【神奈川】さがみ縦貫道・新湘南バイパス・横浜湘南道路 その1
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このスレは通称影取君が立てた荒らしスレです
廃棄してください 【神奈川】さがみ縦貫道・新湘南バイパス・横浜湘南道路 その1
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1400076181/
さがみ縦貫道・新湘南バイパス・横浜湘南道路についての話題は↑のスレでお願いします。 このスレは通称影取君が立てた荒らしスレです
廃棄してください 神奈川のキチガイは隔離スレでやってほしいよ。
自分が隔離対象だって自覚できないんだね。バ神奈川には無理かｗ すげえな。神奈川の人は、よりふさわしいスレができても決して活用せず、
もはやスレ違いとなったスレへのレスをするという荒し行為を公言したぞ。 分け方が適正ではないだけで分けることはいいだろ、
現状盲腸状態の東名以南を別スレで作るべきだった。
連絡道として意味の無い話題はそっちでやってほしい。
神奈川県内はスレわけてもいいんじゃないの
外環も千葉、東京、東名以南とかスレ使い分けできてるんだから 以上がスレを立てた>>1の主張である
つまり、
・地域煽りをしていた奴がここを立てたってこと
・さがみ縦貫道・新湘南バイパス・横浜湘南道路は圏央道ではない
ちょっと意味不明ですね
以後>>1を馬鹿にすることのみでレスをつけ進行してください <開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
・ 2014年（平成26年）6月28日: 相模原愛川IC-高尾山IC(相模原ICを除く)
・ 2014年（平成26年）度 : 寒川北IC-海老名JCT、相模原IC
・ 2020年（平成32年）度 : 栄ＩＣ・ＪＣＴ～藤沢ＩＣ ※1
※1 土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合 >>10の言うとおりなら
圏央道スレにその関連の話題をカキコするほうがおかしいのでは？
それこそ「スレ違い」以外の何物でもないでしょ、
だいたい隔離されたとか考えるからおかしいのであって、
むしろ別スレが必要なほど話題があるからわけたんだと考えたほうが
精神衛生上も良いでしょ >>12
7年くらいでサクッと開通する気もするけどね
沿線はほとんど畑だし組織的な反対運動もない >>20
全部お役所持ち。自分の懐から出るわけじゃないからお役人様は一切困らないｗ >>21
新湘南バイパスは本来だったら何もないはずの河川敷で
やたらと手間取ってるけどなんなんだろうなあれは >>24
スポーツ公園移転(2016年度)→跡地にゴルフ場移転→跡地に新湘南バイパス(2020年度)
という予定なので別に誰か反対しているとかではない
強いて言えば神奈川県の予算不足が原因 新湘南Ⅱ期はR134の4車線化工事が効果覿面すぎて微妙な情勢
湘南大橋もそれ以外も完全に設計し直しが必要だからなぁ >>28
空いてれば、有料である必要ないから、それはそれで歓迎 結果的にスレを分けて正解だったな
構いたがりばかりであっちはもうダメだ >>28
自専道であるにこしたことはないんだが
現状のＲ１３４でも海沿いだから余計な
交通流入がなくていいのかもしれない >>30
はあ？
自演しかないこのスレより向こうのほうがはるかにマシなんだが
と>>1に言ってもしょうがないか 気になって倉見の辺りを寄り道してきたけど
駅前の数スパンがまだ架かってないのねorz
新幹線の所「だけは」無事架設が終わってるけど
南側は仮設橋、北側は未架設でなかなか先は長そう
NEXCO直轄と違って遅延ペナルティがないからなぁ 鉄道の上の架設が終わってればあとは早いと思うけど
下部工は終わってたの？ >>34
下部工はさすがに全部終わってた様子でよかった
最大の難関はクリアしたにせよ鉄道近接区間であることには変わらないから
これから一年かけてゆっくり進めていくんだろう >>36
海老名から藤沢までは来年の春
藤沢から釜利谷までは2020年度、恐らく五輪前に突貫する 釜利谷あたりは自然豊かな山林地帯だけど全部切り崩すの？
それどもトンネルかなんか？ >>38
新規の切り崩しはほとんどなくトンネルに入る
よこかんみなみのページくらい見れ 道路よりも団地造成の方がよっぽど自然破壊なんだけどねえ >>40
少なくとも焦土は山に戻すべきだな
まぁ自然と廃村になりそうだが 高度成長期に家を建てちゃったあわてんぼばかり住んでるんでしょ
路線バスしか交通機関ないし中学校もなくなるし右肩下がりだね 「環境破壊」と叫ぶ奴の頭はノータリン
最近は１次産業廃れて、野、山は荒れ放題、だから里に熊が出没するようになった。
環境は人が入れるから、今まで整備が行き届いてきた。
緑を残そうなんて行政は言っているが林を切り崩して区画整理行い、緑をなくしてしまっている。
公園は木に覆われた自然なものにしろって市役所にクレームつけるようにしている。 >>42
最寄駅の港南台から30分に1本のバスで20分とかいう地獄w
環状4号も横環反対運動の影響で拡幅が凍結されてたから自家用車で動くのも面倒
あまりにも不便なので高齢化率はまもなく50％を越える >>45
桂台なんて社畜のなれの果ての吹き溜まりだよ。
区画が狭いから2世帯住宅にもできず高齢化が進み
バス便だけで不便だから若者はいつかない。
だいたい造成時に横環南の道路用地を確保してるのに
それで道路建設反対運動が起きるって頭おかしい奴の集まりだよ。
入居時点で知ってて買ってるのにゴネ得狙いか？って思ったもの。 それでも桂台は駅に近い分だけ
焦土よりまだましなんだぜ >>45
禿山台が高級だなんて横浜を馬鹿にするのもいい加減にしてよ(笑)
焦土と比べたらバスは2倍以上あるからまだマシだけど不便なことには変わりない
大船発着もあるけど環状4号が神奈川有数の激渋滞で全く時間読めないしね（定刻20分、実際は…） 道路板で書くことじゃないのかもしれないけど東京横浜圏で若い世代に定住してほしいなら
軌道系交通の整備は事実上必須だよね
大阪のモノレールみたいによこかんみなみとセットでシーサイドラインを引き込んだりすれば
まだ未来はあったかもしれないけど >>44
似た名前の湘南台駅からバスで15分の藤沢市の御所見地区の方が住むのに便利だなｗ そのうち限界集落化して「かつを」みたいな事件が起きんじゃね そうなんだ
庄戸とかは区画が広い住宅街のようだけど、そんなひどいとこなんだ。 庄戸のバス時刻調べたら
港南台と金沢八景行きがあるけど
どっちも平日は８時台からしかバスないよ･･･
都内の会社だと始業時間に間に合わないじゃない。マジ？ >>53
流石にそこまで廃墟にはなってないw
http://www.kanachu.co.jp/dia/diagram/search?fromStopNo=11039
港南台行は平日土曜の朝だけ走る横浜栄高校経由（港85）が
5時55分から8時00分まで10分～13分間隔で14本走ってる。
八景行は庄戸始発（金26）が6時27分発と7時27分発の2本もある。 びっくりした
まさか住人全員がリタイヤして通勤時間帯のバスがなくなっているのかと
思った。 >>49
いやいや、横浜のような郊外ならやっぱり道路アクセスは重要だよ
鉄道の利便性だったら東京都心には絶対に勝てっこないんだから
都筑区なんか6年前まではブルーラインしかない不便な所だったけど
道が広くて買い物が便利ってことでファミリー層からずっと人気だった
栄区東部は鉄道が不便、道は狭くて渋滞、買い物はろくなものがないと最悪w
購買力も低すぎて桂台のヨーカドーすら撤退が噂される始末 >>57
ブルーラインと広い道路の両方があったから人気があったんだよ
郊外では鉄軌道と使える道路の両方が必要 >>57
都筑区にブルーラインしかなかったとか言うけど
ブルーラインは横浜駅や関内直結だからめちゃくちゃ利用価値あるじゃねえか
第三京浜に加えて青葉ＩＣもできたから道路も便利
それに比べて栄区は住宅開発したのに肝心の交通手段を置き去りにしたから
不便なことこのうえない
距離は遠くても藤沢・鎌倉・逗子のほうがまだ便利なんじゃないかあれは >>58
東山田や葛が谷だってグリーンラインが出来てから
突然宅地化した訳じゃないから必ずしも徒歩圏じゃなきゃってことはないよ
ブルーの岸根公園や片倉町なんて全然パッとしないし鉄道だけじゃ駄目だね
>>59
それは根岸線だって同じなわけで＞横浜駅関内
川崎や東京都心まで直通できるんだからむしろ上位互換
栄区東部が交通不便なのは自業自得だからねぇ…まさに庄戸作戦(笑)
上郷公田線を計画通り作っておけば本郷台から桂町交差点経由でバス5分だったのに
結局環4の拡幅も横環南も全部ペンディングで自ら衰退の道を選んだ
ちなみに横環南の公田ICは本郷台側からしか出入りできない構造になる予定(笑) >>60
藤沢のチベットの話かと思ったよ＜東山田
>>59
藤沢で小田急線の駅から半径2㎞以内だったらマジ便利。
ロマンスカーが湘南台駅に止まれば完璧なんだけどなぁ・・。 やっぱり別スレたてて良かったよね、
自分たちは気づいてないかもしれないけど
神奈川の人って日本人としてはめずらしく積極的に自己アピールするんだよね、
それが本スレでは悪い面ばかり取られてしまっていたので
収まるところに収まったかなと思う。 労働運動でも徒党なんか組まずに「個人で」アピってたのは神奈川人だもんな、煙突だ旗だと
個が動いたら足を引っ張る、なんて文化が早々に廃れているんだろうな 圏央道 横浜環状南・横浜湘南 ２０年開通目標 用地を収用へ
当初は１５年度の開通を目指しており、橋（きょう）梁（りょう）の工事などが
進んでいるが、用地買収に地権者の同意が得られず、ことし３月末時点の
用地取得率はそれぞれ約８０％、約７０％にとどまっている。
周辺住民の一部は建設反対の姿勢を崩しておらず、収用が予定通りに
進まなければ開通がさらに遅れる可能性も残る。
http://www.kanaloco.jp/article/73535/cms_id/88043
横浜環状道路(圏央道)対策連絡協議会（連協）
ttp://renkyoueditor.web.fc2.com/sub5.html 「通過は罪」って言ってるのと同義だから
そんな人が幹線道路を通過しようなんてダブルスタンダードも良い所だから
その地域の枝道から幹線道路に出る信号は全て赤１５分に青5秒でいいよ。 乗ってきたおーーー^^
トンネルばっかでつまらんかった。 震災が近づいてるから地下とおすの反対とかいう看板あったなぁ 道路建設に反対する人って
自分達が通る道路や電車や空港だって誰かが立ち退いて作られているだろうに
そういうところに考えが及ばないのかな？自分が良ければそれでいいって自己中にもほどがある。 先祖から引き継いだ土地を手放すのはなかなか踏ん切りがつかないこともあるよ
ウチも都心の駅前開発で持ってた土地を全部手放してる
といってもひいばあちゃんの時だが >>76
>>77も書いているけど、先祖代々その土地を守り続けている一族とかもいるからねぇ。
地元の名士さまなんてその良い例。
オマエの父ちゃんが地方から出て来て今の場所に住み着いた、地元に何の縁も無い人とかだとその発想になるが。
ついでに言うと、お前のその発言も「自分が良ければそれでいいって」って自己中発言。 「地元の名士」が賛成して一気に進捗したのが環2上永谷
国家的な幹線道路も通せずに誰が名士なんですかねぇ 手放すっていっても
正当な対価と引き替えでしょうが
だだのごね得だよ
公共性の高い事業を妨害して結局、社会に損失を与えているのを批判するのが自己中ですかね？ >>79>>80
だからソレが財産を持たない、持っていない貧乏人の自己中発言だって。彼ら持つ者からしたら「負け犬の遠吠え」。
オマエラって何かにつけて「国家の為」とか言っちゃう人か？だったら何言っても無駄だな。 今まさに再開発の話が来てる
共同開発だから旨味はかなり少ない
二年前に新築で建てたビルも対象とか笑えないぞｗ 先祖から引き継ぐような土地だとかなりあるよね
収容されても一部だったりしないのかね
さすがに広くてもど真ん中なら嫌だけど >>81
だから？
まあ、財産を持つ地元の名士とやらがどんなに頑張ったとこで、
あなたの言う大勢の負け犬一般庶民とやらの怒りを買うだけですねがね。
最終的には強制収用されるのに無駄なだけでしょう。 土地を持ったことが無いのだろうな
ウチも次の再開発で拒否はしたこと無いけど
どんどんと土地が小さくなってるよ 東京都心の高層ビル敷地の片隅にぽつんと建っている小汚い戸建て。
再開発時にみんな等価交換でビル内の住居に入ったのに、土地がなくなるのは嫌だって１人だけ反対してこうなったらしい。
再開発組合の人も、見栄えが悪いしそんな中途半端な土地残してどうするんだろうねとボヤいてました。
こういうひとりの我が儘で街の景観が台無しになる。 今日の西湘バイパスどうなってんだ？混みすぎなんだが 地元の名士はだいたい開発賛成派だろ
センゾダイダイノトチガーとか変なことをごたごた抜かすのは水呑み百姓
小作解放で土地を入手しただけのにわか >>92
昨日言い始めたのは俺だがまだ都心部に合計500坪ほどは持ってる
売った金でバラバラで買わざるを得なかった物件だらけだ
お前さんはエタヒニン上がりかな？ｗ >>91
暑くてアスファルト舗装がどうにかなったとか >>93
金持ち自慢したいのは分かるけど、
発言から滲み出る人間性の卑しさは隠せないね。
土地買い上げてもらったからこその俄成金でしょうがね。 >>95
財産がない奴ほど人の財産が減って喜ぶか
嘘だと思い込みたいんだよなｗｗ >>90
等価交換で大きなビルに入っても、ほかの部屋も持って家賃とって管理費に当てられればいいけど、
それが出来ないと最終的にそこに住み続けられなくなるんだよ。
再開発の等価交換に参加しない人はある意味賢いんだ。 >>95
御意。いやー、品性がこれほどまでに欠落した下衆い人間も珍しい
ほどですな。 何の根拠も無くゴネるのは水呑み百姓言うのもどうかと思うけど >>93
関東の人間なんて、今じゃ首都でたいした金持ちだろうけど、江戸時代ならエタ・卑民同然だったよ。
多摩地区や埼玉なんて、今でも関越の三芳野あたりに見られるような雑木林でほとんどが覆われていた。
昭和初期でも環八の浜田山あたりはもう雑木林だった。
東京の発展は戦後になってからだよ。
関東の発展は７０年以降 >>100
まるで東京全部がみたいな言い方だなｗ相当な僻みだろｗ
戦前東京がエタヒニンしかいなかったなら空襲の必要ないじゃねーかよｗ >>100
昔の事を今っさら言われてもなぁ・・・
人間なんか昔原始人でよぉ・・・と大差ないぞ？ 今時エタだの卑民だのバカじゃねーの？
そういうこと言ってる奴に限って
風化しちゃ困る利権団体の関係者だったりしてな。 >>106
差別が無くならないのは、差別で飯食ってる奴が居るからってことだからね 被差別部落の子がデモ参加反対したらその親にめっちゃ怒られた話思い出した
スレチだな 新湘南バイパスと西湘バイパスが繋がるなんていつだろうな？？ 新湘南バイパスは５０年間は延伸しないよ
河野太郎が１３４号線を４車線化するためにそうしたから。 新湘南BP-西湘BP接続は予定通り2020年だよ
現在前段階の運動公園の移設準備中
運動公園が移設完了したらその場所にゴルフ場が移設
ゴルフ場が移設完了したらその場所の上に高架にてBPが接続
すべて予定通り
詳しくは茅ヶ崎HP/中日本高速HP参照 113のpdfはかなり古い
ゴルフ場問題にしびれを切らした神奈川県は国道である134号線を個別整備に着手
現在国道134号線拡張工事は最終段階で2015年3月に全線4車線で開通する >>117
有料道路して開通する？134の上を高架で？ >>119
その計画はずっと前からあるんだよ
ただゴルフ場の移設問題でとりあえず下の道路の4車線化を先にやるって事になった訳 まだゴルフ場の移転終わってなかったのか
もう河川敷にゴルフ場つくらせるのやめようぜ >>120
いや、暫定で４車線化したのは知ってるんだ。
で>>117の
>新湘南BP-西湘BP接続は予定通り2020年だよ
はマンション住人のエゴ反対もあるし、3.11の影響で相模川越える橋
の構造の再検討も必要になってるので、4車線化による交通量の変化を
まずは調べるって話だと思ってたから。 新湘南BP－西湘BP間は全部専用道路を作るよりも、R129の先でR134と合流して
その先のR134の6車線化＋交差点立体化の方が便利な気がする。 >>124
その区間のお金がとれない
津波にやられない高架にできない
信号が必要 >>122
>構造の再検討も必要
まあこれはしょうがないにしても、一番大きかったのは予算の問題
だね。首都圏で止まっている事業の多くが圏央道など環状路線の
優先整備を理由にしているところが多い。関地整なんかも非公式に
そういうアナウンスをしてるし。
圏央はもうおおよそどの区間も概成といえるので、これからは残り
のいわゆるミッシング・リンクをつないでいくんだな。 >>117
それで・・予定通りは甘すぎるなぁ・・・
予定通りいって2018年3月にスポーツ公園が移転し2018年4月から現スポーツ公園敷地へゴルフ場が移転工事開始。
ゴルフ場が完成後ゴルフ場が移転してよう～やく現ゴルフ場敷地内を掘り下げ橋脚をおっ建て始める。
それが丸２年ですんなり進むかと？きっと遺跡確認だけで延びると思うなぁ？ >>128
スポーツ公園はしばらく閉園にして、先にゴルフ場だけ移転させれば >>122
最初の計画通り合併施工の橋脚造ってれば良かったのだが、ゴルフ場問題で別施工になってしまったからね。
まだまだ数年ゴルフ場問題は片付かないから、交通量調査が結構大事なキーにはなると思う。
新湘南バイパス延伸しなくてもなんとかなるかなぁ？ってレベルなら
横浜湘南道路に予算を集中させて開通に目処が立つまで調査費と予定地整備費で延命にまたなるんだろうね。 ま、いずれにしても相模縦貫が全通してどうなるかだな １３４号線の暫定４車線化
実はこの四車線化、都市計画には則していません。
http://blogos.com/article/106911/
その国道事務所長がすごい人で、「河野さん、残念ながら橋は期限までに
できませんでしたので、お約束通り、二階部分は後回しにして、まず四車線化
をやりましょう。ただし、都市計画を変更しようとするとそれだけで何年もかかります。
暫定的に西湘バイパスまでを平面四車線にしてしまうということでどうですか。」
「暫定的って、どれぐらいの期間ですか。」
「暫定５０年はどうでしょうか。バイパスの計画は残りますが、それをどうするかは
後世の人が決めればいいことです。」 >>133
だめだこりゃ
高架部分、津波の避難所としても期待してたのに。
半世紀後じゃ、つくるのは津波でやられてまっさらになったあとか ともかく渋滞さえなくなればいいのよ。
４車線化で劇的に変わるはず。 なるほどそういう経緯だったのか
本当に河野はクソだな
まあ真面目に解釈すると
都市計画を変更しないで拡幅するのは周辺に公有地しか存在しない
あそこの立地だから使える荒業だよね >>133
その話実際には言っていないだろうが「とりあえず」と言う言葉が抜けているよな。
１０年程度の暫定期間では当然、建設なんて出来るわけないのよ。
暫定であれだけの構築物なんて出来ないのだから。
だから暫定５０年にしたのでしょうね。
だから半世紀後っていう河野太郎の感覚は「だまされている」事に気付いて無いんだよね。
