【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 31【相模･湘南】
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3月15日火曜日午前中、
調布市と狛江市の境付近で、川崎ナンバーの白色で、派手な外装で、騒音が大きい乗用車を見かけました。
派手な外装は、不良非行行為なのでやめてください。
地味な外装で走行願います。
騒音が大きいと、近隣住民の迷惑なので、騒音が大きい乗用車で走行するのは、やめてください。
騒音を小さくして、マフラーを付けて走行願います。 昨夜、大雨でしたが、自転車走行している人が多かったです。
危険なので、大雨の時は、自転車走行するのは、やめてください。 3月19日土曜日午前6時30分頃、
溝の口駅南口にある宮前平駅方面のバス停付近にゴミが散らかっているのを見かけました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
これは、道路でのマナーです。
川崎市は、1996年に指定区域でポイ捨て禁止になっています。
溝の口駅南口周辺も指定区域です。ゴミのポイ捨ては、やめましょう。 思ってたよりは前スレ早く埋まったな
今更だが>>1いちおつしておこう 次は樽町交差点までの4車線化だが
完成までに俺らは全員死んでます >>17
悲しいことは言わんでくれ まぁ20年まではかからないんじゃないのあっちも
どのみち大綱橋と樽町のそれぞれの交差点が今のままな限り根本的解決はしないが(結局樽町がボトルネックなので綱島まで拡がってもそこで詰まる)
まぁ綱島交差点の右折渋滞が無くなるだけであの界隈もだいぶマシになるだろうけどあれも子母口綱島線の渋滞と合わさるとなぁ
あっちも綱島交差点の改良で右折車線付ける最終計画になってたけど左右どちら側を立ち退かせるんだろうか アピタテラスまでの4車線化ならそう遠くはないだろう
これで新横浜や第三京浜、246まで片側2車線道だけで行けるようになる >>19
新横浜の場合混んでれば意味はあるけど別にそうじゃない時にわざわざ一度北綱島へ北上してから高田まで行くのもまぁなんというかね
そこまではよほど混んでない限り大豆戸行った方が速いかと >>20
まあ、本気で行くつもりなら新羽新道→河川敷→大綱橋なんだけどね
宮新線や新横浜元石川線使うのはただの趣味だな >>21
新羽新道と太尾新道(と港北産業道路)は別物だで
あと太尾新道は太尾堤より向こうの遊歩道並行区間のことだから新羽橋渡るなら通らないし、
新横浜大橋渡ってそのまま新横浜駅前抜けるなら新横浜元石川線も通らないぞ 日吉駅から北綱島交差点までが何年度から事業化されるかだな
今のところ事業化時期未定
北綱島交差点から大綱橋までの完成まで放置プレイかな
それが終わるのが来月の新年度から数年
でも港北区は宮内新横浜線の川崎市境部から高田駅間も整備しないとならないのでどうなるか
※等々力大橋(仮)は令和7年度完成予定 新羽新道ってr13の新羽町周辺のことだから
アピタテラス周辺と新横浜駅周辺を結ぶときに使うことは無意味
日吉以北と新横浜駅周辺を結ぶなら
仲の谷ー慶應グランド横ーうなぎしまむら裏ー宮内新横浜線（大型除く）
大綱橋たもと堤沿いは運が悪いとコヤマの路上教習や初心者、誤進入の大型が蓋する 3月24日木曜日午前9時30分頃、
調布市と狛江市の市境付近の道路で、鼻下髭（口髭）を伸ばして運転をしている横浜ナンバープレート青の軽ワゴン車を見かけました。
不潔なので髭を剃ってから運転してください。 3月24日木曜日午後2時頃、
調布市と狛江市の市境付近で、川崎ナンバーの白色の派手な外装で、騒音が大きい乗用車を見かけました。
派手な外装は、不良非行行為なので走行しないでください。
地味な外装で走行してください。
騒音が大きい乗用車は、近隣住民の迷惑なので走行しないでください。
マフラーを付けて、騒音を小さくして走行してください。 「ベイブリッジ超えの斜張橋」川崎で建設中
トラックのメッカ臨海部が変わる？
https://trafficnews.jp/post/116575
川崎の臨海部で巨大な斜張橋の建設が進んでいます。
主塔と主塔のあいだの長さは日本3番目の規模になる予定。
埋立地の一般立ち入りが一部制限されていたエリアも変わる見込みです。 >>27
てめーは本当にあっちこっちに書き込みやがるな。文句あるなら本人に直接言うかプラカードでもブラ下げて歩いてろよ。
ったく >>29
まあまあ
鬱陶しいけど保守してくれてると思ってスルーしてやって 3月24日木曜日午後8時頃、
川崎市高津区内の道路から、騒音が大きい走行音が聞こえました。
近隣住民の迷惑なので、走行しないでください。
マフラーを付けて、騒音を小さくしてから走行してください。 3月25日金曜日午前6時30分頃、
高津区下作延の市道で、派手な外装で、騒音が大きい乗用車の走行を見かけました。
派手な外装は、不良非行行為なので走行しないでください。
地味な外装で走行してください。
騒音が大きい乗用車は、近隣住民の迷惑なので走行しないでください。
マフラーを付けて、騒音を小さくしてから走行してください。 環状3号便利すぎアロハ
R1下り線がずっと渋滞してるのは開通の影響？ 吹上は環状3号の合流で1号は死んだ感じだな
全部終われば流れ良くなるんだろうけど、
今の部分開通なんて迷惑なだけって感じだな
たまたま年度末で混雑ってのならいいけど、
この先１０年このままだとみんな怒りそう >>35 >>36
混んでたのは25日だったせいで来週前半はもう少しマシなのだと思いたいね 信号のない影取町交差点をもう一つ増やしたようなものだしね
今回の渋滞の先頭はそれこそ影取町？ 部分開通取りやめろだな
大動脈の1号の流れ悪くするなんて迷惑以外なにものでもねえだろ >>41
下り側は部分開通じゃなくてあれで本開通じゃないの
下りからUターンして上りに向かう車なんてほとんどいないから、R1上りとのランプが開通しても下りには影響しない
横環南はまたこれとは別の話だし >>38
ついに始まるのか
中古車屋が更地になってから何年放置したんだと >>38
柿生交差点からの渋滞が酷いのと、
柿生小周辺が狭すぎて危険なので
早急に整備しないとダメ
交差する津久井道はチンチラやってるが ＞＞42
最終的（１０年、20年後）には環状３号は１号線超えるし、
前後の交差点とかも改良してもう少し流れよくなるようにはするんだろ
このままで下りは終わりじゃこんな道路作らなかったほうが良かったって声
しか出ない予感 2時間後には中原街道-綱島街道でも4車線で横浜市入れるようになるんだな 将来、環状3号線（外回り）から国道1号線（下り）へは信号機設置して右折で向かうかと思うけど、
将来できるその交差点に右折レーンを設けられる幅ってあるのかな？ >>43
まだ山奥のカースタント屋さんが立ちはだかっているのでは 津久井道南武線上を通る橋がやっと通行できるようになった。登戸民なので嬉しいわ。 3月29日火曜日午後9時頃、
高津区内の道路で、黒のワンボックスカーのタイヤホイルが派手でした。
派手なタイヤホイルは、不良非行行為なのでやめましょう。
地味なタイヤホイルで走行願います。 3月30日水曜日の朝、高津区内の市道で、派手なタイヤホイルを装着した白のワンボックスカーを見かけました。
不良非行行為なので装着して走行するのは、やめましょう。
地味なタイヤホイルで装着して走行願います。 尻手黒川と綱島街道の木月交差点から丸子橋渡るまで今日の朝8:30頃で約7分
元住吉と新丸子周辺の路駐がなきゃ5分で通過できそう
昔は朝のラッシュ時は15分は見てた時代があったことを考えれば隔絶の感あり
武蔵小杉の高層マンションのあたりも昔はNECの廃墟やジーンズメイトとあさくましかなかった
しかし路駐大杉 丸子橋側からだと上丸子小学校前の信号手前で1車線縛りのままになってるのは嫌がらせですか 昨日跨線橋見てきたけど、まさかあれで完成じゃないよね。仮設工事の出来損ないみたいな、4車線化も出来てないし、ガードレールも置物だし。 跨線橋の土台にJRの改札口ができるし、側道の整備もまだまだ
とりあえず道路が4車線になった、それだけ >>45
便利になった車がいないならガラガラでR1への影響もないはずだし、今まで日の出橋からR1まで生活道路を抜け道に使う車が減るだけでもかなり効果はあるかと 菊名3号踏切(妙蓮寺から渋谷方面に2番目の鶴01通る踏切)改良に国の補助付いてるけど、
あれは改良と言っても拡幅なの？除却なの？
まぁあれだけ除却するくらいなら連続立体交差で1〜4どころか東白楽まで高架化して全部無くすんだろうけど･･･ >>65
錦ヶ丘の踏切は高低差が絡んで立体化難しそうだな
東横線菊名〜大倉山がジェットコースター状態だが、菊名〜妙蓮寺もそうなる
海軍道路の桜見に行ってきたが、
大分桜の木伐採したのか桜に重量感が無くて残念
通る車は同じ目的なのか、みんなゆっくり走っていた 最近結構道路沿いの桜剪定してるとこ多い気がする。
うちの近所の桜が並んでる道路も枝やら引っこ抜かれてスッカスカだわ。 >>66
やるとすれば高架化よりは地下化という感じかね？
それはそれで白楽-東白楽の高低差がさらにすごくなるけど谷底で出てくればいいことか >>65
相鉄の連立が終わらないと次の連立に手が出せない貧乏横浜市
南武線の連立で見捨てられた矢向 >>69
尻手黒川道路でもそうだが、
矢向と尻手だけ横浜市だからそこだけ改良が遅れる
税金が投入されているから仕方がない部分があるが、市同士の連携は糞
恐らく、横浜生田線の美しが丘と清水台が繋がらないのも市民の反対だけでなく
市を跨いでいることも原因 ブレーメン通りの商店街全部潰してアンダーパスでよろしいか？ >>71
隣の関東労災の隣の踏み切りみたいに道路拡幅してアンダーパスにすればいい
でも商店街が絶対に賛成しないだろうけど 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 >>70
尻手は高架になってるだろ
矢向は電車の留置線あるから高架は無理
やるならアンダーパスだが交通量が見合わない 2車線有っても
路駐のせいでで実質１車線の所が多過ぎ 横浜市内で2車線以上あって路駐が少ないのは環2ぐらいだな
それも場所によるが
相模川渡るとだいぶ路駐が減る 路駐の原因を無くすほうも考えないとな
駐車場のない、もしくは小さいコンビニとまいばすけっと
荷卸場のない倉庫
路駐は一匹停めるとみんな停め始めるから
最初の原因を取り去る 路駐って運送業と荷受側の構造的な問題が大きいから簡単にはいかないよ 厚木街道の二俣川駅周辺は交番の斜め裏に堂々と路駐する一般車までいるんだがw
ここ5年くらいあの辺見ても全然取り締まってる様子は見たことないな。 >>84
あそこはバスターミナル含め構造がおかしい
何と免許センターゆきのバスに乗ると
バスターミナル出口信号を通過するのに
2サイクル以上掛かるんだ
アホだろ？ 環2の東戸塚辺りから
国道１号の平戸に繋がるトンネルはいつ工事が始まるんだ？
もう40年近く放置してるだろう R1上り新道に向かわず不動坂経由で道なり左折で平戸方面に行くのが鬼混みのときは
右折して旧東海道から環2般若寺に抜ける >>83
個人的には運送業者は仕方ないと思っている
許せないのは迎えで来てる駅前の路駐
上大岡とかあいつらいなければ渋滞もっと減るだろ >>88
横浜駅東口の塾とダンススクールもいい加減にして欲しい 「自家用車は、新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上乗っては、いけません。」という国のルールなのに、なぜ、駅前での送り迎えが多いのですか。
国のルールを守りましょう。 「道が危ないから子供を送り迎えしてるんです！」←道が危ない理由 横浜市鶴見区にある末吉橋と環状2号の交差点は重大事故が起きそう
環状2号から右折するときは末吉橋の対向車が微妙カーブで死角となり見えない
普段から道路を使わない人は対向車が来なくなったと思い右折事故に
末吉橋の架け替え工事中で道路形状が変わったためだ >>84
＞ここ5年くらいあの辺見ても全然取り締まってる様子は見たことないな。
たまに違反者講習か何かで横断歩道の旗振りやってるけど、そいつらに駐禁取り締まりやらしても面白いかもな。 >>86
昨年度に予算化された模様
調査等色々準備があるだろうから工事はすぐとはいかんかと思う。 >>96
当たり前だ
目の前が旭警察
何かあったら恥をかく 4月７日木曜日午前６時15分頃、
上作延と下作延の間の道路で、犬の糞がありました。
犬の糞は、トイレの大便器に捨てましょう。
高津区役所東側交差点と溝の口駅南口の喫煙所の車道で、ゴミや空き缶が散らかっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
空き缶は、自販機脇の空き缶入れに捨てるか、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。 >>96
駅前の路駐はずっと放置なのに、あそこは複数の警官置いてまで張り切って取り締まってるよなw >>86
用地取得率７７％、令和9年までなんてとてもとても >>100
よこかんみなみと横浜湘南道路の負担金から解放されたらそれが一般道整備に回ってくる様子だよ。
すでに北線、北西線の出資金負担が消えて全体的に整備が進んでるはず。 羽沢横浜国大周辺、開発が決定したのに
もはや遺跡となった橋台はあのままなんだろうか >>101
横浜市の3Q発注予定にトンネル築造工一式 87か月 があるね。 >>99
路駐は駐車監視員、車線変更取締は警察官で棲み分けしてる。
インター手前のオレンジ線は頭上の車線案内標識は無いし案内不足だから地元民以外はだいたい引っかかるから格好の狩場になってしまってるな。 >>101
横浜北部はこれのおかげとあと直通線効果でやっと整備始まった印象
新横浜駅篠原口も再開発で今後一気に変わっていくようだけど新横浜元石川線は新幹線潜って篠原口側まで伸ばすんかね？
あれは都市計画自体消えてたような気もするが >>108
いつ出来るのかはサッパリわからんけど計画自体は残ってるのね
とりあえず篠原口の再開発で新幹線潜るとこまでってとこなんだろうか 都市計画がなくなったのは区画整理事業であって、都市計画道路は残ってる。
ただ、都市計画道路の線形自体が大規模な土地造成を行うこと前提のものなので
土地区画整理事業と絡めないと実現は不可能と思われる。
なので事業着手の段階で計画の変更は必要となる。 そっちは篠原口再開発の決定で多少目途はついたんかね？
まだ区画整理自体は立ち上がってないけど 4月11日月曜日午後７時頃、
川崎市宮前区神木本町交差点付近で、騒音が大きいバイク集団を見かけました。
他の人の迷惑なので、騒音が大きいバイクで走行しないでください。
マフラーを付けて、騒音を小さくしてから走行してください。 例の宮内新横浜線の新吉田南交差点近くの崖で擁壁工みたいの始まってたな
擁壁工の予算が一括で取れなかったから車線規制が続いてるのかな >>113
でも擁壁工事してるとこは2車線で
手前の交差点のとこだけ
できあがってるのを嫌がらせのように1車線ブロックしてるんだが 国道467号線と国道246号線がぶつかる一ノ関〜山王原〜山王原東の交差点は何故あんなにトリッキーな形になっているんでしょうか。
信号3つも設置するより、加速車線を作って合流させれば渋滞しないのに。 A.元々山王原東-山王原から鶴間駅方面に向かう道がR246の本線だったから
山王原通るの嫌ならR467がトンネル上から離れるとこでイカサマ右折すれば？
ストリートビューにもちゃっかり映ってるぞ >>116
なるほど。鶴間駅に向かう道が246だったんですね。謎が解けました。
イカサマ右折は止めておきます。 街BBSを見てたら県道102と106の交差点の
工場跡地にイオンが出来る噂があるんだね
渋滞が増えそう 高田駅前の日吉元石川線と宮内新横浜線の交点のところと書かないとほとんどの人はわからんと思うが >>117
もう246の鶴間の踏切知らない人がいるんだ 今でもあの辺りでの厚木街道は246じゃなくて鶴間通る道だね 国道1号川崎地区の車線削減事業は本工事の予算つかないのかな 246バイパス無かった頃は目黒交差点付近もまだ立体交差じゃ無かったと思うからあの辺の交通事情は察するレベル。
国土地理院の1980年代のあの辺の道路の形状見てたら、よくあれで車捌いてたと思うわ。 厚木246の金田陸橋とか
相模原の橋本五差路とか
