愛媛のバス事情について語る★5010
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>>201
伊予鉄はこういった運転手交代場所や走行ルートの情報も含め、ちゃんとホームページに載せてほしい。
名古屋に行く夜行バスはJRバスもあることだし、そちらのほうがいいのかな？
JRバスは徳島で運転手交代らしい（ホームページで確認）。
>>201のルートの説明によると、 福岡→松山のバスが遅れるとそのとばっちりで
名古屋→松山のバスが 桜三里で足止めを食らう可能性がある、ということだよね？
それにしても、以下の二つは疑問に感じる。
・伊予鉄のホームページによると、名古屋線は伊予鉄バス運行と書いてあり
南予バス運行とは書いてないが、実際には南予バス運行（業務委託）ということか？
もしかして、ほかの伊予鉄の高速バス路線もそういった業務委託がある？
・松山や川内など、客扱いする停留所での運転手交代にしないのは何か理由がある？
桜三里PAでの交替ということは、高速の桜三里区間が雪等の理由で通行止めになったら
運転手が交代できず、バスはその両端のICで足止めになるってこと？
客扱いする停留所以外での運転手交代（ツーマン運行で、控えの運転手と交代するケースは除く）は、
通行止めになった場合の代替ルートの選択肢が減る ことになるので、利用者としてはやめてほしいところ。
伊予鉄高速バスはほかの路線でも客扱いする停留所以外での運転手交代 （ツーマン運行で、控えの運転手と
交代するケースは除く）するケースがあったりする？ 鉄道と違って定時性に乏しいバス路線で、アクロバティックな運用なんかできるんかね
すぐ破綻するんじゃないの 名古屋線も福岡線も徳バスとせとうちが運行に関わるようになったし
交代要員をそれぞれの営業所で休憩させてもらって
八幡浜〜徳島・八幡浜〜今治だけツーマンにできないの？ >>202
>>202
大阪線は伊予鉄本体が基本だけど、八幡浜発着は乗務員を南予バスに委託、
東京線は室町以南を伊予鉄本体・西東京とも乗務員を南予バスに委託
大阪線八幡浜発着は西宮北で交代するけど、客扱いバス停だから、以外の場所で交代は福岡・名古屋線だけかも
予め高速通行止めの時はツーマンで行ってるのを見たことはある。あの時は桜三里PA休憩できないから、湯谷口で休憩してタオル美術館の前を通って今治ICに向かった
松山市内で交替だと、500km超えとともに一日のハンドル時間規制の9時間超えの恐れがないようにではないかと（遅れとかで）
川内で代わらず桜三里PAなのは30分待ちの間に運転士がトイレ行きたくなったりした場合のこともあるのでは？（川内ICだとすぐそばにトイレないし）
伊予鉄本体は単に交代だから川内ICなのかもね しかし桜三里PAなんて山の中にトイレと自販機があるだけなんだが
真冬の夜にあんな所で30分も待つなんて俺なら耐えられんわ >>205
＞大阪線八幡浜発着は西宮北で交代
マジですか？ 昼行便はそこに客扱い停車する便はないけど、必ず寄るということだよね？
そんなところで交代ということは、中国道がどんなに渋滞していても（関西で有数の渋滞名所）、
阪神高速湾岸〜ハーバーハイウェイ〜第二神明（or新神戸トンネル〜阪神高速7号）の
ルートには迂回しない、ということだよね？なぜ松山室町とかで交代にしないんだろうか？
この路線は阪急便の八幡浜行きも西宮北で交代？
乗車経験のある阪急便の大阪〜松山線の場合、西宮北を経由せず、阪神高速7号を突き進んだので、
山陽道経由より時間短縮（10分ぐらいだろうけど）になっていたのを思い出した。
>>206
待合室なしのPAで待たされるのはかなり酷だと感じる。自分なら絶対いやだな。
福岡線は南予バスへの業務委託（車両は伊予鉄持ち）として、
今治桟橋（せとうちバス本社）での交替としたほうが良いような気がする。
名古屋便との変な絡みがなければ、桜三里の交代を廃止し、>>204のような
今治交代とできるのにね。
福岡便は>>201によると八幡浜発着でない（客を乗せるのは松山から）のに
南予バス担当日は八幡浜〜松山を回送しているようだが、それこそ無駄な気がする。 >>207
すまん、書き方が間違ってた。伊予鉄の八幡浜着夜行便が西宮北交代。阪急の八幡浜発夜行便は室町で交代。
昼便は大阪〜八幡浜通しもある
福岡線の車両は八幡浜から室町まで高速道路使って回送してるの確かに無駄よね
JRの松山エクスプレスも八幡浜発着も高速道路使って回送だけど、わざわざ八幡浜発着にして元取れてるのかな？
辞めないってことは元取れてるてことか、いつか宇和島延伸に向けて路線免許を失いたくない為か >>208
7年ほど前は、八幡浜を朝に出て梅田に昼過ぎに着く便が西宮北で交代だったが、
今は違うのかね >>209
おれが以前乗った時は、南予バスの運転士が大阪まで通しだったよ
乗った時は有馬やUSJがない時代のダイヤだから、運用変わってるだろね。今はどうなのだろうか >>208
南予バスはせめて八幡浜-市駅の特急便で送り込み/返しをすればねえ >>209-210
八幡浜まで走る伊予鉄便は2往復あるけど、大阪方面は2本とも昼行便、
松山・八幡浜方面は1本は昼行便、もう1本は夜行便。
>>205によると、夜行便は西宮北で運転手交代とのことで、推測だが大阪方面行きの
昼間便の少なくともどちらかが西宮北に寄らないと、ツーマンにならない限り
運転手が四国に戻れないのではないかと。
まさか、翌日の同じ時間の便を待つわけではないだろうし。 八幡浜6:40発の6号が西宮北ICまで乗務し、待機の運転手にバトンタッチ。
