神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart30
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart29 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1499519946/
関連スレ
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用11
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1509697081/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 68便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1508421666/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
結局、神明経由になったのか。
二ヶ月前に聞いた時は決まってなくて、上村経由と予想してたんだが。 >>849
方向転換のためにお客を乗せたまま高山車庫に入るんだったら面白そう >>847
静内が札幌通勤圏に
札幌ー静内1時間18分
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
789系5000番台(160km/h対応車)
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
qk 上の話題にもあるが舞岡の車が中山まで来ていたのは小学生ながらに驚いたな
それと今も昔も大和の車が横浜駅西口まで走ったりとね >>858
今のところ、二宮駅掲示無いね。ガセか？ 辻09が藤沢駅まで伸びればいいと思ってたけどやっと実現か
ついでに国道1号線を通る大型車用の路線も開設してほしい
辻堂駅を経由するなら藤07より乗客が見込めるだろ >>852
もし経路変更するのなら、元ヨーカドー経由みたいな遠回りをしないで、
最短ルートで秦野駅南口とバイパスとを結ぶルートにしてほしい。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
pe 古いLED幕はどーするのかな？まだ使えそうなのも全て廃棄かなぁ。
ファン向けに販売してほちい！車に付けるw >>864
フレッサに温存された「元や119」は付いたままだったよ。 >>864
奴の場合本体だけあってもソフトやハードの技術無いと
動かすことすら不可能だぜ
あとは調べる能力 >>871
これまで通過だった東名秦野が経変後は停車になるんだね。
そういえばしばらく乗ってない内に二宮駅行きの行き先表示が
急 行
二 宮 駅
と「急行」を大きく表示する形に変わってた。 保土ヶ谷駅東口で11系統に乗るのに階段を上がるしかない件
バリアフリーとか何も考えてないな 茅ヶ崎北口〜藤沢北口は高山車庫で客乗せたまま折り返します。
はっきり言って需要なんてない。
JRに乗った方が早いし安い。
運転士に対する嫌がらせとしか思えない。
混んでる時間は着発で往復しなきゃならんから疲労がハンパない上に藤沢駅での遅延時のバス停着車にも苦労しなきゃならない。
みんな今からウンザリしてるわ。 >>875
決まったものは仕方がない
まあ頑張ってくれ 何故急行二宮線なのに遠回りした経路に変更したの？
逆に今より速く着くのかと思ったけど逆じゃん
嫌がらせしてるのかな？ >>875
藤沢駅は7番乗り場なんだね。
神明経由高山車庫ゆきの1番乗り場じゃないんだ。 >>880
日赤病院経由の比奈窪線を減便する為だろ >>879
勤めてるんだから、当然の権利！
通勤通学で乗ってる者は、意見を言える権利！
たまにしか乗らず、下手したら乗らずに撮るだけ、眺めるやつのやつに何の権利もない！ >>883
モールフィルやミスターマックスに用がある奴にも権利がある 辻堂→湘南台の運転手
運転が荒すぎ下手すぎ
立ち乗り乗客が振り回されてる 綾瀬の運転士は確かに運転荒いよ。つかまる前に発車されて腰を打ったことがある。社内の者だから騒ぎはしなかったが、あれは苦情が来てもおかしくない。 少なくともここを見ている者なら、運転士の現状くらいわかるだろ？
