京都市交通局を語るｽﾚ【祇園・平安神宮|急行110】©2ch.net
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◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
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京都市交通局を語るｽﾚ 岡崎法勝寺町 109
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1501416522/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498457692/
京都京阪バス 4
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1460357234/
【馬堀快速停車】京阪京都交通④【大幅再編!!】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1260524250/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 混雑による雑な調理で今日食う分はおいしくないからあまり得した気になれない 白梅町に天一ってあったっけ・・・と思ったけど、交差点から天神さんに行く途中に確かにあるな。
佛大前店は学生時代たまに行ってたな。学割あるのは有り難かったなぁ。 このへんにぃ、うまいラーメン屋の屋台来てるらしいんすけど、行きませんか？ 俺は総本店と銀閣寺、NHK近く、二条駅近くに行ったことある。
京都でラーメン食うなら、日本一か新福菜館と決めている。 昨日は天一祭りの最中、最早観光地と化したたかばしの第一旭は真っ昼間いつもどおり30人くらいの列が成されていた これからは昼間割引サービス自体なくなるかもな
9月30日限りで京阪グループのバスから昼間割引カードがなくなってICカードのみになっても昼間割引のサービスは設定されなかった 堀川丸太町西入ルのちえぞうラーメン行ったやついる？ ラーメンの話題になると麺だけにスレが伸びるのも速いな 麺は伸びたらあかんがな。
ラーメン好きのオタクが多い＝オタクはデブが多いというロジック 堀川商店街の笑麺、笑って字があるのに店主強面・・・ 洋食屋さんも好きだけどな
千本北大路のおおさかやとか北野白梅町のいただきとか千本上立売のキッチンパパとか たかばしラーメンは四条河原町店だけ何でメニューが違うんだ？
つーか、たかばしラーメンって第一旭系だよね・・・？ 急行ラーメンエクスプレス
京都駅八条口ー塩小路高倉ー河原町通ー洛北高校ー高野一乗寺清水町ー修学院道ー銀閣寺道ー河原町今出川ー京都駅八条口
くさそう 跨線橋の北行塩小路高倉で待ってるとウテシが怪訝な顔するね >>113
興味はあるけど、見た目がボロすぎるし外から中が見えないわで怖くて１人では行けないw 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>113
あの佇まいで以外に旨いぞ。チャーハンも旨い。知る人ぞ知るラーメン屋やな！ クイズヘキサゴンスペシャルで野久保直樹が吉野山から下鴨茶寮まで行くやつあったけど、
京都駅から205に乗らずなぜか河原町正面から205に乗ったのが未だに謎 委託の契約って単年度契約か複数年契約かどっちなんやろ。
近鉄は最近事故が立て続けに報道され、阪急はテレビで報道されるレベルの事故をした。
京都バスも事故ではないが報道され、京阪も違反で報道されたが、どこも打ちきりにはならないので、
どういう契約をしているのかが気になった。
受け持ち規模からするとJ西が優遇されてるんかなと感じる。
そういうのは、報道される事故の件数と関係あるのかな？
直営は年齢で無理だが、やっぱり一度市バスを運転してみたく転職を考えてるが、契約を打ち切られる会社はなるべく避けたいので、どこがいいかを考えてます。
10t経験者で、二種免は先日自力で取得した。 40歳超えとんやろ？悪いこと言わん、トラック乗っとき 北大路バスターミナルオートドア改修工事に伴うバスのりばの変更について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000226344.html
工事中ののりばからは，ご乗車できません工事期間中は下記のりばからご利用ください。
便利になる前に一緒くたで混乱か完成したときは乗り場は再編してほしいな
D乗り場の北８はB乗り場の204と206と合わせて高野行へ
F乗り場の北８はE乗り場の１、北１と合わせて佛教大学行へ
Gの204はFの205と合わせる >>133
単年度の随意契約
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000156/156985/281130zuikei.pdf 地下鉄駅員の受託会社は5年の受託後継続できなかったら解雇するという条件つけて求人出してたね ノンステバスの扉と自動ドアの位置が合致しないからこその改修工事なんだろうけど、
他はだいたいひと月で終わるのに、何でC乗り場だけふた月も工事するんだろう？ 京都府内を走るバスで一番回送距離が長いのは京阪バスの立命館大学から枚方車庫
豆な >>133
梅J「指差確認のご理解ご協力ありがとうございます！東山側の206も担当してみたいです」 >>149
