【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 30【相模・湘南】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
千葉からです。アクアラインから厚木に行こうと思ってます。
今までは保土谷バイパス経由で行ってましたがすごい渋滞ですよね。
昨年できた横浜北西線を通るのはどうでしょう?
料金高くても快適に走れる方がいいな〜。
また、その場合、大黒線?川崎線?どちら経由がお薦めでしょうか?
よろしく願います。 >>6
コスト気にしなければ北西線利用は良いと思うよ。
浮島JCT〜生麦JCTは完全に好み、自分は川崎線〜横羽線が好きだけれど走る曜日や時間帯、あとは慣れの問題で一般的には湾岸経由の方が正解かも。
大黒PA(港北PA、海老名SA ※東名)って休憩ポイントが増えるのも安心出来るし。
あとはGoogleマップ辺りに混雑具合を聞きながら走ってみるのが正解だと思う。 >>6
湾岸が混んでなければ大黒廻りがベターな気はするが、よっぽど浮島が動かなければ川崎線選ぶのもアリだとは思う
距離は大師廻りのほうが少し短いけどまぁ制限速度の兼ね合いでほとんど差は付かないレベル
横羽の流れが早い時間は案外そっちの方が速いかも(自分は個人的走りやすさで湾岸行くけど)
横断線形なら湾岸、縦断線形なら横羽ってくらい?川崎線は神奈川線唯一の全線80m/h制限なせいか取締りかなり多い
まぁでも本当に、正直言って当日現場の交通状況次第だね >>6
保土ケ谷BPの北行きが混んでるときは
東名横浜青葉→横浜町田も混んでることがあるので
その時の状態に寄るが北西線経由が絶対快適とは限らない
北西線経由の場合
大師線→横羽→北西と湾岸線→大黒→北西はその日の混み具合や個人の好みに寄るが、走り方次第で実際は大した違いはない
保土ケ谷BPの渋滞は完全に止まるわけではなくノロノロなので流入を上手く避けつつ最左車線を有効に利用し、上川井すぎたら右車線を進み東名に入る直前で左に寄り東名料金所手前まで右車線、入ったら左車線を選んで本線にはすぐに入らずできるだけ先に進んでから合流がいい >>9
こういう車線変更しまくる奴が渋滞の原因
自分の運転はスマート(笑) 7さん、8さん、9さん
皆様、情報ありがとうございます。
横浜北西線にチャレンジしてみますね。
保土谷バイパスの走り方もありがとうございます。
こう言う情報はありがたいです。 >>11
保土ヶ谷バイパスの走り方は真似したらダメだからな
ゴミ情報 >>11
北線北西線のトンネルに注意
トンネルで抜いてった奴がトンネル出たら面パに捕まってるのよく見る >>13
ありがとうございます。
安全運転で行きます〜。 北線北西線のトンネルは見た目新東名並みに立派でも60km/h制限だからな
どいつもこいつも3桁近い速度で走ってるけど居たら御用だ トンネルは両方向とも出口付近の上り坂になった所は仕方ない事だけど右車線からの分岐があるから速度上がり切ってないトラックが左から右へ出てくる事も多いしね 県庁のやつが80キロぐらいのオーバーで捕まってたのニュースになってたな
以前にも車検切れで走ってたりとんでもない奴みたいだけど それでも以前までの首都高と違って半分以上は左分岐にはなった
右分岐なのは岸谷生麦と内回り港北出口くらい
青葉はあれは右分岐と言っていいんだろうか?路線上はいちおう右方向が本線のはずなんだけど >>19
「内回り」と言われて一瞬考えてしまった
確かに環状道路の計画だから将来的にはそうなるのかもしれないけど、現時点では「上り」「下り」が首都高の公式な呼び方 右分岐のメリットってなんなんだろう
首都高っぽくてキライじゃないけど 気が短い方は、外出しないでください。
性格が良くなったら、外出してください。 >>21
メリットは限られた場所で分岐とか出入口作れる位じゃない? ローカルなんだが
白根通りの東行きって偶に全く動かなくなってしまうことがあるんだけど
あれって原因何なんだろう?
昨日の夕方も光が丘の交差点から自動車学校にかけての数百メートルで30分近くかかった さすがにその話はタブー過ぎる
存在ごと消されてもしらんぞ 逆方向は上白根小学校入口交差点での右折で詰まることが多い
あと最近は舗装工事して頻度が高い 白根通りより中原街道のひかりが丘交番の信号が非常に長いのはなんとかならんのか
白根通り側なんかずっと赤でいいたまに赤点滅にしておけ >>29
白根通り路線バス山ほど走ってるし需要だっていっぱいある
それはただのお前のわがままな
赤点滅なら交番の目の前で事故多発することになる
あそこの信号の赤が長いのはもう一つ理由がある
あの場所だけ中堀川に沿った谷になっていて
信号に向けて下り坂
スピード出し過ぎて何度も事故発生してる
だから停まらせたいんだよ
事情知らんのに口出すな 同じ文句言うなら中原街道の「長坂」交差点のほうだがな
渋滞長はこちらのほうが上
原因は食い違い交差点 >>30
バス走ってるって空気運んでるだけじゃん
昔へんぴな土地に安い団地つくった名残で今はその当時の貧民みんな認知や痴呆になってる連中はもうバスにすら乗らない
交通量なんか中原街道のほうがはるかに多い 空気輸送だろうが、公共交通が優先だからな。
残念でした。 中原街道といえば新道大橋から桜ヶ丘・新道下までの拡幅工事はどうなってるんだろ
踏切高架にするか不透明でも桜ヶ丘まではさっさと完成してほしい 日吉元石川線って当初計画ではどのあたりで尻手黒川道路にぶつかるつもりだったんだろう >>37
横浜市の道だから矢上川を越えることは無かったのでは
稗原のほうだってそれが原因で長い間放置されていたし
(つまり、川崎側で何かしらの接続する都市計画道路を作らないといけない
稗原のほうは稗原線) 日吉元石川線の日吉側はいずれ環ニか県道140号に繋がるもんかと思ってたよ グループ行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大の元なのでやめてください。
一人行動してください。
乗用車、ワンボックスカーの2名以上乗車を見かけました。
新型コロナウイルス感染拡大の元なのでやめてください。
運転手のみ乗車してください。
1台のタクシーに、運転手を除いて、4名で乗車しているのを見かけました。
新型コロナウイルス感染拡大の元なのでやめてください。
タクシーは、運転手とお客様1名で乗車してください。 9月8日水曜日、神奈川県の道路
グループ行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大の元なのでやめてください。
一人行動してください。
乗用車、ワンボックスカーの2名以上乗車を見かけました。
新型コロナウイルス感染拡大の元なのでやめてください。
運転手のみ乗車してください。
1台のタクシーに、運転手を除いて、4名で乗車しているのを見かけました。
新型コロナウイルス感染拡大の元なのでやめてください。
タクシーは、運転手とお客様1名で乗車してください。 >>37
川崎側の計画を見た事あるけど矢上川橋を渡って尻手黒川道路のケンタッキーのあたりだったかと
その先は覚えてないが第二京浜で終点 今朝行幸道路小田急相模原駅前で軽が自損で事故ってた。6時で渋滞だったから今も影響ありそう。 しかし逗子インターなかなか直らないな
あの辺じゃ迂回路もほとんど無いし大変そうだ 土砂崩れ直後に復旧まで3ヶ月くらいって話出てなかったけっけ。11月くらいには通れるようになるんだろうか
逗子はあまり行くことないけど、迂回車両で朝比奈混むようになったのが個人的には困りもの >>49
朝のR16上りもひどいもんだぜ。田浦付近 >>50
その界隈はいつもじゃね?
横横関係無いような・・・ >>51
10年近く走ってるががけ崩れ以降更にひどくなってる気がするよ。 加齢臭、口臭、アンモニア臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。一人行動してください。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。
デブ、ブズは、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。 昨日始めて南箱道路・・・はこね金太郎ライン走ったが、元林道と思って覚悟して入ったら思ったより立派な道路になってて逆にビビったわ
まぁカーブとか明らか二車線の狭さ感じるから普通の県道より明らかに低規格なのは感じたけど
たしかにあれじゃ大型通れないわ でもそれだと今後の林業利用どうすんだろ?そもそも無かったのかな? 林業関係者も道が改良されて良かったんじゃないの?
中型トラックなら難なく入れそうだし
その代替に一般車も通行可能になってウザいかもしれないけど あんまり大きな車走り易くすると新幹線ビルディングみたいのが大型ダンプで不法投棄しにくるんじゃない?丹沢とか奥多摩あたりの林道がゲート閉鎖されてるのは舗装化して走り易くしたら不法投棄が続出したかららしいし >>58
秦野峠林道だとか唐沢林道だとか通れれば便利なのは間違いないもんなぁ
今はどっちも災害でそもそも通れないけど
奥多摩周遊道路が夜間閉鎖かつ自販機現金抜取り済なのもそれだっけか? >>59
秦野峠は犬越路の様子を見る限り、すぐガレガレでろくに開通しない道になりそう
もちろん自然保護の観点からわざと不通にしてる部分もある >>59
奥多摩周遊はローリング族対策じゃない?神奈川県内でもバイクの通行規制とか横浜川崎の臨海部のドリフトさせない為の道路に障害物置いて対策してあるのと同じで 次の台風でまたどこかの道壊れるぞ
コースがヤバすぎる 暴走族対策といえば箱根街道のこの規制が有名だけど
https://www.jmpsa.or.jp/assets/images/society/roadinfo/img_201508_19.jpg
未だに現役なんだよねぇこの看板
峠でぶっ飛ばしてる大型バイクのみ通行可って完全に現状に即してない >>65
中免全盛の頃の化石なんだろうけどなんで550からなのか謎だねえ。 8〜15の時間帯規制で暴走族対象かい? >>67
暴走してるのは珍走団だけじゃねーぞ
むしろ峠では昼間の走り屋の暴走の方が深刻 >>66
県警の白バイにCB550Fが採用されていた時代の名残かと 保土ヶ谷バイパスに原二がいたんだけど走れるんだっけ…? 原二どころか、50ccで爆走してるおばちゃん見たことあるぞw 第三京浜上りの羽沢合流地点から
原付が侵入したの見たことあるから問題なし >>74
それ逆に合流地点から出ていくのも見たことあるわ お爺ちゃん、お婆ちゃんはもう10年も前に川向こうへ旅立ったでしょう! え、知らなかったの?
秋田に次ぐ美人の名産地だぞ
秀吉が小田原を攻めた本当の理由は美人狩り
北条氏のことなんかどうでもよかった 逆パターンで、振り返るな後ろ姿だけだ、みたいなの見たことあるぞw >>81
早川辺りに遊びに行ったら女の子のなまりがひどくて何言ってるか解らなかったあの辺は小田原に近いが方言あるとは思わなかった。 >>89
他に『TARI TARI』や『ハナヤマタ』など、幾つものアニメ作品に登場してるよ。 たまにR134通るときチラ見するといつも人いるなとは思ってたけど、そんな色んな作品で聖地になってたのか 神奈川は開通や工事進捗ネタはないのか
ネタがないから脱線してるんだろうけど ららぽーと横浜〜環状2号って結局開通見込みあるの? 二俣川駅南口は最終的にどうしたいんだ
なんか下手な小細工を重ねて無駄に渋滞の誘因をしてるとしか思えないが >>95
あれは線路を地下化して踏切無くさないとダメだろ >>94
山下長津田線以南は進捗上はだいぶ進んでるようだが以北はまだ事業化してないからまぁ厳しそう
とりあえず計画自体が消えることは今のところ無いだろうけど >>93
これ書いたの俺だか微妙に神奈川じゃなかったね
スマン 河野太郎総理誕生して新湘南バイパス延伸して西湘バイパスと繋げる工事早期開始を! >>100
太郎ちゃんは地元より中共のが大事だからならんでしょ。 父とは人間性も考え方も違うと言ってたけど、
やっぱ血は水よりも濃いか紅野太郎よ 新湘南バイパス延伸して西湘バイパスと繋げるのは不要かなー
平塚区間の134号が片側2車線になったので。
延伸工事すると何年も片側1車線は通行できなくなり不便。 作っても台風豪雨の度に崩される未来しか見えない
位置的に防ぎようがない 伊豆湘南道路の小田原側をどこに繋ぐかだねぇ
あと新湘南の延伸部はR134拡幅部とは被ってないはずだが R134は信号の制御をもう少しどうにかして欲しい
法定速度で走ってると引っかかりまくる 3年前に事業着手というか着工したって情報までで開通年度はまだ出てないな
まだ橋の設計してる所じゃないだろうか そうなるとまだ5年以上先なのでは >>110
あの道路、実は異世界に通じているんだよ。
ココだけの話よ? そもそも横浜市は道路に金掛けなすぎだよ
事業中の一般道路が46箇所もあってなんであんなに予算が少ないんだ
600億掛けてオペラハウスつくる予定なら
道路に回せよ
計画から20年から30年たって そもそも横浜市は道路に金掛けなすぎだよ
事業中の一般道路が46箇所もあってなんであんなに予算が少ないんだ
600億掛けてオペラハウスつくる予定なら
道路に回せよ
計画から20年から30年たってまだ着工もしてないとか遅すぎるだろ >>116
横浜環状道路(北線・北西線・南線)の負担金が道路予算を圧迫している。 >>118
でも北、北西線の恩恵は凄いから仕方なし
南線は要らんだろ いや俺は横横の別所インターの近くに住んでるから南線はいる >>117
道路以外にも現在不足してる資金を補填する為の解決策としてIR誘致があったのにスガガー達中心に反対派のパワハラ君選んじゃったから余計に今後厳しくなるでしょ。 >>65
警察署に聞いたら、原付1種は通行可らしい
原付2種だけ箱根新道も走れないし、ものすごく不便 >>126
原付が通行できるのは確か当時は新聞とか郵便配達とかのカブっつーかビジネスバイクが通れる様に配慮した結果だと聞いた事がある >>128
そうじゃない
そもそも原付一種は『自動二輪』ではなく『原動機付き自転車』
なので自二輪規制看板の対象外 >>129
ごめんね書き方が悪かった。規制が原付と自動二輪ではなく規制対象から原付が外れてるのはって書き忘れてたよ。 あとは二宮以東の下りだけだがこの区間だけなんか起きたんかね? ナビで誘導された鶴見川沿いの国道140号の道幅が狭すぎる件 新羽から自動車教習所に向かう所?ここもたまにスレで話題に上がるよね 大倉山の駅前突っ切るよりはよほどマシよ
まぁあっち方面の場合新羽側からは簡単には入れないが >>137
そう、エルム通り行くよりは河川敷県道のほうがマシ
自転車歩行者が好き勝手に通る商店街に向かうのはダメだな
(好き勝手と言ったが、場所的なことを考えると遠慮すべきは車のほう) >>121
これからヘアピン部分の谷を盛り土で埋めるんだよね
流石にちゃんとした工事をするとは思うが… スダレハゲ内閣の崩壊に伴い、これから神奈川県内の道路整備・維持は逆風が吹きそうだな
たたでさえ貧弱な道路網なのに、これからは神奈川県内に全く金が回ってこなくなる IR止めた以上外貨無理矢理引っ張ることもできなくなったし高福祉には高負担が不可欠だがどっから財源出すんだろうな まぁそんなとこだろうなとは思ってた
新新新ばっかだなホントに! >>143
では何の名前が良かったのか提案どうぞ
秦野と丹沢は禁止な >>144
別に不満はないので提案もクソも無いわ
きみは不満なの? ちなみに俺は新東名だから新何とかはむしろ当然だと思う派 >>146
そこまで言うなら隣は伊勢原大山と山北だろくらい言ってほしかった 別に新東名だしそんなもんだろと最初から思ってるしな
まぁたしかに新秦野と言ってもあそこだと秦野市街よりギリかかってないが松田市街のほうが近いんじゃないですかねぇ?とは思うけどね 電車の駅は変てこりんなのよくあるけど、インターはわりと無難ですね。 >>148
あの場所は新秦野変電所に近いから別に何とも思わん 厚木
厚木西
厚木南
圏央厚木
厚木PASIC
厚木北
新厚木 浦和
東浦和
西浦和
南浦和
北浦和
中浦和
武蔵浦和
浦和美園
まだまだだ >>151
JR線の浦和シリーズみたいだな(笑)。 あの辺は厚木以外にメジャーな地名ないから仕方ないわな >>151
鉄道駅を含めれば、本厚木も…
厚木東はどうやってもムリか… ニュータウンではあるけど地味じゃない?まだ七沢のほうが知られてる気が・・・(もちろん厚木秦野道路では掠ってもいないが) >>165
残念ながら売り切れ
厚木秦野道路 厚木北インター建設中 こんな計画あるらしいけれど、246に手を加えずにつくるのかな? 民間の開発に246とそれを管轄する国交省には何ができるのさ
できて精々左折車線合流車線増設するくらいでしょ >>170
第三の港北JCTのところもだけど通販が流行ってるからこういう大型物流拠点増えてるね >>173
246にアクセスしやすくなれば便利だよね
綾瀬SICはとりあえず綾瀬、大和、海老名、座間、藤沢の人には便利になったと思う 国民の皆さんへ
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。
デブ、ブズは、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
自転車は、車道の左側を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
他人と友達になって行動願います。 気が短い方は、車、バイクを運転しないでください。
他の人のトラブルの元です。
性格が良くなったら運転するようにお願い致します。 横須賀の海岸通りって速度標識ないのですが、60km制限ってことですかね?