（待機の人は後述）
梅田到着後、そのまま11号となって梅田17:10発で八幡浜までワンマン運行。
八幡浜10:20発10号で梅田までワンマン運行、夜行の15号となって西宮北ICまで。
そこで朝6号に乗ってた人に引き継いで八幡浜へ。
で、10号の人が翌日6号を待ち構えるというシフト。
阪急担当便はそれを上下ひっくり返したもの。 愛媛マラソンの迂回告知
宇和島自動車だけ、ホームページに未だお知らせ出ないけど、例年通り迂回するんでしょ？
それとも再開通まで待って道後に行くのかな？
今治新居浜特急の瀬戸内運輸や、高速バスの伊予鉄やJRの共同運行会社ですらさっさと迂回告知上げてるのに 愛媛マラソン、うざいわー。
市長と知事と南海放送が張り切ってやってる。
田舎走れや。(笑) >>213
なるほど、そういう運転士のスケジュールなのか
しかし、八幡浜発着便の桜三里で休憩ってのはちょっとどうなのかねえ
中予地区での乗り降りも多いんだから室町営業所で休憩停車すればいいのにと思うのだが、
そうすると運転士の法定運転時間上限を超える？ >>215
同意。少なくとも、路面電車や他県からの高速バスが走るエリアはやめてほしいと思った。
坊っちゃんスタジアム発着とかにしたほうが影響が少ないんでは？
当日、市駅や大街道で他県からの高速バスを降りたところで、マラソンのことを知らずに
乗り換えようとした路面電車やバスが運休で困る人が少なからずいそうな気がする。 >>217
旅館・ホテルからしたらシーズンオフにたくさん泊まってくれるから、有り難いんだそうだ
参加しない人にはいい迷惑だけどね >>214
お 知 ら せ
www.uwajima-bus.co.jp/01bus/pdf/info/愛媛マラソン「お知らせ」.pdf
2 月 7 日(日). 午前 9:00〜10:30 間
これは2年前のか
「愛媛マラソン」開催に伴い交通規制が行われます。
http://www.matsuyamajo.jp/event/ehimemarathon.html
平成30年2月4日（日） >>221
やっとアップされたね。主力路線なんだからもっとしっかり告知しないとねぇ >>213
6号が西宮北ICに着くのは13時ごろだと推測。
この時間帯の中国道はUターンラッシュ時には渋滞しやすいが、渋滞していても
必ず寄る、ということだよね。かなり怖いなあ。
後続の8号も有馬温泉経由のため中国道経由は必須だろうし、Uターンラッシュ時は
JR便か、神戸三宮行きのバスに乗って電車に乗り換えるほうが定時性が優れているのかな？
伊予鉄の神戸線は4列なので、3列のJR便のほうがよさそう？
ダイヤを詳しく見れば見るほど、高速バス関係は伊予鉄便よりJR便のほうがよさそうな気がする。
以下のようにしたら、迂回ルートの選択肢や定時制の面で安心なのにね。
福岡行きは、東京行きや名古屋、大阪行きのように八幡浜でなく松山発着と
するのなら、南予バスに業務委託とさせないほうが良いような気もする。
・大阪線・名古屋線：松山（室町営業所）での交替とする。
・福岡線：今治桟橋（せとうちバス今治営業所に近い）での交替とする。 >>224
> JR便か、神戸三宮行きのバスに乗って電車に乗り換えるほうが定時性が優れているのかな？
> 伊予鉄の神戸線は4列なので、3列のJR便のほうがよさそう？
早割5もあるし、阪高が渋滞と分かれば舞子や三宮から電車に逃げることもできるので、最近はJRバスしか使ってないわ
（しかも最近、西日本担当便はカーテンで座席ごとに区切れる夜行用の豪華仕様車が入ったとか）
伊予鉄の松山神戸線はとにかく飛ばすので、座席の快適性とともにあまり勧められない >>224
宝塚の渋滞は来月の新名神開通でほぼ解消されるだろうからまだいいとして、池田線の渋滞がなぁ
JRも昔一時は上板乗り継ぎ便とかあって迂回の融通きかなかったけど、最近は迂回もバシバシする印象あるなぁ
JRだと阪高5号西行きの住吉浜渋滞の時はいったん六甲アイランド渡って、六甲大橋経由で三宮に入る迂回も見たことある 224です
>>225
大阪〜松山の伊予鉄便はチンタラ運転で遅延する印象がある（阪急便はきびきび走るが
せとうちや宇和島ほどでない）が、神戸〜松山は伊予鉄便でも結構飛ばすのかな？
大街道を通らないダイヤを組みジャスト4時間としている時点で無理をしているとは思ったが。
どうせ大街道を通らないのなら、なぜこの路線こそ余戸経由にしないのかは疑問に感じる。
ホームページで14分短縮と宣伝するぐらいならなおのこと。
徳島線や高知線で様子見（実証試験）している段階だろうか。
＞西日本担当便はカーテンで座席ごとに区切れる夜行用の豪華仕様車が入った
グランドリーム車両のことかと思うが、公式には1号・3号・16号・18号が、
私が見る限りではほかに4号・6号・13号・17号にも入っている模様。
おそらく、東京〜大阪のドリーム号との3列席車両の共通化を考えているのではないかと。
>>226
まずは、6号が西宮北ICに必ず立ち寄ることがわかるように、ホームページで
告知するのが筋だと思う。運航便ごとの運転手交代場所もしくは走行ルートの明記で。
それを見れば、遅れると困る人は4号に乗るというチョイスもできるし。
JR便は便を選べるのであれば徳島県内に停車しない便のほうが安心なのかなと
今でも思ってるけど、徳島道が通行止めになったら徳島県内の停留所を
ホームページで告知の上容赦なく通過しているケースもあるので、近年スタンスが
変わったのだろうか。 >>227
