【E84】新湘南バイパス・横浜湘南道路 その2【C4】
工事も盆休みか
前スレ965
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1400076181/965
965 名前：R774[] 投稿日：2023/08/10(木) 15:50:35.22 ID:7+FxNhMB
2023年8月10日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から３５８ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html このスレが埋まるのと横浜湘南道路が開通するのとどっちが早いかな このスレを埋め立てれば、直ぐにでも完成するに違いない 2023年8月22日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から３６４ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 1号機は回転作業中じゃなくて回転作業準備中なのがもうね
これは令和14年にすら間に合わないんじゃないか 2023年8月23日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から３６９ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html >>14
関東地方整備局における公共事業の評価 令和4年度 第5回 配布資料
https://www.ktr.mlit.go.jp/shihon/shihon00000236.html
の
資料2-(1) (バックデータ)一般国道468号 首都圏中央連絡自動車道(金沢～戸塚)・(横浜湘南道路)[PDF：5042KB]
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000848041.pdf
11～14ページ目に想定される供用開始年次の記載があってR14って書いてある。 それに関して国土省の中のお方に電話で聞いてみたよ
説明に使われたのは↓の資料の80ページ目
資料2 (説明資料)重点審議 一般国道468号首都圏中央連絡自動車道(金沢～戸塚・横浜湘南道路)[PDF：26359KB]
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000848040.pdf
そのページを抜粋して赤線を引いたので見てみてくれ
https://i.imgur.com/sHjfqn2.png
こっちはR13となってるけど、中のお方によると
これは「費用便益比を算定するため」に「仮に」置いた年次であって
工事の進捗から導き出された完成予想年次ではないと説明されたよ
なので、現場の進捗次第で、この年次より早くなったり遅くなったりするってさ
すごく丁寧に物腰柔らかく教えてくれた国土省の中の人ありがとうございました(´・ω・｀) 上で書いた通り俺が説明を受けたのは
>>15の資料が示したのとは違う資料だけど
>>15の方も「現在価値算定表（一体評価）」という表を作るために
仮に置いた完成年次だと思う
流石にこの時期には出来てるだろって感じで仮に置かれるものらしいから
現場のスケジュールとは無関係ということだと思う 2023年8月25日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から３８２ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 1号機は来年上旬頃までに補修完了掘進開始できて
月進150～200ｍぐらいで進めれれば4-5年で出来そうだけどな。
2028年春頃の新名神新東名全通と同時期開通とかあるかも。 去年の12月2日に片側貫通してたから、本来なら今月初期発進ぐらいだった。
まだ反転もしてないし、今年中に補修が終わって今年度内に逆側の発進が出来れば御の字だろう。
横浜湘南のほりまるがそのくらいのスケジュールっぽいから、せめて同じような感じで行ければ良いんだけど。 これのstep4が春予定だったけど、順調に遅れてるな
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000841261.pdf
地下のトンネルマシーンが移動しないと、先に進まないのかもしれんね 2023年8月28日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から３８７ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年8月29日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から３９４ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
今月には４００ｍかな。毎月１００ｍとしてあと２３ヶ月？？１号機よりは早そうだな。 2023年8月30日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から４００ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 己に課せられた道のりの約15%まで来たか２号よ(´・ω・｀) 2023年8月31日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から４０５ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年9月1日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から４１２ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 昨日藤沢インターで使わなくなった遮音壁の撤去やってた 今週も２号機おつかれ
>遮音壁の撤去やってた
いいね！
何かしら工事の動きが見て取れたら、些細な事でも報告してくれると皆楽しくなるよね 2023年9月4日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から４１８ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 昨日まで遮音壁の撤去やってた
今日見たら、数枚残っている気もした
遮音壁を固定する支柱の根元をなんかやってたから、
しばらく支柱の撤去かも 2023年9月5日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から４２９ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年9月6日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から４４１ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 藤沢ICの今使っていない斜路の遮音壁と支柱の撤去終わり
ちょっと前から、深い穴掘ってるのは、トンネルへの斜路を作ってるのかな 2023年9月7日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から４５４ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 本気モードにはいったな
関谷換気所まではこのペースかな 今日も10m超え。
このペースなら２号機は１年で掘り終えるか。
１号機は。。。。。 2023年9月8日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から４６６ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 残りを全部2号機が掘った方が早く終わりそう
径が違うから、だめだろうけど 2023年9月11日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から４７９ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 来週には20%達成。あと８ヶ月で全部掘り終えるな。 2023年9月12日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から４９２ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年9月13日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から５０４ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
今月中に６００ｍ見えてきたな 一号機の進路の途中にへんなクソデカ金属片が埋まっていたのが悔やまれる(´・ω・｀) 2023年9月14日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から５１７ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年9月15日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から５２９ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 開削部先に作るみたいだけど本当に暫定2車線で開業するつもりか？
1号機は引き抜き作業どころか作業準備中なのに 回転させるには、狭すぎるから、回転作業スペース確保と、
2号機がゴール間際になると土砂の搬出ルートが一時的でも確保できなくなるんだろな 藤沢IC付近今日も色々なところで、なんかやってたよ
IC交差点の北側で、シャベル持ってなんかやってる人がいた
昔のIC入り口の上り坂の撤去作業のために足場作りやってた 別に作業は止まってなくて
ホームページ更新担当1名が夏休取ってるから
誰も代わりに更新しないみたいなくだらない理由 国道1号の坂になってるところにある出入り口が夜開いてた
トラックが出てくるところが見えたけど、荷台は見えなかった これぞ「第三の東名」 東京～横浜～静岡 細切れの海沿いルート＆新道路構想でつながる？ 新東名より早いかも
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/9bbd36a720dcb7a39a1b0d14e55d905a67db8588
新湘南バイパスII期は完成しないだろ 当面はR134現道活用でいいだろ
それより伊豆湘南道路をさっさと作ってから >>89
> 当面はR134現道活用でいいだろ
> それより伊豆湘南道路をさっさと作ってから
88が伊豆湘南道路なんだが 「建設中の圏央道」橋桁架けます！ 国道1号原宿交差点から県道で1か月交通規制 横浜湘南道路の建設進む
