神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart30
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart29 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1499519946/
関連スレ
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用11
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1509697081/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 68便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1508421666/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ふにゃんこ更新キターと思ったら、まさかの最終回。
過去の場面がいくつか出てきて、最後に応援ありがとうのメッセージ。 今日は、エルガミオの「ひ43」が稲荷前経由田村車庫行きに、
ARの「い103」が七沢行きに運用されているのを見た。
結構珍しいシーンだと思う。 神奈中も運賃無料デーやってくれないカナ？
多摩と中山横浜は難しそうだけど >>5
90年代後半は中型車大量増備のあおりで、混雑路線にも平然と中型車をねじ込んできていたのに比べたらまだマシやで。 >>6
臨港、知らないで支払おうとした人多かったしあまり混んではなかった。混んでたのはトレッサ行く奴と川54ぐらい。 >>8
川23もすごい混んでたが…あと夕刻あたりになると川崎駅はどの路線も混雑すごい >>6
老害「俺らにはパスあるので若い奴は金出しな」 川23なんて、L字型に迂回するのだが無料ならこれでお大師様を詣でようと思ったのですかね………
神奈中には、千円で死ぬ程乗り回せる魔法のチケットがあるんだから、間違っても運賃無料とかに走らないことだな。 圏央道通行止めで寒川町下道が大渋滞。茅45、茅53、茅54ダイヤ崩壊中。 なくなって感じる高速道路のありがたさ
横浜湘南道路＆横浜環状南線もはよ >>16
さっき、船20の「よ55」が無反応。でもWi-Fiは入る
そのあと乗った、井11の「お67」はバスロケは反応するのに、Wi-Fi入らない
一体どういう仕組みなのか分からんね 遅れが大きすぎるとバスロケ出ないことが多い
遅れているからこそ必要なのに ロジポート相模原送迎用の「た306」、先日側面のロジポートステッカーが剥がされて運用されているのを見かけ、その翌日から別の車が「た306」が入っていた運用に当てられていた。
逝ったか？ バスロケは全て神奈中の自己負担で設置、それとも自治体から補助が入っている？
補助があるなら役所からｺﾞﾙｧしてもらおうかな。 >>20
最初は自治体の補助あったが今はもう神奈中の自己負担じゃないか？ 中の人だけど、故障くらい治るまでほっとけよボケと思う。ほんとおまいらみたいなクレーマーの下らない連絡でストレス溜まるわ。 >>24
正直、>>16-18のキモオタは死んでくれって思う
俺もキモオタだが、そんな俺が見てもキモイクレーマーだと思う >>23
１０人程度乗る感じ
大山登るのに鶴巻で降りる人居ないでしょ >>24
本来お客様が使えるサービスを提供できない車を営業に使うの？
事実なら、とんでもない会社だな。
>>25
クレーマーでもなんでもないじゃん。
お客様が使えて当然のサービスを提供できていないんだよ？ >>27
んじゃ休車にするから減便しても文句言うなよ？
それとも完璧に整備するからコスト負担してくれる？
世の中、バカマニアの為に回ってるわけじゃねーよ。何事もバランスってのが大事なの。
お前らの下らないクレーム対応の時間コストは、善良なお客様に転嫁されてんだよボケ。 >>27
な、馬鹿だろこいつ
あくまでバスロケは参考程度で
それが動作してないから、だから何なの？って話
サービスは奉仕じゃねーぞ ちなみに担当本人も気付いてない場合はクレームでなく手紙で報告して頂きたい。
住所氏名明記してあれば真摯に対応してお礼の返信もしてるよ。
電話でもいいけど、端的に事実だけ報告して終わったら直ぐに切ってくれよ。
報告電話の常連さんでランプの球切れを教えてくれる方がいるけど、嫌味なく凄く丁寧でコチラもありがたがってる。
もちろん出庫点検はしてるけど運行中に切れちゃうんだよね。
どーしようもねぇのは電話で言いたいだけ喚き散らして、折り返しますって言うと個人情報が〜！と逃げるキチガイ。基本的にこちらから切れないから30分やられると仕事にならねーんだよ。 お客の事をしっかり考えてたら、なるべく遅れないようにダイヤを組むでしょ？
人件費削減しか考えてないから全く間に合わないダイヤになってるの。運転手もヒーヒー言ってる。
