【建設中】外環道東京区間について22【関越-東名】
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東京外かく環状道路 大泉JCT 本線トンネル（南行）工事
今後の事業用地内の掘進作業に関するお知らせ
http://tokyo-gaikan-project.com/news/detail.php?id=383
今般、関係機関との調整、現場体制の構築など、掘進作業の準備が整いましたので、事業用地（事業者が取得している土地）内のみの掘進作業を２月２５日以降、実施します。
掘進作業にあたっては、再発防止対策が機能していることを丁寧に確認、施工状況や周辺環境をモニタリングしながら細心の注意を払いつつ、慎重に進めてまいりますので、ご理解とご協力をお願いいたします。 外環再開絡みの記事をツイッターで検索すると
・掘削再開は時期尚早
・住民は誰も再開を求めていない
・事業は中止して住民を支援しろ
って意見が大多数なんだよね
とにかく反対意見の方が声が大きい >>7
沿線住民が我慢すれば多くの国民が幸せになれるのに反対運動のせいで多くの国益が損なわれている
沿線住民を皆殺しにしてでも建設を強行して欲しいと殆どの国民が願ってる 共産党なら国益のため事業を強行する事はない？
もし国民・党員が一人でも健康被害を訴え反発したら事業は中止するの？ 東京・調布陥没、トンネルルート上の住宅を初めて解体へ NEXCO東日本が25日から
https://www.tokyo-np.co.jp/article/161285
建て替えサービスで新築にするサービスもやってやれば良い。
ゴネられるよりよっぽど安い。 家作ってるのか道路作ってるのか
ハッキリしろよ区外のゴミ共 >>13
あの辺もともと空き家だらけなのね
もっと大々的に買い取り要求すればいいのに
あと何を生産してるのかよくわからん生産緑地もあちこちにあるよ
2022年に30年の期限切れるからチャンス
代替地なんて本気になればすぐみつかるからもっと仕事しろ 同様にルート上に住む女性は「解体工事は振動や騒音があるのでやめてほしい。地盤補修工事の全体像もまだ公表されていないのに…」と不安げな表情を浮かべた。
解体工事もするなだなんてイチャモン以外の何物でもないな >>18
さすがに何もするなは草
危ないままでいろ、っことだろ
こういう感情的に物事考える人は無視で >>19
危ないままの下本宿通りやしたみち通りが放置されているのと同じだな。
前者は方5開通したからまだしも後者は未だに放置だからな……。 まあ影響ないですよと言ってた割には騒音と陥没だからねえ。 まあ、今回の解決方法は意義があったように思えるね。
事実を相手に認めさせるよりも、事実をねじ曲げてでも相手に
対抗阻止をさせずに中断時間を最小にすることが出来るといういことで。
下手に裁判沙汰にされて何年も時間を無駄にするよりはお金で解決する
方が結局は安上がり。
これからの公共事業の進め方を変えるかもしれない。 とにかく工事を再開したという既成事実を作ったのは大きい
たとえ今後同じような陥没が起こっても裁判とか待たずに再開できるからね まあ工事そのものを始められないことを心配したほうが良いしね。 エイトライナー作ろうと外環作ろうが変わらいってことだね 掘れずに中途半端な状況を続ける事でどれだけ税金を浪費している事か
人の金のように浪費する役人のお陰で国民は見事に疲弊していく カラッキィーの現在地付近までグリルドを進めるんだな 和光のパーキングエリアがデカクなるっぽいけど和光に住んでるオレはどこ
でパーキーングするんだよ >>31
南からのハーフICだからない
中央道直結の東八道路ICのほうがまだ可能性ある それって現在の今美女木から練馬で降りれるけど、それが出来なくなって青梅街道までいかないといけないの？それとも関越練馬IC出口を使えるのかな？
練馬から外回り乗りたい場合はどうなるの？ 首都高練馬作れば解決するんだが
首都高練馬から区外一周でもよい >>34
現状でも美女木から乗って大泉ICでは降りられるけど練馬ICからは降りられないぞ？
練馬から外環外回り行きたい場合は現在と同じく大泉ICから入るしかないんじゃないか？
大泉JCTを全方位に行けるフルJCT化するなら別だけど。
ところで目白通りICも供用後は大泉ICに名前統一するのかな？
現状ハーフの大泉ICがフル化するようなものだし。 大泉から圏央道のルートは欲しいね
外環だけ圏央道と繋がらないってことは筋が通らないござんせよ >>32
施設は一般道からも入れる予定だから無問題 >>38
そのルートはいらんけど、東名以南を大師JCTに繋いだらK6とアクアラインを介して外環と圏央道が繋がるぞ。 >>32
トイレは自分の家で済ませてから出掛けてくれ、っていうNEXCOからのメッセージだ。
最寄りIC和光北のオレも、出掛けた帰りにどうしてもトイレ我慢出来なくて
新倉PAに一度寄ったことがあるだけで、通常は絶対使わないし使えない。
同じ事は首都高にも言える。
家でトイレ済ませて首都高に乗って、中台PAは近すぎるんだが、その先は遠いし
途中で渋滞したときが心配だから寄っちゃう。 5号ブクロにもあるけどC2行きたいから
行けないっで用賀→東京インターで大渋滞 （事前に電工掲示板渋滞書いとけよ書かないのあれ詐欺だよ）
多摩川越えていつもの失禁 稲川会が決めた協定
西日本は多摩川を越えては行けないからね 素人目からしても外環よりアクアラインの方が遥かに難しい工事だと思うんだよね アクアラインはちんまい箱を繋いでトンネルにしたんだよね あの頃は懐かしいね
結構全国からちんまい集めるの苦労しましたよね 外環のトンネルと青崩峠トンネルとどっちが工事の難易度高いんだろうな？ >>46
沈埋工法は首都高湾岸線の東京港トンネル
アクアラインはシールドマシン工法
海ほたるにカッターのオブジェが飾ってあんのが目に入らねえのか？ >>49
青崩トンネルは既にパイロットトンネルが貫通してるし5kmしか無いから外環の比じゃないだろ 外環の工事は容易いけど
区外の住民が妨害するから
日本で１番難しい工事ってのは
野暮な旦那だね 工事の難易度はともかく
住民が厳しくて平成に開通しなかったのが外環トンネル
自然が厳しくて平成に開通しなかったのが青崩峠トンネル
そういえば外環周辺は「外環道絶対反対！」の看板が立ってるけど、R152青崩峠周辺には「みんなで進めよう！国道152号線改良」という看板が立ってるんだよなw https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1637647708/990
陥没した日以降、1年4ヶ月の間にひっそりこれだけ進んでます
・グリルド ：+0m (552m→552m)
・カラッキィー：+139m (1095m→1234m)
・みどりんぐ ：+0m (4427m→4427m)
・がるるん ：+3m (3579m→3582m)
・大泉Ｆランプ：+149m (419m→568m)
・中央Ａランプ：+45m (0m→45m)
・中央Ｈランプ：+4m (33m→37m) >>50
海ほたるへ行った事無いんじゃね？
それかあの巨体な円盤が何なのかを知らないw 区外住民は外環作りたいのか作らせたくないかハッキリしろよ なぜまん丸でなく三日月形に切ってあるのかについては不思議 >>60
クリミアの帰属みたいに住民投票では決められないよなw 埼玉で１番交通量が多い美女木JCTに住んでるけど騒音なんかしないのにね >>67
明日は渋谷で市民団体による掘削中止デモ行進だな 調布の解体作業見合わせらしい
交渉まとまった１棟だけ解体は勇み足だったか？ あーあ、解体にまで抗議して止めちゃって。
活動家かなんか知らないけれど、ここまでやると同情的だった世論も冷めるよ。
成田の過激派と同じ >>68
割と新しい道路だから、防音壁の作り方が上手くなってて騒音少なめなんだろう。 >>73
もうとっくに冷めてる
ドライバーの反対派に対するヘイトは思いの外強い 住民反対で“空き家”解体中止 東京・調布 外環道路陥没問題
https://news.yahoo.co.jp/articles/aab957f75ba4588dae0c3e733b825e37b7aa192b
＞住民が「地盤補修の説明を受けておらず、工事計画も示されず、なし崩し的」などと反対し、 いくら住人でも、他所の土地のことに口だす権利あるの？ >>76
住民から正式に買い取った土地なのに無関係なBBAが偉そうな説教たれてたなw >>76
さすがに反対のための反対は無視で良い
皆見れば分かるだろ 地元住民装ってる活動家なんて消えてしまえばいいのに
害悪でしかないわ >>87
お前頭沸いてるな 区外のゴミが訴えてるんだよ >>84
外環道の関越道JCT辺り～東名のJCT辺りについては
元々は高架道路で計画されていたのだが、長年の沿線住民＋α（＝プロ市民・活動家等極左系）
の反発により、地下深度トンネル方式の建設工事に切り替わったのにな
極左系が地下トンネル工事になった過程ガン無視で府中に移住して
便乗反発してたんだろうなぁ 言うたるなよ区外のゴミが発狂するから 区外には真面目な人しか住んでいないからね 区外住民
「とっとと道路作れよ 道路作るなよ」
二重人格なの？ オレがおかしいのか区外住民がおかしいのか解らんでけつかるねん >>91
当時川崎病とか問題になってたんだがそういう知識はないようだな まぁー川崎も世田谷も杉並も練馬も区外もそんな変わらんからな 川崎病とは発見者の名前(川崎博士)が語源の主に乳幼児が掛かる病気で、
川崎市の公害病ではない >>99
爺さん、お前この程度の知識もないのかよ
無駄に半世紀以上生きやがって 25日から再開とのことなので、26日のデータに反映されるかと期待したが変化無し。
27日になってグリルドが1m進んだ。その結果は
2022年2月27日（日)７時 掘削再開の時点では、停止期間 495日間
・グリルド （北→南） ： 553m （停止前差 +1m） 残り6433m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （停止前差 +139m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （停止前差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （停止前差 +3m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m （停止前差 +149m）
・中央Aランプ ： 45m （停止前差+45m)
・中央Hランプ ： 37m （停止前差 +4m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,161m （残69.15％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％） グリルドが一番遅れていたから、まずは動き出したことだけはめでたい。 この1mは小さな一歩だが、日本人にとっては偉大な1mだ もう住民全員解体しろよ！
そんな所に住んでるのが悪い 言いたくはないが、陥没した地帯は少し注意深く見ればもともと古河川の地域で
地盤は決して良好とは言えないよね。
まあ陥没して地盤改良されればもともとの地盤より格段に良くなるのじゃない?