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/e8fbab34a68f538cf54012f37911d0822f42160d １号機の写真があがってたけど、これまだ補修や交換出来てないな。まだしばらくかかりそうだなあ。年度内には終えてくれると良いんだが。 2023年10月2日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から５６８ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年9月15日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から５２９ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年10月3日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から５７３ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
１号機、回転作業どころではない状態か・・・ 回転作業が終わって新しいビットとかを取り付けて整備してる段階だと思いたい。 6月の報告でビットの9割が損傷、耐摩耗鋼板にクラック、モーター1台故障などなど満身創痍だったから修理は時間かかりそうね
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000858524.pdf
>>99
>>96の写真を見る限り回転架台への押し出しは完了してるけど回転はまだみたい
まあ、ほりまると同様なら180度回転自体は1日で終わる作業だから焦ることはないよ 6月と9月の写真があるけど、9月のは交換するビットを取っ払った状態かな？であればこれから新しいやつを付けると思われる。
その他耐摩耗鋼板のクラック修理とカッターモーター１機の修理の状況はわからんけどそれなりに進んでいると思いたい。
次のトンネル技術検討委員会がそろそろ開かれると思うからそれ待ちかな。 >>104
> 小田厚から透明に接続するところで、クソ渋滞しそう
どこのこと？ 2023年10月10日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から６２２ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html １週間50メートルペース
いいぞお2号機！湘南よ、私は帰ってきた！！！ 2023年10月11日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から６３５ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 一日に13mだと！？
すごすぎる・・・(´・ω・｀) 夜、ダンプが藤沢葬儀場の裏から出入りしてるから、動いてないわけじゃ無いんだろな 2023年10月12日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から６４８ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 一日で１３ｍ
それはつまり一週間では６５ｍペース
そういうこと(´・ω・｀) ２週間で130m、１ヶ月で260m、ほぼ全体の10%を１ヶ月で掘るペースね。
来年中頃には２号機も完了か。
１号機は。。。 2023年10月13日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から６６０ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html ２号偉い！
土日に掘っても俺は許すよ(´・ω・｀)
だが地域住民の人が許すかな？(´・ω・｀) 地上の不便さはともかくとしてもちゃんと進んでるのは安心できる また2号ちゃんは+13㍍進んでたね
強い！強過ぎる！ 1号機は土中の異物発見に貢献したから、このまま休んで貰って2号機で全体を掘り抜いて貰った方が早そう 2023年10月17日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から６８７ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html +14mだと！？(´・ω・｀)
2号ちゃんは化け物か…！ 2023年10月18日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から７００ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html >>121
2号機を下り線に持っていく方法がありません どっかの社長「『無理』というのはですね、嘘吐きの言葉なんです。」 営業路線の隣を掘るのも危ないだろうし
もう半永久的に暫2でよくね？ 2023年10月19日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から７１４ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
いいぞお2号機、どんどん池江！ドンドン！ な、なにぃ！
また＋１４㍍だと！(´・ω・｀)
異次元のスピードだ…(´・ω・｀) 2023年10月20日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から７２９ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年10月23日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から７４３ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 毎日＋１４㍍だとさ
(´・ω・｀)一週間に７０メートル掘っちゃうよ
すごいね Σ(´・ω・｀)2号ちゃん！君は神シールドマシンだ！
詳細は進捗報告ニキに任せる！ 2023年10月24日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から７５８ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
今週で８００ｍいくか 810mで30%達成。
だいたい１ヶ月に10%ずつ掘れる計算になるね。順調なら。 1号機は365日24H体制で行きなさい(´・ω・｀) 2号機掘り終わったら片側一車線で暫定開業してほしい 2023年10月25日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から７７２ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 片側一車線にしようとしたら真ん中それなりに空けないといけないんだからその後二車線に戻すの大変そうだけどな >>146
暫定2車線から完成4車線にした道路なんて山程あるんだから
そのノウハウを応用すればいいのでは？ >>147
全然ってほどではなくね？
田谷インターもうすぐ完成しちゃうよ 片側１車線が無理なら藤沢→横浜一方通行での暫定開業でもいいよ 2023年10月26日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から７８６ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 27日の8時時点で800m来るかな(´・ω・｀)ワクワク な、なにぃ！(´・ω・｀)
でも、僕はみなし800mでいいと思う！ 2023年10月27日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から７９９ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
残り１ｍはみんなで掘ろう >>154
今年の春に予定していた、国道１号・藤沢インター交差点の車道切り替えstep4は、いつになったら出来るんだろうね？？ シールドマシンの回転・発進が遅れていることが影響？考えづらいか。 >>158
藤沢ICの工事では警察との協議の結果、大幅に手順を変える必要が出たらしいからその影響だと思う まあトンネル掘るのにまだまだ時間がかかりそうだから、地上もゆっくりやってくれれば良いよ。 >>161
土埃がすごそうで、ちょっと可哀想だなとか思ったが、
地域の要請じゃ、我慢できる範囲内か 2023年10月30日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から８１１ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html これで30%を突破。
毎月10%ずつ掘っていってくれい。 これで30%を突破。
毎月10%ずつ掘っていってくれい。 工事以前の、新湘南バイパス東進にむけた準備工事のうち
実際使われたのってあります？
全とっかえ？ 関東大震災とか南海トラフ地震とか来たら遅れちゃいそうだからまだ来ないでね(´・ω・｀) 2023年10月31日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から８２２ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 今日も元気に淡々と進む２号ちゃんだね(´・ω・｀) 2023年11月1日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から８３５ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年11月2日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から８４６ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 城南交差点って1号の横浜方向ｂｩら用田に抜けｂ驩E折レーンっｂﾄ1車線なんだな
50ページの右に完成予想図ある
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000848040.pdf
毎日右折レーンがあふれて渋滞して、右折あふれの回避のために車線変更して事故起こす車が多発してる
スペース余ってるんだから、右折レーンを2車線にしてくれよ >>178
BPが完成すれば直進車が減り
その分右折信号を長くできる
ってことか ttps://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000848040.pdf
58ページ
ほとんど全部撤去して新設 >>180
ありがとう
耐震補強するくらいなら
作り変えたほうが安い