戸塚の原宿交差点なんかも
バブル時代はゲロ混みだったね 橋本五差路はバブル関係なく圏央道できるまで混んでた
R246だと梶ヶ谷、馬絹、江田（荏田）、下長津田、東名入口、目黒、山王原、上草柳、東原、金田（R129からの入り待ち）、厚木市立病院、愛甲石田、伊勢原が昔からの難所
中には朝夕でも以前より確実に空いたとこもあるし、全体的にコロナで多少緩和した気もする 橋本五差路は16号が陸橋になってから
渋滞が緩和した記憶があるな 荏田町はどうしようもないが江田駅東はいちど右直分離された後に再度右折車線伸びてだいぶマシになった記憶 東原なんてコストコやイオンモール出来る前はそんなに渋滞の名所じゃ無かったろ 桜ヶ丘近くの中原街道、ワークマンの隣の崖に工事用の擁壁できて、片側二車線化が進みそう。
しかし完了には数件の退去が決まらねば、か。いつになるやら。 新東名の秦野御殿場は開通かなり先だろうな。
横環南と開通どちらが先になる事やら。 最近、派手な外装の自家用車が多く走行しているを見かけます。
不良非行行為なので走行しないようにお願い致します。
地味な外装で走行願います。 横浜環状3号の戸塚区と磯子区の間が4車線なのに対し
横浜環状4号の戸塚区原宿以東がほとんと2車線なのが見劣りする 外から戻ってきて環2に乗ると帰ってきた感がある
基本渋滞もあるが車線選べるので気にならない
最近は制限速度上がったからか昔よりも白バイをあまり見かけなくなった 目黒通り＋宮新で全線を「第四京浜」と命名してもらいたい 宮内新横浜線自体は県道ですらない
計画上一部106と被ってるが実際に重複区間になるかはわからない >>150
R246を青山通りとか玉川通りなんて呼ばないだろう？
厚木街道とか大山街道ともあまり呼ばれないけど 地図で表記されてる通称で使わないのは
相模原市内国道16号の「東京環状」
東京環状は瑞穂とかその辺り 綱島街道とか中原街道とかがこうやって定着してるのが割とめずらしいと言えばめずらしいのかもね
この二つは逆に県道名で言った方がわかりにくすぎる >>156
その場所を通るからってパターンはむしろ少なく(綱島街道)
○○への道が多い
鎌倉街道、津久井道、中原街道(平塚中原御殿への道)、府中街道、川崎街道 >>154
そう？皆ニーヨンロクって呼んでる印象
>>157
長後街道モナー 246の厚木街道は大違和感だな
相鉄線沿いのが厚木街道だよね
467の町田街道なんかも違う >>160
車で通過する人はにーよんろくと言うだろうけど青山に用事(買い物、食事等)がある人は青山通りかと 中原街道のことを丸子茅ヶ崎線と言う人は少なくなったな 第二と第三の間だから、2.5京浜
いや三京寄りだから、2.7京浜ぐらいでいいんじゃないか ラジオの交通情報で川崎町田線といわれるとルートが複雑過ぎてどこだろうと身構える >>165
その名前で出るときはだいたい港北IC周辺 >>167
そんな長ったらしい呼び方する奴は元々いない 中原街道って中原区を通ってるからだと思ってたけど、平塚の中原に行く街道という意味だったのな。今は平塚にかすりもしてないけど。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 中原街道は名前がややこしいよね
都筑区の茅ヶ崎の地名も混乱しやすいかも >>175
それゆえ、青看の表示は
↑茅ヶ崎市
になっている >>176
昔は↑茅ヶ崎って青看板で
ここが茅ヶ崎だろって突っ込めたんだよ >>146
環状3号の戸塚以東と環状4号の原宿以北を一体と見なして「外環状」って呼んだりしてるから、環4の原宿以東と環3の戸塚以北は幹線道路としては諦められてる気がする
環4の原宿以東は実質的に上郷公田線がバイパスになる >>170
相模川は渡船で渡ってたってなんかで見た記憶があるから今だと銀河大橋か神川橋が替わりになってるんじゃね？ 銀河大橋といえば129以西の工事が動き出しそうな気配だね。発掘調査が終わって埋め戻してる。
計画上はr61交差点までだから文字通り中原御殿の至近だけど、そこまで延伸は厳しいだろうな。 昨日の末吉橋緊急工事渋滞はひどかった。
川崎駅西口からまるで動かない動かない。
バスの運転士は気の毒だったな。 >>184
あれ緊急なの？すっごく深く掘り下げてたから当分片側交互通行になるのかなと思った
19時過ぎに尻手のセブンイレブンから諦めて一通左折でR1に折れて
吉野家のさきで横須賀線沿いの道に曲がって
尻手黒川との交差点は直進して江ヶ崎の先から南加瀬経由で綱島街道に抜けたけど大型は気の毒だね あの片交緊急工事だったのか
昨日大師寄ってからアクアラインまで行ってたが行きはR15+R132に逃げて帰りは北線で帰ってきたから通らなかったのでわからなかった このスレにいる連中は基本的に末吉橋に関しては積極的に回避してるんだなと >>183
都市計画では大磯のR1までじゃなかった？ 川崎市川崎区南武支線にある小田第五踏切は薄汚いバイクショップが原因で危険なことになっている
Grageincという屋号のところが路上にバイク放置するから狭い踏切前は歩行者と自動車の離合は不便
この前は踏切待ちで店員見たけれど相応の姿してた 朝からズーラシア渋滞が凄いことになってるな
中原街道は下川井まで
旧16号まで影響が及んでる >>189
最終的には西湘バイパスまでつながる予定
開通したらこれがR1の現道になるのかも
これと別に途中で分岐して秦野中井ICにつなげる計画もある 昨夜は道路がガラガラだった
みんな帰省しているのかな？ 混む場所は相変わらず混んでいたような気はする
雨だから近場で買い物するとかは多かった感じだな 5月2日月曜日午前9時頃、
高津区内の道路で、横浜ナンバーの白のワンボックスカーが、派手な外装で走行しているのを見かけました。
派手な外装は、不良非行行為なので走行しないようにお願い致します。
地味な外装で走行願います。 5月2日月曜日の夜、
高津区内の道路は、騒音が大きいバイクに派手な服装を着て運転している人を多く見かけました。
騒音が大きいと近隣住民の迷惑なので、騒音を小さくして、マフラーを付けて走行するようにお願い致します。
派手な服装は、不良非行行為なので走行しないようにお願い致します。地味な服装で走行願います。 >>196
スレ違いなので以下のスレに移動してください。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1648985759/
ここは神奈川県内の道路そのものの状態や交通情報を書き込む場所です。
あなたの書く内容はあくまで個々人のパーソナルなマナーについての情報であり、これは道路とは全く関係がありません。
よってスレ違いであり、あなたの行いは荒らし行為と見なされます。 >>198
道路マナーについて書き込みしても良いじゃないですか。
暴走族撲滅、道交法違反件数を少なくなるために、書き込みしても良いじゃないですか。 宮内新横浜線の車線縛りは
新吉田南の交差点南側は地中埋設管更新工事とかしてるな
北側は何故縛ったままか意味不明だが >>199
だめです。
それは交通情報ではないからです。
その証拠に、ラジオやテレビや新聞の道路交通情報で、あなたの言うような金髪がどうとかゴミがどうとかいう情報が取り扱われますか？されないでしょう？
だからダメです。
そういう情報は、少なくてもこのスレには書き込んではいけません。 北側はたしかに謎
擁壁工事してるけど車線絞る必要は無さそうだし >>199
お前さん鉄道板にも同様の書き込みしてるやろ
>>201
ほんとこれ 今日も中原街道のズーラシア渋滞凄いな
上りは聖マリまで
下りは中山の交差点まで
並んてる人たちはいつ辿り着けるんだろうか 鉄道で行ける場所じゃないから公共交通機関利用でも地獄とかやばいね >>207
あそこ反対側の擁壁の方が高さありそうなのに結構ちゃっちゃっと作ったよね
なんであそこだけゆっくりなんだろう
新吉田第四の例の自治会がなんかうるさいのかな >>208
駐車場空いてるのかね
里山ガーデン側にも臨時駐車場あるけど
まあ収入が確保できてよかった
一時は飼育動物の餌代にも困ってたからな >>208
下り、中山(宮の下)が渋滞の先頭ではなく
宮の下とららぽーと渋滞とも合体して
新整橋西側からの10キロ以上の渋滞が正解 ズーラシアは繁忙期は三保町側にも抜けられる道を整備すべきだな
年に数日しかないが >>208
今日は特にズーラシア周辺の渋滞は酷かった。
旧16号沿いに用事あったがこの煽りを食らって特に都岡周辺が全然動かず。
俺旭区民だがズーラシア行った事も無くそんなに魅力的なとこなのかね。 今日は危険日。ご安全に。
県内交通取り締まり ５月５日
【横浜中央部】市道（中区北仲通６丁目付近）、主要地方道市道 山下本牧磯子線（中区根岸町２丁目付近）、主要地方道県道１２号 横浜上麻生線（神奈川区六角橋６丁目付近）、市道（鶴見区大黒町付近）、国道１号（保土ケ谷区常盤台付近）
【横浜北部】環状２号（港北区新横浜１丁目付近）
【横浜南部】市道（磯子区森が丘１丁目付近）、県道２０３号 大船停車場矢部線（栄区飯島町付近）
【川崎市】国道４０９号（川崎区中瀬３丁目付近）、市道（中原区上小田中４丁目付近）、主要地方道県道１３号 横浜生田線（宮前区水沢付近）
【三浦】国道１６号（横須賀市汐入町１丁目付近）、国道１６号（横須賀市走水１丁目付近）、国道１３４号（横須賀市秋谷付近）
【湘南】国道１３４号（藤沢市辻堂西海岸３丁目付近）
【県西】主要地方道県道６３号 相模原大磯線（平塚市岡崎付近）
【県央】県道４０６号 吉岡海老名線（綾瀬市吉岡付近）、市道（座間市四ツ谷付近）、市道（海老名市大谷付近） >>217
動物園安いからね
大人800円で子供400円だったかな
車で行けるし子連れの家族には最高なんじゃない？ ズーラシアは設備が古いし汚いし動物も朝一以外は活気がないし
歩き回る距離がハンパない（有料バスに乗る手はある）し、中山駅からのバスは渋滞で時間読めないし、駐車場代高いし
徒歩圏自転車圏の動物好き以外は混んでる週末や連休のときにあえて行くのはバカ >>220
本当、電車で野毛山行ってレッサーパンダ見た後に横浜散策するか、横横で金沢行ってウォンバットとコアラ見て公園で遊ぶ方が有意義だなw >>221
ズーラシアには他に遊ぶ施設もないので
目的がそれだけになる
辺鄙な所だからじゃあ、終わったから次へも難しいな ズーラシア行った後
ららぽーと行って買い物してメシ食って映画観て
混雑さえなければ十分遊べるじゃん
なんならIKEAにも行けるぞ >>225
はははっ、確かに一本道だが
GWにそれが出来るわけなかろう
家族持ちならその計画は大顰蹙買って立場終了 >>226
混雑さえなければってる言ってるじゃん
それにGW中の行楽スポットなんてどこも同じだろ 混雑さえないというあり得ない仮定するなら
１日で湘南でも横浜でも行き放題だろ
だがそんな仮定になんの意味がある ズーラシアの駐車場から動物園入口の信号通過に1時間掛かった >>229
昔行った日本平動物園のナイトズーがそんな状態だったな
入る時は整理券見せてスンナリだったんだが 下川井を高速同士のジャンクションっぽくすればだいぶ違うかな 公式HP見るとズーラシアの駐車場って2200台しか無いのか…
ツイートを見ると10時半で1/3が埋まり、中原街道は渋滞してたようだが。 >>231
赤信号でも左折OKにするだけでもだいぶ変わるような気がする
アメリカだと保土ヶ谷BPより交通量の多い高速はそこらじゅうにあるけど、下川井と同じ構造のインターであまり問題になってない >>221
金沢自然公園はあれほど車で行きやすいところはないよな。
こないだ子供連れて初めて行ったけど、高速の料金所と駐車場が直結とは驚いたわ。
ズーラシアよりはよっぽどあっちのが楽しめるわ。 >>234
>>221だけど、それは良かった。
横横本線からしか（湾岸～支線は×）なのが不便なくらいで、この利便性の良さを知るとズーラシアとか馬鹿馬鹿しくなるよね。
ただ、動物園楽しんだ後のローラー滑り台とかお父さん泣かせだけどw
6月になると自然公園の下の方でホタルも見れたりするから、また子供連れて行ってあげて。 金沢のアウトレットは横浜駅から無料バスを頻発させて周りの渋滞は皆無だったらしい。
ズーラシアも鶴ヶ峰や中山から無料バスを多数走らせれば渋滞が減るかな。
まあ、アウトレットとズーラシアでは全く違う施設だから一概には言えないか… 公営の動物園なんて客単価稼げないのに無料送迎バスなんか仕立てられるわけないだろ
大人しく市営バス(or相鉄バス)使え >>237
まあ、そうだわな。
道路板で渋滞が一番の問題(話題)と考えるなら、思い切って繁忙期の駐車場の利用を停止する代わりに既存路線以外にも横浜駅や田園都市線の市ヶ尾駅辺りから直行バス(有料)を頻発させれば良い。
(結局は少ない駐車場を求めて付近を彷徨ったり、フォレオやあおきの駐車場に違法駐車する輩も出て違う問題が出るから結局解決策は無いか) 1年のうち数日だけの混雑にそんなに行政が血税使う必要は無い
むしろ繁忙期の入場料を10倍ぐらい取ればいい 特別自治市構想 神奈川県と３政令市、見解の溝埋まらず
https://news.yahoo.co.jp/articles/894cee58e4735b89ccdf55db2bc121918aa18dac
政令市が道府県から独立して権限や財源の移譲を目指す「特別自治市」構想を巡り、神奈川県知事と横浜、川崎、相模原の３政令市長が６日、会談した。
とっとと神奈川県から外してやればいいのに。このバカ３市は勘違いも甚だしいな。
分離したら権利も関係ねーんだから三保ダムや宮ヶ瀬ダムから横浜への水道水供給を高額にしてやれ。
神奈川県にとって政令指定都市なんてお荷物なんだよ。県税もロクに払わんしな。 よこはま動物園ズーラシアと里山ガーデン
あとは横浜市営地下鉄が延伸すれば完成
これができれば渋滞もなくなる リニアなんて開業しても大赤字確定なんだから始まる前から終ってんだよ >>240
宮ヶ瀬は国のものでしょ
相模川の県営ダムも相模原市内にあるから独立されたら困るのは県のほう
財投3兆円投入、リニアは第3の森加計問題
破格の安倍「お友達融資」を追う
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400011/
談合問題や企業の撤退などに揺れるリニア新幹線には、安倍首相の号令のもと財投3兆円が投入されている。
葛西JR東海名誉会長という「無二の親友」への巨額融資。森友学園や加計学園への「お友だち優遇」の比ではない
無担保で3兆円を借り、30年間返さない
「そもそも、30年後から返すって、貸す方も借りる方も責任者は辞めているでしょうし、生きているかどうかも分からないですよね」 >>249
相模原市が相模川から取水するなと言ったら終わりだろw 実は相模原市の南側の大部分の水道水は酒匂川から供給されている
小田原から取水したのをわざわざ地下トンネルと水道橋作って運んでる
昭和橋と新昭和橋の間にある水道橋がそれ。 川崎市の水源は酒匂川水系だったりするわけで
ところで川崎町田線の鶴見川堤防でなんか自爆したのがいるっぽいな 相模原市民<相模川？あんな○せえ水なんて飲めねーから横浜にやるわwあー酒匂川の水うまうま >>256
相模湖と宮ヶ瀬湖と丹沢湖はそれぞれ水を融通しあえるよう水路がひかれてたって聞いたような。 >>257
相模川もごく一部富士山(山中湖、河口湖)なんだなあ
大半は道志川系、桂川系だが >>257
相模川の源流も忍野八海、山中湖、河口湖で富士山の水だよ。（一部道志村の道志川）
酒匂川は丹沢山系の丹沢湖+鮎沢川の富士山南東部（御殿場）。 >>260
桂川は相模川の山梨県内での呼び名でしょ。 >>262
笹子川とか言っても分からないだろうか
あえて言っただけ 酒匂川は三保ダムある河内川水系(丹沢源流)のほうが流域面積というか集水面積広いんで比重高いはずだぞ
世附川は最上流部で多少富士山の影響ありそうだけど 今名前出てる地域はほとんど新東名が通る場所なんでしょ
大変だよな >>262 >>263
しかも影響大きいとしたら笹子川じゃなくて葛野川だろという
水量自体も上野原の相模ダム手前で合流してくる鶴川のほうがまだ多いんじゃねぇか 元住吉のブレーメン通り商店街が多摩川水系と鶴見川水系の分水嶺だとある研究者が言ってた たしかに位置的にはそのあたりになっても不思議ではないが R246裾野バイパスの延伸ならようやく目途立ってきただろと思ったけどあれは市道か
東駿河湾環状延伸は全く進む様子無いが 標高は山中湖が一番高いのだが、河口湖の水を
