【R254】和光富士見バイパス/富士見川越バイパス3【埼玉】
南畑交差点まで行けてた道が昨日から通行止めになってた・・・・ 次は４６３号線から川越方面への侵入路の付け替え工事みたいだ。 てことはあの首都高っぽいブリンカーライトも見納めなのか… 浦和方面からバイパスへの右折待ちをしている時、先頭車は信号が
ほぼ見えない・・・。歩行者信号が赤になったのを頼りに右折！？
暫く辛抱ですかね。 463号浦和方面からバイパスに入ると、
前は緩やかに本線に合流できていましたが、
今は急なＳ字カーブに変わっております・・・。 >>13
次にあそこの信号移設工事するのは今年度中じゃない悪寒ガス
何か事故でも起こっちゃったら緊急修繕扱いで車灯増やすかもしれんが >>24
現在は合流するとすぐに1.5車線となっている。
お気をつけて～！ 工事期間書いてある看板が、10月末までになってますね。
11月からどこか開通？ 別に用地が足りない訳じゃあるまいし、歩道と車道の間の草地を潰して寄せれば車線規制する必要なくなると思うけどなぁ…
やる気と金がないだけか？ >>29
まあほぼ金の問題に帰着すると思うよ。あとは人手。今は昔みたいに公共工事常時一定量維持してたわけじゃ無いから、
災害とかがあるとそっちに引っ張られて請け負ってくれる人が居なくなる。日本の国力に無理が利かなくなってる感じ。 >>37
令和3年までの予定って感じでしたよね。
早くできるといいですけど・・ >>37
くらづくり向かいにあるトヨタの車置き場が移転したから、そこそこの動きはありそう（開通するのかは何とも） 蔵造りの前まではそう遠くなく開通するんじゃないかね 上り下南畑直前の1.5車線危なくない？
1車線に絞るよりはマシってこと？ 県道40号線が渋滞するし部分開通はないでしょ
あと10年はかかる あるとしても一通じゃね
東上セレモの道曲がればいいだけだろ部分開通じゃ意味なし >>774
地元共産党員が死ぬまでは最低かかりますね。反対運動がすごい 東上セレモ前の右折信号が微妙に長いので、
朝は浦和方向からの羽倉橋が渋滞する・・・。
下南畑はスイスイ。 共産党員って何なんだろうね
あそこは駄目ここは通り抜けさせない即刻中止せよ
ゴーストタウンを進める会か >>43
某議員の話では、浦所から宗岡団地まで先行して部分開通
その後くらづくりの前まで開通
という予定らしいが >>48
くらづくり～宗岡団地を先行開業させるならともかく、ここをあとに開業させたら
いろは橋よりの県道の丁字路が阿鼻叫喚の地獄絵図になりそうな予感。
東上セレモの交差点の混雑緩和にはなるだろうけど。 なんでもいいから部分開通させてプレッシャー掛けた方がいいと思う
それにボトルネックになってる志木からR254バイパス方面に抜けるルートを増やすのは大事 >>50
浦所～くらづくりまで開通したら、その南側の居残り地主も
いよいよか、とプレッシャーはあるよな
ヤオコーの周辺とか 今通行止めしている区間の次の区間の盛り土始まりました
令和3年度に本当に、県道さいたま東村山線まではできそうですね 今、陸橋の下を整備中。新年度から４６３号浦和方面からの右折は
陸橋をくぐってのルートになるのかな？？ 外環もリニアもヤバそう。
楽しみはここの開通・・・さびし。 外環はマジで整備効果がありすぎる
リニアはそこまであるか？
とりあえずこれに期待
ららぽーとに行きやすくなる >>56
そりゃリニアはそうさ、国家的プロジェクトだけど一応はイチ民間事業に過ぎない
直接税金は投入されないはずだし なぜ上り1車線？志木市内にあんま流入させたくないのかな >>59
流し込む志木街道が片側1車線の道路なんだもの。
車線でも絞らなきゃえらいことになる。 ダブル右折レーンのカーブ部分のゼブラ珍しいね
大型のためだろうけど こんな議事録発見。
〇現在でも県道さいたま東村山線と県道保谷志木線との交差点は混雑している。
暫定供用時において、県道さいたま東村山線との交差点は交差点処理できるのか。
●暫定供用時においては、上り車線を１車線とすることで国道４６３号以北からの
車の流入を抑制します。また、県道さいたま東村山線を拡幅することで、
せせらぎの小径まで２車線の右折帯を設置することで交差点処理は可能です。 254バイパスこの先は笹目通りの吹上交差点まで延ばすらしいね
まだ都市計画決定してないけど >>58
終点のバス通りとの交差点、右折レーンが結構短いけど、ここ右折する様な車は手前の交差点で右折して抜けてくって想定なのかな？ >>68
志木街道の交差点先頭でバイパスに右折車渋滞を作って、今まで通り浦所経由にクルマを流す
高度な計画かも知れない。
流した先で車が増えて渋滞発生の原因が増えるんだから、作っても極力
そっちにクルマを流さないようにしたいのが本音だろう。
途中交差点の右折レーン整備とかやってるけど、秋ヶ瀬橋交差点の右折レーン延長は
道路が高架橋だからほぼ無理だ。そこをいじるならバイパスを早く作れって事になる。 >>69
下南畑の交差点の右折レーンが2車線確保されてるのも、ここで右折してくれ～って願いから？
志木幸町民だから開通後は時間によってはバイパス→志木街道経由に切り替えようかと思っていたがそう上手くはいかないか 通ったの1年ぶりになるか知らんけれどオーバーパスが出来ていてびびったわ
帰りに朝霞方面から探索してみたけれど
北からはセイムスまでは問題なく開通できそうだね、さいたま東村山線を拡張できる気配は全くなかったけれど
南側も宗岡第二中まで延伸できそうなのに内間木公園の横ですら何にも着手していないのな 朝霞区間はなんか進み悪いよな、でも工事してないわけじゃないみたい
用地の一部に「254工事のストックヤード」にする告知看板が出て土盛りされ出したから 朝霞区間が開通するのは”10年後の見込み”だそうですよ。あくまで”見込み”って、本当の開通は何時なのか？ なんでそんなかかるんだ？
また、PCBでも埋設されてたのかな？ 土地収用制度を使うことになったら一気に進みそうですね 志木市内は用地買収でもめて遅れたパターンだろうけど
朝霞市内の未開業区間は、単に工事の難易度だと思う。
武蔵野線またぐ高架橋を作らないといけないんだから。
工事としては簡単でも、地ベタに道路作るよりカネかかるのは明かなんだから
その工事費用をかき集めるのが難しそう。 店舗はビジネスでやってんだから妥当な補償金さえ貰えれば立ち退いてくれる
問題はやはり自分の感情でしか動かない個人 今日？から、下南畑交差点の通行方法が変わりました！
国道４６３号浦和方面から川越方面に右折する際は、
陸橋をくぐってから右折です。お気をつけて！ 浦所から宗岡団地までしか工事してないのな
宗岡団地からくらづくりまでは後から開通するんかな？ 志木街道まで3年、朝霞区間全線開通まで10年と言う理解で良いのですか？志木街道東側（朝霞方面）の未買収区画が難儀なのかな 志木街道東側（朝霞方面）
未買収区画がかなりあるな
特にヤオコー周辺 和光で行き止まりだから微妙な路線になりそう
高速乗るにはいいかも知れんが >>88
高島平の首都高の下の道、r446に繋げばいいのに。
溜池公園の七曲りトンネルのとこ。 >>90
東京都にやる気が全くないんだからもうどうしようもない >>92
東京「駄埼玉なんかと繋ぎたくない、ここも放７もw」 幸楽苑も5月6日で閉店だってね。
閉店ばかり進んで、工事はいつになるのか…。 予算があんまり付いてないような
行政的には優先度低いのかな Ⅰ期 浦和所沢バイパスから宗岡団地まで
Ⅱ期 元くらづくり本舗前まで
Ⅲ期 ヤオコー横まで
って感じで開通するんじゃね？ くらづくりまでは一気じゃねーの？
>>101の資料も暫定開業のときはこうします、って説明だろ 工事の進捗具合を見ると、宗岡団地までってのもあり得そう。確かにくらづくりまで一気の予定だけど、用地買収難航してるみたいだし。ってか、宮戸橋通りまで出来ないのは何でだろ。予算か交通量の問題か。 >>105
ヤオコー駐車場渋滞が時折起きてるようなところにバイパス作って、
しかも丁字路でバイパスのクルマが流れ込んできたら・・・
もう一軒近くに出店しろ、ってヤオコーに圧力掛けた方がいいのかな >>106
確かに。宮戸橋通り、右折レーンが殆ど無い&歩道も激狭で、現状じゃバイパスの受け皿にはならないかもですね。バイパスが和光まで全通する頃には整備するのかな。 県道まで一気に開通させないと、秋ヶ瀬橋から回ってきた車により
「中宗岡１丁目交差点」で右折糞詰まり渋滞必至でしょうね。 いつも糞詰まってる中宗岡一丁目が更に糞詰まるのは勘弁 工事が止まるとスレは伸びて
道路が伸びるとスレは止まる >>114
工事順調に進んでるのか？
浦和所沢バイパスとの立体交差以外、工事してる感が全く無いんだが。。。 朝霞市内では土盛りしてるから
これからしばらくは養生期間じゃないかな >>118
新宮戸橋の道の交差部分でも盛り土し始めてて、作る気あるんだ
ってのがなんとなく分かる。
新盛橋東交差点の先、盛り土になって何年も経ってるけどまだ地盤沈下してるのか？
新河岸川旧河川敷だから地盤悪くて当然だけど。 お前らのくらづくりまでの開通時期の予想はいつくらい？
開通後、正解した人にアマギフプレゼントするよ リニアでゴネてる静岡の知事みたいなヤツがまだ結構いるんだろうな 全然開通はリニア開通と同じくらいかもなw
20年コース >>119
新盛橋東交差点の先の盛り土は
単に他の現場で出た残土の置き場
地盤沈下とは無関係 静岡の残土を埼玉で受け入れよう
他にも上尾道路とか上武道路とか、
いっぱい空いているだろ。 >>384
不動産屋オリエンタルホームから外環に抜ける新道は
もう半分以上完成してるな。特に外環側は出来上がってる。
開通は残りの立ち退き次第って感じ 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、乗用車、ワンボックスカーの2名以上乗らないでください。
一人で乗って運転してください。 >>135
エネオス、くらづくり本舗、華屋与兵衛、ミニストップ、幸楽苑
の建物全て解体されて、景色が変わった 俺が子どもの頃（70年代生まれ）は華屋与兵衛とかミニストップのあった一帯は
砂利敷きの駐車場で今みたいに何も無かったんだよね
なんか昔に戻った感がある 川越方面から下南畑交差点に入る手前で、右折レーンが1車線減少してるけど、これ減少させてる意味あんの？
おかげで毎日右折レーン渋滞しまくりだな >>143
