★☆首都高を考える 67☆★
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二階の中華屋は残ってるよね？
あそこは全然潰れないような。 新東名の綺麗なEXPASAと比べると首都高のPAは立ち寄りがたい
いつも奇妙な集団がたむろってるし 最近出来た圏央道とかも片側1車線の低規格で後進国みたいだけどな 対面通行で制限60の高速道路なんてやめてくれよ・・ 対面通行は高速道路として整備してるのではなく、高規格自動車専用国道として整備してるところもあるからな。 >>583-587
そもそも周囲は工業地帯だぞ
朝早くなんて誰も来れないわ >>595
横浜で車通勤するようなパートやバイト集まるか？
しかも重労働で。 >>596
市場の関係者とか普通に車通勤だろ
それ以外でも24時間稼働の３交代制の工場とかは車通勤があたりまえ >>597
だからそれらは正社員か割のいいバイト、期間工だろ？
吉野家のバイトがそれで集まるか？って話。 首都高はNEXCOと違ってＰＡで儲けようって気はそんなないだろ >>594
> 朝早くなんて誰も来れないわ
従業員のことなのか客のことなのかわからないが、
従業員：バスは結構早くからあるし、京急線・京浜東北線沿いから原チャリとかで余裕。
客：PAの周りが工業地帯だろうが一面畑だろうが関係ない。 >>601
ああ、従業員のほう。
新子安や鶴見の駅周辺のファミレスコンビニ他でも募集してんだから、住宅地から離れた大黒ではなおのこと従業員確保しづらいだろ。
逆に大黒というメリットを生かすなら、釣りに来た人に「(吉野家で)やらないか」と声かけるとかあるかもしれないけど >>609
泊まり掛けは少ないかもしれないな
たまに都内の山手線の内側にある宿に泊まるのだが、普段1泊6000円だけどお盆中は4500円だったので、思わず予約してしまった
なんの用もないのに カプセルホテル並みに激安だな
大阪 京都は外国人観光客だらけで普通のビジネスホテルが2万円で満室だよ 御殿場のビジホ5000円
都内ペットホテル6000円
しかも二日間扱い 一昨日昨日と山手トンネル通ったんだけど、この時期トンネル内の気温が40度超えるんだね。知らなかった。一昨日お昼なんて、45度あったよ。 >>613
渋滞になってエアコン故障したりガス欠になったりしたら死ぬやん >>613
トンネル出口は渋滞してると45度くらいになってたりするね
直射日光は無いけど故障したり事故したりしたら熱中症待った無しだな 山手トンネルはミスト撒くのやってなかったっけ
あれ開放屋外ならまだしもトンネル内だと湿度が心配 >>617
ミスト撒いてるときと撒いてないときとある
撒いていてもほぼ熱湯になってるので効果は期待薄
バイクに乗ってるとかえって邪魔だと思う 山手トンネルの換気システムは貧弱すぎる
物凄い熱、湿気、煙、煤塵で地獄だぞ
路肩が無いから事故が起きても緊急車両がたどり着けないし
渋滞で詰まったら立ち往生で排ガス地獄
アクアラインは快適だし避難緊急車両用の別トンネルもある まぁトンネル式で作ったのがそもそも間違いなんだよな
外環もこうなる C2全通時
「C1」を避けて「山手トンネル」へ
いま
「山手トンネル」を避けて「C1」経由で 日光のの直射を浴びれば、車体のボデーで目玉焼き🍳が出来るほどだから、車においてはまだ日差しが避けられるC2がよい。
二厘は他の人も言うようにC1がいいな 山手トンネルの大井区間はカーブが首都高らしい急な作りで好き
地下といえどもきれいな線形にできないね 山手トンネルを夜中に走ってるとたまに
夜の高層ビル群や満天の星空が見える
お迎えが近いようだ… 遂に渋谷に入り口が開設される訳だが、あの辺りって大橋ＪＣＴの影響で、しょっちゅう渋滞してるよね。
https://i.imgur.com/6xRWI8K.jpg >>629
お、年度内から年内に前倒し決定か
12月に開通かな？ >>633
週末も朝早くから渋滞し始めて困る
渋谷入口開設でむしろ悪化するのでは？ 大橋JCT手前あたりまでは左車線
JCTすぎてから右車線
合流かわしたら左車線（首都高は白実線でも車線変更可能）
三茶出口過ぎたら右車線
これで無問題 渋谷入り口できたら、池尻の下り入り口廃止したら
どうかな。 混みすぎ
景気が良くなってるから、様々な物の需要が増えて、物流の車が多いのか