うみかぜ公園の前の通りです >>178
20年くらい前、今は亡き京急自動車学校(追浜)ではそう習ったよ。 >>178
速度標識無いってことはそういうことだろうね
たしかに横浜と川崎なら40km/h制限になるが >>179
>>180
わかりました
ありがとうございます! 横浜川崎の全域40km/h制限って現在進行形でやってるの?
近所の東京→神奈川県境では見たこと無いんだけど… >>182
法規と言うより条例だからね
なので環2や戸塚道路なんかは60の速度表示があったりするんだが、どうも最近の条例に記載無いから変わったのかもしれない >>180
横浜と川崎の標識ない道路って、
時速40km制限なの?
20年ほど住んでて車運転してるが、全く知らなかった。
246も? 市道、県道だけ? 前は有料道路の出口に40キロ制限と「横浜市内全域」の補助標識があったけど
撤去されたから、標識なし40キロ制限の規制自体がなくなったんじゃない? "これと異なる指定区域を除く"でググって出てくる3件のうち↓では過去形で語られてるからもう無いんじゃない?
https://note.com/roadsign/n/na6bdae6d8abe
同じくその3件の内1件は裁判の判例だけど、通行中に標識を認識できる必要があるみたいな事書いてあるし
標識が無いのに条例だけで40km/h制限されてるってことは無いんじゃないかと思う
一応横浜と川崎の例規集もWebで斜め読みしてみたけど、読み慣れてないせいか良く分からんかった >>188
2006年に県道139号の鶴川駅〜緑山スタジオ付近にいっぱい立ってると書いてる人がいるけど、
Googleストリートビューで一番古い2008年4月撮影の時点ではすべて補助標識なくなってるね >>188
確かに過去形になってるね。
>1992年頃までは東京都内、横浜市、川崎市でも最高速度40km/h「高・中速車 / 都内全域(これと異なる指定区域を除く)」または最高速度40km/h「横浜・川崎市内全域(これと異なる指定区域を除く)」という補助標識で自治体内全体で40km/h規制が行われていた。
2000年代までは横浜市、川崎市には標識も残っていたようであるが現在は更新されて無くなっている。
おそらく30年前ぐらいまでの規制なんだな。
都内の自動車学校で免許取った時に、一度もそんなこと学んだ記憶ないし、
とっくに廃止されてるんだろう。 秦野二宮線とか最近まで50km/h制限だった気がするんだが、いつの間に秦野中井IC以南の4車線区間はほぼ全線法定速度になってるのな
去年も最高速度見直しがなされてるようで大井から松田を結んでる4車線道路も一部法定速度に引き上げられてるし ・・・最近そんなにネタない?まぁ確かにあんまないけど 10月27日水曜日、元町中華街駅周辺、
金髪など、黒以外髪を染めて外出している人が多いです。
不良非行行為なので外出しないようにお願い致します。
黒髪で外出願います。
騒音が大きいバイクを見かけました。
他の人の迷惑なので騒音が大きいバイクで走行しないでください。
マフラーを外して走行しないでください。
マフラーを付けてから走行してください。
坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りをしていない人が多いです。
外出する際は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りで外出願います。
派手な服装をしている人が多いです。
不良非行行為なので派手な服装で外出しないようにお願い致します。
地味な服装で外出願います。
赤信号を無視して横断歩道を渡る歩行者がいました。
道交法違反なので、歩行者も赤信号無視して横断歩道を渡らないでください。 >>195
定期的に現れる基地害だからスルーよろしく >>194
この糞はここにも来てるのかよ。
リアルで吐いて一生スマホやパソコン弄れなくならない位の返り討ちに遭やぁ良いのに。
246の長津田付近の50km/h制限の道路表示が消されてるけど、法定速度に向けての準備かな。
脇から出てくる道の一時停止の標識にカバーが掛けられて規制解除したのはよく分からないが。 >>197
どこまで解除するつもりなんだろう
市ヶ尾立体あたりまで一挙に解除するつもりなんだろうか >>199
市が尾周辺は以前はネズミや白バイがよく稼いでたとこだよな 横浜市内だとあの辺だけ立派な道路に見えるからな
実際とこ設計速度そのものは前後と同じ60km/hなんだが
ただ北西線出来てからはめっきり通ることも無くなった というか・・・北西線出来て以降江田駅東や荏田町の右折渋滞は少しくらいマシにはなってるのか? ほとんど関係ないレベルだよ
保土ヶ谷バイパス利用だったのがどれだけ転移してくれたか、という話で >>195
「バカ」という言葉は、悪口なので使ってはいけません。 >>203
ニュータウン(外縁部含む)通過する車もそれなりに転移するもんかと思っていたが、そんなもんなのね
新横浜周辺とか開通前より相当速く行けるようになっただろうけど >>151
厚木東西南北といったら高校だったのに一気に捲ったな 開通や改良完了ネタがないとスレが閑散としてるな
今年度完了はなんかなかったっけ
そういや久しぶりに宮内新横浜線通ったけど新吉田南のところの擁壁がまだできてないから車線規制のままだったな
いつ終わるんだろ 擁壁は数日前に完成してそこの車線規制はなくなってるが
その手前の新吉田南交差点のブロック積んだ1車線規制が交差点周りの工事はとっくに終わってるのに嫌がらせのように放置されてる >>207
環状3号と国道1号下りの接続が今年度の予定 >>209
この辺りに引っ越してきたとき、道路標識の表示が「 戸塚」になってる意味が分からなかった
ようやく空きスペースが使われることになるんだな
https://i.imgur.com/5Ju3FWK.jpg
https://i.imgur.com/3uPF0U0.jpg やっとか
国道1号吹上交差点付近の迂回ルートはあと10年ぐらいあのままかと思っていたが >>197
今日246を走ったけど、
横浜市内の50km/h制限が完全になくなってたよ wikipediaで
速度規制見直しを書き加えた奴がいる
相当マニアックな奴だな >>215
いいことじゃん。
仕事早くて素晴らしい。
世の中にそういう人がいてくれて助かる。 50制限なくなると、よく隠れて見張ってた白バイは仕事しにくくなるな ということは深夜3時に捕まってたと噂の、青葉台付近の50制限もなくなるのか。 あの50km/h制限は意味不明だったよな
横浜市民は意識が高いから
騒音がー!とか交通事故がー!とか騒いだのかな 田奈や荏田のあたりはたしかに危ないかもしれないがそれ以外の区間はそこまでなぁ
同じような線形の藤沢バイパスも法定速度なわけで
県警でも最高速度見直し自体は頻繁にやってるみたいだが、どうも今年の分がまだ一つも記載されないんだよなぁ >>215 >>216
とはいえ一次資料がないから要出典不可避だよなぁ
>>219
右折車線の改良無かった頃の名残だろうか?
でもたしかにあの辺は暴走多かったとも言うな >>220
>>221
そうなんだよね
神奈川県警の「速度規制の見直し」ってところには
何も書いていない >>221
横浜生田線のとこも右折車線ついた?
危ないよねあそこ そこの右折車線は相変わらず無いままなのでは
路線バスはあんなとこよく曲がるなと乗るたびに思う >>221-222
神奈川県警って文書で問い合わせても文書で回答することが100%ないから学術的引用ができないんだよ
県警自身が出したプレスリリースやアップロードされている各種検討会資料、神奈川新聞やタウンニュースなどの取材記事を参考資料として使うしかない
ちなみに県警は県庁の指揮下にはないらしい
つまり黒岩より県警本部長のほうが偉い 県警の指揮系統自体が警察庁の下にあるし県警本部長は上位1%レベルの国家公務員だしそりゃあって部分はあるがそういう話でもあるまい 末吉橋夜間交互片側通行の影響で尻手駅過ぎたあたりから大渋滞するときは
尻手銀座を左折しR1に戻って鶴見川渡る(但し末吉橋に近寄らないで旧道迂回)か
矢向2丁目右折し、矢向小を経て南加瀬へ
更に西に行くなら矢上川橋渡りアピタテラス方面へもしくは鷹野大橋渡り駒岡方面へ 海沿いからニュータウンあたりまでにかけて東京方面の街道を避ける脇道が少なすぎる
あってもそっちも渋滞してる 横浜にニュータウンなんてそういくつもあるか?
あっ、横浜って条件付けるの忘れてた・・・申し訳ない
まぁすぐ上の流れから察してほしかった >>232
揃いも揃って道自体がマトモじゃなさそうだな
ともあれ北部のR1とR246の間にもう一本太い幹線道路が欲しいものだ
宮内新横浜も一向に出来る気配ないしな >>233
それなら現状は第三京浜があるけど、インターチェンジの場所があんまり使いやすくない上にだいぶ値上げされたな 港北ニュータウン以北の中原街道も終わってるしなぁ
小杉のクランクだけはそのうち無くなるみたいだがこれだけじゃどうにも >>233
宮新線は目黒通りと繋がったら残りは市境区間だけじゃん
高速道路として東京横浜道路ができるかどうかはよこかんみなみ開通後の高速交通量次第 >>236
市境といっても子母口から高田まで結構あるよアップダウンもあるし
信号も多いし使いづらいよ 宮新線の第4住宅行き道路との交差点の擁壁ができてたけど車線規制解除はまだか 県道子母口綱島線との重複部分って拡幅するんだよね?
完成までどれだけかかるのやら。 >>237
高田〜子母口約2.5kmは現開通区間の新横浜〜高田約5kmのちょうど半分だから言うほどの距離ではないよ
最近まで事業中だった区間と違って既存道路の拡幅だから支障件数が多い代わりに事業に対する抵抗感も薄い 平坦な5.0qと山を削りながら進まなければならない2.5q。。。 >>241
高田〜子母口間の厄介なのは、勾配と変なカーブが多い線形で、
既存の道路の単純な拡幅ではなくて、付け替えになるところが多い事
単純な拡幅なら協力も得やすいけど、付け替えとなると時間がかかる >>243
高田以南も完全新設だけどね
21世紀入った頃までは新羽駅前で終わってたぞ それ以南は市営地下鉄と同時に造ったからわりと前からあったが 地下鉄が延びてなかった80年代末頃は新吉田南以南は住宅と小規模の工場がひしめいていて
本当に数年内に地下鉄や道路が出来るのかと疑っていた >>245
あの辺は1964年時点で既に都市計画道路・宮新の用地であることが決まってたとこに
立ち退き前提であとから工場や住宅作ってたから
高田の山のとこは知らんが、おそらく当時から決まってたと思われるので
事業化すれば早いはず 横浜市飛び出した後の中原街道の拡幅ってR467ぶつかったとこで終わりなんだっけ?
今日も今日とて変わらず渋滞しているようだが あの辺アップダウンと信号も多いし小田急の踏切まであるから境川の手前あたりから厚木基地手前位まで立体交差のバイパスでも作らないと根本的な問題解決しなさそうだよねえ それより中原街道がヨネヤマのところで
不自然に曲がるのがおかしい
あの向かいのマンション立てる前に道路通しておけよ 子母口〜高田の間は、川崎市の都市計画図を見ても、ほとんど新設。
蟹ヶ谷バス停近くのマンションの間に道路予定地が確保されてるが、数年前に予定地にかぶる場所に戸建てが出来た。 >>251
大昔まだNTが造成前は普通に直線の一本道だった
造成しだして数年して突然あの形状に変わった
NTのデザイナーの悪趣味としか思えない
一本道のまま片側二車線にするのは簡単だったろうに
なかった雑木林つくったり開削して新道つくったりする費用は無駄だったと思う 谷戸みたいなものを残したかったんだろ 全面住宅街商業地にしたら環境破壊の誹りは免れんしな
てか元々直線じゃないしめっちゃひん曲がってたし、あのまま直線したらずっと調整区域ぶち抜くことになるし
都市計画自体は変えられるだろうが周辺施設は建てられないし先の道が続かないからメリットも薄かろ
今なら川向線なんてのもあるが産業道路と平面交差してたらその先段丘登れんだろうしさ >>251
平行して佐江戸北山田線(歴博通り)がある時点で幹線道路の役割放棄したんだろ
別に問題はない まぁ港北ニュータウンの中心部自体が中原街道沿いに無い以上整備する重要性もないわけで
というか元々からある街道沿いにあんなに大規模な新市街作れるわけもないっちゃそりゃそうなんだが
で横浜生田線、お前はニュータウンの中心部突っ切るくせになんで未だにその体たらくなんだ 第三京浜の都筑ICと港北NTのセンター地区を結ぶ幹線道路の計画が実現したら
そっちが横浜生田線に指定されるんでしょ。 >>260
横浜市は指定を変えることはまずない
現道が無くなって代替道があってももそのまま
・戸塚地下道(ただの市道)
・鶴見溝の口線の溝の口南口ターミナル分断
・大田神奈川線の大口商店街先の道がない区間 >>260
あの道ね
かなり前のスレにそんなもん不要だとか言って散々喚いてた奴がいたなぁ
>>261
指定替えしたところで道路管理者が変わらないからってのをこのスレで以前言われてた希ガス
だからR1やR16の旧道も国道指定を外されないんだと
まぁ現に宮内新横浜線とかも明らかr13・r106やその他もろもろと並行してるのに特に追加指定されたりしてないし r22=長後街道だと思ってる奴いるだろ?違うんだなこれが >>257
わからん…川崎市っていつまでにやるってわかりにくいよな
弱気というか無責任というか >>263
昔はr22で今はr42
あそこはr42バイパスが全通したら、ただの市道落ちになるんじゃないか?
(寺尾台の話に戻る)
>>264
多摩警察署まで拡幅しても渋滞の解消にはならないしなあ
多摩警察署〜新百合ヶ丘がネックだが
場所がない
小田急複々線化と絡めて云々
新百合ヶ丘(麻生警察〜上麻生)は橋の付け替えや電線地中化しつつ整備中
そんな遠くなく出来るだろう >>265
多摩水道橋の拡幅前の渋滞はかなり酷かったけど、あそこの車線減少のせいで今も朝晩中心にそれなりに混むよ
生田〜百合ヶ丘は絶望的だよな、小田急の本数がめちゃくちゃ多くて踏切が3連続4連続は当たり前、右折車線もない
渋滞すると歩くのと同じくらいのペースでしか進まない
小田急は複々線やる気ないでしょ、登戸遊園の3線を4線にするのさえ消えた >>266
小田急と山坂が壁になって津久井道⇔尻手黒川にろくな道がない
本当は菅早野線や稗原線がその役目だった
前者は百合ヶ丘の山頂までで頓挫、後者は計画自体が無くなる
やる気な市 登戸向ヶ丘の4線化って計画消えてたのか
川崎縦貫道路すら事実上の頓挫だしどうしようもないか >>268
登戸遊園のは小田急ね
川崎市の区画整理の遅れにより向ヶ丘遊園までの複々線はまだです〜って書いてあったのが、区画整理がやーっと進んできたら見当たらなくなった
>>267
根岸陸橋とか久地の3層の立体交差を作った頃はすごかったのにな
計画通りだったら南生田が要衝だったのは驚き
>>269
金が特に回ってこない北部の話ね 尻手黒川の梶ヶ谷貨物ターミナルの周辺だけ無駄な空間があるのも
今となっては勿体ない
やるならもっと徹底的に拡げておけと
根岸陸橋なんかわざわざ嫌がらせバー建ててトラックの路駐できなくさせるせこい動きはするのに 川崎でも、宮前区は道路事情の悪さを感じない。
むしろ走りやすい。
高津区では多摩川の河川敷の駐車場に停めるのに、右左折の制限だらけで、
あと一歩が進めなくて
40分ぐらい彷徨ったがw >>270
川崎市か小田急どっちかの予算が尽きたってことかな?
