を出してるのか？
それとも国体と伊予鉄の両方に金を出してる企業だけがみきゃん仕様？
あるいはただ無償の国体PRラッピングと伊予鉄が募った広告が同居してるだけ？
有償の広告は前面にラッピングしないガイドラインだから
みきゃんの国体PR部分に関しては伊予鉄は県から金を貰ってはないようだが。
提供は石鎚登山ロープウェイでした。
↑こんな感じの車内放送が昔せとうちで流れていたけど今も流れてる？
https://goo.gl/maps/DvbwoVu49fM2
CMの場所ここかぁ！！
俺の生まれたとこのすぐそばだったのに気が付かなかった（笑）
ttps://www.youtube.com/watch?v=GGG9ztPwlC4
白煙出過ぎだろ
大型で通る近永とか土居町なんかの狭隘路サイコー
萌えるぜ。特に長いエアロスターSでなら余計に
個人的には野村から桜が峠に登ってくところが好き。
久谷、津吉、北方、小野谷、七折、外山、万年、いよ砥部、小田役場前、中畦、高市、久万、杣野前組、水押、市口、大栄、端、中学校前、永木、栗田、五十崎、池田、鹿野川、坊屋敷、田処、上須戒登山口、奧、出石寺、野地、森山、尾の花、三机、豊之浦、広島
1915?
1912か1914(1911,1913はRainbowエンブレム無・1915は本社籍のため非該当)。
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1465191979/
IYOTETSUロゴや32松山市駅、松山まつり(これは特殊だけど)の表示など加えたんなら、定番臨時バスの表示を弄ってくれないかな
臨時 がんばれ愛媛FC ニンジニアスタジアム
臨時 おつかれさま愛媛FC 松山市駅・ＪＲ松山駅
臨時 椿まつり 椿前
臨時 椿まつり 松山市駅
臨時 初詣 伊予稲荷神社
みたいな
河之内
湯谷口
特急今治
高速尾道
南予LEDは未だに市口経由が出るし本当に中途半端だなと
まぁあの辺殆ど人が乗ってないから経由に残っていても問題ないんだろうなって考えなんだろう
鷹の子温泉、東レ社宅前、榎野
風和里、佐礼谷、両沢
東野経由森松、北伊予経由森松
徳丸経由北伊予駅前、湯の山経由伊台
三津港→和気→松山市駅
短大前経由川内、愛大前経由北条
オートサービスで、ビニールかけてたからもしかすると…?
朝日
パルティフジ衣山SC
帝人直通
千舟コミューター線
富久経由今出
竹の内経由内子駅前
高岡経由松山空港
市坪住宅前ー北古川ー松山市駅
北伊予駅前ー市坪ー松山市駅
ＪＲ三津浜駅前、アイテムえひめ前、南吉田、三津-塩屋-郡中、
８の字ループ、森松高井ループ
13 拝志農協前
14 出口
15 JR松山駅前→とべ動物園→七折
19 外山→JR松山駅前
32 大街道→伊予市
雨井
70 下実川
52 湧ヶ渕→松山市駅
81 井内北間→松山市駅
21 高尾田→松山市駅
松山市駅ー森松ー藤之内
73 松山市駅ー石手川ダム
12 松山市駅ー津吉ー川内
阿波池田 余木岬 四国中央フェリー 別子役場前 別子橋
川之江〈急行〉松山 川之江〈急行〉小松営業所 川之江〈急行〉今治
土居車庫 土居木ノ川橋
東雲経由新居浜駅 東雲経由住友病院前 黒島経由新居浜東港 平形住友病院前経由新居浜駅 新居浜東港
本郷江口経由新居浜駅 江口本郷経由オレンジハイツ 中萩本郷経由工場前 駅裏通経由打除 駅裏通経由新居浜駅 別子入口 端出場
垣生経由黒島 星越経由工場前 江口経由工場前
ひうち乗り入れバス
小松営業所ー石鎚ロープ経由西之川 石鎚土居 東之川 落合 楠窪 東予港
黒谷 峠 新谷土居 畑寺 今治市内循環 宮崎 九王 山之内 田野浦 北条 西山
すでに通過した停留所については消すか先の停留所に差し替えたほうがよくない？
その路線を熟知している人以外にとってはまぎらわしいよ、あれ。
伊予鉄バスも鹿野川まで行ってたの？
いつごろの話？
90周年記念誌には路線図があったから間違いないかと
100周年記念誌の路線一覧に有ったかは失念
国鉄や宇和島と乗り入れ協定結んでたりしたの頃の名残でしょうね
中山、五十崎、内子エリアの撤退ぶりは凄い。そして営業所まで無くなったけど
それとも川内に転属したんか？
めっちゃ前に転属したよ。
北条&川内の共通予備は1607。たまに22:30砥部にも入る。
ボロばかり押し付けは勘弁
改革派の社長が変革してくれるでしょう
砥部線に新車を入れて余剰になるであろう5228と5229を川内線にトレード。
でも2139は5025とともに森松の予備車で必要かと。
あり得る構図
砥部線新車→5228、5229のどちらか北条線→2005、2006のどちらか川内線
北条線新車→2005、2006のどちらか川内線
結局2003から2006のすべてが川内線に集合。
1603、1607廃車
1697川内線、北条線予備車
次回のQRG-KVは2台とも北条に投入予定、予備分のU-HUを残してLKG-KVが転出する可能性も排除できない。
補助金出した自治体エリアまたは路線を走行キロのある割合で走らないといけないって聞いたことがある
だから、5230が三津から10番線になったのもその縛りが解けたためだと
本当だとしたら、まだ新しいKVが川内に回ることはなかろうか…
使途制限期間は5年、したがって北条のLKG-KV第一陣(5332,5333)は転用可。
北条+中央公園の本務は9～10台あれば足りるため次回のQRG-KV投入で1～2台転出の見込み。
5年なのね、ありがとう
砥部線に中途半端にHTやHRロングが残されるのは、何故なんだろう…
川内の2140は川内線の最新鋭で絶賛活躍中。
この差は何だろう。
5025は先日森松の舗装されていない場所に1561の後ろに置かれていた。
予備車なら空港線の1695や川内線の1697で十分だ。（サボを作る必要があると思うが、久万の1690みたいに手書きかパソコンで作ればと思う。）
以前は2141が大型車の予備車になっていたが、大型車が揃ってから朝と夕方の丹波のみ。
2143は松山市駅に来ているのか？木地ー森松でしか見ない。
はげ対策
そりゃ人も集まるわけないわな
どこも安いから
国体はバスが全然足りないから中四国一円から構えると新聞にあったし、これ以上運転士不足は避けたいんでしょ
瀬戸内は新聞折り込みの求人だけのチラシにも載せてた。
新居浜だけど、ここまで細かな募集は初めて見た。
このバスは5番線、三番町・湯渡町経由道後温泉駅前行きです
ぼくも乗っけてくれないか？
イオンから下りてくる玉川今治線のバスを土曜目撃したけど、立ち客出てた。。。せとうちバスで立ち客なんて初めて見たわ。
瀬戸内は今後のローカル用は、阪神お下がりが大型ばかりになると聞いたけどどうするんかな
大型可能の路線は阪神中古で大型、中型以下は新車とするのか、東急とつながり出来たからそちらから分けてもらうのかな？
大型車が可能な路線に大型車の中古車を入れて、余剰になるまあまあ新しい車を老朽化した車と入れ替えるのかね？
阪神は尼崎市営から編入の中ロを除いて大型のみ、したがって今後もKL-HUが移籍してくる可能性が高い。
てか、オレンジ単色なだけだけど
どこにそんな金があったのやら
edinetに瀬戸内の決算載ってるから、そこ見れば書いてるよー。
今日付で提出された最新の報告書、リース新車はQRG/QTG-MSが6台(5474-5476,5487-5488,5490)とTKG-MK(5509)で計算が合うものの購入6台は計算が合わない(27年度は中古MS購入なし)
5510(KL-HU),5511-5513(QTG-MS)は年度明け4月の導入、新車は全てリース導入のため旧年度に中古車が6台入っていないと計算が合わない。
増車がないとすると、既導入車両のリースアップを購入したんではないの？
宇和島市にも市内バスしか停まらないバスがあったような。
昔の⑩は津田団地前から久米駅前、森松に行く道中、
松山駅前から
市民病院前の三番町通り（市民病院前というバス停があったと思う）を通って
国道５６号に出て、
千舟町（六）のバス停を通って
松山市駅に行っていた。
それの名残かな。
市民病院口は市内バス専用。
一番町と同じかな。（経路上停車せざるを得ない奥道後、湯の山ニュータウン行きを除く。）
ちなみに⑩の津田団地前行きは今の経路と同じ。
⑤⑦は松山駅前→大手町→松山市のコムズ前の三番町通り→松山市駅の経路。
⑦の津田団地前行きは松山市駅→南堀端→大手町→松山駅前の経路。
2番線があったころはフジ立花付近に立花町一丁目、立花橋の立花駅前方向のバス停が2番線市内バス用としてあったと記憶してる
②は市内バスの中で一番廃止が早かったと記憶しているが、①と⑤は平日の朝だけしぶとく残ってたよな
元大栃線のドキンちゃん号。
ラッピングを外したため色はそのまま。
ナンバーも高知から愛媛に替えただけ。
モケット・カーテン・運賃表は交換、ただしタイヤ部座席注意ステッカのキャラクターはそのまま。
高知車の24コマLEDに対して松山車はLCD、久万高原線は40コマ以上消費するため転属にあたり交換。
あちらはデスカが使えるようになったから、久万高原線もい～カード使えるようになればありがたいんだけどなぁ
久々にニンジニアへの臨時便を見に行ったらJRバス担当の片方が高速のが来たんだけど
>>88
落出まで走れても折り返せない(落出橋車禁後は対岸の駐車場で折り返し)。
KL-RU短尺に終色登場か
>>87
試合日は足りない(通常4運用に対し4台配置)。
断層口行きって気になるんだけど
道が狭いの？
砥部の中心部を抜けて断層口へ向かうところ、ブルリが走る路線の中では圧倒的に狭いんじゃないかな。
あんな何もない所へ空気を運ぶよりは天神団地へでも上がったほうが喜ばれそうだがな。
観光バス駐車スペースの無さは確かに改善余地あり
坊っちゃん列車乗ってきた客を拾う観光バスが止める場所無くてぐるぐるロータリーを転回してるのを見かける
あとは伊予鉄バスの待機をどっか近くに場所構えてロータリーで車線にはみ出て待機するの辞めてくれたらスッキリなんだけど
http://www.rnb.co.jp/nnn/news8787290.html
その当事者が「早く整備してください」って・・・なんかコントみたいな話だなｗ
皆で話し合って再開発ビルを建てたいから手を貸してほしいとでも言うのならわかるが
間違いない
バスターミナル壊して高島屋増築する時に市駅前はバスとタクシー以外は進入禁止にするはずだった
それが市駅前の商店主たちが反対して実現しなかった
また毎度の下らん理由かい
いつもながら商店街の連中には呆れるな
花園町西側の筋とのT字路から西側は西行き、東側は市駅前向き東行きに変更
の計画も地区住民に反対受けて、そのまま。
当時の計画図は平成8年12月1日付けの広報松山に掲載された
現在車検中で次に動くのは秋と言ってたが…
だいぶ錆びていたけど大がかりに修繕するのかな
機関の調子は良さそうだった
数日前から斎院入場中
昨日見たけど、５～７台はおったよ。
斎院までの自走が負担かかりそう
貸切で出石寺や久万の奥地を上り下り走らされる方が車にはキツいよ
これと2灯RJが廃車になったら伊予鉄南予も普通の田舎のバス会社になって
誰からも見向きもされなくなる
無料にするみたいね
>>106
今日午後には1台しか確認できず、なお今回から防犯灯が丸型に変更されている
>>107
現在グループ内に路線登録のP-RUは8台在籍、よって全廃は次年度に持越しの見込み。
斎院にでも置いてるの？
例によって広島から引張ってきた個体の模様。
こっちのエースとトレードしたか、あるいは広島営業所縮小?
