【建設中】外環道東京区間について23【関越-東名】
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東京外かく環状道路
本線トンネル工事における掘進の停止について
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/cms_assets/pressroom/2022/04/12a/pdf.pdf
大泉JCT（練馬区大泉町）から発進した本線トンネル（南行）のシールドマシンは、令和４年２月２５日から事業用地内で掘進作業を再開しております。
４月７日に、同シールドマシンが、大泉ランプと本線トンネルが合流する区間の工事のためにあらかじめ設置していた硬質ウレタン製の地中壁部の切削を行っていたところ、シールドマシン前面のカッターが鋼材に接触し、カッタービット、土を攪拌する部品が損傷したことが判明いたしました。
原因については確認中でありますが、地中壁の設置された位置が、設計値よりも下方約９０ｃｍ、水平方向に約１０ｃｍ、差異が生じており、このためカッターが地中壁の鋼材に接触したことがこれまでに判明しております。
現在シールドマシンは停止中です。
また、今後カッタービット等の損傷をカッターの前面から詳細に確認するため、地上から開削を行うとともに、カッタービット等の交換などの補修作業を行う必要があります。
補修に必要な期間は半年程度を見込んでおります。 新聞購読を止めて、月3400～4900円、年間40800～58800円の節約
その上日本を貶め、国民を虐げる売国新聞の世論工作の影響力が減って一石二鳥
これはもう新聞購読を止めるしかない このまま工事が中断して完成もせず、トンネルを正しく埋め殺しにしたら、既に支出した費用から事業主体は倒産する可能性はあるだろう？
でもネクスコ中日本の株主は財務大臣だから、とどのつまり国民の税金でしりぬぐいすることになる。
安全神話と結果責任をとらない、典型的な親方日の丸企業だな。 それを全面に公共事業を進めてきた政府自民党を選択してきたのも、平和ボケ日本国民だから、あきらめるしかないか？ 首都高とかまだまだ値上げ余地ありそうだしな
完成させるふりして値上げで収益増やすほうがNEXCOにとっては得になりそう グリルド、カラッキィー、がるるん、みどりんぐに会いたいよ～ オリンピックの時ガラガラで
こっちでオリンピックしてたからね >>6
一見関係ないようにも見えるが、新聞、というかマスゴミは反対工作をあおるからなw
その購読を止めちまえば反対工作資金も減る…と。(糞外国から流れてきそうだが)
さすがに都心では自然破壊の懸念はネタにできぬが陥没やらかしたから鬼の首を取ったように威張るとか普通にある。 裁判所の工事中止の仮差し止め命令は、東名側からのシールドマシンを対象にしているけど、なぜ大泉側からのシールドマシンを止めているのか？
やはり、当初から技術的に疑問を抱えていて、今更これ以上の責任を追及されたくないからと勘繰られてもしかたないね。
大深度掘削自体が違法であるとこ報告もあるけど、もしそうなったら、外環はお釈迦だな。 片方は事業用地内掘り終わって
もう片方は破損して修理が必要だからだろ 圏央鶴ヶ島→0.5H→圏央八王子 40㎞
圏央鶴ヶ島→1H→圏央茅ヶ崎 80㎞ >>14
一見関係ないところに無理やり関係性を見出し始めたらそれは陰謀論に嵌ってる証だから気をつけろってうちの婆ちゃんがよく言ってた >>21
>>しかし、地中壁の位置が設計値に比べて下に約90cm、水平方向に約10cmずれていたため、シールド機がウレタン部分から外れた。シールド機の位置は設計通りだった。
なんという・・・シールドのズレよりイージーミスじゃん ホントは地盤悪くて工事出来ないのにに工事のミスのせいにしてるね 横浜青葉から稲城ICにつなげて、調布飛行場と多磨霊園、小金井公園の地下経由で新座スマートに接続してくれ。 工期が伸びれば伸びるほど請負会社は費用せしめられて得するからね
半年分でいくらガメられるやら >>28
稲城に繋がるのは川崎縦貫道
横浜青葉からは与野に繋がる >>30
そんなもん予定ですらない、構想
別に青葉から稲城に繋がってもおかしくはない
計画なんて変わるもんだ ちょっとした雨で千葉のゴミ観たいに通行止めに
なるから高架で頼む 東京外環自動車道
通過市町村 （東京区間） 東京都
世田谷区 - 狛江市 - 調布市（陥没） - 三鷹市 - 武蔵野市 - 杉並区 - 練馬区
まだ強者四天王残ってるね
三鷹市 - 武蔵野市 - 杉並区 - 練馬区
セミファイナルの杉並に期待 大泉の一般道部分
いつまでほっとくの
一般道だけでも早く終わらせなさい 無料の一般道なんかいらねーよ
有料だけでいーんだよ 区外のゴタゴタを区内に持ってくんなよ もう首都高も外環もETCないと乗れないよほとんど 土地買収して地上は自転車専用道路にしてチャリカスを隔離しろ 東京市と東京府に分離しろ
ただ東京市は中心15区だけで郊外区は単独市として独立させてやれ 分離するなら多摩府じゃね
杉並区練馬区板橋区世田谷区辺りは 妄想ばか
15区とか言ってるのは大東京市以前三多摩併合前の旧東京府が15区6郡だからだろうけど
15区とは、麹町・神田・日本橋・京橋・芝・麻布・赤坂・四谷・牛込・小石川・本郷・下谷・浅草・本所・深川
6郡は荏原・南豊島・北豊島・東多摩・南足立・南葛飾
砧・千歳を除く世田谷（荏原郡）・杉並（東多摩郡）・練馬（北豊島郡）はもともと東京府だし
新宿渋谷（南豊島郡）池袋（北豊島郡）は旧15区にはない 地盤悪くて工事したら陥没するの解っててそこに住んでるのに
このボンクラ共はなんで高架を反対したんだ なんで私の街に有料道路がないと立ち上がらないのかこいつらバカなのか >>59
ワカラナイ馬歯科だから住んだんだろ
それもワカラナイ59こそボンクラ こんだけやらかして、事業費スゲー膨らんでるハズだが何の検証もないね
ＮＥＸＣＯの財政が悪化すれば他の路線の整備計画に影響するんだからとっとと中止しろよ
こんな地域にもう高速なんか必要ないわ >>59
そこまで見越せるほど高等なやつらじゃないよ。
偶然得られた被害で鬼の首を取ったように騒ぎまくるだけかな。 >>64
でもその国の金はもともとは税金
国が俺達を養ってるのではなく俺達が国を養ってやってるのだ 結局TOYOTA県の愛知が
TOYOTAがなかったらゴミってことだろ エイトライナーとかを引き合いに出すやつはバカなの？
道路には、人だけでなく、物流を担う重要な役割があることに、思いが及ばないみたい。 出来ない無意味な道路より
エイトライナー作れって事じゃないかな >>70
鉄道に人が流れてその分、物流に余裕が生まれるという可能性は？ 中央線は高尾で分断したほうがいい
東北線は赤羽で分断したほうがいい
常磐線は江戸川で分断したほうがいい >>77
なぁなぁ、お前本気でそう思ってる？
都区内を城壁で囲って一切の行き来を遮断して生活すればよい。 グリルド停止続報。
結論：設計したパシコンの製図ミス
東京外かく環状道路 本線トンネル工事における掘進の停止
原因と補修の状況等について
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/kanto/2022/0428/00011280.html 嘘つきジャップ
調布の地盤が悪いのを死んでも言わない これだけの大規模な公共事業の工事中止があっても、お詫び申し上げますなんて一言で終わること自体がおかしくないか？
民間企業だったら、社会的に袋叩きにあうはず。こんな人為的な間違いには、それなりの処分があるべきと思う。 エイトライナーなんて区の西端を通すより
区に隣接する各市を結んだほうが
道府県に対しての都としては
発展性があるんだけどなあ >>85
受注者の設計ミスが原因でしたーで終わらせようとしてるが、
その設計ミスを見抜けなかった発注者に最終的な責任があるやろ
>>96
ボケてるなら２点、やり直し ＞②作成した図面について、「受注者による」確認が不足しており、トンネル中心位置の間違いに気付くことができなかったこと
この受注者だけが悪いって言い方が腹立つなｗ 何としても全体責任にして中止に追い込もうったって無駄だよ >>92
馬鹿在日がよくそうやって妄言吐いてる。
他の板でもそういうお小遣いもらえる工作があるらしい…。
ま、そう言うバカにはスルーが基本かな。 >>102
お前全然スルー出来てねぇくせによく言うわw いいんだよ。直接レスくれるんじゃなく間接的に叩くんだよ。 ちょっとぐらいミスしても作れるぜ普通 途中で治しながら作れば >>85
設計が間違ってたと原因がはっきりしたのは何より
設計通りに作って地盤沈下で壁が沈んでたとかだったらもっと大きな問題になってたから
ミスした製図通りに作れていたというのであればなるべくしてなったってことだから
あとは補修と設計のチェック体制強化で改善して先に進められる
まぁミスは勿論いいことでは無いんだけど困難は乗り越えてこそのインフラ工事だし GW中環八の渋滞によって沿線住民は大量の排気ガスに晒されます
外環道の早期開通を >>85
パシコンが図面やったわけじゃないだろうから
しでかしたの下請けの下請けの下請けだろう辺りかねぇ
まあ見抜けなかったってのが(ry ちょっとミスしただけで陥没するような所に外環を作ろうとしたのは
誰も解らなかったから五分の手打ちだね 最近各地で道路陥没のニュースが増えたな
これも大深度地下トンネル工事の影響か