陥没太りか。 そんな事工事する前に陥没すると
言わないお前らが後のせサラダなんだよね オレは当時環八の下に外環が出来ると思ったんだよ その模様は
ここのスレ2019年
外環の見取り図を貼ってくださった人に感謝だね 普通に大泉から環八に作った方が流れるとね >>110
大泉から環八までどういう線形で繋ぐ気だよ。首都高みたいな急カーブは無しだぞ。 >>111
あの頃のスレ観れば解ると思うけど東上線が邪魔なんだよね
ネオトージョーだよ 500日止まってたのか。
陥没が無くて一日10m進んだら単純計算で今頃ほぼ掘り終わってるか。悔しいな。 俺が生きてる間に完成するんかこれ
最悪永久凍結もあり得る？ >>117
その前に核攻撃に備える必要がありそうだな 国民の多くがSDGs社会実現のため外環を必要としているという世論が必要 エイトライナー作ってバスタクシー会社破産させた方が良かったね 【速報】 外環道の一部建設禁止、住民の申し立てを受けて NHK報道 >>121
ふざけるなよ！
陥没なんて無視して1日でも早く完成させろよ！ 次の陥没コントする前に裁判所に工事を差し止められましたね。
まあ大深度工事を失敗したらこうなる、という当たり前体操。 そもそも工事を全部止めて陥没地の対応をしてる最中だから止められても効果はあまりないだろｗ まあ、あそこだけ日干しになる宣言よ。
外の工事もイチャモンつけられたらかなわないからな！ ここだけの話、空き家などに引っ越して、世田谷住民になり反対する市民団体が少なからずいます。 保全異議申立だったっけ？
大学で民事訴訟法やってたから覚えてる そうね。まあ保全異議が通るだけの新ネタを出せるかな？と考えるとねえ。 強引に行こうとするからこうなる
これで30年とかかかるだろうな >>140
そうなると和解ないしは保全抗告のどちらかか まあ強引に公共工事を進める時代でもないよ
必要な道路であることに疑う余地もないんだから、
関係者は気長にがんばってほしい 手抜工事が原因で陥没したんだろ 設計通りにやってれば問題なかった筈
ゼネコン責任取れよ！ 終わったなマジデ( ´ー｀)y-~~
【速報】東京外環道トンネル工事めぐり“陥没”区間の工事差し止め認める決定（TBS系（JNN）） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/609e6efc43b7c2cac6ae29317c943ad069b1c64f
東京外環道のトンネル工事をめぐり、住民側がNEXCO東日本などに工事の差し止めを求めた仮処分で東京地裁は先ほど、一部工事の差し止めを認める決定を出しました。
この仮処分はおととし5月、東京外環道のトンネル工事の予定地付近の住民らが事業者などに対し、工事の差し止めたものです。
その後、おととし10月には東京・調布市の住宅街で、この工事を原因とする道路の陥没などが起きていました。
東京地裁は先ほど、国やNEXCO東日本などに対し、陥没があった調布市を含む一部区間についてトンネル工事の差し止めを命じる決定を出しました。
東京地裁は「具体的な再発防止策が示されていない」としたほか、「工事には違法性が認められる」と指摘しています。
-
【速報】 外環道トンネル工事一部中止命じる決定 住民が申し立てた仮処分で 東京地裁 (2/28 13:01) [ベクトル空間★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1646021015/ 一番重要な西側を残して全線開通という形になりそう
環八はあのままでいいのかねぇ >>151
東京五輪の開催差し止めの仮処分を却下した人だな。 予想通り区外＋練馬杉並世田谷はゴミって解ったね 近辺に住んでて見て見ぬフリは良くないね >>155
ゴミはお前、早く死ね
>>114で言った通りになった
もう無理だろう 結局は上級裁判所で却下され工事再開するが
今の工事を止めることが目的だからな
>>155
くだんねーこと言ってる暇があるなら現地調査でもしろ
ルンペン てか、一部工事の差し止めの「一部」がどこのことなんだ？
「グリルド」と「カラッキィー」は含まれてるのか？
「みどりんぐ」と「がるるん」だけのことなら、そもそも当面動かないしな まあ小田急も世田谷区民に妨害されてやっと完成したから外環道もそのうち行けるって >>151
次の選挙の時この人に×付ければいいのかな？ そんなもんさ
裁判闘争なんて
白黒つけるんではなく、時間稼ぎと政治活動 個人的には中央〜大泉間が完成すればいいので
紛争地はさっさと切り離してほしい 元々まだ動く予定のないみどりんぐとがるるんだな
地裁の下級左寄り裁判官はこういう判決しがちだけど、高裁で棄却されるだろうし問題ないだろう まあ日経の記事も最初間違ってたから、
仮処分申し立てを地裁が認めた後の流れが分かってない人が多いのだろうなと。 馬鹿だねｗ
この反対している住民はｗｗ
首都圏に大地震来たら、軟弱地盤のこいつらの家は倒壊するし
建築許可も出ないから、立て直すこともできないｗｗ
土地を売ろうにも、建築許可の下りない土地なんて誰も買わないからＮＥＸＣＯが買いたたくぞｗｗｗ
身から出た鯖
自業自得
天罰覿面ｗ >>165
今回の範囲に中央JCTやそれ以北が少しでも含まれていれば
実質的には効果が全区間に及ぶに等しいな >>172
中央JCT は建設中止の範囲に含まれてるな。
中央JCT 以南は大深度やめて地上（高架）で計画
練り直しするしかないのでは。時間かかってもそう
するしかない。 地裁は時々変な判決出すな……(呆)
>>161バツで罷免出来るのは最高裁の判事じゃないの？
そもそもバツが何票くらい集まれば罷免出来るのか解らんがw >>161
地裁・高裁は国民審査の対象外
気に入らない判決出した程度では弾劾裁判にかけて罷免させるなど不可能
上告した高裁でまともな判断を期待する以外にない 「憲法は財産権を保障しているのに、なぜ人の家の地下で勝手に工事をすることが許されるのか」。丸山さんら一部住民は、崩落の危険性などを理由に反対した。しかし、国などは「地上への影響はない」との立場を崩さなかった。17年2月にシールドマシン（巨大掘削機）による工事が始まり、司法に救済を求めた。
https://mainichi.jp/articles/20220228/k00/00m/040/278000c
これ国ぐるみで詐欺やってるようなもんだろ 土地の所有権は法令の制限内においてその土地の上下に及ぶ
上は第一種低層住居専用地域なら建築限界高さ10mもしくは12m
下は大深度地下特措法が適用される地域では40m
これらの範囲を超えて財産権の主張はできない まぁー法律ってのは変わるからね
区外のゴミは変わらないけどね >>178
逆に言えば大深度地下特措法が適用されない地域では地下100メートルとかでも権利を主張出来るんだw
こんなご時世だし私設核シェルターを造る人とか居そう。 おすカッペ民の皆！今まで通り遠回りしてくれよなww 非常時に核シェルターになる、というのは今後キーワードになるかもしれんね。 中央道から東名は稲城から横浜青葉に繋げてくれりゃいいわ 大泉から圏央道 後の 核都市広域幹線道路でもよい
練馬インターから環九でもよい >>183
稲城に繋がるのは川崎縦貫道
横浜青葉からは立川か府中辺りで中央道に繋がって与野に繋がる予定 >>182
東京が核攻撃されたら、地上の道路・建築物は全て爆風や衝撃波で破壊され、大深度地下トンネルに閉じ込められる形になるが？ 新宿行くより武蔵浦和から武蔵野線に乗り換えてキチジョージ行った方が早いな >>185
そんなもん構想段階だしいくらでも変わるよ 地下のトンネル工事はダメというなら、全部地上部分で建設できるように、建設予定地を土地収用すれはいい。
安全だろ？ >>191
こいつら全員始末して早急に完成させるべき 陥没地点以外全部掘り進めばいいのに何故そうしないのだろう？ 北朝鮮の核ミサイル攻撃にも耐えうるシェルターの機能もあるといえば、地元民も建設に了解するのでは？ 町は虫食い状態。北野辺りなんかホントに悲惨。この状態があと何年続くんだか。 結果的に区外住民はゴミには変わりはないけどね
なんだかんだ武力行使は必要なんだね 外環道の地盤地質調査のボウリングは手抜きでやったのか？と 区外調布より地盤悪いところ外環近辺にまだいっぱいあるんだろ？
区外調布の地盤がいちばんまともなんだろ？ >>194
＞差し止めが認められた東京都調布市の丸山重威さん（80）は「差し止めの範囲は狭すぎる」と険しい表情を変えなかった。
まともに工事が進んでも、開通する頃には墓の下じゃ恩恵にあずかれないから反対するわなｗｗ >>208
あの爺さんは割と状況理解してなくて
何となく知った気になってる人
爺さんだから同じようなことを連呼してるが
本気で前に言ったことを忘れている >>205
調布は谷を埋めた地域があってそこはプリンみたいな地盤になってる
むしろ一番弱い箇所だな、次の関東大震災が起きたらかなりの被害が予想される いったい何十年かかったら完成するの？
もう道すらまともに作れないんだなｗ
でももういらないんじゃね？これから衰退するだけだしｗ 経済成長期に作れなかった時点で無理だよ
こういうのは国に勢いがある時しかできない >>207
チマチマ言ってないでいっそのこと「調布以外止めないのはNEXCOへの忖度」とか言えよｗ 折角工事再開したが実情はグリルドが1週間たってやっと2ｍ進んだだけ。
そこに工事差し止めの訴訟のため地裁から調布でのシールドマシンによる
掘削に差止め判決が出てしまったから、みどりんぐ と がるるくんはしばらく動けない。
2022年3月2日（水)７時
・グリルド （北→南） ： 554m （前日差 +1m） 残り6432m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差+0m)
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +0m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,160m （残69.14％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％） スレ見返したら陥没してから
調布は地盤悪いが増えたからね
知ってて知らないフリは良くないね 最初は再発防止策の確認だから
そこまで進まないと思う 本当の話し
イタリアのアルマーニ店にトミーヒルフィガーの服を来て入ってイタリア人が嫌な顔してるのを気付かないのが中国人なんだよ
イタリアのアルマーニの店に
トミーヒルフィガーの服を来て店に入り、アルマーニの店員が嫌な顔してるのに気付かないのが中国人
だからこそ、だからこそ
イタリアで勝てたんだよ
この、ノーマナーが強い理由だよ
経済世界２位が日本から中国に変わった理由 大泉にハブ作って圏央道 核都市広域幹線道路行きの道路作った方が良いんだよな ＞＞218
少し幸いなことに、大泉発進のグリルドとカラッキィーが凄く遅れているから東名発進
組みが少しぐらい遅れても大泉組との会合点が中央側にずれるぐらいですむのでは。
何れにせよ外環の早期開通を願いたい。 関越―中央道がつながるだけでも
半分以上効果があると思う なんか小池さんになってから結果無駄遣いばっか
都民て可哀想だな >>227
そんなん今のやり方じゃ出来る頃にゃ誰も生きてないがな 「一部住民による差し止め訴訟」って、全線の工事が止められちゃうの？ つつじヶ丘の部分だけ地下100mにすればいいじゃん
その前後は10パーミルでつなげば何とかなるし >>226
大量の女囲ったり大量の男を囲ったりするような人じゃないと政治は動かんよ >>233
だったらそのうちまたどこか崩れて終わるよ 安易な考えで地下にしたらこのざま
おそらくリニアも同様な現象が起き頓挫だろ もう一度高架を前提に計画をやり直せばいいだけ
大深度地下よりもコスト安くなるし東京都は今すぐやるべき こいつらの公安仕事
マルタイのマンションの隣の部屋借りて三十年前でも「セっクスセっクス」してた馬鹿組織だぞ？
永遠にスパイ気取りでターゲットの隣の部屋借りて「セっクスセっクス」の馬鹿組織
スパイごっこの歴史
槇原敬之 スパイ
https://youtu.be/YpSNz7QG2R8 自分ちの床下勝手に掘られて家崩れるんだからそら反対するだろ
反対派叩いてる奴はアホなのか そんなんいったら道路なんて出来んよ
道路の事を軽く観てるんちゃう会のぉー もう多摩川の下を掘るか高架にした方が早いし安そう
少し遠回りになるけど 外環さえ作れない区外の掃き溜めに住んでて道路語ってんじゃねーよ 区外ってどこの区外だ？
23区民の感覚だと自分のいる区以外はたとえ23区でも全部区外だが
だから都の23区以外は多摩（三多摩）や古い人だと都下という言い方が普通使われるんだが
（歴史的に23区が東京市だったというのもあるが）
あんた東京都民じゃないかあるいは都内在住歴短いだろ 固く考えなくてよいよ
23区内じゃないところが
分かりやすく区外で >>249
小中高学校は第４学区で
木馬の会
成人式は豊島公会堂だけどね >>249
毎年10.1はディズニーランド雨降らない様にと祈ってたからね >>252
市外と言った場合普通は自分のいる市の外だろ
例えば横浜市にいて市外と言われたら横浜市の外側で川崎市や相模原市も市外
区外も一緒だよ
ほんとに東京出身なら感覚おかしいか区外の意味を履き違えて悪意で使っている
逆に多摩の各市が市外と言ったら23区や西多摩郡を指すか？ >>254
悪意で言ってるのに頭固い区外は
チョットね >>255
悪意に使ってるにしても意味がおかしいということ
ほんとに豊島区ならおしらせとか見てみ自区以外の話で区外という言葉使ってるから
ちなみに多摩住民じゃないよ
あんた風に言えば都立高の旧第３学区の住人 ここ、定期的にパパの住んでた場所でマウント取ろうとするキッズが現れるよね
パパ比べなんて大人には相手にされないのに 本当の話し
アベっ苦・成長せん！略
10年、15年前の話し
羽賀研二駄目！、ナンパ駄目！、スーパーフリー駄目！
で、中華料理屋の丸いテーブルで星座研究会の打ち上げみたいな、プラネタリウム見た帰りの打ち上げみたいな中華料理屋で
教授みたいな顧問の先生と学生が、女が多めで、男子学生は無口で草食系男子で、女子学生とも話さず下向いたまま帰る時に