松山市駅方面行きの立花駅前バス停、また破損。
JR四国バスの久万高原線、４台配置の４台使用で車検の時は高知から借りてくるのかな。
神戸市からの中古が来た時は８台、大阪市からの中古が来た時は６台あったのにだんだん減っている上に大型車のツーステップ車から中型車のワンステップ車に小さくなる。
JR四国の鉄道車両も高知から借りていたから、鉄道もバスも車両を必要最小限しか持たず、予備は松山と高知で共通させているように思う。
RLは部品だけ取って、斎院と大洲に予備部品を置いてあるのかと思う。
確かにJRバスの久万高原線でもい～カードが使えたらと思う。伊予鉄バスを待っているところにJRバスが来ても誰も乗らない。
5501 〃
5502 〃
5503 〃
5504 KL-MS アトラス
5505 QTG?-RU 南予(貸)
5506
5507 QRG-KV 伊予
5508 〃
5509 TKG-MK 瀬戸
5510 KL-HU 瀬戸(←阪神434)
5511 QTG-MS 瀬戸(貸)
5512 QTG-MS/Q 瀬戸(貸)
5513 〃
5514
5515 KL-HU 瀬戸(←阪神435)
5516 KL-MS/Q1 瀬戸(貸)
5517 KL-MS 瀬戸(貸)
5518 QRG-RU 伊予(夜)
5519 〃
5506 宇和島 エアロエース(ショート)
5514 みさき セレガ(初代、ショート)
最低限、社名表記がないと登録できないとか、軽井沢事故の時に報道されてたけど
IYOTETSUが入ってりゃ社名表記として本体だろうが子会社だろうがOKてのが愛媛運輸局の見解なんかな？
5521
5522
5523 QRG-RU 伊予(高)
5524 QTG?-RU 伊予(貸)
>>121
運輸(支)局ごとにばらつきがある模様
伊予鉄は2号車までだし、宇和島は5号車まで
どちらも以前は倍くらい出す日あったのに
相手方も含めて運転手居ないのかな？
瀬戸内は東京線が共同運行に復帰したから人的余裕がまだあるのかないのか
ピーチもこの時期は高いし
朝倉行きはどう迂回するのかな？
>>123
5522 QTG-MS 瀬戸(高)
5524 QRG-RU 伊予(貸)
5520 いずみ観光 QTGｴｱﾛｴｰｽ
久米窪田線も、増税後中途半端な110円にせずに100円に戻せよと思う
客が乗る路線を値下げしたら減収になるからしないだろ
>>129
今のところ5118も稼働中
前者は5155(PA-MK)、後者は299(KK-MM)
松山も宇和島も市内をほとんど走らないのに
なんでこんな路線にラッピングしたんだ
確かに1往復しかしないし、車庫に泊めてる時間長いから勿体ない気もする
300はしないのかな？
もう１便は松山線の車が入るから3往復ともラッピング化は無理か
道後公園でも外側に停めたら目立つだろうに
そんなバスに乗るのに嫌悪感を示すジジババがいるのが理由かもしれん
12mにラッピングしたら経費がかさむから、ケチって中型にしたのでは？？
227、5081、5501、5503、5507
ヲタ席座って30センチくらいの棒を持ってて、
その棒でヲタ席まえの手摺りをバンバン叩いてたで
ちょっとミスでもしようもんなら叩かれるんかいな？
単に来月の地方祭の獅子舞の太鼓役が当たって練習してたのかね？
せとうちバスの運転の荒さは想像以上やった…。
次からはJRにしよう。
松山道だけでなくやはりあの山道でも危険運転か
腐っとんな
荒いのではなく、上手い。新居浜松山特急の伊予鉄便、いしづちライナーの阪神便、パイレーツの東急や京急便なんて、たるいしアクセルもブレーキもシフトチェンジもへた。もちろん車線変更や追い越しなど論外。乗ってられんわ。
宇和島バスにも乗ってみてくれ
宇和島は運転手によって差が激しい印象
上手い人は上手い、荒い人は荒い
制限速度で走る車を煽り倒すアホもいる
確かに急カーブも減速する事なく猛スピードで突っ込んでいくから運転は上手で自信があるんだなとは思った。
でもやっぱり次はJRにする。
代わりに白無垢だか死に装束だか真っ白のナンバーなし夜行セレガが1台。
東京では浮いてる。
もとのデザインでよかったのに。
東京では浮いてる。
もとのデザインでよかったのに。
東京ではじゃない、愛媛でも浮いてる
再開発事業のイメージ図とか見ると
5394は5081同様の国体みきゃん仕様
い～カードゴールドって社長肝いりの施策なの？
自分もそれ思った。
てっきり、はーばりーに入るのかと思ったらそうでもなかったし。
今治営業所に移転かな？
い～カードゴールドのCMをしてるぐらいだからお察しください
本社ビルの敷地は市有地で借りてるみたいだね。
自社の所有地なら、土地収用でお金入るんだろうけど。
阪神中古は中型玉切れで、名鉄系にアプローチ？
新長期規制適合車だから首都圏か近畿圏に嫁いで新高速バスでさらに使い込まれるんかね
それとも沖縄でせとうちMS7と共演か？
3列は三崎特急くらいしか使い道がないからなあ
三崎特急といえば一時高速道路経由があったけど、うわじまのようには栄えなかったね
うわじまは全て乗せ換え（徐々に増便）、いよてつは国道に戻しローカル需要も拾うことに（結局減便）
てか、いよてつはい～カード割引無くなってちょっと値の張る特急では助かったてのに、お財布が痛くなった
愛媛大学前のバスロケ表示器が余るね
これこそスマホバスロケを言い訳に全部撤去しそう
社長様の政策で橙色に変えて行ってるからそれはない
むしろあの輸送密度でよく何年も走らせてたな
これで余った小型を北条か川内に飛ばしてツーステ置き換えか
朝は中学生と老人で満員なのでは？
それで1352を残してるのかと…。
7mは松山管内ではもうこれ以上使い道が無さそう。
http://www.iyotetsu.co.jp/sp/rosen/busloca/img/main.png
東西線と平和通り線や、前身の８の字ループ・千舟コミューターは、昔の3、5、6番線の復活みたいで懐かしみがてら乗ったりしたなぁ
伊予鉄道は路線バスが「何分後に来るか」スマートフォンに表示するサービスを開始しました。
伊予鉄道が導入した「スマホバスロケ」は、バス停のステッカーにおサイフケータイなどに
用いられるＮＦＣ、近距離無線通信の機能をオンにしてかざすか、ＱＲコードを読み取ると、
バスの到着時間が分かります。また、伊予鉄道のホームページでも同じ情報を検索することができます。
今月中に松山市やその周辺で運行する路線バスのバス停およそ１２００か所全てにステッカー
を貼り終える予定です。www.itv-ehime.co.jp/catch/news_detail.php?date=20160921&no=0003
伊予鉄道によりますとこのサービス導入は広島の業者に続いて全国２例目だということです。
伊予鉄道は、停留所のステッカーにスマートフォンをかざすとバスの待ち時間が
分かるサービスを２１日から開始しました。
この新サービス・「スマホバスロケ」は、伊予鉄道が来月１日までにおよそ
１２００カ所あるすべての停留所に導入するものです。
スマートフォンをステッカーにかざしてＱＲコードを読み取らせると、
バスの到着予測時間が表示されます。
また、伊予鉄道のサイトで停留所を検索しても同様のサービスが受けられ、
自宅や会社などでもバスの待ち時間を知る事が出来ます。
伊予鉄道では、サービスの導入によって「より多くの人にバスを快適に利用して
もらいたい」としています。eat.jp/news/index.html?date=20160921T191429&no=11
■ 動画をみるwww.rnb.co.jp/nnn/movie/news8787546.html
「バスが何分後に来るか」をスマートフォンなどで確認することができるサービス
を伊予鉄道が四国で初めて導入した。
伊予鉄道が２１日から運用を開始したのは「スマホバスロケ」。
四国のバス事業者で初めて導入した。
これまで、１１０か所のバス停に待ち時間を表示する電光掲示板を設置していたが、
「スマホバスロケ」の導入により伊予鉄道のほぼすべてのバス停およそ１２００か所の
「待ち時間」を伊予鉄道のサイトから確認することができる。
またバス停には「スマホバスロケ」のステッカーが貼られていて、スマートフォンで
ＱＲコードを読み取ることで、そのバス停の待ち時間が表示される。
伊予鉄道は「どこからでもバスの到着時間が分かるので、時間の有効活用に役立てて欲しい」としている。
[ 9/21 15:12 南海放送]www.rnb.co.jp/nnn/news8787546.html
宇和島病院から退院したか？
今時スマホを持っていなくてガラケーのネット機能を使いこなす客がどれ程いるのか疑問だが…
むしろ今までがスマホ非対応で、PC向けページが表示されていちいち豆粒のような入力欄
を拡大しないといけなくて不便だった。
しかしQRコードやNFCは便利だが、郊外電車は対象外だし、
「市駅」で検索すると海田市駅だの白市駅だのたくさん出てきて唖然とする。
従来からあるシステムの改修を躊躇して広島の業者に丸投げした結果、ちぐはぐになってる感じ。
せめて瀬戸内事務ｾﾝﾀｰから広島のｼｽﾃﾑに受注してたらねえ
うわじまの貸切や高速車両塗装の屋根周りのラインが前面まで回り込んでるか、回り込まずに先端で跳ね上げてるかの違いくらい微妙な差ですな
中島汽船バスに飛ばせば？
新車でメーカー施工か中古で自社整備工場施工かの違いかも
中島汽船はエアロスター持つくらいだから、朝晩のこと考えると小さすぎても使えないのかも
バス協会不明金問題
松山商工会議所会頭交代の発表
いずれ判る事案をタイミング図るように佐伯清水に巧妙に仕組まれた
やっぱり渋草までになったんだ
あと10年もしないうちに久万から撤退もあり得るかも
今さらジローだけど
日吉の道の駅が終点
四国西南周遊レール＆バスきっぷで乗車した
運転手はきっぷの事やっぱり知らなかったよ、須崎線も。
市駅で循環バスに乗り遅れて、目の前で発車
20mぐらい走って追い付いたんだけどドア開けてくれなかった。
乗車できないのは仕方ないとして
その時、運転手がガン飛ばしてきたのがすげー腹立った
一旦料金所の外に出るのは、１０分くらいの時間のロスやが
どうにかならんのかいねえ
伯方島は伯方島インター北側の国道との交差地点、
大三島は村上三島記念館北側辺りの本線高架区間にバス停を設けたら良いとは思ったことある
そのままバスが他の車と接触事故すればいいのに。
走って追っかけんなよ、危ないな
バス停外れて乗せたら、他の誰かに運輸局に通報されて指導が入るだろ
あの運転士は少し遅れても乗せてくれてのに今回の運転士は乗せてくれなかったって調子乗って言うやつが居るから発車後は乗せないに越したことは無い
間に合ってないくせに乗せてもらおうとやってくるやつは、客として乗ってるこっちが見てもイライラするわ
http://i.imgur.com/6PXLNSW.jpg
懐かしいなぁ
せとうちといえばこの色ですね
0212名74系統 名無し野車庫行垢版
2016/10/14(金) 21:51:56.42http://i.imgur.com/A9vyprG.jpg
ハート（残ってるというか何というか）
ミタカ、肱南、しまなみ、いずみは流石にもういないかな
誰やセレガぶつけたん (´･ω･`)
こいつのパーツが持って行かれてるが、新品が届いたら元に戻すのかね？
ウインカー取れてたらドナドナ回送もできない…
瀬戸内海交通にも数台残存
http://i.imgur.com/e47p3y5.jpg
http://i.imgur.com/nMrPFTp.jpg
ミタカには角目のエアロキングが居るなぁ
ハートは元東洋観光?の最近MS8入ってた。元帝産も残存の模様
愛媛県砥部町にある県立「とべ動物園」が、松山市の道後温泉などを訪れる観光客などを対象に、
松山市内の観光地と動物園を直通で結ぶ無料の送迎バスを、来月から新たに運行することになりました。
無料の送迎バスは、松山市の道後温泉駅と松山城ロープウェイの乗り場の２か所から砥部町にある
「とべ動物園」までを直通で結びます。http://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20161012/3437411_8003437411_m.jpg
２か所の乗車場所からそれぞれ午前９時半と午後１時半に出発する便を運行し、
利用者が動物園を１時間半程度楽しんだあと、松山市内の乗車場所に戻れるよう、帰りの便も用意します。
また、海外から訪れる観光客のために英会話ができる担当者が同乗し、園内でガイドを行います。
バスは、動物園の人気者、ホッキョクグマの「ピース」などが描かれた車両が使われるということです。
期間は、来月４日から来年の３月３１日までで、平日の火曜日から金曜日まで、祝日を除いて運行します。
乗車は、動物園に事前に予約した人を優先しますが、空きがあれば当日でも利用できるということです。
とべ動物園は、「松山市を訪れる家族連れなどにバスで４０分ほどの
とべ動物園にも足を伸ばしてもらうきっかけにしたい」としています。10月12日 06時10分
昭和59年内子線分岐当時の写真に宇和島ﾊﾞｽ五郎が
四国ﾛｰｶﾙで日曜13時からの観光列車特集で再放送あるかも
写真も見たけど30年前の五郎は今では考えられないくらい栄えてたんだな
渡場から平成病院通って菅田へ抜けたり
大洲農高から医師会病院通って十夜が橋に抜けたり
札掛から北裏
北只から梅川・白髭通って野村
どれかが五郎を通ってたのかね？
八幡浜～大成～天神線
大洲市内もすごい遠回りだな。
通しで乗った人なんて1人もなさそう。
大州駅前のバス停に古い宇和島バスの路線図が残ってるけど、昔は路線が充実してたのがわかる。
伊予鉄南予バスも若葉台経由長浜行や田処行なんかもあったね。
5533 SKG-KR(2) 伊予
5534 〃
5535 〃
5536 〃
0231名74系統 名無し野車庫行垢版
2016/10/20(木) 20:14:34.43http://i.imgur.com/lRmjDaW.jpg
若葉台は久万バスと合併したころにできた記憶があるね。防災ステーションも同時期に設置したような
若葉台でスイッチバックして来た道戻ってたけど、長続きしなかったね
田処の他に、平野から出石寺に登ってたり、八多喜から上須戒登山口にも行ってたり
大洲市内はぐるりんに、伊予鉄と宇和島は郊外に特化されたなぁ
大洲～八幡浜間はその大成方面とを結ぶ２往復に限定されていました。
伊予鉄との協定があったんでしょうね。
五郎経由があったのは、1992年５月の改正前までです。
田ノ口経由（農高前～市木～十夜ヶ橋）も同時に廃止になり、
56号線（東大洲）経由に一本化されました。
なお、この改正は、ＪＲバスの大洲～坂石の廃止に伴うものでした。
ＪＲバスの廃止区間を一部補う形で、
如法寺経由が、それまでの大洲駅前～渡場～如法寺前から、
大洲病院～大洲本町～志保町～大洲国民宿舎前～如法寺前に変更されました。
ちなみに、五郎経由のバス停は、
若宮口～若宮踏切～下五郎～五郎～小貝（おがい）～都口～松ヶ花でした。
0234名74系統 名無し野車庫行垢版
2016/10/21(金) 08:23:54.08なんで二枚目の普通塗装を急行に入れたのかわからん
宿毛まで路線があって営業所も置いていて車両の配置もあるんだから当然だろ。
四国では珍しいがそういう例は他にもある。
>>235
2枚目は宇野中古だろ。これが入った頃には将来急行運用が無くなることが分かってたのかも
それ(二枚目の宇野中古)が入るかなり前から普通塗装のクルマが急行に入っていた
よく乗ってきたけど、1715-18だったら乗り心地よくてラッキー。
2枚目のシリーズはガタガタのボロだったよ。
全労済の広告がなされてたけど
丹波線に入る。
http://i.imgur.com/n83Nygd.jpg
バスが曲がれるようになったら、あのとんでもない場所にある降車場をやめて
駅前で降りれるようにならないかな？
今でもUターンして駅前に入ってから降車扱いしたほうがいいと思うけど。
0243名74系統 名無し野車庫行垢版
2016/10/24(月) 21:01:17.11http://i.imgur.com/BA2oEWW.jpg
ナンバーは昭和57年発行だが、宇野は6年位使ったら放出してたんだっけ？
51年あたり？
0245名74系統 名無し野車庫行垢版
2016/10/26(水) 00:08:47.11http://i.imgur.com/u2ilaSF.jpg
0247名74系統 名無し野車庫行垢版
2016/10/26(水) 19:41:40.98ただ海岸経由新居浜駅は入ってた
0248名74系統 名無し野車庫行垢版
2016/10/26(水) 21:52:00.93http://i.imgur.com/OiY2ZLE.jpg
三坂道路経由に。
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/16-11-01/01.htm
三坂道路が開通した時に、旧道区間の利用者はいないということで新道経由の地元合意はできてたはずなんだが
なぜこんなに遅くなったんだろう
久万スキーランドの送迎車が六部堂まで迎えに来てくれるから
冬場はスキー客の利用も僅かながらあったが、
これからは横通バス停まで迎えに行くようになるのかな
バス・鉄道とも相当な混雑が予想されます！
JR四国（旅客鉄道輸送パートナー）とIYOTETSU（旅客鉄道・バス輸送および百貨店パートナー）は、ゆるキャラグランプリを応援しています！
そうだね
中に入るおれは大変な二日間だよ
http://i.imgur.com/G2ze8pF.jpg
71は元からLED表示
ゆるキャラ会場～中央公園臨時Pのシャトルバスは南予からの出張か。
南予バスは土日に殆どの一般路線が休みだから、乗務員を出しやすかったのかね
最近東予港連絡バスに2186が入ってるね
人足りないったって契約から正社員なれるのかい？
とべ動物園は松山市中心部からの観光客を呼び込もうと４日から無料送迎バスの運行 を開始しました。
４日から運行を開始した無料送迎バスは２種類のデザインがあり、この うち１台にはとべ動物園の人気者、
しろくま「ピース」が描かれています ...