工事中だからね。
完成後は逆に左折レーンが１車線みたいだけど・・。 >>146 でもあの渋滞緩和するならららぽーと行きやすくなるな。まだまだだけど >>147
工事中に減らした車線でなんかしてるのかと思いきや特段何もしてない感じに見えるんだよ 下南畑の陸橋、川越側のスロープ工事が始まったようだ。 >>156
さっさとタヒんで生まれ変わったほうが確実だと思うが ららぽーとの向かい側（川越方面）の広大な敷地には、
何が出来るの？ なんか工事始まったよね。コストコできればいいのになぁ。 高速のインターからは離れてるし、各国道も東西南北にボトルネック抱えてるあの場所に物流拠点とか基地外かよ >>164
関越道の三芳PA辺りからR254BP(富士見川越道路)まで核都市道を先行して造ったらどうか？勿論片側3車線で！ >>146
真の全通(吹上観音まで)すれば高島平方面や成増方面からもララポに行きやすくなる >>167
吹上観音って、高島平から真っ直ぐ西に向かって来た笹目通りが南方向にカーブする辺りに繋ぐのかね？
そこから先、溜池公園(七曲トンネル)のとこまでは流石に造らないか？ そっから先は都なので
埼玉の都市計画でどうにか出来る範囲で幹線道路に繋げたかんじ >>170
もうアリバイだけの説明会やって強制収用しちまえよめんどくせえ いろは通りまではもう収用100%じゃなかった？
反対してるのは道路が近くを通ることになる近隣住民が多いんじゃないかな >>170-172
宗岡団地は別に立ち退きになる訳でも無いのになw
昔、宗岡団地も購入候補だったがあんな場所買わなくて良かったw 立ち退き対象じゃないから補償金も貰えない
地下化は無理だろうから、せめて金欲しいって所かね
県は出さないだろうけど 少し外れただけで金がもらえないから悔しいんだろうね。よくある話し。 >>176
それ和光富士見バイパスやないで
ttps://www.asahi.com/amp/articles/photo/AS20210209002945.html 志木方面から254バイパス使う時に通る道だよな。
開通すれば若干便利になるけど、やはり富士見橋がボトルネックだな。 >>177
いまだに浦和所沢バイパスって言い方が通用するんだ
浦所外回りから志木方面、志木ニュータウンの橋を渡るのと、建設中の道路を通るの
どっちが早くなるんだろうな 川越方面から下南畑交差点の右折レーンの工事いつまでかわかりますか？
残りの右折レーンも左折レーンにはみ出ないと通れない感じで初心者なのであそこ通るのいつもドキドキで 今後、川越方面からくらづくり本舗跡まで来た車たちは
そこからどこへ向かうと思う？ >>184
志木街道の秋ヶ瀬橋交差点で右折してr79→和光富士見バイパス
だとおもう。
今でも右折渋滞が発生してるのに、これからどうなることやら。 >>185
ナビの案内はたぶんそうなると思う
秋ヶ瀬橋交差点の右折待ち列が長くなり過ぎて、直進車をブロック→渋滞は明確 わざわざ狭い道の水子貝塚方面に逃げてく車が多いと思ったら、上り下南畑の右折レーンが1本しかなくてすさまじく渋滞してんのね
川越新座線使った方がマシなのかな？ ここ何日かNACK5の交通情報で「国道462号線 下南畑で工事のため○km渋滞しています」を聞くけど何か動きがありそう？ 朝霞のコンクリ工場があるあたりって私道なのかな？
探検してみたいわ 朝霞アスコンの前の道だけは間違いなく公道だよ
殆どダンプしか走ってないけど 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 下南畑の陸橋、川越側のスロープ部もほぼできたみたい。 >>203
まだ武蔵野線の上を跨ぐ可能性もあるって言ってるね
それより令和4年度末までに蔵造りまでは開通するってのが朗報だ
ここまでの用地買収は済んでるってことだしね 新河岸川の土手が出来てだいぶマシになったけど、それまでは年中洪水してたところで
トンネルって正気かよ >>205
JRは荒川の堤防に合わせて武蔵野線を上げたいからオーバーパスは無理 >>206
武蔵野線撮影スポットまで上る、はけやまの坂程度の勾配を、新盛橋東交差点から始めれば
武蔵野線の高架が少々高くなっても余裕でクリア出来ると思うんだが >>206
JR側も武蔵野線を高くしたいなら好都合だな。
高くする工事の過程でついでに和光富士見バイパス交点の橋梁を長大トラス橋かなんかに架け替えて支障となる橋脚は撤去して和光富士見バイパスは地平でいいな。 武蔵野線云々より下南畑からくらづくり跡地まで収容率が100%になったことの方が興味あった >>203の議員の話しでは2期区間の用地買収率95%らしい。高いのか低いのか？ >>208
武蔵野線の鉄橋を荒川の堤防の高さまで高くする過程で
バイパス部分の高架橋を作り替えなきゃいけないなら
そのついでにバイパスを地平に通す前提の高架橋にすればいいのか。
そんな簡単なこと、なんで気付かなかったんだろう。
というか、この区間が最後まで未着工だったのは、
武蔵野線の荒川の鉄橋が原因だったって事？ 宗岡も大変だな
似たような道路を作られて
もうあるだろ >>212
下南畑と新盛橋を繋ぐ4車線のバイパス道路って他にあったっけ？ >>205
それに元々沼地・川底の下にトンネル掘るとか
大雨の度の冠水じゃね？ >>201-202
下南畑の右折レーン
あれまた2車線に戻るのか？
1車線のままで毎日大渋滞じゃん
宗岡団地まででもいいから、早くオーバーパス化して欲しい 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 >>222
早くて10年後
外環以南が先に開通しちやうかも >>224
最悪パターンだと荒川の堤防を嵩上げして、武蔵野線を持ち上げて、その後にバイパス建設だから10年じゃ済まない可能性も。 >>225
現在線の脇に新たな鉄橋・高架橋を作る
ってなれば、現在線の線路を持ち上げるより工期はかからずに済む
が、その新線路建設のための用地買収が10年どころじゃ済まない 武蔵野線も嵩上げするんだっけ？川越線は調整池整備と併せて嵩上げするけど。 嵩上げしないとおかしいんだよな。
武蔵野線の鉄橋の部分だけ堤防が低いんだもの。
川越線の鉄橋は古いから、堤防高くするついでに架け替えちゃえって事になったけど、
武蔵野線の鉄橋はそこまで古いわけじゃない。50年しか使っていないから。 BPの開通を待ち遠しくしている一人だけど、工事の進め方について、詳しい人いたら教えてください。下南畑の陸橋ができても、南に接続する道路ができなきゃ、使い物にならない。用地買収だ完了している前提ならば、逆に南側の道路を先に整備して、先行的に道路として利用するほうが、利用者の利便性にかなうはず。今回は何故、陸橋の工事を先行したのか？ 武蔵野線は普通にアンダーパスするだけじゃないの？
ttp://www.dainichi-consul.com/jp/20201112.html >>229
南側は志木のいろは通りとの合流地点も広げる計画があるけど、
あの辺がまだ当時工事が着手できなかったからじゃない？
くらづくり本舗が閉店したのも去年だし。
下南畑～いろは通りまでは買収が済んだのだろうけど、いろは通りの拡張分までは済んでなかったのかもね。
今でも洋菓子店とかあるけどあの辺も道路拡張の対象のはずだからね。 >>229
下南畑の陸橋周辺は何年も前から用地買収が済んでたから先行しただけでは？ その先、くらづくり本舗までの用地買収が完了したのはつい最近だし、例のユーチューバー県議曰く沿線の水道工事で何かトラブルがあったとも言ってたし。 なるほど！ やはり地元の人？で無いとわからないことが多いな！ くらづくり本舗まででもいいから、早くは知らせてくれ！ >>233
元くらづくり本舗まで、本年度中の開通はほぼ確定してるよ。 ららぽーと行くまでの渋滞がダルいから早く開通してくれ 農道でぶつ切り
短すぎる4車線道路が「つながる日」近づく？
国道254号バイパスの今
https://trafficnews.jp/post/117890/
国道254号「和光富士見バイパス」の部分開通が近いようです。
その予定地にある「クルマが入れない、たった120mのバイパス」という不思議な空間は、今後どうなるのでしょうか。 和光富士見BPのような主要国道の用地買収には、土地の評価価格を通常の2倍ぐらいにして、土地所有者が儲かる仕組みにしないと、事業は予定通りに完成しない。
用地買収に時間をかけて、工事業者の道路整備を長引かせて費用が掛かるより、早期売種、早期開通のほうが、税金の使い方として望ましいだろう。 ttps://trafficnews.jp/post/117838
そんなに狭いかなぁ？年中通ってるオレは気にならないんだけど
5ナンバー車でもミラー畳まずに通過出来るし >>103 >>105
Ⅰ 浦和所沢バイパスから宗岡団地までは所々道路が完成済
Ⅱ 元くらづくり本舗前まではまだ造成段階
Ⅰの方だけ集中的に先行してるから、部分開通あるかも >>239
先日ざっと見てきたが、確かにⅠが先行していましたね。
既に信号機まで設置されていましたし。 >>239
宗岡団地までの先行だと志木の北方面に向かう車も南方面に向かう車も宿通りに入るから中宗岡1交差点がﾀﾋぬ。北行きはくらづくりの方に逃さないとね。 現在、下南畑交差点（陸橋）は川越方面からの側道を工事中。
右折帯1車線規制はもう暫く辛抱かな。 Sakurasora07のブログが久しぶりに更新されてる >>244
今日現在、なんと浦和方面（左折帯）も１車線に
絞られている・・・。 >>247
元々は、右折帯２車線＋左折帯２車線 が、
今は１車線＋１車線。 >>246
せめて右折帯が１→２車線に戻ってからやれよ
って感じ 県内で１２校を６校に統廃合するらしいからな
一応2026年4月期かららしいが
計画案では定員割れの状況や通いやすい地域性などを考慮し、
・和光国際高と和光高（いずれも和光市）
・岩槻高と岩槻北陵高（いずれもさいたま市）
・大宮工業高と浦和工業高（同）
・秩父高（秩父市）と皆野高（皆野町）
・越生高（越生町）と鳩山高（鳩山町）
・八潮南高と八潮高（いずれも八潮市）を統合
新校はそれぞれ、和光国際高、岩槻高、大宮工業高、秩父高、越生高、八潮南高の現校舎を生かして設置する 所在地と学力レベル、どちらも近いところと合併させてなかったっけ？