ってことなんか 2023年11月6日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から８６７ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 少し前に800mだったけど、今週中にも900m行きそうな２号ちゃん(´・ω・｀) 2023年11月7日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から８８２ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 少し前にも2号ちゃんは+15m記録してたね(´・ω・｀)
よこかんのほりまるが往路最終局面で1週間で+102mを叩き出したけど
そんな爆速は最後の最後の一瞬だけだったので
+13m前後をコンスタントに出す2号ちゃん超優秀 2023年11月8日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から８９６ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2号機は、10月の掘進距離は267mでした
このペースが続けば、あと7か月（来年の5月）で貫通する どうせ1号機が掘ったトンネルとの接合に時間かかるだろ 2023年11月10日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から９２５ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 一気に９００メートル、そして全体の1/3を超えたね２号ちゃん
なんて優秀な子なのかしら(´・ω・｀) 大鋸のダンプの出入りがかなりあるから、実際は1号機は動いてるんじゃないか？ 現段階で、東名の渋滞をいかに早く激減させるかは１号機にかかっている。。。 >>196
東名の渋滞が解消するほど流れ込んできたら茅ヶ崎がもたないのでは >>197
渋滞は、意外に、1割車が減れば解消する。 >>197
茅ヶ崎JCTで一車線になって海老名南付近まで渋滞
茅ヶ崎JCT過ぎたら、みんなメチャメチャ飛ばして、トンネルへ
トンネル内は栄JCTまでひたすら登りだから、やっぱり渋滞
結構渋滞で車が捕まるから、東名がちょっとは空くんじゃないか >>200
トンネル内は、渋滞最後尾に衝突する奴多発で、「追突注意」の看板貼りまくりかよ
茅ヶ崎JCTは海老名南までは渋滞しないと思うけど、
あの辺料金所より東側の土地は住宅地として売っちゃったから、あれ以上拡張しようが無いんだよな >>198
> 渋滞は、意外に、1割車が減れば解消する。
それはよくある誤解
渋滞箇所の交通量は渋滞しない場合の1割り増し
ってのは事実
実際に1.5倍の交通量が押し寄せると
1.1倍部分は低速で通過し
0.4倍部分は後ろに滞留する
だから渋滞が伸びる 最近の渋滞は道路が混んでるんじゃなくて、JCTやSAが起点な気がするな。
駐車場待ち 2023年11月13日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から９３９ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 今週中にも1000mに迫る勢いとか
2号ちゃん凄すぎるよ(´・ω・｀) そういえば浄水場の地下を通るな云々とか言われてたけど
特に問題起こらなくて良かったね(´・ω・｀) 2023年11月14日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から９５２ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
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家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます 2023年11月15日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から９６８ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html これ17日中に1000m到達するね(´・ω・｀)
2号ちゃん、君はどれだけ速いんだ 1号機の整備が終わる前に2号機が所定の距離を掘り終わったりして >>208
知らなかったけど、これは試してみる価値ありそう 2023年11月16日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から９８２ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 残り18m
今週中に1000mの到達をする気だな２号ちゃん(´・ω・｀)
許そう、やれ(´・ω・｀) 2023年11月17日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から９９７ｍ／約２，７００ｍ）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 1号機て回転終わったんです？ １年くらい止まってるような。。 今朝の時点で997mってことは
もう1000m超えてるな(´・ω・｀)
>>220
1号は去年の12月から立坑に到達して作業してるね
2号はその頃初期掘進後の段取り替えの最中で(1年1ヶ月程度)で
こんなに快速特急な子だとは思われてなかった(´・ω・｀) ２号機の快速ぶりは下り勾配なのもあるのかえねぇ
なんにせよ快調でなにより。このまま安全に行ってほしいわい 2023年11月20日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から１０１１ｍ／約２，７００ｍ）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html やはり1000mを超えたね２号ちゃん(´・ω・｀) 途中まで来たら Uターンしてもらって上りも掘ってもらったほうが早く出来るんじゃ・・ 2023年11月21日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から１，０２６ｍ／約２，７００ｍ）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html >>229
実際上り下りとも影取町交差点起点の渋滞が固定化してきた 2023年11月22日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から１，０４０ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 今日って稼働するのかな？
まあ遅くとも月内には40%(1080m)に達するな。 流石の快速特急２号ちゃんでも祝日はお休みだろうね(´・ω・｀) 2023年11月24日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から１，０６５ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 祝日も掘ってたのね２号ちゃん…
偉い(´・ω・｀) 1号機も復路の本掘進になったら、2号機みたいな爆速出してくれますかね 2023年11月27日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から１，０８３ｍ／約２，７００ｍ）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html >1号機も復路の本掘進になったら、2号機みたいな爆速出してくれますかね
(´・ω・｀)出します！ 2023年11月28日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から１，０９４ｍ／約２，７００ｍ）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 今日の昼過ぎには1100m超えてたかな(´・ω・｀) 2023年11月29日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から１，１０８ｍ／約２，７００ｍ）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年11月30日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から１，１２３ｍ／約２，７００ｍ）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年12月01日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から１，１３５ｍ／約２，７００ｍ）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 1号動き出しても 掘りきるの あと2年は掛りそう。。 中国みたいに24時間月月火水木金金だったら1号ちゃんも８ヶ月ぐらいで残りを掘れるんだけどなあ(´・ω・｀) >>250
1号機はまじで三交代で24時間無休で掘り続けろ >>250
中国だったら、トンネル掘らずに、地形的な問題も無ければ、高架すら作らずに道路出来るだろ 交代制なら問題無いのね(´・ω・｀)
国がもっとお金を出すべきなんだよなあ… 湘南大橋の南側で、杭打ち？やってるけど、西湘バイパスの工事？ 2023年12月4日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から１，１５０ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html >>258
自分が先週通ったときは、橋の北側で工事やってた
VICSに乗ってないから渋滞の原因がわからなくてイライラした
幹線道路で車線規制するならちゃんと乗せてほしい 確かに先週の木曜の午後に通った時に、西湘出口から湘南大橋までずっと渋滞してた 2023年12月02日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から１，１６４ｍ／約２，７００ｍ）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html >>265
新湘南ＢＰの海岸ＩＣ以西は建設しません
ってことでは？ >>265
藤沢IC以東の横浜湘南道路～横浜環状南線が全線開通して
東海道筋の交通の流れがどうなるか次第じゃないかな
茅ヶ崎JCT以南～西湘バイパス間であまり交通量が増えず渋滞も大してないようなら現道活用で未成線コース 新湘南バイパスの平塚区間は、地元住民が景観を損ねるから半地下にしてくれと要望して
R１34の海側の松林を崩して半地下で通すと聞いたが
また茅ヶ崎海岸のゴルフ場との問題もあって着工まで長引くので、補完処置としてR134を片2にした あの規模の改良が都市計画通さずに出来るんだなとは当時思った 都市計画事業ではなく道路事業でやったんじゃない？土地はあるから >>268
そいつら、高速どころか、廃墟になってるプール跡地を改修して公園にする計画すら反対してるから 藤沢と茅ヶ崎の区間はすぐにできたのにね
