阪神高速道路総合スレッド31号線
ついに鉄砲−住之江の乗り継ぎ設定か
待ってたよ
しかし上限1950円って高っかいなー 代わりに、深夜割追加で深夜の値段水準だと昔と同じぐらいで走れるようになるな 東区間500円、西区間300円だったとか信じられないよな
さらに100回回数券で2割引きだし。玉津~西宮が回数券で計360円とか >>6
500+700+500で最大1700円
区界付近の短距離は150円
不公平感も少なくシンプルにわかりやすい非常によくできたシステムだったと思う。 夕方さらに鉄砲の出口が混むじゃねーか…
ん?混んでたの鉄砲の出口だよな? 首都高より路線が短いのに首都高と同じ料金って明らかにぼったくりやな
だから結構儲かってるよな
値上げするにしても1600円が妥当な線やな
鉄砲出口の渋滞はかなりヒドいよな
さらにヒドくなるよな 首都高と比べると阪神高速の作りって路線の連携や連続性も含めて糞でしかないのにね >>10
わざとだよ。渋滞しないようにそういう設計にした
阪神高速の哲学に反する失敗は神戸線だろうね。あれは下手 全体としてはそれほど作りが悪いとは思わないけどな
ただ、守口線と池田線に、もうちょっと都心よりの出口がほしい
池田線は加島あたりに、守口線は市内のどっかに 首都高は、1号とか2号とか中途半端な路線があったり、江戸橋-箱崎-両国あたりのジャンクションのつながりが整理されてなかったりで、阪神高速より作りが良いとは思えないけどな
環状線に関しては>>12に同意
ただ、北浜出口とか守口線に抜けるところだけもうちょっとなんとかならんかなとは思う >>15
守口線分岐は、道路構造よりもドライバーの教育が先だわ
白実線を超えて車線変更していいと思ってる奴が多すぎ >>16
車線境界線は黄色はまたいではいけない
白色はまたいでもいい
黄色は直線しかないけど白色は直線と破線があるけどどちらも意味は同じ 勝手に作った俺様ルールで
それを守らないやつに日々ストレス抱えてたのか >>16
白実線が中央線の場合(中央分離帯の代わり)ははみ出して追い越し禁止だけど
車線の境界の白実線は車線変更可能だぞ。
前者と勘違いしたまま今まで生きてきたん?? 追い越し禁止と進路変更禁止は実際に紛らわしいからね。 白色の破線のセンターラインは、追い越しを含めて必要な際には、はみ出して通行することが可能。
白色の実線のセンターラインは、原則その右側へはみ出して通行することはできない場所。
黄色の実線のセンターラインは、追い越しのためにその右側へはみ出して通行することは禁止。
https://jaf.or.jp/-/media/1/2590/3306/3312/yXdwM5cJi9qp.jpg
https://jaf.or.jp/-/media/1/2590/3306/3312/IopJ8U6nCY68.png >>22
センターライン(中央線)の説明はその通りやな
>>16のは車線境界線の話やのでその説明とは違うよ
対面の白色直線は何があってもはみ出し禁止
車線を分ける白色直線と白色破線の区別は法的規定がないので同一とみなされて車線変更は可能やで 破線まで進んでから車線変更した方がスムーズですよくらいのもの。
ただ守口線はともかく北浜へ出たい時はなー 池田線から阿波座方面に行く場合、普通なら一番右走るのがいいんだろうけど環状からの合流車で詰まるから一番左走って北浜出口くらいまで行ってから右に寄ってるわ
ちょっと前に車線引き直してから合流が上手くいかなくなってるな 大和川線のトンネルで車両火災で換気口からかなりの煙出てきてるみたい。 三宝-三宅西で通行止めになってたな
早めに消し止めないと山陽道みたいになるぞ。松原線使えない状態で大和川線長期通行止めはヤバい こんな年の瀬にマジかよ
交通量少ないうちに復旧すれば良いけど、