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6425230 ジャップは貧乏後進国だからね
空洞のチェックすらできていない 圏央道が続々と繋がってきて外環よりも
外環道と圏央道の中間に有料道路が必要だよね
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1361191323/
の頃の合いだね 外環欲しいのは練馬インターで渋滞待ちが好きなドMの奴だね 中央JCTのシールドは動いてる
このまま動かしておけば東八道路IC完成が見えてくる 東八インター近辺が地獄絵図になる
絵図を描いてるね >>131
知事が電車2階建て構想出したから
高速もやれるだろう >>132
山手線を二階建てにしろ・地下鉄にしろ
って、都知事候補者のバカ発見器として丁度いい。
二階建てにしたらモーター制御する機器はどこに置くのよ、とか
地下にはすでに地下鉄が走ってるだろ
って事まで気が回っていない証拠なんだから >>113
ここの主幹は今話題の国交省だよね
こんなとこ書くよりそっちに行った方がよくね >>136
パリにRERみたいな車両を設計すればいいだけ
覚えたばかりのチンケで生半可でしかない知識を振り回して
反対するバカは消えてほしいよ こんな些細な雨でも千葉区間の外環は通行止めになっちゃうんだよね まあ一時間当たり80mmを超えるような雨雲帯が直撃したかな？ ありえないミスが次々起きる体制ってことだよ
普通に考えて作り切ることは不可能 >>113
ここの主幹は今話題の国交省だよね
こんなとこ書くよりそっちに行った方がよくね ホントバカだよな練馬JCT作れば外環作らなくて良いのに
大泉から圏央道と外環の真ん中に有料道路作れば良いのに 昔の仕事はミスがあっても現場で何とかなっちゃたんだよな。その分、無駄も多かったけど >>150
587 R774 sage 2022/04/23(土) 19:00:27.26 ID:wI/u5lr2
>>586
>今造れる区間だけ造る
埼玉 関越～東埼玉道路
神奈川 青葉からちょっと先まで
都内知らん顔じゃん 所沢に住んでるけど立川まで速く繋げてほしいなこれ大江戸線も エイプリルフールに
「圏央道の海老名ｊｃｔ－鶴ヶ島ｊｃｔ間を片側3車線化する方針が出されました」
とやってもらいたい
それで邪魔することが目的での反対者を
あぶりだすことができる ２車線で３本掘って１本はリバーシブルレーンにすればいい >>163
なら4本掘って、AルートＢルートでいいんじゃない？
Aルートは途中下車
Bルートは大泉←→東名直通とかの区分けでさ 地下トンネル構造の高速道路には、緊急車両の移動用と緊急時の避難用の道路を整備しておくべきだ！事故現場に緊急車両が移動するにしても、道路が車両で埋め尽くされていれば現場にも行けないし、火災などの際には、非難用に１車線あるだけでも役に立つ。 横浜北トンネルは自動車が通れるぐらいの避難通路があったよ >>167
アクアラインも車道の下に緊急車両用の車線があるんだっけ >>168
これも車道の下。トンネル自体、丸く掘るから路盤の下に空間ができる 都内の外環はどこ通るの？やっぱり環パチの地下なの？ >>174
そんな大昔のこと知らんわ
中学生以上のジジイは黙っとけ >>174の知らない世代（そんな世代いない）というボケに乗ったんだろうに >>180
なら環状6号に行こうと思ったら地下には中環がorz
仕方がないのでエイトライナーを調布保谷線にお願いでござる 完全に一周してるのは環一だけ。
海のある南東側を残した、南側から東側まで通ってるのが環三、環四、環七
西側だけなのが環六と環八
西側プラス北側にちょっとなのが環二と環五 環9~12作らなかった区外側の外様のくの外側が悪いね 大幅増税になっても構わないのなら無駄な道路作り続ければいいよ つーか既存インフラのメンテすらできない衰退国なんだから
新しい道路なんてもう作れないだろ常識的に考えて 国が衰退しようが滅びようが一人一人の人間が何だかんだ生きていられるならそれで良し
国が亡くなっても人間は生き続ける 平日朝でも9時台で割とすいてきている感じなので、
使う時間がずらせると良いのかもね。 >>185
全線開通しているのは環一、環六、環七、環八だけという。
環二と環五は時間の問題だが環三と環四は絶望的。
外環ノ二も絶望的…。 >>194
環八なんて開通したの割と最近だよな
長い間未通だったせいで笹目通りが本線みたいになってしまった
分岐点の構造がダメダメなせいで渋滞の起点になり
せっかくの井荻トンネルの効果も無駄に
井荻トンネル出来た当初なんか、練馬高野台までガラガラで渋滞知らずだったんだよ
今じゃあり得ないが そういや今月28日で環八全通16年なんだよな。
開通前のイベントで練馬トンネルを歩いた思い出。
長い事、南田中から中山道まで笹目通りと高島通りが実質的な環八だった。
当時高島平に住んでいて高島通りを西に進むと羽田空港まで行けると言って「嘘だぁ」と言われたなw というか何で南田中から若木までの環八本線よりも遥かに早く笹目通りと高島通りが出来たんだろうな？
若木付近の地形(武蔵野崖線の際)や反対運動してた日本共産党の影響？ 地上の用地を買収して、
住民を追い出して
高架化して開通して欲しかった。 >>197
笹目谷原はオリンピック道路って言われてたのだから、そのお陰じゃないか
南田中谷原はそれに較べれば大分時間が掛かっているし 笹目通りのほうがもともと昔からある道のバイパスみたいなもんだし
谷原から北、笹目橋渡るところまでの笹目通りのほうが先に出来てたんだよ。
関越への連絡に使うの考えてもそっちにつなぐのが優先だし。 新大宮バイパス早瀬南近辺に川が流れてるから川があるから道路が作れないとかなしね >>201
オリンピック通りから新大宮バイパスに向けて川が流れてるけどバイパスで
川が消えてるね >>195
笹目通り側の出口が１車線で直後に信号だからね
信号待ちがトンネルまで伸びて環八側が空いてるもんだから突然左車線の流れが悪くなって追突事故も多いし
自然渋滞だけじゃなく事故渋滞もめちゃめちゃ多い
土地の制約あるから仕方ないけど構造的欠陥だよね 外回りの地下部分に南田中側から入れないのもなぁ
側道はしんごうの制御をわざと滅茶苦茶にしてるし >>203
時間鯛によっては、右に行って目白出て笹目に戻った方が気分的に早いよね？ そのために外環で少し補助させるんですよ。
何から何まで反対なら関越を所沢で切っておけばよかったのに。 C2が中央道までしかつながってなかった頃に一時的に首都高4号の混雑が激しかったこともあったっけ。
外環との接続部分もその可能性はあるのかな。 それもそうだが、東名に行きたい車が圏央道に回って中央道が八王子まで混みそう 自分に重箱だが、C2が中央道なんてアホなことを書いてたのに今更気づいた。
すまん。
で、東名に行きたい車が圏央道経由するにも途中の中央道のあまりの貧弱さにイライラも募りそう。 お前らが生きてる間には見られないよ
陥没起きた所に住んでる奴らが死んでからだな残念 外環も繋がってもない所に住んでて
外環の絵空事語ってもね
筋がないんだよ筋道がね プーチンが東京に核ミサイル落とせば
ワンチャン外環完成するかも
諦めるな 高橋れいじ 警視庁 大会関係者 仙台
110-110
暴力団関係者なのにトレーナーとしてふるまっている
東京都@照合本社 区外に区の外側に有料道路作ると思ったけど出来ないと予想通りだね >>223
必殺技は強制立ち退きだろw
いや、民家等強制ぶっ潰しか。 なんで外環より高い北戸田みたいな駅にしなかったんだよ >>225
九州のどっかのミカンの苗木のようなあれかｗ 三遠南信道、佐久間まで3年後に繋がるってさ
後は青崩峠トンネルが8割出来てるし、残りは現道活用メインということで
外環敗退が決定しました！
おめでとう！☺ >>228
青崩れトンネル進捗順調かな？
楽しみだな。 >>233
千葉区間がどうなってるのか知らんの？
半地下でも用地買収は必要なんだが
立ち退かない奴がいる限り半地下も高架も不可能 千葉は収用委員会が平成中頃まで機能してなかっただろうが >>236
だから何？
機能してなかった千葉県の方が先に開通してんだけど何が言いたいのか分からねえよww 千葉区間は交渉に応じて自から土地を売却した所有者が大部分
平成16年に成田空港は扱わない形で土地収用委員会が再開した時点でゴネていた地主はまばら
虫食い状態に残っていた程度
むしろさっさと明け渡して近くに移転した住民らにしたら開通は長年の悲願達成だった 粛々と買収・収用していればよかったのに、ケチって大深度にするから 大深度地下は地権者の許可なく作れるからすぐに建設できるね
嘘だったけど まともに工事できない業者に頼んでしまった時点で土地が手に入ろうが永遠に完成は無理だよ 千葉県のところは用地買収自体は1970年(昭和45年)から着手してたんだぞ。開通まで46年。
掘割に変更になってからで数えても20年。
東京の関越から東名までのところは2012年から。今年で10年。 どっちかと言えば時代の流れだろ。２０００年に入って反政府運動する人が減ったからその分買収がしやすくなった。 >>243
あいつら転戦してたと思うからたぶん千葉とか関係ない。
転戦反対派はイメージ悪化になるから地元民は奴らを締め出すべきだ。 東八ICを先行部分開通させて
中央道にだけでもアクセスさせてくれないかな
ダメ？ >>247