とべ動物園無料送迎バス運行開始2016/11/04 19:29:00
県立とべ動物園と松山市内の観光地を結ぶ無料送迎バスの運行がきょうから始まりました。
道後温泉駅前に登場したのはホッキョクグマ・ピースをイメージして作られたとべ動物園のバス。
きょうは、道後温泉駅前でこの無料送迎バスの運行を記念し中村知事ら関係者が出席して出発式が開かれました。
この無料送迎バスは利用者が減少しているとべ動物園のリピーターを増やそうと県がきょうから運行を始めました。
乗り場は、道後温泉駅前と松山城ロープウェイ乗り場前の２ヵ所で午前午後ともに往復１便ずつ運行します。
県は今年度、２万人の入場者の上乗せを目指しています。
シャトルバス6台体制、うち4台は本体から
0268名74系統 名無し野車庫行垢版
2016/11/07(月) 21:40:50.61生存(2日に周桑～別子で確認)。
www.itv-ehime.co.jp/catch/news_detail.php?date=20161107&no=0002
７日午前、今治市の市道交差点で乗用車２台とバスが絡む事故があり、
乗用車を運転していた４５歳の男性が重体となっています。
事故があったのは今治市美須賀町の市道交差点で、午前８時半ごろ、
乗用車と軽乗用車が出合い頭に衝突し、その反動で乗用車は対向車線の路線バスと衝突しました。
この事故で乗用車を運転していた今治市別名の会社員、
正岡克典さん４５歳が頭などを強く打って意識不明の重体となっています。
路線バスに客は乗っておらず運転手にけがはありませんでした。
現場は信号機のある交差点で、調べに対し、軽乗用車を運転していた５６歳の会社員の女性は
「前をよく見ていなかった」と話しているということです。
警察は当時の信号の状況などを詳しく調べています。
７日午前、今治市で軽乗用車や路線バスなど車３台が絡む事故があり、１人が意識不明の重体となっています。
警察によりますと、７日午前８時４０分ごろ、今治市美須賀町の交差点で、
直進していた軽乗用車が、右から走ってきた乗用車と衝突しました。
乗用車は、そのはずみで交差点を右折しようとしていた路線バスに衝突し、左右の側面が激しく壊れました。
乗用車を運転していた４５歳の男性は、頭などを強く打ち、意識不明の重体となっています。
路線バスに乗客はおらず、運転手にケガはありませんでした。
現場は、信号機のある交差点で、警察では、軽乗用車を運転していた
５６歳の女性から話を聞くなどして事故の詳しい原因を調べています。
７日午前、今治市の市道の交差点で、路線バスを含めた３台の車が絡む事故があり、
このうち、乗用車を運転していた４５歳の男性が頭を強く打って意識不明の重体となっています。
７日午前８時４０分ごろ、今治市美須賀町の市道の交差点を直進していた乗用車に
左側から軽乗用車が突っ込み、はずみで乗用車が対向車線で右折していた
路線バスに衝突する３台が絡む事故がありました。
この事故で、乗用車を運転していた今治市別名の会社員、正岡克典さん（４５）
が頭などを強く打ち、意識不明の重体となっています。
また、路線バスには乗客はおらず、運転手を含めてけが人はいませんでした。
現場は信号のある交差点で、警察によりますと、軽乗用車を運転していた５６歳の女性は、
「前をよく見ていなかった」と話しているということです。
警察は、事故当時の信号の状況など、詳しいいきさつや原因を調べています。
11月07日 18時19分http://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20161107/4192671_8004192671_m.jpg
けさ今治市の市道交差点で車同士が出会い頭に衝突する事故があり、
ドライバーの男性１人が意識不明の重体です。
きょう午前８時４０分頃今治市美須賀町の市道交差点で普通乗用車と
軽四乗用車が出合頭に衝突する事故があり、普通車を運転していた市内別名の
会社員正岡克典さん（４５）が頭などを打ち意識不明の重体に。
また、軽四を運転していた市内の会社員の女性（５６）は肩に軽いけがをしました。
また、正岡さんの車は事故のはずみで走行中の路線バスに衝突しましたが、
乗客は乗っておらず運転手の男性（６３）にケガはありませんでした。
現場は信号機のある交差点で、警察は軽四を運転していた女性が赤信号を
見落とした可能性があると見て、事故の原因を調べています。
www.ebc.co.jp/news/data/index.asp?sn=2111
電車やバスの乗車マナ-を向上させようと松山市駅で高校生たちが
通勤客らに向けたキャンペ-ンを行った。[ 11/7 15:28 南海放送]
7日朝、松山市駅では伊予鉄郊外線沿線の済美、聖カタリナ、松山南の
3つの高校の生徒ら30人が電車やバスの乗車マナ-向上を呼びかけた。
生徒たちは、マナ-違反が描かれたクリアファイルを声掛けしながら
通勤客らに手渡ししていた。
伊予鉄道によると座席や出入口付近に荷物を置いたり車内で携帯電話で
通話したりするマナ-違反が目立っているという。
キャンペーンは20日まで行われ期間中は車内アナウンスなどでも乗車マナ-の向上を
呼びかけることにしている。ニュース8787732.html
中央公園線が大型から中型に変わったから押し出し？1603あたりが代替廃車？
長浜の1350も落ちたようだが、久万から長浜に1台転属してたりするのか
いつまで経っても、川内線の大型墓場は変わらずか
社長、またまた不祥事ですかな
八幡浜から1911が長浜へ
http://www.iyotetsu.co.jp/sp/topics/press/2016/1108_b6ql.pdf
松山駅前で一つ目前後扉でも衝撃的やったのに。
大規模イベントのときはボロでも大型まわすと思う
土曜は絢香の愛媛県武道館
帰り便も用意してくれるか？
南予からの援軍は5084,5121(何れもPB-HR)の2台
>>279
無車検運行は車両使用停止案件、タイミング如何では椿輸送と処分期間が被る可能性もある。
>>281
当該路線は今年度末で廃止予定。
そんなことよりいつもの社長コメントは？
去年乗ったとき大久保坂だったか峠の近くで
高校生が降りたけど、卒業したのかな。
松山市内を走る伊予鉄道の路線バス１台が、車検切れの状態で運行していた事が分かりました。
伊予鉄道の発表によりますと、このバスは、先週土曜日で車検が切れていましたが、
７日、松山市内でおよそ８時間半に渡り、運行されていました。
車検切れの状態で走った距離は、７３・８キロで、３２人の乗客が利用したという事です。
７日、このバスの整備担当者が車検を行おうとしたところ、営業所に車両がないことに気づき、発覚しました。
伊予鉄道では、整備担当者と運転手に車両を割り振る運行管理者との間の連絡不足が原因だとしています。
今後は車両の管理方法を見直して再発防止に努めるという事です。
www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/が昼newsで報じたのに更新せず 昨日の中継のば-た-？
伊予鉄セレガRはこれで全て高速バスから降りた
と思ったら一応286が居るか。2186とともにオレンジフェリー連絡に入ってるけど
このあとは現行セレガの特急落としが始まるのか？
(貸切のセレガRを落とさない限り)
286は福岡代走に入ってるはず(5388入場中)。
>>288
1640(東予・2186転用で廃車?)
1641(空連・廃車予定)
1676(新居浜予備)
1677(空連・廃車予定)
1678(空連)
1679(空連)
1680(港連)
1788(三崎予備)
八幡浜は伊方方面4、長浜方面1、予備1で6台あれば運用回るから1台減車かな
減便改正のあった久万は減車していないんだろうか
>>289
1678は一昨年に落ちてる
徳島線には、5101に代わり5303が入ってます。
覚醒剤取締法違反(使用)容疑で緊急逮捕
AAAの2daysが大阪であるからか、ジャパハリが神戸であるからか
後者は100％あり得ない
抜き打ちの薬物検査も必要だと思う
昔あったような桜三里でブレーキが効かなくなって壁にぶつけて止める、なんてことが起きないか心配。
ホイールパークブレーキだから、最悪サイド引きゃ止まるさ
お客さんは吹っ飛ぶだろうけど
そのまま崖に転落したら？
http://i.imgur.com/y7ouuz0.jpg
5539 QRG-RU 南予(貸)
この他宇和島が新型LR2台お買い上げを確認
0303名74系統 名無し野車庫行垢版
2016/11/19(土) 20:22:51.34瀬戸ってせとうちバスか瀬戸内海交通かどっちか
0304名74系統 名無し野車庫行垢版
2016/11/19(土) 20:27:39.25http://i.imgur.com/mII64As.jpg
5529 宇和島 ｴｰｽ 貸切
5537 せとうち周桑 ｴｰｽMM 貸切
0308名74系統 名無し野車庫行垢版
2016/11/21(月) 20:59:07.45http://i.imgur.com/SaCF6gS.png
伊予鉄も宇和島も買わないのに
奥島や愛媛バスは継続的に中二階入れて拘ってるね
ハートやミタカに塗り替えしてない、社名も書いてるのか解りづらい怪しいMS8が入ってるね。
>>303
本体(SKKは「内海」表記)。
予備無しで室町に常置だから1640の後釜にはなれない。
1788ボロリも限界でしょう
三崎特急に転用するにしても、社籍上南予から本体に復帰したケースってあったっけ？
久万の1348は減便があってもまだ生き残ってるんだな
>>311
在籍期間は伊予鉄3列車で最長、おまけにバスコレ化もされてますが・・・
>>312
1640は5539投入からの玉突きで代替の見込み。
>>315
1348は久万所属車の点検が続くためしばらく残留。
地方私鉄の雄にしてはくそボロい貸切や路線のアラサー目前のを早く一掃してオレンジPRに勤しまなければならないにしても
塗り替え費用で20台くらいは買えますが
平成5年式の貸切バスまで終色化してるが、
新しいバスだと思って乗った一般人が車内に入ってあまりの古さに驚く姿が目に浮かぶわ
ここ10年間の年度別導入数(年度単位・本社+南予)
07 5台
08 12台
09 6台
10 5台
11 8+1台
12 9+1台
13 8+1台
14 11+2台
15 11+1台
16 11+1台
あまり巨人色バスが増えても萎える
週2で見るけどたまたまにしてはいっつも遅れてる
横浜寄ってからダイヤきつくなった？
１０月末までは、クールビズで、無帽ノーネクタイで乗務しますとかなんとか、どこかのバス停に貼り紙してたよ
年式、経歴不明。
整備工場に入院中
昔みたいに瀬戸内が触手を伸ばさないのかね？
当時はMSだったけど
できれば>>209の色にしてほしいな
長距離を1日1本または1往復するよりかは
短距離を1日何度も往復する方がバスにとってはつらいらしいよ
http://i.imgur.com/GZY3rGg.jpg
伊予鉄なんて新居浜特急に平成の車を入れたのでさえほんの数年前だというのに
一般道しか走らないから新車入れるならバリアフリー対応車じゃないとダメって難癖を付けられ、KV290ブルーリボンになったりして
宇和島バスの宿毛線のように
あれは補助金の絡みもあるらしいけど
ここ最近、一六タルトの広告がなくなっている。
1561って1352置き換えで北条に左遷されたって聞いたんだけど室町返ってきたの？
クリスマスケーキのCMも今年は全然見ない
大丈夫なのか？
1561が20:05の北条行きに入っていたので1352の代わりなのかな。
>>337
一六のクリスマスケーキのCMテレビでも見るし、松山市駅のデジタルサイネージで見る。
ケーキやお菓子売るカフェも増えたり、ネットで取り寄せで、路面店で稼げる時代ではなくなったからね
この前、導入したばかりなのにね
0343名74系統 名無し野車庫行垢版
2016/12/14(水) 17:57:00.57新規金型にわざわざ伊予鉄を選ぶからには
右タンク仕様でも表現されるんだろうか…
チャレンジプロジェクト・オレンジ化アピールに清水が話持ち掛けてたりして
これは珍しいケース
松山市駅に帰るとき日曜は通常中央公園線は終わっているが伊予鉄は臨時出るか？
坊っちゃんスタジアムのバス停で競輪シャトル宇和島バス乗る人も出てきそう
ＪＲで帰るのが多いんでない？
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/osirase/concert20161217-18.pdf
5540 SKG-LR(2) 宇和
5541 〃
5543 〃
5544 〃
5545 QRG-KV 伊予
5546 〃
町が15人乗り程度の代替バス運行予定。
御三戸までは少ないながら伊予鉄あるから、落出～古味・岩川を美川役場まで延ばして乗り継ぎにすりゃいいんだろうけど、
そうなると松山まで2回乗り換えになるし便少なすぎになるから、やっぱり久万まで代替運行になるのかな？
御三戸までは少ないながら伊予鉄あるから、落出～古味・岩川を美川役場まで延ばして乗り継ぎにすりゃいいんだろうけど、
そうなると松山まで2回乗り換えになるし便少なすぎになるから、やっぱり久万まで代替運行になるのかな？
伊予鉄KV新車は昨年に続き北条と、新たに空港線のようです
https://m.facebook.com/iyotetsu/photos/pcb.1189034854521881/1189034437855256/?type=3&;source=48
２月の椿まつりの開催時に、伊予鉄バスが臨時バスを運行するのは知っているのですが、
ＪＲ四国バスも臨時バスを運行するのでしょうか？？
ちょっと調べてみても判らなかったもので…
車も運転士も最小限になって余裕がないんでしょ。
これで1台は予備を捻出できるか。
ありがとうございました。
撤退してたんですね…
そんな方向幕あるなら、定番臨時の椿まつり専用の臨時幕(臨時 椿前とか)作ればいいのにって思ったことあるわ
今も続けてるが、予備車が無いのか高速バスの車両を使っている。
1640の後釜で室町留置ではなかったの？
5546、53松山市駅⇔松山空港に入る。
ただでさえCNG車がだぶついてるのに・・・
(´･ω･`)
おそらく尿素の都合(空連車同様給水のため室町入りが必須)。
0367名74系統 名無し野車庫行垢版
2016/12/26(月) 21:48:18.25尿素なんかそんなに減らないから、1000リットルタンクじゃなくてもドラム缶ひとつ置いときゃ、何とかなるけどなぁ
昼間の53は市駅ですぐ折り返しだから室町まで行ってる時間はないでしょ
1605・1695がまだ走ってるから車検が切れたら置き換えるんじゃないの？
0373名74系統 名無し野車庫行垢版
2016/12/27(火) 22:15:35.45他社でもう廃車になってるものも出てるし
5071(下二桁違うかも？)が伊予鉄総合企画(こどもの城)ラッピングに
もちろんIYOTETSUグループなので、ごく一部の新聞読者に好かれるイヨテツ色ベースです
川内線より先に2016年のガキの使いのバスがノンステップバスに変わる。
高速を毎日走るブルリとしては日本最古？
原発輸送にばっかり新セレガ持っていかずにオレンジ連絡にも回せよなって思う
原発輸送は上限運賃くれてオレンジ連絡は下限運賃しかくれないのか？って。
まぁ昼間に松山で新車遊ばすには勿体ないのが理由だろうけど
オレンジ連絡の車両になぜ特急車を間合いで使わないのかな？
運転士は三崎特急で松山に上ってきた人が1640に乗り換えて東予港へ行き、翌朝松山へ戻ってまた乗り換えて八幡浜に戻ってるんだから、車両は特急間合いで伊予鉄持ち、乗務員のみ南予委託にできそうなものだが。
1号車1640で続行が3列現行セレガ5220
同じ運賃なのに差がありすぎだろw
玉川、アップダウン激しいからバスも痛むわな。。。
せとうちは運転が荒いからであって、道のせいではないと思うけど
どっちも当てはまる
317特急はエンジンぶん回すから車両にも悪い
伊予鉄の運転士なら5速で走る所も
せとうちは上りも下りも4速入れっぱなしで走りそう
中古ばかりだし、阪神にいた頃も高速は走っても峠を走ったりはしていないだろうし
故障してたのは特急バスじゃなくて玉川行きの路線バスの方。
回送のバスが走ってるの見かけたから多分入れ替えて運行再開して、故障したバスはその場で修理したんだろうね。
伊予鉄の運転士は減速時や下り坂でもシフトダウンせずにフットブレーキに頼るやつが多い印象
ブレーキ焼けてキーキーうるさい
瀬戸内・宇和島はシフトダウンするか、アップせずに引っ張る運転士が多い
エンジンがうるさいと感じるかも
伊予鉄はデシタコの回転数の減点設るのか？
伊予鉄は回転数チェックされてるみたい。
持ち込みの規制はありません
節度のある使用をしないバカに問題があるだけです
伊予鉄バスの観光タイプのブルーリボンは、車体長が長いのと短いのがあったのでしょうか？
以前、運転手さんに聞いたところ、「そんなはずはない」と言われましたが、
私の眼にはどう見ても長いのと短いのがあったように見えました。
現在南予バスに所属している？１７ー３０？と、１４－７３？あたりの車番のタイプです。
どうでもいいことですが、以前から気になっていた事をお尋ねしました。
よろしくお願いします。
現役で見るなら1788が12m(P-RU638BB)、1640や1680が11m(P-RU637BB)
トランクの長さで判る。前者は前側トランクの把手が2個、後者はそれが1個
お遍路やらで道路事情が悪い所に入るために小回り性が求められて、12mの方が少数派。
平成の初め頃までは、愛媛3社の貸切は11m車ばかりだったね。
特に宇和島は短尺の設定が無くなるエアロバス最終期まで11m車を入れてた。
南予では今でも道路事情の悪い所があって11m車は重宝されており、最終導入車は排ガス規制等延命措置を施されて京阪神へも足を伸ばしている。
早々の返信ありがとうございました。
長年のモヤモヤがすっきりと晴れました。
やはり、違いがあったのですね。
また、判別方法まで教えていただき有難うございました。
宇和島自動車の現役で言うと「５９」あたりですかね。
ありがとうございました。
また、わからないことがあったときはご教示願います。
宇和島の58や59とかは原発輸送で保内や伊方の海岸線(旧国道197)を走るから短いのが要るのだろうね
2147ってマニア好みの車もあるくらいだし
愛媛ナンバーは116、高知は21まで尺が短かった。
みなさんの知識が豊富ですね。
また、教えてください。
ありがとうございました。
川内～西条の80㎞規制区間は必ず守って走る光景を見受けます。
そんなに急いで
どこ行くの
山陽自動車道？
松山自動車道、川内～いよ西条
それは河内～西条やろが
残りどこかに売却？
190といえば例のいわく付きのバスか。
路線廃止で松山では使い道無くなってても、南予が喜んで引き取りそう。
190は全国ニュースにも出たから社長が体裁を気にして番変しそう
0415名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/01/18(水) 12:05:01.51巨人色の屁野車天国のどこが良いんだか
せとうちは爆走と中古と故障くらいしか話題がない
ナンバープレート没収5台×2日間で消化か。
無車検運行の処分は「60日車×違反両数」、実際に処分が下りた場合190,194の板を30日間取られることになる(一時返納で190処分不能の場合は308→227→5546の順で繰り上げ)。
四国運輸局の資料によれば斎院で60日車の処分が下りた場合の処分台数は6台、しかし対象車が符合しない(移動制約者特例適用?)
