【建設中】外環道東京区間について9【関越-東名】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
外環道 東名〜湾岸道間の計画検討協議会、湾岸道への接続は川崎縦貫道と計画一本化に向けて検討へ
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1192701.html
国土交通省、東京都、川崎市は6月26日、外環道（東京外かく環状道路）の東名高速道路〜湾岸道路（首都高速 湾岸線）間の計画具体化に向けた検討の場である、「第5回 東京外かく環状道路（東名高速〜湾岸道路間）計画検討協議会」を実施した。
第5回計画検討協議会は、2018年5月に開かれた第4回計画検討協議会実施以降、周辺自治体や有識者から聴取した意見をとりまとめ、今後の取り組みの進め方をまとめることを目的に開かれた。
周辺自治体や有識者からの意見では、首都圏の渋滞対策や羽田空港、京浜港へのアクセス強化などの観点で早期整備の必要性が高いことから速やかに計画を具体化すべきである点や、計画具体化にあたって進め方やメリット・デメリットを示して地域とコミュニケーションしながら透明性の高いプロセスで検討を進めるなどの意見が共有された。
自治体からは、中間IC周辺の混雑など地域への影響を最小限に抑えてほしいとの意見が出されている。
特に、湾岸道路へ接続した際の国道357号への影響や、中間ICとなることが想定される第三京浜道路 玉川IC（インターチェンジ）付近についても現状でも渋滞が頻発するなか、さらなる環境悪化を懸念する声があり、対策が求められている。
また、湾岸道路との接続については、第3回計画検討協議会までに湾岸道 東海JCT（ジャンクション）で接続する「東京側」案、川崎浮島JCTで接続する「川崎側」案の2案が示されているが、有識者、周辺自治体ともに川崎側を推す声が多く挙がっている。
川崎側案では、現在II期計画が検討されている川崎縦貫道路と接続することで、首都高 1号羽田線 大師JCT付近で川崎縦貫道の空間を活用できることや、川崎浮島JCTを経由して東京湾アクアラインと一体となった環状道路としての機能を発揮させられるなどのメリットが示されている。
第5回計画検討協議会を構成する3者（国交省、東京都、川崎市）の間でも「環状道路としての機能の発揮や事業の効率化という観点からも、川崎縦貫道路との一本化を前提とするべきではないか」との意見を共有。
今後の進め方についても、川崎縦貫道の計画と一本化する場合についての整備効果や起終点、連結位置、費用負担の考え方などをさらに検討するとした。 外環道・地中拡幅4工区の施工者出そろう、談合疑惑で仕切り直し
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00110/00109/
建設が進む東京外かく環状道路（外環道）都内区間のうち、中央自動車道と交差する中央ジャンクション（JCT）の地中拡幅部4工区の施工者がほぼ決まった。
この4工区では2016年10月に公募型プロポーザルを公告したが、談合の疑いが持ち上がり17年9月に契約中止に追い込まれた。
発注者である東日本、中日本の両高速道路会社は参加要件を緩和するなどして、18年9月から再度、発注手続きを進めていた。
いずれの工区も大深度地下で、本線トンネルとランプ（連結路）トンネルの分岐・合流部を非開削で切り開きながら構築する。
極めて難しい工事のため、前回に引き続き技術提案・交渉方式（設計交渉・施工タイプ）を採用した。 2019年12月4日（水) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 386m （前日差 +6m） 残り6600m
・カラッキィー (北→南）： 270m （前日差 +3m） 残り6706m
・みどりんぐ （南→北） ：2321m （前日差 +9m） 残り6834m
・がるるん （南→北） ：2158m （前日差 +2m） 残り6941m 2019年12月4日（水) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 392m （前日差 +6m） 残り6594m
・カラッキィー (北→南）： 272m （前日差 +2m） 残り6704m
・みどりんぐ （南→北） ：2333m （前日差 +12m） 残り6822m
・がるるん （南→北） ：2162m （前日差 +4m） 残り6937m
みどりんぐは快調にに進んでいるが、がるるんは拡幅部で、グリルドとカラッキィー
は初期設定段階で難航しているらしい。 >>12
それはフリだよな？
おらおら、さっさとジャップは有料主義じゃないという数字出せよ負け犬ｗ
前スレではG7中過半数が無料主義で、ドイツの普通車有料化は頓挫してて、
有料三国でもジャップだけバカ高だって結論出たと思うが、
まーだ脳内世界のフェイクをここに書き垂れるつもりか？ｗｗｗ つか世界的流れとか言ってる奴が出すソースが
カネ取ることに整合性持たせたい国交省作成のPDFっていう
そりゃ課金に肯定的な内容メインになるって話 前スレから
> 掘削マシーンの名前の由来ってホームページのどこかに書いてますか？
あれって確か公募してどこぞの小学生が考えた名前が採用されてた
はずだから、由来はその採用された子しか知らないと思うよ。 がるるん、カラッキィのネーミングは中々良いセンスだと思うわw >>15
牛糞まだやってるの？ ガイジのお前だけやぞ でも数字マンのお陰でココを見るだけで進捗がわかる。
頑張れ数字マン！
戦え数字マン！
外環の未来のために！ このスレで最初に言い出したのは>>12なのに
なぜか「数字マン」たたきが隆盛ｗ
>>12が何も言わなきゃこうはなってないのになぜか>>12はスルーｗ