文句ばかり言わずに理解してやれよ！ やっと、いすゞの工場に新型エルガが乗り入れるようになるか。 >>881
茅ヶ崎の路線は７番でまとめたいらしいよ。
知られずに利用されない方が運転士としてはありがたい。
ただ７番はゴチャゴチャしてて遅れて到着して次のバスに先に番線付けられてしまった時の対処が非常に面倒臭い。 >>889
エアロスター以外は配車しませんが。何か？ >>890
いっそのこと、藤07・08・21を1番乗り場にすればよいと思う。 >>890
藤21は廃止にならないよう乗ってやるから安心しろ 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ew 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ew >>894>>898
権太坂和泉線の泉警察署〜環状４号（かもめパーク入口）開通の絡みかな？ 高速バスと路線バスを半々で運転したいのですが、面接の時に言えば配属させてもらえますか？ 62系統、神奈中減便だってよ。
公式には発表されてないけど。 湘南ライフタウンのバス乗り場も降車場所も不便になったな
誰が考えたんだよあの配置
全員が遠回りになる配置じゃん >>903
それまだ公開しちゃいけない段階の情報では？
住民に対しての説明文章では？
ただ千丸台団地って鴨居や西谷までの路線を拡充させた方がバス会社や利用客の為にもなるのにな。
今のままだと長距離をダラダラ走ってるから誰も得しないしな。
今の運転士不足のご時勢だとそういう風にシフトさせられると思うよ、数年後には。
最寄り駅までは走るからあとは電車使ってねって。
既得権益？バス廃止させられるよかマシでしょ？ってさ。 >>906
バス停に掲載されてる
3/24から減便 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ti 3/17ダイヤ改正には関係なく辻26系統(湘南台駅西口〜湘南ライフタウン〜辻堂駅北口)は現状維持
路線が再編されるとしたら湘南ライフタウンの拡張工事完成予定、10/1前後かな
分断されたら乗り継ぎで100円でも加算されたら怖いね >>911
両方向とも湘南ライフタウンを跨ぐ需要が多いから、
いきなり廃止だと反発も強いだろう。
とはいえ朝夕のみとか減便は避けられないかもしれないな。
ターミナル完成後は連節バス対応の乗り場が2線になるが、
これは辻堂駅方面と慶応経由？湘南台方面に振り分けと見ている。
辻26をそのまま連節化というのは、湘南台西口に2方面からの連節車が
入り込むキャパがない上に、3番乗り場の大規模改修が必要になるため、
可能性は低い。
湘25をライフタウンまで延伸するのが一番手っ取り早い。
学生輸送のピークと通勤客需要はちょうど逆方向で空気輸送が減るし。 62系統は無理矢理減便したのか、ランダムダイヤになって酷いことになってる。
相鉄や中田時代の市営からの移譲で無理が祟ったか。 >>913
普通は事業者同士すり合わせするもんだが…
横浜市のほうが減便に積極的じゃないのかも
神奈中の都合による減便とか
どのみち平日朝3分間隔はやり過ぎだったから、いずれこうなった
ランダムダイヤの影響は西谷駅〜千丸台しかないからな(その他の区間は平行路線がある)
朝、千丸台から横浜駅に向かい、帰りは車庫まで回送とか無駄運用多いし
下白根橋を7:40分以降に通過する便は渋滞で
全く役に立たない(下車して徒歩のほうが早い)とか問題大杉だしな >>902
無理っすね
入っていきなり高速配属はないし
一般路線と高速を恒常的に跨ぐ勤務体系もない
例外的に、あくまでイレギュラーとして、普段一般路線をやってる人が臨時で高速を１交番やることはある
これは高速の経験が一定以上ある人に限られる
さらにごく稀に、普段高速をやってる人が一般路線をやることもある
こっちは急場のポイントリリーフ的に片道〜１往復程度をやるだけで、１交番やることはない 共管路線は両社の時刻表示してくれないかな。
神奈中だけみると昔からランダムダイヤにしか見えない 舞岡管内も減便だな。
秋葉関係はパターンダイヤ化。 116系統パターン化で使いやすくなるな。十日市場行きはほぼ無くなったが。
62は減便っつーがまあこんなもんだろ きょうも運転がヘタクソだなあ