でも車のメンツを見ると動かさなくても影響ないし
椿祭りまでに終わりそうだし、わりと寛大な措置だね。
きっと上げ底の菓子折りでも・・・おっと、誰か来たようだ
5531 QTG-MS(Q) 瀬戸(貸)
5550 QTG-MS 宇和(特)
5551 SKG-LR(2) 宇和
>>421
対象車の選定はかなり寛大(厳しい所の基準でいけば190,194,227,308,5535,5546を持っていかれる)。
ひとつ突っ込むと637は11.5ｍね。それからセレガも11.5mのFD(RU2FR)が無かったっけ？
いわゆるスケルトン化された頃の大型観光車の場合他メーカーは大抵12mと11.3ｍの2種類の長さが用意されてたんだが、
日野の場合12mの次が11.5mで他メーカーの短尺より少し長く、それより更に短い丁度11m(ブルリのRU636～セレガのRU2FN)の車も設定。
尺が3種類もあったのは77年に登場した初代スケルトン車(高知県交通に市販1号車が入ってその車は後にとさじに転用)が
最初11m車だけだった(それより長い車は翌年追加)名残と思われる。
ただ特に高床系の場合短い車が要る場合大抵11.5mで観光系としてはさすがに短すぎるのか11mは少数派。
四国では高南観光がセレガFSで入れてたかと。
確かブルリまではFDでも11mの設定があったんだがセレガになってからはFS(元のスーパーミドル)以下だけに絞られて、
その後94年のMCでFDから11.5mが無くなり翌年にはFSのMCと平屋根相当のFMが無くなり11m車は消滅。
80年代辺りまでは四国だけでなく九州も短尺車の比率が高く、上高地の様な短尺必須の道路もあったので
かなり需要があったんだけど90年代には全国的に高速道の延伸や各地の道路改良とかで需要が激減して
他メーカーも含めてPJ-規制の頃には大型短尺は廃止され12mのみに、なんて流れかと。
>>399
さすがにこの頃は長尺の方が多かった気がするけど比率としてはどれ位になってたんだろう？
>>407さんのいう通り1557、1692、190、5157、5196。しかし、あと1台は何だろう。
新しいナンバーを付けるにしても1557と1692に5500番台のナンバーを付けるのだろうか？
学生と教職員合わせたら将来的には1000人くらいになるだろうから需要期待出来そうやな。
廃車予定で3か月前から1352と共に幕抜かれて放置されていた1360
幕を付けなおしてナンプレ持って行かせてたっぽい
まあCNGは椿祭りの臨時にすら使えないクソ車だけど。
>>425
ナンバーはお上に取り上げられてるだけだから処分期間が終われば返却される。
封印だけ新品になるな
その場合そのままナンバー付ければ走れるのだろうか?
それとも車検また受けなおし?
2/1から迂回開始。
>>433
運行管理者の求人が出てる。
調べたら、出てるね。ありがとう
運転士は募集してないから、トラック乗りから2種免取った人間を異動させるんだろか
送迎仕事じゃなかったら、出先の配車や業界暗黙ルール(昔の道後温泉街の観光バスは一方通行みたいな各地のローカルルール)とかのノウハウある経験者の運転士居ないと貸切バスは難しいと思う
確かに、荒いイメージないから運転マナーは良さそう
でも実車中は常に視線を背に受けて、ワンマン仕事も多いから接客もしないといけないのを好むかはまた別で
運行管理揃ったらバス運転士も募集かけるかな
宇和島は運送
瀬戸内も総業と子会社上がりがあるな
高速別納着服連絡取れず告発ﾃﾚﾋﾞ報道は25日中にｻｲﾄから消える藍局くらいか
もし貸切・高速バスの色をオレンジにしたいならブルリGDが入る前の旧旧カラーにしてほしい
社長が解任でもされない限り無理。
いよてつシティバスとか、いよてつオレンジラインとかにしそう
決して小田急さんとか静鉄さんとかバカにしてませんよ
やっぱ県内特急便？
http://i.imgur.com/udmaIfk.jpg
松山～新居浜特急
いしづちライナーで梅田に出没してほしい
６台、復活。
ナンバーはそのまま。
普段から使い道のないボロ車のナンバーを一時的に切るだけだから屁でもないわなw
以前オレンジに塗り替えられたけど、まさか伊予鉄の現役車がオレンジに塗り替えられるとは因縁めいたものを感じます
ｵﾚﾝｼﾞﾗｲﾝは防予の親の瀬戸内海汽船と交渉要るかも
まあそれもあって石崎の社長になったのかもな
三共自動車以来かあ
路面電車のスタバのようにフルでしてくれたら良いのに、上部は清水オレンジになってます
知っています。
北伊予線に1180～1187が入る前は
中扉のみの大型車で車掌が乗って次の停留所の案内もしていました。
俺の頭のなかでは⑥だが
>>422
5552 QTG-MS しまなみ
>>456
277,5024も同様のラッピング施工
見た見た、建物ぶっつぶれてたな
ＪＲ西日本山陽本線？
まだ。
>>466
現在に至るまで投入なし([宇]も然り)。
系列に日野の販売店があるのに中古なんか買うわけがない
https://m.facebook.com/iyotetsu/posts/1257869747638391
い～カードゴールド、くるりん、ミュージアム、こどもの城、イヨスポと続くね
オレンジ一色にクレーム来たから、自社グループのラッピングデザイン施して誤魔化しに入った？
ラッピングが増えすぎると、それはそれで派手がましく城下町・文化都市に相応しくないとクレーム来そう
市駅って伊予市駅？
そう
いよてつ「そごう」があったところ
何十年も前に塗ったIYOTETSUが消えかかっていても放っとくぐらいだし、
デザインを変更する目的だけでまだ新しい車に塗装するなんてもったいないだろう。
リムジンや貸切の新セレガ、5332ブルーリボン2を塗り直したのは
まだメーカー塗装が劣化してないのだからもったいなかったと思う
高速バスの初期の新セレガは退色して錆も浮きまくってるから、
県外にも運用されるんだし塗り直してもいいのにしないのはこの先の寿命も考えてはいるんだろか
>>475
3列車は9～10年程度で代替するため廃車までそのまま(5220は移籍しても再塗装なし)、4列車は格下げ時に再塗装。
2168の天井冷房も広島に居るみたいなんだけど、これも愛媛からもってったやつだろか？
広告車が一気に繁殖、この一週間だけで新規4台(156,157,224,5027)・貼替1台(5026)を確認済。
>>479
サービスボックス形状やMDASカメラ位置が異なることからして2168は新製投入。
>>480
2台とも運用離脱したものの車籍は残ったまま(今年度除籍完了済は夜行2台のみ)。
新型LRを5台(5540,5541,5543,5544,5551)お買い上げ。
愛媛200か111は存在しないし。
しかし、貸切運賃が戻ってから新車けっこう入れだしたね。一時は減車嵐で中二階なんて買えるようになるとは思わなかった
バスラマ訪問の次回は瀬戸内と内海だとさ
広島2216の元番号は5475とのこと
>>485-486
5555は希望用に確保されているため一般払出の対象外。
路線のボロを置いといてもしょうがない気もするが。
観客のパークアンドライドのシャトルバスに使うんではないかと
保険や自動車税もかかるし
タクシーは今10台くらいいる
清水社長、1回10万売上できる案件ってそうないですよ…(260*20*100)
2台なら5万(全て往復乗車とみなす)
>>490
1350:解体業者に引渡済
1352:機器無で斎院放置
1360:機器付で斎院放置
1641:機器無で斎院放置
0286:日野経由で売却済
5183:〃
北海道やらいたるところに行ったりしてる人がいるけど、
よくそんなにお金と時間があるなぁと思うよ。
私は『貧乏暇なし』なので羨ましい限り。
四国高松の琴電が全国系ICカード片乗入に踏み切る模様。（ことでんバスなどは対象外）
IYOTETSUは全国系ICカード対応には非協力的（JRとは対立関係）である。
相互利用がここまで普及することを12年前に予測できずに
互換性のない安物を導入してしまったというだけの話。
対応にはシステム改修に加えてたぶん改札機全部買い替えになるが
国がどこまで面倒見てくれるのやら。
宇和島と違って特急バスは適用不可
新居浜松山特急が伊予鉄と組んでて返納割引やりにくいから、大三島今治松山特急もそれに合わせて不可にしたのかな
http://www.setouchibus.co.jp/01profile/img/hennou02.gif
http://www.setouchibus.co.jp/01profile/img/hennou03.gif
自社モノに加えて、既存ラッピング(徳島文理大やキャリアザウルス)にも前や上半身にオレンジのラッピングを足してる始末
あれ見てると、宇和島や瀬戸内(一般路線)のカラーを見たときにホッとする
黄色と緑色でUWAJIMAと書いたバスを見かけなくなったが、
やめたのかね？
各社デザインセンス無いよね…
灰・緑・黄色は止めたね
宇和島カラーは昔からの旗入りじゃないと南予の人は気に入らないとかなんとか
地元の評判を聞いて元に戻したからまだオレンジの会社よりいいじゃないか
少なくともオレンジ一色よりはセンスある
高知の経営破綻統合会社カラー(特に貸切)や、高松の経営破綻再生カラー(特にイルカ)もなかなかの田舎センスだと思う
そうす。せとうちバスHP
もしそのうち全便瀬戸内になったら、川内といよ小松の間の高速経由便とかできないかな
川内営業所と川内インターの間は戻る感じで多少ロスになるか
一時、謎の石鎚山SAバス停経由急行とかあったけど乗ったこと無いや
特急便(新居浜↔松山)２時間毎運行 新居浜駅～市駅の所要時間約一１時間15分ほどで走行可能。
通勤や通学利用も取り込め、客数増かに繋がるのでは？
住友病院前ーリーガホテル前ー市役所前ー新居浜駅前ー新本郷(新居浜バイパスフジ本郷点付近に新設 P&R駐車場併設)
ー中萩駅前ー八幡前西条IC口(八幡前バス停と同じ場所P&R駐車場併設)ー※西条～川内高速経由ー石鎚山SA
ー新湯谷口(高速道路上にバス停を新設できるくらい路肩の広い箇所があるので、高速道路上に新設 P&R駐車場併設)
ー新川内(せとうちバス単独の停留所として11号上に新設)ー横河原ー愛大病院前ー新久米ー大街道ー松山市駅ーJR松山駅前
急行便(新居浜・西条ー松山)午前中の早い時間の松山行きと、午後４時台から６時台の西条方面行きは１時間毎に、
それ以外の時間帯は２時間毎に運行
新居浜駅前ー市役所前ーリーガホテル前ー住友病院前ー西条済生会病院前ー横黒ー
(一部便は西条駅始発)西条駅前ー西条登道ー加茂川橋(新規停車)ー石鎚神社前ー氷見ー小松駅前(新規停車)ー小松総合支所
ー新大頭小松IC口(新設)ー新湯谷口ー新川内ー横河原ー愛大病院前ー四国がんセンターー牛渕団地口
ーフジグラン重信ー新久米ー大街道ー松山市駅ーJR松山市駅
松山道の湯谷口の広い所は桜三里を控えたチェーンベースかと思ってたけど、開通時側には縁石で造られたバス停基礎らしきものはあるよね
後の拡幅側はバス停設ける気配がないから省略されたのか設定されてない
宇和島バスが高速に乗せ替えて客が増えたようになれば良いなと思う
高速道路上の、路肩のスペースでバス停を作り、湯谷口の利便性を確保しつつ、高速経由にシフトできることは一石二鳥と思うのだが…。
周桑バスの湯谷口発着便も、高速道のバス停直下まで路線を延伸して、接続を図ればいいと思う。
瀬戸内海交通の急行レベルで良いんじゃないの？
いざやるとなったらハイエースクラスのでシャトル運用しないと使い辛いかも。
>>514-515
現状全線一般道だからバリアフリー法に引っかかって、新車を入れるに入れらない状況。
もし高速道経由が実現するなら伊予鉄にとっても決して悪い話ではないだろう。
旧楠窪口(旧楠窪線の)から松山道に沿った道ならマイクロくらいなら通りそう
周桑各所～湯谷口(シャトル乗り継ぎ)～楠窪口(旧楠窪線のを復活)～高速湯谷口でもしてくれたらね
高速直下の新湯谷口の路線バスのターミナルは、高速北側の公園っぽい広場を改良して作るとかで整備できそうに思う。
南予のは残るにしても
評判を気にする点は伊予鉄道とは違うな
改正しても3台運用っぽいから、しぶとく残るかもね
スキップと絡めて減らせるのかな？
4台で回してたから1台減る。
あ、そっか今は1680、95、198、241で回してるので合ってる？
50km超えの場合(補助が絡まない限り)非対応容認。
>>524
所定95,198,241,287+予備1676。
スキップを減便しない限りボロブルリは廃車できない
1676を落とせなくはないな
西条は広島県で 市駅は伊予市駅？
小松駅前は北陸本線？
バスやフェリーなど運輸業界で働く人材を確保しようと、学生向けの職場見学ツアーが
松山市で開かれました。eat.jp/news/index.html?date=20170315T205057&no=11
このツアーは、慢性的な人手不足に陥っている公共交通機関の運転手など、
運輸業界で働く人材を確保しようと、県が初めて開催したもので、大学生ら１５人が参加しました。
学生らは、運輸業に携わる企業を訪問し、このうち松山市の伊予鉄道松山室町営業所では、
バスが観光振興の役割を担っているものの、規制緩和によって事業者が増え、
運転手が不足している現状などを学びました。
この後学生らは、実際にバスを見学し、高速バスの運転手の仮眠室が荷物庫の隣に
備え付けられていることや、バスの車両が高額であることなど、バス業界について理解を深めていました。
県では、来年度以降もこのツアーを続け、若い世代の人材確保につなげていきたいとしています。
>>532
KK-MK,PA-MK,PDG-KR
愛媛22のボロバスは公害のもと
排ガスが汚い
5546のガーラHDと5548ガーラHD-9をお買い上げの模様
先日いすゞに駐まってた
運管に続いて事務員と運転士の求人も出てる。
>>535
5546は伊予鉄のQRG-KVが使用、554*で未確認は5547,5548の2台につき12mは5547のはず。
