【E1A】新東名高速道路 Part41
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東名高速道路を補完する次世代の高速道路”新東名高速道路 ”について語りましょう。
公式サイト
https://shin-tomei.jp
前スレ
【E1A】新東名高速道路 Part40
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1610474095/ <開通予定年>
2019年内 : 伊勢原JCT-伊勢原大山IC
2020年度 : 御殿場IC-御殿場JCT、御殿場JCT-浜松いなさJCT6車線化
2021年度 : 伊勢原大山IC-秦野IC
2023年度 : 秦野IC-御殿場IC
<区間進捗状況>
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/operation/construction/progress/search_route.html
<事業主体>
中日本高速道路株式会社
https://www.c-nexco.co.jp
<諸元>
道路構造令による規格 :
従来-第1種第1級A/B/C規格 A :伊勢原-豊田 B :横浜-伊勢原 C :東京-横浜 豊田-名古屋
設計速度 : A規格区間 140km/h B規格区間 120km/h (C規格区間 100km/h)
有効幅員(A規格) : 16.5m(土工部・橋梁部) 15.0m(トンネル部)
車線幅員 : 3.50m-3.75m 路肩 走行側 : 2.50m-3.00m 中央分離帯側 : 1.25m-1.75m
中央分離帯 : 2.25m-4.50m
最小曲線半径 : 標準値3,000m
最急縦断勾配 : 標準値2.0%
車線数 : 静岡区間 ; 構造物有効幅員4/6車線混在 神奈川愛知区間 ; 4車線 (全区間用地買収6車線) 新東名いつ全線開通?
新御殿場ICも開通 残る2区間の進捗
https://trafficnews.jp/post/106355
新東名高速が御殿場JCTから神奈川方面へ1区間延伸し、新御殿場ICが開通しました。
建設中の区間は、残すところ2つ。
いまどうなっていて、いつ開通するのでしょうか。 新御殿場IC〜御殿場JCTの開通効果速報。
新規区間への転換で国道138号〜御殿場ICの渋滞解消へ
ナビタイムジャパン調べ
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1321814.html
ナビタイムジャパンは、4月10日に開通した新東名 新御殿場IC〜御殿場JCTおよび周辺道路について、開通効果の分析速報を発表した。
開通日を基準に、開通前の平日(4月5〜9日)と開通後の平日(12〜16日)の道路状況を示している。 >>1
首都高2号目黒線と第三京浜を経て海老名南に繋げてください トラックドライバーの悲鳴と本音! 乗用車に「やめて欲しい行為」4つ
https://news.yahoo.co.jp/articles/0fb43ec6a13555052ce72ec4c950c2e5aeef2e5f
1)突然前に割り込んでくる
テメエがやってんだろうが!!
2)追い越しをしようとすると速度を上げる
さっさと追い越し出来ないテメエが何で追い越そうとすんだ?あ?あぁ?
3)とにかく遅いクルマ
テメエが追い越し車線でチンたら走ってんだろうが!!
4)SAやPAで大型の枠にポツンと一台
普通車枠を複数使って、トラック止めてるのはどこの屑だ!! >>8
そもそも新東名に限らず高速道路は乗用車、一般車両のためのものだからな
トラックは公道をお借りして金儲けしてるんだから身分的には最下位、乗用車に最大限遠慮して走らなければならない!
そもそも底辺の賃金が高くなって一人前の生活を求めたから日本が衰退したんだ!
底辺は底辺らしく身分を弁えて大人しくしてろ!! それにトラック批判をする者に対して文句つける奴が必ずほざく言葉にトラックがなかったら物流はどうなる?とかお前らの欲しいモノはトラックが運んで来てるし翌日必着はトラックのお陰なんて抜かしてるけど物流なんてトラック以外の手段はいくらでもあるし翌日必着も昨今は色んな理由で批判的だろ?
そうなると物流は必ずしもトラックに依存する必要はないんだけどね トラックが新東名、新名神走るのは折角の140km/h対応の超高規格の道路のポテンシャルを無駄にしてるだけの愚かな施策
新東名、新名神は乗用車専用としてトラック走行禁止にしてトラックは東名と名神を走らせるべき >>9
そもそも東海道線に限らず線路は旅客、旅客車両のためのものだからな
貨物列車は線路をお借りして金儲けしてるんだから身分的には最下位、旅客車両に最大限遠慮して走らなければならない!
そもそも底辺の賃金が高くなって一人前の生活を求めたから日本が衰退したんだ!
底辺は底辺らしく身分を弁えて大人しくしてろ!!
つまりこういうことか
鉄道会社にとっても貨物列車は大いに邪魔者扱いだもんな、そうもなるだろうな 仮にそうだとしてもあそこまで拗らさんわな
キレる若者が歳だけ食うとああなるってわけか まだ目黒線バカは死んでなかったのか!!
30 R774 2020/04/12(日) 12:55:28.70 ID:Lb2ICVwB
首都高2号目黒線〜第三京浜〜海老名南に繋ぐのが理想的
155 R774 2020/04/29(水) 18:24:47.68 ID:NgogO3bY
首都高2号目黒線、第三京浜〜新東名に繋げてくれ
183 R774 2020/05/05(火) 16:38:56.62 ID:rGJi3atF
新東名が、第三京浜や首都高2号目黒線と繋がれば楽
302 R774 2020/10/10(土) 16:42:33.60 ID:0n4iqpol
首都高2号目黒線〜第三京浜〜海老名南と繋いで新東名高速道路にしてください
420 R774 2020/11/09(月) 08:30:31.93 ID:lm7hgbJA
目黒線と第三京浜何とかして直結させることはできないのだろうか
そうすれば東名や渋谷線の渋滞も緩和されると思うし
799 R774 2020/12/31(木) 16:08:32.18 ID:tJzbz5lP
首都高目黒線と第三京浜、を海老名南に繋いで欲しい。新東名になる
7 R774 2021/01/17(日) 16:42:17.86 ID:FBBR3MM0
首都高目黒線とか第三京浜と、海老名南を結んで欲しい
22 R774 2021/01/30(土) 08:58:59.67 ID:gQRSKUT5
>>8
首都高2号線と第三京浜〜海老名南に繋がれば理想的
お前が塵にもなれない埃だろう、世界のチンカス
78 R774 2021/02/14(日) 18:15:14.39 ID:uJGb3LVL
>>71、72
首都高目黒線と第三京浜〜海老名南に繋げれば起きなかった事故だ
121 R774 2021/02/21(日) 22:59:40.49 ID:frVaRuxM
>>79
首都高2号目黒線〜第三京浜〜海老名南を繋げればいい
153 R774 2021/03/08(月) 18:56:49.11 ID:V5b+W71v
首都高2号目黒線と第三京浜と海老名南を結ぶべき
540 R774 2021/04/18(日) 04:17:47.91 ID:ncGL6V9r
首都高目黒線と第三京浜と海老名南を繋げてください
700 R774 2021/05/02(日) 09:06:48.45 ID:KfU3jXj2
>>662
首都高目黒線と第三京浜〜海老名南に繋げればいいのにね
701 R774 2021/05/02(日) 09:07:26.42 ID:KfU3jXj2
>>662
首都高目黒線と第三京浜〜海老名南に繋げればいいのにね >>13
実際に高速道路を走るトラックは路盤への影響に見合った料金を払っていないし、JR貨物はアボイダブルコストルールで線路使用料を優遇してもらってる。どっちもどっちだよ。 >>19
物流コストが大きくなり、送料がバカ高くなる
それで文句を言うのがここで書いているバカな住人
小包なんて今の3倍でも安い
ドアtoドアの経路を想像してみろ
どれだけの手間が掛かっているか >>19
JRなんて国費を食い潰して役に立たない最右翼 >>22
私鉄になれば大半が廃線
利用する時は高いと文句を言う
なくなって困るのは底辺なんだよ >>20
送料上がっても構わないので、トラックには応分の負担をさせるべき。
現状は、大型トラックの高速道路走行は長期で見ると赤字で、それを乗用車への課金増で回避してる政策。
ただし、赤字を改善するために大型への料金課金増は、一般道の混雑を助長するので、税方式とするべき。
そうすうると、最終的にトラック一辺倒に依存する今の偏った運輸業界の状況も改善される。
税方式に移行することで一般道と高速道路で適切な道路利用も図られて、労働環境改善にも結び付き、環境負荷も緩和するしいい事ずくめだろう。
税方式で大型トラックに応分の負担をさせても送料は>>20が想像してるほど上がらない。 車も乗らない
Eコマースも使わない年寄りか貧乏人の発想か・・・ 新東名・秦野区間の進捗状況(4月→5月)
@金目川橋周辺
高取トンネル西側出口付近の工事用プレハブ施設の撤去。
高速道外周部の迂回道路の舗装と工事用フェンスの一部撤去。
橋本体の工事用足場も撤去され、上部舗装等を除くとほぼ完成域。
A葛葉川橋
防音壁の支柱設置延長(橋全体の2/3程完了)
一部ではあるが、透明アクリル板の取付も開始。
上り線側のみではあるが、橋上部の仮舗装完了。
B秦野SA付近
SAエリアの本線下り線の仮舗装実施。
下りSA内のガス・ステーションに続く市道からの取付道に、雨水対策のU字溝の設置開始。
立て看板によると、SA(SA・SICのみ?)は2022年1月12日に工事完了との事。
しかし、今現在でもポンプ施設以外に地上建造物はなし。
秦野SA内の商業施設の工事入札が、昨年11月に小山PAと同時実施された経緯から・・・
恐らく3年後の全線開通時の同時開業の可能性がより一層強くなった。
C水無川橋付近
この区間で唯一残された土工・切通し未完区間。
下から本線・市道・SA導入路の三路線が2つの跨道橋で立体交差する複雑な工区。
現在本線上を掘削中。
高さが稼げない分、恐らく本線(下り線)通過時に一番「圧迫感」を受ける跨道橋となる筈。
D秦野IC周辺
R246から続く1.5qのランプ道の造成工事がほぼ完了。
後は整地・排水施設・舗装・付随設備の取付。
料金所の流入出ゲートの基礎工事(料金所の擁壁含む)が完成。
現在は管理棟を建設中。
R246下りからの導入路である跨道橋上にフェンスの設置開始。 >>26
でも元々新東名や新名神が建設される前の計画の段階では完成する頃にはトラック輸送一辺倒から鉄道などへのモーダルシフトが進んでるだろうという予測はあったと思うけどね
だからこそ新東名新名神の休憩施設の駐車場の大型車枠の少なさに繋がってると思う
ところがモーダルシフトは思ったように進まず益々トラック依存が増えて休憩施設の駐車場の大型枠の拡張になったと思ってる >>29
計画時点でモーダルシフトが予想されていた?寝言は寝て言えw
新東名神の計画がまともに動き出したのは40年前だが、モーダルシフトが言われ
始めたのが20年前、実際に鉄道貨物が増え始めたのは10年ほど前でしかない。
計画が構想され始めた70年代なんて鉄道貨物は将来無くなるとまで言われてて、
代わりに増え続けるトラック輸送を受け止めるために計画されたのが新東名神だよ。 夜8時なのにパトカーでスピード取り締まりやってたな
愛知で 取り締まりなんてしないでのんびりしてたらいいのにね >>18
目黒バカを相手にするバカ
首都高2号線と第三京浜と海老名南を結ぶのが、余程に何故か嫌なんだろうね 新東名の法定名称は「高速自動車国道第二東海自動車道横浜名古屋線」
時間はかかっても横浜までは開通させるでしょ >>40
新東名から伊勢湾岸道の名港トリトンまでのことだからね。
伊勢湾岸道がそのまま定着してしまったから、新東名、新名神に名前が変わっていないだけで 名港トリトンは一般自動車専用道で、高速自動車国道ではない >>41
新東名そのものは最初から泉で終わりなんだから順当でしょ
そこから先は横浜環状で横浜市外縁に散らすか東京横浜道路新設で横浜のやや内陸部を地下で突っ切らすかどっちか 横浜環状がほんとに作られるならそこに繋いで終わりだろうな 名港トリトンって狭い場所あるよね。怖い。
あれなんで狭く造っちゃったの。 名港トリトンの最初の開通区間である名港西大橋の開通は1985年
第二東海自動車道を含む国土開発幹線自動車道建設法の改正は1987年
つまり高速自動車国道(しかも片側3車線)と接続することは考慮されていなかったのかもしれない >>48
そうみたいですね
名港西大橋、日本道路公団(現・NEXCO中日本)の資料では、
上り線(一期線)は二期線および他2橋と比べ路肩が狭くなっているが、
これは当路線が新東名・新名神と一体運用の東西幹線とされる以前の、
道路規格第2種第1級(名二環と同規格)として計画されていた時代に設計施工されたためである。 23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば全て解決 新秦野ICと秦野丹沢SAはほぼ決定みたいだな
秦野市のホームページより
新東名高速道路のIC・SAの名称素案に係る意見募集の結果について
・提出された意見数
ICに対する意見等 12件
SAに対する意見等 14件
・名称素案については、寄せられた市民の意見等を踏まえ、妥当であると考えられることから、中日本高速道路(株)に対して異議がない旨を回答します。 120km区間走ってそれ以上出したらハンドルがブルブルしたんだけど、そういう路面のうねりを付けるような工夫してるの?