業者も正月休みなんじゃないか 衝突安全性を考えると、ベンツSみたいな前後にクラッシャブルゾーンがたっぷりある大型セダンとランクルみたいなラダーフレームの大型SUVではどちらがいいでしょうか? >>34
新しい料金制度で乗り継ぎ案が出されてる
それと同時にジャンクション化も検討される 6月予定の新料金開始時には、夜間のみ乗り継ぎ予定
全面的に乗り継ぎになるのは、喜連瓜破の工事が完了してからの見込みだよ >>37
北行きの大和川堤防道路に入る右折車が混雑の原因 高速のせいというよりは、右折レーン作らないなら右折禁止にするしかないね。 新御堂筋から環状線って、どのルートが速いんだろう
南森町は降り口が混むんだよな
あとは、淀屋橋から四ツ橋筋に抜けて堂島か、梅田の手前で天六に抜けて長柄ってとこか >>41
どこから新御堂に乗るか、環状のどこで降りるかによるわな
ほとんどのパターンで、他のルートを探す方が速い気がする >>42
堺に住んでて、たまに新大阪駅に人を迎えに行ったり、千里中央方面に行ったりする
行きは環状の北浜で降りて西天満から新御堂に乗ることが多いけど、帰りが迷うのよな イオンモール鉄砲町で橋拡幅したときに北行の右折レーンも一緒に作ってくれたら良かったのに >>43
新大阪住みですが堺行くなら長柄か高麗橋使う派
新大阪方面は北浜もいいけど扇町OUT→長柄橋→柴島1もあり
特にJRの東口に行くときは有用だが
御堂筋線の西中島側の出口に行くにも使える 確かに新御の終点はもうちっとどないかならんかったんかいな? >>44
>>46
ありがとう
高麗橋は淀屋橋から北浜経由?
扇町から柴島は考えたこともなかった 参考にはならんだろうけど、中津で降りてしまって迷路から梅田ランプ >>43
千中から堺なら、場所によっちゃ近畿道→阪和道選ぶかも
湾岸よりなら中津で降りて左岸線の大開が意外と早い。大阪港線が混む時間帯なら特に 堺線 環状線方面の堺本線料金所からしばらく走った非常駐車帯に半固定式オービス設置してる ダミーのオービス。
東大阪線・森ノ宮向きと、だったら守口線・大阪市内向きに設置。
https://i.imgur.com/POGpH9o.jpg >>52
機械を設置してるように見せるダミーパネルか
色々考えるな 昔よく峠道などに設置されていた警官人形を思い出したw >>51
こういうのって何キロから光るんだろうな? 守口線上り8.5のオービスが撤去され油断してたら
手前の8.7の非常帯に半固定設置されてた
中身が入ってたか否かは確認できず 阪神高速も一発免停は40km/hオーバーから?
30? 関西だと、
NEXCO、阪神高速と
稲荷山トンネル、第二阪和道路高架部、姫路バイパス、加古川バイパス、太子竜野バイパス、姫路西バイパス、姫路北バイパス、東播磨南北道路 >>61
新御堂は歩行者と軽車両通行禁止なだけなので違うね
梅新から新大阪まで原付も通行出来るくらいやし
自動車専用の標識の有無が基本的な区別やった気がする 原則としてナンバリングされてる道路と交差点を挟まずに連続してる緑看板が対象
新御堂で思い出したけど箕面有料道路も書けばよかった ナンバリングじゃない一般国道も自動車専用道路は対象やで
名阪国道とか第二阪和国道とか
阪神高速堺線の接続道路は青看板の自動車専用道路やな
国道43号線の高架バイパス部は歩行者軽車両原付排除なだけで自動車専用道路じゃないので30キロオーバーから赤キップやな 池田線の川西らへんのオービス無くなってレーダー探知機がこんなんなった
バグったんかと思ったわ
https://i.imgur.com/ILYhK1U.jpg 26号(第二阪和国道)はフェニックス通りからだと一般道に擬態してるから要注意だね
シートベルトの罰則とかも付くから >>60
オービス無いけど、神戸のR2浜手バイパスも自動車専用道路扱い?