【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 68便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。
運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 67便【になりたい！】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1502119649/
関連スレ
大型二種免許を取ろう（教習所取得者向け）Part28
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1465598502/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ01便【意見交換】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1465352371/
【企業送迎】特定バス運転手のスレ【スクールバス】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1478145559/
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
https://www.bus-dnavi.com/
【注意】荒らしは華麗にスルー。部外者・客もスルー。不毛は何やって不毛。
相手と同レベルに落ちた時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
>>950を超えたら次スレよろしく！
テンプレここまで。 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 自動運転の話ってどう思う？
最悪、リストラとかもありそうとか 30年位先じゃないかな
当面は運転士募集が続きそう >>11
少なくともあなたが定年になるまではないね >>11
自動運転になっても、しばらく運転手同乗すると思うよ。
そしたら距離手当てとか減るのかな？まぁ給料は減る気がする。 >>10
プリンちゃんは一年間マイクロで下積みしてから大型乗務試験
今だと募集は厚木より町田かもしれんが中の人に聞かないと分からね >>11
自動運転？無いよ。
ヒント：冬場の悪天候
（´・ω・｀） 障害者に運転させないといけないぐらい人手不足なのかな
正直、障害者が運転するバスなんか乗りたくないわ >>11
レベル4の自動運転は各メーカーから2020年代前半から半ばと発表されている(ここまでは人が付く)
レベル5はまだメーカーから時期の発表がないし、信号設備なども車と通信するように改修が必要になると思うので、まだ時間はあると思う
が、決まった道路しか走らないバスは自動運転と親和性が高いのが気がかり >>22
完全自動運転だと歩行者も自転車も堂々とクルマの前を歩くと思うよw
結果、運行時間が極端に長くなる
運用できるのはド田舎で人もクルマも通らない道くらいじゃないかな >>11
専用軌道を走る鉄道ですら、全線高架の新交通システムしか出来ていない。
路駐や車いすのある路線バスは、ロボット搭載しないと無理。 >>23 わかる、わかる。それでいつまで経っても動けなく
なって遅れまくりw >>24
自動運転って要はロボットだろう
心配しなくてもアンタより頭のいい人が色々考えてるよｗ はいはい、早くバスの自動運転実現させて俺たちに楽させてくれよー。
エリート様、はやくはやくー。 こんな仕事さっさと辞めたいから今すぐ自動運転でもいいぞ >>20それ言うたら障害者差別になるからやめとき
実際今でも耳の障害ではないけど障害者がバスを運転してるところを見かけることもある 自動運転が出来るようになったら無灯火チャリとかに対応出来るかな？ 自動運転での客扱いってどうなるんだろうね。
各停留所で毎回停まってドア開けんのかな >>34
体温とか顔認識とか、人感センサーじゃね。 市内中心部では自動運転はされないよ
役人がさせないから >>21
雪降らなくても、凍結で自動運転出来ないよ？
大体、出来る位なら現在のブレーキシステムで、どの様な状況でも凍結時ロックして操縦不能にならないシステムが出来てると思うのだが…？
（´・ω・｀） 自動運転になれば制限時速超えることはないし
凍結路を阿呆みたいにスピード出すことも無い
多分チェーンしろと言ってくるししないと動かんぞとも言ってくるだろう
動き出したら歩行者並みのスピードとかだなｗ
自動運転の大前提は道交法等法令遵守だからね
今みたいな最高速度なんて有ってないような状態で運行をイメージしたなら例えその技術があったとしても運行は無理な（有り得ない）話だ。 センサーに泥がかぶって運行不能とか日常茶飯事だろうね
いつまでも新車じゃない >>42
衛星受信途絶えたら自動で安全な所に避けて、再受信するまで停止とか >>43
途絶えんがな
おまえら下手くそが運転するよりよっぽど安全だがな >>44
金様が電磁パルス攻撃してきたらいけないから >>42
ずっとサービス提供するとなると自ずと静止衛星を使うことになると思うが、どんだけ遅延があるか分からんか？ そして、ゲリラ豪雨でアンダーパスが溜池になってるのに、情報更新されてない自動運転バスが特攻…って、これはセンサーでどうにかなるか？
（´・ω・｀） マジで自動運転云々言ってる奴は頭沸いてんのかな？
バスはおろか乗用車でも無理だよ、研究の無駄。 中休は家に帰って寝るんだぜえ
バス屋は夜遅く朝は早いからね >>50
中休に臨時要請して2時間待たして中止なったし1hだけ時間給つけたるわ。はふざけるなだわ。 中休みで寝るってお前ら疲れすぎだろ
うちの地方は朝5～6時出勤の帰りは18時～遅くても20時だわ
当然スキーや花見があるときは変わってくるけど基本はいつもこれ
勤務時間は長いけど疲れて寝たりないってことはないだろうな 熱川ハイツはJバス12ｍでファミマから入れますか？
いつもＴ信号から入ってます 中休は自分の車かバスの中で寝てます、これが一番気楽 信号待ちで寝て、お客さんに起こされるって話はちょくちょく聞く。 市の子会社的なところ、例えば横浜開発、大阪シティ、尼崎交通事業振興ATS、神戸振興とかは電鉄系より勤務は楽でしょうか？ >>57
おりまち
労働時間だろ
寝てんじゃねーよ >>74
折り待ち5分以内 → 連続乗務扱い
折り待ち5分経過 → 発車直前の5分だけ乗務扱い
折り待ち30分あったらその前の25分無給、だから無給の休憩時間くらい休ませろって言う話がたまに出てくるしドアも開けたがらない
路線では割とある、細かい数字とかは違うけど
俺が前いた路線でも10分前からしかハンドル扱いならなかったから基本的にそれまでは開けなかった うちは折り待ちが何分あろうが欠行
しようが給料出る 都バスは折り待ち25分とか普通にあるからなぁ。
遅れありきだけど、だいたいは時間通りか数分くらいの遅れで、全部ハンドル時間だよ。 都営のような公営バスは折待ちとか設定してないんじゃない？
嘱託職員で市バス乗ってたけど全部勤務時間だったよ
民間は細かく区切ってるよ 右折の後続がいなかったことを考えると
そこのラーメン屋から出てそのまま右折側に行って止まったんやろな
右折レーン誰もいないんだからさがればいいのにね >>80
折待ち10分以下がほとんどだぞ？(´；ω；`) >>82 このエリアの一般車の連中は境界型の知的障害者
が多いから仕方がないわ >>82
はみ出てるの見えてるし信号変わりそうだからこの状況なら待つべき
と事務方がうるさい会社の社員としては思ってしまう >>82
こんなの日常茶飯事だな。
何のために停止線が引いてあるのかが理解できないバカな一般車ばかり。
特にサンデードライバーが多い土日祝日はさらに酷い。 >>82
よくある事じゃん
手前で止まれればいいんだけど、入っちゃったらもうどうにもならないよ これで信号変わって横断歩道塞げば、バスに進路妨害されたとア歩行者に言われるし
待てば待ったで急いでる客に舌打ちされたり、後続車からクラクション鳴らされたり
ウチも>>87さんとこと同じだから、俺ならいくら遅れてても平ヅラで待つな >>84
知恩院P狭いからな
真ん中あたりは特に入れづらい
駐車待ちなくなるし大歓迎だな >>90
その意見は正しいと思う。
だか、信号待ちのロスタイムを考えると…。
（´・ω・｀） 群馬と富山、みちのりHDで自動運転の実証実験が始まってますが、将来的に運転手のリストラはあると思いますか？ >>82
俺もこの赤が近い信号タイミングなら入らないな。
進路を塞いでいる一般車がいるのでお待ちくださいでアナウンス。
青になったばかりならガッツリ入って目の前で止まってやるけどね。
>>93
まあ無理。
どこか外国で専用レーン用意＋超低速でやっと走らせてたな。
実現方法はほぼ予想通り。
それで事故が防げるか、そして客はあの低速運行で我慢して納得するかな？ ローン審査が緩いからウチは結構高い
でも社宅が3LDKだから定年間近まで社宅入って貯金する人も多い 3LDKの社宅って凄いな、社宅あるとこすら少ないのに ウチはほとんどが持ち家かな
社内積立やってると銀行より安い金利で融資受けられるから10年位勤めたらほとんど家買ったり建てたりしてる ローン審査緩いよね
流石は公共交通機関
クレジットカードなんか新規で作ってちょっとしか使ってないのに半年後に増枠100万になったり >>93
ある。雲助ワッパ回しに人の命を預けるなんてもっての他 労金からけっこう簡単に金借りれるよな
家に車に教育にとかなり借りてる 自動運転はマイクロで企業敷地内の送迎や近距離のシャトルバスくらいならやれるだろうけど、通常の路線なんかは課題が多いな。
運転手はいなくても車掌みたいなのは必要だろうし結局人件費かかる。
何処へでも迅速に大量輸送をするなら人でないとムリだ。 迅速に大量輸送って電車がやってるけど今ですらあんな状態だしなあ
バスじゃ無理だろうね >>109
…あ、それは思いつかなかったが、正解かも。
（´・ω・｀） >>109
駅の改札みたいのを乗り口に設置するんじゃないかな >>114
延々と金や財布やICカードを探して大行列w
後払いなら延々と発車できないw 南海なんか登録してる人全員にオファー出してるんじゃないの？
試験は名前が書けたら合格とか聞いたけど >>121
18万と諸手当込みで30万
ってことは実質18万ってことなのか？ 基本給が18なんじゃないの？
増務入れて30なんだろ
手取りは23-24かな 走り終わった後に「ごめん！もうちょっと！」っての。つまり残業のうち。 >>131
南海さんは知らないけど、ウチだともう一押しとか適当に言われるな
>>132
どうなんだろうね。 ドラレコ映像スレに某私鉄系の事故動画上がってるけど
過失はともかく社外マル秘のような気がするが大丈夫なのかな？ >>133
もう一押し、と言われるのはすごいですね。
会社はどちらですか？ >>137
かすりもしないし全然違うんですがそれは… >>134
◯急だね。全方位の映像だし、どういう経緯で流出したのか分からんね。 >>139
ラッシュ時の開かずの踏切かと思ったら14時か 4日くらい前も別の白煙上げる京急バスの後ろ走ったわ DPD再生で白煙出たりするが異常やね。初期の4気筒中型でよくなったが プレヒーター点火不良でも白煙祭りなるがマフラーからだし。 >>127
うちはダイヤ普通にやったら必ずついてる
基本給が1日8時間分で、それが月18万
増務ないとそれだけになるけど、少なくともうちではあり得ない 例えばダイヤで12往復走ったら9時間かかるとしたら、1時間分が増務
これ、途中で「増務は嫌だから帰ります！」とはいかんだろ >>149
用事があるなら、前もって言えば、外してもらえるよ。 >>148
それじゃあ正直に基本給18万
て書いて残業代別途支給って書いたら？ 神奈中だけはやめておけ
法令も改善基準も全く守らないみたいね >>155
今は犯罪歴とか無ければ誰でも取るらしいよ！ >>155
神奈中の求人みてみ？
60歳定年なのに59歳まで応募可能なんだよ？
あそこは法令や改善基準をまるで無視している日本一ブラックな路線バス会社なのが公になってしまってそれ以降人が寄り付かなくなったからね。
その結果やった事は法令違反を正す事ではなく、採用年齢を広げただけ
笑える >>139
プロの運転士(笑)
踏切では必ず一旦停まって左右を確認して更に窓を開けて外の音も確認しなければならないのは
普通免許の教習段階で必ず教わる当たり前の事なんだけどな
こんな初歩的な事すら実行できない、理解すらしていないのがバカ路線乗り
ほら、いつも「一般車通報してやったぜ！」と自慢してるように「今度は踏切に突っ込んで窓ガラス割ってやったぜ！」と自慢しないのか？(笑) >>158
あなた、窓を開けて確認してますか？www >>141
いすゞだったらすす焼き不良で同じようになった
消防に通報されたよ >>154
改善基準告示をきちんと守ってる会社なんて半分くらいしかない
しょせんは告示だからとなめてるからな
連続4時間までだから、4時間半くらいならいいだろう、ってな >>161
甘い！
神奈中は4時間半どころか天候による渋滞を理由に連続運転9時間指示することあるからね。
通常は5時間半連続運転とかかな
勤務のインターバル8時間ない時もちょいちょいあるし休みが32時間切ることもある。
運行係は法令知らないんだよ >>159
臭い客ばっかりなので常に窓開けっ放しです… 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>159
高速走行時や余程の悪天候時を除いて窓は開けていて踏切では必ず停まって窓は全開にしていますが何か？
件の西武のバカジジイは「警報機が鳴っている状況で踏切内に進入した」と有り得ない自供してるぞ
レベルが免許取立ての若葉マークと一緒で呆れる限りだわ
「道交法で一般車はバスに譲る義務ｶﾞｰ！」とか吠える前に先ずは交通法規を一から習い直したら？
バカ路線乗り君 >>167
たまーに出てきてはバカ路線乗り君と貶める書き込み。
こういう奴が路線バスを停留所で追い抜きざまにクラクションを長く鳴らしてくんだろうな。
てか、この紅葉シーズンでそんな書き込みしてる暇があるんだなー(棒) 事故とか起こしたら、会社がある程度保証してくれますか？ 路線も観光もやるけど、どっちも大変よ
それぞれに大変なことはあるのにそれを認識しようとしないでいつまでも路線がー観光がーってアホかと
この流れみてるだけで運転士ってのがいかにレベル低い人間が多いのかわかるね >>172
だからわざわざ相手にするなよ。 アホはほっとけ。 はいはい路線乗りはﾜｯﾊﾟ回しですよ
馬鹿の一つ覚えみたいにそれしか言えんのかいな >>182
いきなりできるとこもあるけど行ったら大変だよ
路線以上に、道に関しては不測の事態が起きる確率が高い
駐車場で１０分以上切り返しやってるじいさんとか見たことある
流石に見かねて誘導しに行ったら逆切れされたのには参ったが いきなりでも大丈夫なんだろうけど俺は路線で経験積んでからにしようと思った
それに目標があるほうががんばれるし とりあえず神奈中はダントツで一番ブラックだからやめておけ 大垂水なんか路面の凹凸激しくて乗用車でも走りたくないわ 峠は突っ込んできたり変なとこで止まる自家用車がツラい 大垂水がダメなら、大菩薩峠を通ればいいぢゃな～い？
（´・ω・｀） >>196
ちょっと前に比べたらだいぶ走りやすくなったよね、大菩薩峠 >>197
いやーシルバーラインの方がまだマシっすわ… >>199
ね～。
でも、都県道411号時代に夜中自家用車で走ってたら、大型ローリーとスライドしてびっくりした記憶が…。
（´・ω・｀） >>202
それすごいね、丹波山村向かってたんかな？山梨行くだけなら20号の方が楽よね
