京都市交通局を語るスレ 南禅寺・永観堂道 108 [無断転載禁止]©2ch.net
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マルチに触ったらあかんてお母ちゃんに言われへんかったか エムケイのMJがMPだったら交通局も大喜びだったのにな MKのMJリースは今年度までかな?
むしろそう願いたい。 ttps://news.infoseek.co.jp/article/20170724_yol_oyt1t50049/
一日券来年の3月から600円 値上げ前の2月とかは一日乗車券カードの買いだめとかが増えるのかな カードを機械に通したときに500円と表示されたら100円払うことになるから
買いだめとか全く無意味 >>858
回数券みたいに旧券だけは使えないのかよ(´;ω;`) >>858
100円の差額を払ったか、払ってないかの区別が出来るのだろうか? >>859
詳細は公式発表待ち
旧券と新券を区別するには車載器のソフトウェアを直す必要が
ありそうだし、コストもかかって面倒となれば旧券がそのまま使える
可能性もある
>>857
両替機で両替してからじゃない? 旧券は乗車してから使おうとすれば門前喰らって、事前に販売所で手数料200円と100円足したら新券に換えてもらえるで良いんじゃないの? >>861
旧券がそのまま使えるのなら、京都駅で旧券の立ち売り商売ができるね。
一日に100枚売れれば、1万円の儲け! >>863
旧券がそのまま使えるとするなら、これから発行枚数を抑制してくると思う。 祇園祭の後祭で、迂回バスの
ベストショットは、撮れましたかな
前祭ほどでわないかな
17日は祭日やったし
山鉾巡行が、前後に分かれのは3年前やて 旧券は期限つきで追加料金なしの利用ができるのが常識。 >>866
だよな。おそらく3ヶ月程度はそのまま旧券使用可能、
その後は無手数料払戻か100円追加で新券と交換を選択だろう
>>858とかありえん。当日2回目以降の乗車時どうするんだよ
>>862のような新券交換時に手数料徴収もありえない
今までの例とか他都市の例とか全く知らないんだな
>>864
これだけ大量に利用者がいる券の発行抑制も無い
値上げ前日まで旧券は普通に買えるだろうが、まとめ買いする奴は一般市民も含め出るし
販売所によっては品切れもありえるから、旧券が使える期間等の詳細が発表されたら
必要分を買っておいた方が無難ではある 値上がり後のはいっそ始めから当日の日付が入ったやつだけ売ればいいんじゃないか?
売れ残ったら廃棄
買った時点で既に日付が入っている=日付の入っていない旧券は使えない
多少無駄が出るがしょうがないな 旧券は一切使用不可、希望者は窓口で手数料無料で払い戻しで良い
旧券も使えるやり方だと転売屋が得するだけ http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170724-OYT1T50049.html
読売の記事、1日券値上げ額600円に確定って、裏取れてるの?
こういうのは京都新聞が真っ先に報じるはずなんだけど、音沙汰がないし、市の公式の発表も何もないけど
飛ばし記事じゃないの? >>869
払い戻しは通常通り手数料200円は取らんとまずいだろ
そうしないと値上がり後まで寝かす人が増える 毎年こうなの?
河原町五条の右折から烏丸五条の右折までbathが一列になって動かない。 京都新聞もきたよ。観光1日券は900円に値下げだって
前乗り先払い実験は10月の週末に100系統で実施
京都市バス一日券100円値上げ 混雑緩和へ提案
ttp://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20170724000139 >>867
2回目以降は日付入るから区別できるだろ
>>868
修学旅行とかあらかじめ買っておく需要があるから、買った日しか使えないようにするのは厳しい
手数料無しで払い戻されるんなら、金券ショップで490円で売ってるところあるから買いだめすれば儲かるな そういや北大路駅南改札前のヤマザキが今日で閉店らしい。
コトチカ北大路の設営に入るためらしいが、後釜の店決まってたっけ?
丸太町駅のでもそうだけど、改札前にコンビニって結構便利なんだよな・・・。 一日乗車券の値上げニュース
NHK 京都での動画ニュースに、出ている
有識者会議団長の、土井勉さんは
有名? 一日乗車券値上げを機に学生の利用が少なくなる土日にプリンセスラインでも一日乗車券で利用出来るようにしたらどう?