イメージとしては先行で開通した圏央道の海老名ICってところかな >>245
昔はいろいろなところで自然破壊がー野鳥の巣がーとか騒ぎまくってたよね。
都心部ではそれはあり得んけど陥没という棚ぼたで息を吹き返した。
陥没自体は不幸なはずなのに反対派はそれをネタに喜々と騒ぐ最低な連中。 >>247
あそこは用地買収はほとんど済んでるから
本線トンネルが出来る前でもそこだけ先行開通は普通にありえそう 周辺道路が渋滞して排気ガスによる環境破壊が起きるのでダメです もともと環八の渋滞が頻繁でそれを解消する意味を含む外環なのにな。
あと、日本の自動車の排ガスは40年くらい前に比べればびっくりするほど改善した。
そのころは1km超えるトンネルで窓開けたまま走行なんてありえんかったけど今は平気。 もともと環八の渋滞が頻繁でそれを解消する意味を含む外環なのにな。
その都内外環近辺に住んでて車運転してるゴミがこのスレにいるね 外環賛成も外環反対も言ってるのは
東京に住んでるバカですね >>256
造語さん、何故か上からお叱りになる(笑) 東京住んでる人が分散したら道路いくらでも作れますね 中国ですらこんな立派な高速道路
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/8cad8e5e21fd67d5bde83c7dcc13851d396204c6&preview=auto アメリカ様を脅せる
今の中華様と今のジャップ比べる
お前は耄碌してるね ×中国ですら
○中国になら
前時代から受け継がれた中国を見下す意識をそろそろアップデートしよう。 >>239
しかも外環ノ二を造るならどの道用地買収しなければならないのになw バイデン大統領の来日で、都内の首都高の規制でえらいめにあった。外環があれば、そんな渋滞も回避できたと思える。 >>261
でも上海の都市高速はぼろいところはとことんぼろいぞ。
効果のつなぎ目のところが段差だらけで自身でもあったのか？と思うくらい。
ちなみに10万km走っても破れないタイヤとか訳の分からんネタもあるくらいだからそんな段差屁とも思わんだろうな。 ひどい誤変換だけど通じそうだからそのままにしておく。 中国が日本より進んでる事を未だに分かってない奴いるよな
まあ行ったこともなくネットの情報しか知らなかったら無理もないが そうそう。外環の建設が遅れに遅れてるから支那をダシに建設促進してもらおうぜ！ >>266
中華様に三週抜かされて後ろに中華様がいるからね リーベンクイズ ポコペン
お前らに解るか
日本人にも中国人にも相手にされなかった
中国残留孤児三世田谷の痛みが >>271
そういえば朝鮮残留孤児ってのを全く聞かんな！ 日本人にも中国人にも差別を味わってきたんだね 子供ってのは残酷だからね
だからって奴等のしてきたことは許さねー あいつらニンゲンじゃねー 道はあればあるほどよい
大泉から0.5Hで八王子の圏央道近辺に行ける道路も必要 >>272
確かにあれは酷い。
でも「気に入らないやつはとにかく収容所にぶち込んでしまえ」みたいな思想に関しては日本にも入管問題があるからあまり強く言えないと思うの。
人権問題の難しい所（良い所？）は自らも潔白にならなければ他人を批判しづらくなる所。 まだ潔白なんて状態が存在すると思ってるのか
批判対象になるのは批判者と違う部分でしかないんだよ しかしそれじゃまるで、善悪を測る物差しは人によって異なる、って言ってるようじゃないか？
人類皆で共通の物差しを使わなければ人類の共存は不可能だと思うぞ。
丁度皆が同じ法律に従わなければ社会の秩序が保てないのと同様。
人類共通の物差しでなるべく潔白に近くなる方向を目指さなくてはいけない。 で
インター近辺の道路の工事中
あれいつまで放置しとくんだ
5年10年当たり前のようにほっぽらかしそうだが早く下道だけでも開通させとけよ
ホント行政はどれだけ都民に負担押し付けるんだよ やっぱ女囲ったりワイロやったりするような奴が都知事にならないと駄目だな すでに反対なんてほとんどいないだろ
残る問題は右折渋滞対策くらいなか >>300
ばら蒔きで立ち退きとかリソウナンダヨナ やっとか
杉並区民のせいでどれだけの人が被害被った事か(恨) ランプだけだし
場所決まったら設計工事だから
かかっても5年かそこら >>312
桁が足りん
陥没起きたところに住んでる奴が寿命迎えて死ぬまでは完成しない そんなランプいらないから
外環と圏央道の間に有料道路作れよ 東京外環トンネル施工等検討委員会
第２４回東京外環トンネル施工等検討委員会の開催結果について
www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/pi_kouhou/tu2_kiroku.html >>319
関越だけじゃなくて、東北道・常磐道もあるし、東関道もほぼ外環と圏央道の間つないでるよな？ 言葉は伝わるように使わないとダメなんやで
「核都市道をはやく作れ」が一番簡潔に言いたいことが伝わるんじゃないか
そこが希望の場所じゃなくても
とりあえず計画のある核都市道さえできないなら
絶対無理だし 東北道 常磐道 東関道もほぼつないでるのみんな知ってるからね 環状線にしろ放射路線にしろランプ１つとは規模も難易度も比較対象にならないのは同じ 取り敢えず外環作ってるっぽいけど
外環作るまで他の道路も作れないんだろショバなくて >>320
お前にしか需要がないから作らないでFA 核都市広域幹線道路のこと知らないから 関越とか東北とか繋がってるとか言ってたんやな >>317
２４回も無駄遣いの税金泥棒活動やってるってことですね ワイ小平市民
新府中街道の用地全然取れてなくてごめんやで。
国分寺はあんなに更地になってるのに… >>335
東八バイパス(20号全バイパス)全通より後は間違いない
放射7号線だと良い勝負 外環は10年以上かかりそうだし、また新たな問題が浮上する可能性もある。
新府中はいくらなんでもそこまでかからないだろう。 東京に住んでる奴が道路語ってるのか
なんで道路できないんだ？ 地盤が安定してるから問題がないんじゃなくて
火山灰に覆われてるせいで他の地方より研究が進んでないだけだからな 用地に金掛けてるより、工事に金使ったほうがキックバックが大きいから東京の道路整備は進まない 大深度じゃなくて大高架で作れば住民への影響減るんじゃないの
地上1000mとか 地下化は用地買収と日照問題の回避策でもあったはずだがw >>350
スカイツリーより高い高架道路とか変態だなw
ランプの勾配は何％になるんかね？ 外環の関越から東名が完成したうえで渋滞が続くということが示されるか、
完全に断念するまで、関越から東名までの核都市道の話なんか出てこない。
それまでは渋滞しようが移動に時間がかかろうが、財務省が「外環作ってるんだからダメ」と返して話が終わる。 圏央道で外環いらないの証明されたから核都市道路頼む 所沢から立川まで20分で行きたいんだ 自然保護がうるさそうだから、もし話が進んでも所沢以南は望み薄いんじゃないか せっかく4kmくらい掘ったんだから最後までやり遂げろ >>358
いっそ川崎縦貫線を関越まで繋げてしまえ >>364
東名以南を東京側か川崎側どっちを掘るかって議論されてるけど、普通に考えたら川崎縦貫道のII期を廃止して外環にするのが正解だよなぁ 川崎なんか絡めたら道路なんて作れないよ 立川も町田も多摩もか 所沢とか立川とか30年後は誰も住まなくなってるんだから、いまからつくるなんて無駄、無駄 出来ない道路作る方がムダなんだよ
なんだよ24回会議って >>368
大江戸線が西所沢まで行く
練馬みたいなもんだからな >>374
だね
武蔵国
埼玉
↓
神奈川
↓
東京 >>376
天領以外に旧藩領の飛び地も多く入り乱れて例外も多いが東多摩郡以外の多摩はだいたい韮山・品川→入間→神奈川だろ
埼玉だったのは旧北足立郡の保谷しかない
東多摩郡は品川→東京→神奈川→東京 人類の歴史でみれば100年なんてたいした事ないね
西暦1200年と1300年の違いみたいなもん 日本がロシアか中国に占領されたらいままで時間かかっていた高速道路工事はもの凄い勢いで進むとおもう
ああいう国って国益に反対している連中をどこかに連れ去っていくからな >>384
日本人は虐殺されるか、良くても道路もろくに舗装されてない、電気を通ってないシベリアに連行されるだけだよ。
ロシア人が日本の国益なんて考えるわけがない。
荒地にして放置するスタイル。 オレはアメリカがいいかな
マッカーサーがJRと道路を作ったからね 今どき住民の反対で高速道路が開通しないのは東京都ぐらいだよ 都内って一生地上歩かねー歩かないね地下は歩くね練馬杉並世田谷に高速ないよね 何回会議しても出来ないだろうなあ
練馬側だって住宅地の下掘りはじめて振動するとか言われたらもう止めて調べるしか無くなるからな 全通させないで
関越―中央道間でも
意味があるし
なんなら各道から１IC分だけでも
費用対効果は最悪でも
無意味ではない 練馬がゴミって解るじゃん
関越と外環は一般道から入ってね 関越が都心側に首都高がないのは、関越の練馬から川越が当初はただの川越街道のバイパスの位置付けで建設されたから。
本当は5号線から新大宮バイパスへ向かいその延長線上で新潟に向かうべきところが
これの見通しが立たず川越街道バイパスを転用する形になった。
練馬が悪いとかいう話ではない。 中仙道～R17の歴史を考えれば当然そっちが本道だよな >>392
オマエ馬鹿だろ