バイク乗りとしては緩やかになりすぎて物足りない今の大菩薩峠 >>200
シルバーラインは遥か彼方から来る対向車が見えて、地下鉄の運転手になったようで楽しいじゃない
銀山平で降ろしてダム回送なんて定期でやりたいけど水が出てて洗車必須なんだよね
上でけんちん缶詰めまとめて買ってきてよ >>204
対向で中二階とかトレーラーが来なけりゃ割と快適な気はするがね…
あと洗車はなんだかんだ要るよね、中で湧水あるし
剥製か木工品買いたいんだけど中々ねえ >>203
いやいや、俺ちゃんはいつも都内～大垂水～塩山～大菩薩峠～青梅街道だから、おまいさんの様に「？」なのよ。
確かに、単車、スポーツカー乗りには「攻め」ではなくて、「ツーリング、ドライブ」コースになった感が…。
今は大垂水、単車不可だと思うが俺ちゃん時代は夜中でも原付ですらOKで…って、スレチを長々とすまんのぅ。
（´・ω・｀） よく小さい子供がバス運転手に手を振ってるが、タクシー運転手にはどうして手を振らないんだろう
バスもタクシーも運転手は漏れなくカスなのに >>207
あくまでも車両に興味があるのであって、ぶっさいくなおっさん運転手には一切関心がありませんので、そこはお間違え無く。 僕も大きくなったら、あんなかっこいい大きなバスを運転して、みんなを乗っけて走るるんだ！ >>207>>209
車両としてはラッピング系が、子供達としては幼稚園、保育園のお散歩系が多いが、パトカーや消防、救急車にはやはり負けてる希ガス。
（´・ω・｀） >>210
そりゃそうだろタクシーは年収500万は楽に稼げる >>213
…つまり、
１ヶ月の営収は、常に80万以上
という話ですね？凄いですね。
（´・ω・｀） >>214
元路線から現役雲助の神奈川52才。
去年で560しかなかった。
浮き沈みあるけど100超えることあるよ。
逆に500稼げなきゃ路線でのんびりやるわ。 >>207
とある新興住宅街の駅前ロータリーで
バカに向かって一生懸命に手を振る
幼稚園ぐらいの男の子がいたので
お返しに手を振ってあげたら
その子のお母さんがはにかみながら
手を振り返してくれた。
若くて綺麗なお母さんの
ちょっと照れたような、はにかんだ笑顔に
萌えちまったぜ。 >>209
ほんとにこれでびっくりしたことあるよ
降車した後にこっち向いて手振ってたから振り返したら「バスに手振ったのにね」って隣のママに話しかけてんのよ…大きな声で…
ママと俺で苦笑い
クソ恥ずかしかった >>215
35歳です、東京の土地感が皆無です、タクシー運転手でやって行けますか？ ｳﾃｼに振ってるか、車両に振ってるかは子供の目線を見れば分かる。
あと親に嫌々手を振らされてる子も居るな。 >>218
土地勘なんてのは自然に身につくよ
知ったかぶりするより「新米なんですわからないです、教えてもらえませんか？」で9割は大丈夫。1割は罵倒されるけど仕方ないね。そこはスルー能力で。 >>213
手取り10万ですが…
バス乗ってやっと20が見えてくる感じですが…
バブルの頃なら有り得るかもしれないね。 バスに手を振っている子供(運転手に興味なし)
乗車して知り合いに「おはようございます」という客
たまにこういうのに反応して恥ずかしくなる
恥ずかしくて叫びたいけど無理だからアクセル踏み込んじゃう http://driverk.com/archives/1948
無論、A行路の次がD行路になれば、A行路後の休息期間は16時間半から14時間半に減ってしまうのですが、C行路後の8時間休息が10時間休息に伸びることと比較すれば、よっぽどいいような気がします。
と言う分けで、副班長の私は班長に相談して、管理者のミーティングで協議してもらうこととなったのですが･･･
答えはあっさりOK！
こんな人に上司になって欲しい、、、 >>215
それは、凄い。
ちなみに10年位前、都内武三の知ってる所で平均50前後だった記憶が。
さらに、都内武三と神奈川で1日営収の差が5000円位だった記憶が。
この話は、おまいさんの武勇伝であって、平均の話ぢゃないだろ？
ま、何処にでも「バケモノ」（仕事が異常に出来る奴）はいるからな。
（´・ω・｀） >>226
東武練馬クラスで着け待ち専門だからだろ
千代田 中央 港を回遊してたら信号待ちでも乗り込んでくるよ >>218
土地勘は、>>220さんの言うとおりだが、実は知っててもルート確認をする。
というのも「お客様とのルートに関するトラブル」がとても多いから。
でもまさか「ルートについて言質を取りたい」なんて言えないから、知らないフリをする人も多い。
>>228
ターミナルレベル以外の駅に一日着けてたら、そりゃ平均以下だろ？
あと、おまいみたいな考えするのはいくらでもいるよ。（オマケに昼間は、短距離ばかり）
稼ぐなら、複数のターミナル付近の状況を把握して、いかに18：00～翌3：00に効率よく中長距離を拾えるか、だろ？
…またまた、スレチ長文すまんのぅ。
（´・ω・｀） >>226
タクシーは22歳からブルーライン3年乗って、当時はもっと良かったけど疲れて路線に転職。
40半ばで路線も飽きてきたので観光へと思ったけど、妙に山っけ出て雲助に戻りました。
駅付けは殆どなし、無線も取らず。
流しと飲み屋からの携帯直接呼び出しばかりでこの位は普通に稼げてる。
駅付けの人たちはお金を求めてるんじゃくて楽してソコソコ稼げはいいと思ってるようですが、それはそれで個人の価値観だからいいんじゃないのかね。
俺も目が悪くなってきたので、そろそろガツガツいかずにノンビリやるのもいいかなと思ってきてる。
スレ違いっぽいのでそろそろやめるけど、バスよりタクシーの方が気楽で稼げていいや。 >>229
俺もわかってても敢えてお客様に聞くなあ。お客様特有のルートってのがあるから…
タクシーもバスもどちらも一癖二癖あるから交互に乗る日とかもう二日分動いた感覚を覚える >>229
走行距離と営収は比例するものだよ
走らないで稼ごうと思うなよ
バスでも距離と時間の違いで給料が変わるのはわからんのか？ >>233
聞いたら聞いたで「そんなこともわかんないの？」ってキレるキチガイも居るけどなぁ
聞くというか、どこどこ経由でよろしいですか？というスタイルでやってる
新米なんで…って言い訳を続けてたら
名前覚えられてて、何年新米なんだ？って笑われたことあるなー >>235
あー居る居るw
すみません、お客様の家は知らないので～なんて逃げちゃうね俺は
たまに顔見知りの人とか、同業者の人乗るけど一瞬だけ焦る。
逆にバス乗っててタクシーで乗った事あるよ！とか言われても焦る >>236
…これ、
一部重複する他の路線バス運転手とスライドで何となく顔見知り（スライド時、挨拶で手を挙げるが、話はしてない）な人のバスに乗るときと、似てる希ガス。
（´・ω・｀） >>213
それは23区(武三特別区含む)での話だろ、
立川や八王子と言った多摩地域じゃそんなに稼げない
神奈川なら横浜エリアでないとそこまでいかない
>>218
こればかりはやってみないと判らない
その人の得意不得意があるから、タクシーの素質があれば稼げるし、ダメな人は全然稼げない
あと会社選びは重要
間違っても東京四社は選んではいけない
特に桜にNの日本交通(グループ含む)は入ってはいけない会社として有名になったｗ
他には東京マヌケーとかも入ってはいけない会社の一つになっている タクシーなんてどうでもいい
邪魔だから道路上から消えて欲しい バス乗ってる時は別に意識しないけど、そんなに気になるか？ 路線バス運転士の敵は馬鹿タクと馬鹿チャリ
馬鹿タク
・バス停で客待ち
・交差点で突然停車・客扱い
・二車線使って客扱い・停車
・とにかく自己中な走り方をする
馬鹿の言い訳１
「客が言ったんだから仕方が無いっぺ！！」
・・・それを断るのもテメーの仕事だろ
馬鹿の言い訳２
「そんな馬鹿タクは一部だっぺ！俺らも迷惑しているっぺよ！」
・・・自浄作用がない業界にいる以上同じ穴のムジナ 特に都内はタクシーが多すぎる
馬鹿は排除して1/3くらいにすべき
サンドラレベルの馬鹿タクが多すぎる タクシーはまともなのいないね
真後ろバスなのにバス停で降車扱いするからね 来月から観光バスデビューします。
みなさんよろしくお願いします。
ちなみに大型未経験、東京四社タクシー在職です。 >>250
路線からアドバイスしてやる
バスの敵はバスだと思え タクシーの動きに気をつけて
あれは一般乗用車並みに危険 >>245
羽田国際でとぐろ巻いてるのはどうにかして欲しいな
あと足立ナンバータクシーは巣から出てくるな >>251
いやいや、重複路線とかそれだと大変ですよ？
ま、相手がダメなら仕方ありませんが…。
（´・ω・｀） >>250
基本大回りで、ヤバいと少しでも思ったら止まって、都内右折待ちだとミラー畳んで待つといいよ！
あと他車両はバスタク限らず全部敵だけど、出先では緑ナンバーとお土産物屋さんはかなり心強い情報源になるよ バスとパトカーで薬中ぽい暴走車をブロックしてるけど警察に動かないでと頼まれたのかな
https://youtu.be/QnOr1gkynr0 >>257
これ、動画最後まで見るとプラだかガラスだかの粉砕跡があるから、既にバスは当てられてるのでは？
ちなみに俺ちゃん、タクドラの時1回だけ警察官の要請で尾行した事、あるで。
（´・ω・｀） >>258
このスレの大半は尾行される側だろ！いい加減にしろ！ 先日高速で追い越し車線で、パトカーが後ろから緊急走行しているのに
どかない観光バスがいたから、なんだマナー悪いな、と思っていたら
観光バスの後ろにびた付けしていた乗用車がスピード違反から逃げようとしていたのを
バスがブロックしていて、結局逃走を諦めて捕まってた
よく見てるもんだ、と何も気づかなかったのを反省 >>260
偶然そのように見えただけでは？
実際は、本当にバスの運転手は気付いていなかったのかも知れないし。 >>257
名古屋怖すぎて笑えない。客に前の方に来て下さいとしか言えんなこれ。 どなたか東京空港交通に詳しいかた教えてください。10年でそこそこ増務+公出やれば550～580位いくのはほんとですか？
また、共同運行している他社からの受験の場合、退職してからじゃないとうかりませんかね？ 京阪はやめたほうが良いかも、チンピラみたいな奴が実技試験を見に来て偉そうにしてたよｗ リムジンバス（東京）は会社内部の環境はどうですか？飲み会等皆無なら嬉しいです 同僚とかのお誘いならとにかく会社行事としての飲み会なんかある所あるんかいな JRバステックが回送専用バスドライバーを募集しているが、回送バスの運転だけが仕事なのかな？他に洗車やらないのかな？
気になるのは英語の研修とかなんとか…
具体的なことがよくわからんです。
どなたか詳しい方いらっしゃいませんか？ >>263
過去に免停があった為、不採用になりますた。。。 >>271
５年以上前
１回でもやっちまったら生涯無理みたい >>272
どうして分かったの？
運転経歴証明書には記載されないと思うけど。 聞かれて正直に言っちゃったんじゃないかな
嘘も方便って言うだろが 自分も13年前に60日免停なってるけど受かったよ
面接では過去の違反歴は聞かれなかった
記録証明はまっさらだったからか >>272
>>273
面接とかで免停なったことあるって言っちゃったんじゃないの？
5年以上前なら経歴書には載らないしバレないはずだけど 健康診断でわざわざ上半身裸にされるのは刺青チェック
体裁上一応聴診器はあてるけど >>277
豆腐はまさにそれ。タトゥーチェック。薬物検査もやるしね 入れ墨は書いてある内容によるとか。
「安全運転」とかの標語を背中にしょっていたら、問題にされないかも。
夏などYシャツから透けても素敵だしw >>277
それでは、尿酸値とγGTPの数値が高くても大丈夫ですよね？ >>281
入社してからだったらいいんだろうけど入る前からそれじゃ無理だと思うけどね >>280
いやいやいやいや、ちょまてよ！
・
・
・
・
・
・
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・
・
…ちょまてよ！
（´・ω・｀） >>283
そんな最初から諦めるなよ( ´∀｀)
チャレンジしてみなよ！ いくら人が集まらないといっても
病気持ちは取らないよ >>288
入社前に脂質異常なんて会社は分からないだろう。
入社してからの健康診断で判明する事があるけど病院通えばほとんどの会社で何の問題はない。
だめなら運転手は今の半分はアウトじゃないか？ｗ >>289
昨日、面接と実技試験が終わり指定の病院で健康診断を受ける様に言われました。 >>288
むしろ自分で把握して治療…というか薬飲んでりゃむしろ自覚ないバカよりまとも
そりゃ健康体が一番だが、投薬治療でコントロール出来てる範囲ならうちなら問題ないな
だいたい不惑越えたあたりで大半はなんらかに引っかかるんだし
まあ今の路線だともっと厳しく言われるのかもしれんが
数年前二人共逝っちゃったけど、ガンの人も透析の人もおったよ、体調崩すまでは週2程度乗ってた
さすがにちょっとでも疲れ出たら貸切乗務外してたけど、二人共お客さんからの評価高かったんだよなぁ
運転手の葬儀に常連気味とはいえお客さんが来るなんて過去に見たことはなかったな >>293
まさにそれ(笑)
あいつらドライバーが何かしでかしたら先輩たちに全部チクるからな。
下手なことしたら干されて辞める羽目になるぞ。 >>292
マジか、そりゃ失礼。
脂質異常が分かると言うことは当然血液検査を含むんだよな。
まあ、どれだけの会社がやるか分からんが近年は色々厳しくなってるようだな。
会社変わろうかと思ったけどちょっと考えようｗ >>297
〇産のガイドは満面の笑みでお疲れさまです って言うのに〇都のガイドは見て見ぬふりするよね >>302
会社説明会に行くとよいよ
HPに会社説明会の内容記載あり バスの運転手さんのプロ運転にうっとり…
オタ席で(;´Д`)ﾊｧﾊｧ トランセの給料がしょっぱいとか言ってたら他はどうなるんだよ。他はトランセ以下ばっかりじゃん。 トランセの給料うんぬんは査定について言ってるのでは？ >>307
時間の長ささえ気にしなければ臨港いいみたいね 時間多い分休み多いor時間短い=残業少ないぶん休み少ないのとどっちがいいのだろうか？ 何いってんだ。拘束時間長くて休みも少ないのがこの職業だろ... 今日も必死な形相でオタ席確保したBBAが運転手さんとのふれあいを望んでおられますよ 虎休み多いし渡り空いてる割には良いって聞く
傍から見てもくたびれたおっさん少ない気がする >>315
虎は運転上手くないとなれない
バス運は運転下手だから無理 虎は待遇いいけど規則が厳しいぞ
あと応募は40歳位までで結構人を選んでる気がする バスに虎が乗れるわけない
バスなんて広いところしか走らないけど、虎は狭いところばかり走る
バスは毎日同じルートだけど、虎は毎日違うルート 確かに奥只見で幅広トレーラー見かけた時はマジかと思ったわ…
こっち中二階だったけど、虎の方が狭いところ突っ込んでいきそう 熟ガイドに限らずウチは乗務員の平均年齢も48くらいなんだけど、あと5年もすれば正規から嘱託になったり退職でマトモに仕事が回らなくなりそう。。。 バス運は金で免許を取ったから下手くそ
虎乗りは実力で免許取ったから上手い
運転の上手い順
虎乗り＞雲助≧バス運 ブラックにこき使われてるトラドラがバスに嫉妬満載で草ァ！
なおバスも十分ブラックの模様 運転の上手い下手なんて免許取ってからの自分次第だろ。普段からどういう運転を心がけてるかだ。
驕ってるとソコ止まりだぞ。 虎→東急トランセ
犬→帝産湖南交通
鹿→奈良交通
八咫烏→熊野交通
燕→JRグループ
だよな？www >>331
犬というより、サトームセンな気も…？
（´・ω・｀） >>319
ここ数年は白髪混じりで年齢いってそうな方も見掛けるが
二子や溝の口、鷺沼で見てると本体より虎のほうが年齢上だなってケースも珍しくない おまえらって仕事何してる？って聞かれたら何て答えるの？