>>272
多摩川沿いとか割と一通の鬼みたいなとこあるよな
新横浜とかもそうだが 小田急は数年前に向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘の開業時からある架線柱を塗装し直した
あれは30〜40年に一回くらいの作業だから当面は複々線化する気無いだろうね あのへんの架線柱は複々線化の暁には撤去だろうねぇ
まずあの路盤そのまま使うとはとても思えないし >>273
登戸遊園の複々線化は小田急の事業だから川崎市は関係ないっての >>276
その用地確保(区画整理事業)の主体は川崎市だから関係あるぞ >>277
川崎市は今の小田急沿いの一通の道をずらして複々線の用地があるように進めてるよ
おれは小田急のホームページに遊園までの複々線化が見つからなくてそれを根拠に言ってるんだ >>278
つまり小田急としては計画自体棚上げや停止にしたのかもしれないしそうじゃないのかもしれない
原因が川崎の区画整理の停滞にあるのか小田急の予算枯渇にあるのか、あるいはそれ以外なのか、現段階ではそれすらもわからない
小田急からも川崎市からもなんらの公式発表も無い以上それ以上は言えないかな
もしそれに関するネタ元が出てくれば神奈川新聞なんかが飛びつくはずだけど・・・ https://urban-development.jp/road/kawasaki344-noborito-202111/
登戸陸橋の記事が出てた。
多摩警察署から登戸交差点まで4車線化する。
登戸陸橋の旧橋は掛け直しせず、耐震工事するようです。 宮内新横浜の側壁補強整備とっくに終わって歩道も完成して道路人足も撤退したのに
新吉田南の車線規制が相変わらず嫌がらせ放置 >>282
関戸橋が工期16年、今7年目だからほぼ同時期に完成
通行止めなしの橋の掛け変えは大変 >>282
地上で逃げ場がない平沼橋のかけかえは車線規制して10年かかってた
そのかわり川のように増水期とかはないけど 末吉橋の規制渋滞は朝の上り車よりも夕方から夜の下り車のほうが心理的にきつい 平戸のセブンイレブンのとこなんて慢性渋滞気味でスピードなんか出せないのにハンドル操作誤るとは不可解 >>285
ここまでするなら4〜5車線化都市計画変更すればよかったのに。
>>287
山谷バス停とかよく通るからめっちゃびびるわ。 間違って左折専用レーン入っちゃって強引に直進したのかも はま寿司行くときは酒飲むから、バス使ってる。一歩間違えれば
あそこは坂下口だったや どこに行くのにも渋滞でかわいそうな場所の印象>平戸 NHK首都圏ネットワークではJR東戸塚駅から南東に1kmほどって言ってたけど道のりではそんなに近くない
山谷のトンネル早く掘ってあげればいいのに あの辺の最寄り駅は保土ケ谷か弘明寺ということになるの? >>292
どこにも近くないに1票
だからバス路線の本数がいっぱい 橋の架け替えといえば、戸塚の国道1号から横浜自動車学校の方へ行くところの橋もずっと工事中で完成が見えないな
その先さらにJRを跨いで本郷台まで繋がるのなんていつになるやら >>292
東戸塚が最寄りでいいんだと思う
東戸塚駅周辺の中学生が現場近くの平戸中に徒歩で通学してるから歩けないわけでなはい R1保土ヶ谷橋から横浜新道まの区間は整備やる気を昔から全然感じないけど
あそこは交通量多いし渋滞多いし片側完全2車線化や右折車線設置を優先すべき箇所と思うけど
地元の政治家がやる気ないのかね >>296
保土ヶ谷橋は環状1号のほうも同時に工事しないと、車線増やそうが渋滞解消しない
予定では環1が立体化だっけ?
R1と東海道、横須賀線、今井川跨ぐ陸橋を造る大工事
まあ一生出来ない奴 末吉橋通過し辛い上に周辺も混雑して収集つかん…なんとかしろよ >>298
鷹野大橋や新鶴見橋を駆使するしかない
皆考えてるから混んでると思うがな >>299
南加瀬の尻手黒川から鷹野大橋近くのローソンに抜ける道とかめっちゃ車増えてるな
樽綱橋なんかは行っても渡った先信号抜けるのアホみたいに時間かかるからメリット無いが
せめて右直分離できればずいぶんマシにはなるがその前に川崎町田線の右折レーン完備が先だろうし >>299
鷹野大橋も余波で結構混んでる
渡ってすぐ右折して駒岡交番の信号渋滞さけて
イオンの横まで裏道いって川崎町田線に戻るか
川崎町田線あきらめて最初から矢向ー南加瀬ー綱島街道又は
R1下末吉で右折するか
R1東京方面から下道の綱島〜新横浜向かうとき末吉橋使えないのはほんと不便 やっぱり日吉元石川線必要だったんじゃないですかねー(ない) まぁ昨年に続き執行延期ってだけで予算止められたわけじゃないからなんとかなるでしょ >>296
あそこを拡幅するには保土ヶ谷橋の架け替えが必要で、その前段階として今井川の護岸対策を実施してる。今井川の改修が延々と長引いているので橋の架け替えも具体化してないみたい
発表資料では計画が遅れている理由に予算不足を挙げてたけど、あそこは河川の工事が終わらない限りどうしようもないと思う
そこが終わって初めて保土ヶ谷橋の架け替えだから軽く10年以上はかかるはず
交差する環状1号は線路を超えて旧東海道に繋がる計画だけど、こっちはほぼ実現性なさそう >>292
今年度からトンネルの計画が始動したみたい
とりあえず片側のトンネルだけ掘るとのこと 環3のR1との接続までってやる気あるの?
ゴルフ練習場がゴネて動かないのかね >>309
ゴルフ場はトンネルで下をくぐり抜けるから問題ないだろう
早ければ年度内にもR1まで繋がるんじゃないか
ところで最初はR1下り線との接続部だけができるはずだけど、上り線との往来はどうするんだろう
暫定的に平面T字路にでもするのか >>306
暫定2車線でもトンネルが出来るならいいね。あのあたりの交通流に革命が起きそう。 >>309
ゴルフ場は真下に函(BOXカルバート)を埋めこむ形に建て替えてから5年くらい経つよ。一度は用地買収を機に廃業も考えたらしいが、ゴルフブームが起きて賑わっているな。
>>310
フルランプになるまではR1側に分離帯ありの左折イン、左折アウト。
汲沢側のランプは都市計画変更をかけたばかりなので比較的早期に出来る模様。 先月末の話だけど
宮内新横浜線(子母口工区)の説明会行ってきたよ
再来年にはできるって
暫定片側1車線だけど(´・ω・`)
まぁ、その先の道路が片側1車線だからな
峠越えの部分はまだまだ未定
延長線上は宅地になっちまったから、しばらくないんだろうな
反対側の等々力大橋は川崎側の橋脚をひとつ作ってるね マヂかw
あそこだけでも通り抜けられたら交通の動線が変わりそうやね あそこは鷹の巣橋北側の歩道を嵩上げして衝突対策してから10年程経ってるな >>314
高田〜蟹ヶ谷が最後まで癌だろう
幹線の流れが糞県道に流入するのは確定
今は事実上分断状態だから問題ないだけ >>316
r106は1mほどの盤上げするから、その歩道と同じくらいの高さになるかも
こっちの工事は来年の秋ぐらいから始めるみたいだけど
(手順としては宮内新横浜の新設区間造成が終わってからの予定)
仮設道路ができて対面通行が維持できるにしても、工事渋滞ポイントになりそう
ついでに今は橋から尻手黒川道路の交差点まで、途中に右カーブはあれど
車線が直線になっているけど、宮内新横浜ができるとこっちが本線になって
入りづらくなる
尻手黒川からすれば、ライフからr106の交差点までが詰まるポイントだから
その改善にためにはコレでいいのかな、と
バス路線も両方向こっちを通るようになって、バス停が移設
ここに横断歩道ができるんだけど、信号が付くか否かが検討課題
まぁ、暫定2車線なんだから付かないだろうな
現行のバス停のところもないんだし
まったくの余談だけど
その宮内新横浜線、新城神社(南武線高架の手前あたり)の地下にリニアが通るんだな >>317
あのへんって綱島街道と中原街道と第三京浜もあるし幹線道路の数は多いんだな
川崎市は綱島街道に力入れて、横浜市は中原街道に力入れて、第三京浜は無料化どころか値上げ、さらには新道の宮内新横浜線もやらなきゃってちぐはぐだけど >>319
川崎市別に力入れたって感じではないぞ
相変わらず小杉の跨線橋のとこはグダってるし元住吉の労災のあたりも30年ぐらいかかった この辺りの道は何処も片側2車線有っても
路駐で1車線潰れている所が多過ぎ まぁ都会だからな
小杉あたりは完全にJR東海の横槍だからそれなきゃ10年は早く終わっただろ
正直完全4車線で京浜間を繋ぐ無料道路が国道の3本と産業道路だけってのが痛すぎるか
(事業中のR357多摩川トンネルも当面暫定2車線だそうな)
小杉の拡幅が終われば綱島街道もこのカテゴリの中に入ってはくるけども横浜の北端だしなぁ >>320
小杉の跨線橋はJR東海がゴネたせいだからざまぁ案件。 R246梶ヶ谷の慢性渋滞も横浜市なら新石川みたくあっというまに高架にした可能性が 川崎市で今施行中なのは
・浄水場通り、専大入口〜生田の陸橋の拡幅(崖なのによくやるわ)
・津久井道、麻生警察〜上麻生までの片側2車線化(時間掛かりすぎ)
・尻手黒川道路、津久井道〜片平川までのショートカットと拡幅(柿生交差点渋滞が酷いから早くしろ)
全部西側 >>324
川崎市がやる気ないんだか予算が出さないのはそう思うけどさ
246だから決めるのは川崎市じゃなくて国交省じゃないの?
梶ヶ谷はアンダーパスでしょ、あと新石川ってあっという間にできたのか?できる前の渋滞は梶ヶ谷の比じゃなく酷かった気がする
とチクチク言ってみる >>326
日吉元石川線が完成してからも平面交差だった
しかも246から日吉元石川への右折が出来なかったんじゃなかった? >>327
246の市ヶ尾から綱島方面の右折は禁止で、鷺沼からあざみ野方面の右折は可能だった
で右折車線がなかったような気がする >>329
ヒエッここまでネトウヨ全開の人始めて見たわ >>329
それもチョンのな
生粋の日本人の人権は蔑ろだし カワサキも色々言われるけど、相模原と政令市外の神奈川県道のほうがよほどひどくない?
川崎は特に川崎区に工業都市としてのストックがたくさんあるけど、相模原は軍都区画整理、それ以外は原野。 >>332
相模原は多摩ニュータウンの道との連携と津久井広域道路の推進だな(縦軸と横軸)
尾根幹線と繋がる宮下横山台線はゆっくり工事進行中
津久井広域道路は力尽きた感がある
一番の癌は言わずもがな国道16号
意味不明な自転車道路整備した時点で超糞 相模原はなんちゃって政令市。住人も否定はしないだろう。市役所のプライドだけで政令市になったけど、ほとんどすべての分野で政令市に相当しない。市役所の人もわかっていると思う
しかも旧相模原市と旧津久井郡で、両方が被害者意識
道路は政令市かと疑うほどひどい。片側一車線で右折レーンがないところで右折しようとするから、引っ掛かってそこから渋滞が始まる >>334
村富線とか片側2車線道路なのにほとんど右折レーン無いし酷い作りだわな。 >>335
ごく短い区間しか片側2車線じゃない
規格も古くせまい
いっそのこと片側1車線右折車線付きのほうが安全
走れば分かるが
右を走ると、すぐに右折待ち
左を走るとロードサイド店舗に出入り
交錯して危ない >>334
20号のバイパスと、秋山道から先の神奈川内を整備してくれれば、立派な政令都市で® 川崎と横浜は、県道と並行して都市計画道路があるってカンジだな
なので、県道の整備が後回しか放置
政令市の県道整備費は政令市持ちだったと思うけど >>333
あの自転車道路整備は心底あきれ果てた
せめて町田ー八王子BP間の高架並走とセットにするとかならともかく
空気はこぶだけの自転車道横目に相変わらずの慢性渋滞、側道でショートカットや路駐も出来なくなりむしろ不便になった >>345
逆に言えばショートカットや路駐する君みたいな素晴らしい人が居るから対処されちゃうのでは? あそこの側道は運転手のってる停車はOKだったんだよ
違法ではない
時間調整に便利だった
路停っていわんだろ >>347
オメーが路駐って書いたんじゃん頭沸いてるのかハゲ >>325
キングスカイなんたらとか、東急目黒線の踏切の立体交差
すぐ上の書き込みにある綱島街道の南武線交差部
中原街道の小杉御殿あたりと千年から野川のところ
ちょい上にあった宮内新横浜の北側と南側
があるでよ
なので、割と満遍なくやってるカンジ
チマチマ感もあるけどさ
あと、道路とは直接関係ない部局が主体なんだろうけど
登戸の区画整理
>>342
www >>344
町田街道のバイパスはあとちょっとってとこからだいぶ足踏みしててもどかしい 新町田街道は徐々にではあるが進んでるな
市民病院の先からコンビニ横に抜ける裏道通るのもあと少しの辛抱か >>333
県道52号線も相模線のアンダーパスに着手したり北里病院のところの拡幅も一応動いてるから優先順位高そう アンダーパスとオーバーパスってどっちが費用かかるんだろう
素人目にはオーバーパスの方が安く出来そうな気がするけど
相模線とか終電時間も早いから工事時間もそれなりに確保出来そうだし >>343
整備した都心計画道路を県道にしちゃえばいいのにな。したらもう県道を整備する金はいらないし、変に県道を信頼して迷い込む人はいなくなるでしょ
横浜生田線とかあんな道にわざわざでっかい看板つけて案内しちゃダメでしょ >>354
みなし県道にした所はある
・内路(うつろ)〜R1入江町の市道大田神奈川線
看板では県道111号として案内、卒塔婆まである
本当の県道111号は横浜線跨いだ先にある、商店街
・末吉大通り
看板では県道14号として案内、本当の県道はアーケードのレアール佃野の道
両方ともここが県道とか言われても困るだろうし、案内としては正解
横浜市は指定替えをとにかくしない 指定外したり指定させたりしたところで管理者や予算が変わるわけでもないし >>353
圧倒的にアンダーパスの方が費用がかかる 向ヶ丘遊園跡地の開発があるけど、周辺道路拡張の噂ってある?今のままなら府中街道とか渋滞がとんでもないことになりそうだが… >>358
川崎市「バイパスとあわせて片側2車線だから大丈夫!」 浄水場通りr13から府中街道で矢野口方面に向かうとき
都内稲城市に入る途端に道が輝いて見えるぐらい川崎の道は糞 >>361
川崎市の道のほうが良いパターンは
r137上麻生連光寺線ぐらいかな
東京都側はグネグネ山越え道
川崎市側になると急に規格が良くなる >>362
でもあそこは信号少ないから結構利用価値あるよね
信号だらけの幹線道路よりも有能 末吉橋の仮橋切替と同時に信号の制御が変わった。
その影響か、環2→末吉橋方向の渋滞がかなり減った印象。
これまでは週末のひどいときなんか、三ツ池公園北門入口あたりまで続いていたのに、今日は目立った渋滞がなかった。 完成形で末吉橋の前後だけでも4車線にするのは不可能だったのだろうかとはたまに思う
そういえば金曜にr140東行き上末吉直前で引越しのトラックかなんかが路駐してたせいで
駒岡十字路から上末吉通過するまで30分かかるとかいう冗談抜きでひっでぇ目に遭ったな
左折も直進も関係無しで 座架衣橋から129に行く端線、なんであんな設計にしたのか 国道の拡幅の管轄って国なのか県なのか市町村なのか
246東原とか完全に渋滞の名所になったのに手をつけようとする気配すら無い
芝浦園芸無くなって用地買収のチャンスだったし、用地買収出来なくても1車線の幅を3.5から3にするだけで右折レーンの延伸出来るのに 都市計画道路とか直轄国道とか道路構造令とか知らないのか? >>369
それって普通に生活してる市民なら誰でも知ってるものなの? 道路の管轄って、道路工事の看板とかで
なんとなーく覚えていったもんだ 国道って言うのに半分くらいは国は指定するだけで金は出さないのはヘンだよなーとか思ったもんよ >>373
直轄以外の国道や、それだけでなく都道府県道や市町村道である幹線道路でも国は補助金という形で金を出してるし
逆に直轄国道であっても都道府県や政令市は負担金という形で金を出してるよ 補助金というと聞こえはいいが、税の配分が適正でないことの裏返し 補助金というと聞こえはいいが、税の配分が適正でないことの裏返し >>370
専門板の道路板に来てぞの態度はどうなの? 東名高速道路の宿河原JCTは計画頓挫したのかな?
川崎縦貫道路は計画廃止? 綱島街道の菊名四丁目交差点の形が変わってた
旧綱島街道から綱島街道北行きへは左折して入るように仮設のガードレールと信号機が設置してあった
深夜に旧綱から綱島街道に青信号で入っても明治安田生命前の信号がすぐに赤になるので
走り抜けるにはゼロヨンダッシュ並の加速が必要だったがここも少しだけ赤になるのが遅くなってたかな そこの綱島街道下り方向左側の建物も(たしか)どいたはずだが そこはどうなってるん? >>384
はえ〜こりゃありがたい
バスがセンターラインはみ出して進んでるのがなんか気になるけど誘導の警察官のせいかね >>381
外環とつながれば便利になるな
ますます第三京浜が孤島化するw >>386
PDF見ると一応第三も調査検討はしてるみたいだな >>388
そんなん知らんけど動き出したらダーッと進んでだりするからわからんもんだな
つつじヶ丘の陥没の事故とかを軟着陸させないとさらに厳しくなるとは思う でも、10年でできるコトを20年以上かける川崎のコトだ
第三京浜の「野川IC(仮称)」なんて事業着手(着工ではなく)から何年経ってんだか そもそも野川ICって事業化してたんだってことがむしろビックリ
結局東京方面へは向かえないハーフICなのね
それでも南から多摩川上流方向へ向かう車を南武沿線道路や府中街道からだいぶ逃がせるだろうからメリットはあるね 野川って反対運動か何かあるんだっけ?