共産主義国家になれば住民を強制立ち退きさせて、道路なんざすぐに出来るわ >>395
その予定が破綻してるから
練馬に首都高あれば便利なのにね >>393
谷原あたりに車が集中しないだけでも効果あるよな？ >>395
その計画が破綻して美女木JCTを作れたんだから練馬JCTも作れたのでは？ >>402
首都高練馬線は途中5号線に合流して5号線に大渋滞をもたらす。
練馬区はずっと建設を陳情してきたが建設省→国土交通省は拒否。
今は練馬区は諦めてるみたい。 >>403
5号に繋げると大渋滞引き落とすなら他の道路に繋げるか新たな道路を作るべきでは？ >>403
練馬線とC2を接続して熊野町と西新宿JCTをフル化すれば何とかなるんじゃない？ 桶川北本ICまで首都高がつながったら、都心～東方面は圏央道経由がメインルートになるよ
外環道の別料金、首都高の格安料金制度が変わらなければね だから大泉から八王子近辺に圏央道繋げてくれ
大泉から圏央八王子が20分ぐらいで着く
大泉から圏央茅ヶ崎まで50分ぐらい
これで桶川 大泉住民もサーファーだ >>408
いつも書いてる人？
どこを経由しての話か書かないから
「それはあるだろ」って書かれるのに
（実際 大泉（関越）鶴ヶ島（圏央道）八王子なのは誰が見ても明らか）
言葉って他人に伝えるためのものだよね？ 桶川から1Hで茅ヶ崎に行けるんだね
外環なんて過去の道路だね >>407
外環東京区間の開通見込みが立たないままなら
関越の鶴ヶ島から練馬が使い勝手の悪い盲腸線のようになりそうだな 海なし県にサーファーが住んでるとしたら子供部屋おじさんだけだろ 千葉の外環半世紀かかっておせーよと
言ってたのは都内の人だからね 普段から外環川口→大泉→練馬→圏央鶴ヶ島→八王子西60分走ってるから
大泉から圏央道30分行けると助かるね
大泉から八王子一般だと2時間かかるからね 練馬から八王子くんだりまで行くのに
埼玉の敷居跨いで鶴ヶ島から行くの笑った >>419
このあたりの道路事情全くわかってないだろ？
特に中央道が不便なんだよ。
高井戸に入口がないから、練馬ICからだと関越圏央道経由のほうが冗談抜きで早くなる >>420
高井戸が練馬と同じで動けないんだろ？ 美女木JCTみたいに動ける奴はいねーのかよ 横浜青葉から稲城をつなげて稲城から所沢につなげてそこから与野につなげよう 外環が二車線の中央道乗り換えで東北道以上の渋滞を引き起こすのも解るね >>423
青葉から稲城なんて
割と通しやすいわけで(鶴見川沿いと三沢川の谷戸を通れば良い)
今からでもやれ、と思う
どうせ東名⇔中央の外環なんて完成しないし >>420
なんで高井戸に入り口ないの？
杉並は高速道は入り口がないの？ >>426
このスレでそんな分かりきったことを聞く
認知症造語爺さん 練馬から八王子は途中の需要が想像つかないから
それより青梅街道上に首都高をのばしたほうが見込みが立つと思う
東村山まで通れば十分 だな
混んでる時間帯なら環八より環七から永福が速いし、空いてる時間帯なら調布でもとこでも行ってくれ 大泉圏央道おじさんに善行院という槍玉を紹介してあげようｗ >>430
練馬インター→永福→八王子何分かかりますか？ >>433
Google経路検索（高速あり）で鶴ヶ島経由46分、永福経由52分、調布保谷線経由52分
鶴ヶ島の方が早いでやんのｗｗ外環開通早よｗｗｗ 中国に３周抜かされてるのに
まだ中国が後ろにいるね 外環開通しても中央道乗り換え渋滞で
鶴ヶ島経由とそんな変わらないと思うんだが >>437
https://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/gaiyo/shinntyoku/img/mokei_chuou.pdf
渋谷・大橋JCTみたいなぐるぐる塔ならともかく、こんな感じでちゃんとしたの作るなら昼は勿論詰まっても不思議は無いけど夜とかは大丈夫なんじゃない？ちなみにさっきの計測は『交通状況を反映した現時点での最速ルート』なので夜基準ね 普通に浦和インター 三郷JCT以上に混むと思う二車線の中央道は 練馬から鶴ヶ島は40キロぐらいかかるから練馬から八王子ルートのが速いんじゃないの
練馬から鶴ヶ島のルートのが時間がかかると思うんだけどね 役人が
東京オリンピックに間に合わせますっ
とか息巻いてたが着工から何年経ったん？ 練馬から永福までで30分だぜ
永福から八王子は20分だぜ
=50分だぜ 着工編集
2011年（平成23年）12月12日に、国土交通省が同区間の着工方針を明らかにし、2013年（平成25年）9月に東京での開催が決定した2020年夏季オリンピック大会までの完成を目指していた。大泉、中央、東名JCT周辺の買収率は2018年（平成30年）時点で90%を超えていたが、青梅街道IC付近の取得率が14 %と土地収用が間に合わず、2018年（平成30年）3月に2020年（令和2年）開通は出来ないとの見方を示した。 そもそもシールド発進が2017年までずれこんだ時点で目標から5年は遅れることは明らかだった 外環も通ってなくて陥没するの教えてくれなかったお前らがどんなに道路詳しく語ってもね
薄くてね薄くてね 赤羽から普通に赤羽岩淵に乗り換えしてるオレにエイトライナー頼む 造語っつーより日本語訳がヘタクソなんじゃね？
こいつの言い回し見てると日本人とは思えない 日本語と言うよりまさか字幕ハリウッド映画みたいだね 倒置法だね たったエイトマイルぐらいの距離の外環がなんで作れないのか知りたいね ６月２日に東京外環トンネル施工等検討委員会が開催されたけど、結局今後のトンネル掘削はどうなるのか？
誰か説明してくれないか？ やっぱ24時間無休で掘るべきだったな
そしたら陥没が起きても「え？シールドマシーンはだいぶ先にありますけど。モグラか何かが悪さしたんちゃいますか～？」でとぼけられたのに 巷の話では埼玉区間はもぐらが掘ってたと風が語りかけるからね >>466
「埼玉区間は高架だろ！」ってツッコんだ方がいいやつ？ 埼玉区間老朽化の為
全区間改修工事のが早いじゃねーかよ せめて中央道までの暫定開通でもいいから見通し出してくれや じゃあ、井の頭通りの下まで行って折り返せますって形で暫定開業。 >>470
その中央道までの見通しが立たないんだぜ？ 差し止め取消→それでも地盤改修遅延→東八道路IC先行開通
あると思います 国益になるなら進めるべきだがマイナスにしかならないならとっとと辞めよう 今の計画が差し止められただけだからまたルート変えて新しく計画練り直せばいい
裁判に時間を使ってたらいつまでも完成しないよ 地域住民のエゴでどれだけ国益が損ねられたか計り知れない もう作っても経済効果にならんだろう
なるならもっと泊めちゃえよ >>483
左翼は騒げば騒ぐほどお金貰えることを知ってるのであえて騒ぐ
逆に国に従順な地域は負担だけは多く国から貰える金はほとんどない
誤送金問題の起きた阿武町なんて朝鮮人亡命者やイージス・アショアのような厄介事おしつけられそうになったけど
見返りは山陰道の木与防災（延長5.1km・事業費約270億円）の事業化だけ
>李承晩政府は朝鮮戦争の勃発（６月２５日）の２日後、日本の外務省に「６万人規模の亡命政権を山口県に樹立したい」と打診した。
>これに対し、当時の田中龍夫・山口県知事は「日本の住民も配給が不足している状況」と難色を示しつつ、韓国人５万人を収容する
>「緊急措置計画書」を作成した。計画によると、山口県阿武郡など４地域に２０か所の避難キャンプを設置し、臨時兵舎１棟に２００人ずつ、
>計２５０棟の兵舎を建設して５万人を収容する予定だった。計画書は米軍に提出され、田中知事は予算支援も要請していた。
>ただ、釜山が陥落を免れたことで亡命計画は実行されなかった。 結局は和光のオレが20分で吉ジョージ着いちゃダメってことだろ 東京都は太陽光発電設置義務化は98%の人達が反対してるのに強引に推進して
外環道は何パーが反対してるかしらんけど強引には推進しない
なぜか >>488
大深度地下ということで強行した結果が今何だけどね。
順調に掘ってたら東名から中央道ぐらいは今頃貫通してたかな。 改めて考えてみたら
東名―中央道間は
関越とつなげないなら
外環の位置よりも
圏央道と外環のちょうど真ん中あたりのほうが
意味があると思うんだが >>492
さいたま新都心 所沢 立川 町田 横浜 インター付近の地域には思い切り負担かけてるんだからインター周りだけでも完成させてほしいな
このままって怠慢と地域住民への甘えだよ 練馬区に東京方面に行く有料道路がないのが問題なんだよね
例えるなら足立区が埼玉方面だけしか有料道路がないようなもの 関越が尻切れトンボなのが問題で
それに合わせるなら東名も外環につながるのがベストなのは当然だけど
東名自体は現状圏央道か首都高につながっている以上
関越のことを考えなければ
そっちでも「都心の集中を解消する」
観点からは十分というか
むしろ促進すべきだと思うよ 外環も都内区間でトンネル事故があっても通行上めしないで
陥没地帯を走れるからね >>493
越谷 柏 千葉市
業務核都市には川越市や春日部市、成田市、木更津市なども指定されており、ルートは若干異なってくるかもしれません。
外環がゴミって解るな 外環 東京区間
世田谷 狛江 調布 三鷹 武蔵野市 杉並 練馬
ショボ >>509
埼玉が開通してるときに出来てないといけない道路だったからな
圏央道なんだそれ？ 中央Hランプが3m進んで63mになってる。数日前は60mだったと思う。 三環状がそろって
