【新富石】国道8号 Part12【福滋京】
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四ツ屋インターそばの帝国金属が閉鎖と聞いた
あそこの跡地を拡幅して貰えないだろうか 富山はここに来て整備が進むね
金泉寺〜中島連続高架化（豊田新屋立体）
中島〜本郷連続高架化（金山新田尻八町大塚本郷立体）
六家立体
そして、41号の信号無しのバイパス整備も進む
富山高岡間の第3道路とも言える有沢太閤山南郷道路の五歩一立体、二塚立体も工事中
上記2か所が完成すれば本郷〜雄峰大橋の約13キロが信号無しの連続高架になる
さて、完成は何年後なのだろうか・・・ 加賀金津両IC付近の工事、金津は終わったね。国土交通省熊坂スノーエリア、だったかな？春から秋も開放すれば向かいのコンビニうはうはだろうに。 >>756
国道415号が第4の道路になるは更に後になりそうだ
牧野はやんわりと作ってる感じだし
摺出寺-打出間に至っては都市計画にすら出てない 入善黒部バイパスの4車線化や、入善〜朝日の現道4車線化も忘れないでくださいorz
魚津の、富山方向車線早月川手前にあるENEOSはつぶれたのかな？ >>758
415号の東富山駅付近の4車線の立体交差って今どうなってんの？
完成したの？ こないだ敦賀から糸魚川まで走ったが（能登半島経由したんで石川県は半分位走行）、特に石川県内は頻繁に車線変更する車が多いな。
1台でも抜いて前に出たいらしく、ウィンカーもまともに出さずにジグザグ走行する車をやたら見掛けた。
京都在住でああいう車はそこそこ見掛けるが、関西より高頻度で見掛けたぞ。何かせっかちな車が多く感じた。その癖、左折時は右に膨らんでノロノロと曲がるから後続車には迷惑。 富山県内は飛ばさない人多い印象あるな
富山高岡バイパスは空いている時間帯でも流れが60km/hに達しないとか
他の地域の80km/h設計バイパスではありえないよ 富山県は飛ばさないというか、右車線を制限速度（メーター上の）で走ったり、左車線と並走するポンコツが多い
制限厨は自分の車のメーターが全て、制限速度で走って何が悪い！って自分に都合の良い主張しかできなくて、
追いつかれたらどうしなければいけないか知しらないという
石川に行っても右車線が流れてないと思ったら、それはほぼ富山ナンバー >>763
本コレ 別に無茶苦茶飛ばせとは言わんけど周りを見てキビキビ走って欲しい。
ただ、富山県の場合は信号制御がクソで停めさえすれば安全って言う謎理論でほとんどの信号が引っかるようになってるのも巡り巡ってだらだら運転に繋がってると思う。 いまも松任で、左側だけど50未満で流してる富山のお姉さんがいて、苛立って追い越しかける後続車で危険な状態だったわ。 何事も最初は初心者だから仕方ねえじゃん
初心者にビュンビュン走ってほしいかい？ 後ろ見ないでチンタラ走ってる奴に限ってぶち抜くと追い掛けてくるのなんで？
初めからその速度で走れば？？ 敦賀で思い出した。昨日事故があったんだね。
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1322532
陸上自衛隊トラック事故、トンネル内で追い越し 片側1車線、福井県敦賀市の国道8号 遅い車で結構多いのが、信号の変わり目で赤になってても通過するやつ。
遅く走るのは安全運転のつもりかもしれんが、信号の変わり目で通過は
安全運転になるのか？警察が張ってて捕まることもあるのだが。
あと、最近ウインカー出さない車が多いが、
節電だと思っているのかな。 >>772
ウィンカーはともかく、信号は燃費優先なんだろう スピードと信号遵守・無視は別の話だろ
速くても遅くても無視ですな
最近は判断力の減退してきた高齢者が歩行器代わりに運転してるケースも多い
８号沿線だと公共交通機関に頼れん場所も多いし イオンモール白山がオープンしたら御経塚交差点めっちゃ混むはず
旧御経塚イオンもムサシになるし
立体化ならんかな 国道415号線富山東バイパス開通。
