【建設中】外環道東京区間について9【関越-東名】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
新倉PA拡充だそうだ
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200114-OYT1T50084/
埼玉県和光市は、東京外環自動車道（外環道）で唯一のパーキングエリア（ＰＡ）で、
市内にある新倉にいくらＰＡを拡充する方針を決めた。隣接地に新たな施設を建て、
飲食店や土産物売り場、スーパーを誘致し、一般市民も利用できるようにする。
今月中に検討会を設立し、具体的な検討に入る。 新倉はパース見る限りPA設備地上に下ろして道の駅でも併設するんでしょ。
ゴルフ組の放置駐車が更に捗るな。 >>834
いもしないプロ市民本気で信じてるんだな。 （プロ市民という言葉の成り立ちを考えれば、プロ市民の存在を否定したい勢力がいることがプロ市民の存在を肯定する事に気が付かないのかな・・・可哀想なヤツ、はやく成仏してくれっ） >>834
掲示板でしかイキれない底辺さんだから構ってやるな >>830
西から東京湾岸千葉目指してるトラックやバスは全部東名Jctから外環行くから首都高は間違いなく流れ良くなるよ。
以前は谷町経由で向かってたのが大橋出来た時もかなり改善されたしね。
逆に流れが悪くな渋滞頻度が増す区間もあるだろうけど。
谷町Jctて今はもう渋滞してないよね? >>843
時間帯によってはある
昔のような酷い渋滞は減った >>842
根拠出せないまま大声で騒ぐのはプロ市民の得意技だが
スージマンスージマン言ってるネトウヨも同じだなｗ
エビデンスではなく思想ベースって習性が同類ｗｗｗ 2020年1月24日（金） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2622m （前日差 +10m） 残り6533m
・がるるん （南→北） ：2287m （前日差 +5m） 残り6812m 開通しても埼玉区間の渋滞がネックになり、東北道より東に行く車は、外環使わないだろう。悲惨になるの目に見えてる。 >>852
千葉区間開通後、開通前と比べて明らかに混みまくってるだろ。
朝の7時から8時に外環走ってみろ。 >>855
その頃には
・圏央道が全線開通
・新東名が第三京浜まで繋がる
・横浜環状線が全線開通
・核都市道がさいたままで開通
・日本が中国の領土になる
・通貨が日本元になる
・倭国民は車運転には特別運転免許が必要になる
と色々変化し問題なくなる >>857
混み具合が違うよ。
あと開通前は内回りの草加を先頭にした渋滞なんて事故・故障車を除けば一度も無かった。
今は毎朝草加で混むけど。 本当に走った事あんの?
三郷～川口が混むのは昔からでしょ。 混み具合が違うって言ってんだろ
渋滞が増加したっていうデータ出てんだよ >>859
川口～三郷は昔は全く混んでないよ。
三郷から大泉まで、朝でも30分あれば着いた。
ちなみにさっきも書いたが内回りの話な。
外回りは三郷南ができる前は外環三郷で混むこともあった。
ちなみに川越や所沢の友人達曰く、外回りの方が渋滞はひどくなったそうだ。朝は草加を先頭に美女木辺りまで渋滞。 >>862
去年から羽根倉橋補強工事とか友人は知ってるだろレイクタウン渋滞も知ってるだろ >>863
だからそれも含めて昔より混んでるだろ。
レイクタウン渋滞は知らねーけど。 >>864
だから無料だろ？上は混んでるけど渋滞はないよ数字貼れよ >>867
ラッシュ時の渋滞の話をしてるんだよ。
頭わりーな。 >>868
ラッシュの時乗って文句言ってる方が頭悪いだろ早く出ろよ 昔は朝も全然混んで無かったのに、千葉区間の開通後は異様に混むようになったって話をしてるんだよ。
それを無料だの混んでないだのピント外れのレスしやがって。
マジで頭わりーなお前。 >>870
ねえねえ、馬鹿にされるってどんな気持ち😆 それにしても埼玉県民は圏央道の早期開通(但し中央関越間)といい外環の埼玉区間の早期開通と言い理解が早いな。
東京の該当地区愚民も見習えw >>862
基本的にこの認識に同意
異論ある奴は実際に昔から乗ってないニワカ >>874
終戦時に居座った土地泥棒も多くて兎に角意地汚い
声高に権利だけ主張する盗人の血縁だから死に絶えるまで待つか代執行でしか解決出来ない >>871
渋滞回数
川口～三郷 外回り
千葉区間開通前 43回
開通後 289回
川口～三郷 内回り
千葉区間開通前 34回
開通後 538回
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000721478.pdf
はい論破。
残念だったなw >>873
俺を例のチョンだと思ってるのか？w
あんなカスと一緒にするなよ。
馬鹿はお前だ。 >>875
なぜ異論を唱えてくるのか謎だよな。
>>877
まあ土曜日だからな今日は。 >>866
一番混んでる時間帯だからね
前後２時間分見たいね 路肩潰して車線幅狭めて6車線にすればいいよ
ただ最高速度60㎞になるが 俺もよく平日7時くらいに大泉から乗って東北道に抜けるけど千葉区間開通後は渋滞ハマるようになったな 地上の橋梁工事も熱い！ 外環道大泉JCT
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00110/00150/
東京都心から半径約15kmを環状にぐるりとつなぐ東京外環自動車道。