松山エクスプレス、確かに徳島県内停車や夜行の松山以南は告知して容赦なく飛ばす様になったと思う
少数派の客よりメインエリアの客のこと優先ってスタンスになったのもね
伊予鉄阪急大阪線も舞子停車してくれたら良いけど、伊予鉄からすると神姫との神戸線のこともあるから、折り合いつかないのかね
神戸線は伊予鉄の中でも飛ばす方だね。ダイヤキツいでしょ
仰るとおり社長ゴリ押しの余戸南経由にしたら良いと思う（繁忙期に56号と井門インターの渋滞で痛い目見るけどね） >>227
西JRのグランドリーム車は
昼便でも個室カーテン使わせるから
B列は悲惨の極み ＞B列は悲惨の極み
それは、景色が見えないからってことかな？
景色を楽しむという意味では、一部の車両で1列目と2列目の間に斜めの線が
横のガラスに入る（伊予鉄便に多い）のがうっとおしいと思うが、皆さんどうでしょう？
最後列は窓が小さいのは構造上やむを得ない（補足すると車両強度が出ない）と思うけど、
あの斜めの線は強度に関係なさそう（なくてもいい）な気もするんで。 >>230
昼便で両側通路にカーテン引かれて
その状態で4〜5時間座ってなきゃいけないのを考えてみろよ
伊予鉄とかまともな会社は
昼便では個室カーテンは網棚にあげて使わせない >>230
伊予鉄やJR四国バス（一部便）で使ってるセレガの斜めの飾り柱（Jピラー）は強度関係ないよ。敢えて前方の眺望性を出して囲まれ感を演出するためのデザインだからね
グレードによっては付かないし、バス会社によってはレスオプションで付けない所もある（西日本JRとか）
統合車種のいすゞガーラはJピラーは付かない（特注で付けてる会社もあるけど）
これは日野の狙いと乗客の好みの差が出てるとこかな
観光バスでJピラー付きだとガイドの車窓案内で横向いたらなんちゃ見えないから邪魔って意見は聞いたことある >>218
本日、JRの松山→神戸・大阪行きに6号へ乗ったが、「マラソンが始まると
ここまでくる手段がなくなるので、開始前に松山から動くことにした」と
言っている人がいた。
>>228
＞伊予鉄阪急大阪線も舞子停車してくれたら良い
そうしてくれれば安心だね。
＞（神戸線も）余戸南経由にしたら良い
こうなったら、余戸南経由を伊予鉄便限定で残して、残りの便は神戸線が通る
ルート（市駅から松山インター口直行）にしたほうがいいんだろうね。
JR松山→大街道→市駅の順番をいまさら変えると混乱するので、
余戸南通過か経由かの違いだけにすればいいと思う。
余戸南経由で遅延が多発しているのなら、伊予鉄以外は遅延の少ないルートに
戻すというコンセプト。 宇和島バスの松山線、大阪線に積雪運休
今年は南予方面の雪多いね
宇和島バスはJR止まって稼げるから動かしたいんだろうけど、
アホのノーマルタイヤ一般車によるノロノロ運転・坂道登れずストップとかの渋滞で折り返しが間に合わないから間引きしてるんだろな 運行状況について New 2月5日(月)10:50現在
積雪により高速道路が通行止めの為、 下記の便が運休となります。
●宇和島〜大阪線 大阪12：45発→神戸→卯之町→宇和島行
●東高校前-愛治診療所前 全便運行見合わせております。
●東高校前-虹の森公園前線 全便運行見合わせております。
運行予定便 上り○宇和島7:30発→卯之町8:06→松山行 ○宇和島8:00発→卯之町8:31→松山行
○宇和島9:00発→卯之町9:36→松山行 ○宇和島10:30発→卯之町11:06→松山行
○宇和島13:30発→卯之町14:05→松山行 ○宇和島15:30発→卯之町16:05→松山行
○宇和島16:30発→卯之町17:06→松山行
下り○道後7:30発→松山市駅7:45→宇和島行 ○道後8:30発→松山市駅8:45→宇和島行
○道後10:30発→松山市駅10:45→宇和島行 ○道後12:30発→松山市駅12:45→宇和島行
○道後14:30発→松山市駅14:45→宇和島行 ○道後16:00発→松山市駅16:15→宇和島行
○道後17:40発→松山市駅17:55→宇和島行 ○道後18:40発→松山市駅18:55→宇和島行
※宇和島〜野村線--土居町経由致しません。
1. 運行状況について New 2月6日11:35
積雪・凍結により道路状態が悪化しています。
●松山線
運休便
上り・宇和島10:00発→卯之町10:35→松山道後行
・宇和島10:30発→卯之町11:06→松山道後行
・宇和島11:30発→卯之町12:05→松山道後行
・宇和島12:30発→卯之町13:06→松山道後行
下り・道後10:30発→松山市駅10:45→宇和島行
・道後11:30発→松山市駅11:45→宇和島行
・道後12:30発→松山市駅12:45→宇和島行
運行見合わせ路線
●鬼北線 愛治診療所〜仏木寺〜宇和島線
●大洲白髭線 白髭〜野村〜畜産試験場線
●松山線 上り・下りとも8:30以降の便は運行を見合わせております。
虹の森⇔宇和島東高校前線は運行予定ですが、
迫目〜務田にかけての積雪の影響で遅れが生じる場合がございます。
ご了承ください。
1. 大阪線の運行について New 2月6日(月)17:30現在
2/6（火）
城辺20:45発 神戸・大阪行 運行予定
大阪22:20発 宇和島・城辺行 運休
2/7（水）
宇和島8:15発 神戸・大阪行 運休
大阪12:45発 宇和島行 運行予定
2. 運行状況について New2/6（火）17:30現在
積雪により道路状況が悪化している為、
下記の便が運休となります。
松山線 終日運休