なお西四国ふそうにも白無垢MS新車が待機しておりこれも植西向けか
ところで小田観光って営業してる?知ってる限りWikipediaに写真が載ってる
スパクル2台しか車籍知らないし、如何に地場輸送とはいえ、そこから車両の
導入がない（はず）のでは、そういう疑問が湧いても無理のないことに思うんだが。
植西の新規参入はそういう需要を拾い上げる意味もあるのかも。
余談乍「久万高原バス」は会社解散した旨先月頃の愛媛経済レポートに載ってた。
尤もどんな車が居たのか見たことすらないが…。
酔っぱらいに特攻された西条駅前の仮設バス停
元より上等なエアコン付きのコンテナハウスだった
稼働はしてなかったけど
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075
山崎カメラまだやってたんだな
そうだった、KVが5546だった
もしかしたら5556や5558との見間違えかもしれない
西日本旅客鉄道山陽本線？
八幡浜管内路線 八幡浜市立病院乗り入れ
九島線 朝増便(小学校統合に伴う児童通学便と思われ)、夕方便時刻変更
蒋渕線 蒋渕発の学休日運休便時刻変更
本網代線 最終便減便で繰り上げ
愛南循環線 久良線と統合(6の字運行？)
久良線 1便毎日運行から日祝日運休へ
http://www.uwajima-bus.co.jp/01bus/pdf/diakaisei/170401%20daiakaisei.pdf
5554,5556,5557が植西に割り当てられた模様
藪の下使ってた人には寂しいな…てかそんなバス停誰も知らんか。
今や奥道後エリアの魅力も落ちたしね。温泉付きランチバイキングくらい
あと瀬戸内の特急バスも10往復もあるから十分かも(い～カード割引無いなったから瀬戸内に現金で乗ってもいいかな)
瀬戸内といや、パイレーツ絡みか東急からも中古車仕入れだしたみたいね。東港に行く際に駐まってるのが見えたわ
瀬戸内に新車らしきふそうのノンステ入ってるぞ、西条市内で今治ー新居浜線で走ってるのを確認済み。ナンバーは5561だった
5561(TKG-MK)は周桑配属、今治にも連番で1台入ってるはず。
宇和島バスが笠置トンネル・岩城経由で八幡浜港-宇和島を復活してくれたら、
双岩も通るから通学にも使えそうなんだけどな
江戸岡小を松蔭小に統合となると、南予バスのバス停名も変更になるな
宇和島バスは未だにショッパーズ前。法務局無くなったのに法務局前も放置だけど
PA-MKノンステを2台購入、また阪神からKL-HUも購入しておりこちらは塗装済
瀬戸内はいしづちライナーがドル箱に育ち儲けが大きくなって(パイレーツは昔ほどドル箱ではなくなったけど)、
貸切も元々台数構えてたから運賃改定で儲けが出だして(一時の減車で台数減りはしたけど)、
ローカルや特急は手堅く安く中古を仕入れ(余裕が出てか新車も再開)
宇和島は相変わらず代替え早いし、瀬戸内も中古も入れて若返り進みだしたから、
台数多いのに中古を入れない伊予鉄がボロが多くなってきた(オレンジ化より代替えでしょう)
http://i.imgur.com/FcwFJ3a.jpg
今治から福岡や名古屋行く時は乗り換えしないといけないから不便なんだよなー。
福岡は道後エクスプレスが立ち寄ってくれたらと思う
市内に寄るのがワンマンの時間的に厳しければ、バイパス上の片山交差点辺りにバス停設けてくれるのでも良いんだけどね
しまなみライナーを新居浜まで延伸とかあっても良さそう
5561 〃(周桑営)
5562 TKG-MK 内海
今日で消えるもの
・伊予鉄東西/平和通り線
・JR久万高原線(久万高原～落出)
・黒岩観光高吾北落出線(上仁淀～落出)
http://i.imgur.com/fjyzJrZ.jpg
http://i.imgur.com/9cB5b5A.jpg
5560は、新居浜
半年後に運転士不足で出せませんなんてことにならなければよいが
県外含め各社かなり運転士不足が深刻
伊予鉄も大変なんだろな。新居浜特急を切ってくるなんて
乗り場に掲示されてるバス時刻表にまだ東西線と平和通り線が記載されたままだった。
乗る人が少ないから廃止したんだろうけど、
運行してないバスの時刻を載せたままにしとくのはいただけませんなぁ。
12mは5554.5556.5557の3台、9mは5558の模様
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n208354803
正当な理由無く経路変更してたら運輸支局にバレたら大変なことになるんだけどな
その以前に迂回経路として路線申請してるのかも怪しいが
使ってるバスも貸切登録のをしょっちゅう使用してるけど、乗合流用の常態化ってのも如何なものか
八幡浜駅前の肱南乗り場のオイル漏れの痕が酷くて、心配になるレベルだった
>>573
さすがにもう使えない。
>>574
恒常的な法定点検未実施共々バレたら車両停止三桁日車は確実。
不審に思う点があれば匿名で問い合わせては？
以前のように、方向幕を戸袋に入れて左前方を開閉窓にするオプションは廃止されたのかな？
Takamatsu Kotohira electronic Railway
高松琴平電気鉄道
今の、琴電バスね。
旧観光色 5376 5378
阪神中古エアロ 5312 5321
中古エアロクイーン 5264 5538？
転用エアロクイーン 254
こんなに多い？？
この春、小学校に入学した新１年生にバスや電車の正しい乗り方を学んでもらおうと、
松山市の小学校で交通マナー教室が開かれました。
この交通マナー教室は、伊予鉄道が毎年この時期に実施しているもので、１７日は、
児童のおよそ半数が通学に公共交通機関を利用している愛媛大学教育学部附属小学校で開かれました。
教室には、新１年生およそ１００人が参加し、伊予鉄道の職員が、
バスや路面電車の正しい乗り方や、ほかの乗客の迷惑にならない車内での過ごし方
などをクイズ形式でわかりやすく説明しました。
また、実際のバスを使った乗り降りの体験もあり、子どもたちは楽しみながら
公共交通機関を利用する際のマナーを勉強していました。
5台使用2台予備
1台が点検や臨時整備に入った時にフリーの予備1台を確保となると、こんなもんでないの？
同時に出るのは5台までだが5台で回すと松山滞泊スジの車が入庫できないため実際は6運用(5376予備)。
車庫出し新居浜発6:20、7:30、9:30、10:30
滞泊明け松山発8:20
で最低5台
松山8:20が新居浜に10:30着で新居浜11:30発で折り返すとはならないてこと？
バスやタクシーなど運転手の仕事に興味を持ってもらおうときょう松山市で職場体験がありました。
職場体験は伊予鉄道が初めて実施したもので、２２日は県内の大学生を含む１１人が参加しました。
参加者はまず、伊予鉄道の歴史などを学んだ後、市内の営業所で車両の特徴などを見学しました。
参加者は高速バスに睡眠室があることや、車内で緊急事態が発生した際、
異常を知らせる機能などを教わっていました。
伊予鉄道では、見学会などを通じて運転手など人材の確保につなげたいとしています。
これみてみると今の一般道経由の新居浜特急はエルガトップドアでも十分な気がする
塗装はもちろんこの特急色で
新車ならバリアフリー法に引っ掛かるからなぁ
トップドアとはいかなくても瀬戸内がそのうち東急ワンロマの中古入れたりして
そういやまだ東急中古ミディは改装中かな？
個人のツイッタ画像
>>585
すぐ折り返した場合一日を通して入庫できない(途中での車両交換が必須)。
>>588
50km以上の路線はその時点で適用除外要件を充足。
ミュージックビデオだけど2分17秒ごろ瀬戸内海交通が出てくる
伊予鉄道の松山室町営業所で開かれた職場体験会には、女性４人を含む１１人の学生らが参加した。
この体験会は、バスやタクシーの運転業務に関心を持ってもらい、安定した雇用確保に繋げようと
伊予鉄道が初めて開いたもの。
参加者は、バスの運転席の乗車体験をするなどして運転士の仕事への理解を深めていた。
伊予鉄道には現在、バスで２２４人、タクシーで１３６人の運転士がいるが、
若者の車離れなどの影響で応募人数は減少傾向にあるという。
このため、伊予鉄道では、今年度から運転士を正社員化するとともに２種免許の取得支援を行う
などして、人材確保に力を入れている。
伊予鉄道では、今年度、バスとタクシーそれぞれ１０人程度の採用を予定している。
[ 4/22 12:45 南海放送]
50キロ超えの適用除外要件認定は高速バスの場合と思ってた
特急バスは停留所を限定と言うのか言わないのか、一般路線バスになるのかどうなのだろか
https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/s_chiba/date/1.nintei.pdf
泊まりの翌日は、夜には多喜浜に入れるはずだから問題ないと思うけどなぁ
松山明け8:30～新居浜11:30～松山16:20～多喜浜入庫
燃料は持つし、乗務員は住友病院前で交われるし
投稿分かれてごめんなさい
ん・・・森松の車で北条運用なんてある？
5554 QTG?-RU 植西
5556 〃
5557 〃
5558 SDG-RU 植西
>>482
バスラマによれば2168,2169も転籍とのこと
>>597
ない。
東急、瀬戸内、東急、でした。GW渋滞による遅延ですね。
瀬戸内の大阪線は大盛況だけど
バス会社も人手不足に加えて、
貸切バスの運賃上がってから高速バスに回すより仕事があれば貸切バスの方が運賃良いからそっちに回しだしたのもあるのかな
一人の運転手が運転できる距離に制限ができたから、人手不足になったんかね
伊予鉄の八幡浜大阪線はもう大阪も近いのに西宮北で交代してたけど
>>600
4台運行(2台づつ)のはずだが・・・
>>603
まだ。
運行前の休息が11時間以上取れないと夜行ワンマンで400キロ超えれないから、西宮北で交代して基準をクリアしてるんではないかな
夜行と昼行組み合わせると豊中から梅田の回送や車両清掃してたら大阪での休息時間が足りないんだろう
永木トンネル～内子ICまで車が連なる
昨日も渋滞してたし明日はもっと混む。
1.内子五十崎インター先で追い越しが絞られることで減速波が生まれ登り勾配でさらに速度低下
2.国道56号をオーバーパスした先が登り勾配でさらにその先に袋口トンネルの暗がりで速度低下
3.追い越し車線の絞り込みが登り勾配で絞り込みプラス勾配で失速さらにトンネルの暗がりで速度低下
不慣れなドライバーがいつもより多く通ればすぐにノロノロ、そして連休には渋滞
宇和島バスも阪急バスも伊予を降りたら56号で爆走
八幡浜16時台発大阪行の阪急バスは土曜・休日は伊予市通過で松山ICから室町営業所に入るようにすれば遅れを少なくできると思っているが
瀬戸内海は新車いれてるのに
高速と貸切は新車だし、ローカルも新車再開しだしたんだから、まだまだ中古も買い込んでるけど文句言わないの
瀬戸内海は海岸沿いだから、使い込まれて程度の怪しい中古より、防錆の良い新車にしてるんじゃないの？
瀬戸内海交通は瀬戸内運輸の子会社だけど、今治市の資本が入ってる第三セクターだからね。
方針違うんじゃないのかねえー。
http://i.imgur.com/wxVWpF2.jpg
http://i.imgur.com/QpmlPPG.jpg
http://i.imgur.com/lRmjDaW.jpg
高速バス、大三島・今治～松山
http://chara.co.jp/talent.php?d=1&;id=32
その他
http://www.ttb.co.jp/tdb/tdb.cgi?mod=data&;N=3112
瀬戸内の黄金時代…今治～新居浜急行便が大型車でバリバリ走ってた時
宇和島の黄金時代…吉田～宇和島～岩松が10分毎にあった時
あくまで私感です
その頃は、これに加えて川之江～今治急行も一時間に一本あり、西条以西は実質一時間に五本の特急・急行が今治まで走っていた時代がある。
新居浜高松今治間と書いてしまいましたが、もちろん、新居浜今治間の間違えなので訂正します
瀬戸内海交通は橋ができてしまなみを急行便がバンバン走る今が黄金時代のように感じる(橋もできて今後は島民人口減少でもうこれ以上便数増える要素なさそうだから)
というか、すんません昔の内海がよく分かりません
5567 KL-HU 瀬戸
5568 QRG-RU 伊予
5569 〃
5570 〃
>>613
車両購入は基本独自とのこと(バスラマより)
>>621
強いて挙げるなら2000年前後(現在は一般路線の縮小が進んでいる)。
盛とか行かなくなったもんね
フェリーがあるから生き延びると思ってた
あれでもエンジンは日野だ
疲れてないか？大丈夫か？
とさでんが入れて懲り懲りしてるよ
広島線専属だったけど故障続きで短距離の徳島線にコンバート
それでもGWにまた高知道で故障で止まってたなあ
広島か
あそこも韓国人の土地だから頷ける
5566 瀬戸内 MM97
ともに貸切車
瀬戸内と書くとせとうちバスか瀬戸内海交通かわからん
瀬戸内運輸はせとうち、瀬戸内海交通へ内海の方がいいかな？
http://i.imgur.com/cf8ifTi.jpg
ポンチョでもいいくらいなのにな
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2017/05/26/JD0055787171
広島－大分はバスが変わらなかったから、荷物置いて乗船できるメリットがあったのに
乗り換えだと荷物持って乗船かぁ
結局はフェリー連絡バスってとこかね
バスとフェリーの乗り継ぎをスムーズにするだけの施策なのに、
物は言いようだな
その新聞の記事タイトルだけ見ると騙される
特に大分側客居ないって。
5575、5576 伊予鉄 貸切 セレガHDショート(本体か南予かは星ステッカー見えなかったから判別つかず？)