もう出来るんだから、すぐにでも働きかけて本線バイパスに力をいれろって！ 湘南バイパスの延伸なんて待ってたらいつまでたっても4車線化なんて出来なかったわけだからなぁ… その辺だけは中国みたいにどんどんどかせばいいのにな >>140
昔は日本もそうやっていた。
あの問題が起きるまではね。 今年3月に全線開通した「さがみ縦貫道路」の整備によるストック効果をお知らせします。
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000622942.pdf
相模原愛川－高尾山 34,000
圏央厚木－相模原愛川 47,000
寒川北－海老名 17,300
寒川南－寒川北 15,000
茅ヶ崎中央－藤沢 26,600
茅ヶ崎西－茅ヶ崎海岸 11,300
国道一号城南 47,100 渋谷フーターズの子ってやっぱり外人が好きだったんですね。
何かそんな気がしていた…。
一番かわいいスタイルいいと評判の子が黒人とヤってる映像です。
鮮明だけどリベンジポルノってやつかなこれ？？
http://charmgirls.xyz/sexylips.html 横浜新道と新湘南バイパスを接続出来ないものだろうか。 ・どうせなら横浜新道は新湘南バイパスの北側をとおって小田厚の
平塚インターか岡崎周辺につなげてほしい（本線も修正）
（片側３車線）
・新湘南バイパスと横環南はどうせなら新東名の延伸部と結合
（環状４号沿いに）そのまま保土ヶ谷バイパス、北西線まで
環状４号沿い→北西線までまっすぐに延伸してそこから首都高扱いで
地下に外環までのばしてもらったほうがいいな（片側３車線）
外環→北西→新東名JCT→戸塚→栄JCT
・横環西は環状３沿いに横横まで地下に全部掘ってつなげる
（片側２車線 路側帯１あける）
・環状３沿い→一国平塚市内まで地下でバイパス（ICほぼなしで）
で平塚市内まで流す） 片側２車線
...いくら金があっても足りないｗ
これくらいやらないと大型車で渋滞は減らないだけでなく
災害対策の道路にもならないでしょ >>152
ほんと、そのくらいやらないと駄目だわ。 そうそう
これできたら、圏央道内回り海老名JCTも、大和TNも、影取も、保土ヶ谷BPも、大きく改善すると思うと、日本で最も重要な路線じゃない？！ >>155
確かに大いに期待しているが、
> これできたら、圏央道内回り海老名JCTも、大和TNも、影取も、保土ヶ谷BPも、大きく改善すると思うと、日本で最も重要な路線じゃない？！
これ全部を担わせようとすると、茅ヶ崎JCTの１車線区間が大変なことになる。 >>156
全部というか、2万台流れれば効果ありとおもうけど、茅ヶ崎は捌けないね、確かに 横浜以南の需要はあるけど、千葉県民に湾岸線経由で使ってもらえるかだね
料金的な優遇がないと用賀行きそう >>158
料金的な優遇は既にあるでしょ。
(優遇といっても、同一価格になるだけだが)
それに、新湘南BP・横浜湘南道路もそんなに余裕があるわけではないから、
あまり大量に移管してもらっても困る。 まだ料金決まってないよ
新湘南も圏央道とは別だし
誘導しないとこっちガラガラ、東名は変わらず混雑って状況になる
今の圏央道みたいに
まぁ何らかの措置はするだろうけどね >>156
横浜湘南道路開通時までには茅ヶ崎JCT（料金所）は拡幅されるよね？ >>162
料金所の位置は変わらないのかな。
横浜湘南道路も有料っぽいから、
海老名→栄に向かうと、
圏央道茅ヶ崎JCT出口料金所、新湘南BP茅ヶ崎本線料金所、横浜湘南道路城南料金所って
短区間で３回も止まらないといけなくなる。 >>163
> あくまで今は暫定処置
暫定ってことではない。
横浜湘南道路がない状態での完成系。 >>164
城南料金所はできないよ
藤沢ICに料金所ができるだけ >>166
茅ヶ崎TBが料金徴収→入り口券
ってこと？ 本来主幹線であるべき海老名⇔茅ケ崎⇔栄⇔釜利谷の圏央道が、茅ケ崎JCTでボトルネック化しそうで怖い。
まあ新湘南BPの開通が先だったからといえばそれまでだが・・ >>169
主経路は並木から横環南-横湘-新湘南BP-西湘BPの方だと思う。
横環南反対派のwebページにも出てたけど元々は横浜小田原道路っていう構想で、
渋滞するR134のバイパスの意味合いも強い。 土地が手当てできたところはどんどん舗装して、立ち退かない人間にプレッシャーかけよう。 栄区のあのあたりは駅から遠すぎる上に交通インフラが貧弱で、マジで陸の孤島だよな。
その交通インフラをなんとかしようとしてるのに反対するとか意味わからなすぎ。
鎌倉市民と同じような感覚なのか？？元の鎌倉郡とはいえ。 自分で自分のクビをしめる桂台、公田、犬山あたりの住民。
時々通るけど、精気のない街だよ。 地形的にも山があってどん詰まりだし、本当に辛気臭い街だよね。 神戸橋から桂町に環状4号をショートカットする道をさっさと作ろう。 いちおー工事してるみたいよ？
神戸橋のとこ上を通る圏央道の橋脚もできてるし。 西線、そろそろ経路くらい決めないと。新東名できちゃうし。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、
① 公的年金と生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、
ベーシックインカムの導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば
財源的には可能です。ベーシックインカム、でぜひググってみてください。
② 人工子宮は、既に完成しています。独身でも自分の赤ちゃんが欲しい方へ。
人工子宮、でぜひググってみてください。お願い致します。 新湘南バイパスはC4になったのか
横浜湘南道路ができたら路線名変わりそうだな >>53
6時台と7時台は12分おきに栄高寄りの別系統が走ってる
しかし、神奈中のhpでは庄戸→港南台駅11分とうたってるが
あのルートの朝、約3kmの道のりは渋滞でどうみても20分前後
下手すると雨降りとかは25分コース
都内に着くどころか港南台に着くまでに消耗 新東名、新湘南、横浜湘南、横環南、湾岸で渋滞がある程度解消できたら、
横環西線はスルーされるかもねえ。 横環南線だけ完成しても意味ないよなあ。
横浜湘南道路も頑張ってほしい。 西湘で22時前頃捕まってるのいたけどそんな時間もいるの? 月末は特に気を付けた方が良いよ。
目標数字に達してないと上から尻叩かれて、現場も必死になるから。 ちょっと通行料の事で
お伺いしてもよろしいですかね？？
こないだ柳島って言うところから
新湘南バイパスに乗って
茅ヶ崎中央でおりました。
柳島の入り口で支払いは70円ですとETCが鳴って、茅ヶ崎中央で出るときも
支払いは70円ですと鳴ってました。
これは140円かかってるって事ですかね？？
それとも70円？？
ま、どっちでもいいんですけど、
僕はバカなので、いまいちシステムがわからんのですよ。 >>198
茅ヶ崎海岸～茅ヶ崎西は別料金。
新湘南はよく使っているが、茅ヶ崎中央で降りる事は無いので知らないけど、茅ヶ崎西～藤沢までの満額取られなくて良かったね。 >>199
最近みずきの近くに用がある事が多いので、少しはマシかなと思って
新湘南バイパス使ったんだけど
柳島から茅ヶ崎中央で降りて
行ったら思いのほか
快適でした。
70円ならこれからも使いたいけど、
140円だとなんども使うには
一般道でもいいやって感じもあるw
70円ならこれからも使いたいなぁ♪ 湾岸まで直結される頃には大和TN拡幅や横浜北線の横浜青葉IC接続も完了してるだろうから
大回りで料金余計にかかるこのルートはそんなに利用されないって算段なんだろうな
横浜南部と横須賀方面の車がこちらに逃げてくれれば充分なんだろう
厚木と横須賀を結ぶための軍事道路にすら見えてくる 横須賀と厚木って軍事車両で移動って多いの？厚木はあまりそういった車いない気がするけど。
それに圏央道は厚木基地から遠い。綾瀬SICのほうが近い。 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
MZJO4 圏央道のほうが分かりやすいのに、さがみ重患道(しかも相模ではなくさがみ)なんてエゴっぷりがひどい名称提案したの誰だよ ああ、ちなみに私は神奈川民なのですが、他県にこんな恥ずかしい名称を知られたくありません。
埼玉「なにあの名称」
グンマー「だっさーい」
栃木「圏央道って名称あるのにね」
茨城「井の中の蛙だよねー」 平塚幹線をちゃっちゃっと作ってくれよ
田んぼと畑潰すだけで済むんだから いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
GLH 現実的には新湘南BP藤沢IC出口手前で絞ってるのをさっさと工事おわらせて元通りにしてほしい
だいたい工事やってないし >>211
大野から金田までの貧民街の立ち退きが問題だな
あの辺は左巻きが多そうだから >>214
北側の法面やってるけど、目立たないわな
今の道路形状になってから、横浜方面が朝たまにものすごく渋滞するようになったから、勘弁して欲しい >>215
あのへん、空気が違うからな
下水臭もする異空間、むしろ水田ひろがる北部のほうが清々しい >>218
確かに大野のあたりは異空間
なにか景色がすさんでる
ちょっと豊田や追分のあたりに移ると普通なんだが >>189
東名上りから横環西経由だと大和トンネル通る必要あるから需要は少なそうやな >>22
横環西は武相幹線とセットだから
海老名南～横浜泉～横環西で大和トンネルは通らないだろ >>203
横須賀は勿論、厚木も海軍なので目立った車両は見ないよ。
軍事車両って陸自の車両の事言っているんでしょう？ 県内の大学病院で米海軍の救急車は見たことある
ハイエースベースの日本と同じ救急車と、
フォードF350ベースの米国仕様の救急車を見た 横浜南部から都内に車通勤してるけど、横須賀のベースに向かってる、資材運搬してるような米ナンバーの大型トレーラーは湾岸道路や16号線の下道をよく走ってるね
重量規制とかかな？
自衛隊車両は横横でも割と出会う 横浜湘南道路 栄IC/JCT（仮称）～藤沢ICの2024年度開通に向け、用地収用の行政代執行を請求（Impress Watch） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210115-00000155-impress-life ちゃちゃちゃ仕事してたら飯の種が無くなっちゃうんだろ >>234
終わらないどころか改修工事で長期通行止めになるよ
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/5020.html
4月2日から7月17日までの99日間（※4月28日（水）から5月5日（水）を除く
西湘バイパスの小田原から西の石橋・小田原西が昼夜連続・通行止
小田原西
石橋 凸 小田原
が通行止 >>236
西湘PAと早川付近の工事は別件だと思うんですが
確かにPAは相当時間かかってますね
PA廃止って噂もあったような 前後がいまいち店ないし途中下車するほどでもないので食事もしますよ。 外人来てた頃は都内発、午前鎌倉、西湘PAで自由食、午後箱根で富士山近郊
又は都内に戻る、ってツアーよくやったな
券売機が大混雑…シナのイメージがあるけど欧州系もこのコースが多かった 新湘南バイパスの西側区間はいつ出来るの？
早く西湘バイパスと接続しろよ >>242
R134を4車線化したら渋滞がほぼ解消したから優先順位はかなり下でしょ(伊豆湘南道路のほうがずっと上)
あるとしたら平塚市内の大津波対策でスーパー堤防を造るときに乗っかるしかないかな >>243
あれで渋滞解消と言われてもなぁ
横浜方面から熱海箱根沼津方面へ抜ける高規格道路がないのは致命的 本当は平成20年には新湘南バイパスの西側区間は開通予定だったはずだが、平成32年までに開通予定に変更になり、令和3年になっても動きなし… 代替地造成で時間取られまくったからなぁ
もっとも今それ以外の準備が進んでないのは予算が回ってこないからだろうけど >>244
解消というか激減したのは事実
高浜台から唐ヶ原抜けるまで15分かかってた頃に比べたら天国 新東名高速道路（秦野ＩＣ～御殿場ＩＣ）
R5年度 開通
圏央道 横浜湘南道路
R6年度 全線開通(L=7.5km)
圏央道 金沢～戸塚
R7年度 全線開通(L=8.9km)
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000803265.pdf マジで栄ICまでで暫定開通しちゃうの？
横環戸塚まで開通させないと周辺道路が悲惨 新東名で神奈川～静岡が繋がったり、
自専道が不毛な横浜市や藤沢市も繋がるのかあ。
10年早く開通してたら仕事がしやすかったが。 栄区田谷町の田園は立体工事で壊滅させられたな
厚木と平塚田村の間の田んぼも129沿線から消滅する
走る時広々として田畑と大山が雄大で癒されていたのだが
せめて海老名の田んぼはなくならないで欲しい 先日の豪雨で道路が崩れた松田町の246旧道は復活してました
近くのラブホは営業してるんだね 横浜商談道路のシールドマシン1号機は、1日で18mも掘り進んでるみたいでなにより。
シールドマシン1号機
シールドマシンの位置: 2021年10月20日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗(大鋸から963m)
シールドマシンの位置: 2021年10月19日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗(大鋸から945m)
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html >>255
> 横浜商談道路
道路が朝市会場になるんですね 今日は14m進んだ
シールドマシン1号機
シールドマシンの位置: 2021年10月21日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗(大鋸から977m) 1週間で43ｍ進んだ
シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年10月28日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，０２０ｍ） このところ、1日の掘進距離が少なくなってるねぇ
ガスの多い地帯にでも入ってきたのかな
ともあれ、安全第一で頑張って下さい 事故起こすと余計納期が延びるんだろうけど、
それでも1週間で43mか
思ったより遅いと見るか速いと見るか 小田急の下を通ることも関係してんのかな
２号機の発進も待ち遠しい シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年11月1日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，０３７ｍ） シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年11月2日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，０４４ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年11月4日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，０６９ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年11月5日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，０７５ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html >>248
それは事実なんだけど
最近また昔と同じとはいわないがちょっと渋滞気味なんだよなあ シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年11月16日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，０８４ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
>>267から11日で＋9m。先週は止まってたかな？ シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年11月17日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，０８９ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年11月18日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，０８９ｍ）（機械設備メンテナンス中）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 何やらメンテ中
シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年11月19日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，０８９ｍ）（機械設備メンテナンス中）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 藤沢清掃事務所のとこで事故通行止めになってたな
あのへん他に逃げられる幹線道路が少ないから、高速できたら役に立ちそう シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年11月22日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，０８９ｍ）（機械設備メンテナンス中）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年11月24日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，０８９ｍ）（機械設備メンテナンス中）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 川の下あたりみたいだから、何かあったかねぇ
まあ、安全第一でお願いします シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年11月25日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，０８９ｍ）（機械設備メンテナンス中）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html なんでこの道路に限ってあっちもこっちもトラブルに見舞われるかね(´・ω・)
ちょっと埋設物にぶつかっただけでアウトなら、何十年も前からシールドトンネル掘りまくってる東京の地下にはなんにも無かったんだろうか 高速道路の工事ってのは工期が短いと困る人が居ると昔道路公団にいた親父が言ってた シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年11月29日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，１０７ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