今ならSICで割とコンパクトに出来ちゃいそうだけど 反対の看板なら昔見たことあるよ
野川IC出来たら中原街道と尻手黒川の渋滞が酷くなると思う
OK渋滞もあるし 新東名開通延期
2023年度無理ってだけじゃなく
相当遅れるな
圏央道開通とどちらが早いかの勝負
山北周辺はやっぱり脆い地盤なんだな
なかなか厳しい >>394
神奈川県内こそが東名で一番渋滞するところ。
一番最初に優先して工事を始めるべきところだったのに、
最後に工事を始めたのはなぜなんだぜ? >>396
いや、静岡区間より、神奈川ー静岡の山北区間を真っ先に着工すべきだったろ。
2018年頃に山北あたりの工事現場を見てきたが、まだ木も伐採したかしてなかったかぐらい。
静岡区間は2012年に開通した。
ということは工事はその5年以上前の2007年には着工してるんだぜ なんで東京から近いところから着工しなかったんだろうね 高速道路の区間同士の比較ね。
なんで、静岡区間の建設を優先したのだろう?
別に非難してるわけじゃなく、その理由を純粋に知りたい。
合理的な理由があるのかも、しれない。 >>399
静岡区間を先に作ったのは西湘バイパスみたいに台風の影響で清水と富士の間が通行止めになって物流に影響出る事が多かったからじゃない?まあ田舎なんで広範囲の用地買収が楽だったのもあるだろうけど 静岡の東名は片側2車線が多くて神奈川は片側3車線
神奈川を先に開通させたところで大和トンネルの渋滞の中で2本が1本に合流だから、距離の割にまじで進まない渋滞になるだろう。今は圏央道ができたからまだましだけど
先に静岡なのはいいと思うけど俺は >>400
由比の難所もそうだよな、台風来る度に通行止めだもんな >>400
なるほど。由比なのかな。
後日談を聞いてみたい。 >>408
>厚木秦野道路は2車線である間は無料なんだっけ?
無料じゃなかったら、東名、新東名でいいのでは? 意味なくスペックが高いから建築が進まないパターン
こんな道路作るぐらいなら新東名を6車線にしておけばよかったと言われる運命 >>411
といっても全線新設となると平面交差にしないかぎりそこまでコスト変わらないと思うぞ
厚木秦野道路 >>411
といっても全線新設となると平面交差にしないかぎりそこまでコスト変わらないと思うぞ
厚木秦野道路 新東名造ったからって伊勢原や秦野の各市街のR246の渋滞が減らせるわけじゃないし
多少のえっ渋沢ICそこなの感はあるが >>414
30年遅いよな
東京ー神奈川ー静岡を結び、
東海道の一翼を担う重要幹線なのに。
地方の一桁国道より交通量も多いだろうと。 いやそれは東名乗れよだけど、今のところ1次改良以降大きく手を入れられてないのは厚木秦野道路並行区間くらいというのはまぁ確かか 首都圏だと八王子バイパス、上尾道路や東埼玉道路と同じランク?
R14やR6と違って幹線バイパス道路があるだけマシか。 >>417
R14は有料だが京葉道路あるしR6もようやくバイパスの構想上がってきたじゃん(出来るとも空いてるとも言ってない)
R6はいちおう北側に並行して都市軸道路も造ってるし 246は平成になる前に瀬田から厚木までのだいぶ長い区間が快走路になったからだいぶ恵まれてたな
放置してたら4号17号とかに抜かれた
246の厚木から西は、そろそろ関東平野が終わって山に入るってことで17号なら前橋から先、4号なら宇都宮より先のイメージかねえ >>419
そんな遠くじゃなく、
16号過ぎたら、急に片側1車線w
しかも東名阪間w >>419
鶴間駅前とか海老名駅前とか
渋滞しかしない場所通ってたよな246 >>420
それ1号線でしょ
横浜新道、新湘南バイパス、西湘バイパスって貢がないといかん >>422
R129とR16を勘違いしてたわ
失礼 >>421
鶴間とかあんな踏切普通に渡らせてる道路が幹線道路だったんだから驚きだわ。
当時東名入口や目黒も平面交差だったからあの辺り渋滞地獄だな。 というかR246は沼津で終わり・・・ってそういうことじゃないか
色々言ってるけど国道1号は有料道路全て乗り継げば途中の一般道含めて最終的に箱根湯本までは(分岐以外)ずっと4車線だぞ >>425
どさくさ紛れにR1有料区間をNEXCO管理の全国網に組み込んでおいてその言い分はおかしい
横浜新道の値上げを原資に浜松町交差点〜小田原市内の一般道を直轄国道にして全線4車線にするくらいの謝罪と賠償が必要 >>425
静岡以西から都内に入るのに、
R1行く車は少ないでしょ。
みんなR246かと >>427 >>428
箱根越え静岡県側の整備進んできてから今はそうでもなくて、意外と箱根新道下ってくるトラックいる
いったん長泉廻れば三島の渋滞は回避できるし あぁもちろんR246廻りが多数派なのは変わらないけれど 神奈川県は湘南新道(平塚〜大磯)と新国道線(茅ヶ崎)を早急に整備しる。 >>429
箱根側から静岡三島側に下るにはカーブキツいけどいい道で大型がビュンビュン飛ばしてるね >>431
この間の笹原山中バイパスU期の開通で麓から峠まで登坂付き3車線になってヘアピンも絶滅したからねぇ 三島側の1号は夜になると走り屋大発生だったけど
まだ多いのかね? 実際とこはわからんけど今の道路線形だと走り屋やローリング族とかわざわざ来ても別におもしろくないと思うぞ 実際とこはわからんけど今の道路線形だと走り屋やローリング族とかわざわざ来ても別におもしろくないと思うぞ 素朴な疑問なんだが箱根ってなんでトンネルないんだ?
冬は凍結するっしょ 小田原から熱海を経由して函南から三島に抜ける高速道路は造れば、費用便益比は高かったはず。
伊豆の高速道路とあわせて
需要は高いのに
妙に後回しにされる地域 >>440
地質とか地形考えると結構な難工事なのと熱海とか湯河原あたりはリゾート地だから計画しても計画段階で反対されてそこから先に進まないんじゃない?東海道線のトンネルみたいになって温泉出なくなったりとかもありそうだし >>440
熱海市伊豆山地区の災害復興で伊豆湘南道路を早く造れ。 >>443
日本の半島の中で、伊豆はかなり不憫。
房総半島も紀伊半島も立派な高速ができ、
能登半島なんかも人いないけど、立派な片側二車線、途中から1車線の自動車専用道が走ってる。 道路は復旧したけど土石流の痕はそのまま残ってるもんなぁ
県庁が予算でも妨害してるのかね?とか思ってしまうくらいに 伊豆は渋滞しようが観光客が来ると思ってやがるから本当に道路が酷い >>444
能登の場合無くなった鉄道の代替みたいな側面もあるからなぁ
>>446
あまり酷いと沼津廻った方が速かったりする始末
ひょっとするとそれが狙いなのかもしれんけど伊豆縦貫の渋滞も相当だ(函南の付加車線出来て多少マシになった?)
まぁ沼津廻らせたところで三島やぐるめ街道の地盤沈下が解決するわけじゃないんだがな 能登半島はすげえわ、有力な政治家と思ったら森がいたわ
最近は紀伊半島は二階だろな
アクアラインはハマコーとか足寄はムネオとか、そんなもんなんだな >>451
もう少し頑張って富津まで橋掛けるとか三浦縦貫を三期まで着手するとかやれよ。
暫2で馬堀海岸までとか頑張ったウチに入るのか? 横須賀三浦の利権だけで湾口道路なんか造れるわけないだろ そんなんでやれる金額じゃないわ
(つーか小泉のイメージ考えたら首相狙い始めた時期以降に地元の道路整備なんか持ち出せねぇだろ) 横横ができる前は観音崎京急ホテルまで商談しにR16をトロトロ走っていったなあ
横浜から朝出発して3時間かかった 令和4年度末完成予定か
早いのかゆっくりなのかなんともわからんとこだな >>448
横浜北西線が菅さん
元々北西線なんて西線以下の構想路線だったところを
調査→事業化→着手→開通前倒しと10年強で持って行った >>426
横浜藤沢線さえできれば環2→横浜藤沢線→R134と繋がって実質的な無料R1バイパスになるはず
環2と横浜藤沢線はR246より高規格で、新4号あたりと比べてもあまり遜色ないスペック
逆に言えば環2が先にできてR1BPの代わりになってるから他の国道と比べてR1無料区間の優先度が低いのかも >>458
スダレハゲ有能なんだよな
きた線だけならガラガラで無意味だったんだが
きた線+北西線(+大黒線)で一大動脈になって保土ヶ谷バイパス(+狩場線)のバイパスにもなっている
将来的には核都市道になるかもしれないし
また意味合いも変わる
西線はこんなもん作るより新東名延長(武相幹線)しろ、または平行する環3完成させろって話になるから
具体化は厳しい
横浜市しかメリットないしな >>460
西線区間は現実的には泉JCT〜北回り〜港北JCTは、
新東名の延長線みたいな感じで作られるんじゃないかな
後は、第三京浜を吸収して玉川ICから先は目黒線まで延伸かな >>460
西線は新東名とほぼセットだが・・・
というか新東名だけ伸ばしても西線無しだとそこから各方面に散らせないから
ただでさえ整備よろしくない泉周辺の道路が麻痺するだけだぞ そこは東京横浜道路を単独整備するか(小杉付近を経由)
第三京浜を既存活用するかで迷ってるんでしょ。
横浜港北JCTはもういい加減スパゲティで限界だし。 R467号は大和市が終点?
町田市街を通り抜け、立川市、東村山市、所沢市に繋がる国道指定をすれば良かったよな。 海老名南〜圏央道〜釜利谷がとりあえず渋滞するか様子見でしょう。
慢性的に渋滞するならなら海老名南〜泉〜戸塚だけつくるはず 茅ヶ崎JCT内が拡張不能な片側1車線だから、ここが渋滞ポイントね。 >>469
ついでに言うと年度もやめてほしい
年度と書いてあるのに年って度を外す2流のネットニュースとかブログがめっちゃある
3ヶ月早まったのかってぬか喜びしてしまうわ >>470
わかる
でも、役所のすることだからと個人的には慣れてしまった感があるし、
その手の「二流記事」にある工事期間などの日にちは疑うようにしてる
少し前、yah●oに2車線化の高速道路の記事があったんだけど
高架区間を8か月で作ったことになってたw
あと着工は10月過ぎとか(予算の執行が10月以降という役所の事情……)
工事自体は3月に終わっても、道路台帳に書き込むまでが事業だから
予算的には事業期間はもう少し伸びる
ついでに、以前は役所・役場の5年ごとの報告書で
「今年度は〜」なんて書いてあると、いつのコトなのか断定できず
報告書を整理する側として「それはやめて」と繰り返してたら(同意見多数w)
近ごろは、少なくともpdf化されているような文書では、見かけなくなった >>471
そうかそういう書類たまに作るから気をつけるわ >>471
そうかそういう書類たまに作るから気をつけるわ >>471
そうかそういう書類たまに作るから気をつけるわ >>460
横浜市は元々横環西線を新東名の一部として作ってほしいと要求したけど
用地とか諸々の目処が立たなくて計画に入れるのを見送ったみたい
計画に入っていれば伊勢湾岸みたいになっていたのかも
>>462
北線も含めて横浜市議の頃から絡んでいたよ。秘書をやっていた頃から交通分野が専門の人だったし
官房長官になってからも北西線絡みの式典には必ず顔を出してた 国道1号川崎周辺。
半端な幅の左車線を潰して歩道拡大の二車線化。
んで、バスベイは設けずっと。
本当に糞。 >>448
有明海は古賀誠
田舎の立派な高速道路の影に大物政治家あり >>450
時代が古過ぎて規格がなぁ
今なら横浜から藤沢までは全線6車線の自動車専用道路で作って新湘南バイパスに直結だろうなぁ
西湘バイパスにもとっくに接続していただろうし 政治家とか国会議員が、なりたい職業ではなくなってきたんだろ >>447
わい観光バスの運転手
東伊豆のホテルで東京までのルート聞いたら
伊東以南の温泉地はホテルの営業が皆沼津周りを勧めてくる
基本的に早い&時間が大体読めるからだそう
真鶴経由はよほどのオフシーズンの平日しか時間的に勝てないらしい >>447
わい観光バスの運転手
東伊豆のホテルで東京までのルート聞いたら
伊東以南の温泉地はホテルの営業が皆沼津周りを勧めてくる
基本的に早い&時間が大体読めるからだそう
真鶴経由はよほどのオフシーズンの平日しか時間的に勝てないらしい >>447
わい観光バスの運転手
東伊豆のホテルで東京までのルート聞いたら
伊東以南の温泉地はホテルの営業が皆沼津周りを勧めてくる
基本的に早い&時間が大体読めるからだそう
真鶴経由はよほどのオフシーズンの平日しか時間的に勝てないらしい マジの渋滞の時は宇佐美や伊東市街ですら亀石峠廻りの方が速いことはたしかにある 伊豆縦貫道が東名と繋がってくれたから
中伊豆以南は東名一択になった 1月2日の溝の口駅前、
道路と広場に、ゴミが散らかっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
溝の口東急ストア脇の喫煙スペースで広場に座って、アルコール飲料を飲んでおつまみを食べて、歌っている人がいました。
アルコール飲料は、日本全国禁酒なのでやめましょう。
路上飲食禁止は、国のルールなのでやめましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、箱根駅伝の沿道応援するのは、やめてください。 しかし、箱根駅伝を見てると
戸塚から先の道が狭いこと狭いこと
横浜新道があるからいいやとか
環状二号があるからいいやではダメだと思うんだけどな >>493
自治体もおそらく同じことを思っているがなぜか住民はそう思っていないようなので
現に計画だけは腐る(腐った=中止になったものも多数)ほどあることからもそれはわかる通り >>494
横浜市からの計画を国土交通省が持っていくと財務省がそれ言うんだよ。
横浜新道があるからいいだろと。 横浜市は中田に予算減らされたのに事業化中件数は変わらないから(当たり前)、新規事業化を抑制してるんだよ。 元日の夜、246を市ヶ尾から山王原まで走ったんだけど
路面の50の文字が削られてた・・、いったいいつハツったんだ 昔、246を100kmで走ってたら藤が丘のあたりで移動式オービスに捕まった 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 >>493
神奈川県内の国道1号はホンマに終わってるからな
理想は京葉道路や国道2号の第二神明〜姫路バイパスみたいな横浜〜小田原直結の自動車専用道路が欲しいところ
吉田茂にはもう少し頑張ってもらって横浜新道は無料区間含めて6車線化かつ自動車専用道路化、
藤沢バイパス接続部までは国道1号現道の地下をトンネルで4車線の自動車専用バイパス(横浜湘南道路のルートを修正)建設、
藤沢バイパスも6車線化かつ自動車専用道路化くらいは必要だった
加えて新湘南バイパスと西湘バイパスの直結、伊豆湘南道路の建設も必要 >>501
東名・新東名を御殿場ルートにしたんで、そっちは国土軸から外れたんだよ。
横浜より先は重点対象ではない。 >>502
R1よりR246のほうが酷くないですか?笑 R1は茅ヶ崎本村〜大磯が嫌だな
R246は厚木市立病院〜伊勢原が嫌
でも日中はR1のほうがまったりしている
R246は昼夜問わず荒っぽい大型が多くて殺伐としている >>502
しかも小田厚もあるしな
東海道は実質的には枝線の扱いになってるな 自動車の場合は高低差や勾配少ない方が重要だけんな、それでも急ではあるが箱根や丹那廻りよりよほどマシ
まぁ沼津までだと矢倉沢往還の方が若干距離短かったらしいが足柄峠経由じゃなぁ
それでも近代まで川沿いに行かなかったのはよほど鮎沢川が急峻だったのか、それとも遠回りだったからなのか 横浜からであっても、バスツアーで小田原・箱根・熱海・伊豆に行くのに
バイパス含めR1で延々と行くという選択肢はない。
横浜町田から東名に乗って小田原厚木道路で行く。
なんか東名が本線で小田原厚木道路がその箱根支線
国道1号は支線にもカウントされない湘南の地元の観光道路って感じかな 横浜中心部〜南部や臨海地区から自分の車で小田原・熱海・箱根に向かうなら状況によりR1以外含めて下道から西湘使うのは充分あり
伊東以南の南伊豆なら東名〜伊豆縦貫 >>511
ないよ
横浜新道〜新湘南バイパス〜西湘使う。 昔は横浜町田が横浜インターだったんだもんな
東海道を軽視する象徴の感じがするわ まあ東京インターはいまだに東京か
川崎は東名川崎で謙虚なんだな、先に京浜川崎があったとはいえ最近だと後発が遠慮なく第一人者っぽい名前を取ることがちょくちょくある まあ、バイパスという意味では、国道23号や新潟バイパスや静清バイパスみたいな
無料の高規格バイパスがないとなあ
国道1号のバイパス扱いで横浜新道、新湘南バイパス、西湘バイパスを無料化してもよいとは思うが >>516
保土ヶ谷バイパスがそうじゃないの?