放水路で桂川系に流しているとか？
見えない長い放水路が有るんだね 綱島とか大倉山のあたり道路悪すぎる
なんとかならないの 小田栄踏切のバイクショップ見たらゴミ屋敷みたいだった
邪魔になりすぎ >>275
悪すぎるってどういう意味
でこぼこだらけ？
工事が多い？
狭くて路駐がおおい？
信号管制？
綱島も大倉山も区内の道路としたら平均的で特に「悪い」とは思わないが
日吉や菊名、妙蓮寺の山側の一部区間のほうが運転に気を遣うとこが多いと個人的には感じる >>274
河口湖と西湖も繋がってるんだぞ
道路も繋がってるが
>>275
太い道外れたらあとはほぼ全部住宅専用地域なのでたぶんどうにもならないと思います 山中湖標高は980m程度で富士五湖の中で一番高いのよ
山中湖・・980m
河口湖・・830m
本栖湖・西湖・精進湖・・900m
だそうです R357空港から川崎駅方面に向かうのに多摩川スカイブリッジ使ってみたけど
あの位置に作った意味が不明
（弁天橋と小島新田を繋げた方がはるかに多くの物流に貢献したはず）
せっかく作ったのに人のいない歩道が広くて片側1車線
殿町の交差点浮島通りから右折で橋にむかう余地がなくて大型トレーラーが結構きつい（切り返ししないと難しい）
大師河原の交差点が相変わらず渋滞で殿町に用事がある業務用以外は時間短縮効果は少ない あの橋は大型トレーラーを使うような物流向けじゃなくて、川崎市がキングスカイフロントエリアと空港直結したかったのと整備場駅前エリアの再開発で川崎市側に移転した企業への足のためみたいなもんでしょ
デカいのだとANAのケータリングとか
久しぶりに空港の航空写真見たら整備場駅前エリアはガランとしたな
20年くらい前に仕事で行ってた時は企業のテニスコートやバスケコートなんかもあったのに >>280
元々神奈川県側にターミナルを作る神奈川口構想があってその代替みたいな面もあったから
あまり物流向けは意識してないと思う。
神奈川口構想も完全に消えたわけじゃないので、仮に実現することがあれば
あの橋がターミナルアクセスに使われるのかも せっかく莫大なお金を投資して作った橋なのに、場所的に有効活用されないって話しだろ R357にトンネルを作るから海コンはそっち走れと
（それなら同時に開通させりゃいいのに） >>283
その通り、税金使うならもっと有意義で広範囲に恩恵が出る場所がすぐ北にあるのにということ 羽田の住宅街大規模に立退きさせて空港の外に橋繋ぐのってそんなにメリット有るかね？
あそこ繋いでも新橋(仮)の先の道造るか弁天橋自体を拡げない限り住宅街に大型貨物走り回ることになるけど･･･
と言うか若干大回りでも新国際Tまで全線6車線で行ける大師橋でいいじゃんもある 羽田T3と殿町を結ぶ、大師橋と多摩川トンネルの大穴を埋めるという意味では今の位置でよくない？
小島新田駅からT3に連絡バス出して大師線を空港アクセス路線にしようというなら無理だと思うよ
個人的には殿町～T1/T2がクランク状で迂回させられるのがもっとモヤッとするわ 平戸桜木道路の平戸地区のトンネルは2ー3年後に着工して2032年3月に開通する計画みたい
その先の富士繁のところも工事始まったから、10年後には桜木町から長後の手前まで一本で繋がってるかも 横浜市内の都市計画道路、色々話が進み始めたようで
北線、北西線重荷だったんだな
西線を造る予定がない証拠でもある
最重要は他の都や市に影響でる宮内新横浜線だと思う
他投げ捨ててもやらないとみっともないことになる 新東名の延伸計画が決まらないのにこれだけ造ってもネットワークとして役目を果たせないからしかたないだろ
この道路だけ造ってもマスコミや野党に言いたい放題されるばかりだぞ >>280
新しい道が開通したり、拡幅しても過剰な歩道で車線を増やせずに車の流れが悪く、結局は裏道に流れる。
って東京の道路には多数ある。
相模原の16号の究極に馬鹿げた自転車レーンと歩道には負けるが。
>>288
あーあ、10年遅い。
どうせ更に遅れんだろ？
開通する頃には車の運転頻度が落ちてるよ。 >>289
宮新線は川崎市と歩調を合わせないと横浜市域だけ事業化しても意味ないだろ
真に恥ずかしいのは橋が出来ても府中街道へすら接続できなさそうな川崎市 >>290
西線のことか？
環状ネットワーク完成するから無意味でもなんでもない
ただ優先順位は低い
>>291
東京の新規道路は自転車道設置と無電柱化がセット
金持ちだからやる話
あれはやり過ぎ >>292
横浜市側も子母口からの坂から高田までの拡幅や新線改良をやる気ゼロなのでどっちもどっち >>294
子母口じゃなくて蟹ヶ谷な
全部東急バス城01系統内での話ではある
あのバスに乗ると絶望的な現況がよく分かる >>295
横浜側は現道から逸れているから
進展があっても宅地の陰で見えないと思うよ >>293
今の道路網であれば快適とは言わんが横横/横新や第三京浜経由でも事足りるだろ？
だからこそ最低でも新東名が来なきゃどうしようもないんだよ 子母口-高田は立体化して地下ルート化してでも通す気なんだろ iマッピーの道路行政地図で見る限り予定では昔からずっと現道拡幅のままになってる
買収完了まで30年、完成は50年後ぐらいになりそう 宮新線の横浜市内未事業化区間はそれこそ現道があるからモチベーション低くて当然
川崎市内は現道拡幅じゃないからこっちと同時に事業化しないと無意味 蟹ケ谷の地下の深いところは帝国海軍の通信施設の跡地で穴ボコだらけ 現実には大深度より立退きのほうが時間もお金もかからない 蟹ヶ谷の予定地に「地形のあまりの酷さに土木技術が敗退」とか書いて欲しい R246馬絹で事故ったトラックの運ちゃん
下手くそはスピード出さないでくれよ >>289
他の自治体に影響が出るっていう点では桂町戸塚遠藤線も同じかと
藤沢側は最後の寒川北icまでの区間が動き出したのに、境川を挟んだ横浜側は戸塚の橋の架け替え以外ほぼ手付かずのまま >>291
南関東は元々鉄道利用の割合が高くて自動車利用の割合が少ないから、多少人口が減ったところで自動車を使う人の割合が増えれば自動車の数も増える >>310
ゆめが丘の再開発…いや開発かにも影響するから、桂町戸塚遠藤線はせめて戸塚～遠藤区間は真面目にやった方が良いよね。 今日のブラタモリは横浜川崎なので、道路のこと何かやったら嬉しいです。 船の話がメインなので道路には全く触れてなかったですな >>310
桂町戸塚遠藤線の横浜市内は事業中区間だけなら最終盤の都市計画変更をかけるくらいであと5年以内には完成するはず
未事業区間は現道なし、現況住宅密集地、先行買収なしなので期待薄
とはいえ湘南台寒川線も事業化したとはいえ進捗がみられないし
藤沢市内の既存区間に2車線部分があるから横浜市内から4車線で交通を流し込まれても処理不能 >>311
車の頻度が落ちるのは彼の個人的な頻度であってマクロな話ではないと思う >>314
小杉の回は中原街道のカギ道出てきたのに今回はちょー残念 >>317
京浜港の話だから仕方ない
インフラ好きなら新本牧埠頭の工事風景が見られてよかったのでは？ 15時過ぎに15号下り川崎を走行中
何やら左車線にパトカー数台が停まってお巡りさんがゾロゾロ
事故かなと思ったら道路沿いのビルから飛び降りがあってちょうど亡骸にシートを被せてるところだった
あまりの光景に前の車にカマ掘りそうになった
そんな事があってショック受けながら走って赤信号で停車したら左車線に走ってた車が赤信号見落としたみたいで横断歩道渡ってたお婆さんを間一髪で跳ねそうになった
何て日だよ全く >>315
湘南台駅のところは拡幅の計画もないのか…
それだとたしかに容量的に厳しいね
長後街道の高倉バイパスもそうだけど、境川の西側にピンポイントで完成2車線のボトルネック区間があるのが不思議 >>312
もしゆめが丘/下飯田駅前の開発が成功して周辺道路に影響が出るようなら環状4号～藤沢市境まで先行事業化することは考えられそう
難易度としては起点を環状3号でもいいんだけど現状先行買収をやってるだけで道路としては影も形もない状態なので >>321
イトーヨーカドー付近～藤沢市境は道路沿いにセットバックなく中層建築があるから完成2車線だと思われ
とくに小田急江ノ島線アンダーパス構造部の拡幅が絶望的
高倉バイパスともども湘南台駅周辺というか江ノ島線/R467沿線の発展ぶりを都市計画の段階で想定できなかったのだと思われる 江の島線から見ると周辺道路は直線になっていて
十分場所確保出来たっぽいのに
ほとんど立体交差(道路が下を潜る)だし 藤沢市の道路設計はどこを取ってもダメダメだね。
海沿いも駅周辺も北部僻地も。
そもそも県内で道路事情がまともな市町村はあるのか知らんが。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 >>325
高倉遠藤～遠藤宮原線はいい道だよ
藤沢は駅周辺が酷い
まあ平塚までの東海道線のJR駅前はだいたいどこも酷いが
戸塚なんかはだいぶ改善した 藤沢駅周辺はマジで酷い
1キロ進むのに30分とかざら 辻堂駅界隈も雨の週末の混雑は酷い
小田急沿線も快適な道路環境とは言い難い
なお我がライフタウン界隈は快適そのもの ライフタウンで生活のほとんどが済むのなら快適なんだろうけど、
そのライフタウンの最寄駅が辻堂じゃん 平日は急行のツインライナーに乗ってるから道路事情は気にもならないけど、
休日は寒川北インターまでの道路が少しかったるいから、湘南台寒川線の開通を待ち望んでる ライフタウンから一歩も出ないなら道路事情は快適かもだが
それなら庄戸や桂台、野七里でも同じだからな
駅までバスの立地は論外だよ 平塚は藤沢よりはまともじゃないかな。
朝は市内に入るまでは川を渡るのに渋滞するが市内はあまり混んでいない。
主要な幹線道路が4車線か上りのみ2車線の3車線。
右折レーンが設置されてるところが多い。 湘南ライフタウンの都市開発設計は
黒川紀章なんだね >>332
ライフタウン民だけれど快適かなぁ…
そりゃ南側のゴチャゴチャした所よりはマシだけれどさ。
>>334
小出川～ざんまい～旭小～レンゴーの脇道で15分くらいだから快適じゃない？
そら湘南台寒川線出来たら楽だけれど、慶応まで北上するのもまただるい。 寒川北インターで旭小の信号回避～レンゴーの脇道は良く通るけど
交通量が増えると破綻するなぁとは思ってる >>336
平塚は駅周辺碁盤状に道路走ってるから渋滞してても道を把握してれば回避できる
今は知らんが平塚公園の無料駐車場も早い者勝ちだが使えた
昔、野球見るのによく横浜から車で行った 平塚は湘南新道が延伸してくればだいぶまともな道路網になるハズ 神奈川県警は仕事しない
詳細に道路表示の問題を報告したけれど改善することなく放置 うちの近所の小学校近くの信号機に歩行者用信号機追加してとPTAが長年要望してたのが児童の巻き込み死亡事故があった翌月に設置された だいぶ前だけど津久井根小屋のr510新道交差点に小学校の通学路なのに信号設置しないで随分叩かれてたな
公安委員会とか教育委員会とか選挙管理委員会ってたいした仕事しないのに報酬だけは凄いよな >>341
総合公園の駐車場は全て有料化されました 大黒大橋の40kmh制限下り坂速度取締
神奈川県警がノルマ稼ぎのため白バイと白いクラウンで常駐している
頻繁に取り締まりみるけれど目測50kmhでも速度違反にしてるから恐ろしい 神奈川県警の仕事は反則金稼ぎ
道路の陰に集まる交番バイクはひどい光景だ 絶対に検挙されないように運転することはそんなに難しいかね 神奈川県警は>>218みたいに事前に交通取り締まり情報を公開してるから
出来れば毎日チェックした方がいい(非公開取り締まりももちろんあるが)
ターンパイクの取り締まりなんてその情報さえ見てればまず捕まらんのに
毎回大盛況だし。 【道路】横倒しの東京タワーを動かす？多摩川3高速の橋を一斉リニューアル 開通50年超え老朽化進む
https://www.tokyo-np.co.jp/article/180323 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
室内に居る時は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 昨日、藤沢から片瀬江ノ島までの小田急江ノ島線で79歳男性が運転の軽ワゴン車と小田急ロマンスカーと衝突事故がありました。
70歳以上は、車を運転をしないでください。 >>354
警察官は公道であればどこでも取り締まりしている
交番の警察官が独自に開拓した反則金稼ぎしやすい場所は載らない
結局は建前だけの取締情報公開であり
無意味 中原街道久しぶりに（コロナ前がラスト）平日昼前走ったら
上下線とも下川井がら空き、信号待ち1回で通過
新道大橋～小田急踏切も上下線ともがら空き、信号待ち1～2階5分弱で通過
以前に比べてなんでこんなに空いた？ センチュリー21の看板があるとこが改良されたのはそれなりに影響があったのかと思うけど、たまたま空いていただけじゃないかな。
あと小木曾製麺は安くてたまに利用していたんだけどな。。。 昼前なら信号引っかからないで下川井通過もたまにできる あそこの小木曽製粉所無くなってんのか
以前直営店で食べたことあるけど正直あんま美味しいとは思わんかったが 不良非行行為は、コロナじゃなくても禁止。
派手な服装と派手な外装、派手な内装、黒髪以外の髪の色、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈り以外の髪型。
集団行動は、コロナウイルス流行中のみしてはいけません。
国から言われています。 大豆戸の綱島街道、4車線化はできんまでも東京方面の右直分離くらいはできんもんなんかねぇ
たしかに歩道橋の付け替えは大変だろうが >>369
何度もそういう書き込みをしてはいけないと色んなスレで言われているのに、どうしてまた繰り返すんですか。
あなたのしていることは、まさに荒らし行為に当たること
荒らしとして通報します。 大豆戸は昔のような慢性渋滞は激減したので行政の優先度は低い
そもそも環2で右折する車自体が渋滞の原因ではない >>373
見る限り、信号待ち渋滞だな
しかも大したことはない
16号梅の木の悲惨さと比べるとまだまだ
梅の木は東川島町渋滞と合体したりするから、渋滞の原因も様々 >>369
掲示板のマナーは守りましょう
マナーを守らない人は掲示板に書き込んではいけません
マナーを守れない人は掲示板を見ないでください
ってことだろ
溝の口のおじさんはもう来ないでください >>371
環２と綱島街道下りは平気だけど、菊名駅の方から大豆戸方面は日中ずっと繋がってるよねあそこは
ただ広域的な問題ではなく、単に菊名周辺民が困るだけだから優先度は低いんだろうな >>376
北線絡みで少しでも予算が取れてればなぁ >>376
大型は諦めるとして
普通車は大豆戸交差点回避なら郵便局あたりで旧道にまわり大倉山駅入口で元に戻るか
反対にサミットの裏から陸橋の下をくぐって交差点の先で流入する手もある >>379
サミットの裏はあまりオススメしない
あそこ、道が狭い割には交通量多く危険
旧道は全く問題なし 宮内新横浜線、子母口工区に隣接する道路予定地にオープンハウスが新築建設してた 重要事項説明って都市計画道路の計画があることを、単に告げるだけだし >>376
菊名駅前の再開発に向けて地元の機運が高まってるそうだし、駅の再開発が決まれば道路も進むと思う。綱島と同じパターン
菊名駅前が何とかならないと途中をいじっても効果が乏しい >>384
菊名はムリムリ
駅がすり鉢状の低地になっていて、
利用出来る場所が全然ない
綱島は鶴見川そばの平地だから建物ぶっ壊せばいけるが 等々力大橋、橋台と橋脚1本出来ちゃったぞ
川崎方なんもしてないのに 竣工しても、しばらくは「渡れずの橋」で世間を賑わすんだよ 東京都「お前何俺の言ってる事馬耳東風してんだ！！！？」 世の中には立派な橋やトンネル作っても放棄されているところがあることだし歴史遺産として活用される 西下橋まで未買収は個人の家が10件弱
生コン等の工場が2件
アパートが2件ぐらいだろ
距離はたいしたことないから揉めなきゃ数年でいける
矢上川超えてから高田までは50年ぐらいかかりそう 生コン部落
昔は多摩川の部落地区にコンクリート工場あったような記憶 全国の「ナンバープレート」で一番かっこいいと思うのは？【人気投票実施中】
2022/06/11 00:00まで
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/746310/ 朝7－9時の右折禁止とかで