掘進再開！ シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年11月30日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，１０９ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
先週は定期的なメンテナンスだったのかもしれないね シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年12月1日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，１２０ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
>>284
ペースあげてきたようだ。１１ｍ進んだ。 おお、本気戻りつつあるな
今月、月進200ｍペースは達成してもらいたい シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年12月2日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，１２８ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 次は小田急線の下に差し掛かってきたね
頑張ってくれ、1号機 シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年12月3日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，１３５ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年12月6日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，１６７ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
金曜から３０ｍ以上進んだな 土日でペース戻したか
>>290の事故の影響が大きくなければいいが シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年12月7日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，１７５ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
小田急線のちょうど真下かな 釜利谷～藤沢が開通すると横横道路が渋滞の名所になるんじゃないかと懸念 シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2021年12月8日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，１８６ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
昨日比＋11ｍ。事故の影響はなさそうかな シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2021年12月9日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，１９７ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2021年12月10日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，２０５ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 横浜湘南道路は⑤で分岐して横浜新道とも直結して国道1号のバイパスとして整備出来なかったのかね >>299
今の計画がそうなってるよ
栄JCTで分岐して戸塚ICに接続させた上で、ここから横浜新道までの間にある信号(戸塚警察署)を取っ払うことで信号なしで横浜新道まで直結させる計画 シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2021年12月13日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，２１９ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 小田急との交差は無事クリアしたみたいだね
帰りにもう一回あるけど シールドマシン１号機（メンテナンス中）
シールドマシンの位置： 2021年12月14日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，２１９ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
再びメンテナンスに入った。この間もあったから、定期的に入れるスケジュールになってるのかも。 あらら、、、
今年はこれで仕事納めなのかな（´・ω・`） シールドマシン１号機（メンテナンス中）
シールドマシンの位置： 2021年12月15日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，２１９ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機（メンテナンス中）
シールドマシンの位置： 2021年12月16日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，２１９ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機（メンテナンス中）
シールドマシンの位置： 2021年12月17日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，２１９ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2021年12月21日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，２５１ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
メンテナンス終わって３２ｍ進んだ シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2021年12月22日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，２６４ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
前日比+13ｍ シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2021年12月23日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，２７８ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
前日比+１４ｍ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
自転車は、車道の左側を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
新型コロナウィルス感染拡大防止の為、グループ行動を控えましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。 シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2021年12月27日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，３００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 地元民のくせに出口で車線減るの知らないで飛ばすとか恥ずかしい奴だな 免許とってから3０年茅ヶ崎に住んでるが、一度も湘南BP走ったことない
地元民だからといって知ってるとは限らない 120ｋｍくらいで近づいても回避出来たから、そいつは相当なスピードを出していたんだろう
それかよそ見 本来なら西湘バイパスまでとっくに繋がっていたのに
可哀想ではある >>324
茅ヶ崎に住んでるから使わないんじゃないの？
藤沢民（線路より南民以外）なら使うよ 橋の事だけじゃないよ
平塚の一部市民がごねて、景観を気にして半地下にしろと言ったんだよ
そんなの砂が溜まって使えねえっての 今こそ盛土構造にして堤防も兼ねた道路作れば良いのにな >>326
あのゴルフ場が全ての元凶
早く土地を強制収容して西湘バイパスまで延伸しろよ >>329
津波が来たらどうするんだろうな
あまりに無責任な発言
盛土で堤防兼任がいいと思うけどね >>332
ゴルフ場はセットバックしたから茅ヶ崎市内の用地はあるよ。 社会医療法人から4000万円横領、小澤 典行 容疑者逮捕
社会医療法人より資金約4000万円を着服していたとして埼玉県警狭山署は病院長、小澤 典行 容疑者(58)を業務上横領の疑いで逮捕した。
調べによると小澤容疑者は社会医療法人の口座から他の理事に無断で約4000万円を別の医療法人に送金した疑い。
調べに対し、小澤容疑者は「期限が来れば返すつもりだった。お金のやりくり上仕方なかった。」と供述。
法人本部は「事実関係を確認し、厳正に対処する。」とコメント。 シールドマシン１号機
シールドマシンの位置：2021年12月1日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，１２０ｍ）
↓
シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2021年12月27日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，３００ｍ）
先月は180ｍ掘進。途中メンテ、年末で200ｍ達成できず。
今月は200ｍ超えを期待 シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2022年1月6日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，３１１ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2022年1月7日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，３２７ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2022年1月11日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，３４６ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2022年1月13日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，３６５ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2022年1月14日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，３７９ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2022年1月17日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，４０９ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2022年1月18日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，４２６ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html すごいよ１号機！ 日進１７m！！
そろそろ藤沢回転立坑までの中間点を超えたかな
2号機も、1号機が東行きで大鋸まで戻ってくるまでに掘ってしまわないといけないだろうから、そろそろ発進してほしいねぇ シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2022年1月20日・8時時点
神奈川県藤沢市白旗（大鋸から１，４５８ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 担当者が更新忘れてるんだろ
地図見たらとっくに白旗過ぎてる 地図を見て地域名を直してみました。間違ってたら教えてください。
シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2022年1月21日・8時時点
神奈川県藤沢市”本藤沢”（大鋸から１，４７５ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html >>255からの3ヶ月で500mだから、最近はかなり順調なようだね シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2022年1月24日・8時時点
神奈川県藤沢市”本藤沢”（大鋸から１，４９２ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2022年1月25日・8時時点
神奈川県藤沢市”本藤沢”（大鋸から１，４９２ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機
シールドマシンの位置： 2022年1月26日・8時時点
神奈川県藤沢市”本藤沢”（大鋸から１，５０４ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 1号機の搬入場所に制約があったんだろうけど、この配分だと2号機のほうが先に終わりそうだな
なんか勿体ない >>358
本来なら１号機は、障害物のせいで停止してた１年７ヶ月分だけ進んでる予定だったからね
今頃は、おそらくUターンして往路掘ってたろう 圏央道 横浜湘南道路のトンネル工事、シールドマシン2号機による掘進を開始
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1383573.html
再開後の1号機も掘進したトンネルも異常なく順調みたい シールドマシンの位置： 2022年1月27日・8時時点
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
シールドマシン１号機
神奈川県藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，５２１ｍ）
シールドマシン２号機
神奈川県横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口）
本日からリンク先の表記も変わったので、２号機も追加しました 2022年1月27日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，５２１ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
すいません、整理してコンパクトに直しました。 >363 おつかれ～
2号機発進、まずは良かったね
2号機のルートの地質は、泥岩から砂岩でかなり均一みたいだから、コンスタントに進んでほしいねぇ
この区間は東行きだと2%くらいの上り勾配が2kmほど続くので速度低下による渋滞が起きなければいいな。 緩やかにカーブを描いてるからどうなるだろ
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000818865.pdf 2022年1月28日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，５４１ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html １月の掘進は既に、>>337の1311mから230ｍ進んでる 28日時点の日進20ｍってすげーな、このクラスだと国内最速レベルだろ
月進最速記録あるかも １号機は、今のペースなら、遅れをいくらかでも取り戻せそうだな >>367
日進20ｍはすごいね。 今掘ってるところの地質がいいのかね
当初懸念されてた可燃ガスも今の所問題になってないみたいだし
>>368
まあ、そう言わずに
>>370
引地川の下も難しいだろうけど、城神明橋の下も、
「基礎杭をシールドマシンにより直接切削するため、国道及び県道の路面変状や橋梁に異常がないか監視しながら慎重に施工を行う。」
とあるから、まだまだ気は抜けないけどねぇ
なにはともあれ、安全に通り抜けてほしいね 2022年1月28日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，５５５ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 日付間違えました、失礼しました。
2022年1月31日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，５５５ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年2月1日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，５７５ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機 １月の掘進距離：２６４ｍ
2022年1月6日・8時時点：１，３１１ｍ
↓
2022年2月1日・8時時点：１，５７５ｍ 2022年2月2日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，５９３ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年2月3日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，５９３ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口から６ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
