▼埼玉県の道路事情 その23▲
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>>352
左折の交通量多すぎて左折二車線化したばかりなのに？
そもそもR16横断するならトンネル行くだろ 左折二車線になったけど代わりに曲がれる時間短くなったのがなぁ、反対側に歩道橋あるんだし横断歩道消して曲がる時間伸ばして欲しいよ… >>361
ずっと前に>>318で述べられてるけど、あれは16号の右折信号の時間と一緒だからな >>362
曲線半径から考えると右折と左折が同時間でも左折の方が通過できる交通量が少ない気がするけど…
いずれにしろ直進車がスイスイ行ってる時に左折出来ないのはかなりイライラするわ 歩車分離信号だから仕方ないのかな
そういえばそこの歩道橋もあちこちひびが入ってて安全とも言えなかったな
メンテナンスしてるんかな 何か分かる方いれば教えて欲しいのですが
所沢の463を青梅方面から、金山町で左折後
ナビが宮本町を右折しろと言うので、右折レーンで信号待ちをし、矢印信号出たので右折したら、隣の直進レーンの車が突然割り込み、しかもめちゃくちゃキレられました。むしろ直進が右折に割り込んで来たので、こっちがキレたい所でした。何であんなに怒っていたのでしょうか？所沢怖いです。 >>365
あなたは宮本町を右折してどちらの方向に行ったの？
あそこは直進が右折とも言える角度だし、あなたが間違えて直進したという可能性は？
あと、ストリートビューだと矢印信号は左折しかついていないんだけど。
今は右矢印ついてるの？ >>366
矢印信号は記憶違いかも、青信号でドンキの方に右折ではくれん通りだったかもしれません。
左方面に直進、右方面右折と思いましたが違ったのですかね。ナビも音声右折案内だったので、てっきり右折レーンから曲がる物だと思ってました。
分かりづらい交差点でした。 金山町から宮本町に向かって
右折レーンは峰の坂とか浦所に向かう方だよ
鋭角に曲がる
直進は航空公園駅の北側の踏切に向かう方
わかりやすいように路面に行き先書いてあるけどな
とはいえ所沢の中心部は変な形の交差点多いからなぁ
元町の方から来た金山町が時差式ってのもわかりにくいしねぎしの交差点もわかりにくい
事故らなくて良かった
>>367
あと左方面に直進って書いてある方向は多分左折扱いなってる
斜めだけど >>368
あそこは右折でなくて鋭角に曲がるレーンでしたか
謎が解けました。
ありがとうございます Googleの航空写真見てたら鶴ヶ島日高バイパスの建設が進んでいた
まだ用地が買収できていないのは鶴ヶ島側？ 謎が解けたようで良かった。
所沢市内は変則的な交差点が多いからね、ご安全に。 宮本町って変な交差点だよな
浦所方面と所沢街道方面どっちも463だしな
463は県道のままの方が分かり易かったんじゃないかな
30年前は県道2号の浦所バイパス、県道4号の所沢街道、県道7号の行政道路が宮本町を起点にしてた訳だし 国道407号の東松山なんかも変な感じね
北上していくと途中から県道になったかと思えばその先の交差点は左右どちらも407号 >>373
東松山の407は元々一直線だったけど、一直線の道を県道降格したせいで変な感じになった。
407は県道熊谷入間線という昔からの道だし。 >>368
すげータイムリーだ。まさしく>>365氏と同じミスするところだった。
路面標示に気づいて何とかなったけど・・・。
金山町の時差式、西所沢駅方面からの県道55号から左折して件の宮本町交差点へ向かったが
堂々と曲がってよかったんだよね?ようするに左折時の直進待ちみたいな形で
一応指定方向外進行禁止も確認したけどないし、ナビも左折というから曲がったけど
かなり緊張した。前の車は団子状態になってたし・・・。 吹上駅周辺にもあるよ。どこを通っても県道66号線っての
区域変えりゃいいのに ここで聞いていいのかわからないけど･･･
青梅市から春日部市まで行ってすぐ帰ってくるのに
国道16号使う以外でおすすめの一般道ルートはありますか？
また、今までは16号を使ってそっち方面へ行く場合195号を使って入っていたのですが
