【R254】和光富士見バイパス/富士見川越バイパス3【埼玉】
起点は下南畑だけど人によって話してる交差点が違う
>>573は秋ヶ瀬橋かと
いろは通りから行くか土手から行くかじゃね >>572は浦所バイパスで浦和方面行きの車線についてだよな
下南畑で和光富士見バイパスに入るために右折する車が多くなると右折レーンからあふれるかもしれないってことだと思う
>>573の人がそれを理解できてなかったような気がする >>602
いや、>>572 も >>573 も秋ヶ瀬橋交差点の話では？ >>603
572は直進すると浦和に行く道について言ってるわけだから秋ヶ瀬橋交差点の話だといろは通りのことになるけど？
和光富士見バイパスが開通したらいろは通りから和光に向かう人が秋ヶ瀬橋を渡るようになるの？
秋ヶ瀬橋使ってわざわざ荒川を渡っちゃったらまたどこかで戻るために荒川を渡らなきゃいけなくなるけど？ ということで皆さん誤解のないように交差点名をきちんと書きましょう
ところでいつの間にかこんなの出てた
国道254号和光バイパス事業に関係する説明会のお知らせ
https://www.city.wako.lg.jp/home/toshikiban/toshikeikaku/_15876.html
＞国道254号和光バイパス事業及び和光北インター東部地区に関係する都市計画内容について、
＞下記のとおり、埼玉県及び和光市において説明会を共同開催します。
＞令和5年7月1日（土曜日） 10：00～11：30
＞下新倉小学校 体育館 >>604
和光に向かう右折車が増えると右折レーンが短いせいで浦和方面への直進に支障が出るって話よ >>572は二つの交差点について言ってるんだろ？
和光に向かう車は下南畑交差点で秋ヶ瀬橋方面に進むのでは？そうすると秋ヶ瀬橋交差点で右折する車線が多くなるから右折レーンでは対応しきれずに直進する車も含めて渋滞になりそう
ってことだと思う
しかし略しすぎだわな 袋橋通りの北側、まだ未舗装で砂利のまま
路肩と中央分離帯のブロック積んでる段階なんだが。。。
これあと一か月で間に合うのか？ 開通後の秋ヶ瀬橋交差点を危惧する書き込みがあったが、今日の昼前に走ってみて思った。
志木街道を浦和方向に走って、秋ヶ瀬橋交差点では右折のトラックが邪魔して直進したい
オレのクルマは通れなくなった。でも、すぐ通れるようになった。
対向車線側が渋滞して、矢印じゃない青信号で右折車が動き始めたから。
バイパス開業で志木街道が全般的に混んだ方が右折車は曲がりやすくなるのかも。 >>610
渋滞するほど混むってことはその交差点にたどり着くまでに時間がかかるわけで 袋橋通り
さっき見たら穴掘ってたのと
南側に案内標識あった。新座と秋ヶ瀬？かな？ >>0612
富士見、新座、秋ヶ瀬公園（絵入り）ですね。 和光市・笹目通りまで全線開通したら、どんな名称になるのでしょう？新川越街道？ 下南畑交差点、川越方面から来た時に、前にトラックがいると
はるか前方の信号機が全く見えない・・・。
これは開通までに何とか改善してもらいたいですな！ まだまだ先のことだろうけど
新道開通で現道の国道254号から県道への格下げもあるのかな
20号の日野バイパス開通時のように >>620
歩行者用信号が連動（点滅）していれば、間もなく車道側の赤信号の
ヒントになるが、歩車分離信号なのでそうもいかず・・・。
結構トラックは赤信号直後では交差点を突破するので、
一緒にくっついていくと、完全赤信号〜！ 下南畑から北はすでに富士見川越バイパスなんて名前がついている！ 新しいい道路に和光川越バイパスにするなら、富士見川越バイパスも統一して和光川越バイパスにしてくれ〜！
日本の道路は、走っていると道路名がころころ変わって、ややこしい。 調布保谷線も、伏見なんて地名もないのに伏見道路なんだとか？ 役人の考えることがわかない。 >>662
それ我が家ではコストコ街道って呼んでます >>622
調布保谷線も、将来北にR254まで延伸するとそこは保谷朝霞線になるから、きちんと統一名が欲しいですね。 >>356
和光北口の再開発の立ち退き対象だったアパートは、もう解体済。
これでユリノキ通りが外環まで直線でつながるから
こっちの方が早いかも >>621
>>620にレスしてるのに車間距離に触れない理由がわからん
車間距離空ければ済む話だろ いろは通り沿いの立ち退きの幸楽苑やミニストップ跡地に
何が出来るんだろうね？
幹線道路沿いであれだけ広い土地も珍しいから
大規模店かな？ 今日も現場通ったけど、今月末に開通とか未だに信じられん >>612
浦和所沢バイパスも新看板登場
まだ新開通区間の表示は上から青テープで目隠し >>622