2/7（火）の各路線の運行については、当日お問い合わせください。
1. 運行状況について New積雪・凍結により道路状態が悪化しています。 2月7日6：30
2／7(水)運休便
●大阪線 上り・宇和島8:15発→大阪・神戸行
●松山線 上り・下りとも見合わせております。
上り 宇和島6:30発→卯之町7:06→松山道後行
宇和島7:00発→卯之町7:36→松山道後行
城辺6:04発→宇和島7:30→卯之町8:06→松山道後行 ※宇和島駅前止めとなります。
城辺6:40発→宇和島8:00→卯之町8:31→松山道後行 ※宇和島駅前止めとなります。
下り 道後7:30発→松山市駅7:45→宇和島行
道後8:30発→松山市駅8:45→宇和島行
道後9:30発→松山市駅9:45→宇和島行
運行見合わせ路線 ●愛治診療所線 ●大洲白髭線 白髭〜野村〜畜産試験場線
●大洲鹿野川線 鹿野川〜大洲記念病院 ●和泉線 三瓶〜上和泉線
積雪の影響で遅れが生じる場合がございます。 ご了承ください。
宇和島・鬼北辺りは除雪が追いついてない所もあるみたいだな。自治体もそんなに除雪予算無いだろうし
朝のNHKのローカルニュースで5005の大洲発宇和島行きが映ってたけど、かなりの雪の中だった 1. 運行状況について New積雪・凍結により道路状態が悪化しています。 2月7日7：45
2／7(水)運休便 ●大阪線 上り・宇和島8:15発→大阪・神戸行
運行便 ●松山線 【上り】 宇和島15:30発→卯之町16:05→松山道後行
【下り】 道後12:30発→松山市駅12:45→宇和島行
※松山線は上記の便のみ運行致します。
運行見合わせ路線 ●愛治診療所･仏木寺線 ●虹の森線
●大洲白髭線 白髭〜野村〜畜産試験場線 ●大洲鹿野川線 鹿野川〜大洲記念病院
●和泉線 三瓶〜上和泉線
●宇和島市内線 赤松〜薬師谷渓谷、柿原〜出口
積雪の影響で渋滞が発生しており、ダイヤの乱れが予想されます。
道路状況によっては宇和島市内線・郊外線とも運休となる便が発生する場合がございます。 ご了承ください。
積雪により、高速バス大阪線 一部区間運休いたします。積雪により、八幡浜特急バスに運休便が発生しています。
2018/02/07 (水)08:50
伊予鉄南予バス 八幡浜、大洲管内路線バスの運転を見合わせております。詳細は伊予鉄南予バスにお問い合わせください。
特急バス 積雪により、下記の便を運休いたします。
八幡浜特急三崎港口発 6:42松山市駅発 9:10
高速バス 積雪により下記の便・区間を運休いたします。
大阪線下記の便を八幡浜-松山室町営業所間を運休いたします。
【２月７日八幡浜発 16：15 21：30大阪発 7：10 12：00
道路状況により、今後運休便が増える可能性があります。 運行状況について New2月7日11：00 積雪・凍結により道路状態が悪化しています。
2／7(水)運休便 ●大阪線 上り・宇和島8:15発→大阪・神戸行
運行便 ●松山線 【上り】 宇和島15:30発→卯之町16:05→松山道後行
【下り】 道後12:30発→松山市駅12:45→宇和島行 ※松山線は上記の便のみ運行致します。
運行見合わせ路線 ●愛治診療所･仏木寺線 ●虹の森線 ●大洲白髭線 白髭〜野村〜畜産試験場線
●大洲鹿野川線 鹿野川〜大洲記念病院 ●和泉線 三瓶〜上和泉線 ●田之浜線
●船間線（船間発12:20運行予定） ●宇和島市内線（午後の便 復旧予定）
運行再開 ●宇和島市内線 赤松〜薬師谷渓谷、柿原〜出口
始発地点が12：00以降発の便より、運行を再開致します。
積雪の影響で渋滞が発生しており、ダイヤの乱れが予想されます。
道路状況によっては宇和島市内線・郊外線とも運休となる便が発生する場合がございます。 ご了承ください。
宇和島バス 停留所名称変更
相変わらず八幡浜エリアは伊予鉄南予バスとは一緒にしない感
でも親類のばぁちゃん曰く「伊予鉄は土日祝日運休多くて不便だから、市内は宇和島の方が便利。伊予鉄が宇和島に併せたらいいのよ」だって
http://www.uwajima-bus.co.jp/01bus/pdf/180207teiryusyomeihenkou.pdf 運行状況について New積雪・凍結により道路状態が悪化しています。 2月7日14：00
2／7(水) 運行便 ●松山線 【上り】 宇和島15:30発→卯之町16:05→松山道後行
【下り】 道後12:30発→松山市駅12:45→宇和島行
※松山線は上記の便のみ運行致します。
運行見合わせ路線 ●愛治診療所･仏木寺線（終日運休） ●虹の森線（東高校前14:46発より運行予定）
●大洲白髭線 白髭〜野村〜畜産試験場線●大洲鹿野川線 鹿野川〜大洲記念病院
●和泉線 三瓶〜上和泉線
●田之浜線（天赦園14:10〜運行予定）
積雪の影響で渋滞が発生しており、ダイヤの乱れが予想されます。
道路状況によっては宇和島市内線・郊外線とも運休となる便が発生する場合がございます。
ご了承ください。
２月１５日(木)より一部停留所名を変更いたします。
変更前 社会保険病院前→変更後 ジェイコー宇和島病院前
変 更 前 → 変 更 後
県 地 方 局 前→県八幡浜支局前
白 浜郵 便 局前→ 向 灘 郵 便 局 前
法 務 局 前 →江戸岡交差点前
ショッ パ ーズ前→ 江 戸 岡
蔵 貫小 学 校前→ 三瓶南公民館前
長 早 工 場 前 → 長 早 工 場 跡
松 柏 農 協 前 → 南 柏
舌田 保 育 所前→ 舌 田
二本松海水浴場→ 二 本 松 ２月７日 社会保険病院前・八幡浜支線一部停留所名変更について もそうだが
