京都市交通局を語るスレ 南禅寺・永観堂道 108 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>950
九条おけいはんの78と79
ワンステップだが非バリアフリー扱い車 観光するならスーツケースはコインロッカーに入れろよと思うけど、
駅→ホテルの移動でスーツケースを金払って宅配しろっていうのは酷じゃないか?
コインロッカーの数が足りているのかどうかも問題
バス車内で邪魔になるような大型のスーツケースが入るような大きさのものはそんなに数がない 近鉄vs京阪
大阪に3つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線(阪神・地下鉄)からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線(宇治線)から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、固くお断りします。 >>955
ホテルで預かるサービスも増えてるんだけど、外国人は「荷物は預けたら盗まれる」って思い込んでるから使ってくれないらしい ここは日本だぞって感じだ 自分、海外のヤフー知恵袋みたいなサイトの日本旅行カテゴリで、海外の観光客向けに京都や大阪の日程/交通手段を答えるのを趣味でやってるんだが、質問者も回答者も、京都市内の移動=全部バス、市バス1日乗車券1枚あれば全部解決、みたいな奴しかいないわ。
いや確かに便利ではあると思うが。。他の海外のサイト見てもバスバスしか書いとらん。これじゃバスに集中するわな。 そらしょうがないわ
市当局がそういう施策だから
いやなら地下鉄をもっと作れよ トランク付き観光車導入して運賃400円にすれば良い。一般路線バスにはキャリー乗車禁止。
距離にもよるが3人以上ならタクシーに流れるだろうし。 あちらの方々はキャリー1個につき500円とればよい。 今からでも路面電車復活させられんものかねぇ・・・。 地下鉄の末端区間なんて無くてもバス路線接続で良かったのと東西線は路面電車でも良かった。
東福寺から宝ヶ池間の東大路通り下に地下鉄が必要だった。
これなら洛東の社寺に地下鉄で行ける。 キャリー禁止ってどう対応するの?
禁止禁止って追い払うのか?
相手は外国人だぞ キャリー禁止は無理だろう
登山バスにリュック禁止と言ってるようなもん
観光で食ってる街なのにそんなこと言うのは自殺行為 キャリー持ちは列に並ばせない(他の客が乗り終えて空間が残ってたら乗せる)くらいはやってもいい
そのバス停でしか意味ないが京都駅BTで実施したら効果絶大間違いなし バス一日乗車券を700円にして地元住民も含めて大型荷物持ち込み禁止。
普通運賃での持ち込みは可能。 場所を取るのが問題だから、形状より容積と重量で判別だな
一つの目安として航空機のキャビン持ち込みの手荷物サイズまでとか
あとはオタ席とタイヤハウスの上を荷物置き場に改造して、前乗り式で膝の上に抱えられない大きさのものは+100円徴収して荷物置き場に置いてもらう キャリーより車椅子が邪魔
車椅子は目的地まで自分で動かせや >>961
中流クラス以上のホテルならクロークがあって、
宿泊客なら宿泊前後に荷物を預かってもらえるのは常識では? キャリー客は一日乗車券不可、かつ100円増し強制。
バスの前にキャリー運搬軽トラ(スズキのキャリー等)走らせて降車したら受け取る。 もー大阪みたいに地下鉄と共通のものだけにしたらどうだい。
そして今出川や北大路からバスに乗ってもらうんだ。
発売額は1000円ちょうどにしたら手売りもしやすい。
どうせ市民はトーカイで買った回数券なり手帳なりジジババパスなり持ってるし、そんなに実害ないだろ 観光1日券を1000円に値下げ
ICカード乗車でバスバス乗継無料、バス地下鉄乗継割引
500円券を廃止
こうしろとあれほど言っているのに 連接バス本気で考えてほしい。
観光1日券をスクラッチカードとICカード書き込みとで値段変えられないか?
スクラッチカードは1000円で、ICカードは900円か850円で。
ICカード書き込みは、地下鉄券売機と京都駅の地上のチャージ機で。
中扉の読み取り機に書き込みボタンつけることできれば理想。 連接バスは見掛けギリギリ曲がれるような場所でも他のバスや車両が大量にひしめく場所(烏丸口など多数)なら確実に詰むぞ 連接バスなんてどの運用に何台使うんだよ
購入もメンテも高額だし、本気で考えれば考えるほどあり得ないチョイスだ >>972
連中は座席に置きだすぞ。土足で席を踏むのと同じ。ツーステでも無理やり畳まずベビーカー載せてたし
>>974
去年だけで800件以上の「簡易宿所」が増えてるから、ホテルは少数派なんだよな・・・
最近外国人のレンタサイクル増えてるけど、あいつら普段自転車乗ってないからフラつきまくりで怖いんだよな
真っ直ぐ走れない奴に貸すな。 >>975
屋根の上に梯子で登って、置き場があるから、行李を置いてくださいって
インドやネパールだと指示されるよ。 >>969
登山バスは路線の場合リュックに手荷物料を別途徴収するところも結構ある
>>974
仮にサービスがあっても「前」はともかく「後」だとそのホテルに戻る必要があるからな
それならまだ次の宿泊地に便利なところ(次のホテルとか駅とか)を利用するだろ 大型キャリーバック2個持ちの中韓国人は、それ相当の料金を払ってもらわんと。
バス入口扉に日英中韓語でキャリーバック1個持ちは1日乗車券2枚、
2個持ちは1日乗車券3枚必要と書いておく。
現金・回数券・ICカード・トラフィカは通常料金230円でOKとしておけば、
駅から自宅まで移動する一般客には影響ないだろう。 >>987
西洋人の巨大リュックも同じ扱いで。
あいつらは荷物がない状態でも日本人のキャリーバッグ1個持ちに相当する。 よくそんな小学生みたいなアイデアがポンポン浮かぶなあ 社会経験のないヒキニートとキモいバスオタが妄想を語るスレですから 京都駅から金閣寺や竜安寺などへは、地下鉄+市バスが早い。
もっと地下鉄や鉄道+バスのルートを促すべき。 ではまず快速205全廃で
北大路BTから立命快速出せばいいよな タクシーに誘導しようにも道路がキャパオーバーしてるからなぁ バス会社によっては、手回り品で大きな場合は、子供運賃をとるむねを書いた、案内がバスの車内にはってあるけど、京都市バスはあるのだろうか?
前出だが、中国、ハングル、英語でキャリーバック一つにつき子供運賃がかかるとバス停に大きく掲示板しないとだめだな。
シナチョンは下車時に運賃を払うときに暴れるから、京都市バスクオリティーで鉄拳制裁してもいいと思う。正当防衛で京都府警も認めるだろ。
特に、特別枠で入った運転手の溜まり場の営業所の路線は。
私鉄に業務委託している営業所は運転手涙目になるが… >>1000だったら鼻でスパゲッテイを食べてその様子を次スレにうpしてやるわwww このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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