平塚はそんなに住民層が違うとも思えないんだけどな >>257
金なんていくらあっても工事する人が足らないから無理だよ まあそれは緊縮財政に合わせて供給力が絞られた結果なんだけどね…(´・ω・｀) >>272
区分所有型のマンションに立ち退きを求めてる
立ち退き条件に同等の土地を用意する話になってる臭い
あの周辺に海辺の土地なんか無い >>270
都市計画と道路事業は
相反ではないから >>272
今思えば山側通した方が早かったかも
茅ヶ崎JCTからr44沿いに西へ
小田厚の平塚IC付近で合流
大磯以西は小田厚と西湘BPと2本いらなかったような >>274
そんな単純な話じゃないよ
今の技術では札束から人間は生まれないから 産経新聞2012.11.23
京都大学大学院教授・藤井聡
「公共事業はワルイものだ」という風潮が世間を覆うようになった。
「コンクリートから人へ」という民主党のスローガンがその象徴である。
政府はそんな世論に押されるように、かつて１５兆円ほどあった公共事業を
わずか十数年の間に半分以下の６兆円程度にまで大幅に削減してしまった。
http://trans.kuciv.kyoto-u.ac.jp/tba/archives/254 2023年12月07日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から１，１９３ｍ／約２，７００ｍ）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 今朝1193mだと既に１２００m突破してるね２号ちゃん(´・ω・｀) そもそも 当初計画の２号機が片道半分で、１号機が片道＋もう半分て計画
なんか効率よくないですよね。 シールドマシンに折り返しをさせるのは悪(´；ω；｀) 2023年12月08日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から1,207m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 最初から横浜坑口から１号２号同時発射とかだと
もう上り下り ほぼほぼ掘り終わってそう 回転させた後のシールドマシン組み直しが無駄手間だよね(´・ω・｀) そろそろ検討会が開かれる？
１号機のメンテナンス状況が気になる。 >288
もう12月だもんね、そろそろでしょう。今後の見通し気になるわー 横浜湘南道路は栄JCTから横浜新道に直結するルートは作らないのかね？
国道1号バイパスにもなるし、伊豆湘南道路も事業化されれば第三京浜から沼津までノンストップの第三東名が出来るのに 韓国に飛行機のハブ空港は取られ船のハブ港も取られ
韓国は高速道路は片側４車線以上が当たり前
ソウル付近は片側５車線
日本のインフラは、遅れている(´・ω・｀) >>290
横環南戸塚IC～横浜新道終点は信号がなくなる予定
戸塚警察署交差点が立体化される計画 栄～戸塚は、横浜湘南道路ではなく横環南
将来は戸塚を超えて、泉区で新東名の延伸とJCT接続して、
下川井辺りのの保土ヶ谷BPでJCT接続して、横浜北西線に接続する >>292
最近説明会一回目とかだから、10年以上かかりそう 過去の鎌倉大仏殿が流された時規模の津波災害が起きたら
綺麗にリセットされて再開発になるだろうけど死者は半端ないだろうね >>292
国道１号戸塚警察署交差点立体化事業
ttps://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/jigyo_kikaku/kokudo/totsuka-rittai.html
ttps://www.city.yokohama.lg.jp/business/bunyabetsu/kenchiku/toshikeikaku/tetsuduki/setumei/shisoan2023.files/0074_20230418.pdf
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000841308.pdf 2023年12月11日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から1,218m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年12月12日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から1,224m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html もうすぐ鎌倉市を抜けて戸塚区に入るのか
しくじるなよ２号ちゃん(´・ω・｀) １号ちゃんは謎の埋設物をゴリッとしちゃって傷付いているんだいたわるべきなんだ
二度と心無いことを言わないでほしい(´・ω・｀) 2023年12月13日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から1,238m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html >>293
新東名延伸が決まるまでは栄-戸塚は実質的に横浜湘南道路戸塚ICでしかない
JCTでも横環南の案内は出さずに栄-戸塚全体を戸塚ICの扱いにすると思う >>293
新東名延伸が決まるまでは栄-戸塚は実質的に横浜湘南道路戸塚ICでしかない
JCTでも横環南の案内は出さずに栄-戸塚全体を戸塚ICの扱いにすると思う 高速道路ナンバリングでは釜利谷～栄は横浜湘南道路とともにC4に含まれ、栄～戸塚だけE66になってるね
https://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/list/index.html
ただしこの表でE66の路線名はC4と同じく「首都圏中央連絡自動車道」とされている 将来的には圏央道の支線かな。東名名神山陽道とかにある１つIC分まで支線ってパターンか >>312
> ただしこの表でE66の路線名はC4と同じく「首都圏中央連絡自動車道」とされている
逆に、茅ケ崎中央JCT～藤沢ICはC4だけど圏央道ではなく新湘南ＢＰとされている 2023年12月14日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から1,252m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html >>314
>>312の表では茅ケ崎中央JCT～藤沢ICも首都圏中央連絡自動車道だね
藤沢ICから先が開通したらこの区間も圏央道に改名するんじゃないかな
千葉東金道路の2期区間（東金JCT～松尾横芝IC）と同じような感じで
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/kanto/2013/0221/00007918.html ついに中間地点の1350mまで残り98m
100mを切ったか２号ちゃん(´・ω・｀)
ご褒美にクリスマスや年末年始も掘ることを認める >>316
C4本線なら
茅ヶ崎JCTの1車線＆料金所を何とかしてほしい
拡幅できるようにも見えんし 色々一緒に見て回るのが楽しいんであって
その楽しい想い出があれば、どんなブランドでもいいんだよ >>318
意図的に混ませて、横環西を将来作らせるため。 2023年12月15日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から1,267m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 中間地点まで残り83m
今年中に到達は余裕だね２号ちゃん(´・ω・｀) 2023年12月18日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から1,281m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 中間地点まで残り69mか
クリスマスまでには帰れそうだね２号ちゃん(´・ω・｀) このペースだと戸塚ICまで片側先行開通とかありそうだな 2023年12月19日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から1,296m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年12月20日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から1,310m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年12月21日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から1,324m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html >>335
2号機：神奈川県横浜市戸塚区影取町（横浜坑口から1,324ｍ/約2,700m） ホントだ
変わってた
ついに戸塚にINしたのね(´・ω・｀) 今年は1400mで終えそうだな、しかし爆速だな２号
１号は来年から本気出すんか 2023年12月22日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,339m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html step4どころかstep3も完了してないじゃん
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000841261.pdf >>343
ステップ3は今年1/25夜～26早朝に完了済み google mapの航空写真で見てみましたけど、2023年の写真でまだstep3の工事に至ってないっぽいですね
1号機が止まっちゃってるから、工事急がなくてもいいってことなんでしょうか 2023年12月25日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,353m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年12月26日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,368m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html ２号ちゃん、ついに半分掘ったね
ここからは後半戦だね(´・ω・｀) 2023年12月27日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,382m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