反対方向からの左折はいいって単なるいやがらせだよな
Ｕターンしていくけど面倒臭いんだよ いや、むしろ右折レーンの無い場所は、全面的に終日右折禁止にするべき 神奈川都民からすると都内のR246は右折レーンないのに右折可になってて怖い
あんな構造で右折待ちしてたら後ろから突っ込まれるんじゃないかと思う
246は神奈川県内の方がはるかに走りやすい 荏田のあたりでずっとレーン無し右折可が続いてんじゃん
わりと最近まで江田駅東もそうだったし 川崎とか横浜は、早くから道路整備に取りかかってうるからか、設計が古いんだよな
尻手黒川道路の4車線区間なんて、それで「完成」しているから、ロクに拡張整備ができない
で、右車線を右折専用にしちゃう
木月あたりの片側1車線区間なんて、歩道の拡張すらできないからな
アレで自転車通行可なんだから、呆れる 末吉橋は工事始めて仮橋に移行して信号管制変えたけど
珍しく結果オーライ的に渋滞が増えてないな
コロナで全体に交通量が低迷してるのも幸いだったかもだが 首都高の新横浜IC前にセブンできたのか、便利そうだな
新横浜大橋方面側だから首都高乗る時に使うのはちと大変そうだが >>408
環2から末吉橋方向の渋滞は工事前より随分マシになったね。
上末吉交差点と末吉橋交差点の連動が改善されたか。
ただそれでも完璧にはならなくて尻手黒川の南加瀬方向から末吉橋へ右折するパターンだけは厳しい。
矢印信号まで待ったところで末吉橋が詰まってて曲がれないことがしょっちゅう。
せめて末吉橋は完成4車線にして欲しかったな。 >>410
歩道を無駄に広くしなきゃ片側2車線取れそうなのに
あんなとこ歩くやつほとんどいないのに
まあ座架依橋ですら空気しか渡らない広い歩道つくってドヤ顔してる行政なのでどうしようもないか 車道は片側1車線と右折車線でいいと思って決めた幅に、歩道はこんなもんだろという幅を合わせて橋の全体の幅を決めたわけで
歩道が広いから車道が2車線から1車線になったというものではない。
2車線が必要だったら片側2車線のための車道幅と広い歩道で作ってる。 海老名駅前の交差点、歩行者多くて左折が進まないから歩車分離にして欲しい。 >>413
茅ヶ崎駅前みたいに歩行者横断を地下にすればいいのにね。
あの厚木街道はその交差点と相模線の踏切をなんとかすればいいのに。 歩行者が多くて左折できないといえば朝の通勤時間帯の横浜駅東口R1からスカイビル側に曲がる左折とか
アリーナで催事あるときとかの新横浜駅環2プリンスぺぺ側に曲がる左折も酷いな
歩行者を跳ね飛ばすぐらいの覚悟でないと信号が赤になる繰り返しで永久に曲がれないかと不安になるレベル >>413
あそこはむしろデッキを延長する方が楽では 6月10日金曜日午前中、
調布市と狛江市との境付近の道路で、横浜ナンバーのバイクが騒音を大きくして走行しているのを見かけました。
近隣住民の迷惑なのでやめてください。
騒音を小さくして走行してください。
マフラーを付けてから走行してください。 建設中の多摩川トンネルは東京から見ると右カーブになるらしい
それで一つの国道トンネル作り対面通行だという
本来だったら海底トンネルは完成4車線にしてほしいものだ 東京港TNの時みたいに片方向の2車線ずつ造られるのとどっちが良い？ >>419
２車線で両方向とも同時に掘ればいいだけじゃね？ 東京港トンネルも東行きのシールド再利用したくさいし仮に多摩川トンネルでも同様の手法取るなら尚更同時はない 難関は鶴見つばさ橋と同じ橋を架けること
今の時代にそんな予算つくかなー 大黒での接続（高低差）が問題だけれど、つばさ橋もうひとつ作るのと、海底トンネル掘るのってどっちが安いの？ 海底トンネルが海上橋より安くなるってことはないと思っていいかと
R357に関してはつばさ橋直前まで首都高下にずっとスペース空けてあるから本線はそもそも地上に下りない計画のようだ
分岐は今と同じ場所だろうか？ 横浜八景島の延伸部分は建設が具体化している
ここまでくるといっきに全通はしてほしいな 川崎市道だけれど鶴見つばさ橋と同等の長さになる橋は建設中
https://www.pa.ktr.mlit.go.jp/keihin/business/kawasaki/index.html
今の建築技術であれば主塔の長さを低くしたものはできるけれど
それがコスト優先で採用されたら微妙だ あんな華奢な桁にあの主塔高じゃケーブルに相当コストかかってるぞ 実施期間：2022/06/04 00:00 ? 2022/06/18 00:00
全国の「ナンバープレート」で一番かっこいいと思うのは？【人気投票実施中】
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/746310/
現在
1位横浜
2位神戸
3位湘南
お前ら18日までだぞ
投票したか？
湘南が神戸に抜かれたぞ >>426
桁下47mで歩道（片側）ありとか高所恐怖症でなくても怖そう 最近、太っている人が車を運転しているのを多く見かけます。
痩せて、美男子美女になったら車の運転するようにお願い致します。
日本国民全員、スポーツクラブに通って運動しましょう。 昔の神奈中バスのナンプレは「神」だった
子供心にかっこよかった >>434
失礼ですがお幾つですか？
全権統一の神から横浜、相模に分かれたのが確かS39(1964)年、
横浜から川崎に分かれたのがS55()1980年、
相模から湘南に分かれたのがH7(1995)年と記憶しているのだが。
個人的には神ナンバーは1台しか見たことがない。
1ナンバー登録のウィリアムジープ、初度登録S30年(S1955)モノ。 >>435
最後に稼働してるのを見たのが昭和45年の初め
勿論車掌がのってるバス
場所は横浜駅 >>434
ウルトラマンだかウルトラセブンに出てきたダンプが神だった 小田原辺りだと湘南より相模派の方が結構居そうな気がする >>441
流行りのデザインプレートで金太郎が描かれる 真鶴ナンバーのほうがいいな
てか横浜市以外は位置的に横浜ナンバーじゃなく湘南か相模にすべき 三浦Nも横須賀Nも民意に蹴られたんだからいい加減諦めろ 平塚検査場は「西湘」にして
新たに鎌倉に湘南検査場作ればまるっと解決 鎌倉、葉山辺りの住民が湘南ナンバーなんてつけるわけない
横須賀辺りからまとめて横須賀ナンバーにすれば良い
横浜ナンバーは多すぎる >>446
横須賀ナンバーは他ならぬ横須賀市民/市内事業者からノーを突き付けられましたよ
市民からも過半数の支持を取れなかった意味を理解しましょうね そんなのは知ってる
よっぽど西湘ナンバーの方が否決されるし、鎌倉市民が湘南ナンバー許すわけねえよって言ってるだけ
横浜ナンバー地域は台数多すぎるから分離した方が良い そうかい、で、どこで切るの？
横浜市とそれ以外で切ったって横浜市側の方が圧倒的に登録数多いんだから不均衡の解消にはならんぞ？
30万台のために今更事務所作ると思うか？ 横浜の北側を二俣川ナンバーか何かにして分離する方法も 横浜ナンバーから分離されるとなると、少なからず反対運動起こるだろうな。
横須賀はそれで頓挫した。
世田谷が品川から分離される時は、反対派がいたが強行した。
逆に湘南ナンバーが出来る時は、相模から分離したい自治体の住民が線引きを巡ってゴネた。
湘南ナンバーや横浜ナンバーから分離するには、よっぽど魅力的なナンバーじゃ無いと、またまた反対運動が起こるだろうな。そんなナンバー思いつかないけど。 >>448
こんなネガティブ思考だから横須賀は衰退していく一方なんだよなw
と言うかそもそもその市民や事業者の反対多数っていつの話？
世田谷や杉並や市川みたいな都市部の細分化や田舎のご当地ナンバーの流れになってからの話？ >>458
thanks
割と最近で各地のご当地ナンバーが出てきた後の話なんだね。
まぁ…横須賀ナンバー該当地域なんて人が減る一方だから今更新設しないで良いかw >>458
上地克明市長は「９９％賛成だと思っていたのでショック」と肩を落とした。
市長バカ過ぎﾜﾛﾀ
さすが雄輔のパパ
まあ、横浜ナンバーに対抗できるのは鎌倉ナンバーくらいだろ 横須賀の現状はともかく横須賀ナンバーはカッコいいのにね 逗子、鎌倉の住民の横須賀に対する感覚はエタ・ヒニン並みだからな >>465
横須賀のプリン屋が南葉山名乗るくらいのステータスはあるぞ は？
日本を代表する私鉄の京急が新逗子を逗子葉山に改名するだけのスーパーステータスがあるぞ 葉山町にかすりもしないのによく葉山町も認めたな
葉山の町内まで延伸するか
さもなきゃせいぜい逗子葉山口が妥当 >>468
京急は鉄道以外でも三浦半島牛耳ってるし葉山町も名前入ってウィンウィンなんじゃね？ 伊豆半島は東急(五島)と西武(堤)が勢力争いやったけど(伊豆急作るとき下田近くで海側取られた)
三浦半島はそこまでの魅力が無かったのか >>475
橋脚右前方に鉄塔が林立しているが、
あそこが東電南武変電所
宮内新横浜線はその近くを通るので
目標はそちらになる
障害物だらけだね まぁでも西下橋までの間はセメント工場以外何とかなりそうな気はする。結構空いてきてるし。
蟹ヶ谷の絶望感に比べれば 【3万3127票集まる】全国「ナンバープレート」人気ランキングTOP30！
第1位は「横浜」に決定！【2022年最新投票結果】
nlab.itmedia.co.jp/research/articles/782728/ >>428
富士山ナンバー、静岡県側と山梨県側とで順位が結構違うのは、なぜなんだ？
絵柄が影響しているのか？ たまたま見つけて投票した人も居るだろうから単純に人口が静岡側のが多いからじゃない？ きょうの宮新築造工事
アスファルト3層めが完了の模様
歩道の片側が舗装を終えて、昼間も通れるようになって
ようやく不便解消 6月24日金曜日昼間。
麻溝台付近の道路は、
派手な外装の乗用車、ﾄﾗｯｸ、工事車両
騒音が大きい乗用車、
黒以外髪を染めたﾄﾞﾗｲﾊﾞー、
国が定めた頭髪していない人、
(坊主かｽﾎﾟーﾂ刈りか前髪を切った七三分け刈りをしていない人が多い。)
70歳以上のﾄﾞﾗｲﾊﾞー
など多く見かけました。
派手な外装は、不良非行行為なので走行しないでください。
地味な外装で走行してください。
騒音が大きい乗用車は、近隣住民の迷惑なので走行しないでください。
走行を小さくして走行してください。ﾏﾌﾗーを付けて走行してください。
黒以外の髪の色は、不良非行行為なので外出しないでください。
黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りをして外出してください。
70歳以上は、危険なので車の運転しないでください。
徒歩か自転車か列車かバスかタクシーをご利用ください。 渡田運送って横浜～川崎あたりでよくかっ飛ばしてるイメージだが
海老名でも暴走したのか
最近ギオンもよく飛ばしてるが
昔はプロは居眠りしながらでも無意識に安全運転してたのに
最近のドライバーのレベルは下がってるな 横浜北線は制限60km/hってでっかく道路にペイントした方がいいんじゃないの
みんな高速のノリで走っててこえーよ 電光標識そんな少ないっけ？
ペイントしたってどうせそいつら無灯火で走ってるし見えないっしょ 狩場線は50km制限の看板たくさん付いてるけど守ってる奴なんて誰もいないし無駄 逆になんで有料道路を一般道みたいな制限速度にしたのか理解できない。 道路構造令に則って制限速度の設定されてるだけなんだが
問題無いと認識された場所はけっこう制限上げられてるぞ
R246の江田長津田区間も去年ついに法定速度になったしな >>487
北線でメーター60キープで走ってる奴のほうが怖いだろ 現実には空港リムジンも80くらい出してるからな
警察としてもそこまでは半ば黙認してるっぽいな >>491
道路構造令が厳しすぎるんだと思う
骨格は1970年頃の車の性能を前提に決まった基準のままだよね
全体的に信号の（ほぼ）ない道路と信号だらけの道路とで制限速度に差をつけなさすぎだと思う
京浜間でＲ１と横羽線が同じ制限速度って全然理解できない まぁ鉄道が上げようと思えば最高速度140km/hは問題なくやれるけど現実にはやらないのと同じようなもんだろ
あとは･･･都市部だと特に50と60の道路だと信号の密度は正直だいぶ違うと思うなぁ 普段は黙認しつつ、何時でも合法的に国民を犯罪者に出来る、こんな美味しい仕組みを手放す訳がない >>494
道路構造令で決めるのは設計速度
実際の制限速度を決めるのは公安 >>487
怖いなら走らん方がええ
みんなの迷惑だし事故の原因になるからな 新横浜出口手前付近で左車線にかぶさって違反車停めてる覆面が邪魔で危険
トンネル抜けてから停めろよ出口に行くのに邪魔なんだよといつも思う >>497
たしかに環２や裾野BPのような設計80km/hで60km/h運用になってる区間は公安の問題だけど
横羽線とか横環北線は設計も60km/hだからやっぱり道路構造令にズレてる部分があると思う
設計速度より高い規制速度は原則適用できないし >>499
誰かが突っ込んで死人が出なきゃ改善されない 北線は制限60～+10km絶対守るマンと空いてるんだからとにかくぶっ飛ばすマンが港北JCT辺りでごちゃごちゃやってるのをよく見る 最近、髭を伸ばして、乗用車、ワンボックスカー、トラックを運転しているドライバーが多いです。
不潔なので、外出しないでください。
髭を剃ってから外出願います。 大黒JCTの分岐、北線北西線繋がってから明らかに大黒線から東京方面への利用が多数派に
なってるのにいつまで横浜方面本線2車線東京方面分岐1車線を続けるんだろうか
JCT手前の車線減少は出入口からの合流あるし東京方面への車線移動考えたらまぁ仕方ないとしてもそこはそろそろ考え時じゃないのかなどと
朝なんか東京方面の車列でガラガラの横浜方面が必要無いはずの足止め喰らってるし三郷方式採用すれば解決しそうなのに
まぁ三郷方式使えないのかよって場所は町田立体の分岐とか県内だけでも他にいろいろあるが >>509
大黒線→湾岸東行き合流はもともと高い位置を走る湾岸本線をさらにまたぐ構造なんで坂で失速しやすいってのもあるかと
本当は大黒線から大黒出口＆大黒PA行きが分岐する所で一緒に湾岸東行きも分岐させられれば勾配を緩く作れるんだけどね >>510
そういう時は湾岸東行き本線の渋滞が波及してきてる時だろうから坂がどうとかぶっちゃけ関係ないとは思うけどね
そもそも分岐後すぐにランプ自体は2車線になるのだし 鹿島田から新川崎に直接斜めに向かう道の計画があったと思ったんだが、いつの間にか取消になってたのか。
あんなクランクのままずっとやっていくつもりなのか？ >>512
南加瀬から江ヶ崎、小倉、鹿島田界隈なんてまともな道のほうが少ない
川崎の道路行政は昭和40年代から変わっていない (パークウェイって伊豆箱根鉄道所有なんだ･･･)
あの界隈の私道は夜間通行止めばっかだなぁ
正直伊豆箱根鉄道自体も湯河原に何も持ってないし十国峠は富士急に売っちゃったしで、
維持し続ける意味も確かに無くなってるのね 距離延びるけど並行して椿ラインもあるし パークウェイは湯河原ロープウェイのアクセス路として整備された経緯があるから
現状の1日数百台の通過車両の料金収入だけじゃ色々厳しいだろうね 早いところ県道化や道路公社、NEXCOに移管しておけば良かったが、、
東急は賢明だったな。 維持する意味があまりないな
寄付できるなら寄付して一抜けするほうが賢明では 湯河原に下りてもその先どこにも行けないしなぁ
せいぜい真鶴くらいで真鶴道路より向こうは直接小田原下りた方がはやそう
そういえばターンパイクは結局NEXCO子会社に落ち着いたんだっけか 最近、派手な服装で運転している車を多く見かけます。
不良非行行為なので派手な服装で運転しないように願います。
地味な服装で運転願います。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 中原街道桜ヶ丘の拡幅はなんとなく進んでるけどまだ立ち退かないのはさっさと強制代執行してくれないのかな
あと5軒ぐらいでしょ 強力なのが残ってるからなぁ
あの不動産屋は立ち退きに合意したんか？ 三本ってなんか顔と髪型としゃべり方が好きになれなかった その昔、鍵の閉じ込みの際は三角窓からアプローチしてたことなんか知らねーよ つか一週間前なのにあまりニュースになって無かったな 今朝の保土ヶ谷バイパスは阿鼻叫喚の地獄絵図だったな 周辺の道路、16号も固まってたね。
普段は混まない旧道までビッシリ。
こういう時は原付で良かったと思う。 ドラマ 魔王