立ち乗り客が吊り革で回転してんだろ
26系統 62系統は現状でも深夜早朝以外は渋滞でランダムダイヤみたいなもんだし
問題になりそうな朝ラッシュは市営とかな中が固まって運行してるおかげで、ほぼ等間隔になってる
文句言いそうなのはちゃんと金だして乗らない日中の老人ぐらい
そいつらだって途中の渋滞でダイヤが意味なさないことぐらい理解してるだろう
下手なオタよりバス路線に詳しい位だし >>905
あそこはまだ仮の状態で今秋には完成形になる
あとちょっとなんだから我慢しろや 平塚駅南口系統に本体系のノンステが複数投入されてるな。いきなりどうしたんだ？ 今年に入り、いすゞを入れられる営業所にはほぼいすゞしか入れてないけど、そんなにふそうの納期遅れヤバいの？ >>925
ふそうの親会社の筆頭株主が中国メーカーになったからかね >>923
平塚海側住民がやっと市税の恩恵を受けられるようになったのか。 KL-MPが多かった平塚や横浜は一気につまらなくなったな。
ふそうメインで車番が分かるバスロケあるから目立たないが、いすゞメインでバスロケなかったら日本一の糞会社になるところだった。 >>928
ここ最近一気に2PG増えたよね。
横浜は唯一、KL-代にかなch付けてたのにそろそろ見納めか。 >>923
半分以上が委託ダイヤになったんだそうだ
で、600番台ではない車が行くようになったと 2PG祭りにすっかり取り残されている町田
しかもボロKLノンステまで白ナンバーにしているという LV290投入はKL-LVの置き換え専用かと思ったら
とうとう藤沢にはMPの代替にも投入してきたところを見ると
今後茅ヶ崎、藤沢、綾瀬、中山はいすゞ指定化するのかもね >>923,930
秦17に珍しく新ガミオのノンステが来たなと思ったら、
ダイヤ改正に合わせて西と本体委託の共管になったのか。 >>932
PKG代が大量に入ったところは当時つまらなかったが今面白くなってきた。 >>933
スレチになるから程々にするが、茅ヶ崎の箱そばは小田急の駅にあるORS直営の店舗に比べて麺やつゆのクオリティーが低いのが気になるな。特に麺が伸びてることが多い。
それでも数年前に大船軒が撤退してからは唯一の立ちそば店なので、ついつい寄ってしまうけどね。 >>934
LR290買う時にLV290を購入した実績があれば
いすゞディーラーと価格の交渉がしやすいんじゃね
>>937
小田急の駅にある箱そばですら店によって質に差がある
茅ヶ崎みたいな小田急の線路からはるか遠い場所なら尚更かと 今回のよりみちくんのネタって今の小中学生はわかるの？ 前面展望撮影不能な車両がどんどん増えている。
新エルガ、新エルガミオ、これ以上入ってくるな。 >>941
神奈中の新型エルガは右タンク仕様だからヲタ席あるぞ
エルガミオは左タンクだが 何故、エルグァとミオとでタンク位置が違うんだべ？
下車時の流動性を考えてかな？ >>944
進んだ社会を否定したくはないが…
昔はバス撮ってれば、大概運転士に話し掛けられたもの。いまの俺なんか運転士と同世代か、下手すりゃ年上だから話し掛けられないが、子供や若い子でも話し掛けられないのは何でもネットに投稿するからだろうね？
ましてや動画なんて録ってる本人その気がなくても、セルフ調査員がいるようなものでしょ… >>945
>昔はバス撮ってれば、大概運転士に話し掛けられたもの
わかる。わかる。波線塗装末期の頃
チャリで折返場行って待ち構えて撮影してると必ず運転士に話かけられたもんだ。
折り返し時間に余裕があると「車内撮っていいよ」とか「幕かえてやろうか？」とか
○○号車は雨漏りするんだよwwとか色々話したな。 >>947車内の銘板などもトルコもできた。
ジェイバスとかの銘板の写真は撮った事ないけど、北村製作所とか、新呉羽の銘板の写真は手元にたくさんあったりする。 >>947
>>948
だよね〜。ふそう好きだから地元よりもチャリで少し離れた駅前で撮ってた。
当然フィルムだから限りはあったが、運転席や車内も撮った。ガキんちょのため銘板はノートに書き写した…
残り少なくなった整理券のロール紙をもらったような(^^; >>950
新道部分のバス停は今後の様子を見て追加するのかな？
フットサル場の最寄りにはあってもいいと思うけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