今はお互い近くなってるの？ 30年前の和光高校は県内一と言われる熱い高校だった記憶があるな 志木の旧くらづくり本舗の付近
電柱を新たに建て直したり、セイムスも向かい側に新店舗建ててるね
あの辺も工事進みそうだけど、このペースじゃ今年度中の開通は無理だよねえ・・ https://www.pref.saitama.lg.jp/a0701/kaiken20220830.html
＞令和5年春に国道254号和光富士見バイパスの一部区間が開通予定
令和4年度とは言ってないから4～5月あたり？ >>259
さすがに武蔵野線オーバーパスは現実味無かったもんな
昭和通りの神田駅っぽくなるのかな >>259
荒川堤防の嵩上げ→武蔵野線の嵩上げの余地を残したのかな？ >>261
日曜日だから
まだ都市計画を変更することが決定したって段階だから
かな？ >>266
やっぱり一旦取り下げだから最初からやり直しみたい。そもそも事業認定まだ取れてなかったのかなぁ？取り下げ再申請だと認可までまた時間かかるし全線開通が相当遅れるかも >>263
でも、武蔵野線撮影スポットのところの、はけやまの坂程度の勾配で済むんだぜ？
将来の堤防の嵩上げを考えないなら、武蔵野線は今のままで良いんだから
バイパスを陸橋でまたいだ方が合理的。
武蔵野線だって1日中貨物列車が走る路線。工事には相当手間がかかる。
だから、武蔵野線の高架をイジらないといけないのなら、まだ何もない今のうちに
武蔵野線を地上にバイパス通す・堤防を嵩上げする前提の高架に改良しちゃった
ほうが良いような気がする。 >>267
確かに朝霞市内の買収率が約88%まできてこれだけの計画変更をするのは相当時間のロスだわな >>268
でも地表式構造のほうが建設コストは安価だろうし工期だって短くなるから全線開通が早くなるよね。そもそも本当に堤防工事の予定があるの? googlemapで見ると武蔵野線の南側に向かって延伸工事始めてるね >>270
堤防工事の予定はなくても、武蔵野線の高架をバイパスの陸橋がふたしちゃったら
堤防高くする工事が不可能になる >>266
説明会の告知を見るとやはり事業認定申請を取り下げるみたいだね。 何のために取り下げるかHPに書かないと何で取り下げか全然分からんよな
こういうところ本当に役所だよな
資料だって先にHPに載せれば質問ある人だけ行けばすむのに >>275
まあお役所仕事ではあるけど、取り下げた内容を告知案内して、ある程度の支持を得た上で承認と見なすまでは
確定事項と出来ないから書けないんでしょう
反発大きければ取り下げの却下という可能性もある訳だし
実際一通り認知進めば書いてくれると思うよ >>276
某ユーチューバー県議のブログに資料があるけど、申請内容と大きく異なるから取り下げて再申請するんだろう。そもそも県議とか関係者には資料をばらまいて説明してるんだからさっさとHPでも資料を公開すればいいのにな。 >>278
あのごみ屋敷があった土地、今売りに出てるね
道路予定地の部分は除いてだけど >>279
ヤオコー効果で人通り増えたし
バイパス沿いにあるから、宅地より店舗用地に向いてる
ただ間口が狭いのがな… >>244
ほぼ完成。１０月から車線切り替えかな？ >>268
交差する既存高架路線を新設路線が高架で跨ぐなど愚の骨頂！
圏央道と上越新幹線交差部もこうすべきだった！
その点、外環道と東北新幹線や東武伊勢崎線の交点はみごと！ >>282
高架になる東武線を見越して高い位置に外環道を通したんだっけ？
外環の高架を避けるために東北新幹線を更に上に通したから、
埼京線北戸田駅が今では日本で一番高い高架駅のタイトルを持っている >>281
下南畑の新規陸橋のところの川越方面からの側道が付け替わりました。
なんと、所沢方面が1車線、浦和方面が2車線でした。 >>284
マジかよ！ダメじゃん
中宗岡の蔵造り本舗があった通りは、新しい電柱がセットバックして建てられてました >>284
まじかー
もう普通車は水子貝塚公園の方に迂回するしかないな >>287
昨日たまたま宗岡でお客と外で立ち話をしていたら、ビラ配りの人が近寄ってきてお客にわたしていたよ。自分ももらってくればよかった。 >>289
要は武蔵野線の上を通すっていう事業認定を一旦取り消すってこと >>290
それ以外にも誤った箇所があって一部変更ではダメみたい。取下げ再申請だと時間もかかるし開通も遅れる。相当な失策と言えるな。 >>291
そうだとすると見切り発車的に事業認定申請したことになる。申請の取り下げなんて過去に例がないくらいのチョンボだよ。 >>284
所沢方面が1車線、浦和方面が2車線
で決定なのか、既に路肩の歩道縁石が組まれてた
所沢方面の渋滞がエライ事になってた >>292
荒川堤防の嵩上げの決定を待ってたらそれこそ道路の完成まで50年とかになるからしようがないでしょ >>293
朝霞県土事務所サイトにある詳細設計の図面では浦和方1車線、所沢方2車線になってるけど、計画が変わったのかな。或いは今後、車線の引き直しがあるのか？
使われなくなった用地があるんだから、どっちも2車線にして貰いたい…。
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/190603/heimenzu_r3-2.pdf >>295
路面の矢印が、いかにも仮っぽいところがある。
引き直しを意識してるかも！？
開通すれば、浦和方面は陸橋を渡って秋が瀬橋
経由（2択）でもいけるし・・。 >>295
ホント何で4→3車線に減らしたのか意味不明
車道減らしてあんなバカでかい歩道なんて不必要
開通まであと1年半としてもずっと渋滞させ続けるつもりなのか？ >>297
バカでかい歩道は将来首都高を上に通すときの橋脚のスペース。
使うわけにはいかない。 >>298
あんなところに首都高通す予定なんてあるのかよ >>299
富士見川越を作った当時は首都高通す想定で作ったんだよ
和光富士見では首都高の計画が消えているから、実際にはもう作れないんだけど
将来のための土地として広い歩道はおそらく死守する。 さいたま東村山線に過度に交通が流入しないように全線開通までは暫定3車線 ってか全線開通して新大宮バイパス経由せずに首都高に乗れるようになるまでは何やっても混雑するだろ >>296
さっき通ったが、路面の矢印は先端部だけペイントせずにテープか何かで貼られていた。
確実に変更があるな！ >>299
首都高ていうか大元はあそこに関越通す予定だったとか、高島平の直角コーナーからそのまま伸ばすつもりだったんだろう
んで実際は練馬川越道路が先に完成したのでそっちに繋いだ 4→3車線化の工事は、開通直前でも良かったのでは？
別に今急いで完成させる必要もないし、朝霞建設事務所下手こいたなｗ 説明会行ったが武蔵野線との交差部はやはりオーバーからアンダーへの変更。交差位置についてはもう少し東を予想したが元計画の真下。まぁ現実的な変更。 >>308
武蔵野線案件以外では認定幅に誤りがあったが既に用買済となり取下再申請時には当該区間を除外するとのこと。これはケアレスミスだが余りにお粗末。いずれにしても早急に取下再申請する模様。 >>303
多分、所沢方向へは1から2車線に変更だろう
まだ交差点内形状やラインが、ダブル右折レーンに非対応だから
交差点内工事が終わったら変わりそう >>310
確か説明会会場に3Dの完成予定絵図面があったが浦和方面1所沢方面2になってたよ。来年春の完成共用開始区間なのでそれまでにはそうなると思うよ。 何で所沢方面1車線なのか意味分からんわ
オーバーパスが開通したところで所沢方面への交通量は多いままだろ。1車線でどんだけ渋滞してんのかわかってんのか あ、浦和方面1なの？
それも意味わかんないんだけど。あんなスペースあるのに。 >>313
浦和方面を2車線としても羽倉橋の先で1車線になるから意味ないよね。 >>316
R463バイパス、少しずつ事業は進行してるけどな。
新大宮BPと羽根倉橋にかけての間はまだまだだけど >>317
道場三室線な
新大宮BPから新幹線下までは２年後開通らしい >>317
新大宮BPと羽根倉橋間の大問題はアホ玉大学。 協力する気０だとさ。 >>319
大学脇は何十年も前から用地が確保されてるじゃん？ >>320
来年春に暫定共用開始とあるがそれにしては工事の進捗が遅い感じがするが？大丈夫か？ >>325
先日の説明会では用地買収は大分前に終了したので開通は来年春と説明してたが現実的に工事の進捗状況を見ると難しいのかなぁ？ >>327
当初は2017年度全線開通予定だったんだぜ… >>328
用地買収に行き詰まり事業認定申請したが、準備不足や手違いがあり結局申請取り下げ。そりゃー大幅に遅れるよね。 >>329
事業認定の取り下げって武蔵野線越えのところだけじゃないの？ 元くらづくり本舗までが一年延期とか初耳なんだけど。 >>332
本人じゃないよ
他のブログが更新やめちゃって唯一残ったのがここだから貴重なのよ 463浦和向きから254BP川越向きへの分岐が下南畑交差点左折になったんだね
左折レーンも直進と共用だしかなり絞られる
敢えてボトルネック作ったわけだ >>334
えー、常時左折ができなくなっちゃったの？ >>335
はい
信号左折になりました
常時左折レーンは封鎖されてます 先週の祝日にあの左折路通った時は予告表示も何もなかったなぁ… >>334
新規道路が将来的に254本線になるんだから今までみたいに英インターから下南畑経由でバイパスに流れる動線考慮しなくなったんだろうな >>338
交互通行じゃなくて合流車線での合流なんだから、常時左折した方が本線の合流渋滞も起こりにくいんだけどね 計画図面や完成予想図には常時左折残ってるし、以前の説明会では「当面」左折レーンは残すって聞いたんだけどな…。
方針が変わったのか、或いは側道整備に伴う一時的な閉鎖なのか（後者なら良いけど）。 こんなのより池袋西口に通じる道や和光北口の道の早期開通の方が大事
大した効果がないから遅いんだろ
あればとっくに出来てる >>342
放射35・36号や和光北口再開発はあれば便利かな程度の道。川越街道バイパス新座区間の渋滞解消という重責を担っている和光富士見バイパスとは重要性は比べ物にならない。
建設がなかなか進まなかったのは志木の住宅街をぶち抜く線形だったこと、高架から平面に設計が変更されたこと、武蔵野線との交差をどうするかJRとなかなか折り合いがつかなかったことから。 和光北口の道は
まだ人が住んでるアパートの立ち退き問題とか