成瀬弁護士事務所所長で弁護士である成瀬領は、11年前に弟・英雄を殺害され、加害者の少年は正当防衛による無罪となったという過去を持ち、犯人に対して深い憎悪を抱いていた。
一方、警視庁渋谷東署の刑事課強行犯係刑事で検挙率ナンバー1である芹沢直人は、世の中の悪を憎む、正義感の強い青年。実は彼こそが、領の弟である英雄を刺殺した張本人であった。
そんな直人のもとに、“雨野真実（アマノマコト）”と名乗る謎の差出人から、一枚のタロットカードが赤い封筒とともに送られてくる。
主要人物
成瀬 領（28）演 - 大野智（11年前：河野弘樹）主人公。
弁護士・成瀬弁護士事務所所長。
本名は真中 友雄であり、真中友雄としては1980年（昭和55年）7月1日生。母子家庭に育ち、中卒から大検を経て司法試験に合格したという異例の経歴の持ち主。プライベートが一切不明で謎に包まれている。利益を気にせず社会的弱者の弁護を引き受けたりすることから、マスコミからは弱きを助け強きを挫く“天使の弁護士”と呼ばれている。
しかし本人は、写真を撮られることを嫌い、顔の露出は避けている。物腰は柔らかく、誰に対しても優しい態度で接するが、一方では11年前に弟を殺害され、犯人たちへの復讐に人生のすべてをかける“魔王”としての冷徹な一面も持っている。
弟を殺した直人や直人と繋がりのある人物たちに対して強い憎しみを持っており、雨野 真実（アマノ マコト）と名乗って復讐計画を企てるが、11年前に弟のために証言してくれた、特別な存在であったしおりのことが再会以来次第に気になるようになり、復讐遂行との狭間で苦悩する。
その復讐の最終目的は、直人に自身を殺害させることで今度こそ彼に殺人犯としての裁きを受けさせることであった。
しかし、典良の死や山野の暴走など想定外の悲劇をも巻き起こした復讐の罪深さに苦しんでもいた。取り乱した山野に刺され致命傷を負いながらも、目的を果たすために英雄の死んだ廃材置き場で直人と対峙する。 246松田を走ってたら目の前に鳩が着地
避ける間もなく踏みつけてしまった
バックミラーには飛び散る羽根が映っていた
ごめんなさい わざわざ目の前に出てくるハト何なんだろうな
自分もよちよち車道の真ん中に歩いてきたハト避けきれないからと跨いだら
頭が当ってルームミラー見たらその場で狂ったようにグルグル回ってたことがあった 戸塚と大船間のJRの線路上
圏央道の橋脚の橋桁乗っかってたね
なんかもうすぐ出来そうなら気がするけど
まだ二年も掛かるのか >>548
今の開通予定のままだと栄(田谷)インター～藤沢が2024年度に先行開通するから
それを踏まえると栄インター周辺は横環南の他区間より1年早く完成させないといけない 横浜湘南道が早くできるといいね
そうすると新湘南BPは交通量が増えて、
保土ヶ谷BPの交通量は少し減るのかな >>550
保土ヶ谷バイパスは横浜北線のおかげであまり混まなくなってきた
代わりに東名海老名JCT～横浜町田ICが毎日渋滞してるので混雑を減らすならまずこっち
それにしても保土ヶ谷バイパスの交通量は減るだろうけどね 新東名の海老名南JCT手前って相模川の上だけ1車線に絞られたままだけど改良しないのかね
横環南と横浜湘南が開通すれば間違いなく交通量増えると思うんだけど 圏央道の内回り圏央厚木から海老名Jctの渋滞の方がストレス >>554
厚木PASIからでて川沿いに南下しr601に合流してあゆみ橋際から堰堤に入りヤクザ家手前でソニーの横に抜け岡田から厚木ICに入り直す >>552
海老名南JCT、茅ヶ崎JCT、栄JCTがすべて分岐側1車線だから改良しないと思う >>556
素直に渋滞に並んでた方が早くないですか？ 上り港北手前の登坂車線と横浜青葉の出口車線の増設はされないんでしょうかねぇ 新東名が横浜の方まで延伸されるといいんでしょうけど 横浜とは言っても泉だからなぁ
新東名だけ伸びても何にもならないのが現実ですわ 大深度トンネルで海老名南から戸塚料金所まで繋げればok 泉まででも良いから
新東名海老名から延伸して欲しい >>558
そこは確かに渋滞してても素直に並んだ方がベターだと思う
r601は川ふたつ渡る橋でそこそこ混むことが多い
相模川右岸の堤防道路はすれ違いできないところが結構あって対向車待ちもある
更に道がえらく狭い箇所があって雑草が車のボディをこすって鬱陶しい
そのあたりで前に自転車が走っていたら追い越しもできないので最悪 いくら分岐側とはいえ藤沢釜利谷間がメインルートになるのは間違いないだろうよ もう諦めたから新東名神奈川区間と同時に開通できればいいよ もう諦めたから新東名神奈川区間と同時に開通できればいいよ 新湘南バイパスと西湘バイパス間よりは早く開通するでしょ？ 圏央道「藤沢～横浜」というか戸塚警察の所を先にどうにかしたほうが良い気がする 横浜新道戸塚の出口手前からトンネルで潜り長後の先で地上に出てr22沿いに用田を経て新東名に繫いでくれ 横浜新道と保土ケ谷インター、新保土ケ谷インターの規格が悪いから無理
やるなら第三京浜まで直結 道路傍の草刈りしてくれないね
どこの道もだんだん狭くなってきてる
昔は頻繁に草刈りしてくれたのに
お金がないんだろうけど 10月くらいまで草刈りしないんだよね
それまで草ボーボー
センターラインオーバーしないと走れないのはどうかと あぁいうのって有志で勝手にやったら捕まったりするんかね？
そんなんやったるような篤義心溢れる人間なんて居ないだろうけど >>585
許可はいるでしょうね
そもそも車に轢かれる危険があるから
絶対やめたほうがいいよ 定期的に除草剤散布すれば済むだけなのに、草刈り業者の利権か何かなのか？ >>579
NEXCO東日本の名前が入ってるのが気になる
横環南の事業の一部として立体化するのかな >>587
除草剤ってそれこそ平地住宅地じゃ水質汚染健康被害農作物被害といいところ無いけどお前こそ化学メーカーの回し者かってやつだな
畑やったことあればわかることなのにな 縁石隅や道路端でもなきゃまず使い物にならん >>588
戸塚警察の立体化に協力する代わりに、横環南と横浜新道間の道路はうちは絶対作りませんよってことなのかも 北海道とか東北の過疎路線に吸われて財源にするほど余裕無いような気も >>592
もともと単独路線として普通車210円だったのを他路線の対距離水準に合わせるという名目で320円に値上げしたからお詫び？に戸塚区内で色々事業やってる
吹上あたりの中央分離帯を縮小して直線化したり東俣野の藤沢バイパス入口を本線2車線のまま通行できるように拡幅したり 今から事業化しつも完成する頃には
運転が出来なさそうな年齢になってそう 劇場版となる『スケバン刑事 風間三姉妹の逆襲』
主要人物
↓関根ツトム↓ 千葉真一モノマネ
関根蔵人
演 - 京本政樹
新たに創設された国家機関「青少年治安局」の局長である国際司法学会のエリート。25歳。あらゆる権力を味方につけ、暗闇指令さえもその権力でねじ伏せた。
坂東京助
演 - 豊原功輔
やさぐれや親元に戻ることの出来ない若者たちから成る不良少年グループ「番外連合」のリーダー。学生刑事たちに追われアジトに逃げ込んだ唯と出会い、共に蔵人に立ち向かう。
阿川瞳子
演 - 藤代美奈子
青少年治安局直属の親衛隊・学生刑事10人隊の一人。
学生刑事10人隊のメンバー
演 - 岩城正剛（現：椎名桔平）
吾朗
演 - 田中浩二
学生刑事に追われ運河へ飛び込んだ結花を助けた猟師。
塊太
演 - 山本顔ノ介
ジュン
演 - 磯崎洋介
タロ
演 - 岩瀬威司
ケイ
演 - 田山真美子
番外連合の少年少女達
演 - 相原勇、片桐順一郎ほか
官房長官
演 - 江原真二郎
スタッフ（劇場版）
原作 - 和田慎二
企画 - 前田和也、植田泰治、フジテレビ
監督 - 田中秀夫
脚本 - 橋本以蔵
主題歌
浅香唯「Believe Again」（マイカルハミングバード）
挿入歌
大西結花「ミモザの奇蹟」（ポリスター）
中村由真「君の夢に飛びたい」（フォーライフ・レコード） 尻手黒川道路の横浜市内エリア(末吉橋～尻手交差点)だけ道路ペイントがほとんど禿げている。
センターライン、横断歩道、停止線等‥。
これって横浜市に予算的な余裕がないから？
県道なら県でやってくれるもんじゃないのかね？ まずは土木事務所に電話するのがいいけど、鶴見川の向こうの鶴見区って横浜扱いされてないことが多いな そこは尻手黒川道路じゃなくて単に県道川崎町田線なのはとりあえずスルーしておくか
たしかにひと繋がりではあるんだけども
対岸の末吉大通り-川崎町田線もわりと消えがちではあるね 鶴見区は獅子ケ谷エリアがこわいわー
綱島街道の法隆寺から大田神奈川線に向かう道とか
どこも狭くてアップダウンがすさまじい >>596
まず政令指定都市だから
県道でも実際に管理してるのは横浜市な
事実上のバイパスが開通しても旧道が県道指定のままなのは
管理する所がどのみち一緒だからと言う理由
(内路～大口通までの県道111などがそう)
>>599
獅子ヶ谷と上の宮は鶴見区の外れであるがゆえに道路整備が全然なんだ
大昔(半世紀前)から全然変わらんもん
目印は滝川ビッグゴルフ(大地主) せっかく首都高馬場出入口近いのに路地がぐちゃぐちゃでたいへん行きづらい
東名方面行くんなら環二で新横浜出てしまった方がマシかもしれないくらい
菊名から登ってくる綱島街道も拡幅計画は存在してるだけで全く進む様子はないし 獅子ヶ谷っていうか鶴見区なら馬場花木園周辺、東寺尾や北寺尾もそうだし
同じように狭くて急坂だらけは港北区でも篠原東・西・北や富士塚、日吉や高田
神奈川区でも白幡や神大寺など横浜市内はどこも似たようなもの 寺尾と名の付く所は道が狭く坂だらけ
東寺尾北寺尾西寺尾そして上の宮(旧北寺尾)
原因は入江川 ? 曇りガラス・・・
のあと、想像するのは、
＞の向こうは風の街・・・
＞を手で拭いて・・・
どちらですか、皆様？ なるほど。やはり横浜市管轄なのね。
確かに、末吉大通り側も消えてるとこ多いね。土木事務所、調べるとあるけど言えば動くか…？
尻手黒川道路って末吉橋以北のことを言うのか！
確かに調べてみたらそのとおりだった。道路名から尻手交差点が起点だと思ってたわ。 昔家の近くでけっこうひどい陥没あったことがあったんだが、その時土木事務所は連絡しても
サッパリ動いてくれなかったんだけど、しばらく後に警察がそこで単独事故やらかしたら一瞬で直ったっけな >>592
そっちよりも横環南と横浜湘南道路に吸われてそう
延期前の時点で事業費1兆円超えだったし 8900億円からいつの間に1兆円超えたの？
よこかんみなみ+横浜湘南道路では以前から1兆円超えだったけど 横浜のクソ田舎に1兆円を埋めるプロジェクト、乙。
俺も大概な田舎猿だが。 >>607
陥没があって土木事務所が直ちに対処しないというのは
そこが私道だとか、公道っぽく見えるが実は民地側だとかいうことではないかなぁ
本当に公道なのに直ちに陥没処理しないってのは通常では考えられない
あるいは、土木の人ならデコボコとか舗装の剥がれとか言うものを
「陥没」と表現してるのかもだけど？ 環2新横浜の地下鉄工事がらみの道路陥没はすぐ翌日から作業始めてたな
どこが費用負担したんだろう >>613
どこがって横浜市しかないだろ
東部方面線の事業主体に横浜市入ってるし
環二だって市道 >>614
事業主体は鉄道運輸機構JRTTだろうが >>605
あそのフォルクスは立ち退きなのかな。
残念だ。 >>615
あのなあ、実働部隊はどこなの？
お前京浜東北線は存在しないとか言う奴と同類な >>617
実働部隊は鉄道運輸機構から発注受けたゼネコン、ゼネコンの下請け、孫請けがやってるんだろ。
誰が補償するかと言ったら、一義的には整備主体の鉄道運輸機構。
鉄道運輸機構は発注したゼネコンに請求して、ゼネコンは下請け孫請けに請求する。
横浜市は鉄道運輸機構に再発防止対策の報告を求める立場だよ。
ttps://www.city.yokohama.lg.jp/shikai/kiroku/katsudo/r2/kentodou2020R2.files/j7-20200911-tb-32.pdf >>616
いや道作るのは戸塚警察とNTTの敷地だからフォルクスの所はそのままのハズ
・・まあ角地じゃなくなるし車のアクセスも悪くなるから残り続けるかはわからんけども >>619
市道側を掘り下げてアンダーパスにするんですね。
フォルクスの駐車場に市道からアクセス出来なくなる。
駐車場までスロープでも作るのかな。 >>621
リンガーハット側の路地からしかアクセス出来ないとなると閉店かな。 >>579の資料の最後から2番目のページにフォルクスに向かうスロープ（＝旧市道）のイメージ図があるね
立体化後は旧市道部は基本的に自転車・ベビーカー等のためのスロープという位置付けになるけど、
フォルクスに出入りできるように車道も行き止まりで残すみたい >>623
国道からは切り離されて、市道からのみスロープに入れるようになっているね。 最近、ハイビーム、爆光ライトが多いねー
以前はパッシングで注意できたけど、
今だと煽り運転に間違われるのか
注意する人もいなくなったし 一昔前より道路が無法地帯化してるね
本当に事故減ってるの？ ハイビームはよく見る。
運転手を見ると気が付いてなさそう。 最近マニュアルレベリングがまた増えだしてきたのはありそうだな
あの回帰よくわからん ハイビームもだが無灯火の多さは異常だわ
どう見ても自発光式メーターじゃなさそうな軽ワンボックスとかでもいるんだよな ハイビームはオートハイビームのせいでもありそう…
自分の車も搭載しているけれど、裏コマンドで切ったわ。 オートハイビームの起動自体は手動だからそんなに関係無いやろ
最近だと東名の渋滞回避する場合伊勢原線使うのとR1藤沢BP新湘南で逃げるのとどっちが速いんやろな
お盆中東名の渋滞酷すぎてマジで考え込んだわ(悩んだ末に結局そもそも動かなかったのだが)
どっち使おうがどのみち横浜出るあたりで渋滞嵌まるんだろうけどさ 自動だよ？
納車直後、日中にトンネル入ったらハイビームになっていて消そうとしても消えなくて、調べたらオートハイビームってはた迷惑な機能を知ったわ、速攻で黙らせた。 はてオートハイビーム自体はどのメーカーでもロービーム点灯にしてから別のボタン押すかレバー押しやらなきゃ作動しないはずだが
レバーでも奥に入れっぱになってるんじゃないの？外車ならまた操作違うだろうし知らんけど ちょっと言葉を間違えたか
AUTO状態でロービーム点灯になってから、か オートでハイビームの時はディスプレイのマークが変わるとかだとわかりやすいのだが
間違ってハイビームに倒しているのか、オートでハイビームになってるのかわからないときがある
ディスプレイのオートマークを見ればわかるのかな 70歳以上は、車の運転をしないでください。
国の決まりです。
守ってください。 徒歩か自転車かバスか列車かタクシーをご利用ください。 >>637
当然別途でオートハイビームのインジケータがあるから通常はわかるはずだね
メーカーによっちゃけっこう隅っこに有ったりするけど >>638
街や公道の違反者報告はどした？
暑いからってサボってんじゃねーゾ オートハイビームは対向車や前に車がいたらローに切り替わるだろ
何のためのオートだよ うちのやっすい車でもオートハイビームあるよ。
設定自体は手動だけど。納車直後のデフォではオートだった。 死者が出なかったのはまだよかったが、無事故記録が切れてしまったのが広報的に痛いね >>644
ここがどのくらいの規模の崩落わからないが、単に部分的な崩落ぐらいなら
２３年完成延期原因の高松トンネルの方が影響でかい気がする 新東名の伊勢原秦野区間開通で
伊勢原秦野の246って交通量減った？
時間帯にもよるのかもしれないけど 少なくともR246伊勢原市街の渋滞は特に変わった感じしないね
ただなんか篭場-菖蒲の渋滞がちょっと悪化したような？ 伊勢原秦野は幹線道路がそれぞれ2本くらいしかないからね
R246はその内の超メインだし渋滞するよね
旧統一教会系が神奈川の市町村議会に一斉陳情、川崎では自民市議に依頼か 「家庭教育支援法」の法制化促進
2022年9月3日
https://www.tokyo-np.co.jp/article/199678
安倍元首相と旧統一教会系が共鳴した「家庭教育支援法案」の危うさ 地方でも推進し10県6市では条例化
2022年9月3日
https://www.tokyo-np.co.jp/article/199685 宮内新横浜線蟹ヶ谷から高田に向かうと
第三京浜右折→
と日吉元石川線を案内されるのな
そんなに都筑インター新吉田口を使って欲しくないのだろうか
素直に直進したほうが絶対に早い 台風の西湘バイパスと真鶴道路を走ったら楽しめそうだけど