隣の女子学生と電話番号交換
最後は、電話番号交換
結局ね、結局ね、結局ね、真面目だろうが一緒なのに、ハゲが真面目な振りしたムッツリスケベが好きなだけ
ヤリサーだから駄目、羽賀研二駄目！軽い駄目！ナンパ駄目！
無口で、無口で、無口で、星座研究会の草食系男子なら女に手を出してオッケーは、どうなの
キマグレ ライフ
https://youtu.be/W_SMjot9kvI 区外ｶﾞｰ言ってるの一人だけでしょ
これだけ盛り上がったのなら本望だろうね >>260
造語害児とかいう造語。
さあ、有言実行だぞ！ >>245
じゃあお前の家がシロアリに食われて崩壊してもそこに住んだのが悪いの？ 2022年3月4日（金)７時
・グリルド （北→南） ： 556m （前日差 +2m） 残り6430m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差+0m)
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +0m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,158m （残69.13％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％）
3月3日の更新の発表が遅かったため4日のデータで更新しました。
結果で進捗したのはグリルドのみでした。 結果的に23区の右側住民が外環を反対したんだろ？ 狂ってるな >>271
実態は23区内ですらない
沖縄で反対してる連中がそう 世田谷練馬は良いとして、なんで杉並はイメージ悪いんだろ 反対派のイメージしか無い 杉並はプロ市民と杉並JCT 快速止まらない JRがない
世田谷はJRがない
練馬は首都高練馬 JRがない 目の前に練馬杉並世田谷ナンバーがいると ぶつけたい衝動に狩られる
完全感覚Dreamerのオレだね 275は犯罪者予備軍。
煽り運転する前に免許返納しとけ。 杉並はアカのイメージ強いくせに山田宏って極右が区長やってたんだよなあ 2022年3月5日（土)７時
・グリルド （北→南） ： 557m （前日差 +1m） 残り6429m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差+0m)
・中央Hランプ ： 38m （前日差 +1m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,157m （残69.12％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％）
グリルドと中央Hランプがゆっくり動き出した。 >>272
そんな地方にやられるのが区の外の外様の区外だからね >>285
そうそう、どうせ高裁で差し止め破棄されてしれっと工事再開されるんだからな。反対派も2年間も工事を止められたって実績が出来たんだからウィン・ウィンでしょ。 >>267
ちゃんと消毒しとけ
それと家の周りに木材とか段ボールとか置きっぱなしにすんなよアホ >>287
トンネルにコンクリート注入して封印する工事な そうだね
コンクリートブロックでトンネルの壁面を補強して、地盤を強化しよう。
そのためにはトンネルを作らねば。 2022年3月6日（日)７時
・グリルド （北→南） ： 560m （前日差 +3m） 残り6426m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差+0m)
・中央Hランプ ： 38m （前日差 +0m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,154m （残69.10％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％）
グリルドの過去最大速度は2019年8月29日の 13ｍ/日だからまだ足慣らし程度か。
他の6台は動かず 日本の人口は減っても
首都圏はそれほど減らないから
まだまだ必要なんだよなあ
せめて関越―中央道間は作ってほしい 今の若い世代は車に乗らないから後30年ぐらいして団塊ジュニアが運転引退したら道空くと思う
今から頑張って作ってももう遅いぞ だからエイトライナーメトロセブン
メトロファイヴ シックスライナー作れよ 1990年の頃に2020年のクルマ事情を予想できた人はいなかった
2050年になったら自動運転やEVの技術はOSならMS-DOSからWindows11くらいの進化はするだろうけど30年後のクルマも今とたいして変わらずに１票
20世紀の頃に想像されてた未来は、反重力装置が発明されて自家用車や超大型バスが空に浮いてるようなやつ
浮く方法はプロペラじゃない(笑) だから片側二車線なんだね
１日の半分はガラガラだしね 30年後は車は空を飛んでて
地下の自動車道なんて無用の長物になってるかもしれんな 空飛ぶクルマなんてプロ市民が許さないだろう
極めて危ないって裁判になって飛行禁止の判決が下るはず 東京の西側はは横田が近いからそもそも飛ばせないオチ >>302
お前は定義毎回ぶれてんじゃねーか
造語ゴリ押しするなら説得力つけろよ痴呆爺 >>301 横田の機能を茨城空港（百里基地）に移そう >>305
百里基地周辺の空域を米軍に取られたら、成田が使いにくくならないか？
成田に影響しないくらいの距離あったっけ？ >>304
死んで野川に浮かんでくれ
それがこのスレ住民の総意だ 調布の連中は何が不満なんだ？ただで地盤改良してくれるんだろ？
地震で沈んでもお前ら自業自得だな >>302
歴史的に言って
練馬は旧北豊島郡で板橋・豊島・北・荒川と一緒
杉並は旧東多摩郡で中野と旧豊多摩郡でならそれに加え新宿・渋谷と一緒
世田谷は大半が旧荏原郡で大田・目黒・品川と一緒
偏屈や屁理屈以外でどこをどういう基準に区外と言ってるんだか >>309
感情的になって反対のための反対をしてるっぽいので不満とかそういう話ではなさそう オレでさえ自分の家の地下室に外環通ることになったら反対するけどね 2022年3月7日（月)７時 時点
・グリルド （北→南） ： 560m （前日差 +0m） 残り6426m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差+0m)
・中央Hランプ ： 40m （前日差 +2m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,154m （残69.10％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％）
中央Hランプ のみ2ｍ進んだ様子です。 外環ができなければ古い歴史より意味のないものなんてないからね >>316
こんなんもう一生できんやん
損切りのできないアホジャップ >>312
チョー腐は過去に中央道の件でもろくでもないことやらかしたからな。
その遺志(笑)を受け継ぐ奴がまた群がったんだろう。 >>319
あれ悪いのは烏山
いまだに高井戸ICが3/4インターなのはやつらのせい なんだよ偉そうに
杉並JCTまだ完璧に出来てねーじゃねーかよ 杉並に住んでるとマジ高速乗る時不便だわ
入口まで1時間ぐらいかかる 杉並に住んでる人はバカだと思う
高速乗るのにすぐ乗れないから まあなんだな急ぐときは300円払って永福から乗れば
でも高井戸から調布まで１時間かかるかな >>328
国立府中I.C近くの会社に勤めていたことあるけど高速の出入りは楽だったな。
唯一の不満はその区間が均一料金のことだったが。
あと、杉並ウサギ小屋住人は車なんて持ってないやつ多いんだろう。
車持ってるやつは確かに住むべきところじゃない。 2022年3月8日（火)７時 時点
・グリルド （北→南） ： 564m （前日差 +4m） 残り6422m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差+0m)
・中央Hランプ ： 42m （前日差 +2m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,150m （残69.08％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％） >>331
何百円でガタガタ言う雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね いや、その区間は明らかに不公平な料金になっているんだから文句言うやつくらい出てくるだろう。
一番の問題は高井戸から乗れずに調布から乗っても同じ料金だと言う事だな。
みんなちゃんと悟ってほしい。 嫌なら使わなきゃいいじゃん
ＮＨＫの受信料も払ってなさそう まあ、改善要望出すのは至極健全だと思うぞ。
NHKに対してだって同じだ。
別に某みたいに筋違いで無理な改善要望でも何でもないしな。 小学校の真横にICの入り口計画したのがなあ
直ぐそばで反対運動の末烏山シェルターが作られたのみてもあの位置はダメ
４号の高井戸ICは作れたんだからあの辺りに中央道のICも作ればできたんじゃないの
（環八からの動線が逆方向になるから避けたんだろうけど）
杉並区の世論は今は開通に傾いてるし反対の理由となった小学校の移転も決まってる
ただNEXCOの動きが見えないねえ
東八ICでよしとして作る気ないんじゃないの あそこからここまで
高速料金1メーター何円で計算してる区外住民はイカれてるね >>341
隣接地で中央道建設に大反対してた烏山北住宅だぞ
時系列的にも影響あるでしょ
ややこしい場所なんよ 杉並も世田谷も練馬も変わらんよ
少ないんだよねインターチェンジの数 杉並世田谷練馬を叩いてる馬鹿いるけど都市間高速のICが在るのって杉並世田谷練馬だけだろ？
他の区に在るのは首都高速のランプじゃん。 >>344
頭かてーな お前
都市間高速のICなんて一言もいってなあいが
インターチェンジ(IC)は一般道から高速道路に入るところに設置されているので高速道路に入るための料金所と認識している人も多いと思います。
インターチェンジとは、一般的に一般道から高速道路に入る出入口のことです。
インターチェンジとは、
一般的に一般道から
高速道路に入る出入口のことです。 >>343
そこを通過する立場からすれば高速道路差へ通してくれればまだいい。 2022年3月9日（水) 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 567m （前日差 +3m） 残り6419m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差+0m)
・中央Hランプ ： 45m （前日差 +2m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,147m （残69.06％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％） 彫るのに10年ってのも穴ガチ
間違いじゃなかったんじゃなかろうかのぉーじゃけんのぉー 山岳トンネル、海底トンネルと違って都市地下トンネルはゲリラ堀ができるはずなんだが。
前者2つは2か所から掘り進むしかないに等しいし。 2022年3月9日（水) 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 567m （前日差 +3m） 残り6419m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差+0m)
・中央Hランプ ： 45m （前日差 +2m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,147m （残69.06％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％） どう見ても外環がC2 海ほたる青函トンネル山岳トンネル海底トンネルより
難しいと思わなんだが あるとすれば既設の地下鉄をよけるとかそれくらいだろうしな。 もうすでに大江戸線1個ほど作れるぐらい金を溝に捨てたんだね 山岳や海底トンネルは多少崩れても問題無いが、
上に住宅があると影響が出ないように掘るのは難しい。 せめて道路等公共の土地の下を掘るべきだったな
人の家の下はまずい
なんでそうしたんやろアホだなぁバカだなぁとしか思えん >>361
片側3車線の高速道路だぞ
上下線を二段重ねにして掘るにしてもそれなりの幅が必要になる。
そんな幅の道路、外環建設してるあたりに全くないぞ。 やめるわけ無いやん
そんな責任取れる人間どこにもいない ２年前のスレ観たけど
外環よりもエイトライナーって言うのがアルゴリズムになってるね 掃き溜めの区外のゴミがエイトライナーいらないって言ってたんやな >>364
それは思考停止でしかないな。
極端な提案はいうだけなら簡単だ。
それに思想誘導もやりやすいし。(笑) 外環近辺で１番地盤が良いと名を馳せてる
調布が陥没するとはね どんなに長く工事が中断しても、工事業者は責任を問われないのか？ 発注業者も、多大な税金の恩恵を受けている以上、責任を問われるべき立場と思うけど。だれか教えて。 発注者(国とNEXCO)が中断指示してるのになんで受注者(大林・鹿島ほか)がその責任取るの？
きみ普段からそうやって下請けや取引先いじめしてるの？ いや、発注者が中断指示出してそこで発生した不利益をどう保障(補償や保証はたぶん誤り)するかって話だろ。
たぶん…。 2022年3月10日（木) 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 568m （前日差 +1m） 残り6418m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差+0m)
・中央Hランプ ： 47m （前日差 +2m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,146m （残69.05％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％）