目標とする渋滞緩和が達成できるんだから
速めに外環が開通しない場合の策を
見せ掛けでも良いから検討すべきだと思う 中央環状線の建設時にも地盤沈下はしていたのでは？ でも地上部分は山手通りだったから公表せずにすんだのかと思う。
今回地盤沈下したところは、今からでも地上部は道路として整備すると方針転換したほうが、事業完了は早くなると思えてならない。 >>517
気が付いたらいつの間にか6３mになっていたね。６日時点では60m
だった。油断できないが、中央JCTとしてはトンネルより先に出来るのかな。 約190票差で当選の新顔「選挙が自分事に」 杉並区長選：朝日新聞デジタル
digital.asahi.com/articles/ASQ6N4QZQQ6NUTIL022.html
左翼が勝ったのね… でも杉並のやつ見たけど
現職の田中って旧民主なんだよ、旧民主vs立憲その他モブ
っていう内ゲバ あのへんは世田谷中心に、アカと環境ナチュラル派の根城。 >>519
青梅街道ICの中央高速方面出入り口は
杉並区の反対で既に建設不可
建設中の青梅街道ICは練馬区内のみのハーフIC 練馬杉並世田谷多摩住民
「まともな道路も作れないのか」 2022年6月21日7時時点 中央Hランプ66m(+3m) >>530
中央Hランプだけがひそかに進んでいるらしい。 調布は補償＋仮処分で当面停止
練馬はシールド修理中
そこしか動かせないだろ 差し止めは青梅街道－東名の本線シールドのみ
ランプシールドは対象ではないから 2022年6月22日7時時点 中央Hランプ67m(+1m)
2022年6月23日7時時点 中央Hランプ72m(+5m) 誰も代返してくれなくて有給使えなくて上から怒られる 【芸能人体調不良】 多すぎ 【救急車のサイレン】
://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/body/1651722234/l50
>>548
少なくとも新東名、圏央道神奈川全通よりは後
2040年開通なら良くできましたレベル 都内に住んでて道路語るほど滑稽だな
なんで外環東京区間はできないの？ >>550
お前それしか言えないの？
認知症爺さんは早く死ね😆 中央Hランプ
2022年6月25日(土)7時時点 79m(+4m)
2022年6月24日(金)7時時点 75m(+3m) >>554
それほどうるさくなかったおっさんおばばんが、うるせぇジジババにクラスチェンジするだけ 完全停止しているのはグリルドだけ？
それ以外は少なくとも定期的にカッター回転しているような 47位 東京 394万9161台
100人辺り 28.57台
偏差値 17.24 >>548-549
青崩峠トンネルや小嵐バイパスの方が早く出来そうだな。 >>558
最終更新日：2019-12-05
公開日：2009-08-21
カテゴリー： 交通
>>561
ちゃっちぇいー反論だね
薄くて響かないね >>555
本線シールドが止まって生きる喜びがなくなってたので、これ続けてください。
ついでにAランプも。 >>566
ランプが完成したら、擦ってみればいいんじゃね？
三つの願いが叶うかもｗ 中止になるわけない
国に逆らうとどうなるか、解るよな？ 全線同時開通はあきらめるから、関越と中央高速の間を接続して、中央高速の高井戸IC（下り）を先行してくれないか？
用賀から高井戸までは環八で我慢する。 杉並区議会の議事録によれば東八道路IC周辺道路の混雑緩和の目的もあるから
同時供用になるのでは >>571
鶴ヶ島から圏央道→中央道→東名
で行け ランプトンネル掘れるなら、IC間・JCT間を複数本のランプトンネルでつなげばいいじゃまいか >>571
その区間だけ開通すると用賀高井戸間の環八やばそうだなw 二車線だから普通に常磐三郷JCT
東北 川口JCT以上の地獄絵図になるね 東八道路の延長計画を撤回させる会
http://touhachi.main.jp/
「東八道路」計画から73年、ついに甲州街道と接続 残る未開通区間が開通すると？ https://trafficnews.jp/post/87131
2019.06.19 乗りものニュース編集部 中央Hランプ
2022年6月30日(木)7時時点 95m(+7m)
2022年6月29日(水)7時時点 88m(+6m)
2022年6月28日(火)7時時点 82m(+3m)
中央Aランプは60mから暫く動いていない。 掘削機の機能維持を兼ねてちょっとずつ進めていってるんだと思う。 先っぽちょっと当てるだけだから
ちょっと削ったらすぐ止めるから
いいよね？いいよね？
を毎日繰り返してる感じ 所沢に住んでるけど早く
大江戸線所沢方面にも繋げよ >>588
マジでそれな！
「都営」がダ埼玉まで造る必要ない。
実際三田線は東武が梯子を外した後、その理屈で西高島平駅までしか「都営」としては延伸しなかった。
大江戸線をどうしても武蔵野線まで繋ぎたいなら新秋津以南にすべき！ やるなら大江戸線直通・西埼玉高速鉄道（埼玉県と所沢市、西武鉄道などが金を出す）で
埼玉人は都民の税金たかるなよ >>592
そうだ！そうだ！その通りだ！
ただでさえ光が丘から座れなくなるリスクしか無い無用の長物だからな。
まあ大泉学園町(ヤマダ電気のとこ)までは延伸しても良いと思うが。 中央Hランプ
2022年7月2日(土)7時時点 107m(+6m)
2022年7月1日(金)7時時点 101m(+6m) 大泉学園町
北は埼玉県新座市新塚、埼玉県朝霞市岡、埼玉県和光市広沢、東は和光市南、練馬区大泉町、南は東大泉、西は西大泉、埼玉県新座市池田、栄に隣接す 実家で探しものしてたら小学校低学年時に使った私たちの世田谷区という地図出てきて、新玉川線や目蒲線の表記を懐かしんで見てたら外環が点線でしっかり書かれててワロタ
まさか30年後も完成目処立ってないとは思わなんだ 杉並に越してきたけど高速事情悪過ぎワロタ
住民の反対運動のたまものやな 東京に住んで道路語ってるバカが
ホザイてもね
プレゼンが薄くてね薄くてね
心に響かないからね響かないからね 北区 板橋足立様＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞練馬=杉並=世田谷=区外=糞外=外様 >>608
毎回そのワード言ってるが
意味不明なんだよ造語じじい >>610
それらも足立郡（浦和県）→南足立郡（東京府）で十分外様だがな
何を誇ってるんだか
むしろ旧品川県の東多摩郡（杉並・中野）荏原郡（世田谷）よりも外様じゃないか 青梅街道から中央高速方向のICが杉並区住民の反対で建設できないならば、杉並ナンバーの車両の高速道路利用を禁止すればよい。
高速道路は、建設予定地すべての住民の協力で建設されているわけだから、建設に協力しない区民には高速道をを利用する権利などない。 >>612
外環もねーのに外環スレで
能書き語ってもね 確かに外環もねーのに外環語ってるのは筋が違うね
プロ野球選手じゃないのに野球を語るようなものだね なんでまだ東京区間は外環出来ねーんだ？一生出来ないけどね 童貞のフリしてセックス語る奴もいるけど
外環も開通してないのに外環語る都内の雑魚もいるからね 何が言いたいんだ？
23区内に住んでても車持ってないやつが外環を語ってると？ 世田谷区民はクソ狭い路地を走るのは得意だが、少し広くなるともうお話にならないって
死んだじっちゃんが今際の際に言ってた。 >>623
なんで東京の外環が出来ないのはだんまりしてるの？ 調布の外環陥没するの解っててだんまりしてた都民のゴミは外環語る資格はないのでは？ 外環関係なく陥没しまくってるし
これはもう地下街も地下鉄も全部廃止しないとね >>627
いや、他の都内トンネル工事は続行できるよ
都内の道路陥没はすべて外環地下工事のせいにできるので好都合だ 東京都は二割しか車持ってねーのに
道路語るんじゃねーよって事なんだよ こいつのゴミクズの覗き人生
真面目な独身見たらセックす出来ないからヤクザを観たいだけ、
ヤクザ観てたらセックす出来るだけ
最後は
生涯独身見てたら
さっさとセックすしたいだけ
馬鹿組織を勝たせたお前の歴史だよ >>612
じゃあ千代田区と同じ豊島郡だった練馬区が一番格上か？ 上とか下とか相変わらずマウント好きだな
他に競うことないのかよ 都内の８割は車いらないって
言ってる事実に眼を背けるんだね
都内の車保有者が4割だとどんな道路作っても渋滞するんだよ >>605
書かれてなかったわ
流石に暫定経路すら決まってないからね >>634
千代田区は江戸城総構え内で江戸範囲内は墨引拡大して朱引き内
範囲の広い朱引きで足立区は論外で板橋区は板橋村まで北区は滝野川村まで
近代史郡区町村編制法下の旧東京市15区で言うならその３区は入らん
ちなみに15区内は郡ではないつまり千代田区域は15区成立以降は豊島郡（南豊島郡）ではない
そもそも外様呼ばわりも意味がわからんけど
世田谷杉並練馬の当たりはほとんど天領か旗本領だし >>642
他力本願の田舎から
上京した民族でいいかな？
どことなく朝鮮人の頭の良さだよね >>643
練馬杉並世田谷は道路スレだと癌だよね
しまいには共産党に占領されてるしね
洗脳されてと自覚ないのはしょうがないね >>647
車保有者の２割の東京との雑魚がホザイてもね
お前らのがいらねーんだよ車 >>648
金持ちの東京様は３台持ちだろ
２割ありえへん 都内うちの周りの家みんな車あるぞ