２号機が、、、動いた！！ 2022年2月4日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，６３３ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口から７ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html １日+40m?、3日のは誤植かな？
まあ、ここ数日は+20mで爆進中なんだろう 2022年2月7日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，６５１ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口から１１ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年2月9日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，６９２ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口から１５ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html かつての日本は5年で東海道新幹線を開通させた。
中国ならこの程度の道路は、半年で完成させるだろう。
現代の日本は50年掛かる。これが衰退国家の現実である。
「安全」という言葉は「衰退国家の現実を隠蔽するための口実」でしかない。
「カネなし」「技術なし」「衰退日本国民の理解なし」
これが現代の日本の現実である。
道路も鉄道も、もはや開通させるカネも技術も理解も無いのだ。
そして世界からどんどん取り残されるのだ。 >>384
「能なし」が吠えとるが、東海道新幹線は着工から開業まで30年かかってるよ。 【道路建設状況】圏央道神奈川県区間（横浜環状南線・横浜湘南道路）2022年（令和4年）1月④横浜湘南道路＋まとめ
https://www.youtube.com/watch?v=Il82ISGiLFo 2022年2月10日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，７１２ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口から１６ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html >>386
この人の動画を見ると地名のイントネーションがいちいち地元民と違くてなんか困惑する 2022年2月14日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，７１２ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口から１７ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年2月15日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，８５０ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口から１７ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年2月16日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，744ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口から１７ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000823383.pdf
15日のは完全な誤記っぽいね 2022年2月17日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，７４４ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口から１７ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
本日は変化なし、おそらく周囲に掘削の影響がないかなどの確認かもね
以前支障物にぶち当たって以降は、モニターしながら慎重に進めてるみたいだから 2022年2月21日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，７７０ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口から１７ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年2月22日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，７８７ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口から１７ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年2月24日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，８２２ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口から１７ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年2月25日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”本藤沢”（大鋸から１，８４２ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口から１７ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 外環スレだとこの人の連投うざがってる人もいたけど（自分もその一人）
このスレだとそうでもないんかなね 横浜湘南道路は都市計画時から目立った反対運動もなくすすんできたし
よこかんみなみの反対派の土地はめでたく迷惑遺産認定されたし
あとは地上から観察できるポイントは各ICの高架や開削しかない シールドマシンの投稿ってボットで自動なんじゃないの？
人がいちいち投稿してるの？それはウザイというよりキモイな。 2022年2月28日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から１，８６０ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口から１７ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
１号機、本藤沢⇒稲荷に入った 2022年3月2日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から１，８７８ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口から１７ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年3月3日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から１，８９７ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区小雀町（横浜坑口から１８ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機 ２月の掘進距離：３０３ｍ
2022年2月1日・8時時点：大鋸から１，５７５ｍ
↓
2022年3月2日・8時時点：大鋸から１，８７８ｍ 2月は300mいったか。
このペースなら1－2週後には第一関門の引地川＆城南換気所てとこか
それまでは全力掘進かな 北西線が建設中だった頃の書き込みを見ると
シールドマシン2基で月進900mとかものすごい数字が載ってるな
本気出せばまだまだいけるのか、地質なんかの違いでこれが限度か シールドマシン２号機 ２月の掘進距離：１７ｍ
2022年2月2日・8時時点：横浜坑口（本掘進開始）
↓
2022年3月2日・8時時点：横浜坑口から１７ｍ 2022年3月4日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から１，８９７ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年3月7日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から１，８９７ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年3月8日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から１，９１３ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から２２ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html １号機の計画掘進距離：約８，４００ｋｍ
２号機の計画掘進距離：約２，８００ｋｍ ウクライナのキエフまでで8200kmくらいだな
リニアモーターカーでも走らせるのか 2022年3月9日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から１，９３３ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から２４ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html >>419
リニア田谷駅からリニアキエフ駅まで16時間……あまり嬉しくないな 2022年3月10日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から１，９５３ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から２６ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 2022年3月14日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から１，９９０ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から３３ｍ／約２，８００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年3月15日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，００３ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から３６ｍ／約２，８００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年3月16日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０２３ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から４０ｍ／約２，８００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年3月17日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０４５ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から４４ｍ／約２，８００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年3月18日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０５２ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から４７ｍ／約２，８００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年3月22日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０５２ｍ／約８，４００ｍ）（段取り替え中）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から５８ｍ／約２，８００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年3月23日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０５２ｍ／約８，４００ｍ）（段取り替え中）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から６２ｍ／約２，８００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html （段取り替え中）とすんなり追加されたところからみて、
予定していた定期的なメンテナンスじゃないでしょうかね >437
1号機はこれかねぇ
<今後の掘進を行う上で留意する箇所>
1.引地川と城南換気所
○施工時の留意事項
<引地川>
河川横断部施工時は、河川護岸に異常がないか変状を監視しながら慎重に施工を行う。
<城南換気所>
城南換気所の壁材をシールドマシンにより直接切削するため、慎重に施工を行う。
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000818865.pdf 7枚目 2022年3月23日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０５２ｍ／約８，４００ｍ）（段取り替え中）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から６５ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
>>438
ありがとうございます、その資料を参考にして、２号機の総距離を変更しました。 >>439 日付を間違えました。失礼しました。
2022年3月24日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０５２ｍ／約８，４００ｍ）（段取り替え中）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から６５ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年3月28日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０５２ｍ／約８，４００ｍ）（段取り替え中）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から７２ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2号機が少しずつ前進しているのはなにより。 がんばれ～ 2022年3月29日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０５２ｍ／約８，４００ｍ）（段取り替え中）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から７６ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シーサイドライン沿いの道路で神奈川県警が車両を片っ端から呼び止めてて何事かと思ったら、
一昨日１６：４０の事故の目撃者捜しとのこと。お疲れ様です。 2022年3月30日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０５２ｍ／約８，４００ｍ）（段取り替え中）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から８０ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 流石に自分のTwitterでやったらどうかね。
月１ぐらいで十分 進捗書き込みはセルフ車掌みたいなもんだからあきらめるしかない 2022年3月31日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０５２ｍ／約８，４００ｍ）（段取り替え中）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から８３ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html >>450
さがみ縦貫道路は全線開通済み
横浜湘南道路が2024年度、横浜環状南線は2025年度予定
なお新湘南バイパスは完全未定 2022年4月1日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０５２ｍ／約８，４００ｍ）（段取り替え中）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から８７ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html シールドマシン１号機 ３月の掘進距離：１７４ｍ
2022年3月2日・8時時点：大鋸から１，８７８ｍ
↓
2022年4月1日・8時時点：大鋸から２，０５２ｍ（段取り替え中）
シールドマシン２号機 ３月の掘進距離：７０ｍ
2022年3月2日・8時時点：横浜坑口から１７ｍ
↓
2022年4月1日・8時時点：横浜坑口から８７ｍ 2022年4月4日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０５２ｍ／約８，４００ｍ）（段取り替え中）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から９４ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年4月5日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０５２ｍ／約８，４００ｍ）（段取り替え中）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から９８ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