グリルドは今のところ再開後は1日2m。 >>373
上司の失策部下に責任取れとか言っちゃうやつ？
>>374
固定費も事業費に含まれてるから通常なら発注者が持つ 工期伸びたならその分ももちろん計算して発注者は支払う
まぁ発注側と受注側で予算(積算)の組み方も違うから意外と簡単な話ではないのだが >>375
今普通にできるからやりゃいいじゃん。
どの区間を走りたいかにもよるけど。 >>371
誰も責任取らずに通行料金に跳ね返るだけだと思う 元々大都市近郊区間×1.6倍くらいのつもりなんだろ
まぁ1.6倍の部分は最終的に前例通りETCで調整されるんだろうが かりに上司の失策であっても実行した部下にも責任あるよな >>382
中国に攻め込んだお前の曾祖父さんも東京裁判で処刑されたんか？ >>382
一族郎党根絶やしとか平気で言いそうだなお前な 犯罪を実行するの犯罪だからな
犯罪を犯したら逮捕されるのは当然だろ
>>382が言ってるのは、銀行強盗が逃走に電車使ったら電車の運転士を逮捕するみたいな理屈
根本から分かってない 世の中には必要悪ってのがあるからね
ジャップに原爆落としただけで
セカイ平和になったりね 世界の情勢考えると総理が岸田さんでよかったと思うこのごろ
アレだったら間違いなくもっと敵対してたろう このスレ練馬か杉並に寄生するも馬鹿チョンが入り浸ってるみたいだから変な書き込みがたまにあるよ。
当然、ナマポで車なんか持てんから反対派w 車持ちだけど自宅の下掘られたくないから反対派
無事で済むとは思えない 車あればこそ練馬杉並区世田谷はゴミだと解るんだけどね
練馬区は東京23区で最も道路整備が遅れ、長らく「陸の孤島」と呼ばれてきました。現場周辺も都市計画が存在しないまま宅地化され（いわゆるスプロール現象）、街路は狭隘です。南北を貫く幹線街路は環状8号線しかありません。
https://trafficnews.jp/post/48442
そうした練馬区の状況とは対照的に、外環道ルートの地上は青梅街道を南に越え杉並区へ入ると、環境がまったく変わります。そこは善福寺池周辺のよく整備された住宅地で、「いまさら幹線道路など冗談じゃない」という空気です。武蔵野・三鷹も、昔から反対運動がきわめて盛んな地域でした。 2022年3月11日（金) 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 572m （前日差 +4m） 残り6418m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 50m （前日差 +3m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,142m （残69.03％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％）
工事再開後、工事が進んでいるのはグリルドと中央Hランプの2か所のみ。
一番遅れているグリルド がそれでも東映通りを超えたあたりらしい。 >>393
元々都区内の西側なんて何もない原野だったのにね。
何もないころに道路整備しておけば簡単に良い道が通せたのに。
逆に中央線なんか何もないところに通したからまっすぐで特急で140km/h出せるくらい
立派な路線になれたのにちまちまと下らん途中駅つくって最悪路線になってしまった。 都内道路の心臓が
板橋区と北区だからね練馬杉並区世田谷の鉄道網も終わってるけどね >>393
善福寺は高級住宅地だからな。成城学園のように。 >>395
現在の環八が通ってる辺りって戦前からの都市計画でグリーンベルト地域にする予定だったからな
戦後にGHQの農地改革に社会党が乗っかって計画潰した >>393
山手線のあるあたりのほうが住宅街の狭隘道路の問題は深刻だよ。
外周区は車が入れないレベルのところは少ない アメリカ様に焼いてもらったのにちゃんと都市計画できないなら、今度はロシア様に焼いてもらってはどうか 2022年3月12日（土） 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 575m （前日差 +3m） 残り6411m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 53m （前日差 +3m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,139m （残69.01％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％） >>410
地味に進んでてイライラする
このペースじゃいつまで経っても開通しないし、賛成派反対派両方にとって面白くないんじゃない？ 今まで工事止めてどれだけ損失があったのか示してほしい
会計監査院とか入らないかな えっ？？外環出来ると凄い経済高架になるのか
なら後10年工事は中止しても追い込みかけて余裕で凌げるね >>414
当然その分は反対派の住民に払わせるのが筋 関西の山口組県の兵庫市に住んでるけど 外環近辺に住んでる人が消えれば
簡単に道路が作れるんじゃなかろうかのぉー 某県みたいにヤクザを見てみぬふりする警察がいてくれたらできるのに 江戸時代から関東のヤクザは御上に十手を貰うぐらい親密な関係だからね ヤクザがいないと
ブラジル見たいに侵略されちゃうからね 必要悪ってのは必要なんだよ シベリア鉄道を作れば青春18切符
往復２枚5000円でロシアに行ける >>424
殺人事件が起こってしまう！
水野晴郎に解決してもらうしかない 2022年3月13日（日） 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 578m （前日差 +3m） 残り6408m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 55m （前日差 +2m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,136m （残68.99％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％）
グリルドが1日3mでゆっくり進んでいる。 6408 / 3 = 2136 日
5.8年ぐらいね。 掘るのに10年予想はオレの勝ちの様だね
掘ったら道路が勝手に出来てると思ったね二年間のスレではね 掘り終わってもそこからまた道路作る工事が必要だから完成するのは200年ぐらい先だな
その頃もう人類はおらんよ 道路が出来ると地価が上がり
新規の人が増え古参は居座るからね >>430
その後の諸々工事が2年で
2029年頃開通かな >>437
後7年後ぐらいなら生きてるだろう
既に余命宣告されてるならスマン オレこそ余命宣告されている人に謝らねばならぬか
ただ、幾つもの病気と掛け持ちだからなあ、7年か 和光から→5分 大泉→10分 吉祥寺→15分 中央道→ 20分→東名 単位時間、距離当たりの交通量が最も多いのが既設区間の外環道だってさ。
こりゃ、湾岸まで早く開通させんとな！ >>447
こいつらマジで調子乗ってるな！
どれだけ迷惑掛ければ気が済むんだよ！
全員始末するべきだな！ 陥没は単なるシンクホールで外環工事はトリガってだけの話だったりして…？ 結局両者とも痛み分けの決定だった訳か
地裁でこれなら、高裁でどうなるか見えたな 時間の無駄、審議の価値すらない(工事再開前提)
で終わりだったりしてw これだけ足止めスレば反対派の勝ちでは？ あと三桁は揉めるね 2022年3月14日（月） 7 時 時点
における各マシンの位置は昨日3月13日と同一である。(進んでいない) >>451
敗訴して「よっしゃ、今日はこれぐらいにしといたるわ」の池乃めだかムーブかなｗ プロ野球も約5割りが負け試合だからね
6割は難しいものだよ >>446
淀川左岸も揉めてるな。
万博までに部分開通を目指してるけど、無理じゃね。 >>447
調布陥没地点の住民に関係のない中央道以北まで何で差し止め求めるんだ？
ふざけんなよ！ >>466
沖縄県民が妨害してるのは自分の県の中にすでにある基地の移設だから、特に迷惑ではないな 9条の議論で旗色悪いから、とりあえず外環に集中しようってことかな。 >>460
大深度地下なら反対しようが無いからな。
>>466
うちなーの場合は元々の住民が頑強に邪魔してるってわけでもなさそうだし。
>>468
あいつら選挙権あるのかね？(笑) 2022年3月15日（火） 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 584m （前日差 +6m） 残り6402m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 57m （前日差 +2m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,130m （残68.95％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％）
グリルドは再開後最高値 6m/日だが カラッキィｰはなぜ動かないのか。 なんじゃそりゃ
開通できないのに掘って何の意味があるんだ？
後でまた埋める工事でもして金取るんか？ >>473
事業用地外での工事を再開する前に
再発防止策の確認を事業用地内で進むことが可能なグリルドで行うということ
「事業用地外で掘進を行う場合は、あらためて説明の場を設けさせていただきます。」と
PDFに書かれているとおり、グリルドで問題がなければいずれ説明会を開いて
カラッキィーの掘進も再開するつもりだろうよ >>469
十条でもとんでもない都市開発するのに
23区の外 外れの 外様達はゴミの掃き溜めだね 中央JCTのランプは事業用地内だと思うが、Aランプが動かないのは気になる。 十条駅近辺歩いてると外環の比にならないくらい絶対に立ち退かない意思を感じるけど
線路の高架化含めて 頭かてージジイはそんな昔のイメージを引きずってるんだね 昔と言われても今現在そこかしこに測量には応じないという張り紙があるんだが まあ法的に土地を取り上げられるまで待つやら
さっさと損切りして補償金で引越しするとか
普通の人は下の選択肢の方選ぶじゃろ 十条に住んでたけど立ち退き料を頭金工面して赤商の側の丘に家を絶てたよ
JK盗撮が減らない訳だね 埋め殺し…
役目を終えたシールドマシンは人知れず地中深くで永遠の眠りに就く…
今、日テレで放送してた。 功績があったらアクアラインやドーバー海峡トンネルみたいに地上に出てこれるんですねw みどりんぐ、がるるん、グリルド、カラッキィーは延命する模様ww もうさ、いい加減、外環の上に環状道路整備して住民全員どかした方がいい気がしてきた。
移転反対が面倒だから大深度にしたのに、これじゃあ大差ないわ。むしろ、最初は面倒でもどかした方が後で良さそう >>488
そうだな
沿線住民の土地を没収して反対派を全員粛清するように法改正するべきだな >>484
シールドマシンに似たTMBなら飛騨トンネルで殻が外壁の一部になってるようだが。
地圧に押しつぶされて脱出不可能になったからだと言われてるが。
つか、シールドマシンとTBMの違いがよくわからん…。 >>490
掘削+壁施工と掘削のみの違い
ちなみにTBM（tunnel boring machine）な 2022年3月16日（水) 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 591m （前日差 +7m） 残り6395m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 59m （前日差 +2m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,123m （残68.91％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％）
グリルドは速度をあげてきたのか。7m/日でも問題がないようだ。あたりまえか そのむかしは五輪までには間に合うかも、なんて言われてたんだけどな…。 沿線の上部からと大深度の進行方向へ薬注して進めば無問題だろ
国家的事業を中止してんじゃねーぞ >>497
淀川左岸線はあきらめたぞー
外環道みたいな住宅地の下掘る区間はとっくに諦めていて淀川の下の区間を間に合わせる話だけど 一番地形を知ってる
外環近辺の住人達だここのルートは地盤が悪いから反対だよ運動してないで
騒音とかダイオキシンとかで反対してるのが物語してるね 練馬に首都高あればこんなことにはならなかったんだけどね もー陥没地点にIC作っちゃえよ
で東名からの先に運用開始して グリルド、休止前はあんなにニートしてたのに何があったんだ？ >>503
練馬インターが大渋滞になるから
首都高練馬だっけあの辺？掃き溜めのゴミみたいのところ？首都高作らなかったんだよ 昨日の地震は大深度地下トンネル工事が誘発した即刻事業廃止せよ
って主張します 工事中を含め、地震でトンネルが崩壊した前例ってどれほどあるのだ？
震度10の地震があってもトンネルの中、しかも奥の方が安全といわれるくらいだが。 地震じゃなくてもトンネルが崩壊した例はいっぱいあるけどな その手の話ならもへじがYouTubeで解説してるよ よし、それなら地震を引き合いに出すのはナンセンスだと突っ込みを入れることが可能w どっちかって言うと大雨の方が効くよね
最初の陥没も雨の後だった気がする よく読めば512はトンネル工事が誘発とか㌧でも論になってるなｗ
よく読んでなかったことを後悔…ｗ 2022年3月17日（木) 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 597m （前日差 +6m） 残り6389m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 60m （前日差 +1m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,117m （残68.87％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％）