まだだ、まだ終わらんよ 2023年12月28日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,382m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 前スレより抜粋(´・ω・｀)
> 2023年6月20日・8時時点
> 2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８３ｍ／約２，７００ｍ）
> ホントだ！ようやく動いた２号機！
> 段取り替え中になった480から約１年1ヶ月ぶりの掘進再開
半年で1.2km掘った2号ちゃん(´・ω・｀)
このまま一日１４ｍ、週７０ｍペースだと、来年の開港記念日までには掘り切るね(´・ω・｀) 小雀浄水場って他の浄水場の処理量増強に伴い廃止されるのね
工事反対派が根拠にしていたような気がするけど
もう心配する必要無いね(´・ω・｀) 2024年1月5日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,382m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
今年もよろしくお願い申し上げます。 結局去年末にトンネル技術検討委員会は開かれたのか開かれなかったのか、どっちなんだろ 2024年1月9日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,382m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html ２号ちゃん
いつまで正月気分だ(´・ω・｀)ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ 2024年1月10日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,393m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html ２号ちゃん
年明けからいきなり11mとかウォーミングアップはいいのかな(´・ω・｀；)ｿﾜｿﾜ １号の復旧具合がボトルネックになりそうだが、様子が全然わからないなあ。
よこかんみなみはもぐるんに続いてほりまるも復路をスタートしたぞ。 2024年1月11日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,407／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html もう14m/日の巡航モード！
2号ちゃん、信じてたよ(´・ω・｀) 2024年1月12日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,420／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 1号機の修理が終わる前に2号機がゴールしそうな勢い ２号ちゃん
You are excellent.(´・ω・｀) ２号機ゴールしたら Uターンでもう片側掘ったほうがいい、、 藤沢市城南の1号機のスタート地点にひっきりなしにダンプが出入りしているけど、
折り返し地点作ってたりして >>375
２号機のための「祝ゴール！」の看板を、
「すぐ折り返せ！」に直してるね、きっと 2024年1月15日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,434／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2024年1月16日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,449／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html １５ｍ！
１日１５ｍ来たコレ！
２号ちゃん！！！！(´・ω・｀) 単純計算ですけど、残りの1,200m掘るのに80日
1号機が再開する前に2号機が掘り終えそうですね
2号機が掘り終えたら、発進立坑にバックさせて、1号機ゴール地点から掘り進めてもらった方が早そう 2024年1月17日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,463／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html １号ちゃんだって謎の埋設物で怪我をしなければ出来る子だったはず(´・ω・｀) 2号ちゃんの本番は地中接合だからな、今の掘進は肩慣らしよ 2024年1月18日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,478／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html >>384
その怪我が致命傷過ぎたのが不幸でしたね・・・
本体にクラックとか、どうやって直すんだろ 2024年1月19日・8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,492／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html >>387
去年の過去ログ見たら刃は９割が取り換えが必要
本体鋼板のクラックについては補修の必要の有無を調べるって書いてあった(´・ω・｀)
今どうなってるんだろうなあ
>>388
はい2号ちゃん優秀
もう55%掘ったね(´・ω・｀) 1号機は、2022年12月6日に2,622ｍに達して、その後整備中
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1400076181/689 1号機は転回して上り車線を掘り始めたとしても、地中残置H形鋼に再びぶつかるのは確実なんだから、
上り区間を全て掘り終えるのは不可能だろう
2号機を大清水で転回して上り車線を掘らせて、1号機の負担を軽減させるべき >>392
上り車線の当該箇所を掘り返してチェックしたって事？
広報には出ていないんだが
H形鋼は断面二次モーメントが大きくて、形状の割に非常に強いので
もしまた当たったら心配 ってか>>391は埋まってた鋼材をシールドマシンでぶち破って進んだと思っているのだろうか >>394
いや、そう思ってるわけがない
それは広報にも出ている
下り車線でぶつかった時に上り車線も掘ってチェックしたという広報が無いから、一応聞いている チェックしてなかったとしたら無能オブ無能だろうに
復路でも同じ場所でぶつかるのが確実と思ってるのが怖い
んなわけねーだろ >>395
わざわざ掘り返さなくてもボーリング調査とかでわかるでしょ
気になるなら直接、横浜国道に問い合わせてみては？ >>397
そうだね、問い合わせてみるよ
想像による他人叩きは一切無視している 掘り終わった後の2号機の部品を1号機で使うとか考えてるのかな？ これだけの事業規模なら、予備部品くらいは一式用意してそうなもんだが。。。 ２号機は掘り終わった後も、地中深くの墓場まで掘り進めないといけないから、パーツ取りは無理 2024年1月22日・8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,506／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2024年1月23日・8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,521／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 1号ちゃんの引っかかった鋼材の顛末はここにのってた
基本は引き抜いて撤去したけど一部が破断したから深さ30メートルまで縦坑を掘ったって
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/01053/ かなり大掛かりな復旧作戦だったんだなあ(´・ω・｀) ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index023.html
↑の議事録に色々とまとまってた
1号ちゃんは障害物を検出するセンサーを追加しさらに障害物がありそうなら地中レーダーによる調査をするとのこと(第三回)
残念だけど我らが2号ちゃんは地中接合が終わったら解体搬出されちゃう(第六回)
同じく第六回によると上下線の間にUターンできる穴を掘るので上り線だけ使って対面通行で開通というのは難しいのかなと思った 2024年1月24日・8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,535／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html >>410
1号ちゃんやる気マンマンなのね
良かった(´・ω・｀)
>>411
2号ちゃん今日も+14m偉い！(´・ω・｀) 2024年1月24日・8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,535／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2024年1月25日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,550／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 第二回トンネル技術検討会の資料に、復路掘進に合わせて往路トンネルに変形防止用の移動式支保工を設置するって書いてあるので、そもそも往路トンネルを先行開通させるの自体が無理な気が
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000765653.pdf
↑
3ページに記載ありました １号機復路の掘削土は藤沢回転立坑でUターンさせて、往路で使ったコンベアを伝って大鋸発進立坑から排出させるんじゃないかな
そうだとすると往路（東行き）トンネルだけ先行開通はできないよねぇ 今月で1600メートル（１マイル）いくね
マイラー２号機！ 1600mだとほぼ6割(59.3%)
2号ちゃんが優秀過ぎて恐い…(´・ω・｀) 2024年1月26日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,564／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 仮に実働7時間とすると1時間に2mだからセグメント長さを1mとすると30分に一回のペースで一周ぶん組み立てなきゃいけない？
2号ちゃんの直径13.24mが2m進んで比重が2とすると1時間で550トンの掘削土？10tダンプで搬出するとしたら1分に1台ペース…