俺は2台持ちだわ ドイツやロンドンの道路が鉄壁でも
首都圏の車の台数走ったら渋滞する 中央Hランプ
2022年7月7日(木)7時時点 128m(+8m)
2022年7月6日(水)7時時点 120m(+6m)
2022年7月5日(火)7時時点 114m(+7m) ２割のゴミが叫んでも薄くてね
プレゼンが響かないからね ギャー！シールドマシンが動いてるー！何動かしてんだよ！ 都内の車持ちの２割のゴミは動いてるように見えるんだね
おめでてーゴミ達だね 何で定型句しか言えないのだろうか
>>657
池沼 >>613
そもそも、北行に乗り降りするのは杉並住民で、南行の乗り降りするのは練馬住民。設置方向逆だろ。 俺からしたら大泉からトンネルで外から入れる出入口いらないんだけど >>662
オレもいらない
JCTだけで十分
PAは欲しい 都内に住んでて渋滞やだとか言ってるバカは話にならんのよ コロナになってからクルマ通勤しとるよ
都内って距離は大した事ないから渋滞しててもそんなに時間かからん
夏はクルマ涼しいし電車通勤に戻すきっかけがない 都内で車持ってるのは人口の２割のうちの１割以上が区の外側だから電車より車の方が楽とか言うんやろな
ブクロからジュクまで下道で5分で着くわけがない 職場近くに駐車場が確保できるなら良いのかもね。
ラッシュがひどくはなるけど。 都内の人がみんな車通勤なら
いくら道路作っても渋滞だよ 湘南新宿ラインなんて大宮から鎌倉まで1Hぐらいだぜ >>666
コロナで渋滞めちゃくちゃ減ったのもあるからね
自分も転職して車通勤になった身だが電車通勤にはもう戻れないわ
毎日オーディブル聞いて通勤するのが些細な楽しみになってる >>672
こちらは逆だな
コロナ後、交通量増えた >>673
マジ？自分のルートは国立から杉並なんだがコロナ前1時間は絶対かかってたのが今は大体50分くらいだわ
2年前の宣言出てた頃なんて40分くらいで行けてたw
テレワーク増えた影響で通勤の交通量は絶対減ってると思うわ 昭和40年代に建設すれば良かった。
美濃部乙吉や当時の練馬、杉並、世田谷区民のせい >>672
俺も一時期車にしたけど、交通量増えて時間かかるようになり、また電車に戻した。俺の場合、県またぎで川を渡るのでそこにどうしても集中する。
それから変な話だが、車通勤にしてから運動不足で脂質異常症の薬が増えちまった。 コロナ前と比べて土日祝日ぐらいだろう交通量減ったの 美濃部はインフラ軽視老人重視の過去最悪の都道府県知事だからな 何もかも知ってて東京に住んでて
東京道路の耗弱垂れるバカもいらからね 中央Hランプ
2022年7月9日(土)7時時点 136m(+1m)
2022年7月8日(金)7時時点 135m(+7m) >>686
予定線が点線になった上で地図にこう書かれる
「あまりの地盤沈下に日本の土木技術が敗退」 普通にミスしない程度に工事して
陥没したんだから地盤悪いことだんまりしてた東京のゴミが悪いね
和光からキチジョージ早く20分で行きたいぜ 陥没事故を同様にやらかした東急新横浜線は来週レール締結式だそうだ 新横浜線は環二の道路だったから結果良かったね
こっちも環八の下だったら問題少なかったのにね 埼玉鶴ヶ島~東松山大雨無傷で笑った
調布なら沈没してたね >>697
調布も先に外環ノ二が地上に有ればまた違ったかもな。
>>698
ド田舎だから田んぼや畑、荒れ地が陥没しても直ぐには気付かないだけじゃね？
今回ダ埼玉で浸水した箇所も地盤は良くはないだろ。 >>697
民家の方影響無いじゃん！
道路だと利用者全員迷惑するけど民家ならそこに住んでる奴が我慢すればそれで終わる話だし
散々社会に迷惑掛けてきたんだから当然の報いだしw >>699
武蔵野霊園辺りに
AEONが出来たからね >>699
外環の２の計画は調布にはないよ
東八まで 首都高川崎線から第三京浜玉川経由で東名JCTまで先につくってくれ 味スタでレッズサポがジャンプしないのが答だったんだね
調布が沈没しちゃうからね 2012年からタイムスリップしてきたトラベラーだがまだ開通してなかったのかよ
次2032年を見てくるわ シールドなんて使うから陥没するんだよ
手掘りで再開しようや 用地買えばオープンカットでも高架にでも出来たのにね
ケチって大深度なんかするから差し止め食らう シールドで掘ってる時は大絶賛であと何㎞だ
陥没工事中止したら文句ばかり
都内のゴミ共は筋も仁義の欠片もないね 陥没した位で工事中止するから叩かれる
無視して続行していれば問題にならなかった 陥没っていっても何も被害でてないのにね
人が死んでるわけでもないのに大袈裟に騒ぎすぎなんだよ >>718
エアプ乙
掘ってる時も遅い遅い何年かけるつもりだと文句ばかりだったぞ エイトライナー
メトロセブン
シックスライナー
のが開通早いと言われてたからね >>712
2042年(令和24年)7月15日火曜日 「外環道東京区間は2050年度(令和32年度)末供用に向け絶賛工事中w
方7の学園通りから福泉寺通り間も2050年度(令和32年度)末供用を目指し交渉中w」 開通後…
あれだけ反対していた某政党の街宣カーがなぜ外環に！？ 7/8のPMに開通するんだね
ホントに外環は外道だね 88時代、当時
産経がホザいた三高
高学歴、高収入、高身長
高円寺 サンコー だからな
俺は「三高を嫌いな方、降りた方、辞めた方」だからな
学べか？おり
ドチビが勝てよ
一生、勝てよ泥棒
卑怯超えたゴミクズ
他人に迷惑かけてんじゃねーよ
恨む相手を間違えんじゃねーよ 阿部さんが総理になって富ヶ谷JCTが出来た
月１で総理になって欲しいものだね >>723
2050年と言ったら今の天皇陛下90歳だぞ 中央Hランプ
2022年7月15日(金)7時時点 139m(+3m)
今週はこの日以外変化なし あんまり5ちゃんでコロナになったやつ見かけないね ひきこもりなんだね 公共工事の為なら自由に土地を没収出来るように憲法改正するべきだな だったら中国みたいに、すべて土地は国から借りるものにしちまえよ >>735
そりゃお前みたいなルンペンには関係ないからな(笑) >>708
今すぐ都市計画決定したとしても出来るのは10年後・・・
じゃとても無理だろな 川崎縦貫道路2期どころか
大師から西は着工すらしてないのに 川崎縦貫道って
便利になる人が
率は低くても
人数で見れば
東北で横断道路作る以上にいるのにな >>666
渋滞って言っても何時間も動かんとかじゃないから、混んでないときに比べ10分とか15分ぐらい余計にかかるだけで済むんだよな
体感イライラするだけで時間の差は案外小さい
最近の車は半自動運転で負担も減った >>742
いらない、それより横浜青葉～稲城繋げるほうが需要がある >>745
いるよ
川崎市内縦移動に1時間以上かかるとか、クソすぎる
横浜青葉からつながるのは、立川・所沢方面の核幹道じゃないの？ >>746
そう
因みに川崎縦貫道は稲城大橋に接続予定 >>747
稲城大橋はもともと尾根幹専用部～津久井広域じゃなかったっけ？ >>746
あの市街地に高速？
まさにこの東京区間の二の舞だろ
横浜青葉～稲城なら、鶴見川谷戸と尾根道で割と簡単に繋がる 休日ＥＴＣ割引さすがに適用されたままだな
俺たちが圧力かけたもんな 圏央道ちょっと乗り続けるだけで
ETC2の元が取れたからね >>745
今のままじゃ需要ないでしょ
今のままというのは
稲城が上り方面としかつながってないこと
もちろんフルにすれば意味はあるけど
ETC専用の府中SICがある以上やらないのでは
いずれにしても川崎縦貫道ができるということは
直接アクアラインとつながるわけで
横浜青葉につなげた場合にK線が錯綜して混むことを回避できる分
そっちが有利だと思う >>754
同じだろ
どっちだって新線出来たら輸送量増える
作りやすいかどうか、川崎市だけの為のものを簡単に作れるか考えろ
川崎市の道路行政が糞なら金も出さないだろ、これが結論 >>735
それ、誰も日本で事業しようという人いなくなる。
みんなで仲良く失業だな。 外環道シールド機2台の掘進再開、改良地盤との固着防ぐため約140m移動
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/01061/
東京外かく環状道路（外環道）の大深度地下トンネル工事で、停止していたシールド機2台の掘進作業を再開し、それぞれ約140m移動させる。
周囲の改良地盤との固着が進んでいるため、シールド機が動かなくなる恐れがあるからだ。
2021年7月16日、保全措置として掘進作業を開始した。
3～5カ月かけてシールド機を地盤改良区間の外に出す。 >>762
立ち退く見込みがないから大深度地下なんだが 大深度地下で無理なんだから高架に計画戻すしかないだろ 地下と高架両方建設して片側6車線化
地上も298を片側3車線で整備 >>768
いいね、それ！
中国だったらそうするかもな。 素朴な疑問だけど、何故環八の上にそのまま高速作れなかったんだろう？ >>770
工事用地のために何車線か潰さなきゃいけないんじゃない？ >>771
井荻トンネル造った時の方式で工事するか、或いは環八の大半が未供用だった頃に地上街路の整備と一体でやっておくとか？
例えば谷原から南田中までの笹目通りと南田中から旧早稲田通りまでの環八って割と最近供用だろ？
40年前には無かったよな？ >>720
だよな、新横浜の環2のとこの首都高のトンネル付近の陥没なんてちゃっちゃと埋めてすぐに完成した 少なくとも京浜島のとこにつなげるってのは無意味だよなあ