バス運なんて恥ずかしくて言えねーだろ >>339
で、君は何してんの？堂々と答えてみてよ 自宅警備員とか言うネットとアニメにしか場所のない穀潰しだろ？
親御さん方が可哀想だな 初対面の女性にお仕事は？と聞いて「ピアニストですよ」って 言われたときに「へぇー、すげー」って言ってしまった。 なぜか、このスレには
バス運転手に憧れ、何度も試験を受けるものの全く受からない
タクシー雲助やトラック乗りが混じってる
そして勝手に毒を吐くｗそんなんだから採用されねーんだよｗ 最近転職サイトで宇野バスをよく見かけるんだが、割りと待遇良さそうで驚いてる …おまいら、スレチな書き込みばかりするな！
そろそろ、サトームセンの話に戻せや。
（´・ω・｀） >>349
ホントだ…そこそこの給料なんだろうな… じっくり見入ってしまったわ。これだけ読んでるとめっちゃ良さそうな会社に見えるね。 営業所が無いってのに違和感。車庫と営業所って違うのか… >>353
担当車制みたいやね！
車庫と営業所違うって昔の大阪市交通局の総合操車制のような… しかし休みが｢月4日以上｣って気になるな
まあ法定の52日以上はあるだろうけどさ ん？あれ？俺52日も休んでないぞ
40あるかないかだぞ >>357
すげーな、俺なら辞めるわ
うちは年休100行かないぐらい 求人票にある４週８休って分かりづらい
しかも強制公出があったりするから実質不明だな
入社したら「こんなはずでは」って辞めてくし 4週8休なら年間休日104日
まあ大概の大手ならこのくらいは有るし、公出しても金になるからまだいい
問題は最初から年間休日80日切ってるようなとこだな
公出で稼げないし、労働時間短いけど拘束にしたらそんな変わらない >>360
出が前提の休みというやつや
年間休日に含まれてるの本当に詐欺っぽい 私鉄系から役所の運転手に鞍替えしたけどもう戻れねぇわ
安いし同じバスしか乗れないけど楽すぎる >>363
それ、本心で言ってるんじゃないよな？
戻りたいんだろ？
無理するなよ >>364
役所のバスは遠出の時以外はすごい楽だよ
ただ暇な時は公用車もやらされるとこ多いけど どこのバス会社も最低でも法令を守っているのが羨ましいね
神奈中だと待遇も最低だし法令も無視するような会社だからどこか他社へ脱北したいよ >>362
某M鉄系だけどそれだわ
入社説明の段階で早速言われたからマシなのかもしれないけど >>358
年休て普通有給休暇のことじゃねえの？まさか年間休日を略してるん？頭悪いね君たち >>368
できれば関東圏で探したいね。
でも神奈中から脱北した仲間から聞くと関東圏ならばどこでも神奈中よりマシだそうな。
とりあえず探してみるかな！
これ以上法令すら守らない会社に居座って事故でも起こしたら馬鹿見るのは自分だし。 神奈中は悪い評判しか聞かないけど
神奈中観光はどうなんですかね？ 路線はレベルが低い
毎日繰り返しだから
ここに書かれる内容も
恐ろしくつまらんね。 >>375
じゃあ面白いこと書けよ。
書けないなら黙ってろ。
と盛大に釣られておく。 >>377
36歳児の話知らない？
バス会社落ちまくってる可哀想な人だから相手しちゃだめだよ >>369
ウチの会社では会社が年休と言ってるし
約款でも略として記載されてる
一般的に年次有給休暇という事ぐらい知っとるわアホか >>374
ウチの会社（路線あり）は拘束だけど、観光のみの会社によっては、休憩扱い（一部か全部かは不明）もある…という噂だから、入社前に要確認、ですよ？
（´・ω・｀） >>381
雲助ワッパ回し!!雲助ワッパ回し!!雲助ワッパ回し!!雲助ワッパ回し!!雲助ワッパ回し!! >>380
そんな煽り言われてもその辺のリーマンよりはるかに稼いでるから何とも思わんわ >>374
我社は実働扱い
ハンドル制の会社って大変だなと思う >>382
>>385
ありがとうございます。
うちも路線と観光やってて拘束扱いなので周りもそうなのかなと思いまして… >>385
実働扱いに、嫉妬。
…というか、実働という制度が今一わからない。
（´・ω・｀） >>385
出社から退社までが実勤でハンドルとかは手当じゃないの？
終日ディズニーと走り回る日帰りツアーも同じ賃金？ >>384
なぁ、他人に職業聞かれたら何て答えるの？
バス運なんて恥ずかしくて人に言えないよな？ バス運転ごときが出来なくて火病おこしてこのスレに書き込む複式学級在籍者が何か書き込んでいるぞw 住宅ローン組んだり賃貸契約する時は勤務先書くから
バス運転士って分かっちまうけどな 偉そうに安全講釈垂れる老害ウテのバスに乗ってみると結構ヘタクソが多い
ドラポジ高くて腹にハンドル擦りそうなヤツで運転上手いヤツは見たことない
割り込まれて手を挙げる？バカじゃねえのｗ
ウチは20年無事故表彰とかザラに居るけどな >>393
賃貸はバス会社って分かった瞬間向こうから借りてくれってお願いされるよ 鉄道会社勤務のバス運転士か…
JRと西鉄、一部の中小私鉄ぐらいかね
中小私鉄ですら分社化進めていったからなぁ >>397
水間鉄道、湖国バスのぞく近江鉄道「…」 バスの運転手、タクシーの運転手って人に言っても「へー」「おお」「今度乗せてよ」これくらいしか言われんと思うよ
ドン引きされるのは、霊柩車。
他人と仕事の話しをしてて、運転の仕事？なにを？と聞いて、「霊柩車」と答えた人がいた。聞いてた人は、「………」となった。 しかも雲助って調べたら意味全然違うじゃん
隠語でもタクシーの事言ってるし
お前の理屈だと電車の運転士も同義だな貧乏人
まあ どう呼ぼうがお前の勝手だからいいけどな 都内路線民営バス会社勤続18年で年収680万円。
有給休暇と特別休暇合わせて年間40日全部消化して休日出勤は月に1～2日。会社選びさえ間違えなければ良い仕事だと思うよ。 神奈中はマジ失敗だった。
昨年年間休日81日で年収500万ちょい
毎月休日出勤2回やって
増務も毎月過労死認定
皆、神奈中だけはやめておけ 大阪でマシな民間だと阪急京阪かな？
阪急だと本体契約か田園正社員か迷いますね～ >>405
運転が下手過ぎてトラック会社に採用されなかった奴がよく言うわ そういや新東名で最高速度が110キロに引き上げになってけど
都内大手数社に聞いたら、社速のままで110キロは不可だって
「あの区間で最高速を引き上げても到着時間に大差ないし
むしろ速度上げてトラぶった時のデメリットの方が大きいから
大手はあげるとこ無いんじゃない？」の話に納得
他社の皆様、休憩中のご回答ありがとうございました >>418
旅客と貨物の区別が付かないバカは要らない バスのウテシって長時間労働とかいわれてるけど、
♀のウテシも♂ウテシと同じようなシフト組まれてるの？ 今更だけどV8の頃のエアロとガーラは110巡航出来たよな… バス優先道路
誰も守らない。警察も放置。運転士すら存在を忘れている。 >>420
普通はね。トイレ行けないって辞めた女性がいた。 >>420
前いた民間の所は深夜バス以外は一緒のシフトだった
今いる公営では全く一緒のシフトになってる この時期から窓ガラスが曇ってしょうがない、、曇り止めはクリンビューが最強なの？ 前はデフロスターでいいけど、横はエアコン除湿入れないと真っ白 ↑それプラス運転席横の窓(フロントガラス側)少し開けるといいぞ だから、暖房強めにして冷房・除湿も弱で入れると、何度も…。
（´・ω・｀） 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>439
いろいろ試したけど、これが一番いいよ。
窓を曇らせたまま、必死に窓を拭き拭きしながら走ってる他のバスをみると教えてあげたくなる。 Jバス系みたいに蓋できたらいいがないやつはクレームきそう >>439-440
強制暖房と除湿を両方掛けるって意味合いだと思うけど、エアロバスだと出来るの？
俺は今の時期は除湿25.5℃、前デフとリア排気でやってるけど… >>443
エアロバスなら除湿25.5℃、前デフとリア排気が一番いいと思う、俺もそうしてた >>441
ね～。
（´・ω・｀）
>>443
めんご、めんご。
これ、路線車の話。
路線車は、冷房（除湿もこちら）と暖房のスイッチが別々にあって、同時がけが可能なのよ。
俺ちゃんの少ない貸切経験で同時がけ出来る車種に乗った記憶が無い気がする。
（スイッチが別々なのはあったけど）
ただし、ウチの会社の貸切車はウィンドヒーターが付いてるから、運転席に限っては大丈夫だった気が…？
（´・ω・｀） 貸切でバスガイド喰いまくったり狭い鋭角一回で曲がりきった武勇伝たのんますﾁｯｽ! >>444.447
考え方は合ってるんだね…
参考にさせていただきます。 路線の運転席ヒーターはデフォッガーと共用だからLoでも強すぎるのが悩み
運転席のLoと客スペースのHiがほぼ同等の車が多数なんじゃね >>455
…あれかね？
路線はドア開閉多いから、
「運転手さん、寒い時期大変だけど足元暖めて、頑張って！」
という、車両メーカーの心意気かね？
（´・ω・｀） >>457
料金箱とか最前列とのパーテーションがあるせいで風が回らないから、
足下がやたら熱くて靴蒸れるんだよね
かといってデフォッガー状態では頭が熱いし
仕方ないから客席だけオンにして送風（冷房ではない）にしてる グリスオマットの使い方教えてください。
押しボタンで、押す度にプシュ、と音がするやつです。
１日1回または500㎞走行に１回押す、とありますが皆さんどう押してますか？
しばらく長押しか、押してランプが点くのですぐ離すか？ 俺は一日一回、配車地手前で信号待ちとかそんな感じでテキトーにやってる
500km毎の方が持ちは良いかも。 地元（茨城）の観光バスメインの会社、路線メインの会社と両方内々定をいただきました。
未経験で免許の取得もまだです。
研修などきちんとやってくれるという路線バスのほうに気持ちは傾いているのですが、提示されている給与額に10万以上の差があって、生活できるかな？という不安があり悩んでいます。
メリットデメリットなど何でもいいので、ご意見をいただけないでしょうか。 >>463
今後も続けるなら路線からの方が良いと思う
観光からでヒーヒー言ってるし >>463
路線のほうの給料では生活ができないレベルなの？
なんとかやっていけそうなら路線のほうがいいと思う
バスの操作もままならない時に観光に乗るなんてリスクがでかすぎ >>463
給与が気になるならバス業界は辞めた方が良い
ただ、路線は泊勤務無いと食費出ないけど、貸切は１泊４食とか２泊７食付きって仕事も結構あるから給与から小遣いを引くことは少ない >>463
悪い事言わないから素人が観光からだなんてやめておいた方がいいよ
多少給料が安くても路線をきちんとこなせるようになってから貸切やった方が身の為だね
俺も素人から貸切観光やったけどノイローゼになって鬱状態でやめて今は路線で頑張ってる
なんでそんなに10万も違うのか普通に考えたら理解出来ると思うけど？
ま、やりたきゃやればいいよ 路線の経験が貸切にどうつながるのかと
貸切は観光地や駐車場を覚えることが重要
バスの運転なんて、すぐに慣れっから >>463
未経験なら路線で同じとこ走って車両感覚養ってから貸切に出た方がいいと思う。
乗客の目も気にしながら地理に不案内なトコを大型で走るのは大変。
ガイド付きやM2運行ならサポートしてもらえるけど、ワンマンで道間違えたり、車両トラブルにあったりリカバリーに焦って事故ったりしかねない。
バスに乗ってたらこんな事もあるんだなぁっていうのを地元で経験してから貸切に行ってみては。 給料が、って言うなら他の人が言ってるように別の業界当たった方がいいかも。正直リスク高い。
おいらは好きだからやってるけど。 皆さまご意見ありがとうございます。
やはり、路線の会社のほうにお世話になったほうが良さそうですね。
給料に関しては、路線だと現在もらってる額より月10万ほどダウン、ボーナスもいれたらもっと減額です。
独身なので切り詰めれば生活はできると思いますが、貯金や趣味には割けないなぁと…
(拘束時間も増えそうだから、趣味のことは考えなくても良さそうですがw)
ただ、契約社員の期間の待遇なので、社員にしてもらえればもう少し良くなりそうです。
観光バスのほうは最初はショッピングモールの送迎バス（マイクロ）などを経験して大型に移行すると言われてます。ただ、研修は1週間くらいとのことで、この点にびびってます。
現在教習に通ってます。
当初は観光バスに乗りたいと思い運転士を目指したんですが、自分の技術にも自信はないですしだんだんと気持ちが変わってきました。
まずは無事卒業できるようがんばります！ >>473
入っていないので、頑張ればもう少しもらえるのだとは思います。
ただ、しばらく研修になると思うんですがその間は基本給だけですよねきっと >>469
ちなみに県南で◯鉄の縄張りな感じの地域ですw
観光バスのほうは地元と書きましたが、正しくは本社が千葉です。 イノベーション観光バスってどんな会社ですか？
お分かりになる方がいらっしゃったら教えてくださいm(__)m >>471
車両感覚なんて一週間もあればつくでしょ？
逆に1ヶ月訓練して操れないようじゃ路線でもだめだろ。
一か八かの18mトレーラーならともかく、12mの単車に自身がないってのはウテシとして向いてないよ。 >>475
ちょい質問、うちは宿泊を伴う貸し切りは独身者乗らせないんだけど、そこはオッケなの？ >>480
まさにその通りだ
25メーターのフルトレ乗るならともかく
大型トラックと同じ12メーターだし
腕を磨くなら観光一択
仕事の楽しさもな 前の書き込みと被るけどズブの素人からやるなら路線も貸切も関係ないと思うけどな
車両感覚って言うが路線から移行しても、貸切は12mでミラーの見切りも慣れが必要だから最初から貸切でもあまり関係ない
会社も未経験者と承知で採るならそれなりに教育してくれる会社だろうし
いきなりワンマンで難易度高い仕事は付けないと思う
最初はベテランとM2で回送からだし、いきなりワンマンで台数の仕事はつかないはず
会社によっては見習い研修中は給料えらく安いし
いずれ貸切をやりたい気持ちがあるなら最初からでも大丈夫だと思う >>480みたいに新人だった頃の気持ちを忘れてはいけない
1週間で身につく奴もいれば、3か月で身につく奴もいれば、1年経っても危うい奴もいる
路線なら最初は慎重に遅れ気にせずのんびり走ればいいよ
下手でも遅くても、事故しないやつがいい運転士だよ >>477
ちなみに県南で◯鉄の縄張りな感じの地域だと給料安いからって
利根川渡って千葉県で仕事する人も結構いる
初めに入った会社がインバン屋じゃなければなんとかなると思う
あと県南の観光で本社が千葉で緑のバスならちょっと考えた方がいいと思うなあ >>477
○鉄を選択肢にするなんて業界知らなさすぎ。絶対止めなさい。
貸切のほうはショッピングモールのマイクロって事はアビコ西武？
そのあたりが通勤圏内なら最初から東武か阪東入ったほうがいいよ。それこそ東武なら貸切や高速もできるし。 >>487
○鉄の前に京成グループは止めとけって教えてあげないとw >>487
知らなさすぎ止めときなさいって、メリットデメリットをもう少し具体的に言いなよ。 >>490
大型2種持ってんならけん引2種なんて簡単だろ。
方向変換とSしかないじゃないか。
大型2種を5回で取得後にけん引2行ったけど
難易度MAXみたいな噂だったから緊張してたら2回で取れたよ。 >>485
遅れが気になるから路線がダメなんだろww
路線のキチガイマニアのクレームに耐えられるかどうかだよ。
貸し切りなら、よっぽどのミスやらなきゃクレーム来ないよ。日帰りなんておばちゃんら優しいよ。 >>475
俺は大型未経験で観光乗ってるけど、観光やりたいのなら路線とか回り道しないで観光乗ったらいいと思うよ
路線と観光では乗るバスも違うし、車両感覚はどちら乗っても慣れる
立ち客乗せる路線より立ち客いない観光の方が楽
知らない道走るのも慣れ