中央道では全く何も起こらないんだけど。 >>57
一般的にはホイルバランスの狂いだろうけど
同じスピードなら一般道でもどこの高速でも一定スピードで出るよね
道路に振動が出るように細工してある所もあるけど数秒で終わるし・・・
長野道だったかな?三三七拍子とか
音楽メロディ奏でる道路もあるよ 高速道路、有料延長案を提示 国交省、維持費を確保
新たに有料期間を設けるか、無期限で料金を徴収するかどうかは示さなかった。
地方部に多い無料区間も、地域の意見を聞いて有料化を検討するとした。
部会は意見を集約し、今夏の答申で基本的な方向性を打ち出す予定で、借金完済後は無料化するとした
従来の枠組みが変わる可能性もある。
国交省は、65年以降も日常的な維持管理や修繕だけで毎年1兆円程度の費用がかかると試算している。
https://nordot.app/782195595273666560 道路板にはトロい車を排除するために有料化しろって人もいるからな 一時期やってた1000円ですら大混雑だったんだから無料なんて冗談じゃない もういさぎよく恒久有料化ににてもいいと思うがな。もちろん今より料金安くしたうえで
仮に無料化しても絶対税金上がるだけだし、受益者負担の原則は維持してもらいたい 1000円高速知らない世代かよ
ANAの1万円乗り放題も当然知らないだろうな >>68
俺も同感です
恒久的に有料化する前提ならもっと値下げできるはず 償還終わってる路線は維持費相当の料金負担でいいとおもうんだ
あと新東名・新名神に接続している伊勢湾岸道に含まれる伊勢湾岸道路なんてたった6キロに3000億かけたから
料金割増という理屈は理解できるがたった6キロの路線が年200億稼いでいるのはボッタクリが過ぎているとおもう
償還終わったら周囲の道路と料金を揃えるべきだ 自民党国交省NEXCOの悪の枢軸の金蔓だぞ。
無料化は有り得ない
有料道路建設は利用者の利便を隠れ蓑にした、コイツらの利権の源泉
道路を作らせないことぐらいしか、今のところ対抗策は無い >>57
最初に自車の欠陥整備不良を考えずに道路のせいにする思考ってある意味凄いな
お前みたいなのが故障からの事故おこすんだから運転するな >>78
文盲か?日を空けずに道路だけ違うんだぞ。後日乗った中央道で起こらなかったから直ったんか? 償還終わった頃にはめちゃくちゃお金かかるような修繕が必要になりそう
日本橋の首都高もそんな感じだし すでに必要になってるよ
日本橋は別にもう1本高架かけることも出来ただろうけどそれを良しとしなかったんだろ 雨で藤枝岡部〜新城と浜松連絡路通行止めになってるな 通行止めが岡崎東〜新静岡に広がって
並行の東名下り三ヶ日JCT〜岡崎で37kmも渋滞か >>57
中央道で120km/hは違反ですよ
通報しますね ついに東名も通行止めなってNEXCOは中央道の迂回を推奨してるね 東名まで止まるのはヤバいな
次は圏央道も危ないみたいだし… さっきまで52号も通行止だったから寸断されてたぞ
R139+R358経由で甲府へは抜けられたが >>90
一応中央道は通れるからダブルネットワークの冗長性は確保されてる >>98
スレチだけと中央道飯田付近の急カーブは別線作った方が良いレベル 三遠南信なんて計画区間全通しても名古屋回りの方がマシだろ 静岡-長野とかそもそも需要が大してないからな
現道は酷道で知られたR152だし、並行するR151も未だにセンターラインのない区間が残る
その程度の需要しかないからこそ三遠南信は現道活用とかの低規格にされたし、
それですらなかなか全通しないわけだ 愛知区間の計画に関して
"6車線化に必要な道路"
となってることから、現在の道路を広げるのではなく1本追加であると推定 E1A 新東名高速道路 新磐田スマートインターチェンジが 2021年7月17日(土)15時に開通します
静岡県 磐田市
中日本高速道路株式会社 東京支社
磐田市と中日本高速道路株式会社東京支社が整備を進めていました、
E1A 新東名高速道路(新東名)に接続する新磐田スマートインターチェンジ(スマートIC)の開通日時が決定しましたのでお知らせいたします。
IC名
新磐田スマートIC
開通日時
2021年7月17日(土)15時
設置箇所
静岡県磐田市敷地
E1A 新東名 浜松浜北IC〜遠州森町スマートIC間(上下線) ・・・
(浜松浜北ICから4.3km、遠州森町スマートICから4.4km)
開通により期待される効果
(1)工業団地直結による企業集積の促進および雇用創出 ・・・
(2)災害活動拠点への時間短縮、リダンダンシーの確保 ・・・
(3)搬送時間短縮による地域医療サービスの向上・・・ 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、車1台2名以上乗車しないでください。
車1台一人で乗車してください。 >>2
現時点の情報に更新
<開通予定年>
2021年度 : 伊勢原大山IC-秦野IC
2023年度 : 秦野IC-"新"御殿場IC 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上乗用車、ワンボックスカーを乗るのをやめてください。グループで固まって運転しないでください。一人行動してください。 中部横断道も御殿場〜大月も直結してくれたらいいのに 大月〜六郷IC〜富沢IC〜御殿場と繋いで全部無料にして欲しいんじゃ無いの? >>128
ノーラッチで周回走行したいって意味だわ ・全部有料にする
・深夜割引をなくす
・乗り継ぎ設定打刻のどちらかが深夜帯なら割引を有効にする
お客様目線なら3番
でも1番と2番どちらかでいいところを両方採用しちゃいます >>130
富沢IC~六郷ICは新直轄で本線料金所あるから無理
圏央道と東海環状道へどうぞ 質問なのですが、新清水jctあたりの、コンクリートで塗り固めた尖った山みたいなのは何なですか?
いつも気になって夜も眠れません
知っている方、ご教示願います( ・ω・)∩シツモーン >>137
ストリートビューで良くね? 見たらある程度理解出来ると思うよ >>135
そのまんまのコンクリで固めた山だと思う
新東名開通時に削られて、中部横断道を作るときに削られて
残った山塊でしょう
いっそ全部削ってしまえば、とも思うんだけど
コストの問題なのか、重金属等が出て処分に困る土なのか…
自分は清水PAの北側の農地が気になるけど
あの山間部にまっ平らな土地があるのが不自然だし
トンネル残土を埋めて再利用した区間なのかな? >>135
高速を作るために山を切った残りだな
残地の崩落防止のために規模はデカいけど法面をコンクリートで押さえてある
山の上に送電線の鉄塔があるからこれ以上山を切り崩すわけにはいかない 国土交通省は高速道路について、答申案では、法律で定める2065年までの無料開放について、延期する方針も示した。
現在無料の区間を原則有料に切り替える方針も示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba38e5008bb97ab83fb49867e6b124db9d4ed09f 自民党国交省NEXCOの悪の枢軸の金蔓だぞ。
無料化は有り得ない
有料道路建設は利用者の利便を隠れ蓑にした、コイツらの利権の源泉
道路を作らせないことぐらいしか、今のところ対抗策は無い >>142
やりたい放題だな。
何のために、今のスキームを作って新東名も愛知や神奈川は6車線をあきらめて犠牲にしたのか。
地方に高速整備するために、今までのスキームを反故にするなんてあり得ない。 地方に高速を整備したいなら、
今の2065年償還という原則スキームは意地でも維持させて、
東北や九州に高速道路を網の目のように作りたければ税金で勝手にどうぞってスタンスにすべき。 >>142
新直轄方式の道路のICに料金所作って金取るってこと?
そんな事出来るの?
料金所不要だからローコストでICを通常よりも多数設置できるって話だったのに。
あと2065年っていつだよw
これ決めたオッサン達全員死んでるだろw 机上で話をしてるだけだろうな。名阪国道を有料化、並みに不可能な話だろ。。 >>147
料金所自体将来的に終了する
高速道路はETC専用になる 三遠南信道や三陸道のような無駄な道路を作ってしまったけど有料化したら利用者いなくなりそう 違う、そうじゃない。逆に考えるんだ。
有料を使わさせるには一般道を潰せばいいんだ。簡単なこと。 京都府に迷惑かけるから簡単に有料化できないだろうけどな
県境問題は難しい >>153
となると旧道、と言っても今も国道25号指定されており、名阪国道が有料化したら
半永久的に酷道25号は残ることになるわけか まだ、乗用車の2名以上乗っている人多い。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、乗用車、ワンボックスカーの2名以上乗らないでください。
一人で乗って運転してください。 210km/hちょいで巡航してる時に覆面に追いかけられて止められたが、きちんと計測できてなくて厳重注意になったことがあるわ。
あの時、本当は免許取り消しだったと思って、今は安全運転しとります。 CO2削減しなきゃいけないんだから制限速度は80kmにすべき 逆にドイツに対抗して無制限にするべき
とりあえず社会実験して様子を見てみるのがいい >>166
発生したCO2はお前が責任持って体内で処理しろよな だからアウトバーンの無制限区間は道路に繋ぎ目が無いと何度言えばわかるんだよ。
新東名なんて繋ぎ目だらけで、車が飛んだりスリップするだろう。 たしかに、アウトバーンと新東名の一番の違いというか、最も違うのは繋ぎ目だろうな。
正直、アウトバーンも路面は荒れてるとこあるけど、繋ぎ目は皆無だった気がする。基本は高架の日本じゃ無理だよ。 あとは通行マナーか。向こうは迂闊に追越し車線に出たら死ぬという認識が浸透してるので。 死ぬ認識浸透してるの?
なんか追い越し車線に頻繁に行ったり来たりしてる人多くて怖い
お前ら酸欠の川の魚なの?左端で酸素吸わないと死ぬの?って
追い越し車線ずっと走る奴が居ないのはとても善い事だけど
道路工事の切った貼ったも豪快だし日本でやったらすぐ事故りそう >>168
そもそも
そんな継ぎ目ごときで挙動乱れるピーキー仕様な車運転するのがどうかしてるわ >>167
そもそも
人がどうのこうのした所で
気候変動リズムをコントロールできると思える考えが糞じゃね
だいたい
植物も夜間は成長する時に二酸化炭素を排出してるんだし >>174
自然のレベルでの気候変動と今の気候変動の急激な変化は違う
自然の気候変動は100年単位
それが人類の影響で数年で起きてる >>172
馬鹿みたいに飛ばしてて追越車線をチンタラ走ってると追突されるって恐怖かな
昔の常磐道なんかがそうでしたねw アウトバーンは突然工事始めて延々と長い区間車線封鎖してるとかあるとは聞いたことある(先入観あり) NISSAN GT-R R35 333km/h ドイツのアウトバーンで最高速に挑戦 2021年
https://www.youtube.com/watch?v=vzQlSwyKleI
頭おかしいよ・・・怖くて追い越しなんて迂闊に出れんわ アウトバーンも普通の車は速くないからな
夢持ちすぎだ >>175
平安時代中期〜末期の人達も災難だよ
特に何も便利な世の中にしてないのに
気候変動が起きたんだけど >>180
北朝鮮で神格化されてる山、白頭山が噴火した影響だっけ?火山灰がグリーンランドだかアイスランドまで流れたとか。 >>184
もし富士山が噴火したら新東名もぶっ壊れるかね?
流石に新東名の位置までマグマは流れて来ないだろうけど。 >>185
その前に火山灰がフィルター詰まらせて内燃機関は死ぬ そもそも路面に火山灰が積もり過ぎて通行止めだろうな。大雪と同じで。 気が短い方は、外出しないでください。
性格が良くなったら、外出してください。 首都高2号目黒線と第三京浜〜海老名南に繋げて欲しい nexco中日本のサイトで料金検索すると所要時間がおかしいことに気づいた
岡崎東から新清水まで1時間12分と出るがありえない。2時間はかかるはず >>190
135kmだからそれほど違ってるとも思えないけど。
ほとんど120km/hだろ? 120キロの区間は120キロで計算してるみたいだぞ
だから多分合ってる バイクの死亡事故があったらしい
バイクを見かけたらできるだけ近づかないようにしてる
正直邪魔 森掛川ICはトランペット型ICで、オフランプがループになってるからな
新東名開業当初、東名清水JCTの下りオフランプもスピードオーバーで車がよく落っこちてた レーザー光線浴びせた糞は何処とキチだよ
( `Д´)/ 夕方の渋滞ひどかった
怪我をされた方の回復を祈ります
やはり新東名の神奈川県区間は早く開通してほしい 少し前に名古屋から東京に帰宅
新御殿場インター出口が新東名と道路に書かれていたから間違えて進んでしまい、一旦降りてまた入り直すはめに
道路工事の進み具合がよくわからないから、開通するまで明確に表示して欲しい そら新御殿場は新東名だから間違い無いだろうがw
東京から下り走って伊勢原大山で降ろされて文句言うのか? 言うんじゃない?
新御殿場IC方面には「東京」とは書いてないはずなんだけどね
伊勢原大山にも「名古屋」とは書いてないだろうし
てかどっちも「終点」って書いてなかったっけ? 新東名なんて書かれてないよ。多分あと一区間以上延長してから表示されるんだと思う
幻でも見たんじゃない? 間違った場合、有人ゲートに進んで申告すればうまく処理してくれるんじゃないの? そうだよね。料金所で申告して、特別転回で本線に戻ったら清水連絡路を経由して大井松田方面へw >>206
これは最新じゃないと思う
下り線の御殿場から新東名に分かれる左側2車線と同じ、左右に青い線と真ん中に新東名の白い文字が何回か書いてあった
仕事で毎月東京-名古屋間往復してるから、通るたびに新しくなってて、いよいよ御殿場から途中までのルートが延びたのかと思ってしまった 看板は変わってない
道路上に白線で 東名、新東名が増えてる 看板が変わってないんじゃ
何の間違いも無いんだから
勘違いするほうが問題ありだと思う 新名神開通直後、東名阪四日市上りの
←伊勢湾岸道 ↑東名阪
豊田 名古屋
に比べたら全然マシ
東名行きたいのに直進する車続出で当時問題になった >>215
桑名ICの係員さん特別展開しょっちゅうでたいへんや 新東名 伊勢原大山〜秦野間のIC/SA名称決定。2021年度開通を予定
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1356411.html
「新秦野IC」「秦野丹沢SA」「秦野丹沢SIC」
意見募集の時の素案通りで決定。秦野丹沢SAは今年度開業なし。 秦野SA〜駿河湾沼津SA間に一つくらいPAが無いと
連休や事故渋滞時はキツそうだなあ
ETC2.0は途中下車可能とかあれば良いけど >>219
山北〜新御殿場間に小山PA/SIC(仮称)が出来る。
それでも少ない気がするけど。 >>219
絵文字で文字化けさせてんじゃねーよ低学歴のクソ餓鬼 >>221
😂😂😂 >>219
>>222-225
いい加減にしろ馬鹿共!! >>226
🌝🌑💃 >>226
👨‍🎓❓! >秦野といえば蕎麦だから
初耳!マジ!?砂場ぐらいしか行ったこと無い 神奈川で義務教育を受けたんだが
秦野といえばタバコに落花生、あと個人的に震生湖 新秦野IC〜伊勢原大山ICは、
まだまだ進捗の悪いとこがあるから
年末は無い、たぶん3月だと思う。 >>219
駿河湾沼津が大混雑するのが目に見えるね。いまでも人気saなのに。 伊勢原JCTー御殿場JCTが全通したところで、
東名の厚木以東の渋滞は解消されないよね
ここが一番ひどい所だけど、かといって用地を買収は非現実的
いっそのこと東名の下にトンネル掘ってくれないかな?