京都女子大→四条河原町の路線なんか無人の大型バスが東山通を走っているのに対して
並行する80や207は超満員 プリンセスラインよりもむしろ
ケイルックに一日乗車券で乗れるようにした方がいいと思う。 一日500円券を
市内を走る路線バス全線を、対象に
したら?
昔の、たばこ屋の回数券の販売所の、緑色の看板みたいに。
オールOKみたいなw 値上げしても伏見辺りの210円と230円がごちゃごちゃしてるところは一日券きっと使えないんだろなぁ… >>877
地下鉄一日券も市バス一日券も600円で同額になるのかな? 夏だぜ。
まぁ、おまえら、少し気分転換しろ!
お山のオカルト置いとく。
ちょっと気色悪いけど・・・
★山霧の巻くとき(山岳ホラー)★
http://slib.net/71604
上松煌 作
(プロフィール) http://slib.net/a/21610/
最後のほう、グロ注意?!! 値上げするなら地下鉄と統合して、大阪や名古屋の相場に合わせた上で京都バス乗れる分を上乗せ。
平日900円、土日700円でええやん。 >>889
京都は観光地だから休日の方が客が多い。だから休日を値下げする必要は無い。 >>890
ダイヤも観光地なのに土日のほうが本数少ないってどうなんかなと思う。
人件費とか分かるけどさぁ… >>889
京都の場合は他の都市みたいな休日を安くすれば良いと言う概念が通用しない
高くするって言うのもアレだから同額が無難と言う訳だ 市民から乗れないと苦情が出ていることを受け止めていたことは好感がもてる。
本当に乗れないから、市民生活に影響でてる。 >>894
だから昼間割引回数券が他地域と違って平日と土曜しか使えないのかな? 土日の方がバカみたいに観光客で混んでるのに土日を安くしろとか一体何をほざいてるのか
乗ったことあるの?
>>889お前だよお前 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ >>889の土日を安くするのはまったく意味不明。大阪や名古屋とは事情が違う
ただ、バス専用一日券をいっそ廃止して地下鉄・バス共通のみにすればどうかというのは一理ある
今の価格差500円・1200円が600円・900円になっても、地下鉄に2回乗らないと差額の元が取れないから
600円の券を買い続ける人は多いだろう
大阪はずっと昔からバス地下鉄共通一日券しかないしそれでも良いのでは
バスを乗り継ぐ市民向けにはトラフィカの乗継割引大幅拡大(2乗車でも1乗車分)とかで対応 いっそ「京都市在住、在勤者専用」「観光客専用」って系統を分けるのとかどうよ?
観光客は専用路線にしか乗れなくて、かつトランクやキャリーバッグを牽いて
地下鉄や市バスに乗ることは不可(コインロッカーに入れるなり、宿に先に送るなりしとけと)。
これなら市民生活に影響は出ないと思うが・・・。問題は道路事情か。 >>904のとおり、観光客にはバス・地下鉄統合一日券、市民向けにはトラフィカ・ICカード
乗継割引の拡大(バス⇔バス、バス⇔地下鉄ともに200円程度)がベスト。 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 地元民は500円、観光客は1000円にしたらいいだけ
600円とか釣りが面倒すぎてあり得ない >>905
大昔MKが考えていた大循環線(京都駅-東山七条-高野-金閣寺道-西大路七条-京都駅)をホンマに作って、
その代り通常の205・206は観光乗車券NGはどうか?大循環線を急行にするか快速にするかは悩みどころ。
206の東山通は大循環線に吸収。
ただ、キャリーバック禁止は、京都への帰省客とかはどうするんだ?