東富山駅付近の踏切を跨線橋化して4車線にするやつ。 小松バイパスって制限速度何キロ？
さっき初めて走ってきたんだが高速道路と勘違いして100キロで走ってたわ うそうそ
いくら何でも「高速道路と勘違い」はないわ カンバン無いから60だろうね。暴走組の自分が言うのもおかしいけど、日中80、夜間90以上はガソリンタイヤの無駄。飛ばしても流出入と車線減少で無駄になる。取締りは無い訳じゃない。 https://i.gyazo.com/d531166f353f45631f9ebe7e724ed1a5.png
国の資料だと設計速度80キロって明記されてるんだよね
カンバンに関しては確かに一つもなかった
どうなってるんやろ？？ >>782
設計速度と実際の規制速度が違うなんてよくあること
ちなみに8号のバイパスはほとんどが設計速度は80km/hで第3種第1級 「緑看」「青看」の違いくらいわかるでしょうが
緑看あれば高速と見間違うこともあるかもしれんが
緑看なく すべて青看なのに高速と思うほうが理解できん >>779
時速60キロじゃないの
高速では無い
国道自動車専用道路だし
今は時速70キロに引き上げられてる？ >>786
蒸し暑いから
熱中症に注意して
するなら秋〜冬〜梅雨まで >>787
自動車専用道路じゃないよ
歩道も付いている 自動車専用道路 って気安く書いたらあかんわ
国８に自動車専用道路の区間ってないでしょ 去年のこの時期、米原から長岡まで走り通したんだが、敦賀ー河野と親不知ー糸魚川で嵐のように道路工事で片側交互通行になってて怒りまくったんだが、なんでこんなに工事だらけなんだ！！
今年も同じように工事やってるじゃないか！！
1号や2号など天下の一級国道で連日片側交互通行の工事なんて聞いたことがないぞ！！
これ、工事のための工事なんじゃないのか？
近畿・北陸地方整備局！！ 越前海岸、一桁国道の中でも飛び抜けて地理的構造的に厳しい箇所やしな >>798
8号を流れよくスムーズに走破するのが目的なんだが
長期間連日流れを遮断して工事なんてありえない
工事やるなら夜間か雪が降ってる時にやれよ >>802
降雪期に工事しろとはなんの冗談だ
これだから雪の降らないところの人間は… 首都高だって5年に1回ぐらい雪で通行止めになるわ 除雪車もないからな
雪が降りゃ車通れないんだから、工事にうってつけだろ
とにかく、1級国道が連日、1日に何カ所も片側交互通行なんてキチガイ沙汰だ。
よく大人しく黙っていられるな！！ 工事する重機をどうやって持ってくるんだ
作業員は徒歩通勤か そもそも雪降ってたらアスファルトもコンクリも打てねぇしそもそも材料が来ない >>805-807
何、国交役人と土建屋を擁護してんだよ！！
その一味か？ えっと
大々的に完全通行止めにしてる中国道
ってのもあってな 元々集中工事の時期だからな
東名も半分封鎖して保全工事してるしこの間まで中央道もやってた >>797
春先の融雪と雨の多くなる夏期の自然災害のための復旧が主
日本海側は
首都高速の通ってる所と気性環境も地山の地質も違うからですな そもそも土建屋に味方しちゃいけない理屈って何？
世話になってる人間に感謝するのは当然だろ 底辺は他人も世間も見えてないから>>817はヤの職業未満ってことですな
まさに自由の末路だね 北陸道の富山石川県境上り線で事故
もう通行止は解除されたが
8号線も4車線化した方がええな。 魚津、黒部でシャーベット状の雪。
魚津新川文化ホール手前の、
トンネルから出た直後の角川の橋梁で
一部の雪が固まっている。
まだ事故は起きていない。 >>823
積雪量は大したことないが
問題は、この大したことない雪が凍ることだ。
明日は晴れるようだし。 冬タイヤ
かなりの年代物つかってるのだが
たとえ古くても冬タイヤであれば（仮にスタックして迷惑かけても）検挙されないの？
冬タイヤは5年毎に代えろとか差し出がましいこと語る奴がいて
タイヤメーカーの回し者かとか思ったり 片側交互でも通行できるだけマシ