上り専用のトンネルにして、現地上部分は下り専用とかムリ? 上りは大和トンネル拡幅で綾瀬が渋滞の先頭になったのが予想外
大和トンネルの拡幅区間延伸しても綾瀬渋滞は解消しないだろうなぁ >>237
東名・新東名利用者のうち
圏央道に乗れればいいひとが
2割はいると思うので
それだけでも十分意味はあるよ 新東名の御殿場区間が全通したときに上りの伊勢原JCT手前で、圏央道は新東名〜海老名南JCT経由と案内すれば、伊勢原JCT〜海老名JCTの交通量が少しは減るのだが。 圏央道は狭義の高速じゃなく一般国道の自動車専用道だからな >>242
誘導するまでも無く
東名に乗り続けなくてもいい都民や
埼玉県民がいる >>239
綾瀬-大和トンネル間の4車線化で解消できるのでは? >>244
釜利谷まで繋がっても北西線で
開通での保土ヶ谷BPの交通量減少率より少なそうだね
いかんせん南側すぎるから
大胆に割引して迂回促進くらいやってもらいたい 新東名と西線が一気に開通すりゃ横浜中心部や北部沿岸民は結構そっちに流れるんだけどなぁ
西線が首都高持ちになるかNEXCO持ちになるかはわからんが
そっから先は東京横浜道路とか言ってるけどまぁこっちに関してはまず出来ることはあるまい 逃げ道がないよりある方いいけど
いかんせん遠回りだよね
西線...生きてる間に出来るのかな 昨日の夜、新東名の森掛川IC〜新磐田ICあたりで事故があったみたいで、1時間渋滞に巻き込まれた。
すぐ収まると思ってたらけっこう長引いたから、東名使うべきだったなあ。
同じ渋滞にはまった方いるかな? 新秦野〜伊勢原大山
進捗が更新されてたけと、
いよいよ舗装が始まってる
開通も近いな >>252
自然渋滞なら2キロ5分とか大体目安がつくけど
事故渋滞は読めないからね
何車線絞られてるかにもよるし迂回できるなら事故渋滞は絶対に避けたい 6車線で作っていたとしても、さすがにもう、とっくにできてるよね? 浜名バイパス4車線→豊橋バイパス2車線
愛知県がケチなんだろ 愛知県区間って車線増以外はほとんど利用価値ないよな
距離も引佐ジャンクションがとぐろ巻いてる分長いだけで変わらないし 愛知区間だって6車線前提で土地準備したから
別線で新たに+3車線以外の方法で6車線にするよ 菰野区間の新名神は3車線トンネルをもう1本掘る前提の土工になってるが
愛知はそれすらないからな
地味に静岡県内より険しい地形だし大掛かりにはなるよね 三重県区間の頃は6車線化が見えていたけど愛知県や兵庫県区間を作っていた頃はお先真っ暗だったからね >>260
出来ればちゃんとトンネル含めて3+3で作って欲しいな。3車線トンネルの広さってのは
周知だろうし運転のしやすさが違いすぎるからな。今までみたいに2+2+3ってやりそうで怖い。 大津〜高槻の区間は6車線化が可能な状態で建設されてるんだよね >>263
3+3に改築は技術的に可能でも現実的には無理だろう
活線拡幅で長期に渡って車線規制されたらかなわん 大型車専用の複線を増設して既存の車線からトラックを分離してほしいわ >>255
蒲郡BPとか出来るまで待て
BP出来たら貧乏中小虎はそっちに流れる >>264
可能どころか6車線運用で作るつもり。開通時は一部暫定4車線もあるらしいが トンネル部分だけ拡幅が難しくて、掘割、盛り土、橋梁部分はそのまま拡幅出来る構造なんじゃね?
トンネル部分に関しては、交通規制やらない場合だと
3車線新トンネル掘削→空いた二車線トンネルを拡幅→さらに空いたトンネルは予備又は廃道
最後のトンネルは完成状態で上下線の間に来る
こんな感じかと >>269
貨物新幹線でもやって余ったトンネルを鉄道転用するならそれもありだが
やらないなら3+2+2が現実的だろう
保土ヶ谷トンネルで拡幅、廃道の事例はあるけど
この程度の長さのトンネル1本だから出来るのであって
新東名新名神の数多の長いトンネルをそんな風にするのはちょっと現実的じゃあないな >>268
一番最後まで残った区間=一番必要性が低い区間が6車線とか草生えるwww
6車線だったり4車線だったり、本当にちぐはぐな道路だな。 政府とか以前に公共事業ガー国債残高ガーって大キャンペーンやってたマスゴミ他が悪の枢軸だろ
あいつら豊明-東海の部分開通時の収支係数を槍玉にあげて新東名新名神叩きまくってたのに全通して大動脈になったら知らんぷりしてるだろ 新名神も名神と京滋バイパス+第二京阪の3重投資だと批判しまくってたな猪瀬とマスコミ
菰野の新名神が開通したら大津にボトルネック移って麻痺してるよ 不可能と言われていた全区間トンネル拡幅を成し遂げたなんてことあっても面白いけどね
現実は2+2+3なんだろうな。
2車線の部分は結局狭い >>276
こういう構想があるのは事実なんだろうけど、
仮に愛知区間全線(菰野区間もか?)で今からこの工事をやったとして、
完成までいったい何十年かかるんだよw
この構想をマジで事業化する気あんのかよ。
仮に事業化したとしても、完成までの間にまた猪瀬みたいのが出てきて、予算凍結になるのがオチだろw >>276
無駄に広い路肩造るくらいなら普通に車線運用したらいいのにな
最近の設計屋は安全マージン全然考えてないし何考えてるのか分からねえわ >>278
無駄に広い路肩≒安全マージンじゃないの🤔? 片方は路肩なし2車線、もう片方は安全マージン取って1車線は矛盾してるぞ 一度掘ってしまうともう拡幅がほぼ無理なトンネルを2車線で掘ってしまったのはなあ
でも2車線2本より3車線1本のほうが掘削面積も難易度もお値段も上なのか? 値段は知らんが断面積は2車線80u、3車線が180uくらいだね
2車線2本は3車線より狭い。新東名の狭小タイプのトンネルは更に狭いかも 粟ヶ岳とかとんでもねぇ掘削量だったとは散々言われてるな >>269
愛知区間の東名を3車線にする構想検討業務が発注されていたから、まず東名を3車線にした上で新東名を長期間片側封鎖、対面通行にしてトンネルを拡幅すると思う
3+2+2にした横浜新道とか小仏トンネルよりはるかに少ないから、片側通行にできない >>288
3+2+2にした横浜新道や小仏トンネルと比べると交通量も少ないし並行道路もあるから相対的に長期間の片側封鎖はやりやすいはず 静岡区間の走りやすさから愛知区間になった途端に一気に狭くなるからな。
最初から3車線で作っておけばよかったものを・・・ >>290
もう簡単には無理。
もし計画されても数十年先 >>291
それでも何とか3+3にしてほしいわ。そうすれば首都圏や阪神圏はともかくかなり長距離120q/h区間になるから。 >>290
三ヶ日から伊勢まで伊勢湾口道作る予定だから… 官邸からの圧力に屈して国交省と公団が
コスト縮減策を採ったからしゃーない ほんと目先の損得ばかりに囚われて、もっと先を見越す力がないよね。 なお数回の死亡事故で軽く吹き飛ぶ程度のコスト削減効果しかない模様 この前、神奈川区間というか新御殿場から名古屋方面に乗ったけど、愛知区間並に狭かった。
この狭さだったら特に上りは旧東名の方がマシかも やることが貧乏臭せーんだよ
堂々とフル規格で造れよ無能国家 >>300
正にそれ。
未だに世界一と言われる首都圏でも
3車線を超える幅の高速なしw
鉄道利権が強すぎてダメ 非常電話は携帯普及前に一度だけ使ったことあるな。
受話器上げるだけだった記憶がある。 >>303
国債でやればいいだけ
カネはいくらでも作れるんだよ
わざとやらないの
庶民を縛り付けとくためにな 昼過ぎに名古屋出て、17時前に東京に帰ってきたけど、大井松田からずっと追い越し車線が規制されてたわりに渋滞もなく、普通に走れて拍子抜けした
今回の集中工事は舗装をやり直してるのかな >>302
それは利権ではないでしょ。償還するあてのない道路を作り続けるほうが利権だわ。 >>310
だからそういうふうに無能に育つように国民を洗脳教育してるのが今の文科省以下霞ヶ関と政治どもだっての 藤枝も1号バイパス6車線化工事してる
橋はなんとかなるけどトンネルはなんともならんな 東名工事の渋滞ってGoogleマップに反映されてる? >>315
止まってしまうぐらいの速度になってたら当然反映される。 >>317
Google MAPの交通状況はユーザのスマホの位置情報で判断してるんですよ。止まってる人が多いと赤く表示される。
だから沿道で何かイベントがあってスマホを持った人がたくさん立ち止まってるとその道路は赤くなる。皇族が来るとか。 駿河湾沼津SAあたり路面うねってるけどあそこは直す気はないんかな >>320
というか重量級も走る道なのにすぐに駄目になってくる路面の設計自体が無能過ぎて泣けてくる >>320
あそこは火山噴出物のレキで出来た高盛土だから沈みやすいんだろうな。
そろそろ動きが止まったと思うから、補修してもいいと思うけど。 >>323
3車線→暫定2車線にコストカットしたとき、併せて舗装もスペックダウンしたんだよな。 高速道路はトラックなど物流をスムーズにするための物 旧東名はトラック、サンドラ、エコカー、国産車
新東名は輸入車専用。レクサスは許す
住み分けろ 輸入車レクサスでサンドラじゃないやつしか走れないのか イノシシのせいで、路盤工法までケチられた
中型ローラーで超多層転圧するのを、大型ローラーで層減らして一気に転圧と工程斫られた >>333
新東名走ってもいいが、1行目に挙げた連中+バスは大型トラックと同様に左オンリーで
追越車線に出ようものなら、即通行区分違反でAUTO!で
碌に速度も出ねぇくせに、デカい面して90弱で追越車線占拠してはトラックにまで右に出る隙与えて、特にNA箱軽 駿河湾沼津のとこは、斜面だった所に盛り土で造成して、できたのよね。
東名からチラッと見えるけど、駐車場の増設は難しいかなぁ。
特に下り線。 駿河湾沼津はそもそも土地の使い方がおかしい。
建物目の前の一等地がドッグランとガソスタで、
あえて離れたところに駐車場を配置するとかバカ過ぎる。 >>341
近くに止めたがるアホがウロウロしてうざいから
遠くにしたのは正解
嫌なら他いけってこと
ただし、そこらのスーパーと違って
行けるものなら行ってみろという態度。 たとえば環境帯とか
それでも下り入路ランプの脇に駐車マス拡張新設したり余剰スペース駐車枠化したりいろいろやったからだいぶマシになったろ 新東名の各SA・PAの規模は間違いだらけに感じるな
需要予測を間違えたのだろうが、改善してほしいものだが >>344
いちおう全通後を見越してか拡張スペース用意してたようで、去年一昨年くらいにSA/PAとも拡張してるぞ
まぁ湾沼だとか、それでもまだ少ないのかもしれんが
東名だが、この間中井も普通車の駐車枠増やしてたし >>345
トラック輸送需要が増えてるしな、
以前からのネット通販需要の台頭もあるが、昨年1月〜の新型コロナ禍の
遠出含む外出自粛等々が火に油のごとく加速した
それにより、トラック輸送需要が増えたのもある SA.PAの駐車場、平日はトラック、終日は普通車の需要が増える
うまいことバランスが取れないもんかね? SAPAじゃなくてトラックステーションを設置すればいい >>347
平日はトラックが多くて、休祭日に乗用車が多いなら、駐車スペースを2wayにすればバランス出来るんじゃないかな? 乗用車マス8台ぶちぬいてトラックが停まってるシーンを目撃すればトラックのことを考える思いなんてふきとぶぞ デカい大型車枠に軽がちょこんと停まっていても、同じこと思うぞ >>351
休日に大型スペースがら空きなのに、バス優先に停めてる大型トラックはクソだと思うね
俺そこに停めたかった高速バス運転手 >>353
どの高速道路にも言えるけどバスは優遇され過ぎ なんで?
ダイヤ運行してる事業者への配慮は必要じゃない?
バスからぞろぞろ降りてきて駐車場内渡られると邪魔だし
トイレや店舗の近くに専用枠あった方がいいと思うよ バスは優遇されててもいいわ
ゾロゾロ降りてきて、駐車場の車が往来するところで
お喋りしながら注意散漫でフラフラされるより
トイレやSAに近い場所に停車して貰った方がこちらも安心
いつだったか、SAの駐車場で
靴紐が解けたとかで、その場でしゃがみ込んで
トラックだかに轢かれた阿呆ババアがいたろ >>355
路線バスは国というより運輸局から直々に路線免許貰った上で「人」を運んでるんだから最優先に決まってるだろ
道路交通法でも(法規上では)路線バスはガチガチに守られてるしな 観光バスはリミッター付き
路線バスはある程度定時運行に配慮してリミッター無しとかどう?
観光バスにブロックされそうではあるけど 下り方面で新御殿場から乗ったけど右から合流怖いな
慣れてないってのもあるけど何でこっちが本線に合流扱いなんだよ >>360
まだこっちがメインルートじゃないからだろう 首都高2号目黒線と第三京浜から
海老名南に繋げれば良い 30 R774 2020/04/12(日) 12:55:28.70 ID:Lb2ICVwB
首都高2号目黒線〜第三京浜〜海老名南に繋ぐのが理想的
155 R774 2020/04/29(水) 18:24:47.68 ID:NgogO3bY
首都高2号目黒線、第三京浜〜新東名に繋げてくれ
183 R774 2020/05/05(火) 16:38:56.62 ID:rGJi3atF
新東名が、第三京浜や首都高2号目黒線と繋がれば楽
302 R774 2020/10/10(土) 16:42:33.60 ID:0n4iqpol
首都高2号目黒線〜第三京浜〜海老名南と繋いで新東名高速道路にしてください
420 R774 2020/11/09(月) 08:30:31.93 ID:lm7hgbJA
目黒線と第三京浜何とかして直結させることはできないのだろうか
そうすれば東名や渋谷線の渋滞も緩和されると思うし
799 R774 2020/12/31(木) 16:08:32.18 ID:tJzbz5lP
首都高目黒線と第三京浜、を海老名南に繋いで欲しい。新東名になる
7 R774 2021/01/17(日) 16:42:17.86 ID:FBBR3MM0
首都高目黒線とか第三京浜と、海老名南を結んで欲しい
22 R774 2021/01/30(土) 08:58:59.67 ID:gQRSKUT5
>>8
首都高2号線と第三京浜〜海老名南に繋がれば理想的
お前が塵にもなれない埃だろう、世界のチンカス
78 R774 2021/02/14(日) 18:15:14.39 ID:uJGb3LVL
>>71、72
首都高目黒線と第三京浜〜海老名南に繋げれば起きなかった事故だ
121 R774 2021/02/21(日) 22:59:40.49 ID:frVaRuxM
>>79
首都高2号目黒線〜第三京浜〜海老名南を繋げればいい
153 R774 2021/03/08(月) 18:56:49.11 ID:V5b+W71v
首都高2号目黒線と第三京浜と海老名南を結ぶべき
540 R774 2021/04/18(日) 04:17:47.91 ID:ncGL6V9r
首都高目黒線と第三京浜と海老名南を繋げてください
700 R774 2021/05/02(日) 09:06:48.45 ID:KfU3jXj2
>>662
首都高目黒線と第三京浜〜海老名南に繋げればいいのにね
189 R774 2021/09/11(土) 09:10:35.82 ID:GnfM+ASj
首都高2号目黒線と第三京浜〜海老名南に繋げて欲しい
363 R774 2021/11/24(水) 19:39:54.27 ID:CxskYz7h
首都高2号目黒線と第三京浜から
海老名南に繋げれば良い 走ってるバイク少ないのにバイクの死亡事故が多い
勝手に死ぬのはいいけど車の前でこけるな
バイクこそ走行禁止にしてくれ >>362
え、じゃああの造りでも新御殿場ICからが本線で、御殿場JCTからの車が合流するようにいずれ造り変えられるもんなの?
