神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart30
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart29 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1499519946/
関連スレ
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用11
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1509697081/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 68便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1508421666/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 茅ヶ崎車庫にツインが2台(203と204)しかおらん。
転属したか？ >>752
運転手は無傷で馬鹿客が死んでるからいい気味としか思えない。 まちbによると9日もライフタウンで事故ったらしい
ｳﾃｼも大変だな >>751
あと、辻24と26は藤沢と共管にしたほうが。 >>754
この調子ではシターロも早々に事故りそうだな 厚75 復活させて、田名バに繋ぐ。
なんなら厚木バスセンター～橋本でもいいけどな。
厚木バスセンター～高田橋～葉山～橋本駅南口
厚75と橋05のコラボ。
小沢は無視。
京王ライナーの調布駅と同じだな。 「ぼくのかんがえたさいきょうのろせんです」（ドヤァ）
まで読んだ。
他地域でバシバシ長距離路線ぶった切ってるのに
今更つなげるわけなかろう。頭湧いてんのか？ >>755
それこそ辻28,29は茅ヶ崎に移管でも良さそうだがな。少しだが茅ヶ崎市内も走ってるし。
せ201・202は登録変更必要だから明日は一般車代走で、営業運転は水曜日あたりからかな。 船07はあんな本数でも結構乗る人いるんだな。
港南台や金沢八景より大船の方が便利なんだから、もう少し走らせてもよさそうだが。 >>749
１．下り便ばかりに眼を向けるな。
２．需要はあとから憑いてくる。 多摩町田は全車オリンピックナンバー化させるのか？町バで連続して現れてチョベリ驚いた オリンピックナンバーの色が気に入らん。黄色ベースなら神奈中だとボディー同色でカコイイのにぃ！ 違法白ナンバーなんて、糞の役にも立たないのだが。東京都内の営業車は違法白ナンバーに付け替えろとの条例でも制定されたのか？ 俺はマイチェン後の空力星のライトベゼルの色がダメ。 茅ヶ崎から綾瀬に転属したネオプラン2台もオリンピックナンバー化
これを契機に藤沢市内の神奈中車にも普及か >>767
江ノ電みたくシルバーにすれば良かったのに！ 藤沢市内、池沼が車内で騒いでるぞ
飼い主はどこいった？
運転士さん、運転しづらそう >>752
これ、渋滞とかが原因じゃなくて運転士の遅刻が原因なんでしょ？ >>770
池沼と老害はデフォ
両方とも暗殺許可書受理してるし注意するのも
大変な状態やな >>770
藤沢市ってそんな人口が多くないのに池沼はいるんだな >>773
藤沢と横浜の境界線あたりで、車内で迷惑かける人結構居る。
戸81とか戸50で有名な「しゃべるBBAと無視するBBAコンビ」とか吹上から乗ってくる「座れなきゃ愚痴言いまくる男」とか… >>774
歴史ある街、そういう地区があるからね… 高50 高尾駅南口～(直通)～大戸
高51 高尾駅南口～(医療センター・館ヶ丘団地)～大戸
高52 高尾駅南口～(急行)～法政大学
高53 高尾駅南口～(大戸・相原)～橋本駅
高54 高尾駅南口～(相原十字路・原宿)～橋本駅南口
八08 八王子駅～(上寺田・原宿)～半原
八09 八王子駅～(上寺田・相原)～橋本駅
八71 八王子駅南口～(北野駅・バイパス)～町田バスセンター
八72 八王子駅南口～(北野駅・バイパス)～橋本駅 >>773
人口がたった42万しかいないからな
神奈川でこれより少ない自治体の方がレアだよな >>465
俺なんか上四ツ谷ダッシュするぞw
以外と近い。
ただ、堀ノ内にしても上四ツ谷にしても乗り継ぎ割り引きは適用されなかった。 平57いつの間にか戸田の地下道通るようになってる。
新東名開通してからかな。 廃車が近いKL扁平ノンステまで五輪ナンバーにしよった。無駄に思えるんだが… 白ナンバーに変更って国や自治体から補助金とかでてんの？
それともバス事業者が仕方なくやってるの？
事業者としてはそんなことに無駄な金使いたくないでしょ。 津久井出身の親父に聞いた話
城山ダム完成前は、現在湖底に沈んでいる荒川地区を経由して
橋本駅～中野のバスが本線だったようだ。
橋本駅～荒川、八王子駅～荒川～半原なんてのもあったんだって。 >>786
その手の話は、懐かしスレのおじさん達も詳しそうだな 連節は全車運賃表が交通電業社製なのでそれに合わせたか
それとも将来綾瀬車を白色LEDにする際は交通電業社製を採用するということか >>790
連接と一般は別ものという考えだと思うから、一般はレシップになるでしょう。 >>792
つーさんといえば、ふにゃんこは終了でよりみちくんは継続。
何が運命を分けたんだろうな？
よりみちくんの語尾に「モゲ」をつけるのが気に入らないという趣旨のクレームが横浜市のHPで公表されてるな。
子供が間違った日本語を覚えてしまうみたいなことも言ってるけど、いまどきアニメ＝子供向けと考えるのもどうかと思う。 >>777
県内4位全国でも39位なのに少ないって・・・ >>770
「運転に支障が出て安全運行ができない」という理由で強制的に降ろすことはできないのかね？ >>793
く、くだらんことをクレームに出すなよなw
多分最初の頃にあった髪の毛（毛？）を鳥に