台数口で先輩に怒られるのも慣れ
最初は誰でも素人なんだからやりたい仕事やったら？ >>492
合格点が違うだけでしょ？
で、試験車両はあの短いけん引車でやるの？ 観光車のってから、路線車のったら
なんだこりゃっていう感覚になる >>495
建て前は70と80点の差なんだろうけど
ブレーキとか方向変換でまっすぐにとか難易度が極端に上がるよ。
荷物運んでんじゃねぇんだ！って罵倒されることあるし。
大型2種持ってりゃ、そんなとこわかりきってるでしょ？ということで。 >>463
観光が希望なら路線から始める必要性は全く無いですよ。
常にお客さんを揺らさない運転を心掛けて、いつも検定試験のつもりで安全確認を怠らなければすぐに上達します。
ミラーやコーナを当てる事も経験するかもしれませんが、タイヤを擦る事でも事故、恥と考えて下さい。 路線と観光は運転の仕方が違うから、観光やりたいなら
路線で経験積む必要なし。 >>497
試験車両は、けん引車？
バスの感覚とまた違うでしょ？けん引持ってるけど
けん引二種は取れる気しないわ 観光やりたいなら最初からやった方がいいよ
路線は路線でリスクが多い
車内事故で免許傷ついたら嫌だろ 貸切、特定、路線、高速
全てやったが、やはり一番安定してるのは
高速バスだな。
貸切はとにかく収入が不安定
路線は車内事故リスク
特定は休み多いがとにかく安い
そんなこんなで私鉄系会社で
高速やってるがとにかく収入が安定したわ >>500
当然、けん引車だよ。
1種も2種も同じ車で試験するよ。
想定としてトレーラー側にも客が乗ってるということなので大型2種の技量プラス、トレーラーを揺らさないとかあるけどね。
大型2種持ってりゃ受かるよ。
ウケ狙いでトライしてみ？ >>510
路線でも貸し切りでも事故すりゃ1発でしょw >>509
路線、貸切、特定とそこそこやらせてもらったが、一番やりたかった高速は会社すらわからないという…。
ところで高速は、やはり夜行メインなの？
（´・ω・｀） >>512
速度が出てるから、事故した時の被害が路線に比べて大きいって事でしょ？ 路線業界では神奈中が日本一ブラックだ。
のれだけは譲れない >>514
高速でシートベルトしつつ80kと
路線立席で60kで衝突
大して変わらんだろ まああれだけシートベルト言われてても、未だに着用率低いけどな >>516
お前、面白いな
たいして変わらないってwww >>518
ごめん、間違えた(笑)
アタマ冷やしてくるww 今の仕事が手取り27ぐらいなのですが、これだか貰うならバス運転手は月何時間ぐらい働けばいきますか？
本気で転職かんがえてますが、生活できなくなるときついです。 >>513
うちは昼メイン
夜行は系列子会社がやってるよ >>520
うちは増務公出合わせて80h以上でやっとその水準。
会社によっては同じだけやっても全然その水準にも達しない。 昇給とか無いの？
それとも運送会社みたいな基本給なのか >>478
元プリンシプルの古参が喧嘩別れして流れ込んで作った会社 質問ってか、アンケートあるんだけどさ。
男の育児休暇ってどー思う？？？
うちの会社には制度として有るんだけど使っても良いかなぁ？
所長は立場上ダメとは言えないだろうけど、運行助役や代走してくれる人には迷惑を掛けちゃう。
とは言え、上の子は軽い障害持ちで、嫁が生まれたての赤子を抱いて育児は出来そうにない。 諸事情で親には頼れないので夫婦で何とかしないといけない。
金銭面では雇用保険からいくらか出るみたいなので、何とか出来ると思うんだけど、休暇明けに無視されたりしたら精神的に辛い。
ちなみに2ケ月ぐらいの予定。
路線です。 バスの運転士て何でタイムカードがないんだ
日報て紙切れ一枚てなんだよ一体
拘束時間16時間で残業二時間とか死ねよ >>520
手取りで給与書くと分からんから総支給額書けよ
引かれるのが財形保険ローン住民税も入る場合もあるし
所得税と労災保険だけの人もいるわけだし >>530
貸切だけどうちにはタイムカードあるよ
給与計算もタイムカードベース 基本189000
時間外73hで総支給32くらいだわ。 >>528
制度としてあるなら使えば良いんじゃ？ちゃんと上長と相談してな
んでキツイこと言うと使ったことによって周りの対応が変わるのは仕方のないこと、男の育休は近年話題になってはいてもマダマダ浸透はしてないしね
俺も個人的には職場に穴開ける回避策考えないで何で仕込んだ？と思うよ
あんたの日頃の態度や職場付き合いが反映されるんじゃない？ 公出月二回、残業月20位（年間258時間）
総支給26万
4週8休（公出すると4週6休状態）
転職検討中 >>536
となると…手取りは20万切るけど
家族持ちだとすると生活出来る？
本当はせめて手取り23～25は最低でも欲しいよね
でもそのつもりなら思いきって飛び込んでみればいいんじゃないかな >>535
マジレスさんきゆー
具体的には職場に穴を開けない回避策って、何が有ると思う？？？
替わりの人を入社ぐらいしか思い付かないw
仕込むのは授かり物なので何とも言えん。 正直予定外だったけど、上の子の事を考えたら兄弟を作っておくのは親の努めかと思ったりもする。下の子にに責任を押し付ける形になるけど。
まだまだ先だし上司に相談しますね。会社も手の打ち様が有るだろうし、万が一無理だったら退職も仕方無いかな。
うちの営業所は何故か変な奴多いんだわ。「アイツの代走なんて誰がするか！！！」とか平気で言う奴とか、ちょっと長めの休み取ったら「おみやげは？常識の無い！！！」とかw
とにかく頑張ります。 >>531
すいません。所得税住民税保健年金で、7万ぐらい引かれてます。
月平均20ぐらいの残業で手取り27ぐらいです 基本給255000円。家族手当やら各種手当と増務40時間で総額370000円也。 基本給16万残業70時間で総支給28万
手取り20万 基本給248600
時間外休出あわせて約30時間で総支給350000くらい
税金財形積立生協なんだかんだ引かれて手取り10万くらい 手取り増やしたかったら、ふるさと納税した方がいいよ ○鉄ってそんなにひどいんですか？
地元だし養成制度あるから考えてたんですが。
基本給安いなとは思いましたが・・・ 463の人かな。○鉄が水色のとこだったら確かにあんまりお勧めしないな
やはり安いんだそうです
そもそも茨城南部でここいっとけってとこは聞いたことないし
だから川を渡って千葉や東京に近いほうにいくわけだけど
とはいえ通勤時間も大事、良い会社だと思っても片道2時間通ったら寝る時間が無くなるし
東武の路線を勧めてた人もいたけど、鎌ヶ谷に車庫がある東都、成田に車庫がある日の丸はどうだろ >>539
男性の育休はまだ少数派だから周りの目は気になるところ、とは言え家庭の事情に理解を得られるなら大丈夫だと思う。
会社からすればそれで退職されるより育休で働きやすい環境アピールできた方がメリットになる。
心底さもしい人は別として、少々面倒くさい程度の人たちは、悩んでます相談に乗ってください的な感じで協力者として味方に付けれればいいのだけれど。 >>523
…あえて言おう。
羨ましい。
（´・ω・｀） 皆さん通勤時間はどのくらいかけてますか？
不規則な勤務になるだろうからなるべく近所が良いですよね。
都会だと山ほど会社あるから選べるだろうけど、田舎では通勤時間で絞ると選択肢がなくなる。 >>553
車で30分弱
これが限界値だと思う、一時間以上の人もいるけどよく遅刻してる >>539
親に頼れない行政に頼れないだとパッとは思いつかんけど、周囲はアンタが抜けるって事実に影響されるわけで
多少何らか言われるのは覚悟の上ちゃうの？
とまあ色々言ったけど、退職も視野に入れるような行動力みたいだし上手くやってけ
家族は大事にな～ >>539
変な奴らの目が気になるからって退職まで考えることないんじゃない？
全員がそういう奴ってわけではないだろうし
会社に制度があるなら堂々と使えばいいし、会社が渋れば組合に相談すればいい 田舎なら車で片道一時間。
うちは仮眠所で前泊、後泊する人もいる >>549
サンクス。
誰が理解しないか？する気がないか？は、だいたい読めるので頑張ります。
>>550
4年目。 まだまだ下っぱです。
>>556
行政や福祉には頼りまくりますが、残念ながら土日祝は休みなんですよねぇ。 平日は保育園有るけど土日祝が不安。
>>557
露骨な無視だの嫌がらせする奴も居てるので、精神的に凹みます。
退職は最期の手段ですが、仕事より家族の方が大事なので頑張ります。
何だかんだ言ってもぶら下がってそうですけどねーw >>560
タクシーに蔵替えはいかがでしょうか？
それか同業他社は？ 休息８時間をあけないで
運行させてるバス会社摘発でワロタ
まだこんな会社があるんだなw ウチは育休も介護年休（無給）もありとあらゆる休暇はみんな堂々と使ってるし
それに対して「あいつの穴埋めなんて誰がやるか！」とかいうヤツは一人もいないな
空いてるダイヤが誰のダイヤとか一々詮索しない。休むのはお互い様だし
年功云々以前に人柄 >>565
人間レベルの高い方の集まりですね
ゲスに勘ぐったり「あいつの代わりなら俺やらない」とかぬかすウチのアホ共に聞かせてやりたい 増務なんて、やりたいやつもいるだろ
お互い様なんだから気にする必要は全くない >>567
このバランスが上手い具合に行くと、みんなハッピーなんだけどねぇ…。
（´・ω・｀） >>565
羨ましい。
「あの仕事は中休み多いのに距離稼げるし心付け有るから俺がやるんだよ！」
とか事務所で怒り狂ってるベテランがいるよ。
心付けで貰った1000円お前にあげるから黙れって言いたい。 >>565
年功者に限って他の人の仕事が気になるようで、出勤表の掲示板の前で「こいつが早番はおかしい」とか「これは俺がやるダイヤ」だとかあーだこーだ言ってて、その日の出勤表全部暗記してたりするんだよな。
その暗記力別な事に使えよと言いたい。 >>570
ウザい年功者ってどこにもいるんだな。
交番表作成者と年がら年中ケンカばかりしてるし、乗りたくないダイヤの日にわざと年休入れたり、
やりたい放題だわ。 >>571
花火大会の日に年休出す奴は糞。
知らずに代走受け人が1時間遅れで走ったりしてるw ﾌﾞｰｲﾓも毎回同じことしか書かないなあ
黙ってりゃいいのに黙ってられない辺りが>>570とかに書かれてる使えない年功者と全く同じ
お前も俺と同じくおとなしく高山で手かざしされに来いや >>572
俺がその引き受け人だったらさんざん引っ張りまくって遅れ手当もらう
ハナから定時運行は無理なんだから気楽なもんでしょ >>575
確かに遅れても誰も文句言わないし、むしろ翌日の話のネタになるけどトイレ行けないのが辛い。
田舎の花火大会なので一本道。昔は4時間掛かった！とか聞いた。
バスで花火大会に行く客が、花火見れずにそのまま折り返して帰ったらしいw トイレ行けないってみんなよく言うけどトイレ行って遅れると怒られるの？ 上の話なら花火大会会場でトイレなんて空いてるわけ無いだろうに 質問です。異業種からバス運転士に転職を考えている者です。
運転経歴書に事故歴や違反歴があっても採用された方はいるのでしょうか？ >>579
確かに行けなくはない。
更に言うと、行く気が無い、としても
トイレに行く休暇時間無いというストレス
が、常にある。
そして、
・その状況で、トイレに行くとダイヤ遅れ確定
・それによる、乗客からのプレッシャー
・その遅れによる、他の運転手へ迷惑をかけるプレッシャー
（実際に、迷惑が掛からなかったとしても）
と、トイレ時間が無いだけでも、これだけを余計なストレスが掛かる、という話では？
（´・ω・｀） >>574
エンジンさんありがとう
タイヤさんありがとう >>582
直近でスピード違反やっても採用されたよ >>588
まあまあ大きいところなら冬季研修と称して志賀高原とかでみっちりしごかれるからまあ大丈夫 >>585
おっと神奈中の話はそこまでだ！
更に4時間以上の連続運転は当たり前だからな！ 公営の子会社ってどない？
横浜の開発とか尼崎の振興とか大阪シティとか？鉄道系より拘束は短そうな感じがしますが… >>584
ご丁寧にありがとう
ストレスの話でしたか >>591
開発と振興はその辺の会社に比べりゃ天国
だけど枠少なくてまず入れない
シティは地獄 つーかバスはやめとけ >>582
違反歴の有無よりも違反の内容次第では。
飲酒や酒気帯びなどの悪質な違反は敬遠されるよ。
あと、悪質ではなくても、些細な違反を頻繁に繰り返していたら安全意識が軽薄な人物像といして評価される。 トイレの件で思い出したんだが、京都市バスの循環するバスに乗ってた時に、京都駅で降り場でバスを止めて運転手がトイレに行った。
その間に、外国人2人が降り場から乗ってこようとして、止めたことあった。
その後止めている間に運転手が戻ってきて案内してたが、こういう時って客で乗っていた時にどういう対応をすればいいのか教えてください？ 教習所に通っていますが、健康面より短期間での転職ばかりの職歴のため採用されない気しかしないです… >>599
営業所に電話。
運転手がドア開けっぱなしでバスから離れたぞ！！！
ってw
その会社の駐車処置のマニュアルは知らんが、一般人が乗り込める状態でバスから離れたらダメだろ！
たとえエンジン切ってても子供が悪気無くサイドブレーキ戻したら危ない。
俺なら絶対扉閉めて歯止めしてから行く。 >>602
扉閉めて歯止めしてんだからさ…
まさか子供がサイド下ろしてドア開けて歯止めまで取るとでも？
ちなみにここでいう子供ってのは君みたいに頭が子供の大人の意味じゃないからね？わかるかな？ 体は大人(一部除く)、頭は子供
その名はID:8P04wuX+a >>601
循環や長時間連続乗務とか経験無い？
あれば余裕でやってるよ >>601
…都市部の会社では、認めてる事もあるよ。
防犯上詳しくは書けないけど、キー抜いたら車両は動かせない（室内灯や冷暖房等は動作したまま抜ける）し、ターミナル駅だと衆人環視がある上に、駅前交番には警察官が複数人常駐してるから。
（´・ω・｀） 市内循環バス系なら始発でドア開放放置あるあるだろ。 >>601
普段使ってる大手の東急バスは起点では普通にしてるぞ。どうぞ勝手の乗っといて下さいスタンス。
複雑な清算が必要な時は乗って待ってて運転手さんが戻ってきたら申告して清算してる。
メインだけ起動させといてキー抜き取り+輪止めでええんじゃない？ >>609
後扉開いてればロックかかるからいらないと思うが うちは始発地で客が二組以上乗ってきたらトイレ行くのは可能
誰もいないときは鍵かけてなら行ってよし
一人または1組ならケースバイケース
杖ついた爺婆なら行っちゃうが車運転できそうな人ならとりあえず待機
漏れちゃうときは構わず行ってしまうが そんなめんどくせー事しないで始発なら客がいようがいまいが迷わずトイレだね >>583
>>587
レスありがとうございます。
>>592
最低八時間インターバルがある環境なら、捨てる程とは思えないです。
>>596
レスありがとうございます。それを聞いて多少安心できました。 >>614
他の業種より多少は給料安くなるけど路線だったら出庫しちゃったらひとりで気楽に走れるから俺はやりがいあるし楽しいよ
平日にランチなんて今まで考えられない行為を普通に出来るし
安いって言ったって生活出来ないほどの金じゃないしちゃんとボーナスももらえるよ
俺は転職して正解だった
これからやるつもりなら頑張って！ 後払いの田舎なら発車直前まで運転士、外でプラプラしてるで。 どうしてもの場合は客がいようがいまいがトイレ優先ですわ
運行途中でも正直に「トイレに行ってきます」と言って行くときもあるし、「車両点検のため…」と言って行くときもある
客層とか雰囲気で言い方や理由を変える 日々の業務お疲れ様です。
先日、初めて車椅子を押して路線バスを利用しました。
今後も可能性があり、路線経験がないので客の立場で教えてください。
1,手帳など無いと伝えましたが、割引と言われ大人1人分の運賃でした。