>>906
俺も賛成。市民向けには、記名ICカードによる一日乗車券も悪くない。
定期券に500円一日乗車券書き込むくらいできないか? スーツケースはタクシー使うか送るかしてくれよ あれで1.5人分位使ってる 16や19、42や78みたいな観光客には縁がない路線ですら普通にスーツケースを抱えた
外国人観光客がわんさか乗って来るから
中型(小型)バスの通路にスーツケースなんて置かれたら歩きにくくて仕方がない それらは少なくとも毎月21日は観光路線に一応変貌する 人一人分くらいスペース取る荷物は手荷物料金の規定なかったっけ?あれをバンバン適用したらいい 下鳥羽の丸亀製麺にうどん食いにいくだけのスーツケース満載外国人観光客マジで洒落になってない>19系統 19は遅れてて空いてたら国道かなり飛ばすから楽しい なぜ下鳥羽なのか
三条河原町にあるぞ
近くにもう一軒ある 競馬のある日の夕方19系統往路は20系統が納所クオリティでだだ遅れ西大手筋で特81への乗継ぎがやばい日には、国道大手筋から競馬帰りの敬老パス持ちがわんさか乗り換えて来ることがある >>917
いや、実体験に基づいて言ってるわけだが・・・。真面目にノンステバスに
キャリーバッグやトランク牽いて乗ってくるのはやめて欲しい・・・。
ただでさえ人1人が通れるかどうかの幅しかない通路なわけで、そこをトランクだ
キャリーバッグだで塞ぐのは正直・・・。 地下鉄ならまだいいのでは?車椅子スペースなら広いし なんでいきなり地下鉄の話を出すのか
ほんと意味がわからない 905に対する返答だが 白痴か?
洛西に轢いてもらえ >>788
今年は市バスを撮影してる人を全然見かけなかったけど居たんだな
3年前なんか京都駅や河原町五条交差点で10人ぐらい市バスを撮影してる集団が居たんだが 今あるのだとブルシチのハイブリタイプが好きだな!スコーンツーカツー〜 (スコスコン、ツーカツー)
バウーン、バウーーーン、バウウウウウウウウ(ピーー)ーン(ツーカツー) Nから2への音を再現してる点では935が良い
ただ934も特徴を表していて良い 日野のツーカツーもいいけど、いすゞのシフト音も地味だけど好きだった。 シフト音に関しては、ふそうのポキッもよかった。
エンジン音はUDが官能的で好きだけど、年のせいか1995年くらいの年式のに乗っても聞き取れなくなった。 とりあえず、みやこ漫遊チケットといい古都チケットを通年販売化、みやこびとチケットはみやこ漫遊チケットの南海
泉北拡大版的に。関西ワンデイパスのオプションに京都観光一日券を追加。
こうすれば、周辺府県からの客にはバス専用一日券を買わせなくさせる事ができる。 >>937
いすゞはU代KC代KL代と音が違うからな バスにトランク乗って乗るんじゃない!という記事がとうとう京都新聞に出たな(昨日の夕刊)。
案内はやってるみたいだけど、無視して乗る輩が多いらしい。乗車拒否はできんし、さてどうしたモンか。 スーツケース持って上がれないから優先席とか、後ろの席に行っても座席に直に置くとか、手を離してて車内を転がっていくとか勘弁な
それと最近は金閣清水みたいな王道スポットだけじゃなくて、なんでこんなところにって場所でも乗ってるから精神的にキツい
トリップアドバイザーあたりで口コミされてるんだろうけど 特西4でスーツケースを持った外国人観光客グループを見た時はビックリした
しかもそういう時に限って通路が狭い中型のエアロミディが来たもんだから邪魔だった
そいつらは南福西町で降りたけど、特西4がガラガラだったのが幸いだった 500円券は手荷物制限(でかい荷物は別料金、あるいはでかい荷物あるなら普通運賃徴収)すればいいんでないかな 最悪、市交が公式見解として「キャリーバッグやトランクを牽いてる場合、乗車お断り」と言うしかないだろうな・・・。
定時運行の妨げにもなってるんだし。
キャリーバッグと言えば最近、キャリーバッグ牽いて登校するような子もいててビックリしたわ。学校側は
容認してるのかね? 乗車お断りとか言うのは簡単だけど現場でどう処理するんだ
乗り込んだ客に降りろと運転手が言いに行くのか?
押し問答になって遅れまくるぞ
だからお前らの考えはダメなんだよ こりゃ九条車庫方面行きも全便八条口経由するしかないな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。