【新富石】国道8号 Part12【福滋京】
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>>850
結局降雪中に渋滞すると立ち往生始まるからな 馬力に余裕のあるトラックやトレーラーはタイヤチェーンと共にフロントに排雪板（スノープラウ）を装備してくれ。
行政による除雪が追い付かない所などでは幾らかの足しにはなるだろう >>852
数年前、冬の信州にドライブに行ったときに、軽トラに排雪板つけて走ってるオッサン見たわ
あと、北海道みたいにコンビニ等の駐車場の除雪用に小さいホイールローダー置いておいたら、店の周辺くらいは一緒の除雪できそう >>852
排雪の問題あるからやらんよ
勝手に雪を寄せたりしたらギャンギャン騒ぐカス住人は必ず居るんだわ 小祝さくらがもらったようなショベルカーが欲しいな。買物に行く時に使えそうな 冬タイヤ→夏タイヤ
いつ交換したらいいかな
北陸道の表示では
まだまだ冬タイヤ必要
と書いてあるんだが 夜間、早朝に県境を走らないんならもう交換してもよいと思う
夜間も走るんなら、最低気温が5度以下になる事がなくなってからかな 逆転の発想で
そもそも冬タイヤは寿命が短い（ゴムが硬化すると云々）とかいうので
それならいっそ
冬タイヤは１年で半年くらい使えばどうかなとか
GWに交換するってのはどうだろう >>863
北陸平野部で4月初旬に積雪することも
事故多発と新聞沙汰になるのも珍しくない
>>868
毎年GWに交換している 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 この春、初めて長岡以北に車で行って何日か新潟市内走ったけど、新潟バイパスって走りにくいな。車の多さとか車間とかはどうでもいいが、案内板が不親切なのか何度も強制退場させられたわ。
普段は加賀～金沢、富山までの8号メインで走ってるけど、新潟は道路の作り自体規格が古いんだろな。
まあ、高岡でも強制能登方面くらったことあるけど。
教訓。
3車線は真ん中走れ 石川だと意地悪い小松バイパスとかあるのに
新潟だけ悪者にするのはずるいわ >>877
８号線じゃないだろ（R７じゃないのか）
>>879
８号線じゃないだろ（R305じゃないのか） >>880
はいはい
恥も外聞もなく堂々と
3年間も通行止めにする都市高速があるんだってね 滋賀県には意地の悪いバイパスは一切ないから安心して走ってほしい 前にダイハツから苦情来ていたなぁ
荒らしが飛び込んで来て迷惑している！と怒ってたなぁ
あれなんだったんだろうな〜キムラヒロシ！ >>887
滋賀にバイパスなんかあったっけ？(すっとぼけ) なんか冗談の通じんやつだな
バイパスが全く無いから書いてるんだろ
「滋賀県にはバイパスは一切ないから安心して走ってほしい」 新屋の高架橋本体の工事がいよいよ今年度中に始まるそうな
朝夕の渋滞がますます激しくなるだろうな
今現在・朝の渋滞ピーク
上り 新屋先頭・中島大橋まで3キロ半
下り 豊田先頭・雄峰大橋まで3キロ
これがどんな感じになるんだろ 田尻金山新付近も酷くなるのかな 結局さ、渋滞ポイントを解消させようと高架化しても、ポイントが移動するだけなんだよね。
高岡の下田高架化、坂東高架化しても、渋滞が四屋と塚原に移動しただけだし。 >>875
今年の7月16日は
国道305号の玉川トンネル崩壊事故から33年目だね
>>895
平面交差点だし…
高島、今津バイパスみたいに
なんで高架道路に計画しなかったのかと 【福井】全国初！「道路+新幹線」の併用橋10月開通へ 新九頭竜橋で国道8号の渋滞緩和に期待
https://kuruma-news.jp/post/514145 >>901
あそこが開通しても国道8号の渋滞緩和になるとは思えない 越前市←→敦賀市は通行止め、北陸自動車道も通行止め
雪の被害はよくあるけど雨は珍しいな 敦賀市民だが・・・
異常気象だと
貧弱な国８より先に北陸道が通行止めで
バイパスとして期待された木ノ芽峠（R476）なんかも役立たず
そして肝心要の国８があぼーん って
憤り感じるわ
あの体たらくで大動脈と言ってるのがけしからん
開通年は武生道路1958 敦賀道路1962
すでに60年ビンテージものだぞ
あんなのを大動脈扱いするかね 何がけしからんって
物流がこの貧弱な道路網に依存してるのがけしからんわ
たぶん今日以降 敦賀市内は生鮮品欠品だぞ