２月６日 予約センター営業時間変更についてhttp://www.uwajima-bus.co.jp/counter%20jikanhenkou.pdf
2月16日（金）より予約センター窓口の営業時間を変更いたします。
変更前 8：00−18：30→変更後 8：30−18：00
http://www.uwajima-bus.co.jp/02highway/osaka%20index.htm
電話予約・お問い合せは宇和島バス予約センター 営業時間：9：00〜18：00
※webでの予約は12：00より開始、電話での予約は9：00より開始となります。 >>247-248
>>245
土日祝のみ 伊予鉄南予単独路線も宇自動が代行運行ってのいいかもね 1. 運行状況について New 積雪・凍結により道路状態が悪化しており、ダイヤの乱れが予想されます。
道路状況によっては宇和島市内線・郊外線とも運休となる便が発生する場合がございます。 2月7日15：40
ご了承ください。
2／7(水) 運行便 ●松山線 【上り】 宇和島15:30発→卯之町16:05→松山道後行
【下り】 道後12:30発→松山市駅12:45→宇和島行 ※松山線は上記の便のみ運行致します。
運行見合わせ路線 ●愛治診療所･仏木寺線（終日運休） ●大洲白髭線 白髭〜野村〜畜産試験場線
●大洲鹿野川線 鹿野川〜大洲記念病院 ●和泉線 三瓶〜上和泉線 1. 運行状況について New積雪・凍結により道路状態が悪化しており、以下の便が運休となります。
ご了承ください。 2月7日17：30
2／7(水) 運休便 ●松山線 【上り】 宇和島16:30発以降の便 運休
【下り】 道後16:00発以降の便 運休
運行見合わせ路線 ●愛治診療所･仏木寺線（終日運休） ●大洲白髭線 白髭〜野村〜畜産試験場線
●大洲鹿野川線 鹿野川〜大洲記念病院 ●和泉線 三瓶〜上和泉線
2/8（木）の運行状況については、当日お問い合わせ下さい。
1. 運行状況について New 2月8日(木)7：50
2／8(木)高速道路通通行止めにより特急便は、 宇和〜大洲間国道経由にて運行します。
●運行予定便
【上り】宇和島6:30発松山道後行 宇和島7:30発松山道後行
宇和島8:00発松山道後行※三間道の駅には経由しません。
【下り】道 後7:30発宇和島行 道 後8:30発宇和島行 道 後9:30発宇和島行
●運休便 【上り】宇和島7:00発松山道後行
●宇和島管内 愛治診療所･仏木寺線
東高校前8:21発愛治診療所行より運行予定
※凍結により道路状態が悪化しており、以下の便が
運行見合わせ中です。ご了承ください。
●大洲･野村管内 白髭線 白髭〜野村〜畜産試験場線
●八幡浜･三瓶管内 和泉線 三瓶〜上和泉線
運行状況について New2／8(木) 2月8日(木)14:20
●宇和島管内
愛治診療所･仏木寺線
東高校前15:21発愛治診療所行より運行致します。
※凍結により道路状態が悪化しており、以下の便が
運行見合わせ中です。ご了承ください。
●大洲･野村管内 白髭線 白髭〜野村〜畜産試験場線
●八幡浜･三瓶管内 和泉線 三瓶〜上和泉線
1. 運行状況について New2月8日(木)16:40
※凍結により道路状態が悪化しており、以下の路線が
運行見合わせ中です。ご了承ください。
●八幡浜･三瓶管内 和泉線 三瓶〜上和泉線
上和泉は支線がだいぶ減った宇和島バスの中でも屈指の狭隘路線だし、実質一日2便だから需要も限られてるだろうから、西予市からの要請でも無いと無理には動かさないか
愛治線は、廃止代替のコミュニティバスが奥の大宿でスタックして新聞乗ったくらいのエリアだからかなかなか動かせなかったか 1. 運行状況について New2月8日(木)17:30
※凍結により道路状態が悪化しており、以下の路線が 運行見合わせ中です。ご了承ください。
●八幡浜･三瓶管内 和泉線 三瓶〜上和泉線
2月9日（金）の運行については、当日お問い合わせください。
1. 運行状況について New 2月9日(金）7:00
※凍結により道路状態が悪化しており、以下の路線が運行見合わせ中です。ご了承ください。
●八幡浜･三瓶管内 和泉線 三瓶〜上和泉線
>>248
２月６日 バスセンター内宇和島観光の営業時間変更についてhttp://www.uwajima-bus.co.jp/counter%20jikanhenkou.pdf
2月16日（金）より予約センター窓口の営業時間を変更いたします。
変更前 8：00−18：30→変更後 8：30−18：00
やっぱり気付いたかw う、う、宇和島バスのサイトがリニューアルされて、スマホ対応してる
100周年に向けた動き？ 愛媛200か5588
肱南観光 ｾﾚｶﾞHDｼｮｰﾄ（ADG？BDG？）
幻の宇和島自動車LVガーラSHD（模型奥側）
いすゞがセールスで作った？
http://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/themes/bus/images/message2-top.png 2018.02.09大洲鹿野川線の運行経路についてhttp://www.uwajima-bus.co.jp/archives/2227
しばらくの間積雪のため、菅田町内（菅田下町、菅田農協前）の運行を見合わせます。
バスをご利用の方は下東または菅田郵便局前にてお待ち下さい。
三角運賃表もあるし マイナビで求人といい、スマホ対応は位置ゲーコラボの前提だからね