開通まで時間かかりそだね >>343
路線としての重要性に関してはまったくもって同感。
しかし路線計画決定過程に関してはやはり稚拙だわな。
住宅街を貫くなら都市計画法の事業認可の方が認定よりハードルがさがるし簡単なはず。
JR協議も土地収用法の事業認定申請後に計画変更するのは余りに無謀。
やはり道路法線決定能力や都市計画法上の解釈能力が東京都と比しても相当劣っているわな。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上のグループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 これらの国の決まりは、
「新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上集団行動をやめるようにお願い致します。一人行動でお願い致します。」以外、コロナとは、関係ありません。
人類滅亡するまで、永遠続きます。 >>344
立ち退き問題なんてあるの？ 今工事が止まってる(ように見える)のは道路下で排水管工事をしてるからなんだけど。 下南畑の旧道路敷はどうなるんだろう
売りにでも出すんだろうか
上りも下りも現行の車線で確定だよね >>356
いや、現住アパートがあるのは知ってるけど住民の立ち退きが問題なってるのかなって話。ここの工事期間は～H5だからまだ一年半もあるよ？ 美容室も絶賛営業中だし
まだアパートの住人も多く居るようだし
入居者募集中の看板さえ出てる位だから
お察し >>284
古い話ですが、下南畑の川越方面からの車線割り振りの件、
標識の入札用図面があったので見たら、さいたま・志木：１レーン、
池袋・所沢・関越：２レーンとなっていました。 >>340
続投ですが、常時左折のルートと標識も載っていました。 >>363
340です。常時左折が残るなら嬉しいですね。その図面、どこかで見られるのですか？ >>364
ちょっと面倒ですが、
https://ebidjk2.ebid2.pref.saitama.lg.jp/koukai/do/KF000ShowAction
から検索していくとたどり着きます。
キーワードだけですが
・発注情報の検索↓
・建設工事↓
・埼玉県↓
・案件場所：富士見市↓
・9/13↓
成功をお祈りします！？ >>365
364です。しっかり見る事が出来ました。左折レーン続投は嬉しいですね。ご教示いただきありがとうございました！ >>366
たどり着けて、何よりでした！
案件場所を志木市にすると、さらに
色々と図面が出てきます。 >>362
要は
・左折2→1レーン
・右折1→2レーン
になるって事か。何で最初から右折2レーンにしなかった？ 川越方面からの図面や標識を見ると、今の側道が当面「本線」、
陸橋を渡る方が「支線（1車線）」って位置づけのようですね。 浦和方面から川越方面の右折、毎日混みまくり～！
影響が羽根倉橋まで伸びている・・・ >>372
渋滞に並んでる連中はgoogleナビ使ってない車だな
googleだと渋滞時は難波田城公園そばの裏道に誘導する >>373
最近のr113がやたら混むと思ったら、カーナビが誘導してたのか・・・
浦所の交差点渋滞が、ローソンの先の急カーブのあたりまで伸びることなんてまず無かったのに 難波田城公園付近、紅忠コイルセンター付近はスピードトラップにご注意 下南畑の工事、12月下旬までとか書いてあったけど無理だろうな ウラトコの下南畑交差点の所沢側、あんなに広い中央分離帯いる？ 国道463号上りの左折可をはやく解放してくれー
バイパスに入りたい車で渋滞が半端ない >>377
最近下南畑を通ってないけど、今年に入ってからNACK5の交通情報で下南畑の工事渋滞が出てこなくなったから工事は終わったのかな、と勝手に思ってる。 >>381
毎日工事渋滞中ですよ…。酷い時は消防署から混んでる。 今日は羽根倉橋の浦和側登り口から混んでいた。
バイパスに右折する車で、下南畑手前の右車線封鎖状態の影響が
延々と伸びて・・・。 R463下南畑交差点所沢方面右折レーン閉鎖されてました
真ん中車線が右折レーンになってるのでご注意を >>379
>>384
R463の下南畑交差点は東行き、西行き共に３→２車線に絞られて
両方向ずごい渋滞だったが、3月まであのままか？ >>386
下南畑交差点は富士見バイパス延伸後の方が渋滞が激しくなるんじゃないかと危惧してる。
今までの信号パターンは
①463東西方向
②463西行き＋浦和から川越方向の右折
③富士見バイパスから浦和所沢双方向
の繰り返し
今後は
①463東西方向
②463からの右折信号
③富士見バイパス南北方向
④富士見バイパスからの右折信号
となるだろうから、
川越←→志木間の交通以外は信号待ち時間が増えて青信号時間が減るだろうね 463東西方向を地下に潜らせてくれればよかったんだけどね・・・
まあそんな贅沢な交差点はなかなかないか 463の下南畑交差点だけじゃなく
旧くらづくりの前も工事で片側交互通行で
両方向えらい渋滞してた。こんなのいつまで続くのか。。。 >>386 >>389
どっちも昼間によく警察が道路使用許可出したな
あの交通量の多い道なら普通夜間工事レベル 36号線との交差点に信号が設置されていたのを覚えてるが、今日走ってみたらなくなってたよ
やっぱり早かったんだな
それと本当に春に開通するんだろうか >>393
多分36号線と交差部じゃなく40号線と記憶違い？
あっちは信号が設置済
youtubeに12月の36号線と交差部が映ってるが
信号なんて無い
動画リンク貼れなかったので
和光富士見バイパス工事進捗状況2022年12月版
で探して 今日の朝霞駐屯地前の事故での渋滞もひどかったな・・・
迂回しようにも、旧道しかないからとんでもないことになる
早く開通して欲しい・・ トラック2台と乗用車2台の事故
トラックが全線通せんぼ
昨日こそ和光富士見バイパスか放射7号があればと思った >>389
旧くらづくりの前の片側交互通行
毎日ずっとだな。
東行きの車線つぶして、県道の拡幅工事？してた 交差する、袋橋通り、県道36号 宿通り、県道40号さいたま東村山線
の方も拡幅工事が本格化し始め、交差点が出来つつある。
既出の県道40号線の片側交互通行以外に
県道36号 宗岡団地前も1/30～3/6 終日片側交互通行になるもよう（現地看板より） >>389
そこって事業認定を取り直した所だから色々と手間取ってるんじゃないかな 宗岡のセイムスと新やまやの近くにある古い商店
解体のお知らせが掲示してあった
これで県道用地も確保かな >>393-394
大東建託の南側に信号あったね
秋ごろ見たわ これ本当に今年の春開業間に合うのか？
無理っぽいよな？また事業終了予定を今年の12月末までとかに伸ばしたりすんだろうな。 >>368
> >>362
> 要は
> ・左折2→1レーン
> ・右折1→2レーン
> になるって事か。何で最初から右折2レーンにしなかった？
3月1日から右折2レーン、左折1レーンになるようです。
看板出てました。 >>407
オーバーパスの街灯、毎晩点灯中
何かのテストか？ >>409
合流部を新たに作り直している。
側道に一旦合流してから、本線に再合流、
てなルート変更。 >>410
もしや、浦和方面からの右折矢印→が出ている時に、
川越方面からの左折矢印←が一緒にでるとか？ >>405
某埼玉県議員のブログに夏開通予定とあった >>415
下南畑の終点出口の信号機には
今まで矢印信号は無かったですよ。 下南畑は土地が余ってそうだから4方向とも左折路を作っちゃえばいいのに >>416
新たに矢印信号灯が３つぶら下がっていた。
（まだ黄色いカバー付き）
やっぱり、←↑、→、赤のノーマル制御かな？ >>410
明日の切り替えに備えてでしょうか、
走行ルートが微妙に変わっていました。 >>419
一転して、川越方面から浦和方面への左折が
大渋滞でございました・・・。 朝霞市の都市計画変更の説明会が3/17, 3/19にあるとのこと
ttps://www.pref.saitama.lg.jp/documents/230957/toshikeikakuhenkousetumeikai.pdf 中宗岡より南は一気に開通しか選択肢はないのかな
南北どちらでもいいから少しでも早く部分開通させてほしい >>422
その区間だとまともな道と交差してないからなぁ
ヤオコーまでは開業させても良さそうだけど、ヤオコー前の道は
休日夕方などで駐車場渋滞が発生する。
・・・そうだ、ヤオコーの脇だけ道路を作って、駐車場待ちのクルマを隔離すれば良いんだ >>420
開通後は羽根倉橋と秋ヶ瀬橋に交通量が分散すると
見込んでの左折1車線なのかな？ 結局くらづくり前が大変な事になって延伸要望多数
宮戸橋通りまで工事の流れじゃね >>423
そのヤオコーの脇だけ土地買収が出来てないという。。。 >>405
4月＝春（５月は初夏？）だとすると春開通は無いかも
下南畑の陸橋から袋橋通りまでは、いまだに地面が土のままだし 1車線に減らすなら川越→浦和方向も常時左折可にして欲しいな >>420
川越→浦和方面の左折レーン１車線化後 確かに大渋滞
渋滞避ける車がバイパス東側の側道＝畑のあぜ道みたいな所走ってて 危ない。
逆に所沢方面右折２レーン化で嘘のように渋滞なくなった >>424
川越方面から来た車が直進でくらづくりまで行く台数は
そこまで増えないと思う
今の和光や朝霞のバイパスの過疎っぷりからして分かる 朝の和光ﾊﾞｲﾊﾟｽはトラック街道で大渋滞だぞ
盲腸線なのに早期に４車線化されたのもその為だぞ 羽根倉橋方面→川越へのR463右折渋滞はどうなる? >>432
右折渋滞は、所沢方面から川越方面へのショートカットが
閉鎖された直後から酷くなった。
またショートカットが復活すれば多少は・・。 >>430
逆に和光→朝霞へバイパス走る車は
ほとんどがくらづくり前経由で川越向かうのに変わるのでは?
今までみたいに一旦ｒ４６３経由して川越に向かうメリット無いし >>434
その交通が増えると秋ヶ瀬橋の交差点とかめちゃくちゃ渋滞しそうだよなぁ
部分開通で志木市役所周辺の渋滞は緩和されるんだろうけどそのしわ寄せは確実に他のところに現れるだろうなぁ 未開通の今でも新盛橋東交差点→秋ヶ瀬橋交差点→中宗岡三丁目→R436
って感じだから、秋ヶ瀬橋交差点の混雑は変わらないのでは?