郵便だって敦賀からは必ず福井経由になるから止まってるしな 敦賀～武生の8号が貧弱なのは周知の事実だったから
これでちゃんとした整備の方向に進んでくれればいいけどな >>908
木の芽トンネルを整備したわけだけど、
今回は海ルートも山ルートも駄目で、
こういう場合はお手上げだな。
冠トンネルが代替ルートになるには遠回りし過ぎか。 改良は順番に進めているだろ。
赤崎も防災トンネル作るじゃん。
慌てるなよｗ 北陸新幹線作る時に一緒に新バイパス作れば良かったのに 豪雨相手だと山間の方が不利なんじゃ…？
大きい河川のない山地でも大雨でやられるリスクがあるってのは考えもしなかったなぁ。 R365＆R476の孫谷川沿いは見るからに洪水に弱そう 北陸線だけじゃなくて
自家用車も駄目だから
鉄道代行バスじゃないぞ 福井までR156、R158で行ったらまぁまぁ混んでたわ 8月9日 20時00分時点の交通状況
敦賀市 方面 渋滞長 約8.0㎞
福井市 方面 渋滞長 約11.0㎞
北陸道の南行き無料代替始まれば
片側交互通行区間たった100Mなんだけど南行きの交通量が減って北行きのの時間を伸ばすことができるな
8月9日 21時00分時点の交通状況
敦賀市 方面 渋滞長 約9.0㎞
福井市 方面 渋滞長 約10.0㎞ 8月10日 0時00分時点の交通状況
敦賀市 方面 渋滞長 約2.0㎞
福井市 方面 渋滞長 約6.0㎞
北陸道南行き通行再開前にインターに流れたのか南行き交通が明らかに減った >>923
滋賀の国道8号バイパス計画に反発と困惑
景観一変「青天のへきれきだ」｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/830751
滋賀県を走る国道８号「彦根―東近江」間のバイパス整備計画の具体的なルート案（約２３キロ）が今春、示された。
長年、渋滞緩和策を求めてきた沿線では悲願の実現に期待が高まる一方、生活環境が大きく変わる多賀町と甲良町では反発や困惑が広がり、温度差がある。動きだそうとする広域公共事業に揺れる両町を歩いた。
「青天のへきれきだ」。新築住宅が立ち並び、ドクターヘリの着陸場もある国道３０６号近くの多賀町月之木地区。パティスリーカフェを営むオーナーシェフ辰野翔太さん（３２）はルート案に戸惑いを隠さない。
同町出身で東京やフランスで修業後、鈴鹿山系を望む田園風景を気に入り、２年前に開店。
多賀大社からもほど近く、「名所と店を結び、観光や地域の活性化の力になりたい」との思いもある。実際、名神高速道路を使って京都や大阪、名古屋からの来店者もいるという。
ルート案では始点の彦根市域は大半がトンネルだが、４車線のバイパスは、隣接の多賀に入って間もない辰野さんの店前付近から高さ５メートルほどの盛り土となり、景観は一変する。「この風景をつぶし通り道にされるのか。町にメリットはなく失望する」。
願わくはルート変更、景観維持や補償など要望は山ほどある。すでに沿線７市町で国による住民説明会が開かれたが、地元では計画内容を知らない人も多いと感じ、「住民の理解を得る前に進んで行くのでは」と懸念。隣人で４年前に自宅を新築した会社員加藤亘さん（５０）とも連携し、情報収集をしている。
さらに青々とした田園地帯を進むと、盛り土は約１３メートルに。その先の名神高速には建物の４階ほどの約１７メートルの高架が掛けられ、田畑や住宅の上を通る見通しだ。景観破壊や騒音などを懸念し、計画反対の看板を立てる住民までいる。
「何十年もかけて整備した田を減らされる。事業ありきに見え、国は農家や農業のことをちっとも考えていない」。ルート案の大半は農地。同町の名神近くで、所有者から借りる６ヘクタールを耕作する兼業農家田中伸幸さん（５３）はそう批判する。
父親の代から続け、今年はシャインマスカットの栽培も始めたが、ハウス３棟の土地を含む２ヘクタールほどが影響を受けるという。
事業予定者の国土交通省滋賀国道事務所によると、今回の案では、沿線７市町で６２ヘクタール（概数）の農地がルート案上にかかる。続く甲良町の法養寺地区で農業を営む中山凌輔さん（２６）は「渋滞緩和の視点ならバイパス絶対反対とは言わないが、もう少し納得できる説明をしてほしい。若手農家を支えるという国の方針とも矛盾する」と語る。