>スマホ鉄道アプリ、新感覚運転士成長型RPGスゴロクゲーム
>「プラチナ・トレイン 日本縦断てつどうの旅 西日本エリア版」に土佐くろがコラボしてるし
デンケン、久々に親会社へ人肌脱いだね
www.k-denken.co.jp/ これで、県内でWEBサイトがスマホ未対応なのはせとうちだけだな。
スマホで確認できるのは、HTMLで直接書かれている高速バス・松山行バスのみ。
路線バスの時刻表がスマホでは検索できないのは何とかしてほしい。 協同組合 瀬戸内事務センター もグループ内だけでなく デンケンみたいにシステム外販すればいいのにね 宇和島バスの時刻検索システムはせとうちと同じく路線図から停留所を選ぶタイプ。
宇和島のはスマホ画面で停留所を選べるので検索できるが、せとうちは選べない。
やりようはあると思うんだけどなあ。
>>260
詳細キボンヌ >>265
公式ページを見たが、値上げの予告しか書いてない 元南予というか、元伊予鉄健康ランド送迎車というか、あれの代わり。
メルファはこともの城かどっか県の払い下げって聞いたことある
マドンナバスとバーター？ ジェイアール四国バスエアロ5594希望ナンバー(社番)とらずに運用入った
短期リリーフか？ >>213など
亀レスになるが、以下ホームページには大阪〜八幡浜系統は「夜行便途中交替」とある。
www.iyotetsu.co.jp/bus/kousoku/osaka.html
しかし、昼行便のうち、市駅8:30発の大阪行きも運転手の途中交替があるのなら、
そのこともきちんと書かないと、事実と異なる記載ということになるのではと思う。
今の書き方では、昼行便には運転手途中交替がないと思わせる書き方になっている。 >>272
阪急バスも途中交替、夜行は仮眠有りとしかなくて、どの便が何処で交替記載ないね
室町交替とかしてるけど、
JR四国バスだと、別途一覧で交替場所・所定休憩場所とか載せてる >>270
坊っちゃんでこれに当たった…
未だに液晶モニタ未換装車が残っていたとは
2000年代初頭京阪神〜高松高速でよく乗ったタイプだ オレンジフェリー全個室化なるから、今治大阪夜行の予約取りづらくなるな そして帰りはIYOTETSU新ロゴ車
コンセントとドコモwifiつき
充電器忘れたがiPhoneは電池持ちそう
坊っちゃんの四高は京阪神のお下がり中心なんだよな… お知らせ運行状況 2018.02.12積雪・凍結による運行状況について
積雪による高速道路通行止めの為下記の便のみ運行させていただきます 2/12（月）10：30現在
松山・道後線
【上り】宇和島9:00発→道後行 宇和島10:30発→道後行 宇和島13:30発→道後行
宇和島15:30発→道後行宇和島16:30発→道後行
【下り】道後10:30発→宇和島行 道後12:30発→宇和島行道後14:30発→宇和島・城辺行
道後16:00発→宇和島・城辺行 道後17:40発→宇和島・城辺行 道後18:40発→宇和島行
また、バスをご利用になる前にお近くの営業所にて運行状況をご確認の上、
お時間に余裕を持ってご利用下さい。 >>275
おれんじ８は平成11年だからまだ使えそうだが >>275など
初耳だがホームページでも情報見つけた。
船は大きくなるようだけど、定員は減るんだろうか?
あと、松山からの連絡バスが古いことと、オレンジ会がなくなるのが気にはなるね。 >>279
昔の松山小倉航路もそうだが、ここも数年前のGWで2等客を客室以外の広場に詰め込んだらしいから
客室を完全予約制にするのは大変いいことだと思うぞ >>275
連絡バスや自家用車東予港駐車で中予からの利用客もそこそこ居るから、松山〜大阪の夜行も需要増えそうな
繁忙期、伊予鉄阪急が昔ほど続行出さない現状通りとなると、JR組が現状自前で3〜4台出してる夜行を日本交通委託で更に増車してくれたらよいが 積雪・凍結による運行状況について 2/12（月）14：00現在
積雪による高速道路通行止めの為下記の便のみの運行させていただきます
松山・道後線
【上り】宇和島15:30発→道後行
【下り】道後14:30発→宇和島・城辺行道後17:00発→宇和島・城辺行
また、バスをご利用になる前にお近くの営業所にて運行状況をご確認の上、
お時間に余裕を持ってご利用下さい。 >>280
船は完全予約制でなかったのか？あくまで予約制で、予約なしの客は
定員の範囲で乗せるスタイル。それはそれで驚き。
船は救命胴衣の数から定員以上は乗せられないと思っていたが。
それにしても、松山〜大阪の夜行バスはいつも盛況だね。
JRは夜行は増発便がかなりの確率であるようだし、阪急・伊予鉄は夜行便を1日2便必ず運行。
年末年始ピークのJRバスの夜行便は1か月1日前の正午の段階で売り切れていた。
自分は昼行便の予約ついでに見たんだが、有名人のコンサートのプラチナチケットかよと
思ってしまった。
話は変わるが、今日の松山から京阪神方面行のバスは3連休の最終日だが、
高速通行止めでほとんど全滅でなかったか？
かろうじてJR四国バスが迂回で運行（今治まで下道のしまなみ経由）、朝の
伊予鉄の大阪行きが運行した（推測だがおそらくこちらもしまなみ経由）ぐらいで。 積雪・凍結による運行状況について2／12(月) 17:00現在
積雪による高速道路通行止めの為、宇和島〜松山･道後線は下記の便のみの運行となります。
2／12(月) 宇和島〜松山･道後線
【上り】宇和島15:30発→道後行
【下り】道後17:00発→松山市駅17:15→宇和島・城辺行