2年以上も全面通行止めする恥さらしな都市高速があるんだってよ
あー情けねー 自分語りすまん
昨日の北陸道長時間通行止め
事故直前に敦賀→福井走行 事故発生時刻に福井北で流出
昼頃に福井→敦賀方向へ帰ろうとしてようやく通行止めを知った
google mapはすごい という印象
交通状況が手に取るようにわかって
抜け道選択にとても役立った
R8が福井から敦賀まで数珠繋ぎっぽかったし
R365+R476もあちこち交通集中
知ってる道を総動員して福井新田塚から敦賀粟野まで2時間
それにしても高速通行止めはこたえる
なんか疲れた 普段の北陸道って平日しか知らんけど
少なくとも「スカスカ」ではない
数珠繋ぎともいわんがそれなりに走行してるなあ
追い越し車線に時々リミッター付きトラックが邪魔してることがある程度には台数あるよ いろんな時間帯で毎日のように使うけど、かなり空いてる路線だよ。あれ以下もいくらでもあるんだろうけどね。好きなように走れて助かってるけど。 >>831
新田塚から敦賀って愛用の県道６号から３号じゃないか こういう時には福井r6-福井r3は避けるべき経路だよ
結局はR8敦賀市内に頼ることになるので
そして実際にgoogle mapでR8敦賀市内がダメポだった
交通情報
google mapとJARTICを比べると
JARTICは進化したのは認めるが重いしPCじゃないと辛い感じ
スマホにあってるのはgoogle mapかなと思った トンネルのとこは一日交通量で１万は超える道路なんだからスカスカは言い過ぎ
代替道路が８号か３６５号のいずれも１車線しかないからな
巻き込まれた人はお疲れ
数年前には８号線の方で洗剤流れて交通規制とほんと難所だよねここ スカスカって書いた者だけど、武生以南は確かにスカスカとは言えないね。自分は武生行くのに鯖江で15時30分に降りて、８号の渋滞ぶりが想定外だったので。
地元下げしたい訳じゃないし、金出せば何時でもワープ出来るのは本来のあり方維持できてると思うのでもうこの辺で。 まあ北陸道は最少の親不知区間すら通行量は1万超えるからな 行政がおかしいと思うわ
丸岡・加賀4車線とか
敦賀・高島直結とか
夢みたいなこと言う前に
武生・南越前・敦賀のR8難所が先やろって
心底思うわ
親不知も同様だと思う
抜本的に令和時代の道路として失格でしょ
どないなっとるねん
金沢海環・山環と比べてみろよ
大谷第何トンネル区間がどれだけ冷遇されてることか この区間
次の計画対象は敦賀市内の敦賀BP北端から数キロ
これでも進歩なのかも知れんが
なんかバカにされてる気分だわ
難所をかかえる大幹線ってどうなんよ
通過する度に極度の緊張を強いられる大幹線って
ありえんわ 現状の高速含めた複数ルート併用が最終解ということなんでしょ。その維持費とにらめっこして、費用対効果があれば予算の範囲内で小改良を進めていくと。 どこのバイパスや高速だって問題抱えてるけど
渋滞するよりも立ち往生で物流ストップするほうがよっぽど問題だと思うけどな やられたわ。野洲でR１から入って、長浜で北陸道上がるまで４時間かかった。
地元の石川でもあのくらい降れば阿鼻叫喚だけど、気のせいか降り始めから除雪してないような様子だった。広範囲に降ったから、もっと酷いところに除雪部隊は取られたんだろうね。 雪は数日あればなんとかなるが
かたや何年間も通行止めにする高速があるんだってね あとスレタイだけでいえば
国8除雪するのは国交省な
土建屋じゃないよ 今年1月は福井県の方が大雪だった
滋賀は少なくて
福井でも平和堂系列の方が欠品少なかった気がする
今回は逆
福井県内の平和堂は欠品だらけかな 最近はすぐに高速止めるから下道が大渋滞＆立往生が発生する
下道だって大雪なのは一緒なのに
NHKの中継で彦根市内の8号線が全然動かなくなってるのを見ると、今までの立往生事案が全く生かされていないって事が良くわかるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