同町では約１０メートルの盛り土が役場などがある中央部を貫く。４月に過疎地指定を受け、町勢維持に向けて住民間のコミュニケーションを図ろうとする中、「町が東西で分断される」との声が相次ぐ。バイパスへの乗り入れ口も町内は北端の１カ所だけで、ある区長（７２）は「せめて中心地にないと、町の発展の可能性が途絶える」と訴える。
今のところ、多賀、甲良ほど現状変更が著しくない他の沿線市町から強い反発は出てないという。完成時期は未定でルートの詳細は今後決定される予定。両町は「町民の不安を解消できる手出てを考える」などとし、滋賀国道事務所は「個別案件は関係市町と調整していく」と繰り返す中、住民らは意見や要望が計画にどう反映されるのか、国などの動向を注視している。 北陸道の上りだけでも復旧してくれたので
かなり楽になった
月曜日の段階で南越前町の現場で渋滞10kmほどで現場通過だけで2時間
火曜日は日中の渋滞なく余分な時間ゼロ
かえって越前市塚原での自然渋滞（敦賀→福井の交通集中）の方がひどかった
木の芽峠はライブカメラ見てるだけだと空いてるぽいが
大規模被災地区を通過するのに心理的抵抗があって通れてない あちゃ
日付間違い
月曜日と書いたのは8/9火曜日のことで
火曜日と書いたのは8/10水曜日のこと 旧国鉄の山中越えの鉄道営業当時も
いまの国道8号現道建設工事当時も
災害が何度も発生してきた区間らしいな
国道は今後に抜本的改良必要だと思われる 8月11日 11時00分時点の交通状況
敦賀市 方面 渋滞長 約0.5㎞未満
福井市 方面 渋滞長 約5.0㎞
やっと片側交互通行区間で北行きの時間を長くする運用を始めたようだ >>929
敦賀防災は今回の現場よりも南側（敦賀市内寄り）
現道の線形がまだしもマシの区間
今回の現場は旧道路公団が有料道路として開通させた箇所あたり
親不知よりも厳しい地形じゃないかなと 8月11日 12時00分時点の交通状況
敦賀市 方面 渋滞長 約0.5㎞未満
福井市 方面 渋滞長 約7.5㎞
北行き優先にしても渋滞がさらに伸びる
帰省とかでも走り慣れない道はいきたくないか
ナビがポンコツなだけか 敦賀→今庄 476+365走行
被災現場で瓦礫片付けとかの車両（ダンプとか重機運送とか軽トラとか）がかなり多く
路駐とかもあったり
加えて交通集中で車列ができてたり
迂回路として人に勧めるのは気が引ける状態 >>933
Googleマップだと、栃ノ木峠や木の芽トンネルは通行止め表示がでてるけど。 googleマップは現状反映しないね
理由はわからん
ともかく敦賀→福井方面はルート複数になってて
北陸道の通行止め区間入り口の敦賀IC出た地点のR8合流点にもR476も使える旨が書いてあるし
福井県「みち情報ネットふくい」にも同様に書いてあるし
現に通行規制ないし
ただ単に
心情的には通行控えたくなるルートには違いないけどね かく言う自分は
災害ボランティアで今庄まで行くのにこの経路を使った
どうやら広域物流系もこの経路を使い始めてる感じで
普段みなれない10トンとかコンテナとか通ってたから
明日あたりから香ばしいルートになるかも 南越前町大谷地先の片側交互通行解消は来週末目途
北陸道下り通行再開までは北陸道上りの代替路扱い継続しないと
8号の渋滞ひどくなるかもな 国交省ツイッターで国8渋滞2km 476も渋滞
googleマップでは国8現場手前（敦賀市内出たところ）でも渋滞
476は災害現場先頭で365スキー場あたりまで渋滞
福井新聞では
国8規制は来週末まで
しおかぜライン26日通行可
北陸道は月末 これまでは
被災現場を通過する心理的抵抗さえ乗り越えれば渋滞なかった476経由が良かったが
476に渋滞波及してるなら
北行きは8号一択かも
ただし塚原交差点での自然渋滞だけは
ホノケ山トンネル→北陸道で回避するかな >>941
グーグルマップ参考にしてる？
あれ当てにならないよ兎に角情報遅い 476 365が不通
広域迂回の東海北陸道経由が吉と思われる
国8北行き現場先頭3km その手前でも北行き長い渋滞 敦賀ICこえて北陸道本線に渋滞伸びとる
これは香ばし過ぎ 片側2車線で分岐・出口渋滞すると、
左側車線の最後尾に並ばずに、
ギリギリまで右車線走ってから合流しようとする車いるいる。
敦賀インターでリアルタイムで起きてるんだろう 冬のチェーンチェック渋滞と同じと想像
分流であれば強引にとかありうるが
強制流出させられるときは右も左もピタッと止まってしまう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