横浜新道を全国網に組み込んだのは許されないが >>517
まぁその前後の藤枝BPや富士由比BPは比較的近年まで有料だったんですけどね
というか静岡の国1バイパスは1日通してマジで動かないから時間の制限があるなら旧道使うか普通に高速乗った方がマシ >>501
横浜湘南道路は昭和の時代から計画されてたよ。
沿道の反対運動が激しくて手が着けられなかった。 >>518
懐かしいなぁ、富士由比バイパスの有料時代。
新富士川橋のとこだけだったけど。 >>517
1種3級の6車線の保土ヶ谷バイパスは、
国道16号のバイパス扱いで
国道1号のバイパスではないよ
実質的な設計はまんま高速道路だけど なんでもいいけど保土ヶ谷バイパスの路面の荒れはどうにかならないのか? >>522
他の高規格道路より明らかにロードノイズうるさいよね
補修直後でもうるさいからあえてそういう仕様の路面にしてるんだろうけど、耐久性とかの理由なのかな? >>519
でも当時から圏央道構想はあったの?
それは国道1号バイパスとして? >>508
三重県〜滋賀県の国道1号もそんな感じだね >>516
理想としては第二神明〜加古川バイパス〜姫路バイパス〜龍野太子バイパスみたいなのがいい >>522
神奈川は補修の間隔が広いのか、総じて悪い印象しかない >>525
そこは旧東海道で近代に鉄道と国道、新幹線、高速道路が岐阜関ヶ原経由にメインルートを奪われてしまったが
新名神とリニア中央新幹線で原点回帰になった区間 家の前の細い道が何年もずっと大きな穴ぼこ開いてたんだけど警察がそこで車擦ってようやく補修されたわ 保土ヶ谷バイパスみたいにあれだけ交通量が多くてトレーラーやダンプも沢山走ってると
普通のアスファルトだと轍が酷くなるのかな >>528
関ヶ原経由でもいいけど中山道と呼ぼうぜ! >>535
そうか、1日中山道だったか
米原から先だと思い込んでた(謎) >>1
【全スレ注意連絡】 ※ カクサン希望 コピー自由
神奈川県川崎市中原区宮内出身 の左翼活動家
在日コリアン説のある左翼の長谷川唯は、情報操作をやってる工作員
↓ご尊顔 写真 7枚
http://imgur.com/a/RCkNcK9
長谷川は、↓にアクセスする人のアカウント情報など探ってくるので注意してください
http://pbs.twimg.com/profile_images/1455733006933831680/v8_SVpgy_400x400.jpg
Twitter @yuihash http://mobile.twitter.com/yuihash
facebook 長谷川 唯(ゆいぽよ) http://ja-jp.facebook.com/yuihash
Instagram @yuihash http://www.instagram.com/yuihash/
・正体は闇探偵の集団ストーカーネット工作員か創.価.集団ストーカーネット工作員のどちらかと考えられている
・在日コリアンに共感するツイートをしたり、スマホに韓国国旗のシールを貼ってたりすることから在日韓国人説がある ソースhttps://imgur.com/a/s5iJCTj
・神奈川県川崎市中原区宮内出身 の左翼活動家
【ネットで告発される悪事を隠蔽工作する闇仕事に従事】
悪事告発や真実を投稿する人に妨害行為
・スレをコピペで荒らしまくり、悪事告発の内容がよくわからないようにする
・告発する人にセクハラ投稿や嫌がらせ投稿をやってスレから追っ払おうとする
・告発する人の嘘の悪い噂を投稿し、告発する方が悪いと思わせるような印象操作をやる
・告発する人に訴訟などをチラつかせ、脅して言論弾圧
・告発する人のIPや端末情報を探り、ハッキング、特定した後、集団ストーカー犯罪で潰す
・ブラックな実態があるのに、それがないというような誤情報のテンプレを何度も投稿して隠蔽
詳細は↓
⚠ 長谷川唯【SEALDs】【左翼】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/police/1638086870/l50
「 長谷川唯 写真家 SEALDs 」にて検索
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 1月8日土曜日、午後7時頃、
川崎市高津区内の道路で、乗用車に3名乗車しているのを見かけました。
「新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動を控えましょう。一人行動でお願い致します。」という国の法律を守らない国民が多いです。
乗用車に乗車できるのは、ドライバーのみです。国の法律で決まっています。乗用車は、2名以上乗車しないようにお願い致します。 熱田にある桑名に渡る港が見える位置に城を築いたのが名古屋城なんだっけ? だいぶ前に新桜ヶ丘インターから
俺の前走るロードバイクが、ふつーに保土ヶ谷バイパスに左折して入っていったわ。
クラクションならして止めたけど
何だこいつみたいに睨んできてそのまま横浜町田方面進んでった。 昔横浜新道で右の常盤台から入ってきた自転車が3車線渡って峰岡で出て行くのを見たような気がする
理解が追い付かなくて今でも白昼夢だったのかもと疑ってるが、アレは現実だったんだろうか >>524
「横浜小田原道路」っていう名前で今の横横並木支線-横環南-横湘-新湘南BP-西湘BPのルートで計画されていたよ
今でも並木のあたりには横浜小田原道路って書いた標識とかがちょっと残っている
これと一緒に第二横浜新道っていうのも計画されていて、これを東海道ルートのメインにするつもりだったみたいだけど
第二横浜新道が頓挫したせいで巨費を投じてバイパスの横浜新道を高速道路みたいに改良しないといけなくなってしまった
おかげで無料化も当面先送り 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道の左側を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 横浜市内で成人式を参加したグループがノーマスクで飲酒して騒いでいました。
法律違反です。やめてください。
高津区内で昨日の夕方、爆音を鳴らしてバイクの走行を見かけました。
他の人達の迷惑なのでやめましょう。マフラーを付けてから走行するようにお願い致します。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 今朝、高津区内の道路は、雨なのに、自転車走行を多く見かけました。危ないので、自転車走行をしないでください。 等々力大橋は割と問題なく建設できるんじゃなかったっけ?
宮内新横浜線の建設が間に合わないから、多摩沿線道路に接続する形になってしまうとかだった気が 仕切りが東京都建設局だから橋と環八までは問題なく進むでしょ
宮内新横浜の川崎と横浜はやる気が見えない
横浜市は新吉田南交差点をいい加減開放しろよと 川崎側の多摩川付近は少しずつ立ち退きしてるけど、問題は久末の山を通す道は手つかずで住宅街だからどうするのかね
トンネルにしちゃった方が早そうだけど >>558
あの嫌がらせにしか見えない車線規制は誰得? ぶっちゃけ新吉田南がそんなに重大なら新横浜大橋上の上り1車線はどうなんだと >>546
第二横浜新道が有料道路であるのなら、
横浜環状線の第三京浜から西側区間と泉JCTからの新東名が
ほぼほぼ実質的な第二横浜新道みたいなものだな
見方を変えれば、横浜湘南道路や戸塚ICから横浜環状道路の南回りで
湾岸線経由での横浜市内方面が
藤沢あたりからなら第二横浜新道の当面の代替路になるか >>544
馬鹿だから分かってないから勝手に突っ込ませて痛い目にあわせればいい 1月11日横浜市中区内、
雨なのに、自転車走行をしているのを多く見かけました。
危ないので、雨雪の時に自転車走行しないでください。 1月12日早朝、
溝の口駅南口のローソンの周りで、ゴミが散乱していました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 1月14日金曜日、横浜市中区内。
横浜ナンバーの乗用車のドライバーに金髪女性がいました。
金髪は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で車の運転をしてください。
グループ行動と車を2名以上乗車しているのを見かけました。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動と2名以上の車の乗車は、やめましょう。
一人行動をお願い致します。
車は、ドライバー1名しか乗車できません。 国道16号を相模原方面に進んでいたら
上星川付近で渋滞に引っかかる
東川島町西、梅の木、と進んでも渋滞解消せず先頭は鶴ヶ峰交差点だった
よくよく見ると先頭はそこでもなく水道道鶴ヶ峰踏切
つまり延々6キロ以上相鉄のせいで渋滞
16号そのものが原因ならまだ理解出来るがこれは酷い 纏めて複々線化もやっとけ
西谷返しを恒久化させるな
直交するマトモな道路も環二と中原街道(?)くらいしか無いしそこから降りるともう魔境ってのがしんどすぎるな >>571
何通ぐらい来たの?
以前、夏の真夜中に何回も鳴って窓開けてて近所迷惑で懲りたから、
完全にオフにしてた。 枕元にあったスマホの電源は切ったけれど、リビングの放置した旧スマホはずっとなってたみたい。
00:16、00:27、00:39、00:45、00:52、01:01、01:10、01:15、01:19、01:31、01:48、01:55、02:55、02:56、03:36、04:08
04:12、05:33、07:11、07:31
これだけ満遍なく送られると、「無慈悲な鉄槌」が来ても気づかなかっただろうね。日本側は「遺憾砲」発射するだけだろうけど。 設定したやつも馬鹿だけど、それ以上に知事の会見が馬鹿っぽかった 1月17日月曜日横浜市中区内、
夕方、集団でバイクを騒音を大きいして走行しているのを見かけました。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。一人行動してください。
騒音を大きくして走行するのは、他の人の迷惑なのでやめましょう。マフラーを付けてから走行願います。 >>567
二俣川民だけど、あの辺は相鉄挟んでの南北移動にどこを通っても難儀するね。
鴨居上飯田線のさちが丘〜桃源台も本当に酷いもんだよ。 下川井インターくぐる45号上り線の右折レーンから直進する違反車が本当に多い。渋滞の元だし、流れてる直進に割込む輩もいて危険。
初見だと分かりにくいのは否めないので、少し手前の橋辺りから直進は左に寄れとか、看板あればいいのに。 2車線がそのまま直進車線になって、右折レーンが右に増える形にすればいいだけなのにね。
なぜかやらないんだな、これが。
頭上に行き先やレーンの標識もないし。
神奈川県庁の道路関係部局にメールするか。 >>578
ストリートビュー見てるけど、左に新しく車線が現れてて左折車線が増えたようにしか見えないわ
おっしゃる通り案内が必要だしあっても直感に反する 右折車が多くて追い越し車線によく溢れ出すからという理由なんだろうけど頭上案内が要るわな
地面のペイントだけだと車が詰まってると見えないし >>580
やっぱり違和感ありますよね。
第一京浜でも、上り線だったかな、右車線走ってると右折レーンになる所あった記憶ありますが、ここよりも看板は丁寧だった気がします。 保土ヶ谷バイパス相模原方面の上川井のとこの分岐、246の上を跨ぐ本線が左で、246にぶつかる側道が右で最初は混乱してたな
しかも最初は看板がイマイチで、試行錯誤して良くなったはず >>570
複々線化は纏めてできるような規模の話じゃない
小田急ですら懲りてやらなくなったし >>585
とはいえ、これから西谷〜二俣川間地下化工事が決まり、
実質的な工事延長が2.7q程度となれば複々線化にワンチャン期待してしまうよな
準備工事くらいはしてほしいところだが >>582
産業道路と交差してる大黒町のところだよね
あそこは政府の会議で神奈川県内の渋滞地点リストに載せられたので、道路を広げて右折車線を作ることになったんだけど
地元と左翼団体の反対で頓挫したから代わりに案内を充実させて誤魔化してるはず >>587
なるほど、そんな経緯が。
なにはともあれ、変化を望むならアクションを起こすことが大事なんですね。 >>587
政府ってか単に国交省でしょ
あんな重要地点なのにえらい狭くて驚いたけど反対運動とかあるのか >>590
反対しないと銭にならないからね
タダでやらせてたまるか! とりあえず何にでも反対して補償やら補助金やらを掠め取ることがJリベ市民団体の食い扶持になってるからな >>592
わしは最近はオリンピックとか頭おかしい金額を抜いていく与党とグルの奴らよりましだと思うようになったよ 問題なのは本当に困ってる市民団体じゃなくて
そこに乗じて補償金をせしめようとする反社団体なんだよ 末吉橋交差点信号が橋渡り終わった北側の青の間は対面から橋に向かう側が赤のままで、橋に向かう側は橋渡り終えた側が赤にならないと青にならなくなったのな
その結果、尻手黒川の通行の青の時間も相対的に短くなって三方向がどれも以前より混む結果になった
県警の信号管制は下川井ICもそうだが改悪が多すぎる 末吉橋詰まるとその流れで環二も川崎町田樽町方面もまとめて動かなくなるからなんとかならんものか
鷹野大橋の取付路や末吉橋からそこまでへの抜け道も混んでるらしいわね 悲しいかな幅員18m2車線の予定 以前のように普通車なら併走可能な幅も無い
もっともその先が全方向2車線だし取付け部の用地も限られてるから難しいんだろうけど
(将来計画としては考えてるのかもしれないが少なくとも10年以上先の話だろう) そもそも尻手黒川、末吉大通り、環二の幹線が末吉橋に集まる構造にしてるのが悪い
こんなもん、片側何車線にしようと必ず渋滞する 横浜・川崎は道路設計が古いときの道路が多いからか
右折レーンがない交差点が多いよね >>600
環二の末吉橋〜新菊名橋
川崎町田線の末吉橋〜樽町が旧規格
良く似た構造だから同時期に開通したのかもしれない
県道との交差点だけ拡げて右折車線設けた 綱島街道の横浜市内も計画では幅20mの区間が多いが右折レーンは充分に設けられるのだろうか 1月21日土曜日、
溝の口駅南口のローソンの脇の裏道で、タバコを吸っている人を見かけました、
タバコは、日本全国禁煙なので、タバコをすうのは、やめましょう。
溝の口駅南口のローソン脇の裏道で、ローソンの隣の閉店している居酒屋の外のテーブルに空き缶が放置していました。
空き缶は、自販機脇の空き缶入れに捨てるか、自宅に持ち帰って自宅で捨てましょう。 >>597-598
末吉橋は3車線幅で造るようだな
真ん中の1車線は両端交差点の右折レーン用に化ける >>602
これから拡幅する日吉綱島区間は22mだぞ
右折車線も問題なくとれる
あれもペースは遅いが着実に沿道施設立ち退いてるみたいだな
>>604
併走は出来なくなるが右折車線大幅延伸でどれだけ変わるかだね 交差点名称も変えてもらいたい
末吉橋→末吉橋東詰
上末吉→末吉橋西詰 綱島街道の北綱島〜綱島間の拡幅は東急が新駅造るからようやく重い腰上げたって感じだよな
それがなければ半永久的にあのままだったと思う 綱島交差点まで4車線化されても、すぐ南側の大綱橋をどうするのかね
下り線の用の橋は2車線あるが、渡った先の交差点で右折レーン専用(土手っぶちの道方面)になるから、
直進は1車線のまま変わらずなんだし
右折禁止にはできないだろうなあ あの無駄に広い大綱橋の歩道を半分にすればいけるだろ >>608
極論渋滞原因は大綱橋交差点でなくその先の樽町交差点なので自転車屋とセブン立ち退かせて左折車線造るとか
バスの輻輳もなくなるので渋滞要因が一つ消える 一番必要なのは菖蒲園前交差点まで下り2車線化か
>>609
そいつは失敬
>>610
朝にあの歩道通ったことなければそういう感想になるだろうね
いちおう言っておくと上下線で桁自体が別だからそういう改築は出来ないぞ 大綱橋は4車線化時に同じ構造の橋を併設していて橋を支える構造物のガーターが歩道と車道の間に出っ張ってるから同じ鶴見川の宮新線の新横浜大橋みたいに削って車線増やす事ができないんだよな >>611
渋滞の原因は綱島街道と川崎町田線が短い区間重複してることなんだ
単なる十字路になれば、綱島街道側の赤信号時間も減らせる
あそこの改良は未来永劫不可能だと思う
交番のあたりのセットバック40年以上前からやってるのに
あのままだし 大綱橋の左折車線だってよく造ったなってレベルだしな あの角、昔は色々すさまじい区画だったし、少なくとも上りはあれで渋滞激減した
現状で詰まってる時は綱島駅前、子母口綱島線の渋滞波及してくるのが原因だから橋の南側いくら対策しても無駄
川崎町田線→綱島街道の右折渋滞まで繋がる時もあるのが厄介ね(ここも右折車線増設ほしいね東行き車線減らすかNTT退かないと無理だが) >>612
上流側の歩道拡げるのも大工事だったな
水道管の移設もあったせいだけど 橋の下から見るとけっこう無理したのがわかる
ひとつ上流の新羽橋も同形式だし年代的に仕方ないところはあるか 1月24日月曜日午前6時30分頃、
溝の口駅南口のローソンから入った裏道の閉店している居酒屋の前で、金髪女性が地べたに座っているのを見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で行動するようにお願い致します。
周りで、ゴミが散らかっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 >>586
二俣川と西谷の引上線の向きと本数が複々線化を見越してるとしか思えないのがまたね
神奈川県が湘南台から倉見までさっさと延伸すればいいのにな >>585
その小田急も新百合までと町田大野の複々線化諦めてるわけではないのでなぁ
現状と今後考えたらほぼやれないだろうなとは思ってるけど
ただなんか向ヶ丘の完全4線化は膠着してるらしいね
>>618
あれ県はマジでやるつもりらしいな >>619
小田急の場合は、遊園〜新百合ヶ丘の引き上げ線まで、
急行線のトンネルを掘った方がよさそう
こちらも工事延長5q程度
小田急の場合は複々線化すれば、奥が深いから速達化で
通勤圏の拡大とロマンスカー拡大で増収が見込めるからな
ダメダメな川崎市は期待できないから、
地上の線路は緩行線にしてゆっくり高架化すればいいよ >>616
地べたに酔っぱらって座る女を糾弾するんじゃなくて… >>622
オレもそっちかと思ったら金髪の方で草生えた >>622
そこに違和感を抱かないあたりで育ちの悪さが透けて見えますね
治安劣悪な川崎の辺境で育つとそうなるんでしょうかね 遊園〜新百合は谷底地形で川沿いだから地下化したらヤバいんじゃないかな。 >>626
そんなこと言ったら水底トンネルは全滅だろ。 >>628
都市計画が22m以上なら川崎市のやる気次第。 >>619
鉄道の倉見延伸と道路の湘南台寒川線は早く完成させてほしい。
前者はガラガラいずみ野線の活性化になるし、後者は湘南台西側から高速道路網への最短アクセスになる。 >>630
倉見延伸は新幹線駅が出来ないとやらないんじゃ
どうせなら倉見のさき伊勢原まで伸ばしゃ面白いけど
湘南台は車社会の割りに境川越えて東に向かうのもろくな道がない
南北にもR467とr43とかぐらいしか頼れない
長後と並んで県内でも一二を争う安易に高速にたどり着けない僻地 >>630
いちおう経路自体は大部分被ってるのか
一体整備が出来れば建設費抑えられそうだな >>631
長後湘南台のあたりは東名の綾瀬とか圏央道の寒川北や海老名インターまですぐに出られるし戸塚経由で横浜新道からの各ルートも選択出来るから寧ろ選択肢多い方じゃないの? ライフタウン民だから寒川北インターをよく使う。
旭小のあたりが渋滞がちなので、湘南台寒川線はさっさと整備して欲しいな。 >>631
とはいえツインシティ区画整理は相鉄と新幹線の倉見駅が出来ることが前提だからなぁ
ちなみに相鉄のその先は平塚、、マジか?