梅Jは86も臨206も206の夜の代走もやってるじゃんw 洛西近鉄の205代走って京都駅まで回送してるの？
あるいは42か73で送り込み？ 京都バスも回送がもったいないけどな
出町柳まで営業運転すればとつくづく思うよ >>152
昼間28や78、91で走ってた車両が205の代走に入ってる >>154
代走して運んだ人数を繰り入れた補正型営業係数を貼ればいいといつも思う 情報ありがと。
運転士はやりたくなさそうな仕業だな。 >>152
他にも
梅J 快速205→205乙か205甲
75→205乙入
西賀茂 55→四条烏丸から京都駅まで回送→205甲入
とかあるしね
回送を減らそうとしてるのはわかる 烏丸口始発21時台西大路205の北大路止め(九条おけいはん代走)が北大路から延々と回送するんだがあれ何とかして他の営業所に回せないんか
6の玄琢下からの回送程では無いけど大概長いぞあれ 確か運転手の勤務時間のカウントで実車と回送の計算が違ってたはず。
制限いっぱいまで実車で走って後は回送で処理してるのでは。 51の最終が四条河原町で終わって46で帰るのがなんか好き 46も混雑するのに詰め込みが効く新型エルガを入れずに地雷のブルシチばかり入れてるんだよな >>162
後ろ1列と阪神バスの緑の新車みたいにノンステ部分たった4席＋後ろ2列とどっちがいいでしょうか？ 37に新エルガを入れるというね・・・
9とか46ほど混まないんだから梅津直営みたいに系統別に配車決めといてほしい 2012年7月の新ワンマンバス構造要件適用以前のバスの方が停車→客扱い→発車の時間が早い気がする。
このブログにもかいてあるけど。
http://driverk.com/archives/244 >>167
そんなことしない安全、安心の梅津JR\(//∇//)\ >>147
大阪空港や、関西空港バスは回送してないん？？ >>169
OKKは本社と大阪市内各地の独占運行しているところは、早朝・深夜を中心にあるだろう。
長くてもあべの橋かな？
一方KATEは共同運行会社の車庫での帯泊が基本だが、一部うんようが繋がらないのもある。
布施発の２便目がそれで、どうも繋がらなさそう >>168
もっとうまく運転できるようになってから独車してくれよ・・・
一条通でミラー同士が50cm位開いててもﾉﾛﾉﾛは流石に下手・・・ 梅J、狭隘路に山岳路線に嵐山
京都バスの方が良いのでは？ 市バスの前乗り後降り方式の実証実験中における乗継割引及び昼間割引回数券の取扱いについて
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000226546.html
前スレで色々言われていたけど一応救済策が設定されるんだね
メールかFAXして振込で返金とか面倒くさすぎてほとんど誰もやらなそうだけど
というか「本来なら乗継割引になるところ、前乗りのために非適用になった」ことを
認識できるのってオタくらいしかいないのでは
昼間割引回数券に関してはシンプルで良い対応 16時00分発の便あるけど、前の客がちんたらして01分に回数券投入したらどうなるんだろうね >>179
別にどうもならないだろ。普通に使えるに決まってる 厳しいウテシだと降りるときスタフ上では使えるのに手前が遅れさせといて使えないことがあるからね もう、均一車の中扉にもICカードリーダーつけて乗り継ぎ割引や昼間割引などをICカードでやりゃいいのに。 京都市のIC化のやる気のなさは異常
民営や周辺の公営は次々と磁気カードから移行していっているというのに お役所仕事だからね
別に必死に仕事してもしなくても給料は変わらない ICはカードは残高が見えないという致命的な欠点があるからな
誰もがリーダーアプリの入ったスマホ持ってるわけではない 現金持ってても降りるときに両替するボケもいるからツールだけじゃ無意味
意識改革をしなきゃ >>184
不勉強なよその街の人から金を巻き上げるツールやな、いまの交通局的には。
それでいいと思うが。 混雑緩和したかったら後ろにもカードリーダー置いて両方乗り降りできるようにすればいい 混雑緩和したかったら後ろにもカードリーダー置いて両方乗り降りできるようにすればいい >>192
中ドア位置ならまだしも、後ろにおいて意味あるのか? IC払い230円はある意味観光税になっていていい施策だと思ってたんだがな 京都バスと一緒に、京阪バスのポイントサービスに完全に乗っかるのが最も手っ取り早い
ICOCAやPiTaPa以外のICカードを使ってたり、
ポイントサービスに登録していない一見さんからは正規運賃をとれる
乗継割引も上記2種類のICカードに限定すればいい 何で京阪バスなんかのサービスに乗っかる必要があるのか
どこまでアホなんだよお前 東京日比谷の鉄道フェスティバルで特製台紙付き地下鉄に乗るのトラフィカ京カード(1000円×2)を2500円で売ってるけど余り売れてないみたいだね
隣の福岡市交通局の記念はやかけんや西鉄の記念nimocaは即効完売 >>196
何でいつまでも時代遅れの磁気カードなんか使い続ける必要があるのか
どこまでアホなんだよお前 >>195
バス用サービスとしては一番練れているニモカをいれるかどうかだけど、もう当分現行いいよ 紙回数券がある現状で磁気カードが時代遅れと言われてもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