できたらお客さんの方から本社にメールでダイヤ改善するように厳しく言ってもらえると助かるのでお願いします。 >>27の言ってることは至って正論だろ。
バスロケは公式サイトにも案内されてる、れっきとしたお客様向けのサービスであり、不具合があるなら迅速かつ適切に対応するのは当然のこと。
>>28のような無責任極まりない思考はとても善良な社会人のものではない。
お客様に周知したことは責任もって遂行するのが社員の義務であり、出来ないというならバスロケ自体やめてしまうか、無責任社員が辞めてしまえ。
ただし、ここは5ちゃんねる趣味板なんだし、バスロケの不具合を愚痴る場所じゃないことを>>27は弁えるべき。 目的地まで複数の路線・経路があるとき、どれに乗れば早く着くかバスロケは重要だ。
上長谷→(厚33)→本厚木・・・本数は多く定刻なら早いが厚木高校前で大渋滞の可能性
上長谷→(厚44)→本厚木または籠堰橋→(厚43)→本厚木・・・別停留所で本数が少ない
籠堰橋→(愛17等)→愛甲石田→(小田急)→本厚木・・・時間は最短だが電車賃も掛かる
どれにするかバスロケの情報が必須。 >>35
そんなもん、途中で事故が起きていれば意味ないし
複数経路って知ってる時点でそれぞれの経路の到着時間およそ見当付いてんだろ、お前
それに知らないのだったら、運転士にどの経路が速いか聞いたほうがいい
プロだから即答だろ
微妙な差だったら、それこそ検索する意味ないし
途中の乗降や信号待ちでいくらでも変わる
車椅子の方が来たらそれだけで+5分以上だし
バスロケにそれだけ依存するほうが馬鹿
前も言ったがあくまで参考だ >>33
バカクレーマーに指摘されなくても気がついたら迅速に修理対応してんだよ。
事務的にロケが壊れてますよと伝えて短く電話切ってくれりゃ「情報ありがとうございました」で気持ちよく終われるのに、ネチネチと長時間ドヤ顔で語られると死ねよと思うわけ。 鶴巻温泉ー大山ケーブルは帰りに鶴巻温泉に寄ってもらって日帰り温泉入ってもらいたい、という秦野市辺りの要望もあっての試行ではないだろうか。東京方面からだと伊勢原から行くのが普通だからケーブル行が空いてるのは当然でケーブル発がどれ位乗ってるか気になる。 >>40
神奈中のHPでは丹沢大山フリーパスが使えると載っているが、
パンフレットには載ってないから、行きは伊勢原からだろう。
大山からの帰りのバス停でフリーパスが使えると知るのでは。
それ以前に、行きの本数が少な過ぎ。 遅延か故障か分からんが、バスロケから消えた毎時1本のバスを待ってる場合、
やはり電話でガンガン聞くしかないんだな >>41
送り込みみたいなダイヤだもんな
夕方は、今から大山行く奴なんて… ってことで回送して、回転率を高めるんだろう バスロケ導入に際して運賃値上がりしたか？してないだろ
バスロケの導入·維持費を客は負担してないんだから文句言うなよ
スーパーで試食が品切れになったからって苦情入れてるのと同レベルだぞ 鶴巻温泉で昨日13:30頃大山ケーブルからのバスが着いたとこみた。20人位乗っていて、ほとんどが日帰り温泉街へ向かい駅へ向かったのは2人つれだけだった。弘法の湯とかの増客に貢献してるのでは？伊勢原からわざわざ戻って一浴びまではみんなしないだろうから。 >>27
車両の安全性にかかわるものでもないのに
運休するほうが迷惑大きいだろうに >>45
鉄道各社は値上げしていないが
情報伝達の手段を拡充してるな アスペはとにかくバスロケにこだわる
なぜならアスペだから 藤沢の12月改正全体的に減便してるのかね。
生活路線も前回改正で休日減便され、今回改正で土曜が休日に合わせる形となった(土曜減便)。
逆に増便の路線ある？
これで土休日は、朝の通勤通学時間帯にバスが40分間隔(昼間は30分)という乗り遅れたら即予定が狂うダイヤになってしまった。 全国的に運転士不足による減便の傾向だから仕方が無い >>51
レールの上しか走れない鉄道にとって、列車位置の把握は「安全性に関わる重要な事項」、その為に金をかけて作った装置で、ついでに客に情報案内をしているだけで、バスとは少し状況が違うかな。
それにしても神奈中の車両にはKDDI回線が三つも載ってて無駄金がかかってそう(マモリーノとバスロケとWi-Fi)。
CDMA2000停波するからお先数年以内に機器入れ替えるタイミンクが来るはずだし、そのタイミングでバスロケもその他の機器ももう少し洗練したシステムになってくれることを願うしかない。
バスロケが出ないのって故障もあるけど大体代走した時にちゃんと設定してない運転士がいるとかのような気がする。
>>54
客が足りないんじゃなくて運転士が足りないのか… 綾瀬も長後駅発着路線をバッサリ削ったからな
儲からないところはどんどん減らしてゆくのだろう
次のターゲットは車庫から遠くて効率の悪い辻堂駅発着路線かな 減らすなら無駄な14年代替やめろ。
昔の津久井は17年くらいだったからKL以降は延ばすと思ったのに、、津久井まで短命化しやがった。 バスロケを活用してる俺様ってスゴイ！