通行止めになるかな？ 台風のときに
ちょっと田んぼを見てくるって
人がいるんだな >>658
あれは今年の生産物が全てパーにならないようにしたり他人の田畑に損害を与えないようにするための業務だから許したげて 末吉橋夜間片側通行で尻手側からきて矢向中学の先のカーブの信号あたりまで渋滞してたら
右折で中に入って福山通運の裏に迂回するか
思い切って小倉西まで中をぬけて南加瀬に向かうほうが早い 橋が完成する頃にはガソリン高すぎて交通量減ってそう 末吉橋片側2車線にすりゃいいのにな
歩道けずればできるはず 歩行者自転車が多いから
道幅が昭和なのに車両の幅が大ききなりすぎ 大豆戸のオリンピック跡地のとこ、マンションになるみたいだけど綱島街道の拡幅用地一応残してあるのね 半導体足りず「信号機」の整備ピンチ…
事故多発現場でも入れ替え進まず、半年遅れも
https://news.yahoo.co.jp/articles/413175027746bf4423c1fd1aa4dbe85f0be9515f
横浜市神奈川区にある国道１５号の「神奈川二丁目」交差点。
交通量が多く昨年１２月～今年８月には、右折車と対向直進のバイクや車が衝突する死傷事故が４件起きた。
神奈川県警は、交差点にある信号機１０基のうち６基について、「右折」「左折」「直進」をそれぞれ矢印で表示できる新型の信号機に交換することにした。
ただ、表示方式の変更は高性能の制御機に入れ替える必要があり、この制御機には半導体が欠かせない。
半導体不足で交換時期のめどが立たないため、県警は急場しのぎとして、別の交差点で使用中の高性能制御機を「神奈川二丁目」交差点に移すことを決めた。
もとの交差点は当面、旧式の制御機で対応することになる。
県警の担当者は「半導体を待っているうちに次の事故が起きてしまうのを防がなければならない。あくまで暫定的な措置だ」と説明する。 >>674
暇そうにしてる派出所のポリに
白バイと制服渡して交差点に立たせとけよ
抑止力になる
事務職の女でもいい >>675
都内だと白バイ隊員が交差点で目を光らせてるのは良く見るけど
みんなお行儀が良くなって黄色でもちゃんと止まるし歩行者妨害も無くなる
ハッタリでも相当な効果が上がりそう イオン天王町プレオープンで国道16号が死んでいた
取り付け道路作ったのは評価する
(前は直接16号と水道道と接続)
が交通量多過ぎて麻痺
多分酷いのは今だけなので
それまでは横浜⇔鶴ヶ峰は常盤台和田町線でも使って三ツ沢経由で回避かな
もしくは水道道-大門通-環状1号を使うか 洪福寺の環状一号の事故が仲本工事氏だったとは。
もう、真ん中に金網でも立てなきゃだめだな。 >>679
3車線のうちの右折レーンだけ空いてて、
福祉車が右折信号青で曲がれるってピューって曲がろうとしてたら渋滞の車列の隙間から工事がバッと出てきてぶつかったんだろうな
駄目だこりゃ イケメンお巡りを全裸にして交差点の真ん中に立たせとけばいい >>677
道路拡張とかされて渋滞が緩和されると、
そこにショッピングモール、物流センターとかできて
また渋滞発生箇所になるんだよね 二層高架って案外拡げやすいんだろうな
狩場は結局何年経ってもどうにもならないしな
まぁ無料区間だし予算付けるのも至難だろうが 画像が小さすぎるし中央分離帯の辺りを雑にグレーで塗りつぶされてるからなんとも言えないけど、
2車線＋環3の分岐車線と新道大坂上のバス停じゃないかね。 >>686
バス停のところは点線含めて線が3本見えるからバス停を含めたら4車線あるんじゃないかな
トンネルを掘るときに国道1号側も何回か切り回しをするって書いてあるし環3のランプも仮設とのことだからまだまだあの辺は大きく変わりそう 国道246号 山北バイパス「夜間通行止め」
https://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/yokohama_00000673.html
日時 令和4年11月8日(火) 21時00分〜翌朝6時00分
〈雨天の場合の順延日〉
11月9日(水)または10日(木) 21時00分〜翌朝6時00分
※順延の場合は別途ホームページ、ツイッターにてお知らせ致します。
通行止め 国道246号山北バイパス(安戸交差点〜谷峨駅入口交差点)約4.2キロメートル
場所 神奈川県足柄上郡山北町山北字安戸地先〜山北町谷ヶ字北畑地先
迂回路 県道76号線への迂回をお願い致します。 神奈川の人に聞きたいんだが東名横浜町田ICから朝比奈ICに向かう道路の名前は何て言うの？ 地元民は保土ヶ谷バイパスを略してホバイって言ってるな >>689だがググってみたら横浜町田→狩場が保土ヶ谷バイパスで狩場→朝比奈が横浜横須賀道路なんだな
保土ヶ谷バイパスとか横浜新道とか横浜横須賀道路とかいろいろ標識がでてくるので何が正しいんだろうと思ってた
https://i.imgur.com/QFwodBC.jpg >>696
実際には間にほんの僅かの横浜新道を挟むのだがまぁそれはまた別のお話 >>696
うん、だから保土ヶ谷バイパスを否定して
16号が正しいと言ったわけ
保土ヶ谷バイパス、横浜新道、横横全部16号だからな
ちなみにこの区間の横浜新道は1号じゃなく16号(でないとおかしなことになる) 甲府から川崎駅に行くときに、中央道が談合坂あたりから渋滞した場合（日曜の午後）
どのように行くのが早いですかね？
現在は首都高まで我慢してC2経由で浜川崎、
圏央道→東名→横浜青葉から横浜北西線浅経由の浅田まで
中央道を途中で降りて一般道を使うとなると何処で降りるのがベストですかね？ >>699
代替道がないからこその渋滞
行き先が川崎ならもうそのルートが最速
富士五湖道路や、圏央道で東名に逃げようとしても秦野中井や大和トンネルではまる
都留で降り道志みち経由しても青山で渋滞したあげく近くに高速なし
大月から東の中央道は下りても結局20号使うしかなく、大差ないどころか遅くなる >>699
何かもう、渋滞ポイントの名所巡り見たいなルートですね。
中央本線、東海道本線を乗り継ぎたくなる。 青山の渋滞は多くて信号3回待ちだから高速の渋滞よりはましだが
そもそも青山が赤けりゃ手前でr64鳥屋に回り串川に出るか
更に南下し宮ヶ瀬ダムに沿ってr412に出てもいい
そこからr54に入り角田の谷間を縫ってr63～r65で山際でR129に入る
関口で座架依橋を渡り座間下宿右折すぐを左折し谷戸山公園の坂をのぼり
南林間の駅北側の踏切を渡り南林間駅入口丁字路を右折しすぐ左折
道なりに下鶴間観音寺前に出て直進しR246に出る
東名入口右折で保土ケ谷BPに入り新桜が丘で環２外回りに向い
末吉橋渡り尻手を経て川崎駅
保土ケ谷BP横浜方面が真っ赤なら
R246町田市辻の先を右折でラブホの峠をこえ長津田宮の前公園の横を抜け
西松屋の裏からコンビニ裏を右折
長津田幼児アカデミーの先を右折し中山谷直進し宝岱寺入口を右折
横浜線を踏みきりで渡りr140にぶつかったら右折
山下小学校入口左折でつきあたり右折で精進橋に抜ける
葛が谷アオキの角で右折し新栄高校南の丁字路右折
すぐ長福寺東を左折みちなりに庚申堀直進
すぐ右折しr140を左折し新羽橋を渡る
太尾堤右折し環2を左折末吉橋に向かう どうしても車ってんじゃなきゃ電車で行けばいいんじゃない？日曜の午後は行楽帰りの車でどこを走っても結局渋滞になるし車で行くなら午前中の早い時間に出るか逆に夜10時ごろとか遅く出て渋滞回避するしか無いと思う >>699
ラシーンはどこでもドアだから渋滞知らず >>702
家族連れでそんなアレなルート通ったら大不評
自分だけなら楽しいけどな
それだけごちゃごちゃ左右折繰り返しても大して時間変わらない可能性大
なら、途中PAで休みながら渋滞はまるほうが頭良い 週末夕方の渋滞時間帯に突入するなら、談合坂SICで降りて上野原か相模湖か高尾山まで下道かなぁ 699です。
イメージでは府中スーマトICや調布ICから一般道を考えたのですが、いかがでしょうか？
長文の返信やマニアックなルート案ありがとうございました。 そんな所から一般道走るくらいなら高井戸や西新宿まで行っても高速料金以外のメリットないやろ
稲城大橋渡っても多摩川原橋渡っても(と言うかどっち渡っても出る場所同じだけど)そこから先川崎市内を縦貫できる全線4車線の道路は無いし >>699
ワイは中央道から帰ってくる時は府中のSICで降りて多摩川の土手を下るルート使う。
主要道と交差する橋の交差点で若干詰まるのと登戸のところが道幅が狭いのが問題だけど、
途中コンビニ寄ったり小休止できるからよく使うルートだわ。 >>712
単なる交通集中なら最悪だが集中工事じゃ仕方ないな https://news.yahoo.co.jp/articles/93adccb6b8ee0033f1d1f32214861c867c5b7196
神奈川県警は14日、横浜市の港南区と栄区を中心に、県道21号線（鎌倉街道）や環状4号線、環状3号線の一部と、JR港南台駅と洋光台駅の周辺など43カ所の信号機で、システム障害の影響で渋滞対策の機能が働かなくなっていると発表した。
県警によると、交通量を把握し点滅を調節する機能が働かなくなっており、復旧の見通しは立っていないという。14日朝から交差点に警察官を派遣して情報収集をしているといい、少なくとも1カ所は普段より渋滞が起きていたことから、手動で信号機を操作したという。 横浜市南部は全てにおいて弛んでるし年寄りだらけで活気もないし低所得層が多く夢も希望もない
北部は人口減も下げ止まって活気は多少でも感じられるしなによりも高所得層が多く夢や希望が満ちている と、田園都市線でギューギューに詰め込まれながら書き込んでいます >>702
渋滞で止まってるくらいなら遠回りでも走ってる方が好きだから
裏道には詳しいほうだと思うけど、でもま、局地的だ
おまいみたいに相模川の東西にわたって詳しいって
いったい普段何してんだって、気になるんだぜ 厚木街道の旭区役所そばにOKが出来るんだな
渋滞不可避だな 今月環3の港南台辺りにもOK出来るよ。
すぐ横にロピアもあるのに貧民スーパーばかり作らないで欲しいんだが。
治安が悪くなる。 OK渋滞は出来てせいぜい3ヶ月だろ
ロピアもそうだが駐車場の導線と容量次第
年末はヤバいから買い物は早めに済ますか近づかないほうがいいが
ドンキもそうだが特に治安が悪くなることはない
もともとそういう場所に作ると顕在化するだけ >>723
完全にオーバーストア
近くにマムと西友、三和がある
一番ダメージデカいのはマム 旭区は初出店だよな
この物価高だし確実に客が殺到するわ >>727
マムって完全に静岡ローカルかと思ってたらわりと県外も出してるのねぇ
静岡市内は感覚としてホントどこでもあるってレベルで多い >>726
港北ICのとこのロピアとコーナン隣接エリアも以前はすっげぇ大混雑してたけど最近はだいぶマシになった気がするね
駐車場は今でも少ないままだし正直何を対策したのかわからないけど･･･ >>728
昔二俣川つか万騎が原のあたりにあったんだけどいつの間にか無くなってた >>730
川向線のおかげで港北インター入口交差点に交通が集中しなくなった
店舗は何もやってない OK出店なら12月、環状4号沿いに下瀬谷店ができるよ
三ツ境、阿久和、大和、大和上和田と、5㎞圏内に5店舗目だぞ、大杉ｗｗ
エディオンも隣接開店するから渋滞必至 環2外側の車社会化がコロナ禍を機に急速に進んだんだろうね
バスは大減便されている地域だからもう巻き戻らない OKでこんなに高いのかよとショックを受けるここ最近の日々 OKはカツ丼とおにぎりとか手抜きしたい時に買いに行くところ
他は中央林間のaveのが安い
業スーとave、無人販売の野菜が口に入れる大部分だけど全く誇れないわ 二俣川駅南口整備ってずっと昔からやってるんだかないんだかよくわからん放置状態だったけど少しは進展してるの？ 整備自体はもう終わってるだろ？
鴨居上飯田線はこれとは別の計画 >>742
鴨居上飯田線の工事、来年3月までらしいな
急ピッチで進み始めたがまず間に合わない
さらに全然なのが、その先の保土ヶ谷バイパス南本宿への接続部分(保土ヶ谷二俣川線)
今、二俣川の支流の付け替え工事始めようとしてるレベル
本工事はその後 川崎、市電通りの元木交差点より南側、
1車線つぶして歩道拡幅工事中と書いてあるけど、
最終形どうなるんだろう。 権太坂和泉線の建設予定地にある某企業の山が
明らかに小さくなってるけど買収の目処がたったのかなあ 生田の浄水場通り根岸陸橋から長沢まで長い工事だったのがいつのまにか完成したけどあまり書き込みなかったな
あの辺の利用者は5chには少ないのか いすゞ藤沢工場横の、北警察署から用田バイパスまで開通したけど
その先の道路の開通見通しはどうなったてんのかね？
雑木林や住宅は無くなってるみたいだけど >>752
たまプラーザまで直進して抜けられるようになったら起こして 等々力大橋と目黒通り延伸が先にできたら急ぐんじゃないの
都内側に渋滞したら東京都が怒りそう 綱島街道は横浜市内に入ったら急に狭くなる珍しい道路だけど
それでも狭くなる地点を起点とした渋滞は起きてないから問題ないだろう 中原街道の桜ヶ丘は移転の目処ついたの？
それとも移転無しで無理矢理車線曲げる感じ？ >>758
第三京浜や丸子橋渡ってる車がだいぶ移ってくるだろうしね 連鎖的に環八もどうなるか
(このへんは川崎側に環八の迂回路担える道が無いのがむしろ問題なんだろうけど)
>>760
手前で2方向からの合流受ける東京方面の上り坂がよく詰まってるイメージ
せめて歩道だけでも自転車上げられるくらい拡がんねぇかな 丸子橋は、平日夕方には下りが中原街道への右折車が本線右車線を塞いで、橋上部が実質中原街道と綱島街道で1車線ずつになることで慢性的に詰まるイメージ
綱島街道へは信号一回待ちで抜けられるから、混むというほどでも無いがな 獅子ケ谷の辺りはどうにかならんのかね
自動車の大型化に耐えられん道路だぞ 宮新線の新吉田南交差点は開通からもうすぐ丸2年経つのに車線意地悪終わらないな
擁壁工事が終わるまでかと思ったけどまだ終わらない
等々力大橋はストビューの多摩堤通りの画像が2ヶ月前のに更新されてたので川崎側見ると橋台なんか出来てるのね
今回の非出水期は東京側か >>762
ほとんど完成してるよ
狭いのはほんの一部 白根通り安楽亭向かいの廃墟の立ち退きに問題あるんだろうな
所有者不明なのかな R409大師道東行きの大師駅前踏切手前で2車線のうち右車線は直進のみ、左車線だけが踏切に入れてそこから2車線のままなんだけど
右車線も踏切に入れてなおかつ直進も可能にすりゃいいのに
あと、r140樽町西行きの2車線も右車線は右折のみ、左車線は左折のみだけど、綱島街道側は片側2車線なんだから
右車線も左車線も右折可で左車線は左折も可にしたら信号渋滞も激減するはず >>769
そうしたとして駅前の信号赤になったり踏切閉じたりしたらどうなると思う？
やらないのはちゃんと理由はあるはずだよ もちろん管理者じゃないからあると断定しては言えない >>769
樽町の件、歩行者完全無視かよ
あそこ歩行者多いから時間増やした所で結局左右折出来ないだけ
頭悪いぞお前 >>770
踏切とじてたって直進で大師の商店街にいく車がケツについてても赤信号と同じだと思って諦めて待ちゃいいだけだろ
そもそも直進車は圧倒的に少ない
ほぼ8割は大師ICのほうに抜ける車で業務用車両は9割以上 >>773
踏切しか見えてないようだが信号側にバス2台分繋がったらもう後続進めないぞ？ >>697
高速道路ナンバリングはじまった時路肩の路線表示で一瞬E16横新の看板が設置されたけどいつのまにか「横新」部分だけ目隠しされたな
なんか気持ちはわかる気がする >>774
バス3台は充分あるし
そもそも直進と踏切に向かうこと前提になれば
信号待ちで手前に直進がとまるリスク込みで並ぶだろ
それでも2車線踏切に向かうようにすれば無駄な渋滞は防げる
尻手のR1と交差するとこで2車線とも直進可になってるのは
そういうこと >>753
遺跡発掘調査やってたのは知ってる
区画整理の完成は2025年度らしいよ 大師道の東行きの踏切分岐はもちろん理由があるからああなってると思うが、
初見殺しなのはどうにかして欲しい。
昔の名残なごりなのか直進方向が2車線で本線っぽく見える。
一度うっかり通過してしまって狭い商店街に突入した時は泣きそうになった。 宮内新横浜線子母口の工事区間来年の3月に開通予定らしい 新東名開通延期だし、伊豆湘南道路を早く作ってほしい
ついでに小田厚の規格改修とセットで >>779