右合流って都市高速にしかないから、田舎で不意に出てきてめっちゃ怖かった
左後ろの車も気づいてなかったっぽいし >>367
間違いなく変えるでしょ
伊勢原から繋がれば御殿場JCTから流入してくる車は確実に減るし 本当は1+2からそのまま3車線の暫定運用にすりゃいいいのになあ
右合流なんか都市高速だけと思ってりゃ最近は都市間高速でも平気でやってるし危ないわ >>369
新駒門西高架橋が少し狭いから、2+1をしたくても出来ない
今、その高架橋は拡幅工事中だが、拡幅完成したら全通まで2+1に出来ないかな?
(全通後は当然1+2で) 首都高狩場線から保土ヶ谷バイパス接続部の右側合流
こっちは首都高走ってきたうえ下り勾配だからスピード出てる
そんな所へ現道一号から延々と登ってきた遅い車が登り勾配のまま
合流部たった十数mで併走する余裕もなく突き刺さってくる
それに比べりゃ屁でもねぇ
物珍しくて慣れてないだけなんだからいい加減にしろ 狩場インターの右合流・車線減少は、あの入口ができた40年も前からある。
首都高・横横から来た車は、進路を譲るように。 俺様は慣れてるから無問題、慣れてないお前が悪いってさ
ちょっとヤバ 高速自動車国道じゃない狩場のレアケース持ち出す意味ってなんなんだろ 伊勢原JCTから圏央道に向かうと茅ヶ崎方面にしか行けない感じの看板しか
出てないっぽいのをどうにかしてほしいと思った。
秦野中井ic寄りに高尾・八王子方面にも行けるっぽく書いてある看板があった様な
気もするけど、高尾・八王子方面とは明記されてなかった。
※もしかしたら見逃しただけかもだが。 >>376
藤沢-湾岸線が開通して新東名の延長区間として機能させる時にボトルネックになるのが海老名南JCTの容量だから、
あまり海老名南から八王子方面に行くのを定着させたくないのかも
湾岸線まで開通した時点で伊勢原JCTでも茅ヶ崎の表示を「横浜 羽田空港 千葉」とかに変えて、
料金調整も交えて横浜方面の車をこっちに積極的に流すと思う 悲願の横浜延伸はいつになるやら
>>378
たぶん容量的には海老名JCTの方がやばいと思うんだけど・・・ 心理的救済措置として小さくとも書いてほしい (;´∀`)
手前の路線図的な看板を見て、伊勢原JCTでも圏央道に行けると知って、だったら茅ヶ崎にも高尾・八王子にも行けると思っちゃう(明確な「行けません」の看板も見当たらないし)。
半ば思い込みで伊勢原JCTに突入する人も少なからずいるんじゃないかなぁ…。
(カーナビが最新ならよかったんだけど…) さっさと新東名から首都高横浜に繋げや
厚木大和渋滞とおさらばさせろや
無能 とりあえず圏央道が出来れば南回りの逃げ道は出きる
遠回りだけど 新東名、いなさ連絡道が過疎化して、あの道はサーキットになってないか。300kmくらい出してる輩いるだろ。。 >>385
渥美半島横断して伊勢まで伸びたら
本線に返り咲く予定だから… >>390
そりゃ一応布石は布石だろうけど、横浜横須賀道路作ったから東京湾口道路の布石が整ったというくらい実現性無いぞ。 >>385
あそこ長いから連絡路としては東名名古屋方面←→新東名静岡方面の連絡と三遠南信道としてしか使いたくないわな
東名静岡方面ー新東名名古屋方面はZ型に少し戻るような感じがするし 三ヶ日〜豊橋港までの区間は有料になるんかな?
新名神だけど亀山連絡路が鈴鹿市内に伸びる鈴鹿亀山道路みたいな感じか 伊勢湾口道路は大阪までの近道になればまだ何百年後かに可能性あったんだけど 大阪には大して近道にならなくても、和歌山や四国には近道になる可能性はある
まあその需要があるかと言われると……な。 あの水深で架橋するつもりかなのかね?
トンネルの方がまだ青函トンネルで実績ある分まだ現実度あるが
優先度限りなく低いよな >>392
少しどころかだいぶ戻る
浜松いなさの交点から豊田JCTまでの距離、同じくらいなんだし >>392
岡崎SAまで2車線で走りにくいから使いたいとも思わないよね。 伊勢湾口は太平洋軸のリダンダンシーとしても・・・
まず最初に被害を受けるのがあなたなのです状態だしな 大阪や西日本じゃなくて
伊勢神宮に行く最短ルートになる 国家神道全盛で東京伊勢が国道1号っていう時代なら最優先事項だったかもしれないね >>379
東名、新東名から横浜含め東京湾岸部の需要を新東名、藤沢経由に本格的に移行させられれば海老名南の方が容量厳しくなると思う
JCTというよりは新東名の本線上で1車線に絞るような状態になってしまうので 新東名の延伸はよこかん西とセットみたいなもんだよな
最終形態は・・・玉川で外環と接続、そのまま東進して2号目黒線延伸と直結(例のアイツじゃないぞ)だが
100年かかってもムリダナ とりあえず横環西までなんとか
横浜町田厚木の断面交通量はなんとか減らさないと 圏央道の八王子以南を片側3車線にして、都心に向けたバイパスを複数増やせば良いんだけど、そんなバイパス通せるところがなさそう。
多摩川沿いにあきる野から羽田空港までならワンチャンあるかもしれんが。 横環西または相武幹線だって作る場所ないだろ
大深度地下も外環道がやらかしたからもう終わり >>408
住み分けを考えるなら
圏央道拡幅しないでもあきる野より北で
五日市街道以北に東西高規格道路を作ったほうがいい
>>410
川崎縦貫ができればいいよ
東名の渋滞解消にはあまり役立たないが
外環が無期限延期な以上
首都高の負担を下げるには一番いい >>410
与野の埼玉高速に接続する予定じゃない? >>411
川崎縦貫道は稲城大橋に接続予定だが目処は立っていない 川崎は山側と海っ淵とて人種が違うから縦貫道なんて要らんだろ。生田あたりから羽田へ直行、途中ICなしなら使わんでもないが。 ついでに東行きにも殿町出口(と西行き殿町入口)できると羽田行くのかなり楽になりそうだがイカ耳すら準備されてないなぁ 近くに橋かトンネルないとそんなに意味がないからな
大師JCTが羽田方向に行けないし外環東名以南は実現性低いしいっそのこと国際線ターミナルへの連絡路付けちゃえばいいのに >>420
年度末に新国際線ターミナル直結の多摩川スカイブリッジができるんだけど・・・ 橋渡ってすぐ殿町から大師方面に入れれば羽田入口廃止できそうだけど 橋もうすぐ出来るんだね
コロナ以降あの辺行くこともないから知らんかった ゴミバカサンドラは高い金払え
いつも事故ばっか起こして迷惑や処理・対応に費用かけてるんだから わざわざ大型連休まで適用する必要性がない
新幹線みたく割り増し料金取るくらいでいい
その代わり平日とか閑散期とかオフピーク割引入れろ >>427
土日に事故が増えるソースを教えてくれたまい >>430
国交相なりNEXCOで
事故関連のデータ漁ればいくらでも出てくる >>431
そんなこと言ったらいつもの変なやつが来るだろ >>429
電車や飛行機は便数を増やす
つまり事業者としては儲かることは前提とはいえ
そのために投資する
割り増し分は一部とはいえその元手になる
高速にはそういう投資は無い
というところが差があると思うな ETC割引改悪されて国道バイパスの混雑ますます酷くなってるしな
取ってばら撒くZの風 首都高2号線の戸越出口から新湘南バイパスの入り口までを第四京浜として片側3車線で地下に作ってください。
そうすれば新東名がすごく使いやすくなります。 平成27年12月末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した嘘吐きゴミ野郎が悪い 静岡以東と静岡以西でバイパス整備に格差あるのはそうかもしれんな
もっとも興津で1本には絞られるが
いちおうR1もR150もバイパス(拡幅)少しずつ西に伸びては行っているものの 新秦野IC〜新御殿場IC間にある高松トンネル工事で切羽崩落、内空断面変形、
大量湧水発生により、2023年度全線開通は不可能に・・・(´・ω・`)
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/5327.html どうせ開通が遅れるならトンネル全部3車線に拡幅するまで延期でいいのでは 断層帯みたいなとこ掘ってるんだしある意味想定の範囲内だな >>443
新秦野IC〜新御殿場IC間をさらに分割して開通になったりして
例えば、先行で山北SIC〜新御殿場IC間だけ23年度開通させるとか? >>448
SICだけの開通はあり得ないしそもそも山北は東京方面のみのハーフIC >>443
こんなに、遅れてるのに更に遅れるんか
金太郎の呪いだな いっそ6車線化してしまえば良いのにな
そのトンネル以外は業者空いたんだし >>443
うわああああおわったああああwwwww SICの意味を知らない人が高速道路スレに出現しましたね
免許証の無い人か?
高速道路未経験者か?
ETCカード不所持者なのか?
単なる情弱者なのか? >>443
高松トンネルにおいて、トンネル内空断面の変形や湧水が発生
トンネル歪むって凄い力だな
鍋立山トンネルだっけ、掘っても掘っても山の力で押し返されて
掘ったはずなのに長さを測るとマイナスになっているという難工事
最近だと上信越道の碓井軽井沢〜佐久の間でトンネル変形があって
数年かけて補強工事やってたね、山の力は凄い >>456
スマートインターは知ってるわアホ
何でも略すな
こういう時だけ横文字使うニッポン
キモい >>460
いやだからさーw
普段からここはニッポンだなんだ言う割には変なとこでつねに横文字で略してくるのはキモいって言ってるんだよ
政府からしてキチガイだ >>461
やっばw
キモいなんてレベルじゃねえわこのクソジジイ >>463
よく分からんけど
お前のチンコに毛が生える前からこっちはセックスしてるのは間違いねーw >>466
ネトウヨライクな反応のほうがよほどキモいけどなw >>468
おい
大阪府警がお前を追ってるんじゃないのかw >>452
旧東名の下り用に3車線道路新設して現下りの2×2車線を246バイパスに転用してほしい リアル糖質ジジイが降臨されたと聞きまして
歓迎光臨笑 お前ら和歌山県出身の下村拓郎様(35歳独身、元自衛隊)をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ この程度で
「気づかんかった、教えてくれてありがとう」
と流せないとか
どれだけ煽り耐性低いのかと 言わせるなよ
間違いは認めたら負けなんだ
実に気高い(笑) >>457
土被りは大したことなくても地山が脆弱だとロックボルトも効かなきゃ支保を差しても歪むってレベルだと大変だな リニアは掘るのが目的である。潰れたら国のせい、御用教授のせい。 >>480
いくら地質調査しようが有識者に訊こうが
実際に先進坑掘って見ない限り実態はわからんよ まさか、事業化がはるかに後だった新名神全通より後になるのか?
工事開始が遅いんだよ 新名神はまだ掘ってもないけどな。3年後どうなるかな 新名神は長くもないトンネルが4本くらいある程度じゃないの 新名神の最大の関門は用地買収でしょ
新東名は破砕帯だけど 枚方トンネルのある八幡京田辺ー高槻が一番最後になりそう 枚方トンネルは意外と民家は少ない
工業団地の地下を通してる 首都高2号目黒線から第三京浜を経て、海老名南を新東名とし繋げて貰いたい ・大阪府三島郡島本町のいじめは、いじめられた本人が悪い
・みんなそう思ってる
・誰もいじめられた奴に同情しない
・いじめられる奴は「女の腐った奴」「オカマ野郎」「殺せ」「死ね」・・・・
・みんなで一人をいじめると、クラス全体がまとまる
↑
こんな町が「日本一子育てしやすい町」だって?