HPの乗車案内を見ても何故なのか分かりません。前降り後払いです。
2,乗車時に降車バス停を伝えましたが、それ以外にできることはありますか。
ベルトの解除と座席の復元などをするのは余計ですかね。※停車後
あと、お釣りが出ると思って500円硬貨入れちゃってごめんなさい。
自社路線や都営は10円を先にって案内してて、それが普通だと思っていました。 前乗りだけど発車間際までぷらぷらしてる
戻った時カードエラーとか割引待ちとかで列できてるとうざいけど >>619
1 めんどくさいから
2 余計なことしないでさっさと消えて
3 もう乗らないで >>619
1：多分、運転手の独断だと思います。
これは、
バス運賃の為に、わざわざ車いすを用意しない＝障害者割引適用で問題ない
という事で、事務方にもこれを事後報告すれば問題ないと思います。
（最近は、ドラレコでも確認出来ますし。）
但し、これは見せないのを肯定するものでは無く、今後は法令の規定通りに、手帳のご提示をお願い致します。
2：乗車時に降車地をお伝え頂くのは大変ありがたいので、出来る様でしたら今後もお願い致します。
ちなみに、乗車時に座席を跳ね上げたと思いますが、その状態でそこの降車ボタンを押して頂くと、「車いす専用降車ランプ」が点き、運転手に知らされます。
出来る様でしたら、そちらもご利用頂けると助かります。
なお、ベルトの解除程度でしたら助かる場合もありますが、座席の復元やスロープ・リフト等危険な事もありますので、基本的に運転手へお任せ頂きます様、お願い致します。
最後に料金ですが、大変お手数かと思いますが、
バスは、基本的にお釣りが出ません。
大変申し訳ございませんが、料金が事前にわかってる場合はご用意頂けると助かります。
これは、他のお客さまが行われてますが、バス運賃をポチ袋の様な小袋にご用意頂くと、御降車の際に便利ですよ？
…路線バス利用は面倒な事が多々あり申し訳ございませんが、ご理解とご協力をよろしくお願い致します。
（´・ω・｀） >>621
まさにそれ
ただでさえ時間遅れてんのにめんどくせー事やらしといて通常客の2倍以上もスペース使ってその上料金半額とか
バス停にいるの確認したらため息出るよな
悪い事言うようだけどこれが本音だよ 手帳忘れましたって言われたことある
あとから障害者団体とかから苦情入れられても面倒だから半額にしといたけど まぁなあ手間がかかる分、面倒だなぁってのは拭えないけど、それも仕事のうちだからって割り切ってるよ
でもな、朝夕ラッシュに平然とバス停で待ってる車椅子はもうちょっと考えようぜと言いたい バスはお釣りでるだろ
つり銭式か両替式かは設定の問題だろ >>627
いやいや、未だに都市部でも釣り銭・電子マネー未対応あるよ？
ま、都市部の場合は均一料金だから、あまり支障ないけど。
（´・ω・｀） >>627
昔の両替機付きの料金箱の支払いの方に釣り銭出ると思って現金入れられると死ぬほどめんどくさいことになる
最近のは下に落ちる手前で金額表示とともに一旦プールしていきなり下には落とさないやつもあるみたいだけど 何度か俺も車イス乗せたことあるけど、すいませんや有難うの一言も無く、ドヤ顔で当たり前のようにしてるから腹が立つんだわ。車イススレでも同じ事言われてるけど。
障がい者手帳出して、半額！とか言う奴も同じ。一言すいません言うだけでもお互い気持ち良いのに。 吸いません。
は、要らん！ とにかく大事なのは
ありかとう。
ですわ！ 別に謝る事じゃねーしw ツーステとか乗ったときに車イス見かけるとちょっと嬉しい
そして後ろを走ってるノンステ組に申し訳ないと思う >>630
あいつらは被害者意識の塊だからね
「こんな社会が悪いんだ」を地で生きてるから「お前らが自分にやらなきゃいけないんだ！」って考えで行動してる
「自分に施すのは当たり前！」
もうね…介護タクシーでも利用してくれよ！ バスのフロントバンパーの前にチャリ乗せれるバスあるけど、それの車椅子バージョンを作ればいい >>619
1 手帳忘れて持ってなくても俺の姿を見りゃわかるだろ！とゴネてくる人対策です。
2 できれば、付き添いの人が走行中車椅子保持してほしい。
固定ベルトをかける時間が地味にキツい。
3 東京のバスは立派だからお釣り出るけど、田舎はね。
お釣り待ってる人を見ると、ああ東京から来た人だなとわかる。現金では返せないから誤投入券で勘弁。
こんなのもらってももう東京帰るし、バス乗らないんだけど！とかゴネないでね。 >>630
わかるわー。
手帳持ちって、ホントに太々しいよな。
健常者の半額で乗せてもらってるくせに
さも当然のように偉そうに黙ったまま
手帳を見せられるのが大嫌い。
メシ屋に食事に行って半額で食べさせて
もらってるのと変わらんのにね。
中には丁寧に「お世話になります」とか
「お願いします」とかひと声かけるひとが
いるけど、ごく稀だな。
けど、この一言があるだけで
面倒臭さとか遅延とか全然気にならなく
なるから大事だよね。
あと健常者でもひどいのがいるよ。
運賃箱のところまでやってきて「チャージ」
だとよ。
「チャージして下さい」とか「チャージお願いします」とか言えないの？
それが他人にものを頼む時の言い方かと思うよ。どんな躾けをされて育ったんだかね。 >>630
毎日乗ってくる車椅子のJDはガチで横柄だわ
通学してるせいでラッシュ時間帯にかちあうから地獄
逆にイレギュラーに乗せた電動車椅子のおばちゃんはめっちゃ低姿勢で「ありがとう…」って言ってくれた >>634
ツーステでもこのバスに乗りたいと言われたら断れるのでしたっけ？
ツーステでも中扉or後扉に大抵車イスマーク付いてますが… >>642
他は知らんけど、うちのとこは介添人がいなくて、本人が自力で乗降できなければ断ってもいいことになってる。
介添人がいれば車イスの積み降ろしはそいつにさせる 金突っ込んだら中でカウントして液晶に投入金額出るタイプの運賃箱、いい加減釣銭方式で統一してくれないかな。
前乗り先払いな隣のエリアは釣り銭やってるのに、中乗り後払いの僕のエリアは未だに両替式なのは謎、生活路線だから誤投入券貰っても使うけどさ…
管内の車両にカウンターついてない運賃箱乗ってる車両が残ってないとしたら、単に保守的なだけかな??? >>644
和歌山バス(那賀含む)、奈良交通「、、、」 車椅子の質問をしたものです。皆様ありがとうございます。
疑問に思っているのは、ただ足が悪いだけなので
｢手帳などによる割引対象ではない｣と伝えたのに大人1人分だったことです。
乗務員の判断のような気もするので、深く詮索しない方が良さそうですね。
1人分ならちょうどの現金もスイカもあったのですが、
2人分いると思って500円硬貨入れちゃいました。
今後もどうしてもの時は、なるべく混んでいないときに乗ります。 >>649
めんどくさい人だな
もう乗らないでくれ 名古屋市の水上バスに抗議 「車いすの人が乗れない」
朝日新聞デジタルより >>651
沈没したら助けられないので乗車できません。 精神障害者手帳は割引対象外だからよく支払いを促してるわ >>649
車椅子のお客様でも、ごく常識的な態度でお乗り頂くなら全然腹も立ちませんよ
でも私たちも人間です、一応は。早朝深夜などの所要時分が取ってない時間帯に乗ってきやがって
その作業のために終着が遅れたのに「急行間に合わねえよ！」とかほざいたり
一台の車椅子に実際に介添えしてるタコ一人だけのくせしやがるのに手帳提示して「付き添い4人な！」とか
乗り降りにスロープ出したりラッシングして、こちらが運賃収受忘れてると
絶対に自分から金払おうとせず「ラッキー！」くらいに思ってるヤツとか
利用して何日も経ってから「運転手のベルト固定が下手クソだから車椅子壊れた！弁償しろ！」
とか言ってくるユスリタカリに来るクズは正直乗って来るな、このハゲ～～！
ってなるわけですよ バスで釣り銭出るのって東京と大阪だけ？
地方だけど大阪弁話す人がよく釣り銭出ないって騒いでるよ
地方は均一区間が短いから釣り銭対応は難しいんだよね
未だに落下式の運賃箱使ってる事業者もいるし >>656
ほんとそれな
まともな人もいるけど性格ねじ曲がった奴の割合が多すぎるんだわ >>658
旧尼崎市バスこと阪神バス尼崎市内線も釣り銭式で もう、沖縄では全自動運行のテスト中
バス停にもビタ付けできるみたい。
もう、おまいらいらないよ。 >>663
人間が造った物に絶対安全なんて無い。
これは福島第一原発事故でも体験してる。
自動運転バスの電気機械に不具合が発生して事故ったら誰が責任を取るのか？
運転手不在の自動運転バスなんて無理だよ。 >>663
いらないというか足りないから早く自動運転実現すれよ
街中で10トンの物体が無人で動いてるの早く見せてくれｗ 新交通システムみたいにほかのものが入らんようにしないと そんなんじゃ100年経ったって実現しないんじゃね？ >>668
ゆとりーとラインの高架区間ならいけそうな… クラウンに乗ってるホワイトカラーのｶﾞｲｼﾞだけど質問ある？ >>672
路線バスに乗ってるブルーカラーのジジイになら質問してもいいかな 自動運転は通信機器を搭載して利用者の有無や運行状況の把握をするんだろうけど、今後IoT機器のセキュリティー次第ではサイバー攻撃の対象になりかねない。
便利なものは正しく使われれば問題ないが、悪意を向けられるとたちまち社会に混乱をきたす。交通テロにもなるのかな。 >>659
性格捻じ曲がってるのはお互い様だろ
バカ路線乗り
お前が言うなって(笑) 【京都】京都市バス運転士が乗務中にスマホ操作 委託先のエムケイ運転手、ドラレコで特定
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512362070/
両備バスの一件以降バス運転手のスマホいじりに対して世間も会社も敏感になってる上に
ドラレコチェックされたら一発でバレるのに未だこんな真似する奴っているんだな
さすがバカ路線乗り
学習能力や危機感ってもんが一切ないんだな
呆れて言葉も出ないわ >>671
鉄道の自動運転でも、万が一の為に形だけでも運転士乗ってるから、バスは難しそうだね。 エムケイ委託だけど乗ってるの観光の運転士じゃねえか >>649
みんな心がやられていてキツいレスが多いが、
気を使ってくれるなら歓迎。
たまに利用してくれ。 私らは手帳もってない健常者で、たまたま車椅子だったのよ！
障害者扱いされて悔しいのよ！
きーーーーーーっ！
ってこと うちの路線にも疲れるからって理由で電動車椅子の客いるけどみんな知ってるから誰も手伝わない >>683
下はかなり揉めてるな。なんでこんなとこ走って落ちたんだ？動画のタイトル通りの理由なのかな？ >>689
お前そんなことばっか書き込んでないでもっと人生を有意義に使えよ …やっぱ、あれかね？
競技会へ出るドライバーは、
回送時、法定速度の30km/hオーバー
位は出さないと、ダメかね？
（´・ω・｀） >>634
ツーステでも、本人が少し歩けて折りたたみ車イスだと、乗車できる。 貸切も台数口なら素人でもなんとかなろうが一台で走るのはムリだな
路線はアホでも
数ヶ月で乗れるからな
養成みたいなド素人が 近場なら一人の方が気楽でいいでしょ
台数口とかペース合わせに胃がキリキリするわ
まして複数の会社でやるともう最悪 >>695
先頭がかっ飛ばしだったら最悪だよね
チョットは後続を気にしろよと思う >>696
離されちゃうともう自分が先頭だからねえ… >>696
お客のスケジュールが有るから(ｷﾘｯ)
もうね、人手不足で下手っぴでも雇うしかないんだから、下手っぴが余裕もって運転出来ない仕事は取っちゃ駄目なんだよ。
高速なんかでも、98～99で巡行しててもスケジュールに遅れが出るんだから嫌になる。100越えたら怒るくせに。
そんな発注するエージェントも請けるバス会社も罰しておくれよ。 紙タコなら針小細工してどうこうが通用したんだけどね。 路線の悪口ばかり書いてるのは観光ウテシ？
旅客を安全かつ快適に輸送するという点では路線も観光も変わらないのにねー。
バカ丸出しで恥ずかしいわ！
むしろ行楽客を運ぶ観光より公共交通機関として通勤通学客を運ぶ路線のほうが社会的貢献度が高いのにね。 路線の皆様、車内転倒事故を起こさない為には、どのようにしていますか？そうなったら退職せざるおえないでしょうか？
バス初めてなので不安です。 回りのクルマや自転車、歩行者は常にトラップだと思うこと。
車外にも車内客にも隙を見せない。
つけこまれたら終わりだよ。 >>702
とにかく周りの状況把握と推測が大事
一般車の割り込みとか飛び出しとかに対して急制動をしないように。
あとは発進時のつかまり確認徹底かな
立ち客だけじゃなくて信号待ちからの発進時とかジジババがふらっと席移動してるなんてしょっちゅうだし
倒したところで点数引かれるくらいだから気にすんな
事後の対応は会社が全部やってくれるし
そんなんで退職になるような会社ないと思うよ 俺、都内私鉄系で路線、高速運転士
昔、貸切乗ってたが、路線のが大変。
路線は素人がとかいってるが、都内の
幹線道路立ち客満載はかなり難易度高い。
田舎の路線はしらんが。
立ち客いない貸切なんてたいしたことないわ。まぁ両方やったことないやつには
わからんだろう。 >>702
とにかく速度出さない
これに尽きる
事故やるとほんと辞めたくなるからね、気をつけて >>705
逆に路線は道が決まってるのがいいですね >>705
本当にバス乗ってるやつなら路線が素人なんて言えるわけがない
繁華街に狭路を何百回、何千回とノーミスで通すのも職人芸
料理人が和食と洋食どっちが難しい？とか言わないのと一緒
そんな俺は貸切屋、今日から某社の研修旅行で狭い見学地ばかり
ベテランから「お～変なコース当たったなあ、俺絶対行きたくないわ」
とからかわれて涙目。でも一か所知ってたらしく教えてもらった
まじ感謝 >>702
なんだかん言って、一番マイクがいいよ。
発進時、停車時、いちいちマイク。
へたに動くとこの運転士はすぐマイクで何か言ってくるぞという
緊張感を車内に敷けば、恥描きたくないｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞもそうは動かない。
あとな、止まりきる前からドア開いたりして急かすのも良くない。
止まりきってドア開いてから席立っていいんだよというアピールも必要。
走行中は席立たない代りに降車時は時間かけて待つ、
という客との交換条件を車内に成立させる。 >>708
まさに。それ。
路線には路線の
貸切には貸切の難しさがある。
どうせ路線が貸切がとか言ってるやつは
乗ったこともないくせに吠えてるだけ。
どちらも事故なく、苦情なく一日の始業を終えるってのはかわらん。 >>708
まさに。それ。
路線には路線の
貸切には貸切の難しさがある。
どうせ路線が貸切がとか言ってるやつは
乗ったこともないくせに吠えてるだけ。
どちらも事故なく、苦情なく一日の始業を終えるってのはかわらん。 702です、皆様ありがとうございます
本当に下手でしてクラッチ操作遅れでトラックに抜かれたり左折時に左ミラー見てる時間長く交差点の状況把握が直前になったり…してます。素人が来るのは無謀だったのかと思う今日この頃です。 >>700
他の路線の人は分かってるがただのキチガイ
一部のバカ観光乗りを除いて貸切の人間は「普通は」路線を上にも下にも見ない
立ち客のっけて時間合わせてちょこまか細かい決まったルートを走るなんてことが出来ないから貸切乗ってんだし
うちだと俺みたいに路線降りて観光行った人間も多いけど、基本的に路線の悪口言うようなアホはいない
>>705
荒らしに反応するなよ…どっちが素人とかねえだろでかいもん乗り回してんのに いつもは高速担当だけど、たまに一般路線乗ると怖くて仕方がない
お客さん立ってるんだもん
特に高齢者なんか着席を見届けないと動けたものじゃない
遅延運行もザラ、でも気にしない >>714
路線はワッパ回し!!