子母口の開通って矢上川の手前約200ｍ？
川から先も早く工事して欲しいね 相鉄直通線改め新横浜線の開通日が決まったが北綱島-綱島間拡幅やその横道の整備は果たして開通までに出来るんですかねー？
今のままバスターミナルだけ新駅側に移しても綱島交差点の右直・横道側や旧東京園前が麻痺するだけだでよ 鶴見つばさ橋は塗装が剥がれまくりで遠くからでも分かるようになった
横浜ベイブリッジは工事終わったけれどあまり綺麗になってないから予算ないんだろうな >>782
拡幅どころか用地買収が進んでない
クリエイト(元東急ストア)隣の神社(？)の階段付け替えなんかもできてない
見てる感じだと綱島街道東側の拡幅仮開通させて西側工事着手かと
東側ばかり用地買収されてるから
駅開業と同時の新綱島駅側へのバス停移設もなさそう
とりあえずタワマンと老人ホーム完成させてからかも 百合ヶ丘から向ヶ丘遊園までの津久井道はどうにもならんとですか？ 小田急を地下複々線化、その地上部に4車線道路くらいのミラクルを川崎市が実現できると思う？ 府中街道枡形あたりの改良に10年かかってたし
津久井道なんか22世紀までは手つかずじゃね あの辺は生田川に沿った谷地で地盤悪いから小田急の地下化も難しいんだよな なるほど６０制限だと登坂車線整備しなくていいわけね >>790
横浜町田ICと大和トンネルの間に1kmくらいあった付加車線工事予定のない区間はこれのためだったみたいだね
インターの工事と合わせて既存の横浜町田から大和トンネルの先まで片側4車線になりそう >>794
そうなんだ
実現可能性が高いと知ると嬉しい(´・ω・｀) >>794
そのまま海老名まで行ってくれれば言うことないんだけどな あっこの合流は国道16号線と東名高速道路が常時大混雑 >>796
道路が整備されずスパゲッティ状態に、、、パスタじゃねぇよ >>796,>>797
東名江田バス停を東急江田駅の再開発に合わせて駅舎に移設してここを交通拠点にする話は何年か前に国交相が検討してたはず
上瀬谷だと肝心のバスターミナルへのアクセスが悪すぎる
ycatは将来的に駅前の郵便局跡地に移転する計画があるから、それに合わせて本当にバスタになるかも
船(シーバス)の乗り入れとか首都高との直結化も話には出ていた 東名江田って利用客居るのかな？
中央道だとバス停で待ってる人を見るけど東名ではバス停で待ってる人を見ないよね 西平沼から保土ヶ谷橋まで3年ぶりに箱根駅伝を下りの右車線で観戦したけど沿道も車も人手が少なくなったな
沿道はよぼよぼの老人が以前より更に増えた気がする >>804
途中のバス停では1番利用者が多いはず
箱根から新宿への超特急バスも江田だけは止まる 鶴間は旧街道沿い、大和は相鉄とクロスするとこに駅作っちゃったから仕方ない。
東名大和は一応神奈中の路線バス使えばアクセスは可能。
ただ高速バスとの接続が考慮されてるかどうかは知らん。 神奈川県内の東名は上下とも渋滞多くてバスだと時間読めなくて使い難いでしょ。大和あたりは3月に相鉄が新横浜へ行く様になるから西の方面は新幹線利用が便利になるし 高速バスと鉄道のリンク進まないかね
>>803の話も大いに立ち消えしてる状態だし あそこは斜面が急な切通しだから
法面削ってもバス停のスペースを確保できるかどうか 横浜線とクロスするあたりのところはカンタンに作れそう
というかサービスエリアも作れる >>813
厚木基地が民間開放されたら空港アクセス道路の新設とか魔改造されて一緒ちバス停もできそう >>811
新東名+横湘でだいぶ改善すると思う
新東名を海老名以東に伸ばすときは最初から鉄道駅に併設するバス停を作る前提で設計するかも まずは横浜駅発着の高速バスの定時性を向上させて魅力を高めるところから
羽田発着横浜経由の昼行便や東京以遠発着横浜経由の夜行便のような横浜駅経由ももっと増やす 新東名を海老名以東に延伸する計画なんて立たないよ
用地買収が不可能 >>820
長後あたりから地下に入るんじゃね
その辺までは用田BPの上に作りゃいい 地下化も難しいよね
外環の調布の惨事で怖くて出来ないでしょ 不思議なのは平塚幹線がちっとも現実化しないこと
厚木の北に秦野道路とかつくるよりもはるかに有益のはずだが
しかも金目川沿いで田んぼや畑や貧民崫だらけで買収も容易だろうに 6車線化必須区間
国道1号 横浜市戸塚
国道4号 草加から古河
国道16号 相模原市内、柏市内、八千代から千葉
4車線化必須区間
国道6号 取手から土浦
国道14号 市川から幕張
国道16号 現道の横浜市内
国道17号 深谷から高崎
国道50号 前橋から桐生、結城から水戸
国道122号 岩槻から蓮田
国道134号 逗子から藤沢(江ノ島)
国道246号 厚木から松田
国道354号 古河市内、つくば市内
国道407号 入間から日高
国道463号 さいたま市内、所沢市内
国道464号 松戸から鎌ヶ谷
神奈川県道2号 横浜市港北
神奈川県道9号 川崎市内(川崎〜矢野口)
千葉県道3号 野田市内
千葉県道8号 船橋から柏
東京以外です。 >>825
今まで鉄道も一般道すらも引いてないルートは
流動がいまだかつて存在しなかったルートなんだが
一体どんな需要があると思って平塚幹線なんて言っているんだ？
藤沢大磯線既存区間の延伸部として
国道1号現道のバイパスとして
平塚市内の環状道路として
機能する湘南新道のほうがよっぽど大事 >>820
泉区まで伸ばす計画はあるよ。
そこから先はない 武相幹線が横浜泉JCTで終わりなだけで
横浜環状西側区間の南側が横浜環状南線に接続
北側が東京横浜道路に接続するんじゃないの？ 住宅があるなら地下をほりほりしてほしい(´・ω・｀) もはやシールド工法の信頼は地に落ちた、安全だと言っていたネクスコの言葉は全く信用ならない。 あんな地盤だったってことが公になってしまったからなぁ 平塚市内、銀河大橋渡った先の129号交差点のMAZDAディーラーがついに更地になったけど、そろそろ延伸の目処が立ったのかな。
道路用地にかなり大規模な遺跡が発見されしまったのが不運だった。 末吉橋改修工事は思ったより渋滞ひどくならなかったのはなにより
信号管制ちょっといじくるだけでこんなにうまくいくお手本
ただしたまに相互通行になる夜間帯に尻手までつながる異常な渋滞になる
ので、交差点までつながってるときは矢向に回るなり相応の回避策が不可欠 それでもやっぱ渋滞はしてるから極力回避して末吉大通りから直接第一京浜出てるなぁ 平塚もいいけど藤沢も川名んとこで止まってる道を
きちんと海岸まで繋げてほしい >>839
あそこは片瀬山の住民が全員いなくなる頃にならないと無理。
もう何十年もあのままだしなぁ。 オリンピックの時が最期のチャンスだったから
次は津波で沿岸が全滅するまで無理 茅ヶ崎も国道1号のバイパスを
千の川の上につくるって話があったけどね 茅ヶ崎の新国道線は単純に茅ヶ崎市のやる気がないだけ 茅ヶ崎の1号はせめて相模川から茅ヶ崎西ICまでを4車線化してくれ。
新湘南へ逃げるにしても渋滞がかなわん。 >>836
残念ながら今も絶賛発掘調査中だぜ。
交番までは先行供用されるようだがまだまだかかりそうだ。しかも道路用地に数軒建物が残ってるから下手したら用地買収すら済んでない可能性もある。 >>822
新東名を戸塚に繋いだら横浜新道が使い物にならなくなるよ
>>826
国道1号の戸塚は環3とのランプから横環南の戸塚ICまでの区間は6車線化が決まった
直近の国交省の資料によると付加車線という扱いらしいけど >>846
新道が使い物にならなくなるってすぐいう奴がいるけど
今でも使い物になってないから問題ない >>844
昨日その区間を通ってきたけど、根本的な問題として平塚市街～茅ヶ崎西IC～茅ヶ崎JCTの流動がほとんどないのが問題
東行は茅ヶ崎西で降りるクルマが少なすぎるし、東行はみんな茅ヶ崎駅前方面へ行ってしまうから
当該区間だけ4車線にしても特に東行は茅ヶ崎西を先頭にした渋滞が発生して逆に状況が悪化する
横浜湘南～横環南ルートが開通して新湘南BPを利用するクルマが増えたらそこから検討が始まるかもね >>848
京滋バイパスがあるから新名神はいらないと言った猪瀬直樹なみの知能だなお前 新湘南二期工事の茅ヶ崎海岸～大磯が進めば通過交通も減るからR1馬入橋の拡幅は無いだろう
というかR134の4車線化完成で満足していて、新湘南延伸区間は予算もあんまり入って無さそう >>851
B/Cは1以上あるから事業休止や廃止にせず一応調査費を計上しているだけで実際には執行していないんじゃないかな >>849
流動がないってどういうこと
実態は渋滞が常態化してるんだが
＞東行は茅ヶ崎西で降りるクルマが少なすぎるし
これも意味不明
844は平塚だと茅ヶ崎西からBP使えるからそこまで４車線希望といってるわけでそれは充分妥当で意味がある 相模川といえば戸沢橋の渋滞が相変わらず酷いので、
門沢橋の相模線を越えたとこまで新東名を伸ばしてインター作って欲しい
用田バイパス直結だと更に助かる >>848
バブル期～片側三車線化までの使えなさを覚えていれば、口が裂けてもそんなこと言えない >>854
戸沢橋の先、129超えて片側2車線になるのに長沼交差点だけ直進1車線＋右折1になるのが解せぬ
あそこ2車線＋右折1取れるでしょ >>853
実態は国交省やNEXCOのほうがよほど把握している
もっと茅ヶ崎西ICが使われてるなら茅ヶ崎西ICを先頭とした渋滞が発生するはずだがそうはなっていない現実を見ろ はぁ〜
国が緊縮財政やめて
せめて渋滞が激しい箇所の道路にはドシドシお金出せばいいのにな〜 そういや国道1号は平塚市内だけ4車線で60キロ規格、
歩道も含めるとかなりの幅員になってるよね。
茅ヶ崎や大磯が拡幅できなかったのは何故なんだろう。 橋の話題で思い出したけど、年末の回覧板でこんなの回ってきたの忘れてたわ↓
https://i.imgur.com/sMO378M.jpg おおっすごい
ツインシティ橋ってやつだね
是非そこに新幹線を誘致して橋本-倉見間の県央ゾーン大発展の礎にしてほしい >>856
あの頃はETCもなかったし悲惨だったね 倉見駅と新幹線駅離しすぎじゃね
河川敷側には作れないのか？ >>861
平塚市内の旧東海道を拡幅したのは戦災復興事業だが、
現国道1号は昭和40年代になってから建設されたので戦災とは無関係。
平塚市の都市計画が優れていたか、茅ヶ崎市が無能だったかのどちらかだな。 >>866
平塚市街地は碁盤目状に区画整理されてるから戦災復興かと思ったが違うのか
昭和40年代だと横浜新道～戸塚道路～藤沢バイパスが開通した時期のはずだが
茅ヶ崎市街地を迂回するルートが開通するのはずっと遅れて
新湘南バイパスになるのはやっぱり茅ヶ崎に問題ありそう 平塚は大火、震災、空襲で3回燃えてる
中心部から離れると茅ケ崎のようにごちゃこちゃ >>847
ということで並木の湾岸線に繋ごうとしてるのが今の横浜湘南道路&横環南 素直に新湘南BPの下を4車線で整備してR1にできないのかな >>876
それが藤沢大磯線だけど今までは沿線住民の反対で本線部分が開通できずに側道だけ供用してたみたい
30km/h規制してるけど誰も守ってないから余計に危ないような気がするけど 新湘南BPの下は4車線とは言わんから、せめて要所要所は右折車線が長くなるよう改良してほしい 鶴ヶ峰OK開店のせいで周辺一帯終わり
二俣川、鶴ヶ峰交差点、梅の木、東川島町と分散して渋滞スポットがあった
これらが4身合体して10キロ近い渋滞エリアに
保土ヶ谷バイパス本村も回避推奨
夕方が一番酷い まあまあ
開店後1ヶ月のご祝儀渋滞が常態化すると決め付けるのはちと早漏だよ >>881
書いた本人だけどそう思うよ
天王町イオンの場合は2週間ダメだった 環七の板橋にオーケーあるけど
あそこは駐車場が満車だと絶対に並ばせないようにさせてる
それくらいの事しないと年中渋滞スポットになってしまうな
OKは安さが売りだから客はむしろ増えていくよ
川和のOKは開店時よりもどんどん客が増えてる いやいや新店開業のご祝儀渋滞は長くて半年、早けりゃ3ヶ月でなくなるよ
慌てる必要はない デパートならわかるけどスーパーは頻繁に行くところだからね。
リピーターが増えて渋滞が悪化するのがセオリーかと。 >>862
路線バス専用の橋が作られるのはすごいな >>887
経費削減で専用が無くなるという計画だったか
これは残念 >>880
本村？
>>884
静岡県沼津市にららぽーとが開業した時は、下り車線も上り車線も酷い長蛇の列だったな。
下り車線は右折用車線を延長する工事をしたほど。
数ヶ月経たないうちに解消されてった。
スレ違いｽﾏｿ R15浦島町のマイバスケットの信号の中央分離帯につっこんでた車の運転手は何がしたかったんだ？ 信号柱折るほどぶつかるのはありえないだろ さっき保土ヶ谷バイパス本村インター通ったけど渋滞なかったよ 三ツ境にもOKあるけど渋滞はそこまででも無いだろ。
一応鶴ヶ峰の厚木街道は２車線あるし麻痺するまでには至らない。
しかし鶴ヶ峰周辺は相鉄の踏み切り早く無くしてくれないといつまでも渋滞解消されないだろうな。 鶴ヶ峰の踏切渋滞は酷いな
南武線の踏切渋滞が可愛く見えるレベル 相鉄の鶴ヶ峰区間は地下化するから正座して待ってなさい 西谷～二俣川は地下複々線化してほしかった
あとトンネル1本掘るだけなのに 連続立体交差事業は国や自治体から補助が結構出るけど複々線化事業は鉄道事業者の負担が多かったような そもそもが踏切を無くして交通を円滑化するのが目的の(鉄道事業ではなく)道路事業だから
鉄道会社の負担は全費用の1割ぐらいらしいね
その1割も踏切維持費が浮く分や高架下等で始める新事業で儲かる分くらい払えという感じ
https://i.imgur.com/100iyal.png >>897
そんなに簡単に地下複々線を作れるならとっくに東神奈川-横浜に地下新線を作ってると思う 横浜市の公式チャンネルが新横篠原口の開発計画の動画を出したよ
・道路を整備
・高層オフィスビル、タワマンを建築
https://www.youtube.com/watch?v=bfI-t5ui-n8
演出とか一切無しの超お役所チックな動画だけど
やっと再開発が始まると思うとワクワクするね >>901
東神奈川～横浜は横浜駅直前に川があるし駅作らなきゃいけないから難工事が予想できるでしょ
そもそもJR東日本だしダイヤに余裕がある平日夕方以降や土日朝晩も乗り入れしてないからそもそもやる気ない
相鉄は西谷～二俣川にトンネル掘るだけで途中駅はいらないからそこまで難工事ではないだろうにもったいない >>902
新横浜元石川線と区画整理廃止しちゃうんだね
面開発じゃなくて点開発のすごくショボい計画になっちゃった
これじゃ新幹線駅前なのにゆめが丘駅前の区画整理と大して変わらないわw とりあえず発表されているのは第一期だと思うよ
予定区画の近隣の駐車場・低層賃貸ゾーンもそれ以降に開発対象になるかと >>905
区画街路の拡幅なんて話が出てきている時点でこの周辺は未開発のまま終わらせる気満々だと思うけど… オフィス区画と高層マンション区画の間の道路は従来通り20m規格っぽいので
諦めずに続報を待とうと思う(´・ω・｀) さっそく反対意見を投稿してきた
>>907
20m規格ってかなり古い世代の4車線道路の幅員で全然ダメじゃん
都市的開発を進めるなら今どきの25m規格に計画変更しないと ごめんこっちの動画も必要だった
上の動画の開発エリアは地権者と合意形成がされたゾーンで
その他ゾーンはまだ合意に至ってなくて
地権者との開発準備組合が発足していないらしいね
道路も合意形成に応じて整備するみたい
https://www.youtube.com/watch?v=xMtGyvqwR3E 南口線に入る新幹線の高架の先の道路がそもそも四車線じゃないから
歩道がゆったりめの2車線道路だと思うよ(´・ω・｀) 歩道だけでなく自転車通行帯も確保する必要あるからな >>906
その通り、第二期以降がある遠大な計画なら
なにもあえて新横浜元石川線や既存の土地区画整理事業を廃止する必要はない 駅前ロータリー地下に300台程度収容の駐車場を整備
くらしの友側のJR施設跡に横浜線出入口を整備
菊名146号は現道拡幅歩道整備のみで充分
篠原口駅前にオフィスや居住用高層ビルは不要
これでさっさと作るほうがいいよ 二つ目の動画で一括開発はやめて住民の声を聞きながら順次開発を決定する方針になったから
過去の一括計画を取りやめたってだけだと思うよ
相鉄東急新横浜線開通もあるし、とりあえず出来る所からやりましょうって感じかと
横浜市は他にも計画道路を抱えているから、ここにだけお金を投入するって出来ないのかな〜
