▼埼玉県の道路事情 その23▲
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Googleマップ見て知ったんだが、県道78号の篠津付近
さい栗線から西にバイパスをやっぱり作ろうとしてる
事業化されてるかは知らんけど、できたら快適になりそう >>952
とんとらの交差点のところだよね
前後ぶつぎりで車道と歩道を作った意味は何なんだろうね >>952
ちなみにその北の旧鷲宮・八甫交差点の西にも似たようなぶつ切り道路がある
こっちはr152のバイパスで一応工事が進んでいる
いずれは２つの工業団地を抜けてR125加須流通団地交差点に出る計画だったかな
メモリアルトネの南側にある不自然な４車線道路もその一部
白岡の道路といえば、r3から白岡駅西口に抜ける道路とか、市役所から白岡駅東口に抜ける道路とか、できたら大分変わるんだろうな
宇都宮線以西の市民は市役所に車で行くの面倒臭そうといつも思う
業務スーパーやウエルシアがある広い通り（中央通り）はローソンの所で終わりなのか？ >>953
あそこは4車線で法定速度であるにも関わらず歩道がないから、
歩道づくりを事業化して何とかして欲しいって思う
自転車ですらあぶねえよあそこ 上武道路を群馬方面走ってたら堀米辺りで車線増やしますの国交省看板立って居た
マジでやるなら期待しちゃう 車線増やしても、新上武大橋の車線が足りないのかな
昔、上武道路を群馬から南下してきたら、橋の前の渋滞が酷かった記憶がある これは近い将来の新上武大橋拡幅に繋がる見通しだったら最高 拡幅があるとしても、とりあえずは橋梁などの構造物がなくて土工だけで済む
堀米交差点の手前（下り線基準、以下同じ）から次の蓮沼交差点の先までの1km強くらいだけになる悪寒 新上武大橋を建てたのはいつ頃？
あそこは元々2車線で設計されてるが、4車線化工事を始めるなら当然もう2車線の橋を建設することになるだろう あそこは元々4車線設計でしょ
反対車線の橋が出来るであろう上流側と下流側で壁が違ってたりするし 七里駅の工事が進行し始めたから、これを機に北口の開発などが進むのかな
そこら辺の区画整理が楽しみだわ >>946
これは上が電球だし
とりあえず右折現示を増やすことを急いだ結果なら文句は言いたくない
新堀交差点は実際に見てないから何とも言えんが
ひょっとして上が300φのLEDで下が250φだったりするの？ >>961
片側にしかない歩道や照明を見ても、明らかに4車線設計の暫定2車線でしょ 浦和越谷バイパスの入口に40ここからと駐停車禁止ここからが追加されてたが、
あれは要望した甲斐があった 東北道浦和〜佐野藤岡の間に新東名と同じ3桁対応の速度標識が設置されてた
110か120Km/h正式運用されそう >>967
何を今更…
もうひと月以上前からあるっつーの 966書いた者なんだが、あそこも速度変更のタイミングが分からなかったから標識BOXに要望してた
他にも速度変更のタイミングが分からない交差点ってどこかある？ 国道17号「本庄道路」がついに全線事業化！
東京〜高崎バイパスの最後の区間が始動 新・神流川橋は2022年内開通へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/c8f29df291f78818e15e8646e7baaa78d0ba31dc
神流川橋を通った時、隣に新橋を建設してるの見たぜ >>971
先週通ったときはほぼ完成してるように見えた。 >>971
お役所仕事だから、連休明けからちまちま事務作業して、管轄警察が動き始めて、7月ごろ切り替え？ Googleマップで462から作っていたのを最近知った 速度変更のタイミングが分かりにくい道路あったわ
85の東武動物公園駅付近と352の関越自動車付近だわ
後者は信号のところで50と40を切り替えるべきだと思う 新しい神流川橋はやっぱり暫定2車線の対面通行で開通かね
