【建設中】外環道東京区間について9【関越-東名】
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>>783
100年どころか1年後でも安心して道路作れるぞ
良かったな
安心してお前の家の真上で爆発してもらえ 2020年1月21日（火） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2593m （前日差 +9m） 残り6562m
・がるるん （南→北） ：2273m （前日差 +5m） 残り6826m でも都内にトイレ いったん休憩所作らないと外環乗ったらスマホ触れないんだよな今時の道路交通法ね 和光市を東京都に編入すれば都内にトイレと休憩所がない問題は解決されるw >>789
それ両方とも計画倒れじゃなかったんだ凄いなw >>780
普通に活動実績があるだろ。
あいつらはそれが命だから。
実績をアピールせんと活動資金も得られん支那。 >>797
外環道の迂回ルートとして使えるし16号も慢性的な渋滞だから妥当かと思う。
東北道と関越道の慢性的な週末渋滞考えると圏央道より先、熊谷通って北関東道まで繋げて欲しいくらいだな。 北関東道に繋げるより藤岡に繋げた方が
関越練馬問題の改善になりそうだが。 >>798
活動実績のページ見せて。
プロならお金貰ってるけど誰が払ってるの？
単に自分の不利益で出ていきたくないだけの人たちだよ。
今は行政はどれだけゴネても追加のお金出さないし。 2020年1月22日（水） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2603m （前日差 +10m） 残り6552m
・がるるん （南→北） ：2277m （前日差 +4m） 残り6822m
がるるん が予定距離の1/4(25.02%)を掘削した。それにつけても大泉組はほぼ1月
(昨年12月26日以来)少しも進んでいないのはどうした事だろう。 練馬インターが出来て
練馬杉並中野世田谷に高速ないのが答えだね >>806
北行きの初期掘進もなかなか進まなかった訳だが >>813
結局誰もプロ市民を証明できない（笑）。 >>814
高速がない踏み切りが開かないソースもない 圏央道の久喜白岡付近の渋滞はつくば方面が開通するまで全く無かった
東側が開通後常に渋滞するようになった 渋滞って5キロ以上しないとあんま変わらんと思うけどby首都高 >>806
シールド設備構築のため、掘進を停止しています。
と
本気出す前の準備かな？ >>814
得意の数字煽りはしないんか？ 飽きちゃった？ 洗脳されていない人に奴らのうすぎたねえ工作ぶりを知らせるのは有益だ。 掘削は2年ほどで完了するみたいだけど実際に開通するのはいつ頃なんだろ?
10年までかからんよね? 距離が違うから参考にならんかもしれんが、
横浜環状北西線はトンネルが貫通して1年半後に開通だね。 環状北西線の開通でC2湾岸行きがどれだけ減るか楽しみだけど、外環の東名から南側の建設を急いでほしい
とにかく東名から湾岸に直に出たい 一昨日3環状のサイトが更新されてたが、まだ開通時期は未確定。
他の道の開通予定が2024～25年度なので、5年以内の開通はないかもな。
http://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/road_shihon00000115.html 圏央道や新東名が全線開通しても、まだ東名にすらたどり着かない外環 >>819
負け犬のくせに何かっこつけてんだよｗ
セカイノチョーリューとかいって実際にはエビデンス出せませんでした
とかはずかしーｗｗｗ 東名までも5年はかかりそうだよね
このスレもくだらない煽りあいが5年続いてパート200までいってそう >>825
なるほど大橋がワンチャン改善するかもなんだな
逆の下りの方も深刻だから期待したいな 2020年1月23日（木） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2612m （前日差 +9m） 残り6543m
・がるるん （南→北） ：2282m （前日差 +5m） 残り6817m
今月中に みどりんぐ が グリルド を抜いて残り距離最短になりそうな気配。 そろそろ、がるるんが地中拡幅区間を抜けて覚醒するはず。
地中拡幅区間に入る前は１日10m超えを連発してたはずなので、がるるんのまくりに期待 (プロ市民でチョーセンジンで数字マンって三重苦を抱えてたとは・・・
可哀想すぎて言葉もでない、早く成仏してくれ） 新倉PA拡充だそうだ
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200114-OYT1T50084/
埼玉県和光市は、東京外環自動車道（外環道）で唯一のパーキングエリア（ＰＡ）で、
市内にある新倉にいくらＰＡを拡充する方針を決めた。隣接地に新たな施設を建て、
飲食店や土産物売り場、スーパーを誘致し、一般市民も利用できるようにする。
今月中に検討会を設立し、具体的な検討に入る。 新倉はパース見る限りPA設備地上に下ろして道の駅でも併設するんでしょ。