何度も言わせるな >>712
>素人が来るのは無謀だったのかと思う今日この頃です。
どんなベテランさんでも、最初はみんな初心者。
毎日の経験を積み上げて上手になっていくんだよ。
俺は上手いなんていう驕りが事故を招くから油断しないようにね！ >>700
貢献してるのに
手帳持ち
不正乗車
一般車妨害
チャリンカスetc
に嘆いているんだよ。
バス産業もやばいならまず障害者割引廃止からしないとダメだわ。
補助金補助金いうが実際補填になってないのが現状だから。だから地方はボロばかりなんだよ。 路線を馬鹿にするのは貸切専業の人だよね
乗合やってから貸切ってルートだと、乗合は馬鹿にできないと思う
必要な運転技術のベクトルが違うからな そもそも頭が足りないとかクソデブとかで運転士になりたくてもなれない人なんじゃないの？
運転士の端くれとみなしているおまいらの優しさに敬礼 障害者割引は障害者に対する差別だからさっさと辞めた方が良いと思うんだが >>702
乗客が倒れているのに放置したらアウト。 倒したら有無を言わせず救急車呼んで事務所に無線
ひと段落したらとりあえず代務してもらって事務所で休憩する流れですね >>719
路線は二種免許の恥
運転技術もタクシー以下 貸切でも空のペットボトルが倒れない程度の運転は出来るけど、ストップ＆ゴーの頻度が段違いだもんね。
繁華街の人の飛び出しや生活道路からの車の飛び出しに遭遇する回数も路線の方が多いだろうし。
結局どっちも大変なんだよ。 >>723
その後どうなるのでしょう…居心地が良くない感じになったりしますか 紙コップに水入れてこぼれないように運転すればいいと思うよ(頭文字D感) >>726
事務所からはネチネチ言われるかもね
運転士からは余程酷い理由で倒したんでなければむしろ同情されるよ
みんな明日は我が身だから
ただ代務させちゃった人には缶コーヒーくらい差し入れたほうがその後のためかな 早番で年功者より先に帰ろうとすると「お前が早番なんて生意気だ」みたいな事を言われるから、年功者に見つからないようにコッソリ帰るしかない。
奴等は「早番」「帰る」「終った」というキーワードに敏感だから、早番の時は仕事が終わった雰囲気を出してはいけない。 >>729
わかるわー！
ウザい年功者って二言目には「お前、今日、何(ダイヤ番号)に乗ってんだ？」だもんな。
こっちはうんこうかんひ >>729
わかるわー！
ウザい年功者って二言目には「お前、今日、何(ダイヤ番号)に乗ってんだ？」だもんな。
こっちは運行管理者からの指示に従って粛々と乗務してるだけなのに、いちいちウザい年功者に偉そうな態度で聞かれて「お前には関係ないだろ！」と言いたいぐらいに嫌になるわ。
早番と言えば「早く帰れていいな」と嫌みを言われ、長勤と言えば「稼ぐねー」と嫌みを言われ、遅番と言えば「朝、ゆっくりできていーな」と嫌みを言われ
要するに、理由はどうあれ、何かとやかく言わないと気が済まない可哀想な人種なんだよ。 そんな風に詮索されたり嫌みを言われるのが嫌だから、早番、遅番に関係無く、終業点呼が終わったら絶対に休憩所に寄らずに速攻で帰宅するわ。
何しろ休憩所はウザい年功者とその取り巻きの巣だからなぁ。 そういう奴に限って100人近くいる営業所全員の交番暗記してて、「あいつが早番はおかしい」とか文句ばっか言ってるからな。
交番の苦情は運管に直接言えと
そんなに早く帰りたいのなら、無理して仕事に来ないで毎日家にいればいいのに。 >>712
自分も大型未経験でデビューしたけど、新人の頃に指導運転士が
荒くて雑な粗暴な運転が身にしみてる安全意識が希薄なトラック経験者よりも大型未経験者のほうが丁寧に運転するし上達も早い
って言ってたよ。
大切なのは、入念な安全確認と慎重な運転操作。絶対に安全であるという確信が持てない限り車を絶対に動かさないという安全姿勢。 >>735
運転が下手過ぎてトラック運転士になれなかったのが路線だろ >>736
お前ｗ 運転したこと無いだろうｗ
トラックからバスは結構大変だが、バスからトラックは楽勝なんだよｗ どっちにしろ路線が１番人権ないよ
人手不足って、誰もやりたかないし
やっても辞めてく
昔は食って行けたけど、今は派遣以下の待遇で行くとこないおっさんの掃き溜め 路線wwwwwwwwwwすごいですねwwwwwwwwww インバンなんかドラの宿取ってなかっり
宿近くに大型停められる駐車場ないから電車移動とか
幽霊出そうなラブホ泊りとかフツーにある
弁当の差し入れは犬の飯以下 >>742
スキーバスもな！
ぶっちゃけ仮眠席かトランクに住んだ方がマシだよね 粘着、ほんとこいつの方が1000倍も恥ずかしいだろ(笑)
そんな恥さらししてないで早く免許取れよ 中型トラック運転士「路線がまた事故ったようだな…」
タクシー運転士「路線は職業ドライバーの中でも最底辺…」
大型トラック運転士「職業ドライバーの恥さらしよ」 サンドラレジャッ子と代行とチャリンコに比べりゃどれもマシでしょJK >>732
うちにもいるよ。
「今日は何番(ダイヤ)乗ってんの？」が口癖の古参運転士が。ホントに大きなお世話だよ！！って感じ。
何かと理由をつけて威張り腐った偉そうな態度で後輩に接することでしか、自分が偉いと印象づけようとすることしかできない哀れな老害。
ひとには困ったときはお互い様なんだから変番も率先して引き受けろというくせに
いざ自分が変番を依頼されたら烈火の如く怒り出し運管とケンカばかりしてるのを皆知っているから誰もまともに話し聞いてないけどね。 >>753
そのこと追求したらイジメられますかね？ うちの会社に法定速度の半分でトロトロ走る新人がいるんだが
ガラガラの路線で15分以上遅れて周りの交通に大渋滞を起こしてる、どんくさい馬鹿がいて
皆迷惑してる、バスの仕事だけにスピード出せとも言えないし困ったもんだ。
先の見える離合できない場所でも、止まらずトロトロ手前まで突っ込んでくるし
皆そいつが前から来たら恐怖でしかないのな >>755
どういう新人教育したのか知らんけど
うちは指導とマンツーマンで教育期間あるからそこでそんな運転してたら独り立ちできないわ
あとは周りも顔合わせた時に注意してるわ
スピード出せって言えばいいのよ
言われたからってじゃあ80キロ出しちゃうぞとはならんでしょ
なぜ自分の職場環境改善するのにためらってんの？ >>755
それはメリハリ持って運転しろ、丁寧なだけじゃ意味が無いくらいは言っても良い >>756
一度古株の年配にスピード出せ馬鹿て言われて、そいつがスピード上げて他のバスに
狭い旧道で対面しちまって、大渋滞起こして相手にバックさせる事態になったのよ
そいつは運行管理に◯◯さんにスピード出せと言われましたと言ってから
誰もそいつにノータッチだよ、そいつのあだ名はトロトロ突進野郎て言われてる
前を見ずに左右のミラーを首を動かしてコキコキ見てるんだよ
左右に十分幅があってもね、会社じゃ有名人なんだよ
奴が前から来たら終わり、改善？まず教習所にもう一度一年くらい行かすしかないよ 広い路地から狭い路地に侵入するのに前方の車幅一杯の狭い路地に
突っ込んでくるんだぜ？なぜ突っ込んできたの？て聞かれても無言 まあ人手不足だから適当な新人教習だったんだろう
下手くそな外車乗ってるババアより怖いから質が悪い 腐るほどいねーよ、うちの営業所は運転士14人不足している
教習生は5人中4人は辞めていく >>758
あーそれはその新人さんがヤベーやつですわ
失礼しました。
適性無いから辞めてもらったほうがいいね >>762
こいつは絡んじゃダメな奴だから無視でいいんだよ
あー言えばこう言う残念な人だから >>759
遅いのも、突っ込んで来るのも良い（？）が、話しかけて無反応は困るねぇ。
（幸い、俺ちゃんは今までの職場でそういう人がいなかったからが良いが）
因みに俺ちゃんは、どちらかと言うと早い方（但し、法定速度15km/h以上は絶対出さないよ？）なので、時々新人さんに
「どう走れば良いか」
「遅いけど、どうすれば良いか」
と聞かれるが、
「俺も最初は遅かったし、ミスも沢山したよ。
でも、3ヶ月、1年、3年と経験積めば嫌でも早くなるよ。だから、今は気にしなくていいよ。但し、事故だけはダメだから、どんなに遅くても事故らない様にね。」
位しか言った事無いなぁ？
…ちょい思ったんだが、一定して遅いならスライド辛い所が判るんだから、自分がちょいペース早めたり、手前で待機すれば良くね？
（´・ω・｀） >>768
そいつが来るとわかれば、みんな手前で予測して事前に待機しているんだがねえ
無言なんだよね、先に行くで？と言って通過しようとすれば来てるし
しかも、そいつ側は十分に広いのに狭い路地に突っ込んでくるんだよね
しかもゆっくりゆっくり接近してくる、来るな！来るな！言ってもゆっくりゆっくり来るんだ。
そして相手側のバスの三メートル手前まで接近してきても目も合わさないで
左右のミラーを只管みてるんだわ、そいつが来たらベテランでも恐怖で、ため息 注意されたら、バックはしては行けないと教わりました。
だからバックできません！じゃあ何で目の前に大型バス来てるのに突っ込んだの？
と聞かれたら、来てるのが分かりませんでした！だからなあ・・・まじで辞めて欲しいわな ゼロイチ思考で凝り固まってる人か。
応用出来ないって致命的だぞ。
そのうちトラブって大ポカやると思うわホント >>755
別にいいんじゃないか？
他のやつらが合わせてやればいいし 所要時分が足りないからって、一人順法闘争してるヤツいるよな
2～3台後ろの山まで食い込んで、終点からしれーっと入庫してダイヤめちゃくちゃにするヤツ
今はAGSでバレるけど昔前車の指導運転士が明らかに早発してた時、オレもやったことあるけどｗ
慕われる指導運転士と嫌われる指導運転士のギャップが凄い 完全に事故り待ちパターンだな。
それもニュースになる手前のけっこうでかいヤツ。
で、自分から辞めさせる。
パワハラじゃないよ、これが本人のためだ。 >>769
＞しかもゆっくりゆっくり接近してくる、来るな！来るな！言ってもゆっくりゆっくり来るんだ。
想像したらワロタｗｗ _,,....,,_ ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞ ゆっくりしていってね！！！ ＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ ＿_ _____ ＿_____
|::::ﾉ ヽ､ヽr-r'"´ （.__ ,´ _,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_ _,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7 'r ´ ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´ ; ', ｀ヽ/｀7 ,'＝=─- -─=＝', i
r-'ｧ'"´/ /! ﾊ ハ ! iヾ_ﾉ i ｲ iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i |
!イ´ ,' | /__,.!/ V ､!__ﾊ ,' ,ゝ ﾚﾘｲi (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! !/ﾚi' (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ﾚ'i ﾉ !Y!"" ,＿__, "" 「 !ﾉ i |
,' ﾉ !'" ,＿__, "' i .ﾚ' L.',. ヽ _ﾝ L」 ﾉ| .|
（ ,ﾊ ヽ _ﾝ 人! | ||ヽ、 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､ ）＞,､ _____, ,.イ ハ レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ ﾚ´ 日経電子の
ば～～～～～～～～～～～～～～～ん。
（´・ω・｀） 路線て毎日繰り返しでつまらんのw
高速運転手も泊りとかあるんだろ？出先でむなしい泊りなw >>768
10キロ以上オーバーさせてたらいつ違反切符切られても不思議じゃないよ >>780
運転士の「はよ行け」という低い声にびびって馬鹿ファイア運転手が車に戻って行って草 路線は職業運転手の恥とか言ってるアホがいるが、そもそも
大手なら路線だけじゃなく、路線も観光も順番で周ってくるだろ馬鹿だな 粘着は馬鹿じゃなくて池沼だから相手しない方が一番いいんだよ
免許も取れない貧乏人の使えない池沼がバス運を羨ましく思って精一杯吠えてるだけなんだよ うちは、シフトで路線、高速、と周ってくる月に二回は観光が当てられるよ >>790
うちは昔は混在だったけど、分社化して交代はなくなった。
んで、分社化した観光のほうが明らかに年収が良いというナゾ状態(笑) >>780
京都市バスにケンカ売るとは、バカだな。 岩手県交通だけど、普段路線、スクールで、週一仙台特急、月数回東京線 高速手当が1000円
観光手当が1700円
路線乗って残業貰う方が高いとゆう
高速も観光も三年目以上になると強制で行かされる 阪急は
一般路線→高速路線→貸切と段階があるよね
「貸切運転士は当社の最高峰と位置付けている」と明記してある
体育会系の軍隊方式だと聞いた いやいやいや、阪急でも高速だろうが路線だろうが給料の差は少しだけだ。
高速専門なんて基本的にない
厳密に言えば路線も乗らされるが高速にも乗せられる
つまり仕事の種類が増えるだけで、給料は三年目も六年目も大差なし
ほんの僅かな差だ。 貸し切り専門の会社に勤務した事もあるが
安定してないぞ手取り29万から仕事が少ない時期はその半分以下にさがる 貸切と重機運び（重トレ、セルフ）を
兼務できるような会社なんてありますか？
できれば北海道か南東北か関東か四国で
免許に影響する違反等ないところがいいのですが。 >>804
田舎行けば兼業の所割とある
乗務員にさせるかどうかは所帯のデカさ次第じゃない？ >>800
Facebookに公開で行程表あげとるアホを見て判断
https://www.facebook.com/profile.php?id=100006772301086&;fref=pb&hc_location=friends_tab&pnref=friends.all >>770
うちにも、マジで辞めてほしい新人がいるわ。
始発と終点が同じで経由地がだけが違う路線で、本来はA経由で運行すべきところB経由で運行し
その上、往路のみならず復路も同様にB経路で運行し経路間違いを報告することなく何食わぬ顔して平然と入庫した馬鹿がいる。
結局は「いつになってもバスが来ない」というA経路上の停留所で待ち続けてた利用客からのクレームで発覚したのだが
帰着後の事情聴取で「行きも帰りも全く気が付きませんでした。」と言ってのけたらしい。
まぁ、配属後、何ヶ月経っても独車出来ず指導運転士からサジを投げられ、異例の転勤で営業所を渡り歩いてるだけのことあるわ。
遠まわしに退職を示唆しても、悪いのは自分ではなく養成で採用した会社側に問題があると言ったとか言わないとかの変人らしい。 >>808 続き
口だけは生意気なくせに、走らせると遅いのでなんのって！！
朝夕のラッシュ時に５分間隔で走るのに、そいつを先頭に後続３台がダンゴになってるのとスライドした時、
焦りまくってガチガチの顔して運転してる先頭ウテシ と苦笑いしてる後続ウテシ をみて思わずワロた。
大きな事故をやって迷惑をかける前に、適正のなさに気がついて辞めてほしい。 >>788
阪急バス豊中営業所なんか高速担当がローテーションの関係で一般も運転することがあるしな >>791>>797
羨ましい…。
（´・ω・｀） >>809