動けるところだけを動かしている様子。早く全部を全力で動かして欲しい。 昨日の地震で調布市は震度4だって
また陥没個所が増えたんじゃないか 家のわきをせっせこせっせほじくって陥没したニダ！賠償を要求しるニダ！とかいうやつ出てきたりして…。 まぁー調布近辺に住んでたら嫌われてるとは解らないからね >>522
こんないい加減な工事に文句言わない方がおかしい ウラジミールとプーチンに改名しようぜ
そしたら納得 2022年3月18日（金) 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 600m （前日差 +3m） 残り6386m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 60m （前日差 +1m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,114m （残68.86％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％）
地震があってもグリルドは3m進んだ。あと600m位はまだ事業用地内かな。 和光の休憩所を使わないところに住んでる人のためにも調布にトイレ頼む 2022年3月19日（土) 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 605m （前日差 +5m） 残り6381m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 60m （前日差 +0m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,109m （残68.82％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％）
グリルドは5m進んだ。あと他はお休み中 グリルド組 外環統一
1日5メートル
10日50メートル
100日500メートル
1000日5000メートル 約3年
2000日10000メートル約6年
10000日50000メートル 約30年 >>514
昔に掘った奴はこれからだな
維持しきれなくなったトンネルや橋がやばい
新しいの作ってる場合じゃない程 そろそろ東名以南も事業化してくれよな。
じゃないと俺が生きてるうちに完成しない。 完成する頃にはEVとかFCVが主流になってて、大気汚染や騒音問題が解決されてるかもね >>540
ご冗談をｗ
東名以北だって開通見通し立ってないのに もう考え切り替えて
環八のボトルネック解消する事に専念してくれんかな それ言い出したら、もういっそ環七の代田〜方南陸橋くらいまでと目白通りを車線増や立体化してもろて、、 環七環八エイトライナーとメトロセブンが跡を控えてる
区外のゴタゴタは区外で解決しないと筋道も道理もないね 2022年3月20日（日) 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 608m （前日差 +3m） 残り6378m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 60m （前日差 +0m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,106m （残68.81％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％）
連休中でもグリルドは3m進んでいる。 墓参り行ってるけど外環 関越 川越街道 新大宮バイパス 死んでるよ 有事に備えて首都圏のインフラは万全にしておかないとな どこもまっかっかだったね
車の台数が多いってことだよ
どんなに道を作っても首都圏の車の数が多いんだよ 大井松田～横浜町田の渋滞は毎週末恒例ですけどね！
ええかげん対策してほしいわ いつか車は減るから～って道路開発否定するアホは結構多いよな
そんなに減るいつかっていつだよという、現在進行系で経済損失と環境負荷がハンパないってのに 人口が減少するから外環道いらないとか言ってる奴らもいるけれど、むしろ人口が減少したら都市部に人間が集まるから道路必要なんだよな
北海道とか行った事無いんだろうな 外環が作れないからいらないんだよ
区内の外側は外環しか道路作ろうとしないのは笑うけどね また爺さん同じこと言ってる
冗談抜きであんた認知症だよ 人口が減っても道路が要らなくなるのは
村道や農道からだよ。
今建設している道路は人口が減っても重要。 そのうち日本も数百万人の移民を受け入れるから道路はまた賑やかになるよ
都内は３人乗り原チャリで大渋滞するだろう 2022年3月21日（月) 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 608m （前日差 +0m） 残り6378m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 60m （前日差 +0m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,106m （残68.81％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％）
昨日の３連休中の日曜日は作業員の皆様もお休みで進展なし。 道路族の票田は農業従事者が多いから都会の道路より農道や林道の方を先に整備するだろ 所沢が道路がないと言われてるけど
東京側が道路作らないから
所沢が道路が作れないの >>565
東京は埼玉側を見ない。所沢は狭山、入間側を見ない。 >>565
所沢側は鋭意作ってるけど都県境で行き止まりというのは確かにあるな 埼玉からすれば、都心と接続する道路は経済価値が高いから積極的に道路整備していると思う。問題は、東京からみて埼玉に接続する道路は、他の都内の道路と比較して経済的価値が低いから消極的または、優先的に整備しないのでは？
典型的な例は、放射７号線の埼玉側は全線４車線だけど、練馬の北園から埼玉に向けては今だ未整備で２車線道路の設計。
東京と埼玉の県境を越えると交通量が増えるように想定しているのか？ さいたま新都心→所沢→立川→相模原or町田→川崎→船橋
これ速く作れ >>569
東京都の計画自体が古いから車線数の見直しとかしてないのかもね >>571
何が変わるの？光が丘から座れなくなるかもしれないが。
普通サイズの地下鉄ならともかく大江戸線は建設費ケチったミニ地下鉄だからそれが新座までの長距離になっても混雑してシンドイだけじゃないの？ >>572
方7は東京も埼玉も幅員25mの環八と同じ巾じゃなかった？
しかし東京側は道路構造令の改定で36m無いと4車線道路を新設出来なくなったとかじゃなかったっけ？ >>573
なに座れないって？座れなくて良いじゃん武蔵野線のが大事 >>573
テメーの保身ばっか考えてんじゃねーよ練馬区のゴミが 所沢と道路繋げたら >>577 みたいなアホが都内に入ってくるんだぜ？
そりゃお断りだ >>578
外環のがやべーぜ
成田闘争の残党の千葉県が来るからね >>579
それなら外環の都内部を早く開通させんとな！ 2022年3月22日（火) 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 615m （前日差 +7m） 残り6371m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 60m （前日差 +0m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,099m （残68.76％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％）
グリルド のみ7m進んだ。 >>578
通過するだけだぜ音速でね
誰も練馬杉並世田谷の地上なんか歩かんから >>584
同じ大泉出発で先行しているカラッキィが止まっている間に追いつこうとしている >>578
道路も作れないところに住んでて
道路語ってんじゃねーよ >>569
その道路の東京側の都市計画決定が昭和37年のことで
その際に決めた幅員のまま最近になって着工してしまったのも
外環東京区間の存在ありきだったのではないかと思う
例えば松郷を東方向に曲がった先にある所沢ICから終点の練馬ICまで関越道で10分ほど
そして環八と246の交差する世田谷区の瀬田まで外環経由で所沢ICから30分で行くなら
埼玉から東京方面への大部分は高速道路に流れ、逆に東京方面からは高速道路から流れてくると見込むのも自然なことかと >>584
民家の下じゃ無くって事業用用地範囲の下を掘り進んでる、陥没後に立てた安全対策の検証を兼ねる >>569
千葉埼玉の外環が通ってるところは県内でも潤ってて逆に都内のが潤ってないのでは？ 2022年3月23日（水) 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 618m （前日差 +3m） 残り6368m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 60m （前日差 +0m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,096m （残68.74％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,259m （残70.04％） 豊島区と板橋区のいらない
捨てられて出来たのが練馬区だから仕方ないね 和光市
「本田技研の和光市が練馬区に入りましょうか？」 >>596
練馬区が、合併して政令指定都市になりませんか？
と声をかけたのが和光市と西東京市。
両市とも、狙いは財政であることを見抜いておとこわりしている そう考えるとまともな道路も作れないのに練馬ナンバーって調子こいてるな >>593
グリ+みどの合計が22日より減ってる不思議 東八道路ICとか、シールド関係ないところだけ先に開通してくれんかな 2022年3月24日（木） 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 624m （前日差 +6m） 残り6362m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 60m （前日差 +0m）
・組合せ南行(グリ+みど)残距離 11,090m （残68.71％）
・組合せ北行(カラ+がる)残距離 11,259m （残70.04％）
>>664
数値は残距離です。紛らわしいので表現を変えました。
まだ全体の2/3(66.7%)以上が残っています。 >>608
それ作ると首都のバスタクシー会社が倒産するから作らないかもね >>574
道路構造令は東京でも他県でも同じだよ。
横浜では今の時代でも20メートル幅の4車線道路が新規事業化されている。 さっさと工事再開諦めて自転車道の整備にでも金使えよ >>615
谷垣はんが首相になっていたらあり得た話 そうそう、バイパス機能とか迂回機能とか理解できてない馬鹿が適当なことを言うのは慎んでほしい。
さらに事故災害などで寸断された場合はバイパス機能が生きる。
これは道路建設の目的、つか、口実にされている始末。
>>615
チャリ通行帯は好都合とばかりに駐車帯として軽々しく駐車する奴がいるから車道との間にガードレールくらい必要だな。
まあ、コストかかるからそこまでやらんことが多いんだと思うけど。 外環陥没問題で住民が反対運動はまだ序の口
速く首都高練馬作れ 2022年3月25日（金） 7 時 時点
グリルドを含めて24日の進展は無し。
従って25日の位置データは24日と同じ 全ての道はローマに続いているのだからスレ違いはないぜ法王さん 全ての鉄道は東京(駅)に向かってる
過去に中央線の乗車駅によっては運賃過剰徴収になるんですがって駅員に問い合わせたら東京起点だから高くなることがあります、って言われた。
ここでも中央線は糞かよw あ、乗車券が乗車または下車駅が「山手線内」になる場合ね。 >>624
JRの特定都区市内の特例のことだろ
中央線に限らず東海道線や東北線その他都区内に向かう場合の長距離乗車券はどれもそうだ
偏見でミスリードするなよ
乗車100～200キロの山手線内発着だと中央線あんまり関係ないが200キロ超の都区内発着だとしても
東京駅換算だから逆に安くなることもある 能書きはいいからエイトライナーとメトロセブン速く作れよ >>619
> チャリ通行帯は好都合とばかりに駐車帯として軽々しく駐車する奴がいるから車道との間にガードレールくらい必要だな。
> まあ、コストかかるからそこまでやらんことが多いんだと思うけど。
あれホント腹立つんだよな。仰る通りコスト面でガードレールは無理でも自転車レーンに駐車する馬鹿こそ警察は徹底的に取り締まって欲しい。
ネズミ捕りよりそっちを熱心にやれ！ それか調布保谷線や山手通りみたいにチャリ通行帯と車道を分離するとか。
俺は路駐対策は勿論、車チャリ双方の心理的にもあの方式でチャリ通行帯を整備した方が良いと思う。
外環ノ二を造るなら是非そうして欲しい。 環6 板橋区役所から新宿駅まで
チャリで0.5Hで行けるからね ほぼ青 環状６が失敗？意味わからん
高速もあるし歩行者専用ゾーン自転車専用ゾーンあるのに 山手通りや調布保谷線の自転車レーンが失敗してる点が在るとすれば、交差点の度にメクラの為の段差が在る点かな？
アレ、歩行者部分はともかく自転車レーンにはいらないだろ。
アレが在るから山手通りや調布保谷線みたいに歩道と一体化した安全な自転車レーンが在るにも拘らずわざわざ車道を走るチャリカスが現れる。 >>637
チャリンカスは一種の知的障碍者だから、何やっても車道を暴走するぞ？
やつらは、幼稚園児でさえ理解している信号のルールすら理解できない池沼だからなｗ >>620
山手トンネルに分岐構造を作らなかったから永遠に出来ない 調布保谷線が失敗してるのは地下に高速道路がないことなんじゃないかな？ 関越道を目白までひっぱってこなかった田中角栄が悪い >>644