また、バスをご利用になる前にお近くの営業所にて運行状況をご確認の上、
お時間に余裕を持ってご利用下さい。 >>283
船員法、船舶安全法の沿海や限定沿海や平水水域 ごとに臨時定員 があるとか
当然救命胴衣は平水水域定員を搭載
ヨットアン5 つぶやき航海記 1 - 160 ページ - Google ブック検索結果 >>283
普通の２等は特急列車で言うところの自由席みたいなものでは？
26年前のお盆輸送では、小倉航路ではロビーに毛布を敷いて無理やり寝場所にしてた
これがきっかけで長距離フェリーが大嫌いに
（オレンジフェリーのほうは後輩からの報告）
高速バスや高速1000円で軒並み退潮が伝えられたときは、こんなことしやがるからだ、ざまあみろと思ったよ
今になってやっと松山以東の高速道路は通行可になったようだが
まだ今夜がどうなるか分からなそうだな >>286
船の2等は特急列車の自由席状態なんだ。乗るなら2等寝台以上だな。
話をバスに戻すと、今日、自分はたまたま動いたJR四国便の松山→神戸・大阪行きに
乗れて助かったが、確かに今後の雪は心配だな。警報が出ているようだし。
今日の運行状況を見る限り、関西方面行で比較すると、JR便は四国便を中心にどこか通れれば通る
（しまなみ迂回でだいたい1.5-2時間遅れ）けど、伊予鉄は大阪便のみ間引き運転、
阪急・神姫はばっさり運休しているね。悪天候時は、JRバス（中でもJR四国バス）のほうが強い？
今日の四国便では、最後の四国側の乗車地（松山IC）で、2時間以上遅れるかもという丁寧な運転手の
説明（運転席からのマイク放送でなく、バスガイドのように一番前から客席に向かって直接話す）が
印象に残った。 >>287
貸切でツーマン長距離夜走りのときガイド無しで交代ウテ氏がガイド代理のことがあるからねえ
当然接客再研修を受けてるの増えてきたな 本当の意味のワンマン でなく >>279
2016年12月12日付日本海事新聞記事によると、従来の定員800人を500人に減らすみたい。 昭和の時代は盆暮れの繁忙期に溢れた客がロビーで寝るなんて当たり前だったよ。
っていうかロビーならまだマシで、、、廊下や食堂の床にも毛布ひいて寝てたし、それどころか外の甲板に毛布ひいて寝てる人も結構いた。
もちろんサービス面としてはひどいもんだったが、不思議と苦痛ではなかった。そんなもんだと思ってた。
今のフェリーの退潮を思うと、そんな活気に満ちた時代が懐かしい。
低廉さとゆったりさで高速バスよりフェリーが好きだったが、
オレンジフェリーから２等の桟敷席がなくなると、バスとの料金差が開いてもう乗ることもなくなるだろうな・・・ 運行状況 2018.02.13積雪・凍結による運行状況について2／13(火) 6:40現在
積雪による高速道路通行止めの為、宇和島〜松山･道後線に運休便があります。
2／13(火) 城辺〜宇和島〜松山･道後線
運休便
【上り】宇和島7:00発→卯之町7:35発→松山･道後行
城 辺6:40発→宇和島8:00発→三間8:16発→松山･道後行は、宇和島駅前止めとなります
宇和島8:30発→卯之町9:05発→松山･道後行
宇和島9:30発→卯之町10:06発→松山･道後行
【下り】道 後8:30発→松山市駅8:45→宇和島行
道 後9:30発→松山市駅9:45→宇和島行
運行便 尚、国道56号線経由にて運行予定です。
【上り】宇和島6:30発→卯之町7:06発→松山･道後行
城 辺6:04発→宇和島7:30発→卯之町8:05発→松山･道後行
城 辺7:40発→宇和島9:00発→卯之町9:36発→松山･道後行
【下り】道 後7:30発→松山市駅7:45→宇和島行
また、バスをご利用になる前にお近くの営業所にて運行状況をご確認の上、お時間に余裕を持ってご利用下さい。 今治と島部を結ぶ路線って、朝の通勤時間帯は数分ごとの運行なんだね
結構、利用者いるんだ >>292
航路が激減、島の高校が減った、下宿から通学になった、船よりキャパがないから便数出すしかない、自家用車だと高い、チャリだと遠い
こんなところ？
島嶼部旧町村の人口は減っているからこの先は厳しいかも
平成27年国勢調査 18504人
平成17年国勢調査 30108人 運行状況 2018.02.13積雪・凍結による運行状況について2／13(火) 11:00現在
積雪による高速道路通行止めの為、宇和島〜松山･道後線に運休便があります。
2／13(火) 城辺〜宇和島〜松山･道後線
運休便
【上り】宇和島10:00発→卯之町10:35発→松山・道後行/宇和島11:30発→卯之町12:05発→松山・道後行
【下り】道 後11:30発→松山市駅11:45発→宇和島行/道 後13:30発→松山市駅13:45発→宇和島行
運行便 尚、国道56号線経由にて運行予定です。
【上り】城 辺9:12発→宇和島10:30発→卯之町11:06発→松山・道後行/宇和島12:30発→卯之町13:06発→松山・道後行
【下り】道 後10:30発→松山市駅10:45発→宇和島行/道 後12:30発→松山市駅12:45発→宇和島行
道 後14:30発→松山市駅14:45発→宇和島・城辺行 ※道後〜宇和島間の運行となります。
道 後15:00発→松山市駅15:15発→宇和島行
※その他の便は検討中ですまた、バスをご利用になる前にお近くの営業所にて運行状況をご確認の上、
お時間に余裕を持ってご利用下さい。 運行状況 2018.02.13積雪・凍結による運行状況について2／13(火) 12:00現在