それに加えて有給休暇取得の義務でホワイト企業の社員がお出掛けをして、こんな悲惨な渋滞になってる訳ね、 最近入口料金所増えたけどそんなに料金所人員って足りてるのかな？
小松川JCTもできるとさらに人員必要だけど >>643
> 最近入口料金所増えたけどそんなに料金所人員って足りてるのかな？
激増ってわけでもないし、
料金所一つに数百人単位の人が必要なわけでもないし。
そもそもETC化進展で以前より有人ゲート減っているし。 >>610
韓国は楽天トラベルで東横インが5700円に値下げしてポイント5%だった。
ウォン安だし、本場のチーズダッカルビとキンパッ食べたくなってきた 下り池尻の入口を出口にして
三茶の出口を入口に替えればいいのに >>651
https://www.shutoko.jp/ss/ikejiri-sangenjaya/information/
この工事をするには池尻の入口を閉鎖して工事する必要があるけど、池尻閉鎖しちゃうと3号線下りの入口無くなっちゃう。
今回渋谷入口が完成することによって工事着工の目処がつくね >>642
ダウト
ＤＩの水準は４１．２で、前月比２．８ポイント低下、前月までより悪化幅が拡大している。
内閣府は、景気ウオッチャー調査の判断の表現を「天候など一時的下押し要因もあり、このところ回復に弱い動きがみられる」とした。
https://news.goo.ne.jp/article/reuters/business/reuters-20190808052.html 湾岸線、横羽線の渋滞がひどいな
羽田リムジンバス乗るとマジでフライト時刻との格闘になるから勘弁してくれ 新宿から高速バス乗ると首都高乗るまでに初台の交差点で凄く待たされるね 大体バスタをただでさえ渋滞の酷いあんな場所に作ったのが運の尽き 何で既存の小松川出口を廃止しちゃうんだろう
「C2から既存（右側）出口に特攻する輩がいて危険」ってこと？
C2から出ようとする車は、左側に新設する出口を利用すれば済むよな
既存出口（右側）は７号から出る車向けに残しつつ、
新設出口（左側）はC2から出る車向けとすれば、
７号から出る車とC2から７号へ合流する車の交錯が避けられるのでは
とは言っても需要地にバスターミナル作らないとみんな使わないからなあ。 >>658
下の側道との兼ね合いでしょう。
出口2つ=2車線にしたら、側道はスピード出したまま降りてくるところに合流しないといけない。 首都高で灰色に塗装したところがあるけれど光を跳ね返して体感温度が上がるだけなんだとさ 昨日はC1もC2も外環も激混みだったけど
C2の大橋〜大井だけはなぜか結界が張られたかのように空いてた 地下でナビが利かないから案内が機能しなかったのかな？ ちょいスレチになってしまうが
今朝から昼頃までの浦安〜湾岸市川の自然渋滞は
主に盆暮れ惨ドラの仕業なのかな ホリドラかも
とかいいつつ、新東名の追突はトラックらしいし、迂闊な一括りもどうかと >>646
街歩いてるとキチガイ土人に謝罪と賠償を要求される国なんてタダでも行きたくない。 >>657
バスタは中途半端だよな
大型バス6スポットぐらいしか無いし、全然キャパ足りない >>673
そのうち渋谷にもバスタと同じ施設ができるから、新宿と渋谷に分散するんじゃないか。 >>674
たしか答申だと東京有楽町周辺の集約が優先順位高かったから渋谷集約化は結構先の話になるんじゃないかな 都庁のバスターミナルの方が広かったけど、新宿駅から遠いし深夜は歩くのしんどいな バスタはタクシーは以前と同じ歩道狭めて甲州街道沿いでいいだろう >>673
あれは建設中にツアーバス規制の話が出てきてそれらも無理矢理押し込んだからな。 久しぶりに箱崎PA寄ったらクソ警察がいたからツイートしようと思ったけど
ツイッターって電車の情報はウザいぐらい上がるのに道路関係はさっぱりだな。 週末の夜は大黒とか辰巳とか封鎖されるから一般ユーザーは困る
大黒PA寄ろうと思ったら規制で入れず、首都高にも戻れず、降りたくもない深夜の埠頭出口で降ろされて高速料金損した >>677
わざわざバスタまで行ってタクシー乗る人は少ないだろうね >>683
小田急はともかく、JRは慣れれば出口を選べば問題ない。 >>680
世の中、助手席に鞄乗っけてる人だけじゃないんだぜ？ >>685
その人が道路や交通に興味持ってるか？ってなるとかなり限られるよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