首都高川崎線につなげることで羽田空港にも行きやすいし >>774
京浜島は将来の第二湾岸接続地点だから、まるっきり無意味とは言えない
いやむしろ、第二湾岸が開通すれば、京浜島接続がベストと言えよう >>772
首都高5号あるからいらんよ
幻の練馬→早稲田はいるけどね >>773
民有地の家屋・資産に被害を与えるということは重い。
陥没の穴に車が落ちることよりもずっと >>772
>井荻トンネル造った時の方式で工事するか、或いは環八の大半が未供用だった頃に地上街路の整備と一体でやっておくとか？
>例えば谷原から南田中までの笹目通りと南田中から旧早稲田通りまでの環八って割と最近供用だろ？
>40年前には無かったよな？
そんなことしてたら、環八自体の供用が遅くなってたぞ。
外環が出来ない代わりに東名入口から谷原まで早期につなげよとしたのに
それがない状態を長期間続けることになるんだぞ。 >>777
そんな場所に住んでるのが悪い
公共の福祉の為に黙って立ち退くべき 何処に？如何に公共の福祉の為でもダ埼玉だけはヤダからな！
そして其処まで言うなら、立ち退きに係る全ての費用は>>779または行政がもてよ。 >>780
変な漢字使わないで又はと持つは漢字にしろよ
公用語例規集100回筆写しとけ 何が悪いって外環近辺がだだっ娘でゴミが悪いんだよ
お前さんの眼に外環近辺に住んでるゴミはどう映る？ だだっ娘なんて書いたら変な勘違いをしてしまいそうではないか・・・ 中央Hランプ
2022年8月2日(火)7時時点 143m(+4m) 外環ほどでないが中央環状線も難航したのに、ほいほいとエイトライナーが作れるとお思いで？ 外環が難航したのはケチって大深度にしたから
土地買ってれば陥没しても淡々と工事は進む
エイトライナーは需要というか採算性の問題 大江戸線がまだ借金まみれの次点で
採算とか意味ないからな 借金国まみれだけど、すでに単年度黒字だよ
借金は徐々に減っている あとどのくらい借金あるんだろう
総工費2兆円+支出1兆円
トイチで頼む トイチってなんだよ
都の公債なら年0.4～0.5％の水準 大江戸線観るだけで回収できないから
電車が出来ないとかどうでもよくなる 南米チリの北部に位置する採掘場で7月下旬、原因不明の陥没穴が発見され、当局が調査を進めている。
ドローンで撮影された映像によると、この陥没穴はカナダの採掘大手ルンディン・マイニングが運営する採掘場で発見された。
当局によると穴の直径は約25メートル、深さは200メートル近いという。
チリの国立チリ・採鉱サービスは、専門家を首都サンティアゴから665キロほど離れた現地に送り、調査を行っている。
https://www.bbc.com/japanese/video-62402986 中央Hランプ
2022年8月3日(火)7時時点 149m(+6m) まだ中止撤退してないのかよ
太平洋戦争もこうやって負けたんだな、サンクコストの罠に完全にハマって被害を最大化する
バカジャップアホジャップクソジャップ マッカーサーに支配されてた日本の警察は拳銃禁止で棍棒だからね
熱海で三国人が暴れてたのを退治したのは稲川さん 中央Hランプ
2022年08月05日 7時時点 162m(前々日比+13m) 大江戸線はお年寄りが好む大泉まで伸ばすと赤字になるけど所沢まで伸ばすとライオンズファンが回収してくれる >>805
JCT事業用地内で掘ってるなら妥当なペースでは >>804
東所沢から西武球場までの連絡が悪すぎて
大江戸線の東所沢だとか、
多摩都市モノレールの西武球場経由小手指までの延伸だとか、
埼玉県は都営の路線にどうやって噛むつもりなんだろうか
増資で建設して増資分全部引き受け、とかだろうか 外環を地上に造らなかった奴等の子孫から強制的に土地を奪って外環建設すれば良い >>808
さいたまスタジアムの南北線メトロはどう絡んだの？ 多額の税金つかってそんなノンビリ工事してたら国民達に怒られるよ >>810
あれの事業者は東京メトロではく、埼玉県の三セクの埼玉高速鉄道でしょ
都営や多摩モノレールの場合だと、
「新直轄区間のために他の県に金出させてる」みたいな感覚 大江戸線の埼玉延伸反対！どうしてもやりたいなら埼玉区間は埼玉が第三セクター作って勝手にやれ！そして大江戸線と直通運転はするな！必ず西大泉か光が丘で折り返し乗り換えにしろ！
中間改札を設けても良いくらい。 金払うから
埼玉まで大江戸線を直通運転して練馬区の地獄絵図を味わいたいものだね >>815
埼玉県様に関越作ってくれて
都内に高速作らない練馬区の勢い嫌いじゃないぜ >>815
そんなこと言って
関越みたいに
埼玉さんどうぞって大江戸線伸ばす練馬区好き >>803
いつもありがとう。
ところで、Hランプシールドマシンはどっちに進んでるの？
立坑を発進して絵の右向き（北向き）に進んでいると思っていたが、逆のようにも見える。
教えてください。 昨日の夜は環八で3箇所も工事しててその辺だけ大渋滞してメチャクチャ時間がかかってしまった
全部同時にやらないで欲しい、時間をずらすとか工夫して欲しい
クレームどこに送ればいいんや C2乗れない雑魚がホザイてもね
薄くてね響かねーよ 中央Hランプ
2022年08月06日 7時時点 165m(+3m) >>785
エイトライナーなんか地元住民でもいらないと思ってるぞ
むしろ路駐を完全に追放してくれれば環八がもっと走れるようになる 大江戸線って新座につなげるんじゃないの
西武球場にいくよりそのまま新座から三芳町経由でふじみ野まで北上するほうが人が乗りそう
西武球場は西武園線を延長して山口線を有効活用して貯水池わたって上北台につなげれば双方からの移動に便利 >>830
あれば欲しいよ大江戸線も初めはいらねーよって日本中で言ってたからね >>822
Googleマップ見て環八が赤い時は環七まわるわ
深夜は迂回した方が早いと思う
環七の方が信号繋がる気もするし Googleマップ見るならナビさせりゃ最速ルート分かるだろ
夜は確かに工事で混んだりするから美女木周りもよく使う >>830
2.3日前の豊住線建設のニュースで、豊住線以外にも「早期整備を目指す東京近郊の鉄道」の中にメトロセブンとエイトライナーも有ったけど予定区間が「葛西臨海公園から田園調布」までに縮小されてたw
田園調布から羽田空港間は要らないってか？w >>836
蒲蒲線計画発動させたから、ルート被る区間はいらない。 エイトライナーが田園調布以南あぼんしたように外環道も東名以南があぼんしたりしてな……。
何処に繋ぐのかも何処通すかも決まって無いし。 川崎縦貫線計画との一本化の話が出てる時点で現実味あるな ない
東京区間すら見通せないのに
住宅地じゃなく繁華街通過する川崎縦貫などお話にもならない 外環は大泉から東名まで外から出入り口なしで
中央道乗り換え東名乗り換え出来ればいんでねーの エイトライナー通すとバスタクシー会社が経営悪化で潰れるからな 外環道東名以南を当初計画通り昭和島に繋ぐとしたら途中、自由が丘や田園調布を通るけど、たとえ大深度地下でも意識高い住民は反対運動や差止め訴訟するだろ(リニアのように)…。
自由が丘や田園調布に民度で劣る川崎に縦貫線を造る方が現実的かもな…。 >>843
>昭和島に繋ぐとしたら途中、自由が丘や田園調布を通るけど
地元だけど、そんな話し聞いたことないなあ オレも蒲田ボーリング場近辺に住んでるけど聞いたことないぬ エイトライナーでラッツ&スターも電車通学20分で着いたのにね 東名以南は川崎方面に通して大師に繋げてアクアライン直通が良さそう 良さそうというよりほぼ決定でしょ
東京側は史跡多いし土地が無いから無理的な文書あったはず
陥没問題出たから現実的には多摩川河川敷の下じゃないの
具体的に動き出すならどこまでnexcoでどこまで首都高になるかが気になる 何で調布が地盤悪くて陥没するのみんな解ってて外環ルートにしたんだよ
運転中に陥没事故に捲き込まれなくて良かったよ 23区の外の外道の民族は首都高走らせねーのよ
外環なんか言ってる場合じゃねーぞ >>848
河川敷の下なんて河川法で無理なんじゃね？
川崎線に繋ぐと
東名→nexco→大師→首都高→川崎浮島→nexcoになるのかね？ nexcoだとしたら東日本と中日本どっちの管轄になるんだろうな？ 多摩川を超えてはいけない協定は
堅木さんに向けた言の葉だったとはね >>853
たぶん東日本じゃないの？
第三京浜、横浜新道、横横、アクアラインが東日本だし 構想100年経過外環出来た頃にはいらねーになってるな 河川敷より府中街道の地下に作った方がなんとかなりそう
二子玉川小杉川崎あたりが出入り口 作ってもよいけど一般道路からの出入り口はいらねーよ 第三京浜玉川料金所（一般道路は環8出入り）・等々力緑地・市営河原町団地・川崎競馬場だな >>815
埼玉区間は小江戸線にして川越まで延伸しよう >>870
練馬区はゴミって言ってるんじゃないかな いつの間にかHランプが14m進んで179mに
お盆休み終わったか >>874
中央Hランプ
2022年8月20日(土)7時時点 179m(+6m)
2022年8月19日(金)7時時点 173m(17日+8m)
18日は見損なった。
2022年8月17日(水)7時時点 165m(8月6日+0m) 中央Hランプ
2022年8月23日(火)7時時点 184m(+5m) 中央Hランプ
2022年8月24日(水)7時時点 191m(+7m) なんでも反対族が安倍国葬に反対してる間にさっさと掘っちゃえよ 俺、10年後の未来から来たんだけど外環道はこれで完成だよ