山手通りに自転車レーン？と思ったら自歩道のことか 山手通りは車の方が赤になる確率が高いから混んでるとチャリのが速いからね 板橋区役所から新宿駅までチャリで0.5Hが普通だからね 2022年3月26日（土） 7 時 時点
グリルドを含めて24,25日の進展は無し。
従って26日の位置データは24日と同じ >>637
自転車レーンなんて分類上は歩道
あれがあるところでは歩道を走りたければあのラインを走れって義務づけてるだけに過ぎない
歩行者は自由に自転車レーンは歩行して良いし、そりゃそれなりに速度出せる自転車は車道走るだろ 今は車道に自転車レーンがあるのが当たり前だぜ それで交通事故が減ってると言われている 練馬杉並区世田谷だと自転車専用の歩道橋さえ作れないと思う >>638
>>やつらは、幼稚園児でさえ理解している信号のルールすら理解できない池沼だからなｗ
じゃあ車は教習所まで行かされてるのに速度超過、違法駐車してるって言い方になるよw。
しかも交通死亡事故起こすのはほぼ車だし。 C2の恩恵を貰ってない区内の外側にいるやつらが山手通り叩いて笑った
外環欲しがってるやつは山手通り山手通りしらないだろ 練馬杉並の自転車レーン取れない細い道は車も35km/hぐらいで流れてるから普通に車道の真ん中走ってむしろ安全で快適 東京の地盤詳しいお前らが
調布の陥没するの知っててだんまりするのには頭が下がりますね 2022年3月27日（日） 7 時 時点
グリルドを含めて26日も進展は無し。
従って27日の位置データは24日と同じ 。
グリルドが3日間動かず。何かトラブルでも無ければ良いが。 一念発起しても結局ヒキニートはヒキニートでしかないんだな 外環近辺でJRないところは地盤がものごっつ悪いのが解ったね 環七環八は高速ないから
環六に楯突くのは筋が違うんじゃないかな 自転車乗りは舗装にも文句言うからな
ガードレールあった方がいいのは当然だけど
実際にガードレールつけたら舗装の厚さが薄くなって文句言いそう 中央JCT工事現場は順調
壁もクリア部が増えてきたw しかし、さいたま区間はとっくの昔に開通、千葉区間も開通しているのになぜ東京区間だけこんなに難儀なんだ？
最優先して通すべき区間だったろうに。 それは大江戸線が新座？西所沢？に
伸ばしたくないのと同じ答えだね 和光で土砂を載せたベルコンが動いてるのを見ると
頑張れと応援したくなる 2022年3月28日（月） 7 時 時点
グリルドを含めて27日も進展は無し。
従って28日の位置データは24日と同じ 。 95 R774 sage 2016/05/12(木) 06:03:06.80 ID:PeIYWEbv
>3
環八と16号の間に2車線の縦の道路が無いって言うのが問題なんだよ。
ラスボスの立川が待ち構えて阻止してるからね >>671
> 95 R774 sage 2016/05/12(木) 06:03:06.80 ID:PeIYWEbv
> >3
> 環八と16号の間に2車線の縦の道路が無いって言うのが問題なんだよ。
調布保谷線は？ なんか共産党の議員が世田谷の喜多見も工事の影響でとか言い出してるな そもそも都内に住んでて偉そうに道路語ってるのがバカなんだよね
おどれの足元さえ見えないね どうせなら都内の車を全部排除するくらいの勢いでキチガイ論を展開すればよいのに。 首都高と外環は東京以外のナンバーは料金割増でよくね？
通過するだけのクルマは金払ってもらわないと 山手線やそれらの駅に接続する放射路線に貨物列車が頻繁に往来するのか。。
宗篤棚。
通勤時に貨物列車を優先で通しますってアナウンスされても憤慨しないように。 2022年3月29日（火） 7 時 時点
グリルドも含めて28日も進展は無し。
従って29日の位置データは24日と同じ 。 外環も作れねーのに上納金払えってのは仁義の欠片も筋道もねーな 東京に住んでる人がなんでそこに道路が作れないか考えるべきでは？ 東京の人は道路作れないから地方の道路にカンパしたら？その方が外環よりも計り知れない経済高価になるのでは？ >>683
税金の流れ考えれば分かるでしょ
すでに沢山カンパしている >>685
元々川に近い沼田だったところを、ろくに地盤改良もせずに盛土をした土地に木造の家を建て
ここ数十年、奇跡的に大地震もなかったため液状化や陥没をしてなかったエリアってことか >>685
>>687
そもそも、この界隈は都市計画道路3・4・10号（品川道）用地だよ。
https://www2.wagmap.jp/chofu/Map?mid=2&;mpx=139.5797073378667&mpy=35.65720804129408&mps=2500&mtp=dm&gprj=3
３年前に説明会もあったでしょ。
https://www.city.chofu.tokyo.jp/www/contents/1196921868315/files/text2.pdf
住民の方にはお気の毒ですが、そもそも子孫に残せる土地ではないでしょう。
外環沿い（入間川沿い）広めに収容して公園緑地にでもしてほしい。 >>683
只でさえ地方のインフラ維持が負担になっていくこの時代にw 大深度地下なんてやらずに、淡々と用買・収用して追い出せばいいのに
ケチるから揉める 2022年3月30日（水） 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 631m （前日差 +7m） 残り6355m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 60m （前日差 +0m）
・組合せ南行(グリ+みど)残距離 11,083m （残68.66％）
・組合せ北行(カラ+がる)残距離 11,259m （残70.04％）
ほぼ一週間ぶりにグリルドが7m動いた。 やれるとこからやってるから気長に待とう
トンネルよか青梅街道ICの先が見えないし
中止とか書いてりゃ、清水某ライターもネタ切れ無心配。 >>693
もう4割程土地収納済みだよ
青梅街道沿いの華屋与兵衛も更地になったし
いなげやとバス駐車場は上層部に話が通っているだろうから
その時がくれば素直に移転するでしょ
後は個人住居を行政代執行するだけだな まあ店は工事が始まるまで営業して最後に立ち退くって話になってるだろうね 普通に調布の陥没エリアで立ち退いてないんだからどこも立ち退いてないよ 2022年3月31日（木) 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 634m （前日差 +3m） 残り6352m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 60m （前日差 +0m）
・組合せ南行(グリ+みど)残距離 11,080m （残68.65％）
・組合せ北行(カラ+がる)残距離 11,259m （残70.04％）
グリルドのみ3m動いている。 年度末だからさいごまでやるんだよ
無意味に水道工事しやがって 立ち退きしないでいいから美女木JCT方式で有料道路作れよ 2022年4月1日（金) 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 636m （前日差 +2m） 残り6350m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 60m （前日差 +0m）
・組合せ南行(グリ+みど)残距離 11,078m （残68.63％）
・組合せ北行(カラ+がる)残距離 11,259m （残70.04％）
グリルドのみ2m動いている。
>>704
でFランプの作業は ３月１７日で 計画の位置まで進んだとあるが、発表データ上では
昨年12月11日に568mになってから動いていない。どうなっているのか良く判らない。 あんな欠陥junctionでも
東京駅首都高見上げた電工掲示板に美女木JCTまで30分って書いてあるんだぜ １つ教えてやろうか？
俺が毎日行く郵便局があるんだよ
ある日、近くにパトカーが何台も来て
ビックリしたんだよ
で、夜も近く通ったらパトカーが何台も停まってたからね
次の日に事件で大ニュースだったよ
倖田來未 夢のうた
こうだ！
https://youtu.be/tyRwQrXtxSs 首都高と外環があるのに欠陥とはね
首都高も外環もねー区外住民が
言うには筋がないのでは 大晦日で夕方勤務中、
先輩が「仕事ええから、代わりに年越しそば2つ買って来てくれ、今日年越しソバ食べなアカンやろ？、金は帰って来たら、払うから、ちょっと〇〇のソバ屋まで行って、買って来てくれや」
先輩の頼み事やし、パシリやけど、嫌やけど買いに行くしかないな
〇〇のソバ屋に着きました
温かいソバ売り切れ、
冷たいざるそばしか残ってないんだよ
仕方ない、冷たいざるそばでもしょーがない、先輩の指示やし、お金払って2つ、ざるそば買いました
会社帰ったら
先輩「ざるそば？、要らんわ、温かいソバやないと要らんわ、それ2つ持って帰って両親とお前で食べろよ」
ざるそばを俺に押し付けて、ソバ代金を払いませんでした
会社の先輩って、こんな感じの社員ばっか
会社に残る人間が、こういう人ですよ そもそも外環もねーのに外環語ってんじゃねーよ区外の外環も作れねーゴミ共が >>708
あんないい加減なのは
都内の外環では？ 都内の外環はあんないい加減なJCT以下で手打ちしますね 2022年4月2日（土) 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 639m （前日差 +3m） 残り6347m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 60m （前日差 +0m）
・組合せ南行(グリ+みど)残距離 11,075m （残68.61％）
・組合せ北行(カラ+がる)残距離 11,259m （残70.04％）
グリルドのみ3m動いている。
こんな速度なら陥没など起きないだろうし、みどりんぐも4Km以上も掘って陥没したのは調布だけ
なのだから「万一陥没が起こったらその土地は買収して引越し代と、その他の損失も合せては補償します」
とでも話をつけて早く掘削を再開した方が安上がりではと思う。
調布のあのあたりを除けば既に9000m掘り終わってもあの土地以外は陥没していないのだから大丈夫だろう。
こんな話をしたらぶっとばされるかな。 >>720
みんなそう思ってるけど口にしないだけー みんな思ってるのは調布で陥没するの解っててなんで調布に外環を通したんだよってこと 過去スレ観ると都内の外環が陥没するの別ってて
グリルド カラッキー みどりんぐの道路工事の模様をコピペしてる人もいる 万一陥没が起こったら人が死ぬかもしれんからな
人を殺す覚悟が持てるやつはなかなかいないだろうな >>722
単純なこと
ルートは計画が地上だったときに比較的買いやすそうな場所を選定した しっかし、あの程度の陥没で大騒ぎしてるの見ると
昔のトンネル工事噺には凄みを感じる。
何十人死んでも完成させた慰霊碑の多いこと！ 新大宮バイパスの早瀬の所なんて思いっきり川が流れてアンダーパスもあるのに陥没しないからね 被害者は偉いからな
福島なんて事故前の土地建物の評価額100％の賠償金払っても土地は取得できないし、未だに賠償の積み増しを求められてる いい加減に作った美女木JCT近辺が
埼玉で１番交通量が多い
これはいい加減ではないのでは？ 2022年4月3日（日) 7 時 時点 変わらず。
昨日は土曜日で作業はお休みだったと思われるが、全機停止中で位置は変わらず。
早く住民の了承を取り付けて、全機全力前進を望む。 >>730
信号で妥協して車スムーズに通せてない時点でいい加減かと
まあ言うても当時の事情では仕方無かったのだろう
今後もっと問題が続くなら改修はしてほしいかな >>730,732
新大宮バイパスの上空には都営三田線に接続する鉄道を通すつもりで、
首都高は和光富士見・富士見川越道路の上に作るつもりだったのが、
埼京線が出来て鉄道の計画が消え、首都高を新大宮バイパス上に移したから
美女木JCT用地を確保してなくて信号機のあるJCTになった。
首都高下りから外環外回りへの右折を禁止して、新倉PAでＵターンしろ、って扱いは出来ないのかな。
これなら今の設備のままで対応出来るだろ？ >>732
当時の事情踏まえてどっちなの？
出入り口に信号作ればどこでもJCT作れるんでしょ
>>733
戸田は出来るけど新倉さん次第だね 馬鹿アベ来い済み文明
公務員の建物の仕事あるだろ？
責任者居るだろ？
仕事中「この前、どこどこで新しい建物作ったよね？、あれ、うちの兄貴の会社が受注したんですよ、次回は私の会社に、どうたらこうたら、安くするんで、この前の仕事も、うちの兄貴の会社が受注したんですよ、、どうたらこうたら」
こういう営業する方が正しい社会
賄賂と一緒
この前、兄貴が受注したのに、また、親族？、逆？、皆んなに公共事業バラマキじゃなくて、地方の仕事を親族が独占？
逆？、皆んなのためにじゃなくて親族独占？、遠慮なし？
ゴミしか金持ちにならないんだよ
土建屋の新年会でも出席して挨拶しろよ馬鹿・字・見んと！
前だ、刑事！
がめつい馬鹿しか、前に出ないんだよ卑怯者
横浜家系ら、家系学園天国 首都高練馬作らないのに
外環は作る意味わからないね >>738
面積なのにキロメートルとは小学校からやり直せ >>733
鉄道用地を首都高に転用したからJCT用地を確保出来なかったというのなら何故与野JCTは造れたんだろうな？
それから新倉でUターンだと荒川を3回も越えなきゃならないからドライバーの心理的ストレスにならないか？w >>741
昭和末期に美女木から与野までの新大宮バイパスに高速道路建設予定地って看板があったからその頃には計画があったはず 2022年4月4日（日) 7 時 時点 変わらず。
昨日、一昨日は土、日曜日で作業はお休みだったと思われ、全機停止中で位置は変わらず。 外環出来ると外環沿線住民が大江戸線所沢まで伸ばしてね
練馬住民みたいな集落になるのか 地震で陥没する危険はいつでもどこでもあるから、掘らないに越したことはない 大晦日で夕方勤務中、