むず痒いね！ 新横浜元石川線止めるなら、
横浜上麻生線、岸根公園から先の片側2車線化やらないとな
佐江戸まで流れ悪すぎるし とりあえず合意地区のgif作ってみた
その他の地区の地主さんお願いだよ
篠原口を公共の福祉のために開放しておくれ(´；ω；｀)
https://i.imgur.com/6XlIdCZ.gif >>916
今の土地区画整理事業区域ってその再開発事業区域の10倍くらいあるじゃん
順次開発予定があるから>>912が言うように計画廃止してあとは野となれ山となれなんてする必要がない
計画廃止したら駅から近いところはペンシルマンションや雑居ビル、遠いところはミニ戸建が立ち並ぶことになる うん
横浜市は諦めてないと思うし
市民としてもっともっとインフラ基盤が強化されないといけないと思っているよ やるつもりがある
でもいつか分からない
これが一番ダメ これ新横浜元石川線無くなってるか？
計画線は残ってるし明らかに通過交通はそっちに逃がす前提での計画のままにしか見えないんだが･･･ 新横浜元石川線は駅から大部分離れたところまで行ってから
横浜上麻生線に接続するルートなんで
今回の再開発の事業予定地からは大きく外れてるよ。
廃止は新横浜元石川線が新幹線高架をくぐった直後のところからわかれる新横浜南口線だね。
>>908
この道路は4車線必要な道ではないでしょ。
>>917
区画整理事業は10年も前に廃止方針は決まってたよ。
すぐに廃止までする必要ないから事業計画だけ凍結にしてたけど、
古い土地区画整理事業の計画が残ってると、そことかぶるところに再開発事業の都市計画を計画決定できないので
再開発を進めるには区画整理のほうを廃止する必要がある。
(土地区画整理事業地の一部に再開発事業を設定することはあるけど、あくまで区画整理を行ったうえで再開発を実施するわけで
土地区画整理事業をやらずに再開発をすることはできない。
実施予定のない区画整理を廃止しないと障害になる) >>903
JRがやる気ないなら相鉄の西谷-二俣川の複々線はもっとやる気がないと思う
ラッシュ時も二俣川-海老名や二俣川-湘南台の区間運転が設定されてない以上、複々線にしても横浜-西谷の区間運転が横浜-二俣川に伸びるだけだからそのために会社が傾くような大金を払ってトンネルを掘る動機がない
地下化は道路事業扱いで鉄道側で採算を考える必要がないなら成り立つ話かと >>922
新横浜元石川線は大体ブルーラインと同じルートだよね。
横浜上麻生線が4車線から2車線に減る部分に新横浜元石川線が繋がるから新横浜元石川線自体が横浜上麻生線の延伸部になりそう
逆に横浜上麻生線の北側バイパス区間は羽沢池辺線と一体化する計画なので横浜上麻生線が実質的に南北に分断される >>924
新横浜元石川線が完成したら、そっち方面を本線にして小机方面を分岐させるようになるだろう
行き先としても
↑佐江戸、梅田橋より
↑新横浜
のほうが未知の人には分かりやすい
一体化といえば、北山田佐江戸線(歴博通)と鴨居上飯田線もそうなる予定だが
完成せず皆死んでるだろう >>922
いや、俺戸塚の人間なんだけど、その時も区画整理事業からも地区計画からも外れる地域が出て有識者会議から文句出てたよ
実際低利用や非効率なおかしな建物が建ち始めてるからあとで個別に再開発をやるから区画整理は先に廃止するというのは間違っている >>923
西谷～二俣川複々線の設定意図は列車本数の問題もあるけどダイヤ編成の柔軟性の確保も大きい
いまの設備では同時発着ができる方向が限られるから横浜口と新横浜口双方向に効率的なダイヤを組むことが難しい
横浜西谷シャトルを走らせておけば輸送力を確保できるから問題ないという考えはあとで後悔する
実際に複数経路が服装する京成線青砥～高砂はパンクした >>925
横環南の負担金がなくなったらその予算が一般街路に回ってくるという認識だけど、違うの？
横環北西線の整備が終わったら一般街路の整備速度が気持ち早くなった気がするし なるほど
よこかんみなみのモグほり兄弟にはさっさと掘り終えて貰わないと(´・ω・｀) ok鶴ヶ峰店には客に体当たりしてきて逆ぎれする店員川●がいるから気をつけろ >>927
道路板だからスレ違いだけど、相鉄が東急と直通したら西谷～横浜は実質支線扱いみたいなダイヤになるのかね。
自分は直通開始後も行き先は品川だから引き続き横浜からJR乗り換えだけど劇的に東急に客が移る気はしないな。 >>932
横浜方面がメインだけど、新横浜方面共々不便なダイヤになるみたいだよ
特に新横浜方面の昼間は最大20分間隔空くみたい
渋谷方面への直通はJR直通の結果を見て過剰な期待をやめたらしいし
結局従来の横浜方面が通勤時間帯も昼間もメインになるのに
西谷～二俣川が複々線でないせいで効率的なダイヤを組めないからボロボロになる >>930
そうだね、よこかんみなみは早く作り切ってもらわないと 横浜上麻生線は西岸根以西は片側一車線だけど篠原池までは4車線にできる幅が確保されてるね 横浜上麻生線は羽沢池辺線に分散させる構想なんだろうけどね
しかし梅田橋の混雑はなんとかならないものか >>926
区画整理の計画があろうが廃止されようがミニ戸建開発でもアパートでも建設は可能なんで
区画整理事業を廃止しても影響はないよ。
近接して再開発されて便利になることでそういう開発の呼水になることはあるかもだが
そんなことは駅ビルが出来るでも、直通線が開通するでも起こること。
篠原口でミニ開発がされると困るから直通線の建設をやめましょうなんて言うのがいたら
おいおい何おかしな事を言ってるんだってなるだろ。
合意が出来なくて開発が遅れるのは地権者の自業自得。
そのために合意が出来るところを遅らせることはない。 >>937
新幹線の駅前を未利用低開発で終わらせるのは市民の不利益
地権者の自業自得では済まない横浜市の責任放棄 >>938
だから再開発するんだろ。
お前は全体が合意出来るまでそれを止めろと言ってるんだよ。
そんな合意なんていつまでも出来ないからな。
他のところは10年たっても何にも準備組合設立に向けた動きさえも
作れなかったんだよ。
そんなの待ってたら篠原口は永遠に今のままだ。 >>939
別に区画整理廃止しなくても再開発の上乗せはできるだろ
都市計画道路も廃止して現道を道路事業で拡幅しますって基盤整備すら放棄してる >>940
再開発だって地権者が合意してる範囲でしか出来ないよ。
通常は再開発組合作ってやるわけで法的には地区内の地権者の一定割合以上の同意により設立される。
> 都市計画道路も廃止して現道を道路事業で拡幅しますって基盤整備すら放棄してる
君の考えは全部出来ないのなら全部やるなってことで、開発してくのに向かない考えだね。
現実に危険なところを危険をなくしてくことに何の問題もないよ。
都市計画道路のことで言うと
廃止した都市計画道路は、土地区画整理事業で地形まで作り替える大規模な造成工事をすることが前提のルートであり、
10年以上前に区画整理をやららないことを決めた時点で実現不可能になっている。 >>936
岸根交差点同様、何やら広いので立体交差にでもするのかと思ってた K6とK7は首都圏全体をつなげるというより、川崎市内、横浜市内の交通向けという感じ。
特に後者は横浜港と東名を結ぶという役割が大きい。 建通新聞速報！
横浜市 旧上瀬谷北部に新たなＩＣ計画 2023/2/3 神奈川
横浜市都市整備局は、旧上瀬谷通信施設地区北部の交通円滑化の検討に着手する。
東名高速道路から上瀬谷地区に直結する新たなインターチェンジ（ＩＣ）の整備と
地区北側の環状４号線目黒交番前交差点などの改良に向けた予備設計業務を２０２３年度にそれぞれ外部委託する。
・東名直結ICの建設
・16号と海軍道路の交差点を改良！
我らが横浜市はやる気だ(´・ω・｀)b 目黒交番の交差点は十分改良されてると思うが・・
立体交差してくれるのかな >>944
御殿場みたいに２段階のインターができるイメージかな。
変則的な交差点が続く上川井インター周辺が今以上にカオスになりそうだな。 鶴ヶ峰のOK行ってみた
夕方だったけど駐車場すぐに入れて拍子抜け
厚木街道の渋滞はあまり心配する必要無さそう 80年前なんてまだ太平洋戦争やってんじゃん。
80年後なんて一回核戦争やって更地になってからの第3東名まであるぞ。 川崎縦貫道路の検討会議、久しぶりにやったらしいけど、まだまだ先だなぁ 外環道 東名～湾岸
「まずは起終点を決定」の方針へ
接続先は「東海JCTあるいは大師JCT」
https://trafficnews.jp/post/124093
「計画の基本的な方針の取りまとめに必要となる検討を進める」としています。
・調布～羽田空港の時間短縮：両案とも変わらず、4割～5割の短縮
・大泉JCT～東京港の時間短縮：東京側ルートは7割短縮、川崎側ルートは6割短縮
・大泉JCT～川崎港の時間短縮：東京側ルートは6割短縮、川崎側ルートは7割短縮
・用地確保の課題：東京側ルートは昭和島JCT付近で大規模な土地改変が必要。
いっぽう川崎側ルートは、すでに一部区間で川崎縦貫道路を見越した空間が確保済みで、これを活用可能。
・事業費や事業期間：今回の資料では比較なし。
前回の第5回の「今後の進め方」で”宿題”となっていた「まずは計画策定のプロセスを明らかにしていくべき」「全線の計画を先に示すべき」「羽田空港アクセスや周辺道路の渋滞対策も考えるべき」などの課題解決については、計画一本化の話を優先し、今後に持ち越されるようです。 川崎は地下鉄も縦貫道も放棄しおってからに(´・ω・｀)
覚悟を決めて借金しろ(´・ω・｀)
いや、悪いのは緊縮財政で日本をデフレ貧乏にしている財務省なんだけどね(´・ω・｀) >>941
結局都市計画道路を骨格としたまちづくりや災害の軽減はやらないことに変わらないじゃん
10年前の議論を持ち出して計画方針は変わりませんって本当にお役所のような言い分だね
上大岡駅前の再開発にも劣るような改札口横のミニ再開発だけで何か変わると思ってるなら頭ハッピー
これだから横浜市は都市機能の集積がないベッドタウンで田舎のままで永遠に終わるんだよ >>958
道路もまともに作れない田舎っぺ、逆ギレ乙 大きな話を持ち出してまずはそっちをやれと言って
再開発を妨害するのはサヨクの常套手段。
コイツは再開発反対としか言ってないし、そういうことなんだろ。 篠原口の件、何かスタンスがおかしい奴がいるなと思ったら
やはりどこの馬の骨か分からない荒らしだったようね(´・ω・｀)
触るだけ無駄なので放っておきましょう(´・ω・｀) 篠原口なんて裏口だからさ…表側はバリバリに開発されてんじゃん。
そりゃ裏側に住んでる人は再開発して欲しいんだろうけど、9割9分の横浜民には関係ないわけで。
横浜の都市機能は十分発展してる。駅の裏側を開発しないだけで話を大きくし過ぎ。
そもそも裏口の再開発は工場の跡地とかを商業地化するもんだけど、篠原口は山と宅地だ。諦めろ。 >>962
>篠原口は山と宅地だ。諦めろ。
横浜市「いいや、合意が取れた所から再開発させてもらう」
https://i.imgur.com/6XlIdCZ.gif よう、駅裏が畑と雑木林のド田舎民w
ベッドタウンが区画整理すらできずにくやしいのうwww 篠原は昔からよく知ってる
横浜線沿い(要は鳥山川と菊名川周辺)以外は山
利用しにくいから開発されなかったという側面もある
せっかくの昔からの山、個人的には山林のままにしておいて
憩いの場にするのが良いと思う
ズーラシア周辺の山と同じな >>966
じゃあ市街化調整区域か市民の森に指定しないとな >>946
付加車線のないところに新インターがぴったり収まって横浜町田の現ICから大和トンネルの先まで片側4車線になりそう >>936
横浜上麻生線の梅田橋の北側と羽沢池辺線を合わせて横浜北部放射幹線道路っていう地域高規格道路の候補路線になってるから、構想の上では完全に羽沢池辺線側がメイン、というより一体化することになってるよ
今ある交差点もかなり立体化されて環2みたいな規格の道路になるはず 梅田橋は高架するにしても工事中の渋滞が酷くなりそう
そもそも高架にできるほど片側2車線確保できないっぽいし >>970
羽沢池辺線の先(横浜上麻生線新道)、開戸が立体交差なのはそれが理由か
構想では環2羽沢から鉄町(環4入口)まで立派な道路が出来ると >>969
何もしてないか適当にやってるようで実は色々考えながら計画してるもんなんだなと 篠原口と言えば、両側土手の一車線のすれ違えない道を信号制御してた
途中のT字路を入ると高架下行けるんだったかな？40年以上前の話だが
裏とはいえ横浜の玄関口がこんなんでいいのか、広げる余地はあるのに・・
なんて通るたびに思ってた >>973
新インターに厚木秦野道路のJCT用地も確保しておかないと
厚木秦野道路が圏央厚木IC止まりの未完の道路で終わってしまう
座間市の都市マスには厚木秦野道路の東進部分が示されているから
おそらく東名に取り付ける構想があるはずなんだよ >>974
昔はあの一通の角で曲がって高架のさきを駅北口のほうに左折できたのに
数年前から右折しか出来なくしたので駅ビル方面にいくのに不便になった 新横浜北口側のプリンスぺぺを周回する道は新横浜元石川線まで前は上下2車線道路だったのが一方通行になっていた >>974
一車線の相互通行だと？
上高地の釜トンネルじゃあるまいし
新横浜どんだけ田舎なんだよっ 新横浜って駅が出来た頃は何も無かったからな
駅の前からずっと遠くまで見渡せたくらい何も無いど田舎だった 再開発地区から新幹線北側へのルートさえできればいいって感じだろ。
市道拡幅云々というのは。 >>980
東海道線新幹線の場合建設した時期で既に既存の東海道線沿線は都市化してたし高速化の為にカーブ半径を大きく取って直線的な線路にしたかったのもあるしね。
本当は事情が許せば横浜駅に駅を作りたかったみたいだけど >>963
ここもだけど357号の八景島通す方も急いで欲しい 八景島から追浜に繋いでもそこから先がないから追浜駅前で渋滞しているんじゃないかね 八景駅周辺はなんぼかマシになるでしょ
横須賀市北部までの所要時間も現行ルートより減るんじゃない 瀬谷の道路ニュース from 建通新聞
【横浜市 瀬谷地内線二ツ橋地区２３年度工事】
横浜市都市整備局は、都市計画道路瀬谷地内線の二ツ橋中部地区の整備で
２０２３年度は用地取得が完了した区間の工事に着手する。
26年度までに車道の整備を終え、27〜28年度に歩道と電線共同溝の整備を進める計画だ。
https://i.imgur.com/iaa8w06.png >>982
横浜市は北部を開発する拠点に新横浜ができるとちょうどよかったから、あまり横浜駅にはこだわってなかったみたい
中心駅乗り入れに拘ったのは京都と岐阜くらいで、大阪や東京の駅の場所が決まった経緯を見ても当時の大都市は分散志向というか、あまり中心部への乗り入れには拘ってなかったと思う
カーブに関しては小杉のあの急カーブが認められる時点でそんなに気にしてなかった気がする >>984
それを想定して追浜駅にバスタ追浜を作り空いたスペースで4車線化する予定。とりあえず357方面への右折車線を作って暫定対策するみたい。
将来的には夏島から舩越方面への道路を一部別線化して4車線化する構想だけど、一旦更地にならないと無理だと思う >>975
圏央厚木ICの設計図に堂々と相模川に伸びる橋脚が描かれていたこともあるし相模川以東に伸ばす計画があるのは間違いないけど、そのまま東進してR246の栗原あたりに合流する構想だった気がする それとルート的に並走する、
座架依橋と接続する座間南林間線が全くメド立ってない現状では何年かかることやら。 >>988
バスタ追浜は期待してる
今のR16追浜駅前は商店がせり出して片側1.5車線くらいしか機能してないからきっちり4〜5車線になるといいね
日産方面の道路も海側のように4車線以上取れればいいけどそこまでは難しいかな
>>989
いくらR246バイパスとはいえ栗原付近の現道に取りついて終わりではもったいない
もうすこし頑張って東名まで連結すれば東名横浜町田方面〜圏央道相模原愛川方面の短絡路になるし海老名JCTの負荷も減らせるのに
>>990
国直轄の高速道路は事業化の立ち上がりがやる気のない神奈川県とは全く違うし
ルートがかぶるなら関連街路として整備される可能性もある 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 このスレッドは１０００を超えました。
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