もう掘っちゃった所は大雨の時の貯水槽に活用されてたよ >>882
【廃道】外環道東京区間だったところについて42 【陥没】
・遺棄された軽トラを探す
・幻の標識が存在
・外環ノ四のルートについて 10年前に外環東京トンネルより先に日韓トンネルが開通するとは思わなかったわ 中央Hランプ
2022年8月25日(木)7時時点 197m(+6m) >>885
金の無駄遣い+外患誘致
外環は要るけど外患は不要 10年後に外環より先に東京湾口道路が開通するとは思ってなかったわ 中央Hランプ
2022年8月26日(金)7時時点 203m(+6m) >>860
地下は根性いれて掘らないとリニアとぶつかるからな
等々力緑地あたりまでは高架でいいんじゃ リニアは大深度だけど、道路下のこちらはそんなに深くする必要はない 中央Hランプ
2022年8月27日(土)7時時点 210m(+7m) 中央Hランプ
2022年8月30日(月)7時時点 216m(+6m) 中央Hランプ
2022年8月31日(水)7時時点 224m(+6m) >>897
増分修正
中央Hランプ
2022年8月31日(水)7時時点 224m(+8m) 中央Hランプ
2022年9月1日(木)7時時点 232m(+8m) 中央Hランプって、中央ICの入出路？
だとしたら中央道へアクセスできるICだけでも先行開通して欲しいなぁ 地上部は青梅街道IC以外工事は問題なく進んでるしそうなるだろう
圏央道のつくば牛久・海老名方式だな 新東名が横浜から玉川まで全通しても
外環が東名から湾岸まで開通しても
外環の関越東名間は開通いたしません！ 大泉から中央 東名まで
一般道からの出入口は作らなくていいよその方が経費削減になるからね >>902
それでもいいよ
その区間が数年でできるなら >>903
だよな将来にそなえてイカミミだけ作っておけばいい この国は一度始めたら中止できない国なんだよな、愚かすぎてサンクコストの誤謬を克服できない
結果いつも被害が最大になるタイミングまで突き進むことになる 無理だよ
代替ルートを提示できるならともかく
環八の東には16号までまともな南北で繋がってる道なんてありゃしないんだから 環七の大気汚染訴訟の和解条項に都心を迂回する道路を整備する内容があるし、作らざるを得ないからな >>903
暇だから大泉から圏央八王子まで作るべきだな
鶴ヶ島から八王子が30分
大泉から八王子が15分のね 中央道のインターだけ先に開けたら中央道の渋滞さらに酷くなるやろ。。 中央道は二車線だから捌けんよ
関越東北常磐乗り換えは四車線だ 中央Hランプ
2022年9月2日(金)7時時点 240m(+8m) 中央道だけ冷遇されすぎ
放射状に伸びてる高速が中央道だけ2車線って このスレで中央道だけ速く作れと言ってるのはその辺に住んでる道路知らないゴミだからね
もう作れない外環よりも
大泉から圏央八王子作った方が遥かに良いのにね 外環乗ってわざわざ混んでる東京インター行きたくないって事やろ 中央Hランプ
2022年9月6日(火)7時時点 242m(+2m) 筋道を外してる23区の外側の外道には外環が作れないってことだ
本家の埼玉にワビ入れな 大泉から圏央八王子なら高速自動車国道ではないし国道バイパス（自動車専用）でもないから国がつくる理由がない
埼玉県道路公社が勝手に作って下さい 大泉からわざわざ鶴ヶ島に行った方が早い意味がわからん
大泉から八王子なんて一般道で30分ぐらいで着くだろ >>924
ネットで30分って表示されたのか？
無免許の引きこもりは黙って親の脛かじってろよw
糞な信号制御で足止め食らうから深夜早朝ですら制限速度+20kmでぶっ飛ばしても30分なんてほぼ無理だよ現実はな。 >>925
C2から行けば30分分ぐらいで行けるな >>907
r19 武蔵境通り－伏見通りで多少マシになったけどな
あと新小金井街道は結構好き たらたらでも一応流れるから
新府中街道がさっさと完成すれば相乗効果があるだろう 中央Hランプ
2022年9月7日(水)7時時点 250m(+8m) 外環が事前に作れないと察知したから大泉から唯一有料道路がある八王子近辺に繋げと言ってるんじゃないか なぜ八王子か意味わからん
> 唯一有料道路がある八王子
さらに意味わからん >>931
お前まさか未だにひよどりや八王子バイパスが有料だと思ってんの？
有料が圏央道ならもっと意味不明だし
都会エアプ止めろよ、だせえ >>934
外環を作ろうとして作れない雑魚が語ってもね薄くてね >>934
あの辺八王子市のあきるのとかしか高速ないんだっけ？ 足るを知る、って重要なことだと思う
圏央道ができたから東名も乗るようになったけど
もし圏央道がまだつながらなかったとしても
それは＋にはならないが－でもないわけで インターチェンジ作らなくていいから早めに大泉から東名まで繋げてくれ ランプトンネルは作っているけど、本線は止まっているのに 中央Hランプ
2022年9月8日(木)7時時点 258m(+8m) １日で8mも掘り進めたら3650日後に約30kmになるぞ
開通したようなもんだな 速く和光から吉祥寺近辺20分で分で行かせてくれないかい 中央Hランプ
2022年9月9日(金)7時時点 266m(+8m) 大泉に住んでるけど八王子圏央道はどうやっていんだこれ >>940
よし、ランプトンネルを大泉から中央道まで掘り進めよう >>943
掘った後はすぐ道路になるのか掘った後塗装工事をするか
汁よしもなかったね 中央Hランプ
2022年9月10日(土)7時時点 274m(+8m) 掘って道路完成して開通セレモニー前で焚き付けて植え付けて近隣住人と揉めさせろ >>948
別に八王子に行く必要は無いだろ
逆に必要があるなら中央道沿いに引っ越せば良いし
関越・中央道両方必要なら
今のところ圏央道沿いに引っ越すのがいい、
それで外環ができたらその時点でベストな方法を選べばいい
自分でできることとできないことを切り分けて
自分ができることのベストを尽くすのが
結果的に満足度が高いと思うけどね もはや土下座してでも和解に持って行くしか道はないからな >>955
初めてコメントのいいね機能を使ってしまった
選挙で国民の多数に選ばれた与党相手に国民の声を聞けとか寝ぼけたことを言う毎回負けてる共産党関係者には俺たち一般市民の声なんて届かないんだろうけど、一応ね… >>957
地盤補修工事なんて信用できないってのが住民の大多数。工事中止するかルート変更
するしかない。 そういうビラを撒かれてうぜぇと言ってる住民も相当多いそうだが >>960
その住民の大多数はネクスコの専門家よりも土木の知識があるの？
それはすごいねえ 反対する理由はほとんど感情的なもの
お墓を隣の地区に移転して欲しいので補償金300万円出すと伝えたところで先祖に祟られると言われ拒否されるでしょう
いくらNEXCOが祟られないと説明しても納得しないよ >>962
土木の知識あるのになんで陥没させたの？ >>964
知識があれば事故は絶対に起きないと思っちゃうタイプ？ >>956
住民の了解は得る必要はない。
裁判官が納得すれば工事は再開出来る。 成田闘争より酷いな
23区の外側の住民は
23区の外側は一生地上歩くことないから全部道路でもいーぜ >>970
マジレスすると、成田闘争と比べるな。
あっちは警官を生きたまま焼き殺すような非道が行われた悲劇。 >>965
それもう工事中止するかルート変更するしかないじゃん(小声) 常識的に考えてもう完成しないだろ
掘ったら陥没した＆再発しない保証もできないんだから このスレも暇人がIDコロコロ変えて書き込み合うスレに成り果てたな IDコロコロって懐かしいな
プロバイダの仕様が変わったのかここ数年繋ぎ直してもID変わらなくなったわ >>980
IPoEとかに変えるとIPアドレスが固定されるな 会社のwifiとか街の片隅の無料wifiとか駅のwifiとか首都高のwifiとかでIDは変わるよ >>978
正直に言ったらここで工事やめられても地盤弱い、開発も進まないなんて
そういう詰んでる土地が残されるだけで終わる
まあ、そんな駅から遠くないはずだから苦労するとは思うけどね・・・ >>985
トンネルの工事はやめても壊した地盤をなおす義務を負っている。 壊したのは外環近辺に住んでる23区の外側の外道なんやで 土地収用すれば良かったのにケチるから
いまから買っても強制収用出来ないから時間かかるね 近隣住民もバカだよな
地盤悪くて陥没するから外環作らないでと最初に言ってたら一生金ふんだけるのに 新横浜の環2の地下鉄工事の陥没なんてあっというまに埋めてなにもなかったように普通に工事続行したけどな
ここの住民は異常 >>991
アホか
あれは環二直下が陥没したから被害が少ないのが理由
お前だっていつも寝てるテントの下が凹んだら怒るだろ >>991
あそこは道路の下だったのもそうだけど、横の土地は1回目が市営バスの営業所の前で、
2回目がファミレスの駐車場だったかな。
民家とかだとやっぱりめんどくさいことになる。 そもそも大深度地下は「地上には何の影響もありませんから補償せずに地下を掘ります、説明はしますが同意が無くても工事できます」って制度
前提である地上への影響なしが崩れちゃったって話だから、新横浜とは状況が異なる このスレッドは１０００を超えました。
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