但し下り方向のみ さっき通ったときでも、秋ヶ瀬橋交差点は志木街道→r79の右折車が並んで直進レーン塞いで
いたんだから、バイパスが部分開通したらここが間違いなく破綻する。
大型車は新宮戸橋を通れないし。
信号の制御をきめ細かくしたとしても、それで対策になるのかどうかわからないし、
バイパスが全通すれば解決する話だから抜本策はやらないし。 宗岡の生活道路が抜け道として使われるようになるのかね
今でも取り締まりは行っているようだけどさ
https://www.saitama-np.co.jp/articles/12959 ざっと17号田島交差点から下南畑交差点までの距離を
秋ヶ瀬橋経由と羽根倉橋経由で比較してみたら、
秋ヶ瀬橋経由の方が約1km近いようだ。
ということは・・・。 せめて宮戸橋通りまで開通すれば
西回りで新盛橋東交差点まで行く車も多かろうに。。。 袋橋通りに続いて、志木市総合福祉センター前にも信号設置されてました ムネパチの横やせせらぎの小径を通って宮戸橋通りに出る車増えそうだけど
あの辺は生活道路で狭いからなあ いずれ事故起きそう 今でもムネパチ横⇔ヤオコー横って結構車走ってる
宮戸橋通りまで延伸も時間の問題でしょ あの道は昔よりは広くなったとはいえ
場所によっては対向車とスンナリすれ違えない所もあるから
さらに増えたら大変そうだ くらづくりのトコも信号付いたね。ムネパチんとこ、右折レーン付くと良いんだけど、なかなか厳しそうだな。 下南畑交差点、所沢方面から川越方面へのショートカットが復活していた！ くらづくりと宗岡団地の丁度真ん中位に
歩道橋がかかってた 下南畑交差点、川越→浦和の左折レーンも２車線必要なんじゃない？所沢方面は渋滞解消したけど、浦和方面はビッシリだったよ。県は本線が延伸したら分散する見立てで１車線に減らしたのかもだけど、無駄に広い歩道を見ると勿体無いと思う。 >>452
その通り
ららぽーとあたりから浦和に行きたい人間は結構いるぞ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
10月11日から5月5日までマスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 >>437
秋ヶ瀬橋交差点の志木街道→r79の右折レーン
普通車で５台数、ゼブラゾーン使っても計８台位しかない
はみだした右折待ち車が直進レーン塞いでも
橋の上だから拡幅出来んのよ >>449
かなり減った感じがする。
おかげで、浦和方面から川越方面へも
対向車が来ない合間で右折できるので
こっちの渋滞も短くなった。
要は元に戻ったって感じかな。 あと残すは川越→浦和の左折1レーン化渋滞か
こっちは夏開通まで変わらなそう 下南畑交差点、川越→浦和の左折レーン渋滞は
浦和方面から川越の右折青矢印→が出ている時に、
川越方面から浦和の左折青矢印←を同時出しで少し解消するかも
現在、右折専用青矢印は約２０秒前後 南畑の富士見高校辺りでR34GTRパトカーを目撃
春日部ナンバーがなんでこんなところにいたんだ >>464
最近のパトカー、わざと所轄外の警察署に貸し出してるみたいだぞ
朝霞署管内をうろついてるパトカーが川越ナンバーだったり。 武蔵野線と交差するあたりの工事が始まったらしいとの噂。詳細よろ。 新盛橋東交差点から朝霞ゴミ焼却施設まで
道が伸びるとかって話もう何年も前にあったけど >>471
更新は2年ぶりくらいか。ここが一番見やすくて良かったんだか。
武蔵野線のとこはどうも道路工事じゃないっぽいね。 武蔵野線のとこは荒川調整池工事の土の仮置き場っぽいね
すでに取得済みのとちを他の工事に活用してるね 朝霞はまだ未買収の所多そうだから
工事着工はあり得んな ここ最近、志木方面からR254新盛橋東交差点へ向かう渋滞が酷い。R254はほとんど渋滞してないからこの交差点の信号間隔たぶんミスってるんだよなぁ くらづくりからムネパチまでは
全部セットバック対象なん? >>356-359
そのアパート、ほとんどの部屋がカーテンもなく
空き部屋になったっぽい。
年度末契約終了→退去？ 最近、埼玉県内、東京都内の道路は、
派手な外装のダンブカーや
派手な外装の乗用車、
騒音が大きい乗用車を
多く見かけます。
派手な外装は、不良非行行為なのでやめてください。
地味な外装で走行願います。
騒音が大きい乗用車は、近隣住民の迷惑なので、走行しないでください。
騒音を小さくして、マフラーを小さくしてから走行してくだい。 >>480
ららぽーと向かいの田んぼの農道をコの字に拡幅して2車線化
上り線からららぽーと入場車は、右折交差点の先を左折3回でバイパス横切って入場
ららぽーとから上り線出場車はバイパス横切ってから右折2回と左折でバイパスに入る
って道路の改良をすれば良いと思う
進行左側にループ線作るのは、地方の大規模施設右折入り口でよく見かける手法だ。 >>452
下南畑交差点、川越→浦和の左折レーン
連日大渋滞で酷い有様
なんであんな愚策にしたのか。。。
頭悪杉 って言うか、まだ開通する気配は無いよなあ
早くても秋くらいだろ？ 本線には標識とか付き始めてるけど、袋橋通りとか志木高バス停付近の様子見ると、7月開通間に合うか不安になるな。 >>483
元々、改良して左折2車線にしたのに、
また改良前の状態に戻すなんて・・・ >>485
現場の告知看板の工期が～3/31→7/31に書き換えられてた 開通時期はいつも小出しに延長しているけど
見積もりが甘いのか？それとも延長は小出しじゃないといけないルールでもあるのかな？ 本当は2022年度末開通目指してたのだろう
でも入札不調とか地面掘ったらこんなの出てきちゃった
みたいな事で3ヵ月延期になったのかも >>490
下南畑でこんなものが出ちゃった案件があったけど、その時は1年間工事が止まった 近くの柳瀬川から浦所までの道路も産廃入りの土で道路作ってたから工事止まってるな。こっちも早く作って欲しい。 >>490
5年前に全区間開通予定のはずが
部分開通すらしてないという。。。 線路の横にもう一本なんてできるわけないじゃん。馬鹿じゃないの。 >>492
これって完成したら浦所の交差点に信号は作るのかな？
ないなら、所沢方面しか行けないから微妙だな >>496
最終的には楓通りに繋がるから直線も出来る様になるよ。そもそも完成するのかわからないけど… たかだか4-500ｍの平地の道路作るに何年かかってんだよ
って感じ そんなとこいらないだろユリノキ通りだっけ
和光富士見ができたら交通量自体減るだろうし
線路の南口の抜け道の方が大事 >>498
300ｍちょっとらしい ＞富士見橋通線
>>497
水子鶴馬通線な。あれもまだ何も始まってないしいつになるやら。 >>500
あれ？ 産廃投棄でニュースのところかな？ 武蔵野線の高架橋そのままでバイパス通すのかよ。
武蔵野線とR122下りと同じ交差構造を全部の車線に採用するのか 原木中山～妙典の東西線とR298、外環の交差部みたいだな
向こうも特に事故の名所になってるわけでもなさそうだから、これでいいんじゃないかなぁ >>477
くらづくりからムネパチっていうか
いろは橋からあきはね通りの交差(中宗岡3交差点)まで、拡幅じゃなかったかな
広い範囲で既に所々歯抜けにセットバックしてる
宗岡小の向かいにそんな案内看板あったような >>506
だったら最初からこの設計で計画しろと。
何で高架橋を陸橋でまたぐなんて発想になったんだろう 254バイパス自体が元々高架を予定していたからじゃないかな
その名残かと >>509
荒川堤防の嵩上げ云々って話じゃなかったっけ >>512
過去に大水害が起きてるところで地下化なんて まあハザードマップでみるとすでに完成してる朝霞大橋～新盛橋東交差点のあいだの方が真っ赤だけどね バイパスルートのすぐ横って、ヤバイ物が埋まってる所じゃね？
「新河岸川産業廃棄物処理対策」で検索 ルート内じゃなければ正直どうでもいい
敷地内だと平気で一発で数年伸びる ルート内で新河岸川の産廃レベルのもんが掘って出てきたら
数年どころか数十年レベルで伸びる 下南畑交差点、川越→浦和の左折レーン、1レーンになって渋滞酷くてホントいい加減にしてほしい
どこに苦情言えば良い？ もし言って直ったとしても時間かかるから開通前には無理でしょ
開通までひたすら我慢か
過去レスにもあった、すぐ脇の畑のあぜ道に抜けて
武蔵野うどん店の横からバイパスに出るか
難波田城公園そばの裏道抜けるしかない。 >>519
1レーンになった最初の頃より、少しマシになった気がする 車線拡張が無理なら>>413のように信号を変え解決もある
管轄は警察。HPに要望フォームあり。
それかいつも情報小出しにしてくる県議員のsnsに要望出してみたら？ 下南畑は周りに建物が無いんだから4方向とも左折ランプにしちゃえばいいのに >>486
志木高バス停前はだんだん交差点っぽくなってた
路肩の縁石とか twitterで4/25の様子の動画あげてる人いたけど進み遅いなあ
7月に開通出来るんか？ 所沢→川越の合流車線に停まってる大型車邪魔杉
大爆発しろ >>527
今日は2車線に広がるあたりに停まっていた あの辺、物流拠点増えたからな
朝霞に道の駅構想あったようだけど、冨士見にも巨大道の駅あっても不思議はない あの後に道の駅 作っても族のたまり場になりそう
あの辺りも栄えてやんちゃな人も多くなったしな
俺的にはありだと思うけどね >>526
いろは通りセイムス前の全３車線化が遅れてるもよう >>531
突貫工事でガンガン進めてるように見えるから、何とか間に合う気はする（願望）。秋ヶ瀬側からの右折レーンが2車線あるけど、思いの外短くて、朝は渋滞必至かな…。 暫定開業なら7月開通できそうな気がするけど
細部まで整備するならまだかかりそうだよねえ >>532
突貫工事という感じでもなくジワジワ進んでる感じ
週休２日だろうし激的な変化なし
西行き車線の歩道工事が
ガススタ前からムネパチ方向へゆっくり進んでる 前から気になってるけど川越→浦和方向の歩道って整備中とはいえなんで車道3車線分もあるの？ 左折車線を作るのかと思ったら縁石と信号ができちゃったから道幅はもう確定よね？ 宗岡のヤオコー近くの宮戸橋通り、セットバックが始まったね。