抜かれ禿状態で泣いたシーンが自分の姿へ
重なりかちーんと来たじゃねえの
あまりもげ語は関係ないと思う 毛が抜けたやつと毛生え薬塗られたやつがハゲには悔しかったのかもしれない
あの花キャラ好き >>797
学生が大量に乗る大声のバスでもそのまま走る
下ろしたりすると余計時間かかるからね >>800
神奈中じゃなかったが煩い小学生がいたから学校に電話してやった >>793
ハマリン厨の言うことはほっとけって感じだな。 >>671－672
神奈中さんも（ほとんどのバスは）任意保険にゃはいってませんけど、なにか？ >>803
バスじゃなくて、ぶつかってきた方の奴の話 >>796
火力発電所絡みだね。
あと急斜面の住宅が多い事。
年取って登れない事態が横浜共々多い所だ。
山に戻した方がいい土地もあるね。 昨日、どっかのバス会社が元神奈中バスの一般公開したみたいだね >>807フレッサのライブバスな。
富士重工新7E集めてる 新型エルガミオのや88は最近ほぼ固定運用になっているね
平日は朝は高01、昼過ぎにも高01、夕方から間12
土曜や休日も高01が多い
ほぼ固定運用になったのは昨年12月のダイヤ改正あたりからかな
以前は運用は固定されず南林間や相武台前やさがみ野にも行ってたんだけどね >>810
高01は昼間は一台が行ったり来たりしてるだけ？ >>811
数往復ごとにちょくちょく入れ替わるけど基本的にはそうだね 今更じゃないかもしれないけど、
右左折時の「バスにご注意ください」って流れるのが、平塚でも始まったんだね。 >>813
これって営業所によって違うの? 舞岡は音だけなんだけど 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
51104 >>814
藤沢と横浜市営と同様、両方鳴らせる
でも、バスにご注意ください 鳴らす人少ない ま47とた12のリアのみの小田急のラッピングが、ダイヤ改正告知の物に変わってた。
ま45とた34も同様らしい。 3月のダイア改正で10本程、削るらしい。
連日40人マイナスだから、全然足らないｗｗ 「よ」の乗務員は現金とICの客が来る度にいちいち運賃設定だからな
厭になるのも当然だわ >>820
栄区の運賃変動区間に路線を多く管轄しているけど、横浜均一区間にも多く乗り入れるから後払い化不可能な現状。これは江ノ電の平島も同様。 アレ、均一に入る境界バス停で全員精算させればいいのにな。
下りは後払いでいいが。 >>820-822
そういう系統だけ後乗り・前降り整理券制後払いでいいんじゃないかな。
普通に市内完結便は前乗り先払い後降りでいいと思うけど。 残念ながらそれこそ大阪じゃないけど、市営モンロー主義なので。
市営が採用する方式以外は認めないという所の弊害。 >>821
均一区間は舞岡に移管すれば解決(小並感) 栄区も均一にしたらいけないのか？
短距離客からは均一以下の運賃しか取れないし、長距離乗ったところでそんなに運賃上がらないし、手間考えたら無駄じゃないのか？ よの一部の系統で並走するオレンジの会社は運転士充足出来てるとか
神奈中が人気ないだけだな 営業所毎のエリアが広すぎるな
大和なんて東は横浜で西は相武台下だから >>828
横浜へは1時間に1本だけだから、それほどの影響はないと思うが
例外的なもんで >>828
戸塚と綾瀬も広い。
戸塚は泉区と瀬谷区行く路線と戸塚南部、大船方面に行く路線で分割した方がいい。 鳥が丘にバスのプールあるのを初めて知った
以前みたいに立場ならともかく、あの遠い場所なら
中継所みたいな置き場作るのも仕方ない 川崎駅から五反田駅行きの東急バスや鶴見方面の臨港バス、
羽田空港から大森・蒲田・川崎方面の京急バスも一人一人設定してるぞ。
前払いで問題なさそうだが。 船08なんかも営業所か港南台で分割した方がいいと思う
通しで走らせても無駄だろあの路線 営業範囲が広いと路線を覚えるの大変そうだよな。
子供の頃中山駅から乗ったバスの運転席を覗いてみたらたまたまた仕業表が目にとまり、｢舞岡営業所｣と書かれててびっくりした思い出。
舞岡とか市営地下鉄の行き先でしか見たことない横浜市の最果てのイメージしかなかったしな。 >>833
乗ったこと無いからそうおっしゃるんでしょうね
ありがたいことに申告制前払いなんで、是非大船駅で乗る人の申告する降車停留所を統計してみてください >>828
大和はあれでも縮まったほう
>>834
さらにその前の笹下時代は大船とか金沢八景と中山が同じ管轄だった >>838
市ヶ尾にもよの車が来てたのを思い出すなぁ 神奈中～というか対キロ業者～は運賃区分が細かすぎるんだよ。
>>832の反01五反田駅～川崎駅西口北は12.35kmで25くらい停留所有るけど
運賃は3段階。神奈中だったら何段階くらいになるかな？
そうそう、12.35kmでも運賃は260円だぞ。安いだろ。 まぁ、運賃後払いで便利なところというと、渋滞状況によっては
運賃が安い手前の停留所で降りられることか。
愛甲石田駅～森の里だと、森の里側から乗ってきて、愛甲石田駅への246右折の
渋滞によっては宮前で降りる。歩いて駅まで行った方が早くて10円安い。
だいたい、こんなところに細々と運賃区界があるのも笑える。 >>844
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
s 静内が札幌通勤圏に
札幌ー静内1時間18分
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
789系5000番台(160km/h対応車)
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
qk 深夜バスで平塚駅～リバーサイド前まで行く場合、
260ｍだけ手前の酒井で降りると100円も安い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