今度は15号を使って入ってみようかと思っています(坂戸市の親戚宅に向かう時に途中までの道はよく使っていて空いているので)
個人的には北の15号から51号154号を通るルート
南の8号、56号、2号近辺を使うルートや
もっと南の179号から463号4号を通るルートなんかも気になっています
出発は8時から18時の間で比較的に空いてる曜日や時間帯もわかれば合わせて教えて下さい 15号って県道川越日高線？
あの道めっちゃ混んでないか
私なら普通にR16で行くけどね 埼玉は東西交通路が壊滅しているから、素直に圏央道やR16をつかった方がいいよ。
ただし、夕方の圏央道内回りは幸手がアホすぎて渋滞になるから、r78で久喜菖蒲から圏央道に入ったほういいかな。 夕方のr15はマジでやめた方がいいぞ
特に東行きは初雁橋からR254までシャレにならん 結論から言うと16号しか残らない。r2は旧R16で大宮市街地で詰まる。通過交通には向かない。もしくは素直に拳王道を使え。 夜中ならば新青梅街道〜野火止〜R298〜新4号などどんなもんだろう？ 皆さんありがとうございます
ご意見通り195号から16号のルートを使おうと思います
木曜日の8時から10時の間に出発することになったのですが何時が良いと思われますか？
また河原町(入間市)から4号と合流する庄和ICまで1時間10分と地図上だと出るのですが
到着2時間半位見ておけばいいでしょうか？
確か昔、蓮田市まで行ったときにそれくらいだったような？
それと興味本位で聞くのですが、15号も299号〜高萩東(407号)位までしか使ったことないのですが
行きの上記の時間帯でもそこから先特に16号近くなると16号より混みそうですかね？ >>385
r15東行、空いてるよオススメと言ってほしいの？まぁ一度ご自分でお試しを。気分転換になっていいかもよ。 >>387
詳細を説明しますと、8時以降は親戚宅に行くのに高萩東まではよく使うのですが
高萩東以降は川越水上公園に釣りに行くのに7時現着で2回しか使ったことなく
もう冬の朝早く行く気にはならないんですがまた行きたいなとは思ってまして
高萩東より先9時前後だとどうなのかと混んでるという情報をいただき気になった次第です 県道15はだいたい混むが空いてれば距離は短そう。国道16号は常時流れが悪い。その場でGoogleMapの交通状況見てオレンジや赤を避けたらよい。 GoogleMapの交通状況て日時指定予測もできたんですね
初めて知りました。便利だなぁ 正直掲示板ユーザの個人的経験に頼る情報よりデータのほうが正確だろうよ。データを読みこなすのにリテラシーは必要だけど。 都民のかたにはわからんのでしょうが、埼玉で荒川を渡るのは大変なんですよ。
空いているのは沈下橋か熊谷以西くらい。 9時ってちょうど道空きやすい時間じゃん
混んだら西川越の駅あたりから北に空いてるところまで逸れてみればいい話
まあ空いてるところがあるかは知らんが
16号も川越の手前で混んでるならr8から砂中学校の脇のオーバーパス通って小仙波の先の方出たり
埼玉の県道は市街地と荒川が勝負ってところあるよな
荒川超えも10時前なら割と空いてる気がする
まあ日中の16号延々走るなんて苦行すぎるけどな >>394
渋滞の名所みたいに言われる道でもピーク時外せばスッカスカなのが埼玉 >>395
町屋や新善町や加倉見て同じ事言えんの？ 埼玉で一番交通量が多いのが新大宮バイパス＋首都高S5
これに勝てるのある？ >>392
さすがにそれは言い過ぎ
桶川以北であればピーク時以外はそれほど混まない 昨晩、関越は事故で所沢〜練馬通行止やってたのか
この前やったばっかだろ
どこでやったか知らんが新座SICはそういった時の逃げ場としてさっさと整備するべき 見沼から浦和(美園)まで伸びたら川口〜浦和は首都高になるのかどうなるのか ならんやろ。
料金体系は変わるかもしれない。
首都高K7北西線と東名みたいに。 行ってきました
入間の河原町を8時30分で10時10分に春日部の牛島に着きました
帰りは10分ほど早かったです
所々混んでましたが渋滞というほどでもなく、70キロ巡行できる区間も多くてよかったです
皆さんありがとうございました！ >>409
だからさー、どのルートを選択したか位は書こうよ。な？ >>409