7月の開通以降、次期工事として宮戸橋通りまで整備するのかな？
>>534
歩道整備ついでに、いろは橋まで拡幅してほしいね。
>>535
あの広さホント勿体ない。首都高川越線計画の名残で下南畑交差点の計画幅があんなに広くなったんじゃないかなと推測。知ってる人がいたら教えて下さい。 youtube【模型・趣味チャンネル】たかっちゃん
って人が連休の工事の様子の動画あげてた 下南畑交差点周辺に新しい道路案内標識がお目見え！
川越方面からは陸橋の現側道が「本線」扱いで、陸橋方面は「支線」みたいな
表記です。「志木（斜め右）」には目隠しシールがされていました。 >>539
浦所にも案内標識用の新しい柱が建ち始めた >>393
袋橋通りとの交差点に設置された信号も最近
何故か全撤去 >>539
どでかい案内標識が500m先、300m先、
直前、そして交差点部と４つも建った。 和光富士見バイパスの開通式典日についてtweetしてる人がいる
開通日決定？ まだ公式リリースはない
その日に式典があってそれに出る予定と書いてるやつがいる
議員とかじゃないけど書き間違いとか本人の勘違いがなければ多分本当 消えてるね
・予定バラすなと言われてたけどこっそり書いたらアクセス増えてビビった
・おまえらの誰かが県に問い合わせてツイートが県にバレて所属団体経由で消すように言われた
あたりじゃないかな 開通って言ってもうらとこでどん詰まりだったのがちょっと先まで伸びるだけでけっきょくどん詰まりなんでしょ？ 富士見川越バイパスから外環まで全通するのは何年先なの？ >>554
武蔵野線との交差部分の工法がようやく決まったって段階だもの。
数年で出来るとは思えない 先日も現場通ったけど、7/29に間に合うとは思えない状況なんだけど >>555
マジか・・・
和光に住んでるんだが川越の婆ちゃんに早く会いたい
あと何年待てばいいのか 武蔵野線との交差の形式が決まることで、道路の構造設計が具体的にできるようになったのではと思う。
どのように交差するのか決まらなければ、道路を持ち上げるのか、掘り下げるのかが決まらないために、構造設計もできなかった筈。
これで予算が通れば、主だった障害もなさそうだから、開通は〇△年後だろう。 最低限度の整備で暫定開業って感じかもよ
開通後も周辺で工事は続くと思う >>543
袋橋通りとの交差点の西側に予告信号出来てた
よくネズミ捕りやってる所 >>561
とにかく作れる部分だけでも作って開通させて
土地売却を渋る地主を諦めさせる埼玉の常套手段 >>563
他にどの道路でその手段を選んでどのあたりの地主をどかしたの？ 野火止の渋滞が酷くなりそうだな
英インターは少しはマシになるかな >>565
その間の大和田周辺の流れも変わってきそうだ >>565
野火止の渋滞は志木街道とか多摩地域と行き来する車の流入が多くて
という理由もあるから、バイパス開通後も変わらないのでは 野火止交差点は、歩行者の存在が大きい気がする。
新座駅のすぐそばで、歩行者自転車が案外多いから、254も志木街道もすんなり左折できない。 開通すれば、和光に向かう車両は秋ヶ瀬橋方面にくるのでは？ 右折する車線が多ければ浦和に向かう直進車線も
渋滞になりそう。 >>572
今も右折車が多くて浦和方面へ直進出来ない事が多々あるから、土手脇の道から秋ヶ瀬橋に進む車が増えるだろうね。
セイムス前が車線切り替えての接続工事が始まって、いよいよ工事も終盤になってきたな。 地元議員のブログに、下南畑交差点についての記述が。浦和方面への車線減少に伴う渋滞、朝霞県土も把握している模様。
連投すまぬ。 下南畑交差点の川越→浦和の左折レーンは
開通後もそんなに台数減らんと思う
川越→志木に直進にシフトする台数なんてたかが知れてる 下南畑交差点（起点）と田島交差点（さいたま市・終点）を考えた場合、
羽根倉橋経由が「左ルート」、秋ヶ瀬橋経由が「右ルート」と言った感じかな 開通記念式典の招待状が届いたって立ち退いた人から聞いた。
これで開通延期は無くなったね。 最近は車通行部分は間に合わせて
歩道はチマチマやるってパターンもあるし。 関越に所沢から大泉、練馬まで出入り口無いから
首都高のが近いだろうね >>583
twitterで和光富士見バイパスで検索
最近の画像や動画が結構あがってる >>586
あーすまん記念式典の工事経過報告のことだよ、
>>582のリンクにあるやつ >>572
どうかなー
今まで宿通り、羽倉橋通りで和光に向かってた人は、
大半が新道路へ移行すると思うけど…
ユリノキ通り、川越街道で和光に向かってた人は、
そのままのような気がする 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
熱中症対策の為、マスクをしないでください。風邪をひいたらマスクを付けてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。
治安維持の為、お金の賭け事をしてはいけません。
マッシュな髪型は、不良非行行為です。やめてください。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 >>572,573,588
どこを起点にした話なんだ？ 開通して和光に向かう車の流れがどう変わるかって話なんだから
下南畑に決まってんだろバカじゃねーの だとすると>>573の今も右折車が多いってどこの話なんだ？ 起点は下南畑だけど人によって話してる交差点が違う
>>573は秋ヶ瀬橋かと
いろは通りから行くか土手から行くかじゃね >>572は浦所バイパスで浦和方面行きの車線についてだよな
下南畑で和光富士見バイパスに入るために右折する車が多くなると右折レーンからあふれるかもしれないってことだと思う
>>573の人がそれを理解できてなかったような気がする >>602
いや、>>572 も >>573 も秋ヶ瀬橋交差点の話では？ >>603
572は直進すると浦和に行く道について言ってるわけだから秋ヶ瀬橋交差点の話だといろは通りのことになるけど？
和光富士見バイパスが開通したらいろは通りから和光に向かう人が秋ヶ瀬橋を渡るようになるの？
秋ヶ瀬橋使ってわざわざ荒川を渡っちゃったらまたどこかで戻るために荒川を渡らなきゃいけなくなるけど？ ということで皆さん誤解のないように交差点名をきちんと書きましょう
ところでいつの間にかこんなの出てた
国道254号和光バイパス事業に関係する説明会のお知らせ
https://www.city.wako.lg.jp/home/toshikiban/toshikeikaku/_15876.html
＞国道254号和光バイパス事業及び和光北インター東部地区に関係する都市計画内容について、
＞下記のとおり、埼玉県及び和光市において説明会を共同開催します。
＞令和5年7月1日（土曜日） 10：00～11：30
＞下新倉小学校 体育館 >>604
和光に向かう右折車が増えると右折レーンが短いせいで浦和方面への直進に支障が出るって話よ >>572は二つの交差点について言ってるんだろ？
和光に向かう車は下南畑交差点で秋ヶ瀬橋方面に進むのでは？そうすると秋ヶ瀬橋交差点で右折する車線が多くなるから右折レーンでは対応しきれずに直進する車も含めて渋滞になりそう
ってことだと思う
しかし略しすぎだわな 袋橋通りの北側、まだ未舗装で砂利のまま
路肩と中央分離帯のブロック積んでる段階なんだが。。。
これあと一か月で間に合うのか？ 開通後の秋ヶ瀬橋交差点を危惧する書き込みがあったが、今日の昼前に走ってみて思った。
志木街道を浦和方向に走って、秋ヶ瀬橋交差点では右折のトラックが邪魔して直進したい
オレのクルマは通れなくなった。でも、すぐ通れるようになった。
対向車線側が渋滞して、矢印じゃない青信号で右折車が動き始めたから。
バイパス開業で志木街道が全般的に混んだ方が右折車は曲がりやすくなるのかも。 >>610
渋滞するほど混むってことはその交差点にたどり着くまでに時間がかかるわけで 袋橋通り
さっき見たら穴掘ってたのと
南側に案内標識あった。新座と秋ヶ瀬？かな？ >>0612
富士見、新座、秋ヶ瀬公園（絵入り）ですね。 和光市・笹目通りまで全線開通したら、どんな名称になるのでしょう？新川越街道？ 下南畑交差点、川越方面から来た時に、前にトラックがいると
はるか前方の信号機が全く見えない・・・。
これは開通までに何とか改善してもらいたいですな！ まだまだ先のことだろうけど
新道開通で現道の国道254号から県道への格下げもあるのかな
20号の日野バイパス開通時のように >>620
歩行者用信号が連動（点滅）していれば、間もなく車道側の赤信号の
ヒントになるが、歩車分離信号なのでそうもいかず・・・。
結構トラックは赤信号直後では交差点を突破するので、
一緒にくっついていくと、完全赤信号～！ 下南畑から北はすでに富士見川越バイパスなんて名前がついている！ 新しいい道路に和光川越バイパスにするなら、富士見川越バイパスも統一して和光川越バイパスにしてくれ～！
日本の道路は、走っていると道路名がころころ変わって、ややこしい。 調布保谷線も、伏見なんて地名もないのに伏見道路なんだとか？ 役人の考えることがわかない。 >>662
それ我が家ではコストコ街道って呼んでます >>622
調布保谷線も、将来北にR254まで延伸するとそこは保谷朝霞線になるから、きちんと統一名が欲しいですね。 >>356
和光北口の再開発の立ち退き対象だったアパートは、もう解体済。
これでユリノキ通りが外環まで直線でつながるから
こっちの方が早いかも >>621
>>620にレスしてるのに車間距離に触れない理由がわからん
車間距離空ければ済む話だろ いろは通り沿いの立ち退きの幸楽苑やミニストップ跡地に
何が出来るんだろうね？
幹線道路沿いであれだけ広い土地も珍しいから
大規模店かな？ 今日も現場通ったけど、今月末に開通とか未だに信じられん >>612
浦和所沢バイパスも新看板登場
まだ新開通区間の表示は上から青テープで目隠し >>622
伏見通りは東伏見神社があるから許したって 深大寺の横を通るけど、深大寺通りとは主張していないから、ダメでしょ！ 深大寺は門前のバス停がある道が深大寺通りじゃなかったっけ？ほぼ毎日通ってるが自信ないw (（富士見市出身今調布住み 7/12袋橋通り夜間通行止