なんとなく想像してたより桁違いにハードだなあ 毎日直径13m高さ15mの円柱のズリが出るんだから凄いよね(´・ω・｀) 2024年1月29日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,579／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2024年1月30日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,593／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2024年1月31日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,607／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2024年2月1日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,622／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 1マイル=1609メートルなので
２号ちゃんを正式に1マイル達成シールドマシンの認定をします！(´・ω・｀) 2024年2月2日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,636／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 月曜の8時時点では1650mだろうね！(´・ω・｀) 1マイル達成の次は1海里(1852m)かな
1号ちゃんの状況が知りたい 第八回の議事録まだかなあ 2024年2月5日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,651／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 雪降って、土砂搬出ダンプの出入りが出来なくなったら、工事ストップかな 1620mで全体の60%。
月10%ずつ進んでるので、５月末で貫通。 ２号機が仕事を終えて解体したら、カッタービットなどの部品を1号に流用するのかな
１号はそれ待ちで、それまで動かない悪寒がする 2024年2月6日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,663／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html ９日の朝には1700ｍだね(´・ω・｀)
速い速い １号機の様子が全く出てこないのが気になる。
怪我の全容がわかったら検討会が開かれて、完成のメドも立つのかな〜 検討会の議事録が出たら色々スッキリしそう
例年12月か1月だからそろそろお願い 2024年2月7日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,674／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2024年2月8日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,685／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 1号ちゃんもあの鉄骨さえ無けりゃ順調に伸びてたんだろうなあ +11mか(´・ω・｀；)
9日朝発表で1700の予想が外れそうだ(´・ω・｀)
>>452
うん
1号ちゃんは本来は出来る子だもん(´；ω；｀) 2024年2月9日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,699／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html ほぼ1700m！みなし1700m！今日中に1713mくらいには到達してるはずだし！
次のマイルストーンは全体の2/3にあたる1800mだね(´・ω・｀)
はぁ～２号ちゃんが優秀過ぎて辛い(´・ω・｀) いくら二号機がトンネル掘り終えても
おそらく対面走行の暫定2車線開通はしないだろうし
一号機が終わらないと開通はしないんじゃね？
しかも一号機の掘る距離は二号機より遥かに長い
まだ5キロ強もある
横浜湘南道路の開通は2030年中頃と予想するよ 1号機が毎週コンスタントに70m掘削できたら78週プラス初期掘削が半年程度なので修理が終われば掘削だけなら2年ちょっと？
そこから非常駐車帯を広げたり底板を入れたり前後のランプを整備したりetcetcで2年くらい？ じゃあ2027年のリニア開通と同時で(´・ω・｀) そうなるとリニアは開通しないのでここもそうなります >>458
ほりまるの動き出しの例で言うと、初期発進開始から終了まで9ヶ月、初期発進が終了して段取り替え期間（本発進開始まで）が9ヶ月、
トンネル掘り終えてから開通までの期間が山手トンネルだと２年、北西線だと１年半。 採掘期間が１年半とすると、修理終わって動き出して４年半か。事故もなく全て順調にいったとして。 よこかんは知らんが、
横湘が開通時期を出せないのは1号機の修理期間が見通せないからだろうね 2024年2月13日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,714／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2024年2月14日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,728／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2号ちゃんは来週中には1800突破だね(´・ω・｀) 2024年2月15日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,742／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2号機が安定して掘進してると、こちらも安心して掘進記録を見てられる 2024年2月16日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 影取町（横浜坑口から1,757／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html ２号ちゃんおつ
土日も頑…ゆっくり休んでね(´・ω・｀) 2号ちゃんは朝から夕方で？14mだから
３交代で24hフル稼働だと1日42m、１ヶ月で1260m
4ヶ月強で掘り終えられるね(´・ω・｀) あれ？
昨日の進捗状況の更新なかったんですね？
珍しい・・・ 2024年2月20日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から1,786／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html ２号ちゃん普通にうごいてたやったー！o(´＞ω＜｀)o そうなんだ
お疲れ様です(´・ω・｀)
いつも1号ちゃんと2号ちゃんの情報をありがとうございます(´・ω・｀) 中の人ではないから本当かどうかはわからないけどねw マジか
まあ、1号2号ちゃん達にアクシデントがあったわけじゃないから許す！(´・ω・｀) 東俣野町に入ったってとことは、これより国道1号直下を掘進
終盤の入口にはいったかな
最後までご安全に 無事に掘進続けてたよかったぁぁ・・・
このまま順調に貫通まで行ってほしいですね 2024年2月21日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から1,800／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2024年2月22日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から1,800／約2,815m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 訂正
2024年2月22日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から1,815／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html あっという間に2/3を超えたね２号ちゃん…(´・ω・｀) しれっと東俣野町に入ったのね
そろそろ横浜市も終わるな 藤沢ICの旧出入り口の上部構造の撤去終わった
次は下部構造を分割して、運び出すだけ
中央部分のトンネル構造も撤去予定で、1/3は終わってるぽい。
6月あたりから、本格的にトンネル入り口の製作始まるかな 今何か工事してるから、step4は春にはいけるだろ
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000841261.pdf 1号機の補修の間に、シールドトンネル部以外の工事が先に終わったりして 2024年2月26日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から1,829／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 月曜朝の発表は先週まで掘った分だから
今週中に1900m行くね(´・ω・｀) 先ほど通過したところ、国道1号の城南交差点付近東京方で対面通行規制による工事が行われてました。1号機整備が進んでいそう。 2024年2月27日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から1,843／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 1号機の補修状況の進捗情報欲しい
検討会まだなのかなぁ
いっそ問い合わせしたほうが状況分かったりするんですかね？ 2024年2月28日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から1,858／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 水木金で14m*3で1900m到達だね(´・ω・｀) 1890mで70%到達かな。終わりが見えてきたね。 2024年2月29日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から1,872m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html いつの間にか、進捗写真が1月末のものになっていましたね
1号機は固定式ビットの交換中らしいので、補修、回転作業にはまだまだ時間がかかりそうですね・・・ 2024年3月1日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から1,887m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 上振れして15m掘ったか2号ちゃん