東温市では路線バスの親子体験教室が開かれた。
路線バス親子体験教室には３歳以下の子どもとその保護者、２０組４５人が参加した。
この教室は伊予鉄道が路線バスに親しみ安全に利用してもらおうと毎年開催している。
子どもたちは路線バスに乗り降りする時にはＩＣカードをかざすことや降りたい場所
に近づいたらボタンを押して知らせることなどを教わった。
また、実際に運転席に座り記念撮影をするなどして路線バスに触れ合っていた。
参加した親子連れらは、体験教室を通じて公共交通のルールを守ることの大切さや安全な利用方法を学んでいた。
5138か
行灯まで同じだからな
愛媛の運輸支局が緩いからダメなんだよ
法人格は要らないけど、きちんと法人名は表記しないとねぇ
瀬戸内運輸もせとうちバス表記で登録通ってるし、子会社は周桑バスだけだったり。
伊予鉄は本体も南予もIYOTETSUで通っちゃってる
こうなると瀬戸内しまなみリーディングもしまなみバスのままじゃダメってなるけど
5563 QTG-MS(Q) 瀬戸(貸)
5564 〃
5565 〃
5566 TDG-MM 瀬戸
5567 KL-HU 瀬戸(←阪神438)
5568 QRG-RU 伊予(夜)
5569 QRG-RU 伊予(高)
5570 〃
5575 SDG-RU 伊予
5576 〃
5578 PA-MK 瀬戸(←東急M572?)
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490758546/357-361
精神障碍者割引をめぐる愛媛新聞の取材に県央社が回答拒否
5559のRUはガーラ
5571～5574 宇和島 新型ﾐｵ
あの記事の書き方は悪意を感じる。
確かに、愛媛県のバス事業者で精神障害者割引を実施していない会社は、ゼロです。
しかし、他県でも、精神障害者割引を実施している事業者が少数派の県はいくらでもある。
あの記事の書き方では、割引を実施している事業者が、一社でもあれば、その県は精神障害者割引実施県となる。
一方で鉄道に目を向けると、JR全社が精神障害者割引なんてやってないぞ。
四国内でも琴電はバスだけ実施で、鉄道は実施していない。
大袈裟に愛媛県のバス事業者は精神障害者割引をしていない、差別だ、と世論操作みたいな記事を書くなら、先にJRを攻撃しろや。
訂正します
していない会社➡している会社 ね。
その訂正の前にアンカー先訂正だな
県は、観光客誘致に向けて、大分県と共同で、フェリーを利用した松山市と大分市を
結ぶ高速バスの実証実験を、ことしの夏に実施する方向で検討していることがわかりました。
県交通対策課によりますと、実証実験は、松山市中心部と大分市中心部を結ぶもので、
松山から八幡浜港までの高速バスに乗車した後、フェリーに乗り換え、臼杵港に到着した後は別の高速バスで大分市内に入ります。
ことしの７月と８月の土曜日と日曜日、そして祝日に、１日１往復から２往復の運行を検討しているということです。
県は、今年度の当初予算で、「愛媛・大分広域交通連携強化事業費」として４３０万円あまりを計上していて、
航路を利用したルートの知名度向上で利用促進を図りたい考えです。
県交通対策課では、「熊本地震の影響でフェリーの利用客が落ち込んでおり、
松山と大分の間での高速バスの運行で観光需要を掘り起こし来年の本格運行につなげたい」などとしています。
2019年の終わり頃には抜かれそうだな。
0659名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/06/02(金) 08:16:18.16一台くらいこの色にしてほしかったが
http://i.imgur.com/udmaIfk.jpg
オレンジとブルーが強烈に合わないんだけど
やっぱりセンス無いな
http://i.imgur.com/rpRrqmz.jpg
http://www.s-leading.co.jp/archives.php?page=223
事前予約制フェリー連絡高速バスのみ利用不可。
(片方は未登録なので伏せてます)
国体輸送用と両方の意味合いあるけど、ここに来て一気に増えましたな。
それと、三菱派の会社がどれくらい寝返るかも気になるところ。（AMT化で）
0668名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/06/09(金) 08:38:20.83ふそうはMMやめる話もあるし、
セレガーラ中型もAMTになったけど、これしかないとなると入れざるを得なくなるねぇ
ふそうオンリーの奥島や愛媛バス、ふそうに戻した宇和島やいずみ、貸切はふそうオンリーの瀬戸内系
どうなるだろね？
いずみは先月MMをお買い上げ(おそらく5577)。
いずみも駆け込み購入したんだ
0673名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/06/10(土) 22:52:26.68「市駅」の「いよてつそごう」から飛び降りて氏ねデジコ
住友別子病院前付近で接触事故の模様。
（相手は某高校の名前が書かれたバスだった）
事故処理で約1時間住友別子病院前停車。
折り返し便は運休するのか、代走させるのか、どうなるんだろうね。
>>675の折り返しは、瀬戸内運輸による代走でした。
今回のような運用変更の場合、いーカードで利用予定だったお客さんの取扱いは、
「現金でお支払ください」になるんだろな。
ひまわりからとれる種を環境保全に役立てるため、１１日松前町で地元住民らが
ひまわりの苗の植え付けを行いました。
１１日は松前町中川原の休耕田に地元の子どもら１００人ほどが集まり、
およそ１万株のひまわりの苗を植えました。
松前町では環境保全を進めるためひまわりの種から町内の保育所の給食で使う
食用油を作ったり、ＣＯ２排出量の少ないバイオディーゼル燃料を製造していて、
この燃料は町内を走る路線バスなどに利用されています。
町では、今後もヒマワリの苗植えを予定していて、８月下旬にはおよそ１２００
キロの種の収穫を見込んでいるということです。
>だからひまわりバスなのか
単純に町花がひまわりだから
フロント修理等でいったん切ったんじゃないの？
地元の松山大学が手を挙げて進めたが、経営学部の設置構想もできた段階で学内の左翼グループ教官の猛反対にあい、潰されてしまった。
構想が宙に浮いたところで、今治市選出の本宮勇県議が「加計学園が大学を進出してもいいというが、今の天下の状況をみていたら獣医学なんかはどうでしょうか」という話を持ってきたから、飛びついたんだ。
少子高齢化に悩む今治市にとってみれば、若者が来て、街が活性化すればよかった。ただ、愛媛県は学園都市よりも獣医学部が欲しかった。獣医師が欲しい、感染症対策をやってもらいたい、という思いだった。
私の知事時代には鳥インフルエンザが発生し、米国では狂牛病が発生した。２２年には口蹄（こうてい）疫が発生したが、獣医師が足りず大わらわだった。
安倍晋三首相と加計学園の理事長が友達だと知ってたら、直訴してでも１０年前に獣医学部を作ってますよ。安倍首相に「あんた、加計学園の友達でしょ。
やってくださいよ」って。５０年も東京の私学を守るために、獣医学部を地方に作らせないなんてふざけた話があるのかって直談判してましたね。
加戸守行前愛媛県知事
http://www.sankei.com/politics/news/170615/plt1706150006-n1.html
リヤの封印解いてるとか近くからでないと見えないだろ
5458だったかは、お茶のラッピングになってたっけ？
最近のラッピング、どれも血便色のせいでカラーコーディネートが壊される
例え200m手前にふそうがあっても・・・
「バス停の設置をしています」とあった
高速バスのどれかが33号から56号・外環経由になるのか、三崎特急や宇和島バスが停まるのか、路線新設か、国体シャトルバス用なのか
愛媛日野が伊予鉄系列である限り無理ぽ
あれでもエンジンだけは日野だ
0692名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/06/22(木) 20:34:07.35高速は順次投入中、特急はまだ。
>>694
東急バス(青葉台→目黒)。
http://i.imgur.com/BUN5KXw.jpg
5578は何年式？
せとうち単独の方がダイヤとか運賃とか柔軟にやりそう。高速乗せ換えも期待
伊予鉄が高速経由になればすむ話
伊予鉄は運転士足りないから新居浜特急やめたいんだよ
でもせとうちも余裕無いから今春で一気には移管が出来てないの。だから来年には移るかなと
伊予鉄ならドライバーには困らない印象だが実際はカツカツなんやね
高速道路を暴走するせとうちバスなんか高速に出すな
そこそこ載ってるぞ
運賃変わんないし
デジタコやドラレコのおかげか、昔ほどはせとうちも宇和島も飛ばさなくなったような
>>704
斎院や新居浜・多喜浜にウンコ抜き溜がないから(?)、高速車転用してもトイレ封鎖してるのかもね
国道56号を毎日使ってるのでよく見るんだが、
宇和島バスの車線移動は相変わらず無茶苦茶多いぞ
バスの後をついていけば周りのどの車よりも早く移動できるというねｗ
和泉交差点、余戸南インター、出合大橋南北、エミフルと、
左右入り乱れるように混雑車線が変わるのが56号線
気長にバス停側の車線走ってられないんだろう
混雑が慢性化しだしてるから国交省・県警が渋滞緩和対策をもっとしないとね
33号線みたいにPTPS付けるとか
松山インター口乗り場前にUターンレーンが増設されるような工事が行われてる
余戸から外環経由で来てインター口バス停にUターンで付けるようになるのかな？
例の余戸南インター口バス停新設と連動してる？
PTPS付けるとか(のあとに文章追加訂正)、道路側の緩和対策と車両側もスムーズな走行への対策したらいいと思う
長文・連投失礼しました
大街道バス停は寄らないのか？
33号が大渋滞する盆や正月以外は所要時間も大差ないような…
余戸南インター口バス停留所？
遠回り過ぎるわ。
神戸線や大阪線1往復の大街道非経由系統乗せ換えくらいしかないのかな
検索しても余戸南バス停新設(工事看板は出てる)や松山IC口交差点改修工事のそれらしい記事が見つからないから確証がなくてすみません
0715名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/06/29(木) 08:52:44.26今治急行で走ってた
空港まで外環状の側道が先行開通するから、余戸南交差点は渋滞がますます酷くなるのは間違いない。
迂回なら鼻水木経由のほうが早いだろう。
よく分からないのが、工事をやっているのが市内方面向きだけという点だね。
逆向きのバス停を工事している場所が見当たらない。
9/1～ 空港リムジン増発・リムジン料金(\150)導入
つまり塗り替えにも使わせていただくてことね
国体に合わせて便乗商法としか思えん。
車両やバス停をオレンジに塗り替えていらん事に金かけすぎ。
八幡浜より安いのは是正の必要があるとけお上がから指摘が入るか？
八幡浜と値下げ競争してるわけでもないし、企業努力なんだから、そんな是正入るかいな
まぁその前に存続怪しいわな
採算的にキビしいですか。
ますます、瀬戸内単独運行が望まれる。
宇和島バスの方が大分良い
そうなると共同運行なくなって、松山側の拠点を別に作らないといけなくなるのでは。
如何に発行株式上の「関連会社」でも伊予鉄が車庫使わせる理由がなくなって、
お上からも目を付けられるだろう。
尤も、新居浜特急から「逃げる」ことの補償として斎院を間借りさせるオプションも
有り得るが。
使用料払わせたら、伊予鉄の収入になるのだから
仰るとおり、新居浜特急を投げる代わりに無償提供もありだろう
現に、新居浜特急のせとうち便のうち、松山での折り返し待機時間の長い三往復は、伊予鉄斉院営業所まで回送して、そこで待機したあとに新居浜に向けて出発している。
空港まで、運行しようと思えば、簡単にも思えるが、大株主の伊予鉄道様が許してくれないのかな？
八幡浜…
伊予鉄はその辺を踏まえて、取れるところから取るという、坊っちゃん列車同様の施策を展開した感じね
せとうちって空港までの免許もってるのかな？
オレンジボディにブルーのロゴで補色関係なのに、気持ち悪く見える
http://blog.livedoor.jp/kokinora/archives/1008512179.html
そういえば、新居浜・西条から空港までは近鉄タクシーが乗り合いタクシー運行してるな。
今治から空港まではいずみ観光がリムジンバス出してる。
新居浜特急や今治大三島特急が松山空港延長したら、伊予鉄のリムジンバス客が多少減るかも
せっかくリムジンバス料金設定して塗り替え金を捲り取ろうとしてる清水が、
株主ということで文句言って、さらに昔のコネ(本人の勝手な)で運輸局に認可するなとか口入れしそう
電力料金値上げのときのように。
坊ちゃん列車は観光客をターゲットにしているのであまり影響はないと思うが、
リムジンバス値上げの市民への影響は大きいと思う。
そもそも、旧型車の置き換えのために値上げというのなら、とさでん交通なども
同じ理由で値上げになると思うが、そのような話は聞こえてこない。
国体が開催されるから多くの車両が必要とか言っているが、それは何年も前から
分かっていたことであり、会社としての長期的な車両更新計画ができていないということになるのでは？
値上げの理由・値上げ幅等疑問点が多い。
松山空港～松山営業所～松山市駅～一番町～県文前(降車のみ？)～道後営業所
で伊予鉄より安くリムジンバスやればいい
JR松山駅は昔の観光港線のバス停あったけど、廃止したから再設置は厳しいかな？
運転士のやりくりがつかない
宇和島からだと休息もさせないといけない
伊予鉄とかせとうちとかならお構い無しに運転させるんだろうけど
日中は南町車庫いっぱいにバスが寝てるから、けっこう人休んでそうだけど、さすがに道後から空港往復する間合いはないか
もしガラガラの宇和島～松山空港線が廃止されるなら、宇和島～松山線を何便か道後行かずに、市駅から千舟町を戻って空港に向かってくれたのでもいい
中四国最大の乗降客数を誇る松山空港なんだから、せとうちの新居浜特急単独化・今治特急ともども空港延長してアクセス強化はしてもらいたいところ
南予や東予からのリムジンバスはマイクロクラスじゃないと難しいだろうから、まずは既存路線の延長でならハードルさがりそう
伊予鉄南予バスの空港観光港リムジンバスなんて黒歴史を思い出した
宇和島バスは三越前でも結構乗り降りがあるから、そんな提案は通らない
道後から利用するけど、一番町居ない時や居ても一人二人てのボチボチあるんだけど、おれの利用する時間帯がそうなだけか
乗るのが、買い物への行き来に好都合な時間帯以外なのでは
助詞がないから高速バスの何が多いのかサッパリ分からん
書き直せ
そうだね、どっちかというと午前中に宇和島方面に向いて乗るからかなぁ
0751名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/07/10(月) 09:24:17.28チョン乙
特に今回の規制緩和に関して心に一点の曇りもなくやったということで、これが今回の大きな事件の結論だったんだろうなと。
これが国民に知ってもらうべき重要なことだと思った。
たくさん今まで取材があったが、都合のいいことはカットされて、私の申し上げたいことを取り上げてくれたメディアは極めて少なかったことは残念だが、
あのユーチューブがすべてを語り尽くしているのではないか」
http://www.sankei.com/politics/news/170711/plt1707110009-n5.html
昨日、白いやつが56号線を北上してたから、宇和島バス、奥島とかに見せてたのかな？
https://www.ehime-np.co.jp/article/news201707127297
なんであんな交通の不便な場所に3万人集めようと思うのか・・・
南予のRJワンステを超えた
HRも広告無しオレンジ化もキモいが、やっぱりパネル面積のデカい旧型車には超絶に似合わない
妥協して現行型セレガくらい
旧型セレガもノッペリ感が増してどっかのインバン会社にしか見えない
実施に至った模様
http://www.iyotetsu.co.jp/sp/topics/press/2017/0714_bus3.pdf
HUじゃなくてHTか
あとボロ丸目RJもキモい
平穏だった川内にもついにオレンジ化の波が
0762名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/07/16(日) 18:09:22.295579 SKG-LR(2) 宇和