バイパスができなきゃ4車線にしても意味ないからな 和光富士見バイパスを調べている人のブログをよく見に行くんだが、未だに武蔵野線周辺は
始まる気配がないらしいな
あそこってオーバーパスするんだっけ？近くに沼あるし 武蔵野線の橋、旧河道をまたぐだけならもっと短く1径間で済みそうとか、そもそも旧河道なんて地盤改良して前後区間同様高架でよかったんじゃないかと思うところを
わざわざ真ん中に脚を設置して2径間の長めの橋にしてる理由を邪推してしまうけどな 圏央道が上越新幹線を越えるみたいにかなり高い橋を作るのかね 武蔵野線自体がそういう橋になっているので、くぐるのではないかと 松伏のカインズのところ、「赤沼(南)」、4号バイパス方面は
大型車通行禁止なのに入っていく大型車多すぎ
警察何してんの税金泥棒が！取り締まれよ >>982
つーかなんであそこ大型車通行禁止なんだろう？
特段狭い訳でもなく地盤が不安定とも聞いてはいないが 昔三橋中央通りも大型車通行禁止だった
4車線なのに？って思っていたら、2車線に減少された上で大型車が通れないからだったわ 多分通学路だとかで危ないから～みまいのじゃないのかね >>983
そこだけ未着手だった緩いカーブのところ、拡幅して
歩道整備した時に要望聞いたんじゃね
そこだけ未着手・・・つまり厳し目住人とか
想像だが
2010年のストビュー見ると歩道新しいし、緑の丘公園方面からの
青看板に追加された黄色の警告とかも裏側見ると同じく新しい
その後も青看板自体に通行禁止を上書きしたり「追突注意」追加したり
配慮してる感がみられるんだよな 大谷本郷さいたま線も大型車通行禁止ではあるが、抜け道として通る大型車も一部いるな
あの道はせめて両端の底溝1個分だけでも広げて欲しいのだが 最近の県内ネズミ捕〜ここでヤルのかって所で見掛けた
治水橋･大宮CCの土手下沿い
さいたま市立柏陽中学校の西側道でR16から入ったトコ >>988
治水橋の堤防下は名所。ちなみに近くの塚本本通りも運送会社が注意喚起位の名所。 今日は下道オンリーで埼玉、群馬を170kmほど走ってきた
上武道路の埼玉側は4車線にならんのか？
あと厳密にはスレチだがR254藤武橋、右折じゃなく真っ直ぐにしてくれないかな >>990
藤岡バイパスは両端とも曲がる必要があって不便だよねえ >>991
甘楽吉井バイパスを繋げろとか無茶言わんが両端はホント何とかして欲しいね 所沢入間バイパスの東端もそうだな
国道に沿って東進したらむぎゅっ って屈折することになる >>990
とりあえず堀米あたりを1+1で立体交差にしてほしいな
あそこの信号、下手すると二回待たされるからね >>992
東端は真っ直ぐ行くと新町方面に行けるように整備してるな
西端は○○年後にはバイパスが開通して真っ直ぐ行けるようになるはず…生きているうちに開通するといいね まぁ、富岡バイパスも40代の私が小学校の頃少しだけ出来てて未だ全通してないもんなあ
吉井まで出来てだいぶ延びたという感じはするが 元々一時停止の標識があったT字路
しかしゾーン30が適用された瞬間に何故か一時停止が外される
先日自転車で走ってて、その道がゾーン30になって一時停止がなくなっていたが、
横から来た車は止まろうとしてなかったし、左右確認するつもりもなさげにスピード出してた
要は、なんで一時停止なくしちゃうんだろ？ 甘楽藤岡と群馬の話題になってるがまだ群馬は吾妻も西毛もそれなりに道路拡張や延伸やってるから見込み有るよ
埼玉は国交省管轄はともかく県管轄はほんの一部だけしか進行してないじゃん 5/10(火)に埼玉西･川越の隣から吉川9:00着で所要あり下路はアレなんで
関越･外環も圏央道･東北道ビミューだし県民割で越谷に前泊にしたw このスレッドは１０００を超えました。
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