今日は13m掘ればいいから月曜朝には1900m突破報告が来るね
お利口さんだね(*´・ω・｀*) 1号機は、完走した2号機からパーツ取りしてから動き出すと予想 2024年3月4日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から1,901m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 藤沢側は藤沢バイパスを2階建て、横浜側は横浜藤沢線を２階建てにして高架で通せばわざわざ地下を掘らずに1-2割の費用で作れたんじゃないかという気がする
当時は反対運動で到底無理だったんだとは思うけど 都市部の高架はトンネル掘るのと建築費変わらない
それどころか用地買収費用が増えて工期も伸びるからいいことない 2024年3月5日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から1,915m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 昨秋は１日数ｍだったのに、ここ最近は13-14ｍ
今までの工事進行具合からして、かなり無理して速く進めている感じ
やはり、>>520のようにするからなのかな >>525
大和バイパスの上に横浜町田立体を作るときに下の大和バイパスを通行止めにはしてなかったでしょ
>>526
高架とトンネルで建設費が同じなんてあり得ないよ
用地買収が現実的に無理だったのは確かだと思うけど 議論自体は面白いけど、つまらん理由で終わってしまう。一生完成しないから地下
沿線が協力的だとも思えない 2024年3月6日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から1,930m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
このまま行けば、今月には横浜市を抜けるな
２号機がんばっとる 2024年3月7日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から1,944m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 小雀浄水場の基礎がトンネルより深い所まで出ている為に、避けてS字のような道形になっているのが残念でならない
避けた事で、新風台の団地の一番上の一列だけかかってしまい、土被り8ｍと薄いのが心配
確か記憶の限りでは、土被り10ｍ以下だと補償金の支払いが発生するんだっけ？ 2024年3月8日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から1,959m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 来週は２０００ｍ突破だね２号ちゃん！(´・ω・｀) >>537
これだけ時間かけてやってるんだから、そういうところをちゃんとケアしながらやるもんじゃないのかよとか思う。 2024年3月11日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から1,973m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 明日中に2000m突破だね２号ちゃん
で13日の朝に発表
恐ろしく速い掘削、俺でなきゃ見逃しちゃうね(´・ω・｀) 2024年3月12日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から1,984m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 1号機と2号機の接合部は今地下水防止の為の地盤改良中なんでしたっけ
ここから隔壁作って裏込め充填剤詰め込んでと接合に備える作業がまだまだありますけど、2号機の到着までに作業終えられるんですかね だからダンプがひっきりなしに大鋸を出入りしてるのか 明日の朝には2000m超え！
勝ったなガハハ！(´＾ω＾｀) 地中接合作業の為にダンプが出入りしてるなら、1号機の掘進のズリ搬出どころじゃないでしょうし、マジでこれ2号機との接合終わるまで1号機動かなさそう
もしかして、それに合わせて補修作業のペース落としてたりとかあるんですかね
あと、解体後の2号機の使わなくなったパーツで補修してコスト削減とかやりそうですかね 速く進行するのは嬉しいが、シールドマシンが土砂を堀削しやすいようにシェービングクリーム状の有毒な気泡薬剤を大量に投入してないか心配
外環の調布民家陥没事件は、気泡薬剤を投入しすぎて地盤が緩み
地上までの土砂が連続落下しマシンが吸入しすぎたからだった
関谷の大規模農園の下を通ってるが
有毒な気泡薬剤は回収されることなく酸欠気泡になって、ゆくゆくは地上に上がり放出されるから
土壌汚染が心配だ 2024年3月14日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から2,013m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2000m突破おめでとう(´・ω・｀)
もう四分の三掘ったんだね 2024年3月15日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から2,027m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2024年3月18日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から2,041m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html １号機が年度内に初期発進できるようなら横環南と同時完成もまだあり得るかと思っていたけど、どうもそのレベルの修理でも無さそうだな。
ビットだけならそんなに時間もかからず交換出来るかもしれないけど、モーターや他の設備も交換となると年単位遅れる事になるんだろうなあ😅 2024年3月19日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 横浜市 戸塚区 東俣野町（横浜坑口から2,056m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 火木金で42m掘って今週は2100m突破直前でフィニッシュだね(´・ω・｀) やはり片側対面通行で開通説もありえない話ではないかも 2024年3月19日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 大鋸（横浜坑口から2,070m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html >>566
歪み防止のために2号機の掘削箇所に移動式支持装置を設置する必要があるので、対面通行どころか床版の工事すらできない >>567
日付を修正します
2024年3月21日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 大鋸（横浜坑口から2,070m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 暴論すぎる
その区間だけ単車線にすれば、ボトルネックが発生する
工事渋滞や事故渋滞で車線減少の為に渋滞が発生するが
それが常時渋滞状態になる そういえば、横湘1号機の復路で2号機が掘削したトンネルに移動式支保工設置しますけど、よこかんみなみのシールドトンネルには設置しなさそうですよね
あちらも往路と復路が結構近接するはずですけど、何で横湘だけ設置するんでしょうね？（よこかんみなみの技術検討会の資料一通り見ましたけど、特に移動式支保工設置するって書いてなかったんですよね 2024年3月22日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 大鋸（横浜坑口から2,070m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 鎌倉入るときも止まったし、市境越えるには何かあるんだろ 2号機、何もないといいですけども
ところで、今日の進捗出てるかなと思って横浜国道事務所のHP開こうとしたら、404でつながらない件
何があったんでしょうね（） 2024年3月25日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 大鋸（横浜坑口から2,070m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 年度末で現場社員の異動などで引継ぎの為に止まるのはよくある事 4月になれば1号機の引き継ぎが終わって、動き出すんだ ここで2号ちゃんの快進撃をうっとり見てたことや1号の情報が出てこないのにやきもきしたことは開通してからも思い出しそう いい思い出に昇華できればいいですけども
そっか、もう年度末なんですね
あと何回年度末を過ぎたら開通できるんだろ 2024年3月26日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 大鋸（横浜坑口から2,070m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 1号機の掘進停止について何も発表がなかった前科を見てると、2号機の停止も何かトラブルがあったんじゃないかと不安になってしまう件 年度末だろうが南線のモグるんは普通に動いてるからな
こっちはまたやらかしたのか？ 2024年3月27日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 大鋸（横浜坑口から2,070m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html ふ～む、川沿いでもないし、グーグルマップで俯瞰してみても
特に地中に大規模構造物を埋めるような環境には見えないけどな(´・ω・｀) だから無警戒で進めてしまい、罠にハマった、ということじゃ この先、火葬場とか墓地の側通るし、やっぱ何かあるんだろうな 幽霊信じるタイプの人間の気持ちが理解できない。そんなことありえるわけないだろ。 2号ちゃん、大丈夫？
紅麹サプリ飲む？(´・ω・｀) 2024年3月28日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 大鋸（横浜坑口から2,070m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html ずっと緩い下り勾配で掘って来たけど、この辺りで水平になるんじゃなかったっけ？ 1号機が動き出しても、大してスピード出ないって言っているようなもんじゃん 確かに横湘の断面図を見ると
境川の手前で水平掘削に入るみたいね
すごい
>>604