5580 〃
5581 PA-MK 瀬戸(←東急M571?)
5585 QTG-MS 瀬戸(高)
>>698
2005年式。
>>758
先の4台に加え2140(KC-HU)も簡易終色化
5583 QTG-MS 瀬戸(高)
伊予鉄南予のセレガ5505と5453とボローリボン1730と1731の4台口
色々都合もあるんだろうけど、最新の2台と廃車寸前の2台を揃えるのはどうかとw
宇和島バスのお膝元なのに伊予鉄バスを使うこともあるんだな
車両が足りないからだと思う
繁忙期は南予の高校が東予のバス会社を使ったりするし、その逆もある
失礼ながら、予想外に勝ち進むと学校もバスの手配が大変そう
中学生の県総体もあるから中予から遠いエリアは
そっちの送迎にも人手が取られてるのかも
5584 QTG-MS(Q) 瀬戸(貸)
>>765
5453,5505は年式こそ新しいものの廉価仕様の車。
9リッター7速のリミテッド買って伊方原発の急勾配で通勤客満載だと坂道発進がキツいから
その次から本体と同じく高出力標準仕様になったらしいけど、本当？
鈍行汽車で移動しなさい
伊予鉄自動車運輸交通として路線バスの運行をしてそう
現路線の8～9割を自治体に投げてデマンド化して、市内線と近郊路線少ししか残って無さそう
で、バス更新費で運賃値上げ
清水社長が素敵なセンスで社名付けそう
>>773
枝線を大虐殺しても8割には届かない。
昭和のバスまで柿色に。
>>777
あんなことをするくらいなら定期持ちHRの前灯LED化の方が効果大。
そのときは値引きしてくれるか？
263,269と特急の余剰車で回せるはず。
オレンジライナー東京線はバスタや西口の関係やLCCとの競合もあろうかな
瀬戸内も依然のようなパイレーツ軍団とはならない3～4台口
大阪線は伊予鉄阪急も宇和島阪神も人出足りない？
まぁ夜行で2～3日取られるより貸切を2日運行したほうが収益よくなったからそっちにウエイト移したかな
瀬戸内は貸切の台数多いから、高速続行に回せるんだろうけど、効率の良い大阪線にシフト気味
代わりに貸切を持たないJRが4号車出すなど受け皿になってる感じね
道路も市街地は人口の割に広いし、宇和島道路もカッコよかった。
そして行き先が「出口」のバスがいて笑った。
八幡浜～大洲～長浜、長浜～磯崎は14・15日全面運休
外環へ左折してすぐの所に歩道の縁石を切り取った部分があったよ。
つまり、保免～古川をくの字に通過するルートに使う物らしい。
国体開催中に高速バスを迂回させるとしても、あそこにバス停は必要ないだろうし
ちょっと意味がわからんな。
松山駅・松山市駅から56号線を南下し、余戸南バス停から松山インター口まで外環を経由、
南署前にUターンレーン増設してて、松山インター口乗り場をセットバックしてそこへUターンかまして着ける
大街道経由は乗降客数は差し置いて、時間的ロスが大きいからパスするという勇気あるかな？
もしくは大街道非経由のハーバーライナーが千舟町経由やめて外環へシフトか？
入口はいいけど、出口側がものすごくタイト。
ローソンとマックから古川方面へ帰れない件の対策かも。
っていうか、あのバス停は駐車場の前に移転したほうがいいんでは？
客の路駐や話し声に裏の民家から苦情が出てるみたいだし、
どのみち外環の来住までの工事が始まったら移転せざるを得ないっしょ。
めっちゃ朝早く(朝6時くらいに松前町付近でスモークガラス越しに何人か乗せた状態で走ってるの見る)からどこに送迎してるのだろうか
余戸南バス停開設
松山ー高知、徳島が使用。
経路変更
JR松山駅ー大街道ー松山市駅ー余戸南ー松山インターー高知、徳島
高知線のJR系統は現行のまま、また名古屋線の内子立寄を廃止し新たに松茂・八百屋町に停車
新たに徳島、松茂停車
内子バス停廃止
余戸南を新設しても大街道はさすがに残したのね
リムジンバスの一番町廃してて、実質大街道バス停廃しやな
余戸南の渋滞はかなり酷いことになりそうだけど、そんな所を走らせて大丈夫か？
下手すると、ずっと手前で曲がる51系統まで影響が及ぶかもしれん。
朝の56号は出合大橋先頭に松山中央公園入口どころか保免の跨線橋まで渋滞してることもあるよ
出合大橋北詰の土手への右折が減るけど余戸南の空港への右折が増えてどうなることか
宇和島バスの爆走が更に度を増しそうだ
>>795
マイナス面には触れないシミーズ君マジックですね
市内中心部渋滞酷いのに、今より遅延酷くなるね。
平和通を右折してすぐのバス停で停まっていたが、何だあれは？
新人の路上教習か？
松山空港ー湯の山ニュータウンの１９０９ではないか。
高知、徳島行きのルート、JR松山駅ー大街道ー松山市駅とあるが大街道ー松山市駅は八坂通りから千舟町通りのコースか八坂通りから中之川通りのコースのどちらだろう？
プレスリリースの図面だと八坂通り～千舟町経由のようで
http://www.iyotetsu.co.jp/sp/topics/press/2017/0825_hwbs.pdf
千舟町から八坂通りへは鋭角気味で曲がりにくいからか、市駅から松山駅～大街道終点にしたのかな
今のところ、徳島バス・名鉄バスからリリースはないけど、徳島バスの乗務員不足から代替措置の可能性あり
確かにそんなナンバーだったわ
しかし未だに市街地に22なんてのが走ってるのな
何年白幕で走ってるんだ。
それも1台だけではない。
てか、伊予鉄トラベルも大街道バスターミナル建物に入って観光案内所もするって、キツキツな気がする
伊予鉄会館の1階の宝くじとかしょっちゅう変わるテナントのエリア(昔のトラベルフロア)にローソンぶち込んで、
大街道バス停のローソンエリアを、トラベル入居とバス待ちスペース拡大と自販機程度設置にしてくれた方がマシな気がする
http://www.iyotetsu.co.jp/sp/topics/17/travel.html
築57年の会館自体を建て替えた方がいいような
市駅西ビルも結構古いしと思っていたら、ミツワ市駅西ビルに変わってた。
ミツワ都市開発に売却したのかな？
部品がないから(ﾌﾞﾋﾋｰﾝ
後部幕は2006以外不使用。
>>809
せとうちも宇和島同様バリアフリー化まで後幕なし。
それ違うビル。
並びに空き地が出たら買い取って駐車場にしてるくらいなのに
ターミナル内の土地を売るわけがない。
そもそもあのクソボロビルが売れるわけもないｗ
原発
どーやって出るんだ？
どーやって、出るんだ？
タイトで運転士に暴走させるクソダイヤは決して見直さないんだな
ハンドル時間伸ばしたら、支払う給料も増えるから所要時間見直しやりたがらないんだろな
藤原町の営業所と宇和島のバスセンターの間なんてたかが2時間足らずの走行なのに、
内子で休憩時間があるらしいな
そこを削りゃいい
>>813
宇和島市内の地名(読みは「いでぐち」)。
>>815
これにより183勇退の見込み
内子は休憩じゃくて、PAのトイレ使いたい客のための停車。以前は利用の有無に関わらず停車してたけど、要望無ければ通過になった
それでもエミフルや出合大橋の渋滞で遅れるみたい
http://www.uwajima-bus.co.jp/uchikoPA.pdf
なるほど
日中のエミフル渋滞と出合の松山市方面渋滞は全部フジが悪い
出合の宇和島方面向きは、外環状道路が空港方面へ伸びれば
右折車線の大型車滞留による渋滞はかなり解消されるものと思う
三間経由が少ないのが不便なのか？
183より299・300の去就の方が気になる
183は調子が良ければ当面(車検までとか)松山線続行予備でも使えるけど、中型の2台は貸切に戻すか売り払うか
えひめ国体・大会終わりと共に廃止とは、ラッピングの契約切れを待ってた？
伊予鉄リムジンが値上げしても南予方面の利用客は流れて来ないと踏んだのかな
空港が混み合ってるお盆に2～3人しか乗せずに発車して行ったし
こりゃダメだなあと思ってたら、やっぱりか。
さすがに1日3往復じゃ使えないだろう。
せっかく外環ができるんだから、道後発着便に接続して
余戸南～空港のシャトル便を走らせてみたらどうかね。
道後便を外環の側道でUターンさせれば同一のバス停が使えて
乗り継ぎも楽にできると思うが。
>>824
183は12月に車検切れ、したがって先は長くないはず。
代表取締役 村重 敦
http://www.city.ozu.ehime.jp/uploaded/attachment/19495.pdf
広瀬社長も創業家出身(養子で性が変わったらしい)だったらしいけど、今回も創業家一族の模様
どこぞみたいにけったいな塗り替えなどせず、宇の旗のデザインは継続願う
グレーの貸切デザインは南予のジジババは宇和島バスと認識できないほど、伝統の宇の旗デザインが刷り込まれている秀逸デザインらしい
まずは愛媛近鉄タクシーの松山空港シャトルみたいに、www.ehimekintetsu.co.jp/shuttle/images/img_main.jpg
www.ehimekintetsu.co.jp/shuttle/index.html#caution
宇和島ハイヤーのジャンボの運行として 愛南町からも、運用延長後の全日空582便へ間に合うように
ハイヤー城辺営業所3:15頃発→松山空港6:45頃着で完全予約制で今より割高になるけど
予約状況によって国道56号上の停留所以外も経由する利便性でカバーして
運行当初はいずみ交通のジャンボだったがいずみ観光のマイクロに格上げしたように
www.izumibus.com/publics/index/31/ www.izumibus.com/files/content_type/type006/23/201701061332078066.jpg
一本松～土佐清水への延長の際は宿毛市内をハイヤーのシャトル限定として育ててから
ゆくゆくは宇自動リムジンを再開すればよくね？
ebcでえた放送ぬうす8日20:47 観光客の手ぶら観光サポー---ト開始
物流大手の佐川急便は県と連携協定を結び、県内4つ/ の地区で観光客の手荷物をホテルから次のホテルに運
ぶサービスを始めた。地域間の運送はバス会社に委託 /し、路線バスを利用する。
「手ぶらでサイクリングを」県と佐川急便が協定（9月8日19時32分）
県は物流大手の佐川急便と観光客向けの新たな手荷物輸送サービスを行う事など地域
活性化に取り組む協定を結びました。www.ebc.co.jp/news/data/index.asp?sn=4048
県庁で行われたきょうの締結式では、中村知事と佐川急便の内田浩幸取締役が協定書に調印しました。
協定では佐川急便の物流ネットワークを活かし、愛媛を訪れた国の内外からの観光客
が手ぶらで観光を楽しめる新たな手荷物の輸送サービスを実施します。
この新たなサービス「バスパ」はきょうからスタートしていて、県内をサイクリング
などで訪れた観光客が松山・今治・八幡浜・宇和島の４つの地域を移動する際、佐川
急便がホテルから手荷物をピックアップして地元のバス会社に委託。
路線バスを使って次の宿泊先に運ぶシステムで、バス会社と連携した輸送サービスの実施は県内初です。
キミの言ってることはさっぱり分からないわ
得意なニュース記事のコピペやってるほうがまだマシだなw
佐川急便のバスパの件、バス会社側は伊予鉄のFacebookしか触れてないし、道後温泉旅館組合にも見当たらないけど、
PRは旅館・ホテルフロントでしてるの？
IYOTETSU、宇和島も追随するか？
サッカー効果だね
>>835
やはりCBF-TRHでは無理があったか?
×市駅→○松山市駅
現時点での運休予定
９月１７日
●東京線
八幡浜 発 17:40
●名古屋線
八幡浜 発 20:50
●大阪線
松山（室町営業所）発 12号 14:55
八幡浜 発 10号 10:20 , 14号 16:15 , 18号 21:30
梅田 発 1号 7:10 , 3号 8:50 , 5号 12:00 , 7号 13:50
9号 16:00 , 11号 17:10 , 13号 18:20
15号 22:40 , 17号 23:10
（コピペここまで）
梅田行きの八幡浜6:40発、10:20発の2台、松山5:50発の3台が足止めで、運行再開後に
オツリが出るけど、東京と名古屋に回送して今晩出発の分に充てるということだろうか。
大阪から名古屋・東京への回送はまず無い
待機して回送等でローテーション戻しが普通
0840名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/09/17(日) 19:54:40.49「市駅」の「いよてつそごう」から飛び降りて死ね
今治営業所で昔購入した使用期限未記入の3600円のオレンジ色のチケットをオークションで購入したのですが、
使えるかわかる方いますか？明日電話する予定なのでそれまでにわかれば教えて下さい！
移籍してからあまりにも短命でした
またせとうちかい
加戸病院～登立930で廃止
これで旧内子営業所管轄の路線はすべてなくなる
この路線スクールバスあいのりになるの？
5427が砥部へ
それぞれ移動？
路線バスが追突事故、乗客ケガ2017年09月20日(水)更新
www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20170920&no=0002
２０日昼前、新居浜市内で、路線バスが大型トラックに追突する事故があり、
バスの乗客ら２人がケガをしました。
事故があったのは、新居浜市磯浦町の県道で２０日午前１１時５０分ごろ、
ＪＲ新居浜駅に向かっていた瀬戸内運輸の路線バスが、別の事故で急停車した大型
トラックに追突しました。
事故当時、バスには客２人が乗っていて、このうち西条市内に住む１９歳の女性が
アゴの痛みを訴え病院に運ばれたほか、バスの４３歳の男性運転手も脚を痛め治療を
受けました。トラックの運転手にケガはありませんでした。
バスに追突された大型トラックは、直前に接触事故を起こし急停車したということで、
警察で当時の状況を調べています。
＞オリジナルは21日昼がうｐされたので消えました
20日の昼前、新居浜の県道で大型トラックや路線バ
スなど車3台が絡む事故があった。3人がけがをした
が、いずれも軽症と見られる。
pcサイトには影も形もありません
ロゴは社長こだわりのIYOTETSUになるかと思ったら、伊予鉄バスのまま。
鎌田駅から徒歩5分だとPRしてるけどちょっと無理があるな。
やっぱり近くにP&R駐車場を作って、八幡浜発着便も止まるようにしないと
あんまり需要がなさそうな立地。
外環工事が終われば高架下が使えるな
0852名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/09/23(土) 19:28:10.97続いて5025が斎院に、斎院からは5546辺りが行くはず。
>>852
現物を確認しない限りなんとも・・・
全面グッシャリ、側面もやられてたからそのまま廃車だろ
阪神からもう1台買って塗装するほうが安上がり
0856名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/09/24(日) 00:52:29.93山田入口
余戸今出ループを余戸から線路沿いに南下、新設（移設扱い）の郡中線踏切渡って余戸南まで延ばしてくれたら有難いかな
0859名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/09/26(火) 11:09:06.62https://i.imgur.com/PljFtgM.jpg
5023です。
5586・5587は南予バス
斎院→南予 190（大洲）、2231（八幡浜）
室町で異様に長々と昼寝してるからちょうどいい間合い運用か。
こないだ伊予鉄も行ったり来たりしてるの見かけたし、一応各社走ってみるんだな。
9/30の国体開会式迂回は川内インターもスルーだから
11号経由で川内ICへ直行してバス停の頭上を通り過ぎるのか？
この車は先週追突事故を起こして残念ながらお亡くなりになりましたよ
もちろんせとうちは往年の特急色で
朝夕とか混雑時間帯は松山インター・井門ランプからの砥部方面へ右折待ちの車で渋滞激しいから
外環から新設Uターンレーンまでたどり着くのに相当時間を要しそう
56号も渋滞激しくなってるし、33号が空き始めたから従来ルートの方が良かったとかなりそう
>>865
御荘の知人から聞いたけど、武者泊用のあいなんバスの納車が間に合わないらしい
11月にまとめてじゃないの？
海側集落の人口減が加速している
愛南町は来春もバス買わないといけない
ムダのないよう路線兼用で買う可能性が大きいそうなると宇和島は来春中浦も撤退する？
http://www.iyotetsu.co.jp/bus/kashikiri/
嗚呼、これで本社と南予の判別が一層困難に…
今度の阪神中古QIがなんと一般色でデビューする模様
https://i.imgur.com/nTn6C6d.jpg
>>870
それ(ただし細部は当時と異なる)。
もう双眼鏡で認定星の数を判別するしない？
宇和島バスみたいに、伝統色に回帰？
>>874
元阪神560を購入し塗装。
中古を塗ったのか
パイレーツカラーは曲線デザインやロゴ、3色で塗るの手間掛かるから、前面以外直線基調で2色で済む一般色にした？
ナックルラインの方が似合いそうな（あれも3色塗りだけど）
真ん中の７本ストライプもけっこう手間かかる
5586 2KG-RU 南予
5587 2RG-RU 南予
日野のカタログカラー？
>>879
オリジナルのはず(そもそも同社の日野はP代から)。
特急バス運行50？周年記念とか会社設立記念用で
そうじゃなきゃ単に誤乗防止かな
https://i.imgur.com/LP0UnWo.jpg
©十番は一番
きみが本当に最低だとわかってよかった
同棲中に私に手を出して逆ギレして切ってきたのに