交差点の大規模工事か？ 下南畑交差点付近、道路には赤と青の誘導ライン？だらけに・・ >>638
確かにカラフル
新しい道の下り車線へ逆走侵入防止策？ >>638
青ラインと覚えておけば、間違えないだろう 2週間切ってるけど、大丈夫かなあ
袋橋通り、いろは通りの交差点はまだまだ未完成
特に袋橋の方は信号すら未設置 下南畑の陸橋、川越方面は真新しいセンターラインが、
一方、志木方面は1車線に絞るための無数の赤白の柵が・・・ 気になっているから、見に行きたいところだけど、暑くて車に乗る気力がでないぞなぁ！ ほぼ出来てるとはいえこの命が危険なレベルの暑さの時期に仕上げをしなきゃいけない作業員にもっと給料をあげてほしい 宗岡団地よりちょっと北側の道路上で
鉄骨のゲートとかイベント会場の設営やってたわ >>624
254まで繋がるって何十年先の話をしているんだ？ >>654
何年も前から公式に言われてた
全通までは一車線 ご縁があって記念式典参加してきた。
進捗報告も簡単にあったけど、今回の開通区間の概要だけで、今後の事は何もなし。
（まあ今日はそういう場ではないからね）
お土産にお水とクリアファイルと缶バッジ貰った。
https://imgur.com/a/GMLzz3e 秋ヶ瀬橋右岸。秋ヶ瀬橋を渡るのに、バイパス延伸・志木→朝霞・和光方面が凄く混んで、橋を渡れない渋滞が懸念されます。 YouTubeに堂々とUターンしてる動画が挙がってた
全交差点転回禁止だぞ？標識見ないんだな 開通後、下南畑交差点、川越→浦和の左折レーン
大渋滞は解決したのか? 知事が来てたらしいけど反応ない、やる気ないのかな所詮川口の人間だから
ガチンコ選挙ならアピールすると思うが >>670
上田前知事の地元だからね
知事辞めて4年経ってようやく一部開業って、自分が知事の時に何としても開業させる
利益誘導型の政治家ではなかったって事かな。
県知事選、本当に選挙期間なのかってくらい盛り下がってるよな ネットニュースにも取り上げられず
テレビ埼玉、埼玉新聞すら載ってないって。。。 今までも似たような道あったでしょ
トラックはアキハネ通りを抜けたし あんまあっちに流れてる車いないな
1車線だし前とあまり変わらないかも 志木までだからな、1車線ならそんなもんかも
でも川越に向かう2車線の方ならこれから増えて、近くの道路は渋滞が緩和されると思う 254バイパス沿いの住民は駅から離れてるから住みにくいだろうな 和光までで1車線ならそりゃ反感買われるだろうけど、
県道40号までのわずかな距離なら1車線でも間違いじゃないと思う
赤いバリケードが大量に置かれてるから4車線で完成されてはいる >>681
いろは通りで処理しきれなくなる可能性があるからじゃね？ >>686
でも、末端で左右の片側二車線になるからなあ >>687
途中を片側一車線にすればボトルネックの効果があるだろ 新大宮バイパスみたいに30年近く(片側2車線の巾で造ったのに)バリケードで1車線に絞られてる道路が在る…… あそこ工事遅すぎだよね
全く片側2車線化する目処が立たない
和光富士見バイパス下り線現状の終点の新盛橋東も
手前で一回わざわざ片側1車線に絞る意味がわからない >>690
大型車両等が休憩するため違法駐車するから。 >>688
1か所だけ一車線のボトルネックを作るよりも全体を一車線にした方が渋滞が少ないのだよ https://news.yahoo.co.jp/articles/6e68180e011e98fefbcb61d3d200c08e8fa5d3aa
＞「今回の新規開通区間も方向別の交通量を考慮し、志木方面は1車線ですが、川越方面は2車線の暫定3車線で整備しています。川越方面からは、従前どおり国道463号で右左折するクルマが多いとみています」（埼玉県県土整備部 国道担当） 川越方面からは、従前どおり国道463号で右左折するクルマが多いとみているなら
川越→羽根倉橋の左折レーンは２車線維持が正解だったのでは？
開通後も左折は激渋滞のまま >>692
ボトルネック後の出口は広いほうが渋滞は少ないのだよ >川越方面からくると、これまで下南畑交差点は左折（さいたま方面）2車線＋右折（所沢方面）2車線でしたが、
>左折・直進1車線＋右折2車線の計3車線に減りました。それでも渋滞が解消していたのは、
>「これまでは左折の後すぐ右折して志木方面へ向かうクルマが多かったのですが、
>志木方面へ陸橋で直通できたことが大きい」（同）とのこと。
左折渋滞解消してるとか書いてやがる 時間帯にもよる
夕方は相変わらず大変な事になってる >>702
ホントだ。早いな。
ただナビは、まだ新バイパス経由した誘導対応してないから
車の流入は１，２ヶ月しないと増えないだろう。 >>700
時間帯によらずいっさい混まない道路を作るつもりだったのなら税金の無駄遣いな気もする >>703
今日の午後はグーグルナビで
新区間を通過するルートの案内に
変わってた
これで台数が飛躍的に増えるはず >>413
残念ながらその信号パターンにはなってなかった 歩車分離信号が無くなった分、信号待ちが短く感じる。＠下南畑交差点 地元民なんで、下南畑交差点の調査してきた
川越から南下してきた車のうち、
右左折＝100台、直進(陸橋使用)＝71台
と、開通直後なのに意外と乗用、トラック共に新道路使ってた
つまり今まで下南畑交差点で右左折してた車の約4割が、
直進＝くらづくり跡方向へシフトした事になる。 川越→羽根倉橋の左折渋滞は、やや減った。
1回の左折青信号で通過可能は、横断歩行者いなければMax約15台。
昼間で10～20台位並んでるので1～2回の青信号で左折可能。
夕方は40台以上並んでるため、左折通過に3回以上はかかる。
逆にシフトした直進車が、夕方最大くらづくり跡から宗岡団地付近まで渋滞を伸ばし、左折通過に2～3回の青信号待ち。
結局、左折渋滞が２か所に分かれただけ、って感じ。 川越から秋ヶ瀬橋に抜けるのにいいなと思ったら
同じ事考えてる人だらけで
中宗岡の終点からの渋滞が激しくなってる
下南畑の渋滞が移動したという感じ
でも秋ヶ瀬橋から川越方面に行くのは楽になったかもしれない 右折レーンが長いのは、全通して交通量が増えた後でセパレート信号に変える計画があるからかもしれないな 武蔵浦和から川越に行くのに使ったけど、かなりイイな >>713
同感！
川越から来たら、中宗岡の終点の少し手前、
市道2117号線へ左折 → せせらぎの小径経由でいろは通りへ
っていうのが、今後グーグルナビで誘導される気がする 下南畑の立体が出来て
羽根倉橋方向から川越へ向かう左折渋滞も減った？ 県道40号は今のところ｜↑｜→｜→｜になってるけど、
もしかして将来は直進レーンが左折レーンになる？
｜←｜↑｜→｜ >>724
多分両方向共
①左折直進兼用
②右折専用
✕２で計４レーン >>723ヤオコーあたりまでは買収もほぼ終わってるようだし
いつ始まるのかねー >>728
バイパス(のバイパス)にロードサイド店舗とか… >>728
第一期区間が開通して10年以上経ったけど出来た店は吉野家とコンビニだけだから期待しない方がいいよ ロードサイドではないけどカインズ
あと朝霞に道の駅が出来るとか出来ないとか… バイパスの本来の姿は高島平の新大宮バイパスみたいに物理的にロードサイド店が出来ない様にする事。 >>733
あそこの場合は既存住宅街にバイパスを通したからああなっただけ
バイパス沿いへの郊外店出店は行政側も期待してるのもあるから難しいんじゃないかな この道が外環まで全通したら川越街道は今よりすくかな >>734
>バイパス沿いへの郊外店出店は行政側も期待してるのもあるから難しいんじゃないかな
それがそもそも間違ってるんだよな。税収目当てのものだろうがバイパスの本質的な意味を解ってない糞行政。
それはそうと件の新大宮バイパス高島平区間を造る時も反対運動が在ったらしいな。 行政側が期待してるのは小規模商業店舗より物流施設とかなんじゃないかな。 >>735
浦和方面は便利になるけど、東京方面って意外と便利にならないような気がする
254の現道へも笹目通りへも混みそうだし 外環まで開通してもR254現道へ繋がる外環の側道も笹目通りに繋がる道も片側1車線だしな。 >>742
298号線だよ
東京側は県道で二車線なんで、今でも渋滞がかなり酷い >>744
>>735は川越街道がすくかどうかって話なんじゃないの？ >>745
混雑度は、あまり変わらないかもしれないと言うのが俺の見解
理由は >>738 とか >>744
県道側外環道の側道の四車線化とか新大宮バイパスまで四車線化しないと、
東京側に254バイパスのメリットは少ないよ 東京から川越行く人はバイパス全通後も英インター経由か宮前インター経由じゃね？ そっちのが断然速いからね
新河岸川を渡る志木市役所の辺りが前から詰まるし 全通ってどこまで？外環？高島平？
どっちにしてもバイパス使った方が早いだろ
たとえば現時点で川越から英インターまで行くのだって旧道よりバイパス使った方が早いのに 和光が開通したのが2010年でもう13年たってる
ヤオコーまで開通するのは2036年って感じかな? 2036年から来たらしいジョン・タイターに聞いてみよう！ オカリン「俺だ！機関の妨害に遭ってまだ和光富士見バイパスは開通していない！」 確かに遅すぎる
10数年ごとに1-2kmづづ開通してるんじゃなあ。。。 新盛橋東までの用地は、山林や事業用地のようなので用地確保や整備は、比較的早く進むように見えるけど、武蔵野線との交差部分は構造的に時間と整備に時間がかかるのでは？ だから、結局整備に時間はかかるだろうなぁ？ それまで秋ヶ瀬橋までの渋滞は続くぞなぁ！ 和光富士見バイパスの開通をYouTubeで数年間追っている人がいたが、
これからは朝霞市も調査していくのかな >>759
昔は新河岸川がクネクネ曲がって流れていた。
河川改修で真っ直ぐにして、旧河川敷が沼になった。
朝霞大橋のあたりに一軒家と呼ばれていた沼があったんだが、まわりがあまりに変わりすぎて
どの辺にあったのか思い出せなくなっている。
駄菓子屋でよっちゃんイカを買ってザリガニ釣りした40年以上前の思い出。 >>760
>>466の現場(道路用地隣接地)も同じく沼だが、数か月で家建つくらいの造成完了してた。