誰が工作してるかバレバレｗｗｗ >>22
>>23
そりゃ失礼しました
勘違いしてました >>24
牛糞さえ消えればみんな解決だぞ知的障害者 日本の高速は糞ってことで解決しただろ
まだクソガキが負け惜しみほざいてんのか 馬鹿の妄想「有料化は世界の潮流だ！」
現実世界のEU「そういう国籍差別はやめろ」 2019年12月6日（金) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 396m （前日差 +4m） 残り6590m
・カラッキィー (北→南）： 272m （前日差 +0m） 残り6704m
・みどりんぐ （南→北） ：2342m （前日差 +9m） 残り6813m
・がるるん （南→北） ：2166m （前日差 +4m） 残り6933m
すみません >>14 の日付の更新を失念しました。15日(木)7時 が正しいです。
なおデータは更新されています。 重ねて申しわけありません 15日(木)7時 は 5日5(木)7時 です。 またまた 間違えました。5日5(木)7時 は 5日(木)7時 です。 >>29
実際、タダだったものを有料にするのは大変だからな。
だから自動車減税とバーターでやろうとしたのがドイツだが、
それ実質外国人値上げじゃね？てなってぼしゃった。 >>34
飛騨トンネルのときみたいに自分にブレイク(FFの石化魔法) 大泉側と東名側は中間点でオチ合う計画なんだろうけど、これ掘削が速い東名側が中間点をも超えて北進してくれるのかね？ >>38
圏央道板の天狗
東京都多摩スレの鉄道ベキベキ
道路関係板に沸くジャップさん
この板の絶対数字マン←new
多分、定期的にスポーンするよw 数字マンはほっときゃ無害
数字マンに反論できないのが悔しいくて仕方ない>>12が悔しさ余って遠吠えほざくからこうなる
説説き伏せる知恵も知識も無いなら黙ってろっての 2019年12月7日（土） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 404m （前日差 +8m） 残り6582m
・カラッキィー (北→南）： 272m （前日差 +0m） 残り6704m
・みどりんぐ （南→北） ：2352m （前日差 +10m） 残り6803m
・がるるん （南→北） ：2169m （前日差 +3m） 残り6930m
カラッキィーがまたくせんをはじ難儀中 >>44
実際触れなきゃ無害じゃん
馬鹿がくだらない自尊心で最後っ屁かまそうとするから荒れるわけで >>40
大泉からは約七キロ、東名からは約九キロというのが当初の計画。中央道からも新たなシールドマシンを投入して欲しい!! >>38
他スレ色々見てるけどまだまともなほうだよ
東九州自動車道スレとか三陸道スレ見てみ >>50
消えてほしけりゃさっさと数字出せよｗ
まぁ無理だよな、ジャップは有料主義じゃないなんてお前の脳内実でしかないんだから。
実際は有料化なんてちーっとも進んでないｗｗｗ >>47
えぇ...支障杭削れるのも凄いけど、削ってしまって良いってのが驚きw
こりゃ進まない訳だ
>>48
なるほど
そう考えれば今の進捗は予定通りなんだね >>47
カラッキィーさん、今までコケにしていてごめんなさいでした。 2019年12月8日（日） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 408m （前日差 +4m） 残り6578m
・カラッキィー (北→南）： 272m （前日差 +0m） 残り6704m
・みどりんぐ （南→北） ：2361m （前日差 +9m） 残り6794m
・がるるん （南→北） ：2173m （前日差 +4m） 残り6926m
各マシン順調に堀進んでいるがカラッキィーだけは白子川と都道24号の下で一人奮戦中 １メートル進んで掘る土の量は２００立方メートル？ダンプで１０台ぐらいかな？１０メートル進むと凄い量だね!! 荒川のスーパー堤防のみならず多摩川の危ういポイントにも残土が使われれば輸送費や時間のカットになりそう ネット記事読んで「五輪まで間に合うかも！」とか言うのあったけど騙された。
2015年ころの記事だとすぐ気付いたが。 がるるんがみどりんぐに抜かれて差が開く一方なんだが
なんでぺ―ス落ちたんだろ 2019年12月9日（月） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 408m （前日差 +0m） 残り6578m
・カラッキィー (北→南）： 272m （前日差 +0m） 残り6704m
・みどりんぐ （南→北） ：2361m （前日差 +0m） 残り6794m
・がるるん （南→北） ：2173m （前日差 +0m） 残り6926m
昨日は日曜日でお休みのため 進展なし。 >>64
多分、外環本線と東名ICとの接続のための拡幅部で本線用のマシンだけでは掘れないため、
余計な掘削作業があり、掘削ペースが落ちていると思われる。
みどりんぐも同様に一時ペースが落ちていたがその部分を通過したら速度が回復した。
後120〜130mで拡幅部を通り抜けるから春になればベースが回復すると期待している。 >>54
和光SAって、新倉PAですら週末改造車の溜まり場なのにw 圏央道スレで厚木P.Aにもそんなネタ振られてたな。 >変な車の集まり >>66
地中拡幅は別工事だろ。
あとで拡張予定があるから、掘った後に通常の壁を作れず、あとで壊しやすいけど土圧には耐えられる壁の構築に時間がかかってるんじゃないかい？ 地中拡幅部は鋼製のセグメントを使うらしい
組み立てに手間がかかるんかね >>58
思い込みで嘘八百並べて後は罵倒しかできないお前の方がよほど朝鮮っぽいがｗ 数字キチガイはネトウヨも拗らせてるのか...