２号機がそろそろ鎌倉市に。。。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 2022年4月6日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０５２ｍ／約８，４００ｍ）（段取り替え中）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１０１ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年4月7日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０５２ｍ／約８，４００ｍ）（段取り替え中）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１０５ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年4月8日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０５２ｍ／約８，４００ｍ）（段取り替え中）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１０９ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年4月9日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０５２ｍ／約８，４００ｍ）（段取り替え中）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１１２ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年4月15日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０５２ｍ／約８，４００ｍ）（段取り替え中）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１２７ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html お、更新されたか
2号機の初期掘進は順調みたいでなにより １号機は段取り換えで４週間、そろそろ動いてほしいね 大国JCTで巨大なバームクーヘンの切れ端を３段積みしたトラック見たこと有るけど
あれがシールドマシンのおやつになるのか。 2022年4月18日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０６１ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１３４ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
１号機が掘進再開 セルフ車掌wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 2022年4月19日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０７１ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１３８ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年4月21日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，０９３ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１４５ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年4月22日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，１０６ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１４９ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年4月25日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”稲荷”（大鋸から２，１３３ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１５２ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年4月26日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”城南”（大鋸から２，１４０ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１５６ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
１号機は、引地川をわたって城南換気所に。
２号機は、そろそろ鎌倉市関谷に。 2022年5月10日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”城南”（大鋸から２，１５２ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１７２ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
GW開け再開 2022年5月11日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”城南”（大鋸から２，１６１ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１７６ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
ずーっと"白旗"だったサイトの表記が、いつの間にか直ってますね。 2022年5月12日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”城南”（大鋸から２，１６９ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８０ｍ／約２，７００ｍ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年5月13日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”城南”（大鋸から２，１６９ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html １号機のペースが下がってきてる。４月は１００ｍも進まなかった。
２号機は初期掘進で月進７０ｍほど。段取り換えのメンテでしばらく休憩かな。 お、2号機はいよいよ本掘進に移行かな。ここまでコンスタントに距離を伸ばしてきたから地質的にも順調ならいいね。
1号機は今、換気所の真下当たりかね、折り返し地点までどうぞご安全に。
東行きの掘進は、既設西行きのきわきわを掘るらしいから難しいと思うけど、地質は西行きでだいたい分かっているだろうから、順調に進んでほしいね。 2022年5月17日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”城南”（大鋸から２，１７２ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年5月22日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”城南”（大鋸から２，１７９ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年6月1日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”城南”（大鋸から２，１９６ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年6月15日・8時時点
シールドマシン１号機：神奈川県 藤沢市 ”城南”（大鋸から２，２１９ｍ／約８，４００ｍ）
シールドマシン２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html >489 乙
ここんとこ、1号機も進んでないんだよねぇ
ま、難しいところらしいし、慎重に慎重に 2022.6.15
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，２１９ｍ／約８，４００ｍ）
動きなっしんぐ 2022.6.21
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
こちらも変わりなし 2022.7.4 動きなし
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，２１９ｍ／約８，４００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中） 2022年7月6日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，２２０ｍ／約８，４００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
1号機、動き出した。換気所通過で掘進再開か？ 2022年7月8日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，２３０ｍ／約８，４００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000834563.pdf 2022年7月11日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，２３５ｍ／約８，４００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
//www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 1号機、換気所を通過したのか、ガンガン進むようになった
2022年7月15日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，２７８ｍ／約８，４００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
//www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html いいぞいいぞお～１号機
２号機はメンテが長いから、おそらく本掘進への移行かもね 早く新東名から釜利谷まで高速一本で使ってみてえな
感動して泣くかも、まだまだ先だけど 2022年7月20日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，３１８ｍ／約８，４００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html >>504
いうて茅ヶ崎JCTが1車線だから... 地図上での目測だけど、１号機はあと１００ｍくらいで回転立坑かな あと500mぐらいはあるよ回転立抗まで
城神明橋の関所もあるし、まだ数カ月かかりそう
立坑到達は今秋～冬頃ってとこだろう ここんところ、クローラーが書き込みサボってるな
進捗あるのかいちいち見に行くのめんどくさい 2022年7月22日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，３３８ｍ／約８，４００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年7月25日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，４８ｍ／約８，４００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html ここんとこ１号機は１０ｍ/日で進んでる
ペース上げてきたな 失礼しました。誤記訂正です。
2022年7月25日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，３４８ｍ／約８，４００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年7月27日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，３７９ｍ／約８，４００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
１号機、進んでる進んでる 2022年7月28日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，３９３ｍ／約８，４００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年8月1日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，４１５ｍ／約８，４００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年8月2日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，４２８ｍ／約８，４００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年8月3日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，４４２ｍ／約８，４００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年8月4日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，４４９ｍ／約８，４００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html マジかー
でもまあ伸びても2026年度ぐらいかな？ 「新たに策定されたシールド工事に関するガイドラインへの対応」
ってもろに外環道での陥没のあおりを受けてんじゃねえかよｗ 2022年8月8日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，４９０ｍ／約８，４００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html おいおい、1号機爆速じゃねーかよ
これならあと3年くらいで開通できるだろお
完成時期を示さないのは、新東名の開通と合わせるつもりかねぇ 2022年8月9日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，５０３ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 何でこんなにホリホリと掘りまくりなのに延期なのぉ！ どうせ遅れるんなら茅ヶ崎JCTの改良も今から手をつけてほしいがなあ
今のままだとあそこがボトルネックになるのは分かりきってるが、やらねえだろうなあ
それを改良するのにまた数年か・・。 で、建設工事はいつまでも続く、と。 2022年8月12日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，５０９ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html むっ
一日10mペースだったのに2mペースになってる？
もっとガンガンほりほりして(´・ω・`) 料金所→藤沢ICの車線絞りって朝とか渋滞しないのかね
昼間しか使わないから知らんけど そこは繁忙期に1〜2kmの渋滞だけどその先の藤沢バイパス出口交差点がいつも何時でも渋滞してる 渋滞しない日はほぼない
茅ヶ崎から湾岸線まで高速一本で行ってみてえわ 茅ヶ崎西ICに料金所設置して、JCT内の料金所撤廃すれば少しは渋滞が防げるのでは 2022年8月15日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，５０９ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
お盆休みかな？ >>544
茅ヶ崎→圏央道→大栄→東関道→高谷→湾岸線 >>546
トンネルのスタートポイントあたりに残土回収のダンプの出入り口があるんだけど、最近ゲートが閉まってるから、休みだと思うわ 事務屋さんはカレンダー通り出勤だからね
夏休は5日間別途出るけど一斉お盆休みはない 早く開通日にみんなと語り合いたいね
みんな絶望するんじゃねえぞ？あと数年の辛抱だ すぐ開通するなんてそもそも期待してない 湾岸線まで１０年以内にできたらよかったねぐらいの気持ち 工事再開したみたいで、残土回収トラックが出入りしてた 2022年8月22日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，５３０ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
再開しております 一喜一憂しても、開通は早くならないから
この前、更なる延期があるとアナウンスされたばかりでしょ
現実を見ましょう 2022年8月22日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，５４３ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
tps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
１日１３ｍ、ペースは落ちてないね 新東名の工事現場で落盤生き埋め事故が発生。これで新東名の開通はさらに延期かな。 2022年8月25日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，５６８ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 1号機、もうすぐ転回！(´・ω・`)b
頑張れ頑張れ～ あっという間に回転立坑が見えてきたね〜
回転させるのにまた半年とかかかるんだろうけどw 1号機の転回は計画よりも狭い空間でやらなくちゃいけなくなったらしいから、これで工期が読めなくなったんだろうね。
狭い中で少しずつ転回して、傷んだシールドマシンの整備もして、マシンの後にスペースが無いから少しずつ初期掘進しながら後続設備も徐々に構築して、となればそりゃあ完工時期未定にもなるわな。
本掘進に移行するまで2年くらいかかるんじゃない？ (´・ω・`)ほう
(´・ω・`)1号機の一世一代の大仕事か