は横湘先生だ(´・ω・｀) ということはしばらく2号ちゃん動かなくても心配いらないか 2024年4月1日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 大鋸（横浜坑口から2,070m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2024年4月2日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 大鋸（横浜坑口から2,070m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 工事車両の動きとかからして、今日明日から2号機動くぽい 心強い現地情報をありがとうございます(´・ω・｀) 移動の後の顔見せとか終わってやっと再稼働ですかね
2号機、残りも頑張ってですね 「頑張る:困難にめげないで我慢してやり抜く」ってか
無理させて壊れて遅延となっても困るんだけど 2024年03月28日08時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 大鋸（横浜坑口から2,081m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2号ちゃん動いた！(´・ω・｀)
工事車両の動きで予測していた人の言う通りだ
すごい 2024年4月4日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 大鋸（横浜坑口から2,096m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html もう日進15mまで戻してる
2号ちゃん偉い！(´・ω・｀) 【朗報】2号機さん、謎の支障物に衝突したわけではなかった 契約期間の区切りか隙間だったのかな
何はともあれ新年度も2号ちゃん頑張れ 藤沢IC周辺の工事状況
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000874531.pdf
の３ページ目
旧オフランプ橋の撤去終わりました。
壁高欄は、まだ施工中です。毎日作業している感じではないので、いつ完成するかは読めません。
既設ボックスカルバートの撤去は、屋根と側面の撤去が終了し、床の撤去があと半分ぐらいです。
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000841261.pdf
の3ページ目
本線橋工事の橋脚工事が始まりました
見える範囲内ですが、１ヶ所、数m穴掘って、周りに足場の設置まで終わってます。 現地情報ありがとうございます！！
2号機、単純計算すると残600mを日進15mとして40日？
最後の掘進の時に色々準備あるとしても、夏頃までには掘進終わってくれるかなぁ 年度末に休まなければ5月末に完走予定だったが、
6月中旬には終わるだろう
工事進行基準というのは四半期ごとに切りを付けるから、6月中に終える可能性が高い 2024年4月5日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 大鋸（横浜坑口から2,110m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 一号機が動かない事には
二号機の動きに一喜一憂してもしょうがないんじゃないか？
両方掘削が終わらないと開通しないだろうし ２号機の最後は難易度の高い地中接合らしい
なんとなくだけど、１号機は２号機が無事完了しないと動かない気がする 2024年4月8日 8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 大鋸（横浜坑口から2,124m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html リニア新幹線と新湘南バイパスはどっちが先に開通するんやろ？ 新湘南バイパスやめて国道を有料にしてしまえば解決ｗ 2024年4月9日 8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 大鋸（横浜坑口から2,139m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html はい今日も元気に+15m
サクサク2号ちゃん(´・ω・｀) 2号ちゃん、このままいけば6月には掘進完了しそうで凄い 2024年4月10日 8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 大鋸（横浜坑口から2,153m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2024年4月11日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南 （大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 西富 （横浜坑口から2,168m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html １号機は２号機の掘削に関わらず整備中だな
今年中に掘削開始で初期に数か月、本掘削１年で・・・
開通は２６年度末かな～ 2024年4月12日8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南 （大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 西富 （横浜坑口から2,182m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 今週もお疲れ2号ちゃん(´・ω・｀)
今日掘った分も含めると残り約500m！ 2024年4月15日 8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 大鋸（横浜坑口から2,196m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 大鋸と西富の境目みたいなところ走ってるのか
このあたり町境が入り組んでて大変なことになってるんだな
てか俺の想像してた大鋸ってもっと南東側だったわ 2024年4月16日 8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 西富（横浜坑口から2,211m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2024年4月16日 8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 西富（横浜坑口から2,211m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2024年4月16日 8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 西富（横浜坑口から2,211m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 川のところに支障物を放置しなければ、道路は完成し、今日連投することも無かったんだよ 2024年4月17日 8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 西富（横浜坑口から2,225m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html はい82.4%
残り475m
2号ちゃんはすごい(´・ω・｀) 2024年04月18日08時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南 （大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 西富 （横浜坑口から2,240m／約2,700m）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2024年4月19日 8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 西富（横浜坑口から2,254m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html でかいマイク設置してるおっさんいるけど、ちょうどあの真下掘ってるんだろね 2024年4月22日 8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 西富（横浜坑口から2,269m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
掘ってるなあ～ 2024年4月23日 8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 西富（横浜坑口から2,283m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 今週中にラスト400m切るね
競技場のトラック一周分だ！(´・ω・｀) 2024年4月24日 8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 西富（横浜坑口から2,297m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2024年4月25日 8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 西富（横浜坑口から2,312m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html ４００を切った！ラストスパートでしょう！(´・ω・｀) 2号ちゃん、ラストスパート前にGWで長いお休みしたりするのかな 2024年4月26日 8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 西富（横浜坑口から2,326m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 地上部の工事はやってた
トンネル工事はやって無いと思う 瑠璃の島みたいな、逃走不可能な離島で
抜けられない上下関係の中
一生童貞で終わる奴もいるんだろ 2024年5月2日 8時時点
1号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から2,622m／約8,100m）（マシン整備中）
2号機：神奈川県 藤沢市 西富（横浜坑口から2,326m／約2,700m）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html な、なにぃ！
進んでないのに更新してくれるだと！
国道事務所に感謝(´・ω・｀) 年度末のお休みのときでも更新してくれたからね
優しい 