計画延長約85kmのうち埼玉県と千葉県内の約50kmが完成し、現在は東京都内の大泉ジャンクション（JCT）－東名JCT間、16.2kmの工事が進んでいる。 試しに外環道のインターを全部閉鎖してみてはいかがか 千葉区間開通後に物流拠点を建てまくってりゃ混雑が増えるに決まってる 56年前に杉並、世田谷区民らが反対しないで造っておけば良かった話 いち速く外環作った埼玉を
冒涜するなんてよーござんすね 2020年1月25日（土） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 311m （前日差 +2m） 残り6665m
・みどりんぐ （南→北） ：2632m （前日差 +10m） 残り6523m
・がるるん （南→北） ：2290m （前日差 +3m） 残り6809m
カラッキィー動いたああああああ！ >>857
関越/東北/常磐道～千葉方面ルートが首都高経由から外環千葉経由に移ったんだから混むようになって当たり前だろが 東京区間が開通したら流入量が増えてさらに混むのか、それとも流れが分散して渋滞が減るのか、さあどっち？ カラッキィ再始動ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>902
埼玉区間は距離料金の上限が低くなってる
千葉区間→外環浦和～大泉 は上限適用で料金一緒 500円からETC深夜料金250円が懐かしいじゃよ 開通当初はマジでガラガラだったからな
夜は200キロ以上で余裕で飛ばせた
ブーストアップしてたからあっという間にガソリン無くなって外環でガス欠した事もあったな
それに比べて今の交通量は桁違い >>887
＞Cランプ第一橋の完成イメージ
完成予想図で関越下り本線が1車線にされてて
地味にショック受けた
上りもいつのまにか外環2車線のほうが本線扱いで
練馬出口は右分岐扱いにされちゃったなぁ >>892
>>反対しなけりゃ土地も高く収用してもらえたのにな。
賛成すると値段上がるのか？ >>908
頭のいい人は、強制収用になるギリギリのタイミングまで待って
値段をつり上げるけどな。
さっさと売ったら逆に買いたたかれる。 >>876
なんだあ、在日がほとんどじゃんかそれ。 >>909
>>頭のいい人は、強制収用になるギリギリのタイミングまで待って値段をつり上げるけどな。
代執行なら金額下がるしそこまでいったら行政は待ってればいいだけじゃね。
892といい出鱈目ばっかりだな。 2020年1月26日（日） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 312m （前日差 +1m） 残り6664m
・みどりんぐ （南→北） ：2632m （前日差 +0m） 残り6523m
・がるるん （南→北） ：2290m （前日差 +0m） 残り6809m >>907
> >>887
> 完成予想図で関越下り本線が1車線にされてて
> 地味にショック受けた
適切だと思います。
３車線分あって、
・練馬入り口から１車線
・外環内回りから１車線
・外環内回り＋大泉入り口で１車線
> 上りもいつのまにか外環2車線のほうが本線扱いで
> 練馬出口は右分岐扱いにされちゃったなぁ
中央車線からは両方行けませんでしたっか？ >>872
さっさとセカイノチョーリューを裏付ける数字出せよ負け犬の遠吠えが >>915
汚ねえ文字を使うテメーは消えろ
ゴミニート社会の屑が >>913
圏央道開通する前は所沢料金所越えてすぐに車線変更の渋滞が合ったけど
圏央道開通してから車線変更がスムーズに出来るようになってるね >>915
その糞の指摘にすらまともに答えられないお前はなぁに？ｗ
さっさと世界の高速の何割がチョーリューとやらで有料化されたのか出してみろよｗｗｗ
遠吠えは聞き飽きたんだけど？ >>921-923
訳「有料化は世界の潮流とかいうのは嘘でしたゴメンナサイもう許して」
てことだよね、だって数字出せずに糞々言うことしかできないんだもんｗ >>924
かってに事故解釈ですか？
やっぱり頭に牛糞詰まってるだけあるね 2020年1月27日（月） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 312m （前日差 +0m） 残り6664m
・みどりんぐ （南→北） ：2632m （前日差 +0m） 残り6523m
・がるるん （南→北） ：2290m （前日差 +0m） 残り6809m
昨日は日曜日で作業なし。 >>925
糞糞言うだけで数字出てこねーのは解釈ではなく事実ですがｗ
悔しかったらどこの国が何キロ有料化して何割有料になったのか出してみなさい。
有料化はセカイノチョーリューなんだろ？ｗ >>929
きみの世界のチョーリューとかいう謎の言葉言ってるよね
やっぱり頭のなか牛糞やんけ まあ、高速道路みたいに費用を払った奴に優遇させるものは多くあっても良いと思う。
JRの特急なんかと同じ。
無料にせよ、追加料金取るななんて文句言う乞食はこの国には不要。
混雑避けて優遇を受けたい層はそれなりに存在する。 GAOL～～～6504～～～グリ～19～みど～～141～～カラ～～145～～がる～～ >>930
はいはいわかったからはよどこの国が何キロ有料化して
世界の高速の何割が有料になったなのか言ってみろや負け犬ｗ 2020年1月28日（火） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 313m （前日差 +1m） 残り6663m
・みどりんぐ （南→北） ：2641m （前日差 +9m） 残り6514m
・がるるん （南→北） ：2250m （前日差 +5m） 残り6804m
グリルド は1ｹ月間少しも前進できなかった。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