ブラックジョークかよww >>452
そこだけ片側3車線にしたところで
その先で伊勢原JCTから東名にいくにしても
海老名南から茅ヶ崎経由で東進するにしても
JCTで片側1車線に縛られてそこで詰まるから効果は微妙だと思う ここが開通すればかなり渋滞が
減るのにって高速道路の建設が軒並遅れてるな。 海老名南のあたりは1車線だけど2車線運用出来る幅ない? 30 R774 2020/04/12(日) 12:55:28.70 ID:Lb2ICVwB
首都高2号目黒線〜第三京浜〜海老名南に繋ぐのが理想的
155 R774 2020/04/29(水) 18:24:47.68 ID:NgogO3bY
首都高2号目黒線、第三京浜〜新東名に繋げてくれ
183 R774 2020/05/05(火) 16:38:56.62 ID:rGJi3atF
新東名が、第三京浜や首都高2号目黒線と繋がれば楽
302 R774 2020/10/10(土) 16:42:33.60 ID:0n4iqpol
首都高2号目黒線〜第三京浜〜海老名南と繋いで新東名高速道路にしてください
420 R774 2020/11/09(月) 08:30:31.93 ID:lm7hgbJA
目黒線と第三京浜何とかして直結させることはできないのだろうか
そうすれば東名や渋谷線の渋滞も緩和されると思うし
799 R774 2020/12/31(木) 16:08:32.18 ID:tJzbz5lP
首都高目黒線と第三京浜、を海老名南に繋いで欲しい。新東名になる
7 R774 2021/01/17(日) 16:42:17.86 ID:FBBR3MM0
首都高目黒線とか第三京浜と、海老名南を結んで欲しい
22 R774 2021/01/30(土) 08:58:59.67 ID:gQRSKUT5
>>8
首都高2号線と第三京浜〜海老名南に繋がれば理想的
お前が塵にもなれない埃だろう、世界のチンカス
78 R774 2021/02/14(日) 18:15:14.39 ID:uJGb3LVL
>>71、72
首都高目黒線と第三京浜〜海老名南に繋げれば起きなかった事故だ
121 R774 2021/02/21(日) 22:59:40.49 ID:frVaRuxM
>>79
首都高2号目黒線〜第三京浜〜海老名南を繋げればいい
153 R774 2021/03/08(月) 18:56:49.11 ID:V5b+W71v
首都高2号目黒線と第三京浜と海老名南を結ぶべき
540 R774 2021/04/18(日) 04:17:47.91 ID:ncGL6V9r
首都高目黒線と第三京浜と海老名南を繋げてください
700 R774 2021/05/02(日) 09:06:48.45 ID:KfU3jXj2
>>662
首都高目黒線と第三京浜〜海老名南に繋げればいいのにね
189 R774 2021/09/11(土) 09:10:35.82 ID:GnfM+ASj
首都高2号目黒線と第三京浜〜海老名南に繋げて欲しい
363 R774 2021/11/24(水) 19:39:54.27 ID:CxskYz7h
首都高2号目黒線と第三京浜から
海老名南に繋げれば良い
431 R774 2021/12/11(土) 11:44:20.02 ID:kpKMo5bn
新東名と第三京浜、首都高2号線を繋げて欲しい
491 R774 2021/12/25(土) 14:43:15.74 ID:et6HnavP
首都高2号目黒線から第三京浜を経て、海老名南を新東名とし繋げて貰いたい >>490
新名神は反対派いたからしかたないか
強制収用→代執行かな >>497
現道の東名の東京から海老名が毎回大渋滞しているから、
使う奴がしつこく言っているんだろう? >>496
圏央道の北方向と分岐するあたりが狭いから2車線取れる幅はないと思う 御殿場JCTはランプ2車線で東名に合流後も1kmくらい合流車線が続いてるのに
伊勢原JCTはランプが1車線でカーブもきつく合流車線もほとんどないから
新東名が繋がったらここが相当なボトルネックになって事故も頻発すると思う そういう時は旧東名トラバースすれば良いだけ
今でも、愛知県の新東名は走りにくいから、混む時期は豊田-いなさで旧-引佐連絡路使うだろ? 愛知区間のトンネルで炎上事故発生
当該トンネルは一応路肩が確保されているが、路肩なしトンネルで同様の事故が起きたらと考えると恐ろしい。 >>504
新東名愛知区間は
路肩ありトンネルと、路肩なしトンネルが混在していたと思うが
路肩ありトンネルだったのは幸いだな こうゆうときのためにもう少しだけでも金かけて路肩くらい作ればいいものを・・・
それにしても東名、新東名で事故多すぎや 新東名の愛知区間何故路肩が広いトンネルと路肩がないトンネルが混在しているのか謎だわ
普通は路肩が広い方に統一しそうだが たしか2009年10月?くらいまでに入札されたトンネルは広くその後は狭いはず
おそらく何らかの予算削減されたと思われる トンネルは安全上も路肩は必要なのにね。
最近の行政はコスト削減とケチるのを混同している。 新秦野開通したら
大井松田と新秦野を乗り継ぎ料金にしてくれたら
渋滞の状況次第では使えると思う。 現状下り渋滞は伊勢原jct先頭だから効果ないんじゃね 下り線の遠州森町PAの乗用車スペース、
植栽やめて駐車スペース広げられないのだろうか?
平日はトラック、休日は乗用車スペースとかにさ >>508
そうか、発注時期の違いで、新東名愛知区間のトンネルの路肩があるのかないのかが決まっているのか
てっきり6車線にするときの工法の違いかと思ったりはしたが
路肩があるトンネルは既存トンネルの拡幅
路肩がないトンネルは、大井松田〜御殿場方式
とか 東海道新幹線の上に通せば海老名以東も用地買収最小でいいんじゃね!?と超ドアホなこと思ってしまった・・・
寝る >>515
それ名案だね!
幅員的に二階建てになるから壮観だな! >>518
「ETC2.0を搭載したフルトレーラー連結車」って条件厳しすぎだろ。
豊橋PA同様失敗に終わる予感。 フルトレーラー連結車の休憩場所ないんだからどっかに作るしかないでしょ 田舎のネットワークはどんどん広がり、首都圏は遅々として進まない。
御殿場⇔東京の負荷が半端ない。
新東名の上りは大井松田からの事故渋滞で、
御殿場JCTが駐車場状態で1時間に3kmしか進まない。
年末年始、関西⇔関東を往復したが、
京都⇔御殿場JCT合流手前(4時間)と、
御殿場JCT合流手前⇔東京都心(4時間)が、
往復とも所要時間が同じだった。 https://search.yahoo.co.jp/realtime/search?p=%E5%BE%A1%E6%AE%BF%E5%A0%B4JCT&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&ts=2096&aq=-1&ai=bac4079b-7000-41c5-bdf1-e4ef438f8175
長泉沼津→御殿場JCT 152分 >>518
これ、いなさICからの再流入で最終的に東名と新東名どっち使ったかは問わないんかね?
新東名→(IC利用)→新東名や東名→(インター利用)→東名だと経路的に明らかに継続利用にはならないわけだけど 昨夜の新東名、御殿場ジャンクションがパンクして、長泉沼津→御殿場が2時間以上
東名も駒門→御殿場ジャンクションのわずか数キロ進むのに30分、という地獄 いくら上にフルトレ用駐車場を作ろうが、短いアホが埋めてしまう。
しゃあないね。 トラック死んだら日本の物流死ぬ
コンビニや飲食店に食材無くなってオシマイ 自動運転とワンセットで、自動運転動作に入ったら自動的に自動運転レーンから専用駐車場に入って
停止するまで動作しますだったらいいのにな。駐車場満車だとそもそも自動運転にならない形で。 巡航してる間だけだろ自動運転とはいえ。走り出す・停止する前後が危ないのだから。飛行機のオートパイロットと同様。 リーフの自動車庫入れ機能とかむちゃくちゃもどかしくて自分でやった方がマシなレベルだしいらん >>531
アクアの場合は、下手すると人より早く駐車するし >>522
新東名全通しても数年後は秦野→伊勢原JCTがそのような光景になるだろう 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 個人的には海老名南jctからあと数km東に延ばしてくれるだけでも変わるんだが
暫定2車線でかまわんから 海老名東から綾瀬までつくり、綾瀬から東名の上に新東名を走らせれば良い。 >>522
新東名全通しても数年後は秦野→伊勢原JCTがそのような光景になるだろう >>536 確かに
県道22号が2→4車線になる目久尻川?まで伸ばして繋げて欲しい まだルートも決まってないが明らかに本線上になるだろう地場所に新しく物流センター
作られちまうし、まず何十年も先になること間違いなし 大阪から日本平に行く場合、東名の静岡、久能山、新東名の新静岡のどこが早い?
新東名で行って新清水ジャンクションから清水ジャンクション行って久能山が早い? >>541
626 R774 sage 2022/01/05(水) 19:17:06.05 ID:pl5Q1IzL
愛知以西から久能山へ行くには、東名で久能山スマートまで行くのがいいか、新東名で清水まで行って清水から久能山へ戻るのがいいか、どっちがいいかな?
新東名は走りやすいというけど、大回りになるのかな 新静岡かなあ
静清バイパスまでは立派なアクセス路あるし いうて千代田上土めっちゃ詰まるのがなぁ
日本平ほか海沿いが目的地なら静岡SAで降りて川沿いに南幹線やSBS通り行っても大差なさそう
このへんも混むときは混むけど 日本平入口が久能山スマートから微妙に離れてるんだよなあ 大谷街道から右折2回とかいう妙に複雑な経路 高低差けっこうあるからやむを得ないところはあるものの
せめて静岡大橋の通りがSBS通りまで繋がると随分よくなりそうだが・・・ 単純に日本平久能山で降りるのが早いだろ
降りてからの道はナビ任せにしとけばいい 時間帯よりけりだけどGoogleでみても新東名使わず普通に久能山で降りた方がいいんだな
新静岡で降りると千代田上土と長沼が混むし間も交通量多いし Googleって新東名は時速何キロで計算してんだろ >>552
スマホから収集した実際の流れで計算してるで Google先生に聞いたら藤枝岡部からの焼津のりなおしルートだしてきた 定番ルートではあるけど個人的にはそこまでするならそのままR150まで下ってしまうな
混む時間でなければそこまで変わらん 中島立体出来たし大谷街道もSICまでは4車線になったし そのまま150号走って清水のパークウェイから登ってもいいな
いちご狩りシーズン以外じゃそんなには混まんだろ だいぶ区間は短くなったものの2車線に狭まる場所で未だによく詰まる
まぁSIC先の裏路地を無理矢理2車線確保したみてぇな道とどっちがマシかってとこだろうけど
あとあの区間めっちゃ取締りやってる 片山からパークウェイまでの東名側道のアップダウンは結構楽しい 新御殿場まて繋がった時に開業だろ
今開業してもお店が持たんよ 便所と自販機だけでいいから開業してくれたら
大倉から丹沢登る時に無料駐車場として使える 茨木千提寺PAはトイレと自販機だけ先行オープンしてくれたのかと思ったら今でもトイレと自販機しかないね トイレと自販機、たまにコンビニの小さいPAでいいから数が欲しいよ
逆にSAは採算重視で上下集約でいい 集約するほうが大きな土地が必要になって大変なんだけどなw 岡崎も計画当初は別々だったけどコスト削減で集約になったくらいだから 元の計画がデカすぎたんだろな
たしか土山もそのクチだろ? 秦野丹沢SAは
スマートICのみ完成寸前だけど
SAはまだ造成中だよ あれ?SAは遅いって聞いてたけどSICは先に出来るの?
SICで降りて久々にバカ尾根登りにいくか…って同じ考えの人で激混みそうw スキー場直結の佐久平ハイウェイオアシスみたいに
登山者用の駐車場があれば良いね
場合によっては有料で >>575
SIC降りたら
そこが登山口だから
登山の聖地になるかもな 標高差1200mのこんな尾根を登るバカは、週末でもせいぜい30台もいらんだろ?
GWはいるのかなあ 戸川公園の駐車場160台で8時からなのに午前中に埋まるっぽい
公園利用者結構多いのに高速で利便性増したら溢れまくり >>580
俺はちょっと前に、
はるかに楽なコースで三ノ塔まで登ってヒイヒイしたんだよw >>578
たしかに
塔の岳程度なら
車でくるまでもない
ビール飲みながら
登っててもおかしくない 首都高2号目黒線と第三京浜と海老名南を繋げて新東名にすべき 30 R774 2020/04/12(日) 12:55:28.70 ID:Lb2ICVwB
首都高2号目黒線〜第三京浜〜海老名南に繋ぐのが理想的
155 R774 2020/04/29(水) 18:24:47.68 ID:NgogO3bY
首都高2号目黒線、第三京浜〜新東名に繋げてくれ
183 R774 2020/05/05(火) 16:38:56.62 ID:rGJi3atF
新東名が、第三京浜や首都高2号目黒線と繋がれば楽
302 R774 2020/10/10(土) 16:42:33.60 ID:0n4iqpol
首都高2号目黒線〜第三京浜〜海老名南と繋いで新東名高速道路にしてください
420 R774 2020/11/09(月) 08:30:31.93 ID:lm7hgbJA
目黒線と第三京浜何とかして直結させることはできないのだろうか
そうすれば東名や渋谷線の渋滞も緩和されると思うし
799 R774 2020/12/31(木) 16:08:32.18 ID:tJzbz5lP
首都高目黒線と第三京浜、を海老名南に繋いで欲しい。新東名になる
7 R774 2021/01/17(日) 16:42:17.86 ID:FBBR3MM0
首都高目黒線とか第三京浜と、海老名南を結んで欲しい
22 R774 2021/01/30(土) 08:58:59.67 ID:gQRSKUT5
>>8
首都高2号線と第三京浜〜海老名南に繋がれば理想的
お前が塵にもなれない埃だろう、世界のチンカス
78 R774 2021/02/14(日) 18:15:14.39 ID:uJGb3LVL
>>71、72
首都高目黒線と第三京浜〜海老名南に繋げれば起きなかった事故だ
121 R774 2021/02/21(日) 22:59:40.49 ID:frVaRuxM
>>79
首都高2号目黒線〜第三京浜〜海老名南を繋げればいい
153 R774 2021/03/08(月) 18:56:49.11 ID:V5b+W71v
首都高2号目黒線と第三京浜と海老名南を結ぶべき
540 R774 2021/04/18(日) 04:17:47.91 ID:ncGL6V9r
首都高目黒線と第三京浜と海老名南を繋げてください
700 R774 2021/05/02(日) 09:06:48.45 ID:KfU3jXj2
>>662
首都高目黒線と第三京浜〜海老名南に繋げればいいのにね
189 R774 2021/09/11(土) 09:10:35.82 ID:GnfM+ASj
首都高2号目黒線と第三京浜〜海老名南に繋げて欲しい
363 R774 2021/11/24(水) 19:39:54.27 ID:CxskYz7h
首都高2号目黒線と第三京浜から
海老名南に繋げれば良い
431 R774 2021/12/11(土) 11:44:20.02 ID:kpKMo5bn
新東名と第三京浜、首都高2号線を繋げて欲しい
491 R774 2021/12/25(土) 14:43:15.74 ID:et6HnavP
首都高2号目黒線から第三京浜を経て、海老名南を新東名とし繋げて貰いたい
586 R774 2022/01/19(水) 15:40:23.10 ID:gzWUQ98o
首都高2号目黒線と第三京浜と海老名南を繋げて新東名にすべき >>1
次スレでは、以下内容に更新してお願いします。
東名高速道路を補完する次世代の高速道路”新東名高速道路 ”について語りましょう。
<開通予定年>
2021年度 : 伊勢原大山IC-新秦野IC
工程精査中 : 新秦野IC-新御殿場IC
<区間進捗状況>
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/operation/construction/progress/
<事業主体>
★NEXCO中日本
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/
☆ドライバーズサイト
https://www.c-nexco.co.jp 今、ちんこの皮を輪ゴムで縛ってその中に小便を溜めとる。
ハァハァ、もうすぐだよ。もうすぐおじさんの中でモンスターが爆発するよ…ハァハァ 23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば改憲 厚木から大井松田の間で事故通行止めとか起きた時はいいんじゃね
秦野の市街地通らんでいいし 246のバイパス代わりに使えるんじゃないの
知らんけど >>596
秦野の市街地回避できるのはいいんだがちょっと通り過ぎすぎなんだよなぁ
R246までえらい戻るしそこもまだ混んでたりするし
寄方面へのアクセス路が付くなら多少は違うけどかといってあっちに通過交通流すわけにはいかんし
せめてここから厚木秦野道路が秦野中井まで繋がればまだ少しは・・・って感じだな 【ドイツ】アウトバーンで時速416キロ記録! ベルリン運輸省は激オコ声明を発表
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643113131/
いくらなんでも416キロは出しすぎだな 三大都市圏を結んで将来の日本を担う最重要道路なんだから6車線(暫定4車線)どころか8車線で作るべきだった。
豊田JCT−豊田東JCTのたった5kmの片側4車線区間に、中途半端なものを作らざるを得なかった関係者の無念や悔しさがつまっている。あのような高規格道路が海老名-神戸を結んでいたらどれだけ良かったことか。 あれも欲しいこれも欲しい
あれも欲しいこれも欲しい
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あれも欲しいこれも欲しい
あれも欲しいこれも欲しい 東名と合わせて最低でも8車線あるだろ
静岡区間はすでに10車線ある アメリカはこれがスタンダード。
それでも朝夕渋滞するから。
https://www.google.com/search?q=chicago+Route+90&tbm=isch&ved=2ahUKEwjVhpn9vND1AhWETPUHHXz4AIkQ2-cCegQIABAC&oq=chicago+Route+90&gs_lcp=ChJtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1pbWcQAzoHCCMQ7wMQJzoICAAQCBAHEB46BAgeEApQ9iZY9kRgqE1oAXAAeACAAcECiAGyCJIBBzIuNC4wLjGYAQCgAQHAAQE&sclient=mobile-gws-wiz-img&ei=kMzxYdX-F4SZ1e8P_PCDyAg&bih=751&biw=428&prmd=isvxn&rlz=1CDGOYI_enJP815JP820&hl=ja#imgrc=dWDRxaVSfDl8zM&imgdii=JBXgnpBuGExNqM 東名は全区間片側5車線が妥当。
最高速度は160キロ。
これで高性能車が馬鹿売れする >>601
東名4車線+新東名6車線
合計10車線と考えればいい
4+4だと弱い 東名は西行き、新東名は東行き専用
車線増やして遅い車は左側2車線から出てくるな
右側2車線はフリーウェイ 23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎はとっとと首吊って死ね >>608
サーキット行け
早く移動したいんなら新幹線乗れ アクセル踏むしか脳のないチンパンジーは怖いね
自分が運転上手いと思い込んで、馬鹿な運転してる
怖いから近付かんとこ >>613
ほんとに速いやつはあっという間に勝手に抜き去っていくから良いんだけどね。 >>594
>発表こねえなあ
参考に、昨年4/10に開通した新御殿場IC〜御殿場JCTの発表は、2/20だった。
なので、3月中に開通するなら、2/10よりは前に発表されるだろうと予想。 地元民だが3月なんとか開通できるかなというところだな
言われてる通り道幅やトンネルは狭く圏央道みたいな感じだが 平成27年12月末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した
23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎が悪い >>618
情報ありがとうです。ようやく標識とか区画線とか、取り掛かってる感じかな
永遠の暫定4車線になりそう・・・ でも中途半端にスピード出してる奴ほど覆面に捕まるよな
昨日東名走ったけど、覆面気付いて様子伺ってたら120から140ぐらいの奴が追越車線走ってきて覆面に捕まってたわ
その捕まってる奴の5分後ぐらいに160から180ぐらい出てるような外車2台が追い越して行ったけど、あいつ捕まえろよって思ったけど、あのレベルになるとチンタラ走って様子伺ってる覆面じゃ追い付けないから、捕まらないよな 飛ばすやつはちゃんと覆面かどうか確認してるんじゃね? >>621
あんた、試しにそのチンタラ走って様子伺ってる覆面の横を160kぐらいで抜いてみなよ。 >>621
速度差が大きすぎると追いかける覆面パトカーの動きも際立つからね
危険なこともあってK察も基本的には覆面は青紙辺りを対象としてて、赤吉害の取締はレーパト一本釣りがメイン 三車線区間は140にあげてもいいよ
軽ですら出せる巡航速度に一般車はイライラしている >>621
昔から言われていることだが、140くらいの奴が一番捕まる
160、180だと後ろから急に加速して付いてくるのは間違いなくパトカーなので、
後ろから追いかけてくるものがあればスピードを落として車線変更すれば間に合う
一定期間追尾して計測しなければならないと法律にあるので、
検挙の要件を満たさない
まあスピーカーで怒鳴られるくらいはあるかもしれないが >>625
軽は120でいいよ
140出されても邪魔だし事故の元 単細胞のスピード狂がまあ何と多い事か!!
