東北中央自動車道【E13】【正統後継】part10
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東北中央自動車道(とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY)は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道(とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY)。
【今後の開通予定】
令和2(2020)年度
霊山IC〜伊達中央IC〜伊達桑折IC <年度末>
令和4(2022)年度
東根北IC〜村山IC(仮称)〜村山北IC(仮称)〜大石田村山IC <令和4年内>
新庄北IC(仮称)〜昭和IC(仮称)
令和7(2025)年度
昭和IC(仮称)〜金山南IC(仮称)〜金山IC(仮称) ※1※4
下院内IC(仮称)〜雄勝こまちIC ※1※2
未定
金山IC(仮称)〜金山北IC(仮称)
及位IC(仮称)〜上院内IC(仮称)
※1:トンネル工事が順調に進んだ場合
※2:用地買収、埋蔵文化財調査が順調に進んだ場合
※4:用地買収が順調に進んだ場合
東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part7
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1556110421/
※前スレ
東北中央自動車道【E13】part8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1566941967/
東北中央自動車道【E13】【正統後継】part9
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1580107406/ 山形蔵王PAにはあったよー
トイレの目の前の棚にあった 福島大笹生IC付近の道の駅ふくしまは新庄までの開通より少し先にオープン 相馬から新庄昭和まで開通したら、福島JCT〜新庄ICまで4車線化の話が出るかも >>952
龍上海本店なんて激混みの店なのによく付き合うよな
超人気店は参加しないのが普通 新栗子の有料化は地元としても今さら受け入れられないだろうな まぁどこにでも言えることだが徴収根拠は何だって話ではあるな
4車線化となれば多少理由は付くがそれならその前に13号拡げろになるだろうし とりあえず東根新庄間は有料でいいわ
有料なら時速30kmの大名行列にはならないだろうし >>960
そんなに払いたいのならばアンタだけ勝手に金払って通ったらいいだけの話。
料金所が無いからしかるべき機関に振り込めな。 無料でも、自動車専用道路なら最低速度が決められていて
30q走行は違反になるんでないの
普通の高速なら50q以下は違反だよね 最低速度違反にはならなくても走行妨害にはなる
理由なく制限速度未満で走って後ろを詰まらせてはならない 片側1車線の高速では70q規制の所が多いが
70qピッタリで走る車が多い
多分、警察の取り締まりを気にしてのことだろうけど
性格の悪い警官でない限り、10q程度のオーバーでは捕まえないのに
まぁ、性格の悪い警官が多いのは確かだが 午前中八幡原から上がってきた会津ナンバーの黒いアルトひどかったなぁ 大笹生まで60なったり70で走って後ろは行列 米沢から東北道までは有料でもいいや 会津と福島県庁は場所によっては米沢経由したほうが早いみたいだね >>968
その区間はトンネルばかりなので、追い越しが出来ないんだよな そっちは出来たばかりだししばらくはいいだろ
長年放置の山形東根間の4車線化してくれ有料なのに随分利用してるぞ >>966
何いってんだ?
制限速度未満で走るのが正しいんだぞ >>973
それは気のせいで実態は全然だぞ、残念ながら…
2015センサスの数字が散々なのは元よりやっと福島から一本に繋がって交通量爆増しても8000台/日にしかなってない
https://www.e-nexco.co.jp/assets/pdf/activity/agreeable/tohokuchuo_exp.pdf
山形JCTから天童までが四車線化優先整備区間になったのも死傷事故率が高いからであって
25%以上速度低下区間延長・渋滞回数の評価は山形-天童、天童-東根いずれも最低評価のDランクだ
↓
第35回国土幹線道路部会 配付資料
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/road01_sg_000458.html
【参考資料】各IC間の課題の評価一覧(案)(PDF形式:130KB)
常磐道みたいに基準に満たなくても国が積極的に肩入れする理由があればまた話は違ってくるが… 確かにな
我慢しながら有料利用してきた東根IC利用者のためにも四車線化が必要だ 新庄まで繋がれば多少は増えるか?って程度かな
1万台いければ4車線化もワンチャン 万が一本路線や日東に対して将来有料化が行われても東北道などと同率水準の値段設定はどうしても受け入れ難いんだよな 現状ならな
4車線なら東北道よりだいぶマシになる
東北道はカーブ多すぎだからな 蔵王PAまでは100 km/hだから
東北道はそうでもない だいぶ前に別スレで誰か言ってたが、食堂でランチセット食うぐらいの価格ならショボい高速道路でも気持ちよく払えるのでは? 福島→米沢 栗子トンネル?初めて走行昔の峠道と隔世の感魂消た
山形米沢仙台福島グローバル化に拍車やろな、秋田の連中北上経由止めて利用するやろな
早く4車線化期待第二東北道出現やん 大石田と村山北の開通は秋かな
後期は10月末までだから来月あたり発表あるかな 985>>985大石田と村山北の開通は秋かな
後期は10月末までだから来月あたり発表あるかな
山形工事事務所発注物件:道路標識工事の納期設定 11/19
本飯田→土生田の舗装工事納期12/15 というのが
発注されていて これが村北〜大石田村山 の おそらく オーラス分だな。
よくわかんね^−けど 好条件そろえば年末開通かな? 通行に支障のない工事は開通後も続くから、11月開通な気がする。最北地区は積雪早いから困る >>982
秋田、庄内も新庄まで開通したら東北中央道経由がメインになりそう >>992
首都圏←→秋田市の移動距離は北上経由より必ずしも早いとは限らないのでは? 早くはないが旅費の節約になる
東北道は特に立ち寄るところもないな 長距離ではSAに立ち寄るのが息抜きだが、
東北中央道にはマトモなSAが無い
無料区間のIC隣の道の駅に行く為に降りるのは面倒 鹿沼の方から121号に沿って米沢まで行く高速が欲しい >>996
生きてるうちに会津縦貫の全通も無理かな 996>>生きてるうちに会津縦貫の全通も無理かな
121号は 高速道路(高規格・車専用ふくむ)よりも 現行国道の
線形改良・拡幅(全線歩道付き)して 重要生活道路の取り組み
のほうが 早く実現できて実利があると思う。 このスレッドは1000を超えました。
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