積雪による高速道路通行止めの為、宇和島〜松山･道後線に運休便があります。
2／13(火) 城辺〜宇和島〜松山･道後線
運休便
【上り】宇和島11:30発→卯之町12:05発→松山・道後行
【下り】道 後11:30発→松山市駅11:45発→宇和島行/道 後13:30発→松山市駅13:45発→宇和島行
道 後14:30発→松山市駅14:45発→宇和島・城辺行※道後〜宇和島間が運休となります。
宇和島駅16:30発→城辺行は運行いたします。
運行便 尚、国道56号線経由にて運行予定です。
【上り】宇和島12:30発→卯之町13:06発→松山・道後行
【下り】道 後12:30発→松山市駅12:45発→宇和島行/道 後15:00発→松山市駅15:15発→宇和島行
※その他の便は検討中ですまた、バスをご利用になる前にお近くの営業所にて運行状況をご確認の上、
お時間に余裕を持ってご利用下さい。 運行状況 2018.02.13積雪・凍結による運行状況について2／13(火) 13:00現在
積雪による高速道路通行止めの為、宇和島〜松山･道後線に運休便があります。
2／13(火) 城辺〜宇和島〜松山･道後線
運休便 【上り】宇和島13:30発→卯之町14:05発→松山・道後行
【下り】道 後13:30発→松山市駅13:45発→宇和島行
道 後14:30発→松山市駅14:45発→宇和島・城辺行※道後〜宇和島間が運休となります。
宇和島駅16:30発→城辺行は運行いたします。
道 後15:30発→松山市駅15:45発→宇和島行/道 後16:30発→松山市駅16:45発→宇和島行
運行便
【上り】宇和島12:30発→卯之町13:06発→松山・道後行/宇和島14:30発→卯之町15:06発→松山・道後行
宇和島15:30発→卯之町16:05発→松山・道後行/宇和島16:30発→卯之町17:06発→松山・道後行
宇和島18:00発→卯之町18:36発→松山・道後行
【下り】道 後12:30発→松山市駅12:45発→宇和島行/道 後15:00発→松山市駅15:15発→宇和島行
道 後16:00発→松山市駅16:15発→宇和島・城辺行/道 後17:00発→松山市駅17:15発→宇和島・城辺行
道 後17:40発→松山市駅17:55発→宇和島・城辺行/道 後18:40発→松山市駅18:55発→宇和島
道 後19:40発→松山市駅19:55発→宇和島
また、バスをご利用になる前にお近くの営業所にて運行状況をご確認の上、お時間に余裕を持ってご利用下さい。 運行状況 2018.02.13積雪・凍結による運行状況について 2／13(火) 15:00現在
積雪による高速道路通行止めの為、宇和島〜松山･道後線に運休便があります。
2／13(火) 城辺〜宇和島〜松山･道後線
運休便【下り】道 後14:30発→松山市駅14:45発→宇和島・城辺行
※道後〜宇和島間が運休となります。 宇和島駅16:30発→城辺行は運行いたします。
道 後15:30発→松山市駅15:45発→宇和島行/道 後16:30発→松山市駅16:45発→宇和島行
運行便
【上り】宇和島14:30発→卯之町15:06発→松山・道後行/宇和島15:30発→卯之町16:05発→松山・道後行
宇和島16:30発→卯之町17:06発→松山・道後行/宇和島18:00発→卯之町18:36発→松山・道後行
【下り】道 後15:00発→松山市駅15:15発→宇和島行/道 後16:00発→松山市駅16:15発→宇和島・城辺行
道 後17:00発→松山市駅17:15発→宇和島・城辺行/道 後17:40発→松山市駅17:55発→宇和島・城辺行
道 後18:40発→松山市駅18:55発→宇和島/道 後19:40発→松山市駅19:55発→宇和島
また、バスをご利用になる前にお近くの営業所にて運行状況をご確認の上、お時間に余裕を持ってご利用下さい。 運行状況 2018.02.13運行状況について宇和島〜松山･道後線に運休便があります。2／13(火) 16:30現在
2／13(火) 城辺〜宇和島〜松山･道後線 運休便【下り】道 後16:30発→松山市駅16:45発→宇和島行 覚えたてのコピペを使いたのは分かったからもういいよ >>299
覚えたてではない
もう十何年も2ちゃん5ちゃんでコピペやってる宇和島のキチガイだから困ったものだ >>288
JR四国バスは貸切やめたけど、いまも東京行き夜行バスでのツーマン運行で
控えの運転手がバスガイドのような感じで車内の説明をすることはあるんだろうね。
しかし、こういうサービス業的なスタイルは、JRバスよりも私鉄系バスのほうが
やりそうなイメージがあるから二重に驚いた。
ツーマンの夜行バスという意味ではパイレーツ号には乗ったことがあるけど（まだLCCがない時代）、
1人が改札、1人が荷物の積み込みをする程度で、バスガイドのようなスタイルでの説明はなかったなあ。
ビデオによる車内説明＋運転中の運転手の一般的な案内ぐらいだったかと。 せとうち、福岡線パンフレットできたみたい
http://202.229.54.225/rinji/fukuoka_pamphlet.pdf#zoom=80
オレンジライナーえひめ名古屋線の徳島停車のあおりで福岡線松山発が早まってやや不便になったけど、結果として今治の時刻がちょうど良くなったかな
てか、市駅出て大街道寄ってから余戸南ってよりも、
室町出たら柳井町から裁判所まで北進して大街道、そして市駅〜余戸南でよかったような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