自爆なら良いが他者を巻き込むと人生詰むよ
危険運転致死罪ってのが有るんだよ かっ飛ばしてると、追い越し車線から退かない車、
後ろを見てない、もしくは通行帯違反になる事を知らないドライバーが一定数いる
そいつらが餌食になってる そうそう
結局漫然と走ってたり周りに気を遣えない車が捕まる 140で飛ばす車より80でノロノロ走る車を取り締まって欲しい 必要なのは大型トラックの制限速度緩和
今の安全装置ガチガチの現行車ならなんら問題あるまい
前後になんらかの識別用のマークや設備にはタコグラフかETCで読み取らせりゃあとは法整備で終わりでしょやれよ >>632
80なら最低速度超えてるから
誰も文句はつけられないだろう
それで追い越し車線に出てくるな、
だったらわかるが >>620
海老名南-横浜ができるまで御殿場-海老名南も4車線のままだろうね
6車線にしても先が詰まるせいで用をなさないし トラックはもともと生物じゃありませ〜んっ(プゲラ 23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば全て解決 おまえら滑稽だな
ガソリン料金値下げ要求するのにスピードは出すのか?
140キロ巡航(笑)をメーター90キロ巡航(これは可能)に下げれば、2割以上は燃費改善するぞw 御殿場まで延伸したらみんな新東名を使う?
新しいSAは魅力的だけど
4車線で山間部は制限80、登坂車線
(あっても大型車は使ってくれないけど)少なかったら
東名右ルートの方が快適かもしれない 東名に誘導するために新東名は制限60にして100以上出したら問答無用で赤キップでいいよ >>640
燃料消費量が大きいことに文句を言ってるのではない。
ガソリン、特に勝手に暫定税率がいつまでも掛けられてることに文句を言ってる。 平成27年12月末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した後
白を切って何食わぬ顔の無職嘘吐きゴミ野郎>>639は
とっとと首吊って死ね 23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎>>639は絶対に許されない
とっとと首吊って死ぬしかない 白々しく無関係な他人を装う無職>>639嘘吐きゴミ野郎>>648に生きる価値無し
とっとと首吊って死ね 津波被災者を愚弄した国道23号スレの無職>>639嘘吐きゴミ野郎>>648が
とっとと首吊って死ねば全て解決する 平成27年12月末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した
非常識な無職無免許嘘吐きゴミ野郎>>648はとっとと首吊って死ね >>641
鬱陶しい大型がどっちに流れるかによるんじゃね
高槻JCT〜神戸JCTとか深夜なら新名神より中国道の方が走りやすかったりするし >>644
いや、だからスピード下げれば暫定税率分くらいは浮かせられますよ?って話だよ
そもそも論を言えば、一度も400番台の国道や新直轄区間を走ったことが無い人だけ暫定税率の話をしなさい >>641
暫定4車線なのは残念だが、新東名は設計速度140km/h。100km/h運用されるだろうし、最大2%の勾配だから登坂車線は設置されない(必要ない)。 >>653
政府関係者か?
道路財源に使うと言いながら一般財源化しちゃったじゃないか。 >>655
道路財源の一般財源化は昔鉄道ジャーナルでしきりに主張してたのを思い出す
鉄ヲタは車のせいで鉄道が衰退したと思ってるからな >>653
次の言い訳を封じておく。
>一般財源化したのは民主党政権
自分たちで言い出せるわけないから提案したのは役人。
民主党政権がダメなのは役人の詭弁を見抜けるほど賢くなかったこと。あるいは聞かざるを得なかった状況を解決できなかったこと。
良くないと思ってて元に戻したいなら自民党が法案提出すれば良い。 新直轄区間は受益者負担に則って有料道路とすべきもの。ガソリン税や暫定税率から出すものではない。
新直轄区間を有料にすれば、暫定税率なくても国道400番台だって整備できるだろ。 一般財源の方が道路投資に多く拠出しているのに一般財源化とかなんの説得力も無いわ >>640
長距離になると所要時間ももろに変わって来るから
例えば、単純計算でも、
120qで6時間のところが、80qだと1.5倍の九時間はかかる
ところが、現実には生理現象もあるし休憩もあるので、差はもっと開く
6時間なら食事は1回か、最悪食べないで走ってもよいが、
9時間となれば食事の時間は2回はまたぐ
食べれば出るものも出るので、ロスタイムが増える
6時間なら1回1日の体力で十分走ってしまうが、
9時間となると1日分の体力を結構ギリギリまで使う
下手したら2日に分割とかも有り得るかもしれないレベル
6時間なら余裕をもって日があるうちに走れるが、
既設によっては9時間となると色々と厳しくなってくる
意外と速く走ることのメリットが大きい
高速道路120q走行でリッター11q、
80q走行でリッター17q超でも、
ガソリン代が安いから80qでとはあまりならない
110q程度では走りたくなる
無理してまで飛ばさないけど、
無理のない範囲で捕まらない程度には速く走りたいとなる 80km/h制限ではみんな+30なのに
100km/h制限ではほとんど+30しないな そもそもほとんどの人が80`制限なのか法定100`なのかなんて意識しちゃいない いま主流のダウンサイジングだと130km巡航は厳しいと思う そもそも有料道路なんだし、一般道よりスピード出しても良いところなんだし、ってところ。 >>664
ダウンサイジングが理由ではないが(排気量落として最大出力は過給で補うのがそもそものダウンサイジングのコンセプトなので)
新東名は最大勾配は緩くても長くダラダラ登り坂が続いてるからそういう区間は確かに苦しい。→伊勢湾岸なら余裕 登りだろうが平坦路だろうが踏んでりゃ過給かかってるからダウンサイジングでも何でも問題にはならんが
あとはお前らの気持ちの問題でしかない 速く走れないトラックも禁止にしよう
うっとおしい営業車も禁止にしよう
これでとろくさい物流トラフィックを排除できためでたいめでたい
危なっかしいオートバイもついでに禁止ね >>671
ブロボックス様は最速、ハイウェイスターじゃ 23号スレの無職無免許嘘吐きゴミ野郎はとっとと首吊って死ね >>674
それこそ気持ちの問題=気合いっていうのは納得できる >>669
ターボ付けて100PS行かないとかレギュラーのリッターカーか何か?
NAでも1.3Lくらいまではけっこうきびしいが1.5もあれば普通は困らんぞ みんなACCで110〜125km/hセットして真ん中の車線走ってくれれば深く悩む必要なくそれでいいはずなんだけどな
やってるのは俺だけか? 一部の外車を除いてACCは100`?までしか設定出来ない >>680
そうなんだ。
新東名で120`解禁になってから変わったのかな? >>681
そうなるまえから
うちも114キロ
つまり100のプラスアルファで
済む設定になってる 自分の国産車だとMAXの114km/h設定で実速度109km/hだな。
確か最近のは国産でも120km/h+αで設定できるのもあったかと。 俺の車も180までできるらしい
120以上不要だけどな 3車線の追い越しを114km/h固定で延々走るスバル車がこの上なくじゃまくさい >>686
それは万死に値するから内側から追い抜いて良い。
ただしスバルという車のせいではない。
空いてる道でも後ろに付けられて鬱陶しいということなら謝る。 何年か前のJAFが送ってくる雑誌に
「初心者は、ICやSAPAの出入りが無い
3車線のうちの真ん中を走ると良い」
と書いてあったのが問題だと思う >>690
タコグラフがドラレコかに制限速度を超えた速度が記録されてると運転手に罰金を課す会社があると聞いたが、そういう会社のトラックも追い越しに出るのか? >>692
名阪デイリーサービスを世間が諦めてくれるのなら >>686
追い越し車線を走り続けるのは違法だから通報すればいいよ かつての日本は5年で東海道新幹線を開通させた。
中国ならこの程度の道路は、半年で完成させるだろう。
現代の日本は50年掛かる。これが衰退国家の現実である。
「安全」という言葉は「衰退国家の現実を隠蔽するための口実」でしかない。
「カネなし」「技術なし」「衰退日本国民の理解なし」
これが現代の日本の現実である。
道路も鉄道も、もはや開通させるカネも技術も理解も無いのだ。
そして世界からどんどん取り残されるのだ。 明日静岡から横浜へ墓参りに行こうと思ってたんだが、東名または新東名で途中に路面が凍結してそうな場所ってある
多少なりともリスクがあるならやめようと思うんだが 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 伊勢原大山-新秦野、開通日は御殿場区間みたく年度少し跨ぎそうな予感
ウォーキングイベントが3/20にある模様 @秦野市HP >>701
ここまで来て年度内と言ってるのだから
3/27開通と予想 >>617
結局2/10までに発表なかったなあ、ザンネン 東京方面行くのに、間違えて新御殿場インターから乗ってしまい、泣く泣く裾野で折り返した。 裾野って後から某社向けにできたICだから確か上下が別なんだよね。救済措置はないのかな? 料金所手前に「誤進入は駐車場に」って案内出てるけどそれ過ぎたら救済は知らんな
降り口間違えた場合は特別転回措置あるけど間違えて乗った場合はそういうのはあるんかね
まあ1区間往復くらい余分な払っても逆走爺の惨事に比べりゃ大したことないと思うしかないな >>707
「東京方面行けません」さんざん書いてあるやろが >>709
上下料金所は県道を挟んで反対側だね
向かい合わせのハーフインターみたいな配置です 秦野まで出来ても伊勢原大山までは下り1車線のままなのか? 小原トンネル入り口にこの先車線減少という看板設置されてるし
2車線化されるとおもいます とりあえず秦野まででもうれしい
これで御殿場方面からの迂回路に使える 80km/hの速度標識が設置されているようです
2車線かも? 新秦野IC−大井松田ICの下道が大変なことになりそう 広報秦野で来月開通しますって言ってるから3月下旬開通は確定だな 今の時代、厚木から東へ延伸するとなると、地下しか選択肢が無いのかな。 >>727
長後高倉あたりまでは余裕で高架だろう
取りあえずいずみ中央あたりまで作ってくれると便利 >>729
それ終わっちゃたら非常時に管理隊(NEXCO各社子会社のパトロール会社の社員(隊員))に
通報できなくなるわw
携帯電話向け#9910があるが、バッテリー切れだった時用で非常電話が一定間隔の距離で
設置されているんだし 9910番って最初に「首都高」か「NEXCOの高速」か
「一般道」かを選択してその後高速道路名を3つのエリアから選択だから
オペレーターにつながるまでに時間がかかるのが嫌
落下物とかは110番でもいいらしい ♯9910(道路緊急ダイアル)とハイウェイテレフォンは全く別物だろ >>734
道路管理者だから川崎の管制とかだよ
中部横断道山梨区間だと甲府河川国道事務所とか 違う
>非常電話とは?