藤沢市北部は長期的には新東名の藤沢or綾瀬ICでカバーする予定
それまでは>>634の言うとおり寒川北ICか綾瀬SICが最寄り >>634
旭小の渋滞ってなんだ?
自分も寒川北メインで使っているが、あの辺りで渋滞なんてなくね?
もしかして律儀に信号待ってるの? >>632
そう、寒川北ICと倉見駅って離れてないから公道の地下を使えばほとんど苦もなく相鉄延伸できそうなんだよね
相鉄湘南台駅もわざわざ深めに造ってあるから準備万端なんだよ、でも金欠。。 >>633
いや、沢山最寄りインターが選べます、ってどこも最寄りじゃないです、みたいなもんだろw
圏央道ができた今となっては藤沢北部と相模原が高速空白地帯だね >>637
信号は通らないけど南で五差路になってる交差点を抜ける時に混んでてかったるいと思ってる 高速が通ってない平塚の方がインターへのアクセスが便利なのは皮肉よな。ツインシティ地区は東名厚木も厚木南も至近。 寒川南から平塚市内も近いけど朝の銀河大橋の渋滞は酷すぎるね >>628
小田急を地下化する等で、土地を交換するやり方でなら、
津久井道の4車線化は可能かもしれない
というか、小田急沿線は道路が貧弱なので、色々大変 >>646
ところどころに点在してある拡幅用地が泣かせる 1月29日土曜日、午前6時30分頃、
溝の口駅南口のローソンととなりの居酒屋の間で、ゴミか散らかっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 1月29日土曜日、午前6時30分頃、
溝の口駅南口のローソンととなりの居酒屋の間で、ゴミか散らかっていたのをジーッと見ていたキモヲタがいました。
キモヲタを自宅に連れ帰って、ゴミと一緒に処分しましょう。 1月29日土曜日午後5時45分頃、
マルイファミリー溝口店前で、髪の色が白く輝く若い女性を見かけました。
不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で外出するようにお願い致します。
同時に、カーステレオの音量が大きい白いワンボックスカーを見かけました。
他の人の迷惑なのでカーステレオの音量を小さくして走行願います。 溝ノ口周辺に出没するなら
ついでに等々力大橋の進捗状況も見てきてよ >>653
乗り物ニュースに川崎側の橋脚が出来てきたと書いてあった ここ数日やたら救急車が走ってる
ひと頃はほぼ1週間に数回出くわす程度だったのに
1日に3〜5回出くわす
オミクロン凄いな 消防庁に努めてる友人曰く、先週から救急隊の編成を増やして搬送数も鰻上りだとか まぁ何一つとして喜べることではないな
少々話逸れるが一本入れば未だに救急車なんか通れない路地は場所問わず腐るほどあるし 1月29日土曜日午後9時頃、
川崎市高津区内の道路から騒音が大きいバイクの音が聞こえました。
他の人の迷惑なので、騒音が大きいバイクの走行をやめましょう。
マフラーを付けてから走行願います。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。
一人行動でお願い致します。 久々に綱島街道の菊名通ったけど、交差点が直線的に変わってたな
誰も使わない歩道橋はまだ残るらしい 昨日横浜南部から蒲田まで環状2号〜第二京浜と第一京浜〜鎌倉街道を往復してきたが
電車で通り抜けるのとは違った街並みを観察できてよかった
道路板的観点で言うと、北に行くほど街並みが古くて歩行者しか通れないような路地がたくさんある
横浜、新横浜を挟んで南側は道路がどんどん減っていく 釜利谷の工事は圏央道との接続準備かな?
今世紀中には繋がるといいなあ 横環南は4年後予定だけど、今世紀中なんて言うほど遅れるネタあったっけ? >>666
流石に今は工事動き始めてるし大幅な遅延はないと思いたい
画像だと大栄〜松尾横芝が開通未定なのがほんのり闇を感じる
ここも確か用地取得だいぶ進んでたよね >>663
横浜駅の南側の方がまともな道路多くない?
鎌倉街道もそうだけど、路面電車の跡地を使って拡幅した道路がたくさんある >>669
鎌倉街道沿いはまさに弘明寺でくっきり街が変わるね
港南区に入るとすぐ上大岡だけどここから戦後の街
磯子区も杉田で街並みが入れ変わって急に狭くなる 2月1日午前6時30分頃、
川崎市高津区役所向かいの歩道で、茶髪男性を見かけました。
茶髪は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で行動するようにお願い致します。 >>671
2月1日午前7時9分18秒頃、
5ちゃんねるの【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 30【相模・湘南】のスレッドで、スレッドに無関係な他人への注意喚起の書き込みが確認されました。
このような行為はスレッドに無関係のでやめましょう。 口があるなら直接本人に言い聞かせればここに書き込むより効果があります。
無関係な人に余計な文字を視界にいれさせるような目障り行為をしないようにお願い致します。
こんな書き込みしたら自分も同じ狢だが、話しが通じないヒトとは言え腹立つわ。 ここは、道路のスレ、
道路の美化に関して書き込みしてもいいはずなのに、
道路にあっちこっち、ポイ捨てが多い。
30年前から川崎市は、道路にポイ捨て禁止条例が出ています。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 ここは、道路のスレ、
道路の美化に関して書き込みしてもいいはずなのに。
道路にあっちこっち、ポイ捨てが多い。
30年前から川崎市は、道路にポイ捨て禁止条例が出ています。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 >>669
それは思う
港北とか鶴見は狭い道路が多いし、そこに歩行者や車がひしめき合ってる 狭い道に歩行者あふれてるなんて比較的新路線以外の駅前周辺だけだしどこも似たようなもの
歩行者がめったに通らない狭い道もどこにもある
特定の区に集中してるわけではない
むしろ、
港北NTやデベが開発した大規模分譲住宅みたいなとこで袋小路の区画を増やして通過交通を完璧に遮断してるところは
逆に大通りが週末やラッシュ時に機能不全になって無駄な渋滞が頻発
朝7ー9時の住宅地進入禁止も時代にそぐわない 夜の仕事を終えて朝R246で川崎から伊東まで帰るがR246の東原から厚木文化会館前までの渋滞がひどすぎて・・・
先週から西原や上今泉で左曲がってr42やr45、r46で茅ヶ崎海岸まで出るルートを試してるがこれがベストかな
山王原東からR467で桜が丘経由ととっちがいいか・・・
あと、夕方仕事に向かうのに(帰りも)西湘使うが早川から乗れないのも痛い・・・ かゆいところに手が届かない道路が多いよね、神奈川って >>681
俺なら西湘の工事が終わるまでは無理に帰らずに
格安ビジホ連泊かウィークリーマンション手配するな 2月3日木曜日、午前6時30分頃、
津田山陸橋の下のバス通りで、自転車が右側通行しているのを見かけました。
道交法で自転車は、左側通行です。
道交法を守りましょう。 >>681
結局246が1番早い
どうしてもの時は課金して東名しかない 目的地にもよるが大仁から亀石でも修善寺から冷川でもいいだろ
亀石経由は海沿い混んでる時専用だろうけど 小田厚から先の有料道路はETC使えないから乗らない ETCXとかいう追加システム(無料)契約してりゃ伊豆中央道も修善寺道路もETC使えるようになったけど誰も使ってないな
始まったばっかのサービスとはいえ普及してなさ過ぎだろって 真鶴道路は延伸とかしなければ新道も2028年に無料化されるよ ついに葉山から金沢区まで直通になるのか?
建通新聞電子版
ttps://www.kentsu.co.jp/sp/webnews/view.asp?cd=211129400024&pub=1
県 三浦半島中央道路約1キロトンネル整備
2021/11/30 神奈川
神奈川県横須賀土木事務所は、三浦半島中央道路である県道217号線(逗子葉山横須賀)の未整備区間について、桜山・長柄間約1`をトンネルで築造する。近く道路詳細設計を発注し、坑口の形状やロックボルトの本数などトンネルの設計を詰める。 >>693
トンネルの維持とか収支的に辛そう
伊豆湘南道路開通までは、観光道路だから有料のままで良いんじゃないか? >>694
> 桜山・長柄間約1`をトンネルで築造する。
逗子市桜山〜逗子市長柄間の桜山中央公園の下にトンネルを掘る検討をするだけだぞ >>689
>>692
これ下りのみとか??暫定で信号付けて上りもOKになるのかな?? >>695
そういう償還計画で道路造ってる以上来たるべき徴収期限で無料開放しなきゃならないので >>681
川崎のどの辺が起点かわからんけど溝の口周辺と仮定したらR246−
R467−代官−綾西−大谷−中新田−あゆみ橋−相模川堤−やくざ家
−岡田−小田厚側道−r63−二宮−R1 >>698
信号設置は警察が許可しないので下り線接続だけらしい
あそこに信号をつけたら強化版原宿になる >>701
下り線だけ接続すると、少し下ったところで転回する車続出しないか?
危ないし、下り線が渋滞しそうだが。 2月4日金曜日午後10時50分頃、
南武沿線道路にある溝の口長浜ラーメン前の信号機で、
騒音が大きいバイクを見かけました。
他の人の迷惑なのでやめましょう。
マフラーを付けて騒音を小さくしてから走行するようにお願い致します。
武蔵新城方面に向かっていた騒音が大きいスポーツカーが赤信号を無視して走行しているのを見かけました。
道交法違反なので、赤信号無視するのは、やめましょう。
赤信号は、止まれです。 2月5日土曜日午前6時30分頃、
高津区役所向かいのローソンの前で、ゴミが散らかっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って自宅で捨てましょう。
溝の口駅南口のローソンの左側の道で、空き缶ビールが散らかっていました。
空き缶は、自販機脇の空き缶入れに捨てるか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
アルコール飲料は、日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 >>700
R246や厚木中心部の渋滞をどうしても避けるならそのルート俺も使ってるわw
ただ相模川の堤防が離合不可なくらい狭いとこあるから、もしトラックだったら当然オススメしない。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 綱島街道走ってきたんだけど、武蔵小杉の橋っていつできるんだろう
遅れてるとは聞いてるけど一向に工事が進んでるように見えなくて あと10年後ぐらいだろうな
とにかく何もかもトロいんだよあそこの工事は >>715
20年以上やってるな
ジーンズメイトとステーキのあさくましかなくて夜中は真っ暗だった頃から多少進んだ気がしないでもない 末吉橋と小杉陸橋と登戸陸橋
完成が早いのはどれだろうな
等々力大橋が先に完成するのはほぼ間違いない >>719
末吉橋は支障物ほぼ無いから下部工撤去に手間取ったり水害で全部流れたりでもしない限り現状の2029年度開通からは遅れないだろ
けっこう遠い話ではあるが線増形式でなく単なる架け替えじゃどうしようもない しかし改めて計画見るとずいぶん歩道広いんだな
あそこそんなに歩行者居たっけ?いや居た気もする >>719
小杉陸橋というか、
綱島街道の南武線オーバーパス部分の4車線化って
まだまだかかるの?
すぐにできそうな気がしていたけど
相変わらずの川崎仕事なのか?
これができれば日吉まで都内から4車線で繋がるのだけどね
一部中原街道が3車線か? >>721
工事をすると新幹線高架線に支障が出るとかでJR東海との調整で異常に時間がかかったらしいよ
そもそもあそこって県道だから川崎市主導で進められるものではないんじゃ? >>722
川崎市は政令指定都市だから県道の管轄も市だけど(これは横浜市も同様)、
県道2号は旧建設省のしかも第1次指定の主要地方道だから国の支出金もそこそこの割合まで充てられるはずだな >>722
川崎市がJR東日本に工事を委託
JR東日本がJR東海と協議→不調
どうにかこうにか工事開始→近隣からうるさいと苦情
JR東日本は費用が増えたと市に報告→市で審議
東横線武蔵小杉駅側の橋台にJR横須賀線改札口もできるのね 今ある県道217号線の北端から真北に1km伸びるだけだよ 今日宮内新横浜線通ったら新吉田南交差点で交通量調査してた
例の車線潰してるところの中で 末吉橋と小杉陸橋と登戸陸橋が完成するよりも第二東名が完成するほうが早そうだよなw 宮内新横浜線、等々力大橋接続部の工期って令和13年3月末までなんだな
立ち退きが全然進んでないわけだわ 宮内新横浜線ができると、綱島街道中原街道がもう1本できるようなものだから、
かなり便利にはなるな 2月8日火曜日、午後7時50分頃、
溝の口駅前の南武沿線道路の登戸方面で派手な装飾の黒のボックスカーを見かけました。
不良非行行為なのでやめましょう。
地味な外装で走行するようにお願い致します。
毎日毎日、溝の口駅南口のローソンと七輪焼という居酒屋でゴミと空き缶が散乱していました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶は、自販機脇の空き缶入れに入れるか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 NHK NEWS WEB
10日から関東甲信大雪おそれ
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20220209/1000076365.html
10日の朝から11日朝までの24時間に降る雪の量は、いずれも多いところで山梨県で20センチから40センチ、
長野県と静岡県、関東北部、関東南部の箱根から多摩地方と秩父地方にかけてで10センチから20センチ、
東京23区を含む関東南部の平野部で5センチから10センチと予想されています。
気象庁は予想よりも低気圧が発達したり気温が下がったりした場合はさらに雪の量が増え、
東京23区でも10センチを上回り、大雪警報の基準に達する可能性もあるとしています。 2月9日水曜日午後11時30分頃、
川崎市道野川柿生線の上之橋交差点付近で、派手なバイクで騒音を大きくしてナンバープレートを隠して赤信号を無視してグループで行動しているのを見かけました。
派手なバイクは、不良非行行為なのでやめましょう。
地味なバイクで行動願います。
騒音を大きくして走行すると、他の人の迷惑なので、騒音を大きくして走行するのは、やめましょう。マフラーを付けて、騒音を小さくして走行願います。
ナンバープレートを隠しての走行と赤信号無視は、道交法違反です。ナンバープレートは、誰でもわかるように表示して走行願います。赤信号は、止まれです。赤信号は、止まってください。 降るのか積もるのかそれともどうなのか、なんともわからない天気が続いてるわね
今のところ首都高以外でタヒんだのは富士吉田線だけっぽいが 県内で積もったとこあるのかな?