国道バイパスだからもっと強固に杭打ちとか必要だけど、そこまでかからないのでは？ 一軒家と呼ばれていた沼は、多分、今の朝霞水門とその両端南北へ伸びる感じ。
国土地理院の航空写真では70年代まで、はっきり沼化、80年代は埋め立て済だが沼の輪郭は分かる。
その後2000年代まで画像が無いので、埋め立ての沼がいつ掘られ川や水門になったか年代は不明。
ネットで国土地理院の航空写真見れば場所分かると思う。 >>758
YouTubeの人は続けそうだけど、老舗の人はもう更新しないかも。広範囲のブロガーさんは最近は多摩方面の記事ばっかり。 秋ヶ瀬橋西側の交差点の渋滞緩和のため、いろは通りから新盛橋に右折する車両が多いので信号の時間を長くする検討をしているとか？全く泥縄行政だな！ >>766
交差点にセンサー付けまくって、右折車がつながって直進ができないときは対向車線を早く赤にする
みたいなことをやってくれないと。
そんな信号制御システムがあるのかどうかは知らないけど 開通1ヶ月の感想
・袋橋通りの信号と宿通りの信号のタイミングが開通直後と変わって上り側が不便になった
・押し釦信号が系統制御してない気がするので、学校始まったら止まりまくりそう
・いろは橋通りへの丁字路の右折車線をもっと手前からにすればいいのに >>766
秋ヶ瀬橋西側の交差点の渋滞
いろは通りから新盛橋方面へ右折する車両が多い時は
いろは通りから秋ヶ瀬橋に上がらず、側道へ逃げ、橋の下を右折すると新盛橋方面へ行ける
グーグルナビもたまにそんな案内をする事がある 中宗岡３丁目で右折して、二中や内間木公園、清掃工場の方に抜けるって手段もあるぞ >>771
その道、オレのクルマの目の前を物凄い勢いで走るちびっ子に横切られたことがあるので通りたくない >>772
あそこは道狭すぎ
すれ違いに苦労する所も多い 2017年に下南畑の陸橋が着工して開通まで６年。
残区間今から工事開始しても2030年台の開通。。。 週末に秋ヶ瀬橋を渡ろうとしたが、全く動かない。わざわざ羽倉橋まで行く気にもならない。東西に移動することを考えると和光富士見BPが志木まで開通しないほうがよかった。皮肉だなぁ！ >>775
本来は2017年度に全線開通予定だったのにな(笑)
大体この路線、高島平が街開きした頃から計画在るだろ？(笑) >>775
松郷の陸橋がその6年で全く動いてないのに比べたら爆速だわよ これからは作業員も集められないからますます完成は遅れる この道じゃないけど近所の道なんで詳しい方いらっしゃったら教えて欲しいんですが、柳瀬川の富士見橋から463への進捗はどうなってるのでしょうか。あそこの渋滞がホント嫌で仕方ありません! ttps://www.saitama-np.co.jp/articles/21277/postDetail
まだ起訴までしか進んでないし、誰の金と責任で撤去作業するのか決まらないと進まないんじゃないかな 川越方面から下南畑交差点は車線の割振りがやっぱおかしい。
左折さいたま方面が1車線だから常時渋滞してる。所沢方面はスカスカ。
側面に無駄に広大な歩道があるし何か計画でもあるの？ >>786
あれなあ
常時左折可に改良しても良いと思うよ、ホント
最低限、下大久保のように浦所が右折可の時に左折可にするとか、やりようはあるよな >夕方は左折通過に3回以上の青信号
>>711
ひどいな 新座からららぽーと富士見に行きたいんだけど、工事で平日でもいっつも道路混んでるから足が遠のいてるわ
最後に行ったの一年くらい前だけど、まだ工事してるの？ >>786
>側面に無駄に広大な歩道があるし何か計画でもあるの？
首都高でも造るとか？ 何か計画でもあるっていうか「あった」が正解
高速作るとあの道幅必要だったが、頓挫した。 どこぞの住民が地域を分断する巨大道路は不要と何十年も抵抗し、
新大宮バイパスの川越版は夢物語になったのでした
～完～ >>792
川越の16号って通過交通多過ぎなのに色々と酷い設計だよな
直角カーブで平面交差の信号だらけって渋滞して当然の環境 下南畑より小仙波をどうにかして欲しいわ
あそこ高架にしなかったのホントアホだ >>792
R16は吉野町IC→開平橋→落合橋南→川越西郵便局辺り→関越川越ICくらいに線形改良した方が良いんじゃないの？勿論片側3車線+全交差点立体化で。 16号線って重要な環状国道の割には道路整備はイマイチだよな、高規格なのは保土ケ谷バイパス位じゃねーの？ 埼玉エリアの16号がショボいのは
限られたリソースを埼玉県は外環道と圏央道に割り振ったからだぞ >>795
そのルートだと北環状線を拡幅延長するルートになるけど、結局ロヂャースあたりで詰まるんだよ
やるなら北環状線のルート引き直して尚美大の東側抜けて川越IC付近に出たいところだけど、住宅や店舗が密集したエリアがあるからどっちにしろ無理だな 7月開通区間って楽ナビに反映されたか分かる人います？ >>795
結局、直角に合流することになりそう。
小仙波ー脇田新町を地下トンネルにすれば良いのだが。 >>795
関平橋から福田交差点に伸ばして
吉野、脇田新田間は２通りの経路にしよう >>797
あとは八王子バイパス、西大宮バイパス、京葉道路くらいか 志木の宗岡の説明会に行った人に聞いたが
来年1月から宮戸橋通りまでの延伸工事を開始するみたいね
また今のいろは通り(いろは橋やムネパチ付近)の拡張は当面無いと近所の地権者の人は言われたとか はやく開通してくれないと秋ヶ瀬橋の浦和行きがひどい有り様だぞ >>807
だからといってヤオコー脇までバイパス開通させたら、新宮戸橋のポールを通れないサンドラを誘い込むことになる。 今度は陸橋も無いし、本気出せば２〜３年。
まあ５年位か?
前回同様、収用手こずる、掘ったらこんなん出ましたで１０年。 説明会のスライドがpdfで公開されてるけど、道路本体の工事は令和9年度以降らしい
ttps://www.pref.saitama.lg.jp/documents/245058/254suraidor512.pdf 令和9年度？>>806の当初予定を10年も後ろ倒しか……。怠慢だな。 >>812
志木街道との交差点は立体化しても良いと思うけど、住民がイヤがるのかな 富士見川越バイパスのららぽーと渋滞酷すぎ
何故あんなとこにショッピングモール作る許可出したのか
ご丁寧にららぽーとの出口側信号機には左折矢印までついてるし、三井不動産に便宜図りすぎやろw
他にも吉野家やマックなど沿線に飲食店が出来過ぎだし、最初から完全立体交差で作っとけよ >>816
心配しなくてもすぐ北側の物流センター出来たらそっちも渋滞するから 入間のコストコ渋滞を圏央道本線まで延ばして大目玉食らって
埼玉県の大型店の駐車場の規制を厳しくさせた張本人なのに
全く反省の色無しで、ぬるぽーと渋滞を作るのが三井不動産。 >>817
何かまたデカい建物建ててるなーって思ったら物流センターかよ
いい加減バイパスとしての機能を損ねるような建物の建設許可出すなよ
新4号が羨ましい 254の工事って終わった？
あそこの渋滞嫌になっちゃってららぽーと行かなくなってた >>816
>>819
新大宮バイパスの高島平区間みたいに両側を防音壁で隔絶すれば地平式でもバイパスとしては完璧だな。
ロードサイド店が出店する余地もないw >>821
交差点の角に作られるリスクはあるけどな 外環みたいに防音壁＆側道にしちゃえば、交差点角のコンビニすら作れなくなる。
交差道路側のクルマ相手で開店しても、国道からは入りづらい 新大宮バイパス高島平区間も防音壁&側道だな。確かに交差点のコンビニすら無いw >>823
イオンモール北戸田は、外回りからだとあらかじめ調べてないとどこから入るのか分からないな
それでも着くと混雑してる モデル道路とヤオコーの間にあった、ゲートボール場として一時利用してた所が、ついに閉鎖され壊された。
いよいよ延伸工事開始か。 埼玉県から、武蔵野線付近の「樹木伐採工事」の入札公告が２つでました。
ア 目 的 一般国道254号バイパス計画地の樹木伐採を行うもの 宮戸橋の先にある朝霞浄水場そばの交差点
今月から右折レーンを作る工事が始まるようだね
少しずつ周囲も整備が進んでいるね あそこ土地買収解決したのか
焼肉屋の斜向かいの農家とアパート 志木とか富士見とかは、農地だったところに道路が通ってるから基本狭隘で曲がりくねった道が多いよな
浦所線と富士見バイパス川越街道以外は狭い道ばっかりって感じ 国道254号が混んでても抜け道がないんよな
だからせめて和光富士見バイパス、富士見川越バイパスくらいは完全4車線立体化で作るべきだった >>829
まだ立ち退いて無い
残したままやるみたい
だったら工事何年も前に出来たのに、早くやっとけよ ヤオコー → 宮戸橋がいつも渋滞してる。
一部開通した事と関係あるかな? >>808
ヤオコーまで開通すると宮戸橋⇔新宮戸橋の新河岸川堤防が抜け道になりそう 宮戸橋⇔新宮戸橋の新河岸川堤防の上を舗装して整備しましょ
ってあったのはそれかっ 左岸はダート
右岸は舗装だけど、車すれ違え無い位細い道 >>838
行ったよ。収用手続きに４年かかると説明してた。 >>840
この人、何かものすごい勘違いしてる気がする 和光北口の道もほぼ完成してるのになかなか開通しないねー >>838
収容採決って事はどこか揉めてるってこと？ >>838
リンク先読んだけどいまいち分からん
４年以内に強制収容開始しますよ
って話？ >>843
40年前から事業化・買収始まって、いまだに未買収はもめてるか土地相続者不明かどっちかだわな >>844
おそらく収用権の有効期間が最大4年間という事らしいね。(４年過ぎてしまうと収用できなくなるみたい) 事業化リスタートで、何十年前にやった説明会を法令通り再びやっただけで特に進展無し？
それより、新盛橋東⇔くらづくり跡が、グーグルナビだと荒川沿い経由案内だったのが、渋滞のせいか朝霞浄水場経由で案内される事が増えた 宮戸橋通りのヤオコー近くのローソン横から
ムネパチ横に出る生活道路が
開通後抜け道になってカオスってる >>851
宮戸橋通りまでの先行開通はしないって話になってるけどあの危険さを考えるとやった方がいいと思う
その先の武蔵野線のアンダーパス作るのに相当時間かかるだろうし 