>事故・故障などの非常事態発生時に使用してください。受話器を取るだけで道路管制センターにつながります。
https://www.c-nexco.co.jp/safety/emergency_phone/ 事故や故障の優先順位って
三角表示板と発煙筒してから電話だっけ?
それとも先に電話だっけ? >>736
調べたらNEXCOと国道で違うみたい。B路線からかけたときは警察だった。 今度開通する区間て
東名との乗り継ぎもそんなにしやすく無さそうだし
それだけだとあまり得する人がいない気がする
丹沢に行きたい人くらいか? 大倉行くの秦野中井から遠いし楽になりそう
あと246使う時に伊勢原付近通りたくないから、厚木-大井松田だけ東名で回避してたけど、多分新東名使う 先日付近を走ってみたら
秦野と松田の市街地の案内板が設置されてた、
伊勢原JCT〜伊勢原ICの白線引き直しとポールの撤去はまだだった。
ホントに3月中に開通するんかいな? E1A 新東名 伊勢原大山IC〜新秦野ICが2022年4月16日(土)15時に開通します。
〜秦野丹沢スマートICも同時に開通します〜
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/5365.html 令和3年度内に新東名伊勢原秦野絶対開通連呼した嘘吐きゴミ野郎はとっとと首吊って死ね >>750
去年に続いてだな。
てかこの業界、4月末までを年度末とみなすのが普通になってきた気がする
そんで開通がGW以降になると遅れるプレスだす流れ 今回はヒロシとコラボ。
新東名 伊勢原大山IC⇔新秦野IC 開通
https://shin-tomei.jp/ ヒロシ、すっかりソロキャン芸人の地位を確立したな
テレビでブレイクした時より輝いてる 新秦野で降りてもどうしようも無い場所みたいで、折り返すしかないのかな? >>757
宿集落行ってみれば?
山道抜けた先にそこそこでかい街があってマチュピチュ感あるよ >>755
最近はキャンプ関連の仕事が多過ぎて、
プライベートでキャンプに行けないと嘆いてるw 最近冬キャン多いよな、
神奈川の河川とかくそ寒いのにキャンパーだらけになってる。
雨の日でもキャンパーいるし。 冬は虫いないからな。テントが加熱できるなら冬のがいい 夏はヒルがやばいんだっけか丹沢周辺
秦野丹沢SA周辺の状況ってどうなんだろ 秦野含む表丹沢はヒル対策しないと一瞬で喰われるぞ
なくてもなんとかなるのは山北ほか西丹沢裏丹沢の方だな 令和3年3月末までに新東名伊勢原秦野絶対開通連呼した無職>>723嘘吐きゴミ野郎>>724はとっとと首吊って死ね >>766
秦野市が3月中って言ってたんだからしょうがねーだろ
文句は秦野市に言えよ雲助が >>765
バカ尾根なら大丈夫
西丹沢はマダニが怖いとか聞いた気がする 白々しく無関係な他人を装う23号スレの無職>>767嘘吐きゴミ野郎>>768に生きる価値無し
とっとと首吊って死ね 平成27年12月末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した挙句白を切って何食わぬ顔の無職嘘吐きゴミ野郎>>768が
とっとと首吊って死ねば全て解決する 津波被災者を愚弄した無職>>768嘘吐きゴミ野郎>>772は生きる価値無し
とっとと首吊って死ね 嘘吐きゴミ野郎
とっとと首吊って死ね
どっちをNGワードにすればいいの? この先は3000m弱の高松トンネルとかが難工事で開通時期不明らしいね カーブをもう少し急にしてでもトンネルを少なくすべきだった。 >>776
カーブを限界まで減らすのが新東名、新名神だから 2 名前:パルヴルアーキュラ(SB-Android) [CN][sage] 投稿日:2022/02/26(土) 09:36:45.82 ID:eTC7JUQn0 [1/2]
問題
プーチンがスーツを着るといつもやってしまう事
答え
裏地見る 確か一番最初の静岡区間も4月やったね。ちょうど10年前か 年をとると時間の流れを早く感じることが多かったのだが
新東名からまだ10年だったか・・ 俺は逆にもう10年も経ったのかって感じやね
浜松いなさ〜御殿場が5年前に開通した感覚 自称高速500回往復の無職>>772嘘吐きゴミ野郎>>774に生きる価値無し
とっとと首吊って死ね 白々しく無関係な他人を装う23号スレの無職>>772嘘吐きゴミ野郎>>774がとっとと首吊って死ねば全て解決する 次スレの>>1は、以下内容に更新してスレ立てお願いします〜。
東名高速道路を補完する次世代の高速道路”新東名高速道路 ”について語りましょう。
<開通予定年>
2021年4月16日 : 伊勢原大山IC-新秦野IC
工程精査中 : 新秦野IC-新御殿場IC
<区間進捗状況>
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/operation/construction/progress/
<事業主体>
★NEXCO中日本
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/
☆ドライバーズサイト
https://www.c-nexco.co.jp 786レスで次スレどうこう言ってる時点でアスペ確定 新富士最寄ワイ、新富士IC付近が新東名唯一の景観ポイントだと断言する。 >>1でも>>2でもいいけど、古いまま情報を書くアスペがいるんだよ
くどいほどに言ってくよ〜 >>789
唯一?随一?
そういえば富士山見えないか? >>791ごめん随一の方が正しいかな…
富士山はもちろん見えるし、山ばっかの新東名の中で開けた市街地を走れる数少ない場所だし。 >>792
今度通る時は気にしながら通ってみる。
と言っても、夏の終わりの御殿場麓での恒例イベントは3年連続中止になりそうなんでいつになるかわからないが… >>792
見てない理由がわかったわ。2年前までの5年間ずっと、そこを通る時は雨もしくは曇天。 東名上り御殿場〜大井松田が通行止になってるから、新御殿場ICがさっそく大活躍だな >>794
行きたいよなー,5/5の奴も行きたいよ >>792
初めて新東名走った時夜中だったんだけど、ここどこの都市だ?と思ったw >>799田舎の部類なんすけどね…笑
山の中の新東名から見たら少し都会に見えると言う…笑 新富士からの富士山は確かに悪くないけど、関東住みからすると西側からとか南側から見る
ソレは日頃から見慣れてるのと少し違って、富士山なのに富士山じゃない!?みたいな感覚を
覚えてしまうのだよ。
まさか俺だけ!? まぁ西側から見える富士山は細いからね、少なからずはあるだろうね >>801ゲシュタルト富士山ね〜ありますあります笑(ごめんなさい…) 新秦野IC-新御殿場ICは、工程精査にえらい時間かかってるな〜
2,3年ほどの延長では済まないかもな 2023年度に伊勢原大山までってのは何だったんや。(まぁしゃーないの分かるんやけど…) >>801
物心つく前から見てるのは丹沢越しに見える富士だが別に思わないな。
山梨側から見た姿が一番きれいだが薩埵からの富士を壁紙にしてる。
まあとにかく富士山の姿は大好きだ。 景色楽しみたいなら東名。最高に走り易い道路でただ運転を楽しみたいなら新東名。 中央道を走りなれた身からすると、東名も新東名も景色に
代わり映えがなくて単調に感じられてしまう。
アップダウンも多くないし…。 >>811あ〜確かにそうっすね〜
マツコも東名は飽きるから、中央道の方が好きとか言ってましたもん。 >>814
わかるが2車線より3車線の方が良いからやっぱり新東名。 第2走行車線を走り続ける大型がゴミだから東名の方が良い 令和3年3月末までに新東名伊勢原秦野絶対開通連呼した無職>>723嘘吐きゴミ野郎>>767はとっとと首吊って死ね >>817
新東名金魚フンまじで楽だわトラックに限らずスポーツカーでもなんでも適当に速い走行車両選べば前照灯にもなってくれるから道路状況もわかりやすいし
昨日バイクツーリング帰り昨日豊田〜御殿場区間お世話になった >>816
そいつら高確率で動画見てたり、
足上げて運転してるカスが混じってる 伊勢原JC〜厚木南って2車線しかない高架だけどこれこの先どうすんの?
猪瀬のアホがどこまでも祟ってんの? >>825
伊勢原北あたりに246バイパス通って圏央厚木に繋がるから、その上についでに2車線の
高規格道路作ってくれれば助かるんだけどな。まあ最終的には>>825も6車線化しそうだけど。 新東名神奈川区間が全通したら、
伊勢原や海老名南付近が阿鼻叫喚地獄になるとしか思えんのだが… 東名下り伊勢原JCTで緑の案内表示盤?の伊勢原大山方面への文字が隠されてたけど、誤進入が多かったのかな?
ストリートビューで確認したらちゃんと表示されてたし >>825
伊勢原以東はどうにでもなるだろ
トンネルはどうしようもない
2+2+3でも2+1+1+2でも中途半端 >>821
岡崎で矢場とん食うのが楽しみ
深夜にわらじトンカツとかたまらん >>830
わかるわ
20時くらいまでに着いたらステーキでも親子丼でもいいんだがね
21時になるとやばとんくらいしか選択肢がなくなるんだが別にそれでかまわない破壊力がある >>825
伊勢原ー海老名南の先の新湘南BPと横浜湘南道路が2車線だからどうもしないのでは
そこだけ3車線にしたってその先が2車線か1車線では先が詰まってしまう
横浜ー海老名を作ることになった段階で初めて話が出てくると思う
あと猪瀬に関係なく、元々伊勢原以東は以西よりも低規格で設計されていたはず >>825
厚木南や伊勢原JCTの分合流には拡幅余地が造られてるな
前述の通り海老名以東が完成するまではこのままだけど >>834
清水は夜中すた丼とミニストップしか使えないのがなぁ
欲しいものによっては静岡か沼津まで行かなきゃならんのがやや難儀 >>825 >>837
ぶっちゃけこのまま海老名で終わりにするつもりなら6車線の必要性はゼロなのがねぇ・・・
こっからさらに何年も先と言ったら先行投資しても無駄になるだけだし必要になってから桁拡幅しても充分間に合う >>838
そうそう、最近多い専門店が複数集まったタイプのフードコートは深夜になると特定の食い物しか食えないのがな。
中井とか鮎沢みたいに、麺類・丼物・定食が深夜でも一通り食えるタイプのフードコートが良い。 真ん中車線をチンタラ走ってる赤帽トラックみたいなのには殺意が湧いてくるな
左車線行ったら死ぬ病かな >>840
ここに限らず新東名のPAは深夜だと土産一つ買えないのがね・・・
鮎沢は24時間なの上りだけ(いつの間に深夜のフードコート営業やめてる・・・)で下りは19時で全館終わりだぞ
逆に中井は上りだけ21時以降コンビニしか使えなくなる
ついでに清水のすた丼はフードコート内じゃなくてミニストップの隣だ >>842
鮎沢上りのフードコート終夜営業止めたのか。
あそこはトラックドライバーの評価も高かったと思うが…
新東名SAのフードコートで、トラックドライバーが居心地悪そうに高くて量の少ない意識高い系ラーメンみたいなの食ってるのを見ると、
居た堪れない… いちおうコロナ蔓延防止での自粛だろうから落ち着けばまた戻るだろうが・・・
まぁそういうドライバーはコンビニか天神屋でおにぎり買った方がいい気もする(天神屋は静岡SA以西にしかないけど) スレ違いになるがコロナでまだ騒いでるのなんて日本や韓国、中国くらいで欧米諸国はとっくにコロナ=風邪扱いでどんどんコロナによる規制解除してるのにね
日本の場合年寄りがコロナ規制解除(つまりコロナの5類格下げ)に反対してるからコロナ禍がいつまでたっても終わらない そこらじゅうのトラックステーション側で静岡おでんの匂いをさせてるイメージ。 >>846
あるな、すまん
すた丼はおもくそトラックドライバー向きでそれまで24時間だったラーメン屋よりはずっとよかったろうね
あそこ限定の清水スタミナもつカレーすき でも最近沼津より向こう行かないからすっかりご無沙汰だ 海老名南はもっと強化すべきだと思うなあ
本格的につながったら伊勢原が完全にカオスになるから
そうなるまえに
「圏央道方面は伊勢原直進」
を習慣づけしなきゃ そうそう
全線開通する頃には圏央道横浜方面も全通するでしょうから 藤沢-戸塚-釜利谷が繋がるタイミングで首都圏内完全料金一元化して経路によらず同一料金にしそうだけど
そうなると保土ヶ谷バイパスの扱いがめちゃくちゃ難しそう
保土ヶ谷バイパス経由と釜利谷経由で料金を合わせなかったら横浜が目的地の車は釜利谷経由に全く流れないし、
逆に保土ヶ谷バイパス経由の料金に揃えると事実上の藤沢-並木間無料開放 天から降らせたのは、こんな贅沢な道路を強引に計画した藤井治芳建設省道路局長
(当時。その後日本道路公団総裁に就任し、猪瀬直樹氏に官製談合疑惑を追及され、
石原国土交通相により解任)と、道路公団民営化を実現させ、高コスト体質の根本的
改善に導いた猪瀬直樹氏のふたり――のような気がする。両氏の考えは180度逆だっ
たが、最後は双方のいいとこ取りになった。
そして、最終的な勝利者は私だ。
https://kensetsu-hr.resocia.jp/article/shimizu_shutoko20
猪瀬と一緒になって例のポールを正当化し、当時からネガキャンしてたのはどこのどいつだ?