(´・ω・`)君なら出来る 2022年8月26日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，５８４ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html ホント1号機はたたでさえ全体の3/4を掘るのに、知らない構造物にぶち当たったり工法変更だったり難しいことだらけなのに、今日も16mも掘ってて健気な子じゃ
早期完成を期待してはいるけど、安全にこの大工事をやり遂げてほしいわ 地上の工事って地下の工事が遅れると連動して遅らせるの？
1/2号機やモグるんほりまるが遅れると上もそれに合わせてまったりペースになる？
それともさっさと遅らせて次の現場じゃーとなる？ >>574
藤沢IC付近とか1号機が停止中ほとんど何もやってなかったから、
トンネル掘削が止まると、タイムテーブルが全部止まるんじゃ無いかと邪推してた 2022年8月31日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，５８４ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 進捗が無いから
ここから転回ステージに入ったのかな(´・ω・`) >>578
あれだけ毎日１０ｍ以上掘ってたのが、進まなくなるってことは、その可能性ありますね
先日の発表だと、えらい狭いスペースでの転回を強いられる難関ステージらしい シールドマシンが最後に掘り抜く瞬間てどんなんだろう？
土壁がバラバラと剥がれ落ちてその中から巨大な回転する機械が出現する、つー感じかなｗ？ >>580
反対側からシールドマシンが透けて見えるほど壁が薄くなって
「見ろ！壁が布のようだ！」 そういやなんで途中でUターンさせてあまつさえ
それのおかげで工期が伸びるなんてことにさせて
素直に上り下りで直線で進ませないの？(´？ω？`) >582
藤沢側で設備や排出した残土を運び出すルートを確保できなかったからかねぇ
こんなことになるなら、小雀側から２台を時間差で同じ向きに発進させた方が良かったかもね。 2022年9月6日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，５８４ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 城南交差点から藤沢ICまでの道路の位置変更が9/15にあるって、看板立ってたけど
あの辺って最近1～2週間ごとにちょこちょこ変わるから、大幅に変わるかは分からん >>580
予測不可能なことが起こらないように、最後の区間はわざと崩れるスポンジみたいな壁が事前に埋められてる 2022年9月13日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，５８４ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html (´・ω・`)半月動きなし！回転中と信じることにしよう 新湘南バイパス茅ヶ崎料金所と、茅ヶ崎JCT料金所ってどうなるの？
前者はなくなるんだよね？ 城南交差点の東側はなんもせんみたいだね
しばらく慣れなくてすげー渋滞しそう 引地川の橋に向かって、下って
城神明社付近にのアンダーパスで上がって
城南交差点に向かって下がって
途中のアンダーパスでまた上がって、下がる
このでこぼこどうにかならなかったのかよ >>597
藤沢バイパスは設計古いから仕方ないだろ
それを更新するために横浜湘南道路作ってるわけで >>596
今回城南交差点と藤沢ICの間に上り下りが西方向だけで新設されたのがなぁ
城南交差点をついでに高架にするとか、あのへんまとめてつくりなおすとか金無いから無理なんだよな >>601
城南交差点自体が原因の渋滞って少なくね？ >>603
地元民だけど休日朝や平日夕方の下りだと清掃工場あたりまで伸びてる印象 >>604
そうだし
下り藤沢ICの信号は基本的に渋滞先頭にはならない >>605
明治小学校に掛けて上り坂で典型的なサグだしね
柏山神社入口の押しボタン信号を自転車や原付で渡る度に混んでるなぁと 城南交差点の東西の交通量が南北より圧倒的に多いのに
青信号の時間優先があまり考慮されてないので
青信号の間に信号待ちしてたケツが渡りきれないのがだんだん渋滞化する >>603
そうなんですね
西行きだと
城南まで混んでいて
城南過ぎたら流れた
って記憶があまりないもので
むしろ引地川のサグや
藤沢IC後のR1(新湘南BPでないほう)が
原因と思ってました 城南交差点～藤沢ICの車道切り替えをレポートしたYouTube動画あるね 2022年9月27日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，５８４ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html >>593の2段階目に向けて舗装が終わったぽい
後はライン引いて、ガードレールの位置変えるだけか？ 2022年10月3日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，５８４ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html ２号機、６月～９月の４か月間動きなし・・・こりゃあ何かあったな
知らんけど 素人だけどシールドより山岳工法とか開削工法の方が早かったりして(´；ω；`) 新湘南バイパスの車線規制(対面通行)を解除するため、車道切替え工事を行います。(2回目)
tps://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/yokohama_00000671.html
tps://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000841261.pdf
国道1号藤沢インター交差点付近において、横浜湘南道路の建設を進めています。
この度、全4ステップで実施予定の車道切替えのうち、2回目(STEP2)の日程が決まりましたのでお知らせします。
(2)切替え時期と主な内容
STEP1：令和4年9月15日(木) 新湘南バイパス入口を新しい入口に切替え
【今回】
STEP2：令和4年10月18日(火) 21時頃～翌6時頃までを予定(雨天順延)
国道1号上り線の通行位置を切替え
STEP3：令和4年冬頃(予定) 新湘南バイパス上下線を2車線通行へ切替え
STEP4：令和5年春頃(予定) 国道1号上り線を直線化 新湘南バイパスの車線規制(対面通行)を解除するため、車道切替え工事を行います。(2回目)
tps://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/yokohama_00000671.html
tps://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000841261.pdf
国道1号藤沢インター交差点付近において、横浜湘南道路の建設を進めています。
この度、全4ステップで実施予定の車道切替えのうち、2回目(STEP2)の日程が決まりましたのでお知らせします。
(2)切替え時期と主な内容
STEP1：令和4年9月15日(木) 新湘南バイパス入口を新しい入口に切替え
【今回】
STEP2：令和4年10月18日(火) 21時頃～翌6時頃までを予定(雨天順延)
国道1号上り線の通行位置を切替え
STEP3：令和4年冬頃(予定) 新湘南バイパス上下線を2車線通行へ切替え
STEP4：令和5年春頃(予定) 国道1号上り線を直線化 「横浜の圏央道」の象徴？ 「栄JCT」の絶妙な立地 田園地帯に橋脚にょきにょき | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/122324 横浜湘南道路の鋼製橋脚設置工事に伴う県道23号(田谷交差点付近)の夜間通行止めを行います。
日時：令和4年10月30日(日) 午前0時～午前5時
場所：県道23号 田谷交差点付近
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/yokohama_00000672.html 2022年10月21日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，５８５ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
1号機、掘進再開 1号機の予定掘削距離が8/8→8/9で300メートル短くなっているのは何か計画変更あったの？ 2022年10月24日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，５８６ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
tps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html まあでも早く再開して無事貫通してほしいわな、やっぱり 2022年10月25日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，５９０ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
tps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
１号機、転回中か？？？ このジリジリ進みはきっと転回しているんだろうね
多分 2022年10月26日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，５９２ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
tps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html こまめな更新来た！＞＜
これは順調な証！
多分... 2022年10月27日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，５９５ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
//www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html これはアクシデント無く順調な転回の証！(´>ω<`)=3 2022年10月28日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，５９９ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
//www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
絶賛転回中なう 2022年10月31日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６０３ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
//www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年11月1日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６０６ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
//www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年11月2日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６０８ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
//www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html
２号機はいつまで夏休みしてんだ！段取り替えに５か月もかかるんか？ >>645
1号機の残りが2号機の掘る長さと同じくらいになったら再開かも 2022年11月7日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６１０ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
//www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html ジリジリと大勝利中(´・ω・｀)
2号は段取り遅いゾ 2022年11月8日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６１２ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
//www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 先週の進捗の無さはきっと４連休取っていたのだな１号よ
リフレッシュ出来ただろうからそのままジリジリ進め(´・ω・｀) 2022年11月10日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６１４ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
//www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年11月11日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６１４ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
//www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 進んでないけど一日おきに更新
横浜国道事務所は誠実！(´・ω・｀) 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上のグループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 これらの国の決まりは、
「新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上集団行動をやめるようにお願い致します。一人行動でお願い致します。」以外、コロナとは、関係ありません。
人類滅亡するまで、永遠続きます。 藤沢インター交差点北側の法面の石垣撤去がそろそろ終わりそう
月末頃step3になるかな
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/yokohama_00000671.html 2022年11月14日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６１４ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
//www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年11月15日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６１４ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
//www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html 2022年11月16日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６１４ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
//www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00281.html １号、貴様まさか故障でもしたのか…(´・ω・｀；) >>667
Step3は南側ランプ取り付け部の切り替えだろうから北側の事情は関係なくね？ 法面工事にスペース必要だし、どーなんだろ
中の人が登場して、今後のこととか、色々細かく解説してくれないかな Step4が23年春頃実施予定ということは、それまでに1号機の転回工事は終わってるということならいいけどね～ トンネルの工事進捗がこんなペースでいつ開通するんだか
全く根拠なく開通予想してみるが
上記トンネルの開通は2024年夏頃、
横浜湘南道路の開通は2025年の黄金週間前と見るがどうか K7は共産党が絡んだ反対住民の運動が無かったとか聞いた気がする >>682
k7は反対運動もなかったが
そもそもほとんどがトンネルで
トンネルの上も土地持ちの住民には乞食左翼は皆無で
自民党どっぷりの農民や休耕地、ノンポリの中間所得層が多かった >>679
茅ヶ崎海岸-大磯
そのペースだと2035年とかかな
あの辺の公園整備ですら反対運動やってるのいるから、無理かもしれんけど >>682
北西線はなかったけど北線はかなり反対運動をやってたはず 馬場のところで地盤沈下やらかしたし
あれで馬場ICだけ遅れた 西行きのトラック入り口(クロネコヤマトの先)の工事やってた
見えないながらも色々やってるね 2022年12月6日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
進捗状況のリンク、変更されてた >>689
＞進捗状況のリンク、変更されてた
なん・・・だと・・・気づかなかった。。
今までのリンクを消すべきだな、サイトの管理がｇｄｇｄだな おお、1号が進んでいる(´・ω・｀)
進捗ページのURLをサイレント変更していたのね
横浜国道事務所はうっかり屋さんだなあ
ちゃんと告知しないと駄目だゾ☆彡 ○リンク
横浜国道事務所
tps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/index.htm
NEXCO中日本
tps://www.c-nexco.co.jp/
tps://www.c-nexco.co.jp/corporate/
○関連スレ
【C4】首都圏中央連絡自動車道 その63【圏央道】
tps://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1668678853/l50
【16】保土ヶ谷バイパス★横浜国道事務所
tps://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1425914648/l50
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 31【相模･湘南】