先輩が「仕事ええから、代わりに年越しそば2つ買って来てくれ、今日年越しソバ食べなアカンやろ？、金は帰って来たら、払うから、ちょっと〇〇のソバ屋まで行って、買って来てくれや」
先輩の頼み事やし、パシリやけど、嫌やけど買いに行くしかないな
〇〇のソバ屋に着きました
温かいソバ売り切れ、
冷たいざるそばしか残ってないんだよ
仕方ない、冷たいざるそばでもしょーがない、先輩の指示やし、お金払って2つ、ざるそば買いました
会社帰ったら
先輩「ざるそば？、要らんわ、温かいソバやないと要らんわ、それ2つ持って帰って両親とお前で食べろよ！」
ざるそばを俺に押し付けて、ソバ代金を払いませんでした
会社の先輩って、こんな感じの社員ばっか
会社に残る人間が、こういう人ですよ 2022年 4月5日（火) 7 時 時点 変わらず。
昨日は月曜日だけれど、作業はお休みだったと思われ、全機停止中で位置は変わらず。 工事中断中の工事会社の作業員の給料は、どうなるの？ 働きたくても働けない？ 大江戸線が30年掛けても総工費2兆円を
回収出来ないから
借金関係なくエイトライナーも作れるね >>755
でも「高速区間の距離」じゃなくて「高速エリアの面積」だし
やっぱり面積の話がしたいんだろうw 陥没した問題のせいで工事止まったままなの？
解決策ないの？ 裁判待ちかなぁ
国策だから中止はないよね？ネクスコ様だぞ？ 大気汚染訴訟の和解条件だから公益性が高いところが一番の味噌 2022年 4月6日（水) 7 時 時点 変わらず。
4月2日から全機進んでおりません。理由は不明です。 オレが外環のそばに住んでたら
全力で阻止するけどね
揺れて揺れてたまったもんじゃありゃへんよ 金で解決するしかねえだろ
さっさと金払え売国移民党 2022年4月7日（木) 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 640m （前日差 +1m） 残り6346m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 60m （前日差 +0m）
・組合せ南行(グリ+みど)残距離 11,074m （残68.61％）
・組合せ北行(カラ+がる)残距離 11,259m （残70.04％）
グリルドのみ1m動いた。4日間動きが無かったが1mだけでも動いたことは目出度い。
皆ゆっくりでも良いから動いてほしい。 工事に先立って、対象地区の住民に工事主体（国と事業体）が、全く支障は生じませんと確約したならば、訴訟では事業体にその内容の履行を強制することになるはず。そんなことを保障できないときは、工事は実質的に中断が継続してしまう。もし、やり直すとしたら、新規事業として全面地上を整備します？なんて大ナタを振り回して、用地買収に応じない住民には、土地収用で解決なんて方法論だろうか？
３０年はかかるな！ だから諦めて他の道路も作れってことだよ30年間区外の新しい道路が作れないってことだろ >>771
東八代郡の略。
…すまん、ローカルネタ以前に東京とも関係ない。 >>771
東名高速から環八まで
つまり外環道東京区間のことなんだよ 東八道路ICだけでも先行開通出来れば、新たなルートが出来るからメリットあるよね 粛々と収用していればよかったのに
ケチって大深度なんてやるから ここまで道路事情が劣悪のスギネリの連中って不便じゃないのかな？
ああ、車なんて持ってないやつ多いから関係ないか。
でも、その区間を通行する運転者にとっては迷惑以外の何物でもないw >>771
東八は東京と八王子でしょ。でも東久留米のシンパのような質問は大歓迎。何せ、東久留米は毛細血管のような道路しかないからね。 外環止めて大泉から東八に有料道路作ればいんでねーのこれ
大泉から圏央道八王子近辺に作るのも必要だな >>775
中央道下り高井戸入口の代替にはなる。
東名、関越道から環八経由トラックがなだれこむだけ。 それはそれで久我山辺りに反対旗がたつかも
どのみちそうなる運命だけど。 >>780
中の橋が右禁で環八内回りから直接放射５号の東八道路方面に入れない入れないのよね
あの交差点は構造的欠陥がある
まあこれは高井戸ICができたとしてもそうなんだけど なんで区外に有料道路が圏央道と中央道２つぐらいしかないのか
考えた方が良いのでは 有料道路なら過去には八王子バイパスやひよどり山トンネルなんてのもあったけどな。
もっと昔は奥多摩観光道路(だっけ？)
あ、多摩川の橋+トンネルの奴は今は無料化したのかな？ そんなに所沢住民を区外に射れたくないのかい？ 大江戸線は割れ割れ所沢住民が貰うけどね 商売を活性させるためには排他主義はよくないよな。
都民が都外人が都内に入るのを嫌がるんなら都内から出て観光とかするなよって言いたい。
そこまでのキチガイがいたらさすがに嫌だわ。 >>781
中の橋を内回りから右折出来るようには出来ないの？
交差点の改良や右折禁止の規制撤廃などで。 >>781
左折して側道でUターン
皆んながやったらフン詰まるか >>781,787
右折みとめたら本線まで詰まるから禁止だよ
20年後とかに外環出来て環八が空いたら出来る鴨ね 2022年4月9日（土) 7 時 時点
・グリルド （北→南） ： 642m （前日差 +2m） 残り6344m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1234m （前日差 +0m） 残り5742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 568m（前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 45m （前日差 +0m)
・中央Hランプ ： 60m （前日差 +0m）
・組合せ南行(グリ+みど)残距離 11,072m （残68.60％）
・組合せ北行(カラ+がる)残距離 11,259m （残70.04％）
グリルド のみ 2m前進。 なんでひがしはち道路を有料道路にしなかったんだよそっちの方が問題じゃねーかよ >>772
今の中国だったらこんな完成すれば将来国の血管になるような大事な道路の建設で陥没事故起こすようなヘマはしないよ
あの国は失敗できない大切なところでは入念な準備を欠かさない
それに高度経済成長で全国あちこちのインフラ整備を経験したからトンネル掘削の技術力も身についてるし
日本の場合高度経済成長期の記憶が遠くなって技術が失われてる部分がある
今の日本の土木建設の現場にいるのは高度経済成長期の大量インフラ整備を経験してない世代だからそこの違いはある
結局国の中身は人間で半世紀も経てば中身の人間はそっくり入れ替わってしまう、要するに日本には経験が足りない どんなにオレは詳しいんだよとか
ホザイても調布が地盤悪くて陥没するとオレは解ってたからね トンネル工事で地盤が揺れて地上がやばいので地上の土地を買い取ります
いやもうトンネルにする意味ないやんそれ ３６５日の神・非行期
デタラメ
馬鹿の方が得するだけ
レクサスにトボけてグラサンしてる公務員みたいなジジイ居るからな
羽賀研二がオープンカーにグラサンじゃなくて
レクサスにトボけてグラサンしてる公務員みたいなジジイ
デタラメな社会作ってんだよ
３６５日の神・非行期
平（ヒラ）・愛・無し
金、金、金、ほんま成長快調
街角の風の中 尾崎豊
https://youtu.be/M_XQtdQIs8M 首都高練馬作らなかったのは
混んじゃうからだろ？どんだけ金玉ちっちぇーんだよ 大深度にしたせいでかかる追加費用って最初から高架にするよりも高くないか？ >>802
そりゃそうだけどいくら金積んでもどかないプロ市民による経済損失考えたら大深度に軍配上がったんでしょ
今後はわからんけど 調布の地盤悪くて陥没するの解ってて
大深度にするなら
ハナっから高架の方が良かったんじゃなかろうかのぉー まあ分かってなかったのでしょう。
つまり大深度で作るのは無理ってことだね。 >>803
反対派には2通りあって、反対することに意義がある人と、買収費用を少しでも高くするために反対する人がいる。
大深度地下にすると言ったら、後者の人たちは売ると言いだした。
大深度地下って、用地買収の駆け引きの材料にするなら丁度いいのかもな。 大深度が駄目になるんなら今後は千葉区間みたいなのが最適解なのかね >>806
後者は理解出来るし金さえ積めばどうにでもなるから良いけど、前者はどうしようもない屑だな。
全共闘の老害共に多いよな前者。 >>810
ということはしばらく放置すれば、全共闘世代は死に絶えるということか 思想関係なく年寄りは動きたくないからね
左翼っぽく見えるのも動かないですむための理屈付でしかない
全共闘世代がいなくなっても下の世代が年寄りになるから一緒 過去は変えることは出来ないと言ってるが
ホントに変えることは出来ないとは言ってない 環状線はあと一本づつ外観の内側と外側に作るべきやろな
放射状の道路はもちろんあと10本は作らなあかん 道路が出来ないのはその近辺に住んでる住人にも何らかの欠陥があるからだね >>812
今までこの場所で送ってきた平和な日常生活はお金で売り払えるようなものじゃない、
という考え方もわからないではないがな 東名高速から外環道へのアクセス部分は、現在環八手前を二車線にして着々と工事が進んでいます。早く大泉まで繋がりますよう、期待しております。 >>817
都市計画図は
秘密にされているわけではないよ
そして都市施設予定地は
いわゆる路線価が割り引かれている、
予定がなくなれば当然本来の価格になるから
固定資産税も相続税も上がる、
それで立ち退きたくなる人もいるんじゃないかな 大規模な高速道路建設の用地買収に費用と時間がかかるので、大深度での建設を予定したところ、地盤沈下で工事の中断を対象地域の地盤改良への費用と時間がかかることになった。当初から、多分東京都内での最後の大規模高速道路建設だから、用地買収費用も相当に上乗せして用地買収を薦め、応じないところは一斉に土地収用しますという方法をしたほうが、早期に建設が終了したのでは？
もともと立ち退きしたくない人でも地盤沈下したから地盤改良しますからと言われるほうが、住み心地は良くないのでは？ 毎日環八に泣かされている都民としては、お役人が公共事業で失敗しようが、結局は国民は血税だすなら、大判振る舞いで早期実現を望むよ。 トンネルの上の土地を全部買い占めたとしてもそこを商用施設に貸すなり費用は回収できるだろう 道路建設に総額2兆円かかってもロシアみたいにくだらないことに毎日何兆円もかけてるのと比べたら100万倍マシ ネクスコが陥没とかさせなければまあまあの日程で完成したかもね？ こんな曰く付きのゴミ観たいな道路作るの止めて
時の代は流れて核都市広域幹線道路を
作るべきなんだけどね >>818
中央道付近も着々と橋脚が立ちつつあります
地下JCTも 埼玉のレイクタウン 物流倉庫
千葉の物流倉庫
都内もそれ以上になるんやろ >>819
そりゃそう考える人もいくらでもいると思うしそれが悪い事だとも思わないけどさ
でもそうじゃない考え方も理解できる
人間は経済的な損得勘定みたいな合理的な考え方だけで動くものじゃないからね
いくら金積まれたって売りたくないものってあるでしょ
他の人から見ればガラクタにしか見えなくても
住んでる土地とか家とか地域ってのはそういう感情的なものと結びつきやすい
人間は合理的なものも感情的なものも両方ある まぁー有料道路も一般道路も作れない
区の外の外道住民はガラクタって事だね 首都高練馬反対した時点でﾁｮｯﾄ待ってよと言うべきじゃったね お前は車も持ってないし
住居もないから関係ないだろ >>829
それはそう思う
自分は道路拡幅のため
学校上がる直前くらいから
ずっと住んでいた家を引っ越さなきゃ
いけなかったから
その辺はわかる
半分引きこもりみたいな性格だし
どうなることかと思ってたけど
なんとかやってっている >>833
車持ってなくても住居持ってなくても
車と住居はあるんやで >>828
背に腹は変えられないからね
倉庫街になるよ 現実問題として工事を中止したとしても
既に穴を掘ってしまったので
今後も例えば地震とかで陥没する可能性があるわけだが
それも保証の対象にするの? 何にしても早いとこ環状道路あと50本は作れよ
さっさとやれ売国移民党 >>840
くだんねえこと言ってないで働けやニート この国では不要になったトンネルはきのこ栽培かワインの貯蔵庫に転用というのが昔からの定番 中央本線の勝沼のトンネルくらいしか思い浮かばん。
山頂に近い古すぎるトンネルは基本閉鎖じゃね？ どうせ掘るならもっと浅いとこ掘れば良かったのに
大深度地下にしたせいで中止後に有効活用もできない… >>842
埋め戻しても元の硬さになるわけではないので
安全にはならないんだけどな
むしろ工事を進めて
強力に補強したほうが実は安全 三郷 川口 和光 ブクロ南のトイレは使わないので調布にトイレ頼む >>847
ならなくても中止のようなもんだろ
皆が生きている内に利用出来なけりゃ
逆に金ばかりかかってどうしようもない事業やん 工事が中断してるから当初よりグリルド、カラッキィー、みどりんぐ、がるるんの寿命が延命してるw
トンネル掘削が終われば埋め殺しにされる運命だからな さっさと代替道路計画して工事しろやクズ
なんのために政府には通貨発行権があると思ってんねんタコ >>852
ウクライナの地下鉄みたいに防空壕に
と言ってもウクライナの地下鉄のほうが深いみたいだが
大江戸線六本木駅の倍くらいの深さらしいな >>854
どこを通すつもり？
ルート決めて、都市計画決定して、道路・IC・JCTを設計して、用地買収して、工事してで
少なくとも30年はかかるだろう >>854
今発行しては駄目。
悪夢の民主党政権の時にやっておくべきだったな。 >>853
✕ 寿命が延命している
○ 寿命が延びてる 過去スレ観れば解ると思うけど外環は作れない
エイトライナー作れよの勝ちのようだね >>861
コロナ忌避のために車移動主流になりつつあるよね。
都心のレンタカー屋も活況かな？
そろそろ富士五湖周辺でもレンタカー組も増えつつつある。
(雪が降ったらお手上げの奴は連休まで来るなと言っておこう) 損切りできないクソジャップ
こうしてグダグダなまま最終的には完成せず、被害は考え得る限りの最大化することになる 大気汚染訴訟の和解条件の道路に損切りという概念などあるはずがない これってつまり唯一動いてたグリルドまで死んだってこと？ 横浜環状南線の工事でも同じような損傷がなかったか。 >硬質ウレタンの地中壁部の切削を行なったところ、前面のカッターが鋼材に接触、カッタービットと土を攪拌する部品が損傷した