バカも休み休み云え清水草一 余計に3兆円ぐらいかかってるけどな
むしろ高コスト化 せめて暫定4車線は1つの3車線トンネルを4車線で使ってたのなら、こんなに手間じゃなかったのにな 新東名規格の3車線トンネルだと断面掘削量が普通の2車線トンネルの倍くらいになるからな
改築困難な分それだけでもフルで造っておくべきなんだが
予算圧縮効果みせたい猪瀬連中からしたらそうしたくないんだろうな 世界的にポールといえば、ポール・マッカートニーですが、日本でポールといえば、やはりあのお方ですか? >>857
あれも欲しいこれも欲しい
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あれも欲しいこれも欲しい トンネルは事故があった時のことも考えて3車線分作っておいてよかったのに。 はいこちらポールマッカートニー取り調べ係の菊池です >>861
お前と違って税金使って構わん、と言っている NEXCO西日本は路肩と言い訳して3車線にしてるトンネルが多い。結果的に改修不要になって静岡県より狭いトンネルになるけど 3.5m幅3車線確保出来るなら路肩なしでも問題ない
愛知のクソトンネルに比べたらまだマシ 極端な話トンネルに関しては非常駐車帯だけ規定通り確保できてれば路肩は無くても怒られないわけでな
それでも6車線区間のトンネルでは全区間路肩確保してるのが新東名の変態なところ 当時は道路公団のコスト意識の低さが大問題になってたからね。
そこを猪瀬その他の実績作り、人気取りに利用されたわけで、
やつらが大鉈ふりすぎた結果、さらに無駄なコストが掛かったと言う。
せめて3車線はキープしたままでコスト圧縮していれば、ねぇ。 >>873
その小泉しぐさ、衰退国ジャップの原因です。
郵政改革の結果は土曜配達と翌配の廃止です。 静岡区間は3車線で作ったのを一度壊してるから4車線化の時点で予算はむしろ増えてるけどな 猪瀬さんのポールの設置、撤去費用は、総額でどれくらい掛かったの? >>876
ポールだけじゃない
電光掲示板用の太い柱なんかも作り直してる
10年も使わなかったよな
初めから看板用の柱などは3車線分取って置けばよかったものを
>>875
結局初めから3車線にするより余計に予算がかかり、
喜ぶのは土建会社だけ お前が1車線分の金を自腹で払わなかったからだろ!! >>877
土建屋にとってはある意味猪瀬は神のような存在になるかもな
新規道路を未完成状態で供用を始めて開通後も追加工事が続くわけだし >>879
最初からそれが狙いだったと思われる。
もちろん、奴自身にはそんな頭はないと思うが… 愛知区間でもう1本トンネル掘らせてもらえるんだっけ? >>881
現トンネルを活線拡副工法で広げるでなかったのか? 愛知区間こそちゃんと3+3で作って欲しいわ。2+2+3なんてもう勘弁してくれ。
結果として無駄に2のトンネル余ってもいいから。 ポール立てて、撤去するより、穴掘った方がオイシイでしょ! 東名下りとか圏央道内回りから新東名厚木南に行く場合東名厚木で降りた方が早いよね。渋滞してない前提なら。 愛知県は新道でしょ。広げられない。
何なら3+3+2(側道)にすればいい
神奈川県区間はま50年ぐらい放置かな >>887
まあ側道にするくらいなら自動運転のトラック専用道にするんじゃ無いかな。
それなら中央ポールだけの暫定2車線と同じ構造でもいいだろ。 トンネル3つ維持するほうが非効率な気がする。
2+2 しばらく
3+(2+2) 30年ぐらい暫定
3 工事 2 数年
3+3 改修が必要になる時期に1本廃止。管理道路に >>889
トンネルに関しては、断面がコストに効いてくる
2車線と3車線では、断面がほぼ倍になるから、
トンネルを2車線にすることはコスト削減に直結することは確か
運用コストなど総合的に考えると、
大井松田〜御殿場間の様に、2+2を下り線専用に、
上り用に新たに3車線のトンネルを掘った方が効率は良さそう
長期工事等で1本のトンネルを長期間工事することもできるし
今あるトンネルを2から3に広げるのはちょっとコスト的にやばいと思う 土木技術畑では当たり前のことだったけど、調布の事故で高速道路用の大断面トンネルはリスク高いことも世間に認知されつつあるしねぇ
鍋立山や大清水は鐵道だから掘れた部分はかなり大きいと思うし >>882
確かにそんなイメージ図を見たけど、
あれは静岡区間3車線化を実現させる為に建前的に「愛知区間も3車線化を検討しますよ」とアピールしたものだろうね。
本気で愛知区間を3車線化する気なんか無いだろうし、
そもそも現実的に無理。 令和4年3月末までに新東名伊勢原秦野絶対開通連呼した>>750無職>>724嘘吐きゴミ野郎>>767がとっとと首吊って死ねば全て解決する 首都高二号目黒線と第三京浜と海老名南JCTを繋げればいい 30 R774 2020/04/12(日) 12:55:28.70 ID:Lb2ICVwB
首都高2号目黒線〜第三京浜〜海老名南に繋ぐのが理想的
155 R774 2020/04/29(水) 18:24:47.68 ID:NgogO3bY
首都高2号目黒線、第三京浜〜新東名に繋げてくれ
183 R774 2020/05/05(火) 16:38:56.62 ID:rGJi3atF
新東名が、第三京浜や首都高2号目黒線と繋がれば楽
302 R774 2020/10/10(土) 16:42:33.60 ID:0n4iqpol
首都高2号目黒線〜第三京浜〜海老名南と繋いで新東名高速道路にしてください
420 R774 2020/11/09(月) 08:30:31.93 ID:lm7hgbJA
目黒線と第三京浜何とかして直結させることはできないのだろうか
そうすれば東名や渋谷線の渋滞も緩和されると思うし
799 R774 2020/12/31(木) 16:08:32.18 ID:tJzbz5lP
首都高目黒線と第三京浜、を海老名南に繋いで欲しい。新東名になる
7 R774 2021/01/17(日) 16:42:17.86 ID:FBBR3MM0
首都高目黒線とか第三京浜と、海老名南を結んで欲しい
22 R774 2021/01/30(土) 08:58:59.67 ID:gQRSKUT5
>>8
首都高2号線と第三京浜〜海老名南に繋がれば理想的
お前が塵にもなれない埃だろう、世界のチンカス
78 R774 2021/02/14(日) 18:15:14.39 ID:uJGb3LVL
>>71、72
首都高目黒線と第三京浜〜海老名南に繋げれば起きなかった事故だ
121 R774 2021/02/21(日) 22:59:40.49 ID:frVaRuxM
>>79
首都高2号目黒線〜第三京浜〜海老名南を繋げればいい
153 R774 2021/03/08(月) 18:56:49.11 ID:V5b+W71v
首都高2号目黒線と第三京浜と海老名南を結ぶべき
540 R774 2021/04/18(日) 04:17:47.91 ID:ncGL6V9r
首都高目黒線と第三京浜と海老名南を繋げてください
700 R774 2021/05/02(日) 09:06:48.45 ID:KfU3jXj2
>>662
首都高目黒線と第三京浜〜海老名南に繋げればいいのにね
189 R774 2021/09/11(土) 09:10:35.82 ID:GnfM+ASj
首都高2号目黒線と第三京浜〜海老名南に繋げて欲しい
363 R774 2021/11/24(水) 19:39:54.27 ID:CxskYz7h
首都高2号目黒線と第三京浜から
海老名南に繋げれば良い
431 R774 2021/12/11(土) 11:44:20.02 ID:kpKMo5bn
新東名と第三京浜、首都高2号線を繋げて欲しい
491 R774 2021/12/25(土) 14:43:15.74 ID:et6HnavP
首都高2号目黒線から第三京浜を経て、海老名南を新東名とし繋げて貰いたい
586 R774 2022/01/19(水) 15:40:23.10 ID:gzWUQ98o
首都高2号目黒線と第三京浜と海老名南を繋げて新東名にすべき 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 令和4年3月末までに新東名伊勢原秦野絶対開通連呼した無職>>723嘘吐きゴミ野郎>>902はとっとと首吊って死ね 白々しく無関係な他人を装う無免許>>767>>768嘘吐きゴミ野郎>>902に生きる価値無し
とっとと首吊って死ねば全て解決する 平成27年12月末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した無職>>772嘘吐きゴミ野郎>>774はとっとと首吊って死ぬしかない >>884
新しく3+3にしてほしいわな
現道の豊田東〜浜松いなさの2車線区間をR301とR257の一般道バイパスにでもして まあ国が2+2にする気持ちも分からなくも無い。3車線って走行車線2本+追い越し車線1本だからな。
なので走行車線を2分割にしてそれぞれ追い越し車線設ければ問題無いだろって考えなんだろう。
ただ運転のしやすさは全然違う。 >>892
でも今おもっきりやっとるで長期間車線規制
いったい誰が許可したんだか知らんが >>907
トラック専用レーンにする予定だから、2+2(一般用) 1+1(トラック)だぞ >>890
慢性渋滞解消のために容量を増やすのだけが目的なら2+2+3でも良いけど、
道路の快適性を上げる観点だと路肩なし2車線トンネルが同一方向に2本にあっても効果ないのでは
東名の大和トンネルみたいな渋滞区間なら容量が増えると快適性にも直結するけど新東名はそこまでの交通量はないと思う 大型を左ルートに閉じ止めておければ同一でも快適性は上がる >>911
交通量が少ない、いなさ-豊田東間とはいえ、事故があったり東名集中工事の時は東名が新東名開通以前並に混むので、東名普通の不測の事態に備えて十分な交通量を確保しておくことは必要だと思う。 あれも欲しいこれも欲しい
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あれも欲しいこれも欲しいwww 名神の高槻〜大山崎は2+2+2+2だけど上下線共にすごく走りにくいよ
東名大井松田〜御殿場と中央道上野原〜大月の上り線は走りやすい
やっぱり3+3にするべきだったね まあ3+2+2だろ。
一方向だけ制限速度が落ちるけどもうちょっとトンネル使い込まないともったいない >>917
同意。トンネル3本あると災害やメンテ時の車線規制も最低限で済むしね。 >>915
ブルーハーツの歌に似てる
(´・ω・`)? 令和4年3月末までに新東名伊勢原秦野絶対開通連呼した嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば解決 東名のバックアップとして造られたのが新東名なのに、そのまたバックアップがいるとかアホか。 旧東名下り用に3車線道路新設して
現行の2車線✕2を246バイパスとして無料開放してほしい >>918
衰退国ジャップは欲しいものすら造れないw 平成27年12月末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した無免許嘘吐きゴミ野郎と
令和4年3月末までに新東名伊勢原秦野絶対開通連呼した無職嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば全て解決 >>922
衰退国ジャップは欠陥インフラしか造れない。 あと2週間で、「伊勢原大山IC-新秦野IC」区間が開通か
残りの区間の工程精査は、まだ終わらんのか? 首都高2号目黒線と第三京浜を海老名南に繋いで、新東名にして欲しい 海老名南からちょろっと東に伸ばして中原街道と長後街道に繋いでくれたら充分 >>927
何故あなたは日本をジャップ呼ばわりするの?
日本人嫌い?それとも朝鮮人? >>933
朝鮮人にすら生産性で敗北したジャップw 令和4年3月末までに新東名伊勢原秦野絶対開通連呼した
無職嘘吐きゴミ野郎>>778はとっとと首吊って死ね 白々しく無関係な他人を装う無職>>778嘘吐きゴミ野郎>>938は泥棒の始まり
とっとと首吊って死ね 平成27年12月末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した無免許>>778嘘吐きゴミ野郎>>938に生きる価値無し
とっとと首吊って死ね 令和4年3月末までに新東名伊勢原秦野絶対開通連呼した無職嘘吐きゴミ野郎>>938がとっとと首吊って死ねば全て解決する >>928
グズグズ山の長大トンネル工事の見通しが立たないらしく完工時期は見通せない様です 岡崎東インター近くの路肩狭狭区間で路肩に停まってた乗用車にトラックが突っ込んだ事故があったな。すぐに遠くに避難してなきゃだめだけど、そもそも、めちゃ端に寄せても本線にはみ出る狭さなのが問題。 基地外の人って
全財産を賭けて外しでもしたのか
親を頃されたわけでもないだろうに 乗り物ニュースの記事によると6車線化の際は
山側にもう一本トンネルや橋を作るとのこと、 新東名が延伸「伊勢原大山〜新秦野」の全貌
新御殿場までは未開通
でも効果大?
https://trafficnews.jp/post/117308
新東名高速の伊勢原大山IC〜新秦野IC間が延伸開通します。
県境を越え静岡区間までの開通は見通せない状況ですが、今回の開通だけでも、しっかりと“ネットワーク”を形成します。 東名と新東名の2本あるから残りの区間は無くても成立はしてる 新秦野まで行ったら246の渋滞するところは過ぎてるからいい感じよ 新東名延伸で経路変更!
JR高速バス「秦野丹沢登山号」
東京駅から日帰り登山しやすく
https://trafficnews.jp/post/117330 【開通間近】新東名高速の延伸区間を撮影!”蛍に配慮”
伊勢原大山IC-新秦野IC
https://trafficnews.jp/post/117345
今回は2022年4月16日(土)に開通する 新東名高速道路の伊勢原大山IC〜新秦野IC間の およそ13kmが報道陣に公開されましたので、 その様子をご覧ください。 >>953
ぅわ〜マジでトンネル内二車線分しかないのか
残念です あれも欲しいこれも欲しい
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あれも欲しいこれも欲しい ならお前が金を出せー
金を出すなら口出ししていいー
金を出さぬは文句を言うなー ジャップは自国の三大都市を結ぶ基幹インフラすらまともに作れないw 令和4年3月末までに伊勢原秦野絶対開通連呼した
無職>>945嘘吐きゴミ野郎>>946は完全にキチガイ
とっとと首吊って死ね 令和4年3月末までに伊勢原秦野絶対開通連呼した挙句
白を切って何食わぬ顔の無職>>945嘘吐きゴミ野郎>>946は生きる価値無し
とっとと首吊って死ね 津波被災者を愚弄した無免許>>945嘘吐きゴミ野郎>>946に生きる価値無し
とっとと首吊って死ねば全て解決する 白々しく無関係な他人を装う23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎>>962に生きる価値無し
とっとと首吊って死ね 平成27年12月末までに愛知区間絶対開通連呼した
無免許無職嘘吐きゴミ野郎>>962はとっとと首吊って死ね 津波被災者を愚弄した無職嘘吐きゴミ野郎>>962は絶対に許されない
とっとと首吊って死ねば全て解決する どうせ新秦野ICの接続道と246の交差点で渋滞するんでしょ? 一応自然合流なんでしょ?
246の接続部分は4車線にしたのかな? 土日は大井松田から新秦野の道が死ぬんだろうね
まあ山越えは近くなりそうだが しばらく終点が新秦野か
全線開通が3年後くらいかなぁ >>972
それはないなあ、もっとかかるよ
精査前の予定が2023年度だもの 道路が欲しい 工事が欲しい
道路が欲しい 工事が欲しい
道路が欲しい 工事が欲しい
道路が欲しい 工事が欲しい
道路が欲しい 工事が欲しい
道路が欲しい 工事が欲しい 工場とか物流センターは、新しく開通する近辺に増えるだろうな
全線開通する頃に完成を合わせれば万々歳
便利になる お偉いさんじゃなくて、子供たちがハサミ入れるんだな 一番右のモリゾウみたいなマスコット、ぼーっとしてんなw いよいよか
走った人、夜には動画上げてくれると嬉しいな
俺が見るから 今日、黒岩知事が開通式で新東名の海老名以東も要望してるって言ってた。
期待するわ >>988
珍しくまともなこと言ったのか
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