って言いたいだけだろ バスロケ欲を言うならAPI公開してサードパーティアプリつくれるようにして欲しいとは思う バスロケの話はもうええわ。それより、紅葉の季節のじゅうたいでで運転手受難の路線の話題よろー。 バスロケの話はもうええわ。それより、紅葉の季節の渋滞で運転手受難の路線の話題よろー。 >>53
今見たら藤沢〜公文〜大船も土曜日の運転無くなるんだな。 >>55
運転士は何処も足りない
(よ)で50人、(お)で40人足りないって聞いた
まぁ、労働時間は長いし仕事もきつくて安いから人は集まらないな
おまけに退職金制度もないし 昨日というか一昨日行われた「よ」のダイヤ改正はどうなん、あれも減便？ キリンビールが値上げだとよ。
神奈中も人が足りないなら運賃値上げして運転士に払う賃金あげてほしい。といっても横浜市内の均一区間とかじゃ無理か。
連投スマソ、あとさげ 大船ー桜木町とか、江ノ電の大船ー横浜が電車(302円)より安い(288円)のとかも意味わからない、長いこと消費税転嫁以外の値上げしてないの？と思ってしまう。 >>58
横浜市営も15年に延命したはずなのに最近は14年になった。運ちゃんの評判最悪のLV290大量導入のせい。 電光広告に出てくる運転士募集の主婦を使い
薄い本誰か作りそうで今から楽しみ >>56
車庫から遠く効率が悪いなら、
車庫から近い藤沢の担当に戻せば良い
だけ 関東特殊成功から土地分けてもらえば良かったのに…
駅前一等地だぞあそこ >>69
一旦伸びて、短くなったから酷いことに。
こうなるならKL代早期廃車してでもLV234大量導入した方がマシだった。 バスロケで「バスルートを表示」での走行位置と
「到着時間」に出る次停留所が大きく違うことがある。
それぞれ別のコンピュータで処理しているのだろうか？
概して「バスルートを表示」での位置が正しそう。 >>75
最初の画面が定期更新でバスルート表示が随時更新なんだろ 東京、横浜、川崎でも02年式がいるんだから、津久井、秦野、厚木北みたいな山間部は茶床の古参車使い続けろよ。 そんなに山間部を走るボロ車が好きなら
小田原か熱海あたりまで行っていずっぱこに乗ってろ >>70
それ、舞岡では流れてなかった。一部営業所限定かな？
>>73
02年の日野フルフラット(定員63名？)より使い勝手の良い03年の日産UA(定員69〜71名)が先に死ぬという予想外な出来事に。 >>81
最近までツーステだらけだった熱海だと02年式ははずれ。 発車時刻を2〜3分過ぎてもバスロケが表示されないとき、
再読み込みを何度も何度もタップすると
「正確な情報が…」のエラー画面になるな。 >>84
1個目の停留所を通過しないとバスの位置を捉えられない 藤沢駅北口→三富士町とか大船駅西口→児童公園前は、よっぽど早朝深夜じゃない限り2分でダイヤ組むべきでは。
船32日中20分間隔に減ってて草も生えない…運転士に金払えもっと雇え本数減らす前に値上げしろ 町田駅近に平壌や津久井のブルシチが着たのかよ！ナベアツな光景だったろうな！ 「ふ」の善行団地循環、思い切った減便だな。
まぁあの団地は高齢化と過疎化の波が来てるし仕方ないか・・・ >>53
藤沢といえば、引地橋経由辻堂駅行きっていうのがあるが、あれは何のためにあるんだ？
遠回りだし、渋滞で遅延しやすいし >>90
湘南台あたりに住んでいる地元民の利用がある。 >>86
始発地付近の停留所では早発と言われないよう通常より短い時間で設定し、
終点付近では途中の遅れを目立たないよう長い時間に設定されている傾向。
例えば、七沢→伊勢原駅北口は、七沢→分れ道までの4.82kmが10分。
ここは神奈川リハビリに入り、全区間30km/h制限、途中に信号4か所あるのだが。
一方、片町十字路→伊勢原駅の1.25kmが8分をかけている。
逆方向だと、前者が14分、後者は3分になるんだな。 俺が毎朝乗ってる神奈中バス、必ず池沼が乗ってて騒がしい件
ああいうのって、強制下車させられないの？ >>94
お前、800ナンバーの車に毎日乗ってるだろ
何が言いたいかというと、池沼の仲間じゃないかと >>94
池沼よりもDQNや1区間だけ乗る
老害テロリストのほうがたちが悪い
それに朝は池沼に出会う率低いぜ >>95
雨の日も風の日も
「必ず」乗ってくるって
いう事なら800ナンバーは
当たっているかもな >>93
確かに児童公園前→大船駅西口は4分だったり三富士町→藤沢駅北口もかなり長めに取ってある。
児童公園前で早着かまして流れ止めるのもまずいからな…
なるほど、筋にピッタリ乗るよりも、クレームを最小化するダイヤだったのか。納得。
船30が最初4本だったのに翌年改正で10本に増えたの、やはり柄沢まで回送で向かえて抜群の定時性だからかね。大船からの戻りはそうでもないけど。実際朝の藤沢駅北口→柄沢橋の需要は少なそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