うちの辺りは朝起きてなんにもないんよ@辻堂 >>740
箱根とか丹沢に近い辺りは積もってるんじゃね?昨日の午前中から東名の大井松田から沼津とか箱根の道路は滑り止め規制出てたし >>741
足柄とかは昨日の午前中かなり降ったけど夕方から雨に変わったので全然残らなかった
横浜市内とか東京の方が遅くまで雪が降ってたと思う 今後もまだ平地でも雪の可能性ある天気が続くらしいから当分雪対策外せそうもないわね
朝の路面凍結もしばらく続きそう 2月11日金曜日午後3時頃、
川崎市高津区、南武沿線道路の下作延交差点付近で、騒音が大きい原付バイクがセブンイレブンに入るのを見かけました。
騒音が大きいバイクは、他の人の迷惑なので走行しないでください。
マフラーを付けて、騒音が小さくしてから走行してください。 毎日毎日、溝の口駅南口のローソンのとなりの七輪焼という店の外のテーブルで、空き缶が置き放しになっていました。
空き缶は、自販機脇の空き缶入れに捨てるか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
飲酒は、日本全国禁酒という法律があるのでやめましょう。 毎日NGID面倒臭い。なんかいいNGWordあったら教えてくれ
ていうかワッチョイつけようぜ ましょう。ください。だと他のスレでテンプレが引っかかったりするから困る 2月14日月曜日午前6時30分頃、
高津区役所向かいのアイゼン薬局前と、溝口駅南口東急バス蟹ケ谷方面のバス停後ろの喫煙スペース近くで、ゴミが散乱していました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 2月14日月曜日午前中、
狛江市と調布市の境付近の道路で、川崎ナンバーの派手な白色の乗用車を見かけました。
不良非行行為なので走行しないでください。
地味な外装で走行してください。 久々に北西線走ったけど、すごい飛ばしてる車多いね
路肩も広いしあの作りなら80km制限でもいい気がするけどなぜ60kmなんだろう >>754
横羽線の制限速度は全線60km、狩場線に至っては全線50km区間ですぜ
北西線だけって訳にいかんでしょ >>756
横羽線と比べて明らかに路肩も広くて、同じような道だと川口線の加賀インター以北が80kmだから、北西線はどういう構造上の理由で60kmなんだろうって素朴に疑問で。
カーブの半径なのか何なのか、わかる人いたら教えて欲しい。 北西線は結構覆面パトカーが走ってるよな。
開通直後は生麦のトンネル出口で検挙されてる車何回も見たわ。 >>755
あそこは樽町から新羽駅東側交差点まで片側1車線というクソ計画
例え完成しても樽町交差点からコヤマドライビングスクールのところはクランクなので樽町交差点の渋滞は変わらない
都市計画変更しない限り作るだけムダ 樽町はクランクを解消するために創価会館とかが建ってる川沿いにバイパスを造る構想があったような >>754
路肩が狭い+縦横とも見通し距離が足りない K7生麦方面は下り坂でほぼトンネルだから速度計注意してないと簡単に免停速度までいってしまうね。 >>765
北線と北西線は構造的には2種1級で完成してるから、本来なら3.5mで車線引いて80km/hにできるはずなんだよなぁ
(普通は2種1級で作ったら80km/hにするし(例K6)、設計60km/hなら最初から2種2級で作る(例C2))
2種1級のまま敢えて車線を25cm縮小して設計速度60km/hにしたというのは、
道路構造令の第5条の4(車線の幅員)と第13条(設計速度)に書かれている
「地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合」の特例を適用したんだろうけど、
特別の理由ってなんだろう?
曲線半径は十分に緩いとはいえ、全体的にカーブや起伏が多くてトンネルでの見通しが若干悪いからかな? >設計60km/hなら最初から2種2級で作る
別にそうとは限らない >>768
一応「普通は」と断ったんだけどね…
少なくとも首都高ではK7以外に「全線60km/hなのに2種1級」なところはなさそうだから、
「普通」のケースではないなと思ったまで >>760
イメージ的には西行きでよく張ってる感じ
トンネル区間馬場〜新横浜もよく捕まってる
東行きでは滅多に見かけたことない
まあすぐに100近く出ちゃうから常に後ろや左車線注意したほうがいい >>769
大体そんな理由でしょトンネル前後のジャンクション手前は両方向とも勾配で過積載では無いんだろうけどトラックは速度落ちてる車良く見るし右車線から分岐もあるし80規制にしても問題無いとは思うけど規制速度上げると追突事故増えそうだから予防も兼ねてるんじゃない?飛ばす奴に限ってライトも点けないで走ってるの多いし 設計80km/h→運用60km/h規制ではなく設計速度から60km/h(2級相当)に落としたのは路肩を広く取りたかったのかな
トンネル部は2.5+3.25+3.25+0.75=9.75になっている模様
2.5mあれば緊急車両がスムーズに通れるし、故障車も比較的安全に停まれる
長大トンネルでは広い路肩は安心感あるね そういえば制限速度設定には視距の項目もあったな
通常の高速道路では問題にならんが都市高速のシールドトンネルでは・・・ってやつか 最近はそういうのもやや通りづらくなってきたんで制限速度上げられるところはわりと積極的に上げてるがね
いずれにしろ車線幅3.25mで80km/hは基本的には無理だが >>761
大型車も通行できるようになるって点ではひとつ造る意味はあることにはある
おとなしく環2廻れと言う考え方もできるが新横浜からワールドカップ大橋への右折車線がキャパオーバー気味な部分はあるからな まぁそもそもいつ事業化するんだって部分がね・・・
そんな重要ならそう遠からず強制収用し始めるんだろうけど現時点でほとんど用地収用されてないしなぁ 事業化してから用地買収だよ。ごく一部例外を除いては。
ましてや計画変更予定だったら、先行して用地買収しても無駄になるだけ。
その例外の先行取得にしても、自治体から動くわけではなくて、土地所有者側から申請があったら、先行取得対象路線に限り
買い取ってあげるよってのだからね。 2月16日水曜日午前6時30分頃、高津区役所向かいのローソン前の歩道と緑地帯にゴミが散らかっていました。
溝の口駅南口のローソンと居酒屋七輪焼の間でゴミと空き缶が散らかっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って自宅で捨てましょう。
空き缶は、自販機脇の空き缶入れに捨てるか、自宅に持ち帰って自宅で捨てましょう。 そういえば、川崎市内、等々力近くの中原街道のクランク、工事してたけど、小杉十字路まで接続は今回無理だよね? あれ綱島街道みたいに隣に新幹線あるわけでも無いのに時間かかり過ぎよな
まだ立退き終わってないなんてこともあるんだろうか(現地見てない) >>789 >>790
有能
等々力大橋は淡々と進んでるけど御殿町クランクまるで進捗ないじゃないか・・・ ちゃめごろうってのはペットショップか
あっと驚くものかと思った 横浜市鶴見区民は、気が短い人がたくさん見かけました。
気が短い人は、外出しないでください。
性格が良くなったら外出してください。 等々力大橋ができたら神奈川側の交通は阿鼻叫喚になりそう
宮内新横浜線、急いでほしいけど無理か。。 >>790
将来できる道に沿って、建物がギザギザになってたり斜めになってるの見るの楽しいです。 多摩川河南道路 南部沿線道路 府中街道 中原街道 尻手黒川道路 市民プラザ通り
交差するどれもが細いな >>794
阿鼻叫喚にはならん
何故なら行き先が大型トラック(物流)がろくに通れないから
橋渡ったトラックは幸多摩線(多摩沿線道路)に行くしかない(需要ある南には行けない)
するとドライバーはどう考えるか
なら南に直接行ける中原街道や246、世田谷通り、課金して第三京浜でいいだろ、となる 2月21日月曜日午前6時30分頃、
溝の口駅南口のローソンから居酒屋七輪焼前の路上で、喫煙している人がいました。
喫煙は、日本全国禁酒なのでやめてください。
また、缶アルコール飲料1個放置していました。
空き缶は、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
アルコール飲料は、日本全国禁酒なのでやめてください。 >>798
東急バスが普通にビュンビュン走ってるので無問題
いまでもダンプは通ってる
海コンですらたまに走ってる >>798
というか普通に考えれば橋の開通までには強制収用してでも取付け道路(宮内新横浜線)接続させるのが筋じゃねぇの
都市計画は今やってる前からずっとあるわけでな 反対側の終点の新横浜大橋も橋の構造物は出来てるの何年も放置されてたな
あそこは新横浜元石川線の高架化工事の完成を待ったという事情もあるが 武蔵小杉の発展に対して道路整備が遅れすぎ。
都心への放射道路はマシだが、環状道路が悲惨。
府中街道か多摩沿線のどっちかを4車線化できんかね。
府中街道は矢野口まで4車線だし。 武蔵小杉は電車はいいんだが、高速道路へのアクセスがなぁ
第三京浜に出ても環八止まりだし 地味に北線の恩恵も外環の恩恵も受けられないのは痛いっすねこれは痛い 府中街道の役割って、国道16号と環八の間を補完する環状幹線道路なんだよね。
4車線区間は川崎から鹿島田、矢野口から国分寺、小平から東村山。
国分寺から小平は4車線化事業中。
鹿島田から矢野口の区間を4車線化して、東村山から所沢の国道463号に繋がると川崎、府中、所沢、浦和を半環状で繋ぐ幹線道路になる。 バブルの頃は新鶴見操車場の跡地を外環道と国道298号の用地にするって案もあった
そのまま汐入あたりまで南下してくれれば尻手や下末吉あたりのクソ渋滞とかなくなってたと思う >>807
用地取得率は
201603 36%
202003 46%
202103 51%
なんで期待するだけ無駄 >>813
外環中央道JCT以南は高架で野川沿いに進んで
二子玉川ICで多摩川を斜めに渡って
第三京浜とは美女木スタイルで接続IC
多摩沿線道路の上を更に高架で進み等々力緑地ICで地下に潜り
府中街道の下をJRまで、JRからさきはJRの下を進み新川崎ICで尻手黒川の下に
尻手黒川から競馬場ICまでも道路の下で >>813
操車場の遊休地はロッテの新球場候補にもなったことがある
結局千葉に行ったけど ヴェルディが川崎にいた時に新スタジアム作るていう話もあった >>809
企業が撤退して跡地にマンションが建つのを発展したというのかなあ
道路需要はタワマンなんかより企業の方が圧倒的に多いだろうし
逆に道路整備は進まなくなると思う 人口が増えてればまぁ発展したと言っていいんじゃないの
商業施設も込みでの開発だから観光側の利用も増えてるだろうし
イトーヨーカドーだけなんか取り残されてますねぇ >>819
何言ってんだか
東京機械ビルのヨーカドーがなければ
ろくなスーパーが無かった
今も昔からの住民は利用してるだろ
まるで昔からあるものは全部ダメみたいだな
都市計画的な観点から言えば
工場後の土地利用は失敗だな
横須賀線側バスターミナル作ったはいいが
南武線側と連絡出来なければ不便なだけ
というわけで
府中街道は最低でも小杉十字路〜市の坪までは片側2車線にすべきだった 日本の産業構造が昔と変わったんだろうけど、これだけ町から工場が消えると
みんなどこで働いているんだろうと心配にはなる
物流か介護職ばっかじゃ将来色々な分野の国際競争力平気なのかと
元々資源は無い国だし
まぁ、家の周り工場よかお店が増えたほうが便利ちゃ便利だけど IT奴隷が増えて都心に通い易くて割安な川崎が虫食いに開発されたよな感はあるね
川崎縦貫高速鉄道はボツになり、川崎縦貫道路は必要だと思うけど、まぁ無理だろうなぁ その企業が要らなくなった土地の再利用の結果なのにね
都合よく別の企業が買い取るとか昭和時代の夢物語を妄想しているボケ老人かよw >>823
市が企業誘致すれば都合よく次の企業が利用する
小杉にはそんな予定はなかったし
なかったが故の無秩序なタワマン乱立 田奈駅の近くを通ったら、あかね台方面に向かう道路の工事が進んでた。
来年度くらいに供用されるかな? >>820
府中街道は20mの拡幅で精いっぱいだからな…… >>825
そっちの方の川崎町田線はあんま話題にならないな
個人的には4車線拡幅後に246や田園都市線とどう交差する作りになるのかが興味ある >>825
こどもの国線をアンダーパスするくらいしかメリットないかな
その先成瀬街道は信号ばかりで糞オブ糞
JA田奈は相当前からセットバックしていたがようやくか >>819
普通のショッピングセンター目当てで来る観光客はいないと思うけど
観光とショッピングセンターってどう関係するの?
>>821
将来というか現時点でもう国際競争力は取返しのつかないところまで落ちてると思う
車とか材料系とかはまだ何とかなってるが。
マスコミ筆頭に国民が科学技術に対して全然興味がないから技術立国なんて維持できるわけないと思う
ノーベル賞のニュースですら受賞内容よりも人生物語にした方が受けるような国民性だし 2月24日木曜日午前6時30分頃、
高津区役所前の交差点付近で、タバコが散乱していました。
タバコは、日本全国禁煙なので吸ってはいけません。
高津区内の道路でゴミが散乱していました。
ゴミは、自宅に持ち帰って自宅で捨てましょう。
溝の口駅南口で、金髪男性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出願います。 新東名伊勢原大山-新秦野の開通日確定したってことは厚木秦野道路の秦野西-新秦野も同時開通か
横浜国道に同日開通のニュースリリースあるが、こっちはもう完成してて新東名の開通待ちだったのか? 鴨居上飯田線(二俣川工区)来年3月開通
行政代執行やるらしい
事実上これでおしまいかな
帷子川相鉄跨ぎは難しく、竹山地区開通は特に急がないからな 2月24日木曜日午前中、
相模ナンバーの銀色の派手な外装の廃品回収のトラックを狛江市調布市の境付近で見かけました。
不良非行行為なので走行しないでください。
地味な外装で走行願います。 >>831
新東名は料金所までは高速道路(NEXCO)側の設備なのよ。R246現道を跨ぐランプ部だけだから余裕でしょう。 >>834
ランプ部言うても藤枝岡部の藤枝BP支線みたいに料金所まで2kmくらいあるわけで、秋頃はまだ上部工終わってなかったから早いなと思ってな >>831
「秦野西-新秦野」って言うけど、
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/113/803/large_220224_hadanoic_04.jpg
これ実質的に、ロングランプと料金所と関連事業部分を全部含めて新秦野ICだよね
厚木秦野道路の秦野西IC(仮称)はどういう構造になって、246からの案内はどんな感じになるんだろう?
とりあえず名前は新秦野ICに統一かな? この新秦野ICの連絡路って片側1車線ぽいね。
厚木秦野道路は片側2車線だけど、将来的に線増できんのかな。 早期整備のために当面暫定2車線整備と以前横浜国道かどっかから明言されたような記憶
どっちにしてもこれ自体は新東名側から見ても厚木秦野道路側から見ても単なるランプに過ぎないだろうし4車線になることはなかろ
料金所から先新東名方面にしても4車線にする意味はないし現に大井松田は入路2(登坂車線?)の出路1なわけで >>832
さちが丘の陸橋のところいつも渋滞ひでえから相鉄の地下化とセットでとっとと16号と繋げて欲しいわ。 そういえば、今日のNHKで小田急がこの区間の動物支障が多いの!助けて!ってやってたな。 2月27日日曜日、
神奈川県内、全般的にグループ行動が目立つ。
道路、公共施設全て。
新型コロナウイルス感染拡大の元なので、やめてください。
一人行動願います。 2月27日日曜日、午後6時頃、
溝の口駅南口の宮前平駅方面のバス乗り場の後ろの階段で、ゴミが散らかっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。 2月27日日曜日、
神奈川県全域で、グループ行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大の元なのでグループ行動をやめてください。
一人行動願います。 >>844
>>846-847
(リアルで話しが通じそうもないが)
自分が気に食わない人を指して、無闇矢鱈に関係ない掲示板に書き込みする方が怖い。
いずれ自分の価値観と合わない人々がみんな敵に見えてきて、貴方自身が煽り運転や他県ナンバーとかに危害を加える側にならない様に気を付けた方が良い。
(っーか、この類がマジで運転免許持てるのかよ。もっとハードル上げた方が良いし、アホな運転してる奴が多いのも納得出来てしまう。) >>852テメエ前から気にくわなかったんだ、早く死ね Jisatsuいくない
いのちの電話に相談だ!今すぐフリーダイヤル!30分以内オペレーター増員! フリーダイヤルじゃなくて0570ナビダイヤル、しかもオペレーターに繋がらないところが殺しに来てるよ。 いやあああああああああああああああああああああああああああああああ 3月2日水曜日午前6時30分頃、
溝の口駅南口のタクシー乗り場の後ろに、ゴミが散らかっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。 北新横浜に新橋かける計画あったと思うけど数年前に決まってから全く進んでる様子無いな
このまま有耶無耶にして計画廃止に持ってくつもりなんかね? 既存の橋の補修に末吉橋の架替え(川崎市と折半)でそんな予算無いでしょ 橋一本の架け替え程度で苦しまれてもなぁ感はある
もちろん他にもいろんな道路鉄道並行してやってるのはわかってるが >>858
>北新横浜に新橋かける計画あったと思うけど
いや、もうとっくに出来てますやん 港北警察所の辺りから鶴見川渡って北新横浜辺りまでいく道路計画か >>858
あそこは市営地下鉄の基地が邪魔してるうえに鶴見川の築堤を支障しないように越えなきゃいけないから方法論的にも技術的にも厳しい
むしろ新羽橋手前からを新羽駅十字路まで片側2車線にすりゃいいだけ
太尾新道側から北新横浜駅に行きたい人向けには今の下水処理場の送水管橋を補強増強してバイクも渡れる人道橋つくりゃいい >>864
首都高K7なら、まさにそこの地下を通ってるな 横浜市は鶴見川にかかる橋少ないな
川崎に入ると急に増える >>859
川崎はスカ橋に等々力大橋、上丸子跨線橋とやってて
それでいて末吉橋までやってるんだから、
橋だけはなんとなくすごく感じるよね 等々力大橋架橋点の多摩川は鶴見川の空白地帯なんて比じゃないくらい間空いてるわけで
20年ほど前には丸子橋やら大師橋やらいろいろ架け替えてたこと考えればこの程度 それでも千葉と比べると川崎横浜は
橋の数、4車線以上の道路の数等を考えると、
対東京との関係で恵まれていると思う 東京都心からの主要放射道路で神奈川に繋がってないのは目黒通りだけ?