…でも、ダンゴの後続は乗車無いから楽ぢゃね？
俺ちゃんは、好きよ。ダンゴの後続。
（´・ω・｀） >>804
http://www.toei.myweb.co.jp/
昔は手伝いで乗ったりしたが今はわからん
たぶん分業のような気がするが問い合わせてみたら？ 何だか路線連中が貸切をこれでもかと見下したくて必死になってるようですね
しかしながら>>755から下のレスを読んでると如何に路線乗りのレベルが低いのか嫌でも伝わってきますよ
まるで免許取立ての2ﾄﾝトラック乗りと同レベルかそれ以下じゃないですか(笑)
ある意味こんなレベルの奴に大型バス運転させるなんて犯罪レベルですよ >>736
と言うより電車の運転士になれなかったのが路線乗りだろ
運転技術もさることながら電車の運転士をバスより楽だろとか言ってるんだからマジもんのバカだよな
電車の運転士の倍率や訓練がどれだけ高くて厳しいのか全然分かっちゃいなんだから呆れる
路線乗りなんて電車の運転士になれなかったコンプレックスの塊だよ 免許といえば、昔は大型二種持ってるとトロリーバスの免許も取れたらしいね。
車両系建機の掘削持ってると解体も受けられる的なノリだったと 路線のりはアホでもできます
普通免許からできるからな
３ヶ月もやりゃ一人前 >>821
ベテランのあなたは、そうおっしゃいますが…素人の私は不安なんです。あれだけあるバス停を覚えられるか…車庫に帰庫してから先輩方の接し方等、私にできるかどうか… >>823
素人なら余計に路線からの方がいい
バス停なんて徐々に覚える。あと走るのは自分とこの縄張り管内だから
観光のほうが道も人間関係もたいへん
嫌な奴と同じ宿に泊まるとか大変w >>818
電車の運転士だったが新幹線以外は楽だよ
ハンドルないから、アクセルはレバー倒すだけ、電磁ブレーキだけで調節だしね
それより、目視確認がほぼ直線の線路だと距離感が掴めないのが大変
この辺が感覚でブレーキをいつかけるか、乗客数、天候、線路面の状態で違うのが大変だってだけ
まぁ、最悪オーバーランだけしなければいいし >>825
電車の運転士だった？電車運転士からバス運転手になられたんですか？電車とバスを比較してみてどうですか、電車のほうがよいとか？バスに来てよかったとか、感じたことありますでしょうか？ 現在、教習所に通っています
クラッチを優しく繋げているつもりでも2速から3速に上げるときノッキングと言うんですかね、ギクシャクしてしまったり加速がもたついてしまうことがあります
自分なりの対策として
半クラ→アクセルを軽く踏みながらクラッチを繋げる
でシフトアップをするとなめらかにいくのですがこのやり方は正しいですか？
プロの皆様の意見を聞かせてください >>828
それはダメでしょ。クラッチ痛むし、最悪滑る。 >>828
大型二種免許を持っているだけでバス運転士じゃないけど、教習ではアクセルを踏み込んで、
と言われた。２速でアクセル踏み込んだ方がいいんじゃない？
発進以外では半クラ使わない方がいいと思う。 >>826
バスの方が運転士の裁量が大きくてやりがいありますね
定時走行より安全優先で走行できるのが自分にあってます >>828
シフトアップで衝撃が出るのは回転数があってないからだろう
恐らくクラッチ切る時間が長すぎてエンジン回転が落ち込んでるから次に繋げたときに回転数が上がってガクッとなるんだと予想する 安心しろ路線なら３ヶ月もあれば一人前
アホでもできる >>828
酷な言い方だけどここで運転技術向上の質問はやめた方がいいよ
独自理論展開して変なこと言う先輩が多いから。教習所に通っているなら教官に聞けばいい
ただ教官は免許取らすための人だからバスの実務的なことは素人な人もいるけど
新人の頃運転上手い先輩のバスに乗って感動したから
「コツ」を聞いたら本人は全く意識してやってないらしく
教えようがないって言われたし 始めは誰でも下手だから
クラッチの操作も、ブレーキ操作も
徐々に自分で考えて揺れや振動のない運転技術を覚えていくものだから
習うより慣れろだ！
あと停車寸前にフットブレーキを抜くとかな
これでお客さんの停車の衝撃をなくすことができるが、バスドライバー研修施設では、あまり推奨されていない技術だw >>817
とりあえず文盲なのは視力のせいかもしれないからメガネを作ってきたらどうだい >>829-831
>>833
>>835-836
皆様ありがとうございます
たった今教習受けてきたのですが自分の体感としては2速で1500回転程度まで加速して3速にいれていてエンジンブレーキがかかっていたのが原因なような気がしました
1000回転程で3速にすると滑らかに行きやすかったのですが加速がもたつきました
結果として1500程度でアクセルを軽く踏みつつクラッチをゆっくり繋げるのが一番スムーズだった気がします
半クラ位置でクラッチを止めずにゆっくりクラッチを戻すこの操作は正解なのでしょうか >>839続き
教官には変速ショックは特に気にならなかったと言われアドバイスが受けられませんでした
プロとしてこれからバスに乗るつもりの身としては納得いかず悩んでいます
自分で試行錯誤するしかないですよね！
長文失礼致しました 教習所でのことなんて覚えていないくらい初歩
歩くときは右足からですか？とか手は交互ですかと聞くようなものだよ 運転がどうとかより
車内事故や
他車の妨害とか心配したほうがいいよ
運転なんてアホでも慣れるから >>841
んだんだ。いまや教習所は免許を買う所に成り下がった。 804です。
皆様ありがとうございました。
参考にさせていただきます。 >>840
車種によってはアクセルワークが雑だとガクガクします。オンもオフも。
ガクガクの原因がクラッチだけだと思い込んでると、いつまでも改善しないかも。
古いＶ型エンジンとか顕著。
クラッチ繋ぐときは、せいぜいアイドリング＋200回転くらいじゃないかな。
1500は回しすぎのような。 2速から3速に繋ぐ時はクラッチを踏んで回転数を1,100まで落としてから繋ぐと衝撃が出ない
ちなみに日野のブルリ2の場合ね
ふそうはもっと回転数落とした方がいいような気がする 他の人のバス乗って技を盗むのだ。
余裕あったら他の会社のバスも。
熱い走りの緑の広◯
丁寧な遠◯
マイクピカイチな伊◯鉄
そんなイメージ
そして乗ったあと会社戻ったら自分もやってみよ。アレンジしてみよ。その心が大事やで。 アクセルを戻して回転の落ち方が早いエンジンは素早くシフトアップして素早くクラッチを繋ぐ。
逆に回転の落ち方が遅いエンジンはのんびりシフトアップしてのんびりクラッチを繋ぐ。
要は回転を合わせるってこと。
クラッチを繋いだ時に前に進む感じがあればクラッチを繋ぐのが早いし、一瞬ブレーキをかけた感じがあれば繋ぐのが遅い。
要は回転を合わせるってこと(大事なことなので2回言いましt
アクセル操作だけでギクシャクするのは、車の特性もあるけどアクセル操作がラフ。優しく操作してみるべし。
そういう意味ではふそうは乗りやすい。ラフ操作でもギクシャクしにくい。
ISUZUの古いのはギクシャクしやすい。 >>840です
教習車はふそうです
回転数の調整が鍵になるのですね
理屈はわかっても限定解除してすぐの素人には難しいです...
次回教習時に意識してみます！ 頭の中でクランクがどう回ってるか常にイメージしながら乗れ。
軽いクランクの車(ふそう)、重いクランクの車(ISUZU)、
すぐにアジャストできるようになる。
入る会社が担当車制じゃなかったら大事だぞ。 1500回転とか言われると2000からレッドゾーンな車に乗ってる俺には恐ろしい数字になる 予想通りここぞとばかりに講釈垂れるヤツが出てきたな
ゴルフの指南書読んで上手くなるヤツ居ないのと一緒 >>856
スレチだが丹羽宇一郎さんはゴルフは指南書を読んでシングルの腕前になったと著書で書いている
まあバスの運転の指南書ってのは聞いたことがないが >>859
指南書って参考書みたいなもので、センスであって自己流で上手くなるのも、教えても下手ってのも居るでしょう
同じ条件で普通免許を取り、運転が上手いのと下手なのと居るでしょ 運転技術の説明すら出来ないベテランなんて信用できん。
教えもせず見て覚えろとか、技術を盗めとか、ちゃんちゃらおかしい。
説明出来ないだけだろ？って言いたくなる。
まあ、指南書があってもそれを基礎に考えながら試行錯誤して慣れてかないと上手くなるわけないけどな。それは覚えて行く奴の問題。先輩が後輩に教えるのは当たり前の事だろ？ その通り。同じ文章をしても、理解の仕方は人それぞれだ。目で見て音を聞き手足に感じる五感で操るんだ。それらの動作を一瞬の判断で行う。それが運転操作だ。
鈍いやつはいつまで経ってもうまくいかない。練習あるのみ。 車庫入れや切り返しのハンドル切るタイミングとかじゃあるめえし
クラッチの上手いつなぎ方なんて「エンジン回転合わせろ」で完結だろ
それをどうするかなんて慣れと経験とセンス以外ねえだろ
クランクの回り方イメージしろ？
そんなのベテランだってイメージできるかよｗ >>865
車庫入れや切り返しのタイミングこそ
｢リヤタイヤの位置を見ながら切れ。(前後のオーバーハングには気を付けろよ)｣
で完結だろw
そしてそれこそ教習所でみっちりやるわw
今どき、MTの乗り方分からない奴が多いんだから、｢回転を合わせる｣の意味だってわからんでしょ。
ギヤ比と回転と速度の相関関係の表を見せれば、出来るかどうかは別にして納得はしてくれるんじゃない？ 俺路線、貸切、高速やって13年目
結局自分の運転を気にする事から始めなきゃ
うまくならんわな。
大事なのは客がどうかんじるか考えて運転すること。クラッチの繋ぎ、アクセルオンオフ、右左折時のハンドルの切り具合、ブレーキの踏み始めと止まる寸前の抜き。
何年やっても下手なやつは下手だからな。 車庫入れとかが下手くそな新人に縁石への寄せ方とか
切るタイミング教えると関心されるよね
マニュアルの乗り方わからないヤツにバスの運転士になって欲しくないと思うわ
てかこんな低レベルの集まりだから馬鹿にされるのも納得するわな 公休で暇だから張り付いてるけど…
>>868
そんなレベルの奴が独車してんの？
そりゃ新人教育をどうにかした方がいいわ。
教習所も甘いのかもな。俺が通ってた教習所はかなり厳しく言われたから、逆に入社してからは楽だったわ。
MT乗れないのが増えてるのは世の流れ。ATが主流になってアンタの考えがただの老害になる日は遠くないよ。 バス3年目の若造だけど個人的にはMTのほうが乗りやすいなあ
ATだと変速のタイミングが合わない >>869
朝から張り付いてるけど他に楽しみ持った方がいいよ
ここでムキになって書き込む程無駄なことはないし 正直、運転操作なんて一年もやればもう何も考えないでやってるよw
それより、危険予知とか安全走行をどう自分のスタイルとして身に付けるのか
この辺の方が新人には大切だよ 昔のロッド式だと、ある程度回転を合わせないとギヤが入りすらしないからなあ。その上でクラッチ繋ぐわけだからそんなに気にしなくてもよかったのかもな。
>>870
シンクロがいかれてきてガッコンってギヤ鳴りするようになって、お客さんから心配されたことがあるわw
多少のギヤ鳴りならダブルクラッチと回転合わせで誤魔化せるけど。
>>872
買物も行ったし料理もしたし録画してたテレビを見まくってるから有意義な公休だぞ？ 今バス会社へ就職活動中です。大型2種は結構前に所得済みです。
大型やバス未経験なので戸塚教習所で練習し運転感覚を取り戻し実地試験対策しました。
路線バスは所内＆路上試験はある程度は乗れるかな？と思ってます。近所にあまりいい会社がないので
観光バス系にも応募しようと考えてるんですが路線バスの大きさと比べて観光バス運転はかなり違いますか？
ちょっと大きい分、曲がるとき大きめに曲がろう程度でなんとかなる感じでしょうか？ >>879
路線と観光は天と地ほど違うぞ
路線はワッパ回し、観光は運転士 大きさなんて乗れば慣れるよ
後はどんだけ場をこなすかだと思う
人によって考え方が違うし、どっちがいいかなんて言えないし
自分自身の考えで行動すればいいよ >>881
具体的に貸切がどう優れてるか言えない辺り部外者ってことがよく分かるわな >>879
車体感覚に関しては、ちょっと大きい分、曲がるとき大きめに曲がろう程度で
なんとかなる。
戸塚ということは路線はあの某中央交通さんだもんなあ…
一番大事なことは通勤時間と方法、というのは至言だと思います
いい会社でも通勤が長ければ通いきれないし 仕事の組み方も重要だと思います。観光の場合シフトや次の始業までの時間と無理の無い運行計画。
路線もダイヤの組み方に無理がないか、実際に試乗して確かめてみるとわかると思う。
始発や終車は極端に時間が詰まってないかなど乗務中大きなストレスになるからね。 観光は長距離トラックと同じだよ
運ぶのが人ってだけ 観光の何が嫌って偉そうなババアガイドよ
あれさえなければいつでも観光やるわ >>879
車両の違いより業務内容の違いが大きいと思うよ。
観光はＡ→Ｂ→Ｃ→Ｄに寄れ、という指示が来るけど、立ち寄り地点の間は自分でルートを決める。
初心者はルートなんか分からないから、基本的には先輩に教えて貰う。
で、全く行ったこと無い土地でも走れるようにする。 うちの貸切は緊急時を除いて走るルートは事務所が指定してたけどな
自分でルート決めるなんてした事ない
緊急時だって事務所に連絡して指示を仰いでからだったけど ツアーはほぼ行程通りだけど、一般貸切だと行程ころころ変わったり急遽立ち寄り先変更なったり、観光すっ飛ばして宿泊先直行になったりする
後は次までどれくらいかかる？って必ず聞かれるから移動時間の把握も大事
俺は適当だけど 部活の輸送はまぁまぁ楽だな
特に女の子の時は楽しく仕事してるよ
待機時間は応援してれば保護者とも仲良くなれるから運転手指名で仕事くるし >>893
その変更を運管に(事後でもいいから)報告すらしない会社はもう駄目だと思うってのは置いといて
その上で慣れてる人は急遽立ち寄る土産屋とか宿屋にきっちり先行連絡入れておいて相手側にスムーズに対処出来る時間与えるよね
うちの班長はまさにこれ、年齢若いけど全部きっちりやってるし梯団時もきっちりやるから年寄り連中も一切文句言わないどころか丁寧語
まあ車庫戻るとやんちゃ坊主に戻るんだけど… 少し時間が余りそうだからってお客へのサービスのつもりで
少し遠回りして某砂浜走ってスタックしたがアホおる 皆さま たくさんのアドバイス頂きまして感謝しております。
運転の違いはなんとか大丈夫そう？な感じなので一度試験を受けてみたいと思います。
その際にぶっちゃけ初心者というのを先方に伝え、分からないこと等色々と聞いてみたいと思ってます。全国の道とかぜんぜんわからないのでちょっと不安ですが・・運転手がナビ見ながら走ってるとか見たこと無いですもんね。。 >>897
経験の有無は知ったかぶってもすぐばれるし、正直に言った方が後々自分のためです
実際にあったのは
他社で観光経験あり→一か月でお払い箱になっただけ
路線高速で指導員まで経験あり→転職マニアで観光未経験
運送業界30年→ダンプもいたしタクシーもいたし
こういう知ったかぶりが行程表を見て誰にも聞かずナビ任せで走りだすと
バス駐車場がわからなくて明後日のほうにいったりするので
数回で知ったかぶりがばれで「あいつは馬鹿だ」となるのがたいていの末路
ナビは今は使う方のほうが多いです。ただナビだけでは観光バスは務まらないです
狭路や高さや駐車場、エントランスの位置まで出ないし いや最近のバスはナビ使うところは使うぞ
便利な物は使うに限る。
もっとも、それ便りじゃダメだけど 都内からの日帰り観光の例で
新宿ワシントン配車、日光に行って輪王寺で下して二荒山で乗せる
ソラマチで食事なので向島一丁目バスプールで乗降、最後にメトロポリタンエドモンドへ送る