16号真っすぐだけだった…わけじゃないよな
一応書こうぜ？大人だったらできんだろ？ >>411
>>412
＞ご意見通り195号から16号のルートを使おうと思います
＞また河原町(入間市)から4号と合流する庄和ICまで1時間10分と地図上だと出るのですが
到着2時間半位見ておけばいいでしょうか？
＞入間の河原町を8時30分で10時10分に春日部の牛島に着きました 一般で100分なら早いんでねーの
8:30〜10:00混んでると思ったよ >>414
なんで色々聞きまくった挙句にそんな生意気なレスできんのオマエ いんでねーのかおこんねーで
圏央道乗ってれば60分切ってるんだから >>416
なんでその読解力で丁寧なレスもらえると思ったの？
同じことを別の文で繰り返しても理解できんだろう
答えてくれた人は神様だけどクレーマーはゴミだぞ 鏡対応してるだけなんだよなぁ
話の流れ的に
195号から16号ルートに決定してその時間聞いて終わってるんだから
別ルートになったら「こっち使いました」と書くだろjk
どっちがバカだよ
つか、いい加減荒らすのやめろよ 全くだな。（俺含めて）親切に入間春日部バカに回答した神様の皆さん乙でした。 訂正：×入間春日部バカ ○青梅春日部バカ
メゲずに引き続き親切な対応をしていきましょう 浦和野田線、中途半端感なんとかならんか？
せめて新大吉橋〜松伏、開通してほしい 上田県政から変わった大野県政も道路インフラに関しては消極的だから期待薄
大野は鉄道の延伸には興味津々だけど 鉄道に興味持ってる？大江戸線と南北線の延伸か？
支持層が薄かった東部が要望してる有楽町線は多分無視だろうな
東埼玉道路もなんだかんだで凍結されそう 東埼玉道路なんか都市計画決定から10年くらいで完成させるべき最重要路線だろ
それなのになん十年経ってもあの体たらく
だから無能って言われるんだよ埼玉のゴミ役人どもは Googleマップ見ると一応作っているようではあるが、川を2つ跨ぐ箇所はさっさとやらんと数年かかる
あと鶴巻ランプが五輪に間に合わないのは想定の範囲内だわ 新四号がそんなに渋滞しないから
速く道路作らないと思ってた >>435
いや十分渋滞してるだろ
どこ見て言ってんねん 東埼玉道路はいま工事中だろ。
専用部は越谷野田線までしか作ってないが。
とっとと全部作ってくれ。 多分かかるだろ
田んぼだったところを宅地化したり道路化するうえで液状化現象を起こさせないために地盤を強化するのが先のはず >>399
なぜ17号バイパスは6車線+高速で作ったのに
4号バイパスや254号バイパスはそうしなかったのか
さらに言えば外環こそ10車線が必要だったのに 三田線を西浦和まで伸ばすより
新大宮バイパスで良かったね 新御堂筋みたいに立体交差オンリーの本線＋側道と中央分離帯に地下鉄がいいよな >>441
254については元々6車線＋高架道路4車線の計画だったのに反対で延び延びになって
事業化決まった頃には財政圧縮する時代になってて計画から縮小されてしまって時期が悪かった >>439
>>専用部は越谷野田線までしか作ってないが。
いや、専用部は越谷野田線までどころか、まだ全線通して何一つすらも作ってないぞ？
（外環の付属設備としてつくられた八条白鳥の橋脚は除く） 専用部を予算5000万円で調査・設計に着手します、だよね。。。気が遠くなる話だなぁ >>447
専用部だぞ？どこで専用部の土木工事やってんだよ
地元だから明日チャリでちょろっと見に行ってくるから詳細な場所を示せ >>450
国道４号 東埼玉道路（八潮〜松伏）590
国道４号 東埼玉道路（延伸）3,530 >>450
去年も一般部だけで約40億ついてるし
今年の41億2千万のうち
国道４号 東埼玉道路（延伸）35億3千万 ← 一般部
国道４号 東埼玉道路（八潮〜松伏）5億9千万 ← 専用部（調査設計、環境整備）
たった5億9千万じゃ何にもできないぞ S5の延伸部ですら手付かずで殆ど進展ないんだから、東埼玉道路の専用部なんかあと15年は動きないだろうな
無能アンド無能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