まだ私で欲求を満たそうとしてるなんてね
ちゃんと話し合いもできないのに
そういうことばかり考えているんだね
きみにいわれたことは全部トラウマ
きみがこれからどうなるのか楽しみだよ
こんなに私に手札をくれるなんて
それと前から気になってたんだが、南予バスのトップページの逆向き路駐写真、
あの場所はめったに車通らないから迷惑にはなっていないにしても、
交通法規違反の模様を堂々とWEBに掲載するってどうなのｗ
大川自動車とか阿波交通とか県外のバスがシャトルバスに使われてるのをよく見かける。
http://www.iyoplan.jp/kikaku/newstopics/?p=419
身内が暗にオレンジ単色を否定してるように感じる
0890名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/06(金) 22:27:40.19内交車も多喜浜で整備してるんだし
0891名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/06(金) 22:34:22.17ほら思った通り大三島急行だ
手っ取り早く柿色にするのに広告ラッピング集めて、その出稿料で自車と何台か他の塗り替え費用を賄ってるのはあるかも
その広告を集めてきた総合企画の営業力はなかなかかも。社長から相当プレッシャーかけられた？
0893名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/08(日) 16:25:01.74異様な存在感で他を圧倒する奥道後・・・
あそこって聖カタ専用車以外に5000代の車あったっけ？
ローザとハイエースが、交通の方に居るよ。乗合だけど
プレート再交付だと思うが、北村車体のジャーニーQ（あ5006）がいた。
確定ではないが、そいつの定位置でナンバーが外され、末町で放置してるのを
見たのが3年から前。まあ生きてないやろな。
0897名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/09(月) 10:40:09.03貸切車は200代のクイーンⅡがいたと思うけど、あのへんが最新型になるのか。
クイーンW軍団も整備状態は悪くないように見えるけど、もうさすがにヤバそうだな。
っていうか会社自体のほうがヤバイかもなｗ
南予のRLという、いわば特異点を除外して良いなら、今や県内最古参は
そのQWだからなw（か1556、’86年式）
私見だが、国体/障スポ輸送が終わったら閉業準備に入ると踏んでる。
曲がりなりにも事業継続するなら、このバブルに乗じて1台くらいは増車するだろう。
後は寿命の来た分から、身の丈に合う台数になるまで減車していく…だろうが、
そういう雰囲気一つないし。
>>898
252(KL-MS)が最新車。
>>899
三菱・日産共に部品取り除籍車あり。
バスの前に奥道後ホテルの老朽化がヤバい
>>900
2台ずつのようで
0902名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/10(火) 11:11:29.24三崎特急を除いて、伊予市エリアから路線バスを全面撤退したし。
伊予市はコミュニティバスを奥道後に運行委託してるし。
何か、関係が悪くなった原因でもあるのかな？
0904名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/11(水) 23:50:04.61三崎特急を除いて、伊予市エリアから路線バスを全面撤退したし。
伊予市はコミュニティバスを奥道後に運行委託してるし。
何か、関係が悪くなった原因でもあるのかな？
双海支所にもバスでは行き来できなくなった
利用が少なくなったからという理由だが通院や買い物には大変不便に
スクールバス、スクールジャンボタクシーに混乗できると便利になる
伊予市には特急宇和海2号から接続の空港あいくるを走らせてほしい
今のままでは秋ダイヤ以降始発の羽田行ANAに乗るには当面前泊必要になる
「秋ダイヤ以降始発の羽田行ANAに乗るには南予からは当面前泊必要になる 」でした
伊予市～松山空港は30分かかるので伊予市に6:35くらいには到着するようJRのダイヤの変更も
必要なのですが…
路線図から運賃・時刻が検索できます
※路線検索が10/15（日）より、ご利用いただけなくなります。
より快適にご利用いただけるよう、改修いたします。
ご不便をおかけしますが、ご理解の程よろしくお願いします。
時刻表（PDF）はこちら www.uwajima-bus.co.jp/index-time.htm 現在404
松山空港線と愛南の一部あぼーんする準備だろうが、宇和島-城辺の快速停車停留所も
青文字の方が分かりやすいかも
できればデンケンが国立国会図書館インターネット資料収集保存事業（WARP）を使って
合法ミラーサイトをすれば利便性が低下しないのに
肱南観光バスの空港リムジンが時刻改正してくれればね
ハイエースはミカンまるが車体に
0911名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/14(土) 19:13:23.01ま・さ・か、また何かやらかした?
56号線渋滞激しすぎて、平日は特に朝夕、週末祝日は昼から夕方にかけて、逆に遅くなってないかい？
なんごくエクスプレスとホエールエクスプレスで後発のなんごくにホエールが抜かれる場面もあるぞ
0914名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/15(日) 09:20:27.86ナンバーは色褪せてたしそうじゃなきゃ多喜浜にいるわけないし
0915名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/15(日) 09:21:50.08宇和島バス乗ったが
上りの急行が20分おくれ
くだ
上り急行が20分おくれで松山市駅着
下り特急が10分おくれで卯之町着
伊予鉄も八幡浜三崎特急のダイヤは見直さないといけない感じ
この前の昼便は中山の時点で10分おくれてた
余戸インターは停めていいと思う
まだ鎌田駅へ逃げられる時点で余戸南インター停車は正解かも
逆に余戸南から乗ろうとすると待っててもなかなか来ない。雨よけくらい建てても良いと思う
14分短縮も松山市駅基準であって、松山駅や大街道は延びてる場合もある
大街道利用者にとっては渋滞もあると相当到着遅くなってる
0920名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/16(月) 17:54:47.33特大車料金回避の27席仕様だと12tを切って2DGになるみたいだけど。
5590 2KG-KR 伊予
5591 〃
5592 〃
>>921
補助席なし7列は2KG、補助席付8列が2DG。
7列補助席無し29名（正席27＋乗務員2）…2KG
7列補助席有り1列サロン36名（正席29＋補助席5＋乗務員2）…2DG
8列補助席有り42名（正席33＋補助席7＋乗務員2）…2DG
8列補助席有り1列サロン41名（正席33＋補助席6＋乗務員2）…2DG
8列補助席有りスライド2列サロン39名（正席33＋補助席4＋乗務員2）…2DG
だそうです
より快適にご利用いただけるよう、改修いたします。
ご不便をおかけしますが、ご理解の程よろしくお願いします。
１１月１日（水）ダイヤ改正について 現在準備中
1. 平浦線 折返し運行について New
10月18日15時ごろ白浜～石応間で土砂崩れが発生いたしました。
このため現在道路が通行止めとなっております。
平浦行(きさいや広場行）のバスは白浜で折返し運行いたします。
通行止めが解除になり次第、通常運行いたします。
ご迷惑おかけいたしますがよろしくお願いいたします。
10/19（木） 8：30現在
>白浜-別当団地口から石引-無月経由(この区間客扱いせず)で蕨より石応の折返しに
したらいいのに
0926名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/19(木) 20:06:31.40重量区分が軽くなると燃費基準が厳しくなるから
達成が難しくなるのが普通だと思ってたけど
計算方法が特殊だから逆になる場合もあるんだなぁ。
ややこしいわこれ…
平成29年12月1日より、なんごくエクスプレス号に「天山橋」停留所を新設し、ダイヤ改正を行います。
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/17-10-20/01.htm
対抗措置ってことなんだろうけど・・・セブンスターに無断駐車しとけとでも言うのか？
宇和島バスもせとうちバスも、今回の台風の前に崩れた所以外ほぼ平常運行なのに
0930名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/22(日) 19:25:07.52高松や徳島、東京
バスロケって、運休情報表示出来ないのかな？
0935名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/23(月) 13:09:23.74ムリ
宇和島地区が担当できない
0936名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/23(月) 13:40:19.12www.uwajima-bus.co.jp/01bus/pdf/diakaisei/171101seiyosiminbyouin.pdf
卯之町～西予市民病院の区間便を減便ってことは客扱いせず回送にするのか
台風通過の中、他社が軒並み東京線を運休する中で運行していたようだが、途中で足止めされていたのだろう。
宇和島バスは城辺宿毛線、野村線のノンステ・ワンステにはLCD付いてて、客の多い松山宇和島城辺線の特急急行には付いてない謎
0943名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/24(火) 17:40:12.36こだわりすぎ
0945名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/25(水) 00:23:11.370946名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/25(水) 18:37:25.36うやむやにするのは許さん
続いて5592が8番線でデビュー
>>941
この他森松のBJG-HUにも装備(ハイブリッド状態表示兼用)。
>>943
大きな動きがないから。
伊予鉄、伊予鉄南予、宇和島、瀬戸内、竹乃井、高知の明神観光とかが動いてたのは見た
0950名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/28(土) 23:35:03.83https://i.imgur.com/9rU5CwS.jpg
貸切が出払って車両が足らないから
路線の臨時扱いで乗合総出で対処するも、それでも足らない
せとうちに依頼したのでは？
しかし公出してるウテシさんはちゃんと出勤扱いに鳴っているんだろうか？
今、やってるのは障害者のスポーツ大会。
車椅子の選手、関係者が居る。
普通の貸切車両よりも、車椅子対応のスロープ付きの路線車の方がはるかに便利。
よって、前々から県が敢えて、こういう車を出してもらえないか事前にバス会社に交渉していたの。それだけのことです。
レスありがとうございます。
たまたまだったのか、宇和島が映ってないので気になった次第です。
1690に乗れるチャンスだった
あれって大型短尺2台と指定されてるのかな？
乗せるのはマスコミの連中だし、宮内庁の侍従たちがシビリアンなんだから
見栄を張って新車買わなくても2227・2228で十分だったな。
今後稼働率が低くて車庫の肥やしにならなきゃいいけど。
オレンジアピールしないといけないのに、そんなボロの旧カラーなんて嵌めないよ
意外と中型需要あるのよ。昔よりも少人数な御一行様、松山旧市内以外は少子化で学生少なくなって修旅も中型になってきたり（大型3台を2台に詰め込みみたいなのもあるけど）
瀬戸内や宇和島や中小他社もちょくちょく中型新車入れてきてるのに、運賃良くなって仕事を取りたい営業からすると伊予鉄はボロばっかりだったからね
長いトンネルで無灯火運転すんなボケ
オレンジ化にばかり金をかけてるからこんなクソが出てきてんだろ
ついに川内で運用入り？
>>854
月曜に入籍した5593(PA-MK)が周桑へ配置、これで5567殉職が決定的に
>>962
バスロケによれば川内線の終日運用1本がノンステ化
5593は周桑ではなく、新居浜に配属されている。
0965名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/11/05(日) 01:28:54.46瀬戸内も伊予鉄も運転に問題ありなので
11号をノロノロ走っていてくれないと困る
やれるとしたら土日祝に一往復がいいとこ
0970名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/11/06(月) 13:07:53.67wiki見たら準高速仕様車や近距離高速路線のバリエーションがあるのか
0972名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/11/06(月) 19:04:50.53Q*G-→2*G-への移行にあたり路線系標準床(1扉)はJ-BUS・MFBM共に廃止(AEB義務化に対応できないため)。
AEBって高速走らなくても義務なの?
ノンステベース送迎用1扉仕様の路線流用できないのかね
エアロクイーン乗るなら松山今治大三島特急がいいね
ダイナミックに石手川ダムや玉川の連続カーブを走り、山間のダム湖やしまなみ海道も高い視点から眺められるから
たった20センチといえどもあの高い視線は優越感があるね。
富久経由 今出
針田経由 人繊門前
帝人直通
10 大街道・短大前経由 高井・森松
11 東野経由 高井・森松
21 上野局前
35 竹の内経由 中山
32 徳丸経由 松前
32 伊予市
39 大栄・柆野口
56 アイテムえひめ前経由 JR三津浜駅前
71 湯の山ニュータウン経由 伊台本村
73 石手川ダム
78 大街道・短大前経由 川内
103 市坪→椿団地→市駅
2 立花駅前
3 市駅前←→鴨川団地
5 三番町経由 道後温泉駅前
7 千舟町経由 津田団地前
8 石手へんろ橋
10 短大前経由 高井・森松
12 津吉
14 久谷
15 動物園経由 外山
16 いよ砥部
17 畦々経由 高市
18 大街道経由 万年
19 大街道経由 外山
20 大街道経由 七折
23 森松・高井ループ線
31 北伊予経由 郡中
76 大街道経由 松山駅前
77 大街道経由 愛大病院・川内・清水橋
16 石鎚土小屋
30 北伊予経由森松
32 徳丸、北伊予経由松前人繊門、今出港
35 五十崎
36 佐礼谷
37 両沢
38 東レ社宅前
39 端
53 土橋経由松山空港
54 高岡経由松山空港
61 太山寺
62 和気浜
62 三津港→和気→松山市駅
63 パルティフジ衣山
66 大街道、愛大前経由北条
70 下実川
73 九川
76 湯谷口
15 千舟町経由 JR松山駅前
17 快速 小田役場前
31 県病院前
61 衣山経由 和気農協前
62 衣山経由 県病院前
66 堀江・コスタ北条経由 北条・風和里
66 北条・難波口
66 菊間
73 末経由 河中
76 小野谷
東大栗
10 朝美1丁目
12 津吉経由川内
13 拝志農協前
15 七折
16 面河
森松経由藤之内
31 北伊予駅前→市坪→松山市駅
急行 伊方役場前
急行 雨井
35 東峰経由内子
35 竹の内経由内子駅前
52 奥道後→松山市駅
特急 大三島
81 井内北間→松山市駅
川内ー北方
北条ー長井方
7 久米ファミリー温泉
10 短大前
10 森松
10 朝美町2
17 急行 小田・中畦
56 高岡経由 アイテムえひめ前
60 JR松山駅前経由 松山観光港
60 中央通り経由 JR松山駅前
60 衣山経由 高浜駅前
潮見温泉
二番町 千舟コミューター線
東 循環線
西 循環線
東大栗→和気
キララエキスプレス 広島
キララエキスプレス 尾道
71 城山→末→松山市駅
5 道後温泉→北斎院住宅前
10 久米駅前ー森松
11 津田団地前ー久米駅前
11 松山駅前ー県病院前
松山市駅ー和泉ー松前人繊門
古町駅前ー平和通りー道後温泉駅前
松山駅前ー愛大前ー道後温泉駅前
急行 三机
豊之浦
亀ヶ池温泉経由 三崎
奥
朝日
上灘中学校前
上須戒
田処
尾の花
尾の花経由 榎野
出石寺
トンネル経由 磯崎
永木
栗田
佐礼谷
中山
石畳の宿
内子
五十崎
鳥首
池田
遅延しまくりダイヤ余裕ないわ。
快速 松山・道後
準急 松山・道後
快速 宿毛
日吉・内子
日吉・大洲
日吉・宇和島
鹿野川経由 天神
大野ヶ原
游の里経由 野村・坂石
海岸経由 穴井・三瓶
横平経由 八幡浜
山手経由 三瓶・高山
くろばし経由 野村
札掛経由 上梅川
喜佐方経由 吉田・奥浦
吉田・大河内
宮野下経由 川之内
宮野下経由 仏木寺・成妙
迫目経由 滑床
迫目経由 奥の川
脇・曽根
県道経由 武者泊
一本松経由 御在所
0991名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/11/13(月) 18:33:38.93あぼーん
殉職車は438
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