ゴルフ組の放置駐車が更に捗るな。 >>834
いもしないプロ市民本気で信じてるんだな。 （プロ市民という言葉の成り立ちを考えれば、プロ市民の存在を否定したい勢力がいることがプロ市民の存在を肯定する事に気が付かないのかな・・・可哀想なヤツ、はやく成仏してくれっ） >>834
掲示板でしかイキれない底辺さんだから構ってやるな >>830
西から東京湾岸千葉目指してるトラックやバスは全部東名Jctから外環行くから首都高は間違いなく流れ良くなるよ。
以前は谷町経由で向かってたのが大橋出来た時もかなり改善されたしね。
逆に流れが悪くな渋滞頻度が増す区間もあるだろうけど。
谷町Jctて今はもう渋滞してないよね? >>843
時間帯によってはある
昔のような酷い渋滞は減った >>842
根拠出せないまま大声で騒ぐのはプロ市民の得意技だが
スージマンスージマン言ってるネトウヨも同じだなｗ
エビデンスではなく思想ベースって習性が同類ｗｗｗ 2020年1月24日（金） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2622m （前日差 +10m） 残り6533m
・がるるん （南→北） ：2287m （前日差 +5m） 残り6812m 開通しても埼玉区間の渋滞がネックになり、東北道より東に行く車は、外環使わないだろう。悲惨になるの目に見えてる。 >>852
千葉区間開通後、開通前と比べて明らかに混みまくってるだろ。
朝の7時から8時に外環走ってみろ。 >>855
その頃には
・圏央道が全線開通
・新東名が第三京浜まで繋がる
・横浜環状線が全線開通
・核都市道がさいたままで開通
・日本が中国の領土になる
・通貨が日本元になる
・倭国民は車運転には特別運転免許が必要になる
と色々変化し問題なくなる >>857
混み具合が違うよ。
あと開通前は内回りの草加を先頭にした渋滞なんて事故・故障車を除けば一度も無かった。
今は毎朝草加で混むけど。 本当に走った事あんの?
三郷～川口が混むのは昔からでしょ。 混み具合が違うって言ってんだろ
渋滞が増加したっていうデータ出てんだよ >>859
川口～三郷は昔は全く混んでないよ。
三郷から大泉まで、朝でも30分あれば着いた。
ちなみにさっきも書いたが内回りの話な。
外回りは三郷南ができる前は外環三郷で混むこともあった。
ちなみに川越や所沢の友人達曰く、外回りの方が渋滞はひどくなったそうだ。朝は草加を先頭に美女木辺りまで渋滞。 >>862
去年から羽根倉橋補強工事とか友人は知ってるだろレイクタウン渋滞も知ってるだろ >>863
だからそれも含めて昔より混んでるだろ。
レイクタウン渋滞は知らねーけど。 >>864
だから無料だろ？上は混んでるけど渋滞はないよ数字貼れよ >>867
ラッシュ時の渋滞の話をしてるんだよ。
頭わりーな。 >>868
ラッシュの時乗って文句言ってる方が頭悪いだろ早く出ろよ 昔は朝も全然混んで無かったのに、千葉区間の開通後は異様に混むようになったって話をしてるんだよ。
それを無料だの混んでないだのピント外れのレスしやがって。
マジで頭わりーなお前。 >>870
ねえねえ、馬鹿にされるってどんな気持ち😆 それにしても埼玉県民は圏央道の早期開通(但し中央関越間)といい外環の埼玉区間の早期開通と言い理解が早いな。
東京の該当地区愚民も見習えw >>862
基本的にこの認識に同意
異論ある奴は実際に昔から乗ってないニワカ >>874
終戦時に居座った土地泥棒も多くて兎に角意地汚い
声高に権利だけ主張する盗人の血縁だから死に絶えるまで待つか代執行でしか解決出来ない >>871
渋滞回数
川口～三郷 外回り
千葉区間開通前 43回
開通後 289回
川口～三郷 内回り
千葉区間開通前 34回
開通後 538回
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000721478.pdf
はい論破。
残念だったなw >>873
俺を例のチョンだと思ってるのか？w
あんなカスと一緒にするなよ。
馬鹿はお前だ。 >>875
なぜ異論を唱えてくるのか謎だよな。
>>877
まあ土曜日だからな今日は。 >>866
一番混んでる時間帯だからね
前後２時間分見たいね 路肩潰して車線幅狭めて6車線にすればいいよ
ただ最高速度60㎞になるが 俺もよく平日7時くらいに大泉から乗って東北道に抜けるけど千葉区間開通後は渋滞ハマるようになったな 地上の橋梁工事も熱い！ 外環道大泉JCT
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00110/00150/
東京都心から半径約15kmを環状にぐるりとつなぐ東京外環自動車道。
計画延長約85kmのうち埼玉県と千葉県内の約50kmが完成し、現在は東京都内の大泉ジャンクション（JCT）－東名JCT間、16.2kmの工事が進んでいる。 試しに外環道のインターを全部閉鎖してみてはいかがか 千葉区間開通後に物流拠点を建てまくってりゃ混雑が増えるに決まってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