逆に神奈川からガス橋を経て東京都心へ直接繋がる主要放射道路は無いよな >>872
ガス橋〜都道421号池上通り〜国道15号青物横丁
片側1車線道路で全線走破する需要は無いけど 昔の平間街道に沿ったルートだけど
現代においては脇道にもなってないよな 3月5日土曜日午前6時30分頃、
高津区役所向かいのアイゼン薬局とローソンスリーエフの前で、
ゴミと空き缶が散らかっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
空き缶は、自販機脇の空き缶入れに捨てるか、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。 3月5日土曜日午前6時30分頃、
高津区下作延の路上で、ノーマスクの男性を見かけました。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、マスクをしましょう。
新型コロナウイルス感染が収まっても、11月からゴールデンウィーク明けまでマスクをしましょう。 >>876
屋外かつ他人と2メートル以上の間隔がとれる場合はマスク不要と厚労省が言ってる。 新型コロナウイルス感染が収まっても、11月からゴールデンウィーク明けまでマスクをしなさい、の理由は、
風邪、インフルエンザ予防と花粉症予防です。
宜しくお願い致します。 >>874
平間道は忠臣蔵のメンバーが江戸に行く際に通ったといわれるね
鶴見市場〜平間〜池上〜品川宿
川崎宿と六郷渡しの混雑と身バレのリスクを避けたか 栄区小山〜港南区日野区間の環状3号線の4車線魔改造がそろそろ完了しそう。
港南IC側から栄区方向 原乃橋渡ったところ片側2車線になったけど超狭いぞ。
大型車が並走したらドアミラーあたるんじゃないかな。それからこの区間
ガードレールや縁石と同じ位置に電柱や標識ポールがある 街路樹もガードレールスレスレ。
信号のない交差点を潰すための中央分離柵に刺さりそうだし。とにかく事故多発区間でさらに
事故増えそうな道になってます。 下永谷大船線〜桂町戸塚遠藤線のゆとりある造りは何を見越したのか
無駄に広々として快適すぎる ゆとりなら一部区間めちゃくちゃ狭いとか
謎の一方通行とか作るだろ
自宅周辺がそんな道ばっかりで設計:ゆとり世代だろう >>883
下永谷大船線は完成すると戸塚駅南東側の環状道路になって環状2号と大船駅のメインルートになる
桂町戸塚遠藤線は上郷公田線とセットで公田インターのアクセス道路になってゆくゆくは湘南台駅北側、慶應SFCまでつながる 最近、神奈川県内の夜、爆音を鳴らしながら走るバイクを見かけます。
近所迷惑なのでやめてください。 二日連続で本牧の357の交差点でパトカーが待ち構えていた。
前も同じところで赤信号ブッチした車捕まえてたからその手口かな。 佐江戸の辺りもいつか中原街道と環状3号が併記されるようになるのかな。 >>666
そんなこと言ったら新湘南バイパス延伸部は13年前に開通してたはずなんだが… >>896
環3中原街道区間はやっぱり中原街道でしかないな
あの周辺走ってる人は港北インター付近から始まる長い片側2車線区間の一部にしか思ってない >>897
その前の計画地図ではY150に間に合うように2007年度開通予定だったんだけどね。 >>898
あれもとりあえず新羽までは伸ばす計画で駅前周辺だけは整備したけどそこから進まないな 新羽橋から新羽駅手前の十字路まで片側2車線にすべき 北新横浜の辺りに新橋架けるなら新羽橋を片側2車線に架替えて欲しい 将来は環状3号ランプ〜横環戸塚ICに付加車線が設けられて6車線になる予定。 現状ここが繋がってどこかの渋滞解消になるのか?
影取とか原宿あたりには影響出るんだろうか >>905
とろい流出流入がR1下り左車線を支障する
今まであそこの区間は左車線の方が進んでたのが運次第になって読めなくなる
影取原宿に大きな影響はない 3月10日木曜日午前6時30分頃、
東急溝の口駅南口階段出入口付近で、茶色の紙袋が放題しているのを確認しました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
ローソン溝の口駅南口店と七輪焼の店の通りで喫煙している人が多かったです。
近くの木製のテーブルに引火して火事になりますので、喫煙しないでください。
日本全国禁煙なので喫煙しないでください。 中止になったかと思ったら結局やるのかあれ
まぁ3年も先だと開業する頃には忘れ去られてそうな感じある 道の駅の集客は規模によりけりだが結構侮れないよ。
茅ヶ崎とか立地的に観光客が集まってくるし新たな渋滞ポイントになるだろうな。 >>912
そういうことは言うまでもなくわかるけど計画自体が流転しすぎなんだよね・・・ あの場所って海目当ての人の駐車場代わりにされる気がするなぁ
道の駅初の有料駐車場とかになるかもねw
コンビニもショッピングセンターも探せばすぐ見つかるエリアに休憩施設である道の駅作る意味って何だろう…? イオンモールあるような町でも道の駅なんて普通にあるからなぁ
ここは広域避難場所とトラックステーション代わりもあるだろうが
(1桁2桁の国道だと実質大型向けの休憩所スペース各所にあるがこの路線には無い) 事実上の圏央道のPA代わりじゃないの?
圏央道経由だと大黒〜海老名、厚木、中井までSAPA無いでしょ
横浜新道経由でも狭い戸塚とR1沿いのコンビニしかないし >>917
今作っている藤沢釜利谷間にはPA出来るの? >>918
自己レスだけど、藤沢釜利谷間はPA無さそう。
厚木PAが圏央道内回り最後のPAなのか。 環状三号 港南区原乃橋西の交差点 横断歩道と停止線の距離が1mか50cmかわからないけど
距離が全くない。4車線化されここの交差点が最も道幅が狭いし。で車が停止線で止まれず横断歩道上で
停止してる車をよくみる、横断歩道の幅が狭く横断歩道の幅でガードレールを切ってあるので
車が停止線で止まらないと横断合同の入り口を塞ぐことに。怖いのが大型車やトラックが停止線に止まってるとき、
すり抜けてバイクが出てくる、停止線と横断歩道の距離が狭いので当然バイクは横断歩道の上に止まる。交通の多い朝や夕は
ひどい時には横断歩道にバイクは数台占拠してる。これは道路のどこに文句を言えばいいのかググてたら今は交差点のコンパクト化で
横断歩道と停止線の距離を近くしたりが当たり前のようなんですな。絶対誰か犠牲でる交差点にまた改造されました >>918
無いからPA代わりなんだと思うぞ。
地方行くとETC2.0で一時退出出来る所あるよね、そんな感じだと思ってる。 >>917 >>921
そもそも圏央道に接してないからPA代わりにすらならんがね いやいや、圏央道からあそこの道の駅はさすがに遠すぎるだろう。 あの道の駅無理矢理使うくらいならようやく動き出した寒川北ICのアクセス道路整備(湘南台寒川線)ついでに
寒川町に追加立退きさせて道の駅作らせたほうがいいまである 金沢自然公園インター?を改良すればPAっぽくなるけどやらんかね 茨城から延々と走ってきた人からすると、あの程度の離れ具合は誤差なんだろう 常磐道からだとさすがに都内突っ切った方が圧倒的に速いけどね
この場合でもたしかに守谷過ぎたら東京本線までトイレ行けないけど 3月10日午後7時頃、
溝の口駅南口前の旧大山街道で、爆音を鳴らしながら走るバイク2台を見かけました。
派手なバイクでナンバープレートがありませんでした。
派手なバイクは、不良非行行為なのでやめてください。地味なバイクで走行してください。
ナンバープレート無しでの走行は、道交法違反なのでナンバープレートを付けて走行してください。
爆音は、他の人の迷惑なのでやめてください。マフラーを付けて、騒音を抑えて走行してください。 3月11日金曜日、午前6時30分頃、
高津区役所向かいの「Aloha」の美容店前と南武線武蔵溝ノ口駅南口のエスカレーター前にゴミが散らかっているのを見かけました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。 >>931
ゴミのポイ捨ては、道路に捨てているから、道路板に投稿しています。
道路は、皆んなのもの、ゴミのポイ捨ては、やめてください。
夜中に散水車と清掃車で道路を掃除しています。
道路に目立つゴミがあると散水車と清掃車は、車から降りて、ゴミを回収しています。作業している人達は、面倒な作業です。
散水車と清掃車の作業員の事を考えて、ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
道路に捨てたゴミは、カラスが分解して、分解したゴミは、風で海上へ運びます。海上へ運んたゴミは、分解してマイクロプラスチックになります。
魚類は、マイクロプラスチックを飲み込みます。そうすると、魚類は、病気をして死にます。可哀想です。世界中は、環境汚染で大騒ぎです。
ですから、ゴミは、道路に捨てないで、自宅に持ち帰って、自宅のゴミに捨ててください。 >>877
マスクしてようが目から移るから防衛的には無意味
加害者にならないためには意味あるが、そもそも陰性なら無意味 >>932
プラスチック食わされる魚類もかわいそうだけど、興味ないゴミや不良非行行為の話を何度も見せられる俺たちもかわいそうなんだよ
この板に不良非行行為発見スレを作ってそこで注意喚起したらどう? >>934
道路は、生活に欠かせないもの、
派手な姿は、皆んなの迷惑です。
地味な姿で行動して欲しいです。
学校や一流企業の社員、公務員は、服装、車のデザイン、髪型が地味です。
社会は、派手な姿は、嫌われます。
社会は、地味な姿を好まれます。
地味な姿が外出願います。 >>937
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭の方は、鉄道を利用しては、いけません。身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。
駅トイレのゴミ、列車のトイレのゴミ、駅のゴミ、列車のゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
黒以外の髪の色の人は、列車に乗っては、いけません。黒髪で乗車してください。
髪の形で、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈り以外は、列車に乗っては、いけません。
女性の髪の長さが、肩よりも下に伸びていたら、列車に乗っては、いけません。
派手な服装は、列車に乗っては、いけません。地味な服装で乗車してください。
短気の人は、列車に乗っては、いけません。性格が良くなったら、乗車してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上の乗車しないでください。一人乗車してください。
厚化粧の方は、列車に乗っては、いけません。薄化粧で乗車してください。
太っている方は、列車に乗っては、いけません。美男子美女になってから乗車してください。
列車内は、必ずマスクをしてください。
駅構内、列車内で飲酒しては、いけません。
駅構内、列車内で悪口を言っては、いけません。
髭を伸びている人は、列車に乗っては、いけません。
髭を剃ってから乗車してください。
歩きスマホをしないでください。
これが鉄道利用ルールです。
南武線で日本の鉄道ルールを守らないお客様が多いと、南武線のスレで書き込みします。
鉄道ルールを守りましょう。 茅ヶ崎の道の駅なんか出来ても
カオス間違いなしじゃん大黒みたいになりそう 都会の大黒と田舎の茅ヶ崎じゃそこまで酷いことにはならんだろ 次スレからワッチョイ付きスレにしたほうがええよ
こいつ既に特定されかけてんのに町bbsにまで書き込んでる始末だし >>939
民家から離れてるから、湘南一帯のうるさいヤツを一手に引き受ける施設になったりな。
江の島あたりの住民の安眠にはなるかも。 だから、騒音を大きくしての乗用車バイクの運転は、やめて欲しい。
近隣住民の迷惑でしょう。 >>941
道路板はワッチョイで立てられる板設定じゃないんだが >>941
https://mao.5ch.net/way/SETTING.TXT
これに「BBS_USE_VIPQ2=2」の記述が無い板はワッチョイ使えない
自治スレ等でBBS_SLIP導入を議論ののち賛同者を集め、板設定変更依頼スレで申請・運営に認めてもらうという気の遠くなるステップが必要
頑張って申請してね! 3月12日土曜日、
溝の口駅前は、金髪の方を多く見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で溝の口へお越しください。 >>950くらいで次スレは普通じゃない?別に変なテンプレ改変があるわけでも無さそうだし 勢い4のスレでか?
レス数多い板ならここ埋まる前にdat落ちするぞ くだらねえ事でうるせえぞアスペ
道路板なんか早々と立てて放置しても落ちねえんだよ
スレチだから自治スレでも行ってやれ 星川相鉄高架下の道路と水道道の交差点に信号が出来る予定
今までは高架下の道路は一方通行だったが
これからは星川駅交通広場にも行けるようになる
あの周辺は大改良されているから
しばらく通ってない人は注意
ところで登戸と向ヶ丘遊園周辺の道はいつ完成するのか?
大分見通しは良くなってきたが
更地状態で先が見えない 1日200レス行かないくらいの過疎板だからな
もっともこの早々スレ立てで落ちるレベルの人気板ならその前に即死喰らうわけだが
>>939
茅ヶ崎の道の駅、今は西湘と新湘南が繋がってないからアレだが、最終的にここ繋がったら言うほど使われるかね?
玉村宿だの五霞だの、トラック街道ど真ん中のETC2.0対象道の駅色々使ったことあるがそんな混んでんの見たこと無いぞ
たしかに開通当初から設定してるのと後付け設定じゃ状況も違うかもしれんが 若者が深夜集まるような施設を後から作ると荒れるって話でしょ
夜九時には寝ちゃう爺さんには理解出来ない話だよ 観光地に行ったら道の駅に寄るってのはあるから、
茅ヶ崎の道の駅は集まる気がする >>920
小山台の4〜5車線化で鎌倉街道の橋(原乃橋)をどうするのかと思ったら3+3車線を詰め詰めで引いててやるじゃんって思った
交通規則はバイクのすり抜けが悪いだけだろ 警察も横浜市も関係ない >>959
>>939
>玉村宿だの五霞だの、トラック街道ど真ん中のETC2.0対象道の駅色々使ったことあるがそんな混んでんの見たこと無いぞ
↑
これに対してのレスね 茅ヶ崎の道の駅は新湘南バイパスと西湘バイパスが繋がったらETC2.0の対象になるのかな?
あ、そもそも西湘の大磯から二ノ宮は無料区間だから無理か。 あの区間料金体系どうするんだろうね
今のところ新湘南BP開通区間の本線には料金所無いというか置くスペースもないし完全立体化と同時に西湘バイパスまで全線有料化は普通にありそう >>963
五霞の駐車場たしかに需要の割に狭いのは感じる
それでも待ち列できる程じゃないが
関東近郊だとその類がやばいのはむしろ保田小学校とか、そういう・・・ 金髪で、道路を利用しないようにお願い致します。
黒髪で道路を利用してください。 上粕屋厚木線の延伸いちおう来年度で終わらせるつもりなのか
ところで交差する伊勢原大山IC先のスペースは工事プラント跡地なんだろうけど市街地方面に4車線道路伸ばす準備も兼ねてるのかね?
ほんと伊勢原市街を4車線でかわせる道路ほしいね 宮内新横浜線子母口工区、昨日重機が入ってたのを見かけたよ 年内に何かしらの進展あるといいなぁ
たとえば現道がちょいと広くなっただの交通規制始まったくらいでもいいのでさ 吹上って環状3号が合流してくるとかえって渋滞酷くなったりしないか?
最終的には環状3号とは立体にするの? >>983
5年後にはフルランプにする予定
今回の開通で渋滞ポイントができるかどうかは道路管理者も交通管理者も華麗にスルー@近隣住民 ちなみに環状3号が合流するのは吹上ではなく新道大坂上 >>984
結局は蓋を開けてみないとわからない、か
正しいが、やはり釈然としないな 昨夜、大雨でしたが、自転車走行している人が多かったです。
危険なので、大雨の時は、自転車走行するのは、やめてください。 3月19日土曜日午前6時30分頃、
溝の口駅南口にある宮前平駅方面のバス停付近にゴミが散らかっているのを見かけました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
これは、道路でのマナーです。
川崎市は、1996年に指定区域でポイ捨て禁止になっています。
溝の口駅南口周辺も指定区域です。ゴミのポイ捨ては、やめましょう。 >>984
5年後か 順当に行けばいいけど、この手のものは工期のびるからはやくて10年後完成だろうな 大谷水門から大谷小学校に抜ける道のr407との交差点
前は鈎小路になってたのが直線になったんだな
便利になったけど工事や買収費用の対効果はどうなんだろ
あそこよりもっと早く直線化してほしい箇所がたくさんあるだろうに 環状4号って東名から北しかまともに使えないな。
原宿から瀬谷に抜けるまで40分掛かった。
早く片側2車線化してもらいたいわ。 >>989
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