0001R7742018/12/27(木) 21:36:45.31ID:AoRdua8p
>>950
勘違いしてる奴が多いけど問題なのは最前列での合流じゃなくて中途半端な位置での合流だからな 国８からの渋滞が北陸道・敦賀ICを越えて敦賀JCTより手前まで伸びてしまった・・・
これは時間かかるな
アメダスによる敦賀(笙の川河口近く)の24時間雨量が18:30時点で92.5mmに達している
で連続雨量規制を本来の半分100mmに暫定変更した桜橋-大比田はどうしたものかと思ったら
この区間の基準になる近畿地整自前設置の南越前町大良の雨量計はゼロという壮大な肩透かし
なおしおかぜラインに県設置のものがあってR8交互通行区間付近の南越前町大谷は14mmだけど
敦賀市大比田で60mmを記録していて少しずれただけで様相が一変しそうだから要注意
Twitterで敦賀から武生まで4時間かかったっていう書き込みを見かけたな
下り敦賀IC出口で8号北行き渋滞に並んでたのに、痺れを切らして滋賀方面に戻っていく車も結構見かけた
0957R7742022/08/15(月) 04:42:59.46ID:47ULIG8d
敦賀ー武生間の現北陸道は古い規格でカーブもきつく危険。
この区間は、新しく北陸道を造り直して
現北陸道は新国道8号バイパスに格下げ。
まあ、いくら分断を防ぎたくても、
そんなインフラ造る金ないし、
借金ありすぎて高速料金高すぎだし、
今後の維持もできないけどね。
476+365ようやく復旧
8号マシになってほしい
0959R7742022/08/15(月) 10:21:19.73ID:SZkKUBus
>>957
それやねー。
関西みたいに国道バイパスを作るつもりで高速に乗っ取られたところもあるから。 生活の基盤として必要かなと
生鮮品とか全部このルートで来てる
止まってしまうと生活が成り立たない
大袈裟じゃないよ
マジで困る
嶺北に県内向け物流拠点があって
嶺南へは嶺北から配送する
だからこの区間は嶺南の生活の基盤なんだぜ・・・
この間の大雨直後も近くのスーパーとコンビニは売るものがなくなった
大雪の時も同じことが
宅配も郵便もすべて同じ
急ぎの荷物なんかでも発送・配送できなくて困ってしまう
国8片交規制解除8/20 0000
北陸道無料措置 同時刻終了
0966R7742022/08/20(土) 15:34:06.84ID:VN9NUnfQ
また雨がヤバい状況になってきたな
大丈夫だろうか
R476+R365を走行
他県ナンバーがずらりと車列
しかも先頭は必ず他県の10トン
東北ナンバーの大虎運輸まで走ってた
木の芽峠越え
なんかメインルートになってしまった模様
>>972
北陸自動車道
現在、敦賀→今庄通行止めになってるっぽい 0974R7742022/08/27(土) 17:05:15.07ID:odtBwsRI
ようやく北陸道が暫定復旧
しおかぜラインも片交ながらも復旧したしまずまずかな
あらためてこの区間についていろいろ勉強してみた
律令時代から中世までの北陸道
（今の地名で言えば）湖西・敦賀・杉津・山中越・今庄
天正年間から近世までは湖東からの北国街道に付け替え
（今の地名）長浜・木之本・栃ノ木峠・今庄
敦賀から海運だけ
明治以降は概ねの今のR8（明治から昭和３０年代までは現道の脇の旧道）
明治初期には「敦賀・河野＝海運、河野・武生＝別の有料道路」というルートもあったらしい
0975R7742022/08/27(土) 17:11:15.73ID:odtBwsRI
近世まではルートの付け替えがけっこうあったようで
やはり気象による災害が多発していたことが原因と思われる
このような状況により
中世から近世まで敦賀は嶺北と陸路では断絶していた模様で
言語や風習が嶺北・嶺南で違うのも確かに納得できる
明治以降では陸路は物流に使う「荷車」の輸送のために国道整備されたようで
武生・敦賀間で明治の最初に整備された「春日野道」（R8の旧道）は荷車よりもやや大きめの規格で整備され
この状態が昭和30年代に現道が整備されるまでそのままだったというから驚き
0976R7742022/08/27(土) 17:14:38.72ID:odtBwsRI
その旧道の構築物が武生・敦賀の間のあちこちに残ってるようで
なかなか興味深い模様
いずれにせよ
時代に合わせて北陸道→北国街道→R8＋北陸自動車道は改築されてきたはずだが
時代に合わせるということは運用し出した瞬間には既に時代遅れということで
今回被災した地域はいい加減に抜本改良（路線付け替え含め）してもらわんと困るな
高速までやられたのは参ったが、国道の山越え区間なんてこんなもんじゃろ。
北陸道 武生～敦賀の開通は77年12月
今庄～敦賀は暫定2車線で80年6月から4車線
その頃の下道にあたる国道8号なんて
市街地を通る現在旧8号と呼ばれる県道格下げの片側1車線ばかりだったろうに
と言われても・・・
1968年 武生有料道路の無料開放・国８化
1972年 敦賀有料道路の無料開放・国８化
それに続いて1977年＝北陸道武生・敦賀開通だから
現国道8号が片側1車線でもそんなにおかしな時代ではなかったはず
あと「市街地を走る旧8号」は
嶺北では「県道格下げ」だが
敦賀では「国道のまま」だぞ
敦賀旧道の直轄解除意向自体はR25御堂筋などと同時期に
当時の首長だったかが出した記憶があるよ
但し旧道の再整備完了後という条件を付けていた
で市街部電線地中化や2車線化に泉跨線橋まで済ませ
あとは鳩原跨線橋だけが残っている状況かと
あの旧道って無駄に広くて寂れた街を強調してる気がする
>>982
R8現道R27交点の岡山交差点付近に「四連おにぎり」ができたのは知ってるだろうが
あれによると坂之下IC・岡山交差点間もR8らしくて
現道が直轄から移管されるとしてこの枝線がどうなるのかとか
類似経路のR161もどうなるのかとか
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