ウレタンを注入してから切削していたのは予想できるけど鋼材ってなんだろう？
支保工で設置した鋼材と刃が接触したってことかな？
あれ？シールドマシンって切削しながら支保工していくイメージだけど鋼材ってなんの鋼材？ 大泉から2～30分で着く圏央道スマートチェンジ作る作る前にべきだね https://news.yahoo.co.jp/articles/d4cf196efea4835677193c12b4463b5f4a3206c6
工事再開の東京外環道 掘削機損傷でまた停止
4/12(火) 23:26配信
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TBS系（JNN）
NEXCO東日本などは今年2月に再開した東京外環道のトンネル工事中に掘削機械が破損したとして、半年ほど工事を停止すると発表しました。
東京外環道は東京郊外の地下に計画されている全長およそ16キロの高速道路で、おととし、東京・調布市の住宅街でトンネル工事が原因で道路
が陥没した問題が起きています。
トンネル工事はおよそ1年半凍結されていましたが、NEXCO東日本が再発防止策を発表し今年2月に工事を再開しました。
きょう、事業者のNEXCO東日本と国交省は、今月7日のトンネル工事中に掘削機械が地中にあらかじめ設置していた鋼製の壁に接触し、機械の
前面にある土を削るための「カッター」が破損したと発表しました。「カッター」の補修のため半年ほど工事を停止するということです。
NEXCO東日本などはカッターが壁に接触した原因は確認中としていますが、掘削機械の位置は設計上本来掘るはずだった部分よりも下におよそ
90センチ、横におよそ10センチずれていたということです。
工事が停止したことに対し、NEXCO東日本と国交省は「関係する方々に対しお詫び申し上げます」とコメントしています。 大泉から圏央道に行く外環作った方が良いと言ってるんじゃないかな ついにシールドマシンを故障させてしまい復旧に半年かかるとさ。
発表によれば予め設置した隔壁が下方に90cmもずれていたらしい。
隔壁とやらは開削工法で工事したと思うが1m近くずれるとは吃驚。
まあシールドマシンは設計通りの位置に進んでいたと信じたい。 福島原発の安全に対する過信退室の再現としかいえない。絶対に事故はありませんといっておきながら、最終的に放射能汚染を防止できなかった。今回は大深度のトンネル建設で地上には何の影響もないといいながら、地表は陥没するし、シールドマシンは鋼材にぶつかるまで作業を続ける。どっちにしろ原発だろうが公共事業だろうが、失敗した責任をだれも取らずに、国民の血税をどぶにすてているようなもの。
二次世界大戦の最中の大本営発表のような。国民にはつけを回すだけ。 日本の政治は３流以下だな。 これこそが良くも悪くも今の日本の現実
なのに巷間には日本人は仕事が丁寧だ、とか国産は質が高い、とか真偽不明な神話が溢れているのが現代日本
現実が厳しいからこそそこから目を背けて神話で癒やされたくなるのだろう
まるで人生崖っぷちなのに酒のおかげで気分だけは良くなってる廃人みたいな状態だ でも、うまくいかなかった(失敗した)ことも公表されるだけ良しとしよう。 >>868
一度決まったら変えられないけど、今だったらEV化で大気汚染云々じゃ裁判勝てないよね どうして失敗したことは全てしっかり公表されると信じ込めるのだろう。
公表されなければ公表されなかったということを知ることすら出来ないのに。
こういうのが正に真偽不明な神話なのだ。日本人は正直者だから隠蔽などしない、という神話。 つーか数10cmずれたら機械ぶっ壊れて半年も止まるようなシステムで今まで回そうとしてたんかい
そんな綱渡りみたいな計画そもそもうまくいくはずがないじゃないか
それで工事計画出して予算取ってほとんど詐欺、責任者を逮捕すべきレベル
残念ながらここはまともな法治国家として機能してないからどうもならんだろうが本当にもう終わりだよこの国 >掘削機械の位置は設計上本来掘るはずだった部分よりも下におよそ90センチ、横におよそ10センチずれていた
横は測量誤差レベルかもしれないけど下方向がひどいなあ
青函トンネルなんて12km掘っても出合差はＸ座標37.4cm、Ｙ座標52.5cmに対して高さは19.6cmだったというし オレの同僚の日系ブラジル人は
自殺の数を数えるのは世界でも日本ぐらいしかいないって言うぐらいだからね ブラジルのコロンビア南米場合自殺した人の前後を（コカだね）
探られたくないから自殺はことにするっぽいね 掘削機械が陥没・・・過去最大規模のシールドマシンだって話だから、意外と大泉の地盤もそんなに堅くは無かった、てのと合わせ技でってことなのかな？今後の調査次第かな >>893
なるほど
シールドマシンが少しずつ陥没していたのか >>884
ケチり過ぎてもう技術者いなくなってしまったからな 近隣住民は見て見ぬ
ここの住人は外環なんかいらんのやな あとは本来ざくざく掘り進むはずだったのが同じ場所に停滞し続けたから想定外で沈んでっちゃった、とかもね
なおただの状況推察予想なので根拠は無いよ、公式調査結果待ってね 俺は自分も車使うし外環できて欲しいと思ってたよ
でも色々見てるともうダメだろこれ 財務省がケチるから
道路は陥没する
ケチるから破防法監視対象の共産党の連中に突っつかれる
弱っちぃ国だよ 大泉付近は地上部を先に整備してくれんかのう
あそこ南北に通り抜けできるようになれば便利になるのに >>902
財務省が大盤振る舞いしたら税金が上がるわw
それで良い？ １年も同じ場所に置いていたらそりゃ自重で沈み込むよな。
でも再稼働するときに確認はしないもんだろうかね。 ところでなんで外環作らないんだ
外環開通に合わせて2021にオリンピックズラしたのにね 開通予定や見込みですら数年延びるのは常なのに
ただの開通目標があてになるとでも？ 元々ケチったのは自民党
野党が強い都市部より支持者比率の高い地方を優先した
都市部は工事請負費より用地費が多くなるのもうまみがないからな 果たして生きている間に開通出来るのだろうか
陥没の補償対象とひとつひとつ対応しているだけで何年も過ぎてゆく
あの土木技術が敗退したと言われた三遠南信道のほうが先に出来るだろうよ
最難関トンネル順調に掘り進めてるし >>910
都区内西側から八王子辺りまで結構キチガイ有権者多いもんなw
俺は横田基地の前でパヨクがデモしたら見物しようかと思ったけどそう言うの見当たらんかったな。
東京は蓮舫とかいうキチガイに票を突っ込んで当選させたりマスゴミに騙さられて歴代のネタ知事選んだり
もう有権者の馬鹿な自己紹介は慎んでほしい。 今シールドマシンを稼働してトンネル建設を進めると、地表の陥没は顕在化しても、現実的には対応は可能だろうが、
このままシールドマシンを停止して地下で沈没していくと、もうシールドマシンの周囲を掘削するまで使用できなくなる可能性が高い。
どちらかの選択をするしかないならば、前者だろう。 陥没は無視して掘り進めればいい
どうせ大地震で陥没するんだから早めに陥没出来て住人も感謝するべき 陥没しないから大深度地下で許可なく工事できてたのにそんなの通るわけない
さっさと諦めて高架で計画練り直せよ いま掘っている大深度地下部分は戦後に谷を埋めた部分よりもさらに低い所なんだっけ？
谷を埋めた部分がシールドマシンの振動でマシン自体が地盤沈下しているとしたら
過去の造成が悪い証拠になったのに残念 918さんが指摘している状況を理解しながら、大深度での掘削を進めて、地盤沈下やシールドマシンの沈下が起こったことを、想定外だなどと言う国土交通町の技官や工事関係者に、今後の工事のことなど一切に任せられないだろう。
工事を確実に完了するというならば、そのような大深度トンネル工事を提案した関係者を全て処分したうえで、あえて国策として地上での整備を始めるばきだな。
自分が地盤沈下の被害を受けた関係者ならば、そのような工事を進めてきた関係者の説明など、到底信用できない。 こんな道路も作れない所に住んでるゴミ共が都内の道路に耗弱足れるのは
筋道も仁義の欠片もないね 未だに開通を夢見てるとか、太平洋戦争末期にまだ勝つ気でいるようなもんだろ…
アホはどの時代にもいて、歴史は繰り返す ここで偉そうに無意味な知識耗弱垂れ流してるのが
外環大泉→練馬出口で大渋滞で並んでるんだよね たとえ話が下手な人ってすごく頭悪く感じる
頭悪りぃとは言ってないよそう感じるってだけよ >>922
諦めなければ夢は叶うなんていう戯言を信じちゃってるんでしょ。中止なんてありえないのに。 慌てなくとも、首都直下型の地震が来れば軟弱地盤の調布近辺は壊滅するし
再建築不可で立ち退くしかないから工事も一気に進む
なんなら、外環の２も一気に作っちゃう？ >>927
そんなの来たら、地上の道路直すだけで精一杯でしょうが >>904
税金は財源ではなく経済を調整する一つの手段に過ぎません。 外環をあと10本ほど作れよ
ケチってんじゃねえぞ売国移民党 地上部壊滅したなら普通に地上に道路作ればいいじゃない
なんでまたそれで大深度地下にトンネル彫り直す意味がわからない 道路計画ができる前に家が建っちゃうから、また再交渉でしょ 外環と首都高と3駅が出来て三郷の人口が飛んでもなく増えたからね
多少の犠牲は致し方ないね 3車線の巨大トンネルが失敗
2車線で4本掘っていれば工事も維持管理も楽なのに 有料外環部分二車線
無料外環部分二車線
片側四車線だよ 大泉から東名まで下道あるのか？
こんな田舎道路知らんから >>872
似た事象は、横浜湘南道路の１号機のシールド損傷だね
横浜環状南線のは、ボルトの締め付け過剰によるシールド損傷
まぁどっちも数か月～１年くらい止まったが >>944
信号がなくてお金払う道路はありますか？ >>945
そのような道路はありません。
信号が沢山あり、道幅は狭く曲がりくねった、お金を払う必要のない道ならあります。 グリルド ってまだ600ｍ位しか進んでないのに1ｍ近くもずれてしまったの？
もし、そんなにずれるなら10Ｋｍも進んだら10数ｍｍずれちゃうよ。 時期はともかく、工事を再開する考えならば、関越大泉から中央高速までの工事は開始するべきだろう。なぜ、調布の陥没地域の工事中止に付き合う必要があるのか？ これで割れわれの所沢が
道路作れないんじゃなくて都内が道路作ろうとしない証明が出来たね 買い取った物件なのに騒音がするから解体できないなんて事あるの？？ 持ち主は解体したいのに、湧いてきたジジイババアが騒いでる 二車線の圏央道二車線の中央道しかまともな道路がないなここ >>953
普通の人間なら家の下に外環通ると分かったら金貰って引っ越すけどね 先祖代々受け継がれた土地と家だというなら気楽に引っ越せないな 先祖代々てそんなに重要か？
先祖なんてもう死んでるんだし、今生きてる人間には今の時代の都合があるんだからそれ優先では？ 墓地をブルドーザーで更地にして再開発するみたいなことを躊躇せずに出来る？ お金くれるならできる
ただの引っ越しじゃん
地球なんてそもそも誰のものでもない、人類発生以前からあるものなのに、たまたまそこで生まれただけのバイ菌が、同じ場所にこびり付き続けることに合理的理由がない そこまで一貫してるんならその考え方を受け入れはしないけど尊重するよ とは言え、今回の工事はもう中止すべきだとは思うわ
万人が合理的な考え方できるわけでないし、陥没事故も起きた上に保証が不十分なら合理的な人間にも反対する理由になる
進め方がまずすぎた、ここまでこじれたらもう無理 また左の人が邪魔してる、とかそんなレベルではなく工事そのものが信用出来なくなっている 関越から東名まで信号がなくてお金を払う道路って
美女木JCT使用禁止ってことだよなｗ
外環川口まで行かないとならんのか そうね 反対するのが目的の人以外の人も反対せざるを得なくなっている
安心安全な工事ができる状況からは程遠い 本気で解体する気があるなら、重機を使わずに全てて作業で作業すればよい。安直に家屋を解体するなんて姿勢を見せるから、住民の反発材料を与えることになる。
すぐにシールドマシンが動くわけないのだから、手作業で解体しても間に合うだろう。 要は、事業主体が口先だけで誠意をもって対応するなんていうからだ。 >>959
元の地主はあの程度で陥没するような土地を知ってて不動産屋に売ったんじゃね？ 陥没が怖いなら
どくから金上乗せしろか
立ち退かないから陥没が起こらないように作れ
の２つの選択肢でいいだろ
どちらにせよ作るのに反対する必要は無い >>960
先祖って言うのはお前の代門やで
道を極めるなら 親分より
大事なものは代門なんやで >>960
いや全然重要じゃないわ
良い土地なら良いけど、あんなのじゃな >>960
あの辺りは皆昭和50年代以降の分譲地だから、先祖代々なんていない グリルドが故障して半年ストップで、もうどれも動けないと気落ちして発表される
現在位置を土日の間、目を離していたら中央Aランプが 45m から56mに進んでた。 >>976
都会もんならなおさら執着しないと思う。
しかも、都区内の西側なんて何もなかったところに移り住んだお上りさん多いんだし。
そんな奴らが不必要に地権を主張するのは迷惑でしかない。 あの辺住んでる人はどんな道路使ってるんだ？
あの辺って日本語通じますか？ しかし東京は人口多いからか用地買収するのが大変なんだなあ
それに比べたらうちの地元はびっくりするぐらい田んぼやら家だった所が道路になっとるわ、俺の母校の小学校も校庭が半分削られた あの辺に住んでる人はどこにお金払って信号のない道路走ってるんだ >>985
車なんか持ってないウサギ小屋住民だろうからその疑問は…w
猫の額ほどの庭をぶっ潰して駐車スペース確保してベンツとか停めてたら笑える。 調布あたりは地盤悪くて下水臭いから住むなってのは北海道の人間でも知ってること アメリカに喧嘩売れるのがジャップじゃなくて中華様だけだね いいよケンカさせろよ。
きんぺーは腰抜けってわかってるからチョンバレの陰謀を展開するのが関の山だが。 ネットでいーの上げてくれる
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