伏見通りは東伏見神社があるから許したって 深大寺の横を通るけど、深大寺通りとは主張していないから、ダメでしょ！ 深大寺は門前のバス停がある道が深大寺通りじゃなかったっけ？ほぼ毎日通ってるが自信ないw (（富士見市出身今調布住み 7/12袋橋通り夜間通行止
交差点の大規模工事か？ 下南畑交差点付近、道路には赤と青の誘導ライン？だらけに・・ >>638
確かにカラフル
新しい道の下り車線へ逆走侵入防止策？ >>638
青ラインと覚えておけば、間違えないだろう 2週間切ってるけど、大丈夫かなあ
袋橋通り、いろは通りの交差点はまだまだ未完成
特に袋橋の方は信号すら未設置 下南畑の陸橋、川越方面は真新しいセンターラインが、
一方、志木方面は1車線に絞るための無数の赤白の柵が・・・ 気になっているから、見に行きたいところだけど、暑くて車に乗る気力がでないぞなぁ！ ほぼ出来てるとはいえこの命が危険なレベルの暑さの時期に仕上げをしなきゃいけない作業員にもっと給料をあげてほしい 宗岡団地よりちょっと北側の道路上で
鉄骨のゲートとかイベント会場の設営やってたわ >>624
254まで繋がるって何十年先の話をしているんだ？ >>654
何年も前から公式に言われてた
全通までは一車線 ご縁があって記念式典参加してきた。
進捗報告も簡単にあったけど、今回の開通区間の概要だけで、今後の事は何もなし。
（まあ今日はそういう場ではないからね）
お土産にお水とクリアファイルと缶バッジ貰った。
https://imgur.com/a/GMLzz3e 秋ヶ瀬橋右岸。秋ヶ瀬橋を渡るのに、バイパス延伸・志木→朝霞・和光方面が凄く混んで、橋を渡れない渋滞が懸念されます。 YouTubeに堂々とUターンしてる動画が挙がってた
全交差点転回禁止だぞ？標識見ないんだな 開通後、下南畑交差点、川越→浦和の左折レーン
大渋滞は解決したのか? 知事が来てたらしいけど反応ない、やる気ないのかな所詮川口の人間だから
ガチンコ選挙ならアピールすると思うが >>670
上田前知事の地元だからね
知事辞めて4年経ってようやく一部開業って、自分が知事の時に何としても開業させる
利益誘導型の政治家ではなかったって事かな。
県知事選、本当に選挙期間なのかってくらい盛り下がってるよな ネットニュースにも取り上げられず
テレビ埼玉、埼玉新聞すら載ってないって。。。 今までも似たような道あったでしょ
トラックはアキハネ通りを抜けたし あんまあっちに流れてる車いないな
1車線だし前とあまり変わらないかも 志木までだからな、1車線ならそんなもんかも
でも川越に向かう2車線の方ならこれから増えて、近くの道路は渋滞が緩和されると思う 254バイパス沿いの住民は駅から離れてるから住みにくいだろうな 和光までで1車線ならそりゃ反感買われるだろうけど、
県道40号までのわずかな距離なら1車線でも間違いじゃないと思う
赤いバリケードが大量に置かれてるから4車線で完成されてはいる >>681
いろは通りで処理しきれなくなる可能性があるからじゃね？ >>686
でも、末端で左右の片側二車線になるからなあ >>687
途中を片側一車線にすればボトルネックの効果があるだろ 新大宮バイパスみたいに30年近く(片側2車線の巾で造ったのに)バリケードで1車線に絞られてる道路が在る…… あそこ工事遅すぎだよね
全く片側2車線化する目処が立たない
和光富士見バイパス下り線現状の終点の新盛橋東も
手前で一回わざわざ片側1車線に絞る意味がわからない >>690
大型車両等が休憩するため違法駐車するから。 >>688
1か所だけ一車線のボトルネックを作るよりも全体を一車線にした方が渋滞が少ないのだよ https://news.yahoo.co.jp/articles/6e68180e011e98fefbcb61d3d200c08e8fa5d3aa
＞「今回の新規開通区間も方向別の交通量を考慮し、志木方面は1車線ですが、川越方面は2車線の暫定3車線で整備しています。川越方面からは、従前どおり国道463号で右左折するクルマが多いとみています」（埼玉県県土整備部 国道担当） 川越方面からは、従前どおり国道463号で右左折するクルマが多いとみているなら
川越→羽根倉橋の左折レーンは２車線維持が正解だったのでは？
開通後も左折は激渋滞のまま >>692
ボトルネック後の出口は広いほうが渋滞は少ないのだよ >川越方面からくると、これまで下南畑交差点は左折（さいたま方面）2車線＋右折（所沢方面）2車線でしたが、
>左折・直進1車線＋右折2車線の計3車線に減りました。それでも渋滞が解消していたのは、
>「これまでは左折の後すぐ右折して志木方面へ向かうクルマが多かったのですが、
>志木方面へ陸橋で直通できたことが大きい」（同）とのこと。
左折渋滞解消してるとか書いてやがる 時間帯にもよる
夕方は相変わらず大変な事になってる 