ここよりもっと違う良い場所があると思うがw >>70
66です。全くの素人でどうして拡幅部になるとペースが1/4〜1/5に落ちるのか知りたい。
拡幅部は広げて掘るから時間がかかると勝手に想像していました。掘ったあとの壁面の構造
が違うとは思いもよりませんでした。
>>71 が言うようにうに鋼製セグメントの組立時間の説が本当の理由に思えますが、
構造や行程を工夫してもすこしペースが落ちない方法を工夫して、早く掘り進めて
欲しい。 本線の直径のまま仮設セグメントで進めちゃって後から剥がして掘り広げれば早そうだけど
コスト余分にかかりそうだし地盤が弱いと難しいとかもありそう 2019年12月10日（火） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 415m （前日差 +7m） 残り6571m
・カラッキィー (北→南）： 272m （前日差 +0m） 残り6704m
・みどりんぐ （南→北） ：2366m （前日差 +5m） 残り6789m
・がるるん （南→北） ：2175m （前日差 +2m） 残り6924m >>74
ジャップ呼ばわりされて癇癪起こして妄想を書きたれてるネトウヨが何だって？ >>73
だから数字出してくれりゃ失せるって言ってんだろｗ
それができねーくせに前スレ終了早々自分で話蒸し返して恥晒す>>12みたいなアホとか
それをどういう都合なのかスルーするお前みたいなチンカスって一体なんなの？ｗ そうやって反応するゴミカスも同類だから首吊ってろよクソウヨ 2019年12月11日（水) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 420m （前日差 +5m） 残り6566m
・カラッキィー (北→南）： 275m （前日差 +3m） 残り6701m
・みどりんぐ （南→北） ：2376m （前日差 +10m） 残り6779m
・がるるん （南→北） ：2177m （前日差 +2m） 残り6922m
カラッキィーは難所を1つ超えたのか5日ぶりに動いた。 >>81
id変更して別人装ってるネトウヨ君おるかー？ >>80
思い込みでウリナラファンタジーかましてあとは逃げるだけの負け犬こそ死んどけよｗ
お前の脳内と現実世界は違うんだぜ？
核廃絶と同じで、叫ばれるのみで全然進んでないのよ有料化なんてｗ
進んでると言い張るならはよ有料化率出せや無能ｗｗｗ スレの二極化がなんかおもろい
シールドマシンに興味なさすぎｗ
カラッキィー、 動きます >>89
無能おるかー？ お前の鏡の前におるでーw w w カラッキーがいくら足掻いてもみどりんぐに今年中に抜かれる運命！ >>90
興味はあるが池沼>>12がスタンドプレーで騒ぐせいで普通のレスが目立たないだけ 第三京浜まで掘ってくれたら横浜行きやすいのに。
東久留米市民だけど、アンパンマンミュージアムまでめちゃ遠かったー >>94
池沼に失礼だぞ池沼マン
はよ消えろやゴミ 随分来ない間に荒れたようだけど､､､数字ガイジって何者 年内にみどりがカラッキ抜いて春にはトップに立つのか >>12は正当な荒らし批判でしょ。
何の問題もない。
どのような意見であろうと口汚く相手を罵るのは荒らし。
数字を求めるにしてももう少し言葉遣いを気をつけることさえすれば誰も荒らしだとは言わない。
申し訳ないのですが有料化率を出していただけないでしょうかとか。
もちろん何度も要求するのはだめ。
いつか何年か後だも返事が返ってくれば良いな程度に思って
我慢出来れば荒らしと言われることはなくなる。
これは難しいことではなくて皆んなが出来てること。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