tps://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1647105240/l50
【東京･横浜BP】国道246号 第2車線【大和厚木BP】
tps://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1396210188/l50
横浜町田立体を見守るスレ7
tps://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1476114296/l50
>>1のリンク更新しといた ありがとう
俺はスレ立てとかしたことないけど(´・ω・｀)
ありがとう 2号機は鎌倉市との市境直前で止まってるように見えるが何か意味はあるのかね？ >>695
ここに至って用地買収が出来てないのかも… 今のところ1号機のこの先が一番読めないからね。頑張ってほしいが 新東名は2027年度と発表。
同時開通もあるかもね。 新名神もセットか
大阪から東京まで新しいルートが出来る 神奈川県圏央道連絡調整会議(第4回) 開催結果
https://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/yokohama_00000682.html
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000846525.pdf
○現在の状況
横浜湘南道路のシールドトンネルは、現在までに、本線トンネル５．４ｋｍ（上下線１０．８ｋｍ）のうち、
約２．８ｋｍ（１号機２．６ｋｍ、２号機０．２ｋｍ）の掘進が完了し、地表面等の異常は発生していない。
また、１号機は令和４年１２月２日に回転立坑に到達し、現在は立坑内で仮設材の解体等を実施しているところ。 ○新たな開通目標については、トンネル掘進の状況等を踏まえ改めて公表する。素人でも見た目で分かるトピックとしては、金の話か
○横浜湘南道路の事業費は4,600 億円から5,700 億円、
○高速横浜環状南線の事業費は5,820 億円から7,920 億円に増える見込み。
合計で3,100億円の増額にも、自治体側も許容する方向性で、分かってはいたが期待の大きさが分かる
外環のような、反対などの余計なトラブルの火種になる事には注意してほしい >>704
2日に立坑到達してたんかーい
毎日進捗状況出してるならそれぐらい広報してくれよ・・・ 年に200～300億円くらいしか予算がつかないようだから
1100億円増なのでこの前まで開通予定だった2024年度からさらに3～5年延期ということかね そうか今期は予算が無くなったから次動き出すのは来年度かな。南線も。 こういうのは伸びるほど工事費が増えるから、予算で工事停めたりしないよ
わけられる工事は別だが 2022年12月23日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
１週間変化なし 年末で休止なんでしょうな(´・ω・｀)
もし新東名と合わせて27年に開通だと急ぐ必要ないし >>529
://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/yokohama_00000662.html
＞STEP3：令和4年冬頃(予定) 新湘南バイパス上下線を2車線通行へ切替え
STEP3は、年内は見送りかな？？ 法面の化粧板貼るのがだいたい終わったから、1月末じゃないか
一車線のままだと、夜の料金所前の渋滞がいつまでも続くから、そろそろどうにかしてほしいというか
シールドマシーン止まっている間にこの辺完成させとけよ
藤沢インターの入り口二車線にすると書いてあるけど、二台併走するほど広かったっけ？ >>715
今の出口側車線をそのまま入口の車線に転用するんじゃないかな 今日から工事開始みたい
藤沢のバイパスのところのゲートに人がいた 2023年1月11日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2号機は段取り替えではない別のトラブル抱えているだろ
具体的には用地取得がまだ終わっていないとか 2号機は開通までまだ４～５年ある中であんまり早く掘っても仕方ないから、今年度の予算を来年度以降に送るとでもしたかねぇ。
1号機の転回が終わって、いつ頃までに2号機が掘るところに差し掛かるかが見えてきたら、それに間に合うように2号機も再開することにしてそれまでは2号機は市境手前で待機とか。 回転終わっても、例の川まで掘るには、1年ぐらいかかるだろうから、
のんびりいこうや 藤沢インター交差点付近の車線変更工事のお知らせの看板が設置されてた
1月中で日付の記載はまだ無かった
step 3の1かな？
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000841261.pdf >>725
下り線入口の2車線化部分はガードレールところかポールで組んだ仮柵？で塞がれているだけだった
あとはペイントを修正して柵をどけるだけだから1時間位の規制で終わりそう ステップ3、車道切替え工事
令和５年１月２４日（火）午後９時～翌日午前６時頃（雨天順延）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/yokohama_00000686.html
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000847832.pdf
対面通行ようやく解消へ
「新湘南バイパス藤沢IC」 圏央道工事で5年越し 車線切替え佳境に
ttps://trafficnews.jp/post/123793 >>727
乙
橋桁の一括架設じゃないんだからそんなに終夜工事が必要な規模かよと思ってしまう 2023年1月17日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
（回転作業準備中）の記載が入った。かかりそうだなこれはｗ 横湘１号２号はほりまるとモグるんを見習ってほしい(´；ω；｀)
チンタラしやがって…(´・ω・｀) １号２号の総ほり距離＞モグほり兄弟の総ほり距離でした
横湘道路の関係各位に深くお詫び申し上げます(´・ω・｀) >>727
朝通ったら、準備してたけど、やれるかな >>732
午後９時からだよね、横浜は今どうなんやろ
全国的に大寒波だけど 雪に臆したか
いややっぱ安全第一でお願いします(´・ω・｀) 始まってるようだ
://twitter.com/mlit_yokokoku/status/1618223438480670721?s=20&t=hiM0ZI4dFhxfCL883hDdTA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 通られた方は感想教えてほしいな
://twitter.com/mlit_yokokoku/status/1618311361863503872?s=20&t=gLqT-B0AJM4ugwt5anDclA
本日１月２６日（木）３時頃、新湘南バイパス 茅ヶ崎料金所～藤沢インター交差点間の車道切替え工事が完了しました。新湘南バイパス 茅ヶ崎料金所～藤沢インター交差点間の通行位置が変わりましたのでご注意ください。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 料金所出たところで、カラーコーンで、左側規制
交差点の北側の法面工事のスペース確保のためと思う
交差点手前で、二車線になるのだが、以前と比べて距離が短縮された
交差点の先が少しカーブがでたかなみたいな まだカラーコーンとコンクリートブロックで塞がれてるから片側1車線だよ 2023年1月30日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
>>729から変化なし もぐるんスレの人、回転に半年とみてるけど、そんなもんなのか？ 2023年2月6日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
>>744から変化なし もぐるんは9/22に回転立坑に到達してるけど、今年前半に発進すれば御の字かな。 西行きの料金所近くの仕切りが一部撤去されて二車線になったね >>751
さっき通ったら、西行きの仕切りの壁を撤去して、反対側の東行きにカラーコーンの代わりとして設置してる 2023年2月15日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
>>748から変化なし 2023年2月22日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
>>753から変化なし たまに神社の近くの穴から、土満載の土嚢を取り出したりしてるけど、なかなか進まんね この一週間で笠間トンネルから土を搬出しているのと
三浦市内に土砂を搬入しているのを見てなるほどと思った ２号機はともかく、去年8/24の「シールド機事故響く」って日経クロステックの記事読むと、１号機の反転再発進は相当時間がかかりそう。 西行きにセンターラインが引かれた
左車線の右側のガタガタするラインはまだあった >>765
今日朝通ったとき、左側規制して何かやってた 「パン屋に着いた」「バイト先についた」とかじゃなくて「下についた」って言ったんでしょ 2023年3月7日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
>>754から変化なし 横浜国道事務所のシールドトンネルの状況を毎日更新しているみたいだが
全く変わらないので、意味が無さすぎる。
現時点では、日付を変更しているだけにしか見えない
段取り替えは、現状休止中とか、書いてくれ・・・。
回転作業準備中は、週一位で写真を載せて・・・。
公表しているというカッコだけで、使い古された掲示板状態 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
10月11日から5月5日までマスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 1号2号はスーパー超特急掘削マシンのほりまるを見習って(´・ω・｀) 2023年3月22日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
>>768から変化なし 2023年4月4日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
>>779から変化なし ://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000854003.pdf
5ページ
○２号機は、令和4年1月26日に掘進を開始。5月12日で約180ｍの初期掘進が完了し、現在、本掘進に向けた段取り替えを行っているところ。
段取り換えにほぼ１年かかっとる・・・ 1号機が完走するまでに、1号機の半分以下の距離を掘ればいいんだから、
まだ停まってても問題ないんだろ
高速横浜環状南線が先に開通かもね 開通したら、圏央道～横浜湘南道路の茅ヶ崎JCT料金所は廃止されるの？ 肝心の開通時期はまだ不透明なんだよなあ
そろそろ示せないもんかねえ？？ 掘った後に数年何もしなくてもお給料払ってあげていいからさっさと掘ってほしい
よこかんに合わせつつ掘って行ってそこで初めて何かに掘り当たったらまた伸びる
地面にエスタークが埋まってるかもしれないし まあでもこの工事終わったら県内で大きいシールドの仕事なんてないから(ないよね？)
急いでも仕方ないって感じなんだろうな
横浜の平沼高校のあたりから東神奈川の方へ放水路を小さいシールドマシンで掘ってるらしいけど
道路サイズの大きいのとなると、伊豆湘南道路でも開始しないかなあ これ終わったら、ついに大磯～茅ヶ崎海岸か？
でも平塚市内の海岸近くの公園設置について、反対運動している人達いるぐらいだから、高速でも反対運動やるだろな
>>789
・厚木秦野道路
片道あたり9～10本トンネル掘る予定
・外環道「東名～湾岸」
川崎縦貫道とつなぐかもしれない
・横浜環状道路西側区間
横浜環状南線の戸塚から北は、住宅地だから、しばらくトンネルだと思う。
・第二東名海老名以東 生きているうちに完成して新東名ー湾岸線ルートを車で走ってみたいね
最近の夢ですわ 次掘るのは、西湘バイパス延伸(熱海方面)じゃないかな？ その前は2009年度（横浜開港150周年にあわせて）
さらにその前は2007年度と書いてあったよ みんな三橋TVとか藤井聡教授のクライテリオンとかつべで見るといいよ
なんでやる必要の無い緊縮財政でインフラ投資をせず
その結果３０年間ゼロ成長で自爆してんの！？
財務省、ば～～～～～っかじゃねえの！？
ってなるよ 2023年4月13日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
>>781から変化なし >>798
律儀に日付は更新してるんだな
横浜環状南線が先行開通しそうだな でも
>工事進捗状況【 R5.2 時点 】[PDF：11541KB]
これって更新された？
少し前に見た時はR4だったような
おいおいいつまで去年の資料なんだよ(´・ω・｀)
と思ってた気がする 電話で国道事務所の人に聞いたんだけど、トラブルは特に無いそう
早く作ってもしょうがないからといった理由で待機しているわけでもなく
作業は順次進めていると仰っていますた 交差点付近でやってた、
穴に筒を挿入するのが終わって、
周りにかぶった皮を剥がしてる ここに今後の進捗とか色々書いてある
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/shihon/shihon00000236.html
R14年度開通か？ いくらなんでも2020年代には開通できるだろうと思ってたけど2030年代までズレ込むとか絶望しかない
よこかんみなみ、横浜湘南道路単体ではB/Cが1.0を割ってるしコスト感覚とスピード感がまるでない
ほんと日本は終わってるな 新湘南バイパスら茅ヶ崎海岸-大磯間
用地取得率は８７％5年前から変わらず。
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/shihon/index00000046.html
議事録読んだら、委員から「昨今の賃金・価格上昇で、こんな予算じゃ出来ないよね」「5年前から用地買収変わってないけど、できるの？」「コース変えるか、計画止めるか考えた方がよくね」とか突っ込まれてる >>805
安易にトンネルに変更するからこうなるんだよ
支障物対応で120億かかって、2年程度延期
その間物価や賃金、トンネル工法の指針の変更で事業費増大した
支障物を撤去しなかった奴探し当てて、請求しろと思うけど、やらないのか？ 田舎の通行量が少ない道路を悪者にするやつ多いけど、こういう高い道路が赤字を生んでるよね >>807
用地買収割合
H23 53%
H26 87%
8年前から変わってない >>805
藤沢バイパスの下にトンネル通すのが無謀だった
横浜新道戸塚区間～藤沢バイパスを片側3車線の自動車専用道路で作る先見の明があったらね… >>808
コロナ禍からの円安がトドメ刺したね
物価高ばかり叫ばれるけど公共事業にも多大な影響が出る
今計画中の高速道路やバイパスはどれくらいが完成にこぎつけられるか怪しい すっごく希望的観測を言うと、供用開始が令和14年になってるのは、基準年が令和４年で開通時期未定だからとりあえず仮置きで10年後供用と置いてる可能性はない？
今のペースで行けば最短４年ぐらいで出来そうな気もするけど、またシールドトンネルが構造物に当たったり、用地買収も100%は出来てないみたいだから収用裁判とかやってたらすぐ何年も延びちゃうからな。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。
治安維持の為、お金の賭け事をしてはいけません。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 2023年5月2日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
>>798から変化なし >>807
立ち退き求めているマンションの複数の部屋が売りに出されているけど、
重要事項説明に高速道路の記載無いみたいなんだよな >>821
設計変更で立ち退きが無くなったとしても、近くに高速道路が出来ることは、重要事項説明に載せなきゃね ２ヶ月半先に往路完走したもぐるんが復路の初期発進を開始した。 いおいおーチンピラ横須賀スマップチンピラこけおえおわおわーー
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湘南海岸公園龍城ケ丘ゾーン整備・管理運営事業
ttps://www.city.hiratsuka.kanagawa.jp/koen/page49_00091.html
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工藤静香えたよーいおいおーだねー？やっこー＾幽霊幽霊？遊郭魔女よーちーえん乳児
翠さん声っここーーここーー野川なのにー＿？のーちんーよー？いないのーー ちんーーくよくねーー？区よくねーよーーでしょ以降？残すよおめー？
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クレドどおわークレヨンしんちゃんおわおわー死刑おわおわー死刑
自信内の横須賀どおわー安達悠也マジチンピラチンピラソーゴーみたいなー変態白人これーきちがいよー麻酔うてよあほー 異常？あほーよーおわおわー異常アンリきちがいよーしょーふよー
喫茶店岡亜青森県産？知子旧姓仲村トオル沖縄キロロ？おわー修平佐野町もおわーくくれーーおわー修平佐野町おわー佐野町どおわーー
原恵美旧姓もおわー役場のｐ０えたよーコカイン
薬丸裕英よーーしねくずーだよねー岡江久美子のくずーえたよー
がきもーー
おわおわー死刑おわおわー死刑貧乏議会んば毎期眞井清生意気？
中村知子？えたよー作家志望のあほー
声で殺すよ？小浜島？横浜？八景島役場？えたよー河童ばかばｘちゅかーー薬事松
ひろ子よーーだよねーにっけーハハッ母親まんこーわまこーなんこーつおわー
笑いうよね？右翼骨董これーどをわーどおわーおわおわーしねおわー？
守世食事もおわーしねーおわーー？死刑死刑死刑死刑
ホンダ裁判所？ばかーおわーホンダ裁判所？本田恵子おわーコカイン恵子おわーコカイン啓子
ｊほんだーーもおわー本田恵子おわーしねよーきつね世興亜？横須賀高木しねくずー
たがきーこー０いちーおわー
田垣しねやれおわー
コカイン恵子おわーコカイン啓子？
くず根っこまじだおわー おわー？ばかばっかーよーでしょーおわー使役えたよー薬事まるよー？＿
薬事まーーー？まくよーおわーしねくずーもっくん薬丸裕英
おわおわー岡江久美子のーえたよおわー死刑死刑死刑死刑
田垣コーイチｵﾜやれよおわーきむｒたおわー木村おわーおわー
木村拓哉もしねーーよばかースマップチンピラよねー悪いあほー
おわおわーーテレビ系もおわーしねーおわーー ネットGメンの次はおわーかよw
どんどん一般人は規制されて、荒らしは跋扈する＞5ch ほんまに
アフィスクリプトだらけで5chも終わりだわ >>847