これを未経験がやると多分大クレーム祭り
ホテルは両方とも玄関前以外の配車場所が決まっている（電話すると教えてくれる）
輪王寺も二荒山も、え、この道でいいの？ってとこを入っていく
向島一丁目バスプールは出来て半年で知らない人も多い
電話なんかしねーよナビで行けるだろ、では無理
一つ一つ調べて、聞いて、という姿勢が大事だよね >>900
いいらしい、工事通行止めとかのリアルタイム情報が入るのが最高！という話 >>893
食事するとこに早く着きすぎるから、20分くらいで観光できるとこ寄ってくれ、なんて平気で言ってくる業者もいるよな。
都内なら適当な建物の前を通過するけど、そんなの見たって楽しくないだろうに。 >>879
運転なんかより
車内事故とかマイカーなタクシーの嫌がらせを気にしたほうがいいのに
運転感覚とか腹がいたいwwwwwwwwww >>901
大変だね。俺は路線専門だけど、毎日鼻糞ほじりながら往復してる。 >>893
今はデジタコで地点まで出る
ESPの事故から運行指示書重視だからダミーの指示書を作らんと抜き打ちでやられるよ
年末年始は国交省が高速のSAで抜き打ちやってるから要注意 >>899
自分で道調べて大体頭に入れてから、確認用に使う感じだよね、ナビ
ルート案内は到着予定時間と距離を知るために使うもの >>901
指令書に地図とか添付されてないの？
知ったとこならいいが、行ったことないところに紙一枚で行ってこいはキツイね
電話で聞くのは基本中の基本だけど
今はストリートビューで入り口や標識、道幅まで確認できるけど、昔の人はどうしてたんだろうね
ストリートビューで見てはじめて大型進入禁止だったり、右折禁止だったりわかることもあるのに >>908
そうそう、確認用
だから俺はルート案内は使わない
下調べにはGoogle Mapsと、出来れば自家用車で下見に行く。
実際全部が全部出来るわけじゃ無いけど、ぶっつけ本番は怖い。 >>837
ちょっと何を言ってんのかよくわからないんですけど
一度頭のお医者さんに脳みそ診てもらったらいかがですか？ 最近大型二種を取得させてくれる会社が増えたけど、金があるなら会社に頼らず自腹で取得したほうがいいのかな >>914
当然です。50万かかったとしても縛りが5年あれば月に10000円弱の差でしかない。 >>915
回答サンクス。今の職場でボーナスが出たから一部を頭金にして大型二種取ってくる 激務で拘束時間も長い上に年収がサラリーマンの平均を大きく下回る
バスなんぞに何故乗りたいのだ？ >>917
そういうお前には一生理解出来ないんだろうな >>917
平均年収のデータしか見てないからわからないんだろ
サラリーマンの中には平均よりはるかに低い年収のやつもいるし、バスと同じくらいかそれ以上に激務のやつもいる
おれはクソみたいなブラックIT企業から転職したから、年収待遇アップ＆ストレスも減ったわ
リスクが大きいことをどう捉えるかにもよるだようけどさ >>916
ハロワ行ってからにしろよ？助成金みたいのもらえるから >>920
現職が公務員で雇用保険入ってないから助成金受け取れないっぽい(´・ω・｀) >>921
絶対に公務員の方がいい。
よーく考えるべし。 国家公務員の本庁勤めでサービス残業だらけとか、政治家の都合で深夜帰りとかならまあ転職する価値はある
予算がないから残業代出ないとか笑っちゃうからね
田舎の役場とかなら無論公務員のほうが断然いい ノルマ有りのブラック営業からすれば今のバスは天国だよ
給料の遅配はないし、賞与もちゃんとでる
時間になったら帰れるし、売上少なくても何にも言われない
さらに休みや社会保険、有給まであるときたもんだ 同じバスでも会社で違うんだなあ…
遅配あり、賞与0ヶ月、有給は勝手に指定となって良いところはルーズで時間通りに帰れるくらいか。 >>924
路線なら決まったダイヤで仕事終わるし、稼ぎたかったら残業できる
観光なら仕事にムラはあるが、飯付きで温泉とか、昼間は出先で全く動かないから
散歩しようがパチンコしようが給料出る、気楽な稼業だねえと思うこともある
いや大変な時は大変ですけどね >>921
公務員辞めちゃうの勿体無くない？
今一度よ～～～～～～～～く考えてからにしてなね 観光バスって現地ついて昼間はガイドさんと話したり仲良くできますか？
年配の怖いガイドさんみたいのにみっちりダメ出しとかされるのが毎日だと怖いんで >>928
出来ない事はないよ
某観光会社は悌団で行動すると
出先で食事する場所が無い場合に１台のバス(大体2号車)で食事なり休憩する事になる
その時にお話出来なくもないけど
色んな意味で止めておいた方がいい 今、都内の会社で高速バスに乗ってますが
アルピコ交通さんの東京営業所って
どうでしょう？
年収500万と書いてありますが。 >>928
そういう目的ならオススメしない
リスクのない他の仕事で稼いで飲み屋のねえちゃんと楽しく話したほうがいい 今、都内の会社で高速バスに乗ってますが
アルピコ交通さんの東京営業所って
どうでしょう？
年収500万と書いてありますが。 >>924
まさにコレ。営業時代は毎月毎月ノルマに追われ、未達の場合は吊るし上げられて言葉の暴力でフルボッコ。それが今や怒られる事はなければ、自爆する事も無し。
ヒドいとこから来たら十分ホワイト寄りだと思うけどな。 >>930
アルピコ必死だな、って思う
それくらい出さないとまともなドライバーが集まらないと思ったんだろうね
もとが長野だから、東京で働く人間を集めるのが大変なんでしょう
葛西に移転したと聞いたけど、通勤が楽ならいいのでは >>934
なるほど～
葛西と北区の方に車庫あるみたいで
労働環境どんなもんかとおもいまして。
年休とれたり、月の公出どのくらいかなとか
ただ、チェーン巻きなれてないときつそうですね >>935
読売の後釜で板橋だよ
>>937
完全分社でアルピコ東京って独立会社になったから転勤ってか転職になるんじゃね？ >>928
ガイド目当てで観光考えてるなら絶対にやめとけ
あいつら戸籍上は女なだけであって、実際はおっさん以上だから >>939
https://blogs.yahoo.co.jp/mohane5812001/55966606.html
板橋と葛西が共存するのか、完全移転かまだ不明みたい
この二か所に営業所を配置ってのは奇しくも日の丸と同じだね
日の丸の板橋は足立の宮城、東京バスの隣に移転したけど >>943
板橋が本社で江戸川が営業所
板橋は狭いからどこか探してたと思うけど、貸切と高速を分けるのかも？
ＨＭＣは元大東で日の丸とはグループだけで別会社
千葉の元都と一緒 >>928
今どき年配のガイドが大多数だと思うけどなぁ。
ちゃんと世代管理してるとこは別にして。 >>921
地方私鉄系から公務員運転手に鞍替えしたけど、間違いなく公務員の方がいいぞマジで
血迷った事はやめるんや 人身で免停なりました。一年はダメとしてその後の採用も不利ですか？ >>937
去年聞いた時は一年間長野送りって言われたけど、今は研修も東京なのかね？ >>924
三重交通は退職時にしか有給取らしてくれないってカキコありますが… >>947
零細ｲﾝﾊﾞﾝとかならいけるかも
申し訳ないけどまともな会社は採用しないよ >>950
一年間長野は未経験とかで入る奴。
高速とか貸切とかやってた奴は最低1ヶ月程度って聞いたよ。 >>925
今のうちに転職とか考えないと手遅れになるぞ
もったいないよ
>>947
基本ゴールド免許じゃないと バスでアクセルとブレーキを踏み間違えるなんてことあんのか？ >>958
バスが落ちたってニュースで踏み間違えたって書いてあったので気になって…
でもあれはマイクロじゃなかったなぁ >>956
俺も手遅れになりそうな気がしてアチコチ話聞き始めてる
>>959
よほどテンパってればなくはないかもしれないが、基本はあっちゃいけない事だと思う
やはり落ち着かなきゃだめなんだろうね >>959
あれ、白ナンバーだろ。
白ナンはバス乗りじゃない、バス乗り同士の礼儀も知らないしな。
ちょっと大きい乗用車という感覚で運転してる素人だから十分ありうる。 >>961
俺がニュースでみたのは某大学付属中高の送迎バスよ？
あれは緑ナンバーだった。 白ナンバーのエアロエースで田んぼに落ちた会社もあるんですよ
https://youtu.be/wWzAtWt2vwM >>909
御一行様だったり、ツアー会社絡んでたら出してくれることもある
って程度でほとんど資料は出ない
行程貰ったら事務所にツッコミしまくりでようやく資料揃えたり、埒が明かない時は直電
大手さんは知らんけどね
こういうとこきっちりしてる会社あったら未経験でもいけそう、教育もしっかりやるだろうし
>>963
それ白じゃねえよ 貸切(観光)を基礎から覚えたけりゃ
老舗いくしかない
縦社会だが受け入れるしかない
自由気ままにやりたきゃ
小さいとこだな 大阪キッズプラザ行くんですが駐車場かなり狭いとか。他社さんきてたら協力頼むのがいいのかなぁ >>967
狭いところで他社さんいたら俺は絶対に頭下げて見てもらうね
ぶつけるよりよほどいいし。それで断る運転手がいたら
よっぽど性格が悪い奴だと思う
逆に「この前は誘導してもらってありがとうございました」と数年たってから言われて
どこで？と聞いてこっちが思い出すときがある
記憶力がいい人はいるもんだねえ >>968
文章から性格の悪さが溢れてる
誘導中の事故など考えると他社に誘導頼むなんて非常識
下手なら恥ずかしくても自分で何回も見に行かないと
誘導断るのは性格が悪いと決めつけ、後半の文章では
さも自分は善行を覚えてないくらい普通にやってるアピールとかキモすぎてもう >>969
道を間違えて高さ制限3.0mのガード下をくぐる呪いをかけた シーズンの南禅寺P、違う会社同士みんなが自然に後ろ見合ってた
あそこ狭いんだよね、奥の方 なんでバスの運転士運転手は客に対して無礼なの？ 2©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1484279585/219
219昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 16ad-U44Y)2017/12/14(木) 20:54:55.54ID:/tuyohyJ0
以前、このスレと真逆のような接客をするバス運転士に遭遇した。
いや、接客態度が良いというか、喋りたいだけというか・・・。
箱根登山バス。
・小田原駅で、国府津駅ゆきバスの時刻表を見ている俺に「どちらまで行かれますか」と声を掛けてくる←この時点で話すのが好きな運転士確定？
↓
・１バス停ごとに、おおりの方は押してください～通過します～発車しますお立ちの方は捕まり～ を言う←本来ならいちいち言うべきなのかもしれないが、現実問題、すべてを言うウテシは少ない。箱根登山バスの場合、箱根山間部ならカーブ多いしさすがに言うウテシも多いが、小田原駅～国府津駅は平地だからか、箱根山間部に比べマイク率は少ない。
↓
・降車客に、「あ、ハートフル割引ですね」とか「障害者割引ですね」とか、枕詞？をつけている。←マイクで個人情報が丸聞こえなのであまり良くないと思った。
↓
・途中、「車内での携帯電話のご使用はご遠慮下さいますようお願いします」とのアナウンス
※このアナウンスが謎で、俺を含めて車内の客でケータイを使ってた奴が全員、顔を見合わせた。
なぜなら「優先席でケータイ使ってる人はおらず」「ケータイで通話してる人はおらず」、
つまり「優先席以外の座席でメールのためにケータイ使ってる人」しかいなかったからだ。
このウテシは、「メールもダメです」という意味で言ったのか、それとも、状況に関係なくただ単に定型フレーズを言っただけなのか、どっちなんだ？
箱根登山鉄道の落合・元車掌のバス版？
ちなみに富士急山梨バスにも似たような、しゃべるの大好きなウテシを見たことある。 >>970
ね～。
…って言うか、なんであれ突っ込んだんだろ？
（´・ω・｀） 誰か貸切バスのウテシスレを立ててほしい
スレタイと本文はこれでお願いします
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 1号車【ツアー】
貸切バスの運転手になりたい人が、現役の運転手に質問するスレです。
各バス事業者の運転手の皆様方、回答のほどよろしくお願いします。
関連スレ
大型二種免許を取ろう（教習所取得者向け）Part28
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1465598502/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ04便【意見交換】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1508071459/
【企業送迎】特定バス運転手のスレ【スクールバス】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1478145559/
(特定貸切や限定貸切はこちら)
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
https://www.bus-dnavi.com/ これは、推測だけど、箱根登山の運転手が携帯電話はご遠慮くださいと言ったのは、カーブが多いから酔うのを懸念したのではないかしら >>828
シフトアップ時にギクシャク感がある件。
せっかく教習所で自分と指導員しか乗っていないバスで練習する機会があるのだから、自分の気がすむまで試行錯誤してみるといいよ。
でも、これって典型的な乗用車のオートマ車の普及と普通車AT限定免許の弊害だよなぁ。
普通車AT限定免許が創設される前は、普通車の免許証を取得するときに皆が克服してきた問題だし、免許取り立てのお姉ちゃんのみならず、農家のおばあちゃんでさえマニュアル車の軽トラックを運転してたんだからな。
バス会社に就職してからも、同じ年式や形式のバスでも変速の違和感やブレーキの効き具合には個体差があるから注意したほうがいいよ。
まぁ運転に慣れると、これらの個体差は車庫を出る前に吸収できるようになるけどね。
例えば、食事をするときに、いま左手に茶碗持ってます。とか、右手の箸がご飯をつまんだ。とか、口元に右手の橋のご飯が来てます。とか、いちいち意識していないだろ。
カラダで覚えるとは、つまりこういうこと。
いちいち意識せずとも、円滑な運転操作ができるようになるまで練習あるのみだな。
常に向上心を持って運転してると上手になるよ。 降車ボタンを押してるにもかかわらずバス停を通り過ぎた場合ってなんか運転手に罰則とかあるの？？
ちなみに営業所と本社には電話した。
西日本の会社だが。 >>980
あるある過ぎて またかぁ ってだけだな
むしろそんなことで電話してくる客の方が変な奴だなって思うわ
もちろん罰則も何もなし
他社でも罰則ありとかないんじゃない？
法律云々は知らん >>983
ずいぶゆるいな
うちはドラレコで事実確認して黒なら日勤教育
首都圏の私鉄系 >>985
うへ
こんなんでドラレコ見られて日勤教育とか…
入庫時に報告しなかったらさすがに
報告遅滞で怒られるけどそれでも日勤はないぞ… 皆さん靴はどういったものを履いてますか？
会社指定とか支給のところってありますか？ 9万のグッチのローファー
靴くらいでしか自己主張できないからな プロの運転士としてほかのドライバーの模範となるべきなのに、
ビーチサンダルとか、終わっている… >>993>>997>>998
ばかやろう！
なんで一択なんだよ！！
ビーサン、ハイヒール、下駄、全て履きこなさNIGHT！！！
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