それも反対運動やっている奴いるし、高速も反対運動やるのがいるだろな 小雀浄水場を廃止するか更新するか決まってないから、トンネル掘削が停まっちゃったんだろ 2023年5月2日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
>>820から変化なし 2023年5月12日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８１ｍ／約２，７００ｍ）（段取り替え中）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
>>820から変化なし >>869
そうじゃなくても、浄水場に影響を与えないように追加工事ってやつだろ よこかんみなみのもぐるんが初期発進を開始したから、こちらの一号機も夏頃には発信してくれるといいな。 step4は令和5年春って言ってたけど、5月中は無理そうだね
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000841261.pdf 環状南線スレみてたら、回転に8ヶ月かかったって書いてあった
通常より狭い空間で回転してるから、それ以上かかる可能性かも
あれだけ時間あったんだから、空間広げとけよ 近隣住民からの要望で、狭い空間しか確保できなかったんじゃなかったっけ？ H30年1月掘削開始で丸4年ぐらいかけて2.622m
トンネル掘るだけで9年ぐらいかかりそうじゃん >>803
地面に突き出た円筒の切除が始まって、あと半分ぐらいで全部終わりそう
その作業が今週中に終わるとして、月末setp4移行かな 2023年6月13日・8時時点
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
>>871から変化なし 横浜湘南道路の橋梁上部工架設工事に伴う
県道２３号（田谷交差点付近）の夜間通行止めを行います
://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kisha_00401.pdf >>811
戸塚-藤沢バイパス間なんて短距離ではなくて、羽沢あたりから藤沢まで自動車専用道路を作ることになってたよ >>885
横浜新道は自専道ではないただのバイパスで、近いうちに無料化して名実ともにただのR1バイパスになる予定だった
これとは別に並行する第二横浜新道を羽沢から藤沢まで引く計画があって、実現していたら保土ヶ谷駅前を通る方のR1は市道に降格されていたはず
とこらが第二横浜新道が頓挫したので、仕方なく横浜新道を6車線化+応急処置して自専道もどきとして代用し、市道レベルの2車線道路をR1の現道として使い続けているのが今の状態 >>880
今日通ったら、円筒全部切除されて、撤去されてたよ
あとは排水施設をどーにかすれば、完成か 2023年6月20日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８３ｍ／約２，７００ｍ）
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
ホントだ！ようやく動いた２号機！
段取り替え中になった>>480から約１年1ヶ月ぶりの掘進再開 2023年6月22日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１８９ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年6月23日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から１９２ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 横湘は毎日更新してるからいいね
2号はゴリゴリ進んでるね ２号機は動き出したことがわかったからスローペースでもじっくりやってくれい。いずれ着くやろ。
１号機がそろそろ初期発進のはず。ペース的には今年度内で初期発進、来年度から本発進ぐらいかな。こっちも南線のほりまるよりはだいぶ早く掘り終わるだろうから、急いで焦って故障してとかにならないようにやってくれい。 でも１号機、例の境川での衝突が予想以上の損傷になってたみたいで
もう終わったのかまだ時間かかるのかわからんが、想定外の修理交換が必要に
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000858524.pdf 横浜湘南道路トンネルの貫通時期はいつ頃だろう
2号機は残り約2,500mを、1号機実績の月進約200mで掘進したとして約12ヶ月、2024年6月頃に掘進おおむね完了、1号機既設トンネルとの連結部掘り抜きを慎重に作業して2024年9月頃に上り線は貫通かな。
1号機は転回作業も想定以上の時間がかかるといってたのが、さらにシールドマシンの追加整備も加わるとなると、初期掘進の開始までまだかかりそうやねぇ。
仮に2024年4月に初期掘進を開始したとして、本掘進への移行完了まで12ヶ月を要すると、本掘進の開始が2025年4月か。
そこから残り約5,200mを月進200mで本掘進したとすると約26ヶ月＝2年2ヶ月、2027年6月に掘進完了てなところ？
そうすると横浜湘南道路の開通は早くて2027年度末かなぁ。・・・あと5年か。。自分で計算してて気が遠くなったわ。 >○点検結果より、ビット全体の約９割において、交換作業が必要となることが判明。
交換作業を行ったと書いてないから、これからだろね
>◎カッタースポーク本体を保護している耐摩耗鋼板のクラック ※目視点検によるもので今後詳細点検により補修の必要有無を判断
1号機は点検修理中で、点検作業はまだまだかかるって感じだね
年内スタートできれば良いねみたい？ >>899
よこかんスレに貫通後開通まで1.5年って書いている人いたから、2029年初頭とかかもね
大鋸あたりから、栄JCTまでずっと登りなんだな
すげー渋滞しそう 希望的観測だと、１号機実績の月進200mは損傷状態で掘ったものだから、修理後はもうちょっと早くなるかもしれない。
まあでも、実際は修理がどれくらいの期間で済むかが大きいんだろうなあ。。
大規模な設備の修理だったら今から設計して発注して、、、とかやってたら１年じゃたりないかもしれないしなあ。。 6月28日水曜日、神奈川県内の乗用車トラックバイクの運転手と同乗者、
目つき悪い。
気が短い。
気が短い人は、トラブルの元なので外出しないでください。
性格が良くなってから外出してください。
金髪が多い。
金髪は、不良非行行為なので外出しないでください。
黒髪で外出してください。
日本国か定めている髪型にしていない人が多い。
日本国が定めている髪型は、
男性が、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りです。
女性は、髪の長さを肩より下に伸ばしてはいけません。
日本国が定めている髪型にしてから外出してください。
ネックレスをしている人が多い。
不良非行行為なのでネックレスをして外出するのは、やめてください。
ネックレスをしないで外出してください。 二本のトンネルが前代未聞の程近接している区間もあるし、多分そこは地盤改良剤を注入しながらゆっくり掘り進めるだろうし、結構時間かかると思うよ 2023年6月30日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から２１２ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 横湘の片側トンネル+横環南の戸塚を先行開通させて、4車線になるまでは藤沢BPの支線扱いで無料供用なんてないかな 無料暫定開通は妄想としても、料金体系と料金所はどうするんだろう
いまは圏央道の対距離区間制と新湘南バイパスの均一区間を茅ヶ崎料金所と茅ヶ崎JCT料金所で区分してるけど
将来は2つの料金所を廃止して全区間を対距離区間制にするのかな？ 2023年7月5日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から２２5ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html >>909
茅ヶ崎西ICと茅ヶ崎ICは料金所無いし、茅ヶ崎ICはETC設置するスペースすら無い 2023年7月7日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から２３６ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年7月10日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から２４１ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年7月13日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から２５７ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
コンスタントに毎日5mずつ掘ってるな 2023年7月14日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から２６３ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年7月18日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から２６８ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年7月19日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から２７３ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html こう2号機が動き出すと1号機の残距離が果てしなく遠いな １号機だって動き出せば貫通までの目処は立つのだが、動き出すのがいつになるか。。 2023年7月20日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 横浜市 戸塚区（横浜坑口から２７９ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html >>925
失礼、２号機は横浜市から鎌倉市に入っていました。また横浜市に出てから藤沢市ですね。
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から２７９ｍ／約２，７００ｍ） 2023年7月21日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から２８２ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年7月24日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から２８８ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年7月25日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から２９３ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
順調ですなあ もう回転させるの諦めて3号機発注したほうが早くない？ 2023年7月26日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から２９９ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
今までその日の分だけだったのが、日ごとにページ追加されてて、24(月)まで遡れるようになってる。 2023年7月27日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から３０４ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年7月28日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から３０９ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 日進5m、月進100m。
あと24ヶ月で2号機は掘り終えるメドが立ったな。 教訓
予算をケチってシールドマシンの台数を減らし
一台を回転させて上下掘らせると逆に高くつく
回転させるな 2号機掘り終わったら片側1車線で暫定開通してほしい 2号機は立坑まで掘って終わりじゃなくて
立坑で回転させて関谷まで戻れ
たぶんそのほうが早い 2023年7月31日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から３１５ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
２号機は７月だけで１０３メートル掘った ２号機覚醒認定委員会の者です
２号機が覚醒したことを認定しました 2023年8月1日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から３２０ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年8月2日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から３２６ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 2023年8月3日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から３３１ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 一号起きろ
あと5.5kmあるんだぞ(´・ω・｀) 2023年8月4日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から３３７ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 俺が戸塚から引っ越すのと横浜湘南道路が開通するのどっちが先か？
少なくとも俺は20年待ったぞ 2023年8月7日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から３４２ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 横浜湘南道路の橋梁上部工架設工事に伴う市道下倉田第406号線の夜間通行止めを行います。
://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kisha_00612.pdf 2023年8月8日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から３４７ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html 茅ヶ崎JCTで根詰まり起こしそうだけど、それは大丈夫なん？ 2023年8月9日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から３５３ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html
ゼッタイ毎日５ｍ掘るマン 2023年8月10日・8時時点
１号機：神奈川県 藤沢市 城南（大鋸から２，６２２ｍ／約８，１００ｍ）（回転作業準備中）
２号機：神奈川県 鎌倉市 関谷（横浜坑口から３５８ｍ／約２，７００ｍ）
://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html もし1号機が今日から突然日進5m、年間240日稼働したとしても4年半以上かかるという現実 ２号機は住宅があるエリアの下を屈伸していることと、早く掘り終えても横浜湘南道路全体のスケジュールにはあまり意味がないので、慎重にきっちり日進5mで掘っている、と考えたい。
一方の１号機は、すでに往路で地質が分かってることと、前半分は藤沢BPの下を屈伸するので、往路の調子良かった時並にガンガン掘り進んでほしいねぇ。 ほりまるが公田の回転立坑に近づいた時のラストスパートみたいに1日10ｍ進んでもいいぞ！ >>960
国道1号バイパスと圏央道を兼任は無理があると思う
国にもう金がない証拠だな
一昔前なら横浜湘南道路は横浜新道に繋げて国道1号バイパスにして、圏央道は別個に作ってるだろうな >>969
R1BPと圏央道の兼任だけでなく
新東名も兼任している
R1BPが1車線はよいとして
新東名と圏央道合わせて1車線... 節約して、結局やっぱ要りますで二重投資
日本のテンプレ 財務省が経済を分かってないド低能緊縮アホ集団なだけで
お金はあるんじゃよ >>971
京滋バイパスと新名神がまさにそれ
京滋バイパスは国道1号バイパスとしても名神のバイパスとしても中途半端な道路になった
古くは中国道もかな、結局山陽道と山陰道作る羽目に 1車線のJCTを介さなきゃいけない時点で欠陥道路
起点から連続走行出来ない時点でダメ
新東名と圏央道と国道1号バイパスと横浜環状を兼任なんて初めから無理な話 アホ！
緊縮財政をやっているからこその衰退なのだ
積極財政に戻し、道路はバンバン作る
それでヨシなのだ 小仏上りは追加でたった1車線のトンネルを作るし、金が無いんだよ
小仏上りはトンネルを出てから急激に下り坂になるが、
それならトンネルを上り勾配にしなければ渋滞も起きにくかった欠陥トンネル >>977
あの追加の1車線は上下共用にしてほしかったな
時間帯で切り替える そもそも１車線の時点で舐めすぎ
1車線も2車線も工期と工賃に大差ないだろ 2車線から1車線に節約したというフリをしないと予算が下りない衰退国ジャップ >>979
2車線で作るという選択肢はないと思う
対面通行ってわけにもいかんだろう
1×2か2×2か3×1のいずれか 付加車線一車線だと環境アセス不要だかで着工が早く出来るようだから仕方ない 次スレ立てました
さがみ縦貫は全通して役目は終えたので省略しました。
【E84】新湘南バイパス・横浜湘南道路 その2【C4】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1691943709/ >>982
いろんな制度作りすぎて身動き取れなくなって自爆みたいな案件だね。もう少しゆるい社会になってほしいなぁ。 >>977
車線が１車線なだけでトンネルは２車線幅だぞ。 ところで新しいスレって立てた後に長期間書き込み無いと落ちたりしないの？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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