名神高速道路・新名神高速道路 part36
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東名阪が事故あると収拾つかないから年度中の亀山四日市開通が楽しみ >>360 今の工事の進捗が知りたいなあ 個人的にとても楽しみ、いつ頃開通だろう 年一回の東名阪リフレッシュ工事で上も下も大渋滞だからそれは大丈夫だろうね 川のアクティビティに興じる自分としても新東名四日市亀山の開通によって東名阪の渋滞がなくなることを期待。 >>363 ここでやる話じゃない。 無理やり広げた3車線の弊害だと思うが、東名阪は鈴鹿で事故渋滞が多すぎる 東名の岡崎と一緒で、新名神が延伸したら2車線に戻した方が良い そうなるだろうけど、四日市JCTと四日市ICの間は残して欲しいな。 あと四日市ICと鈴鹿ICの間にSICが欲しい。四日市南部のアクセスが悪いので。 良さげな場所無いけど むしろ、3車線関係なく東名阪は新名神以前からずっと事故渋滞してるって思ってたから いつまで通行止めするつもりなんやろ なんかプレスリリース出せよ 京都南インター以東、通行止め解除しとるな 早く広報しないから下道が地獄絵図や NEXCO怒られろ 昨日夕方の事故で、10tが積んでた積み荷の接着剤が流出 除去清掃不可能という事で、路面剥がして舗装工事してる 首都高のタンクローリー火災と一緒で 裁判沙汰になるかもな 薬品は接着剤だったか なんで再舗装なのか不思議だったが、腑に落ちた >>379 界面活性剤らしいよ 強アルカリ性だから 再舗装だし 昨年だったか国道8号の敦賀〜南今庄にかけて漏らして放置してた時と同じだな >>383 そういえばR8の件は漏らした車特定できたの? >>384 福井県の 化粧品会社のタンクローリーらしい事しか知らない >>381 任意保険の対物補償が無制限なら大丈夫だろ 名神、と言うか高速道路版の回数券、ハイウェイカードって全面廃止しました? 通勤で使いたいのですが… >>393 とっくの昔に廃止されてます。 ETCマイレージでも使ってください。 >>394 ありがとう。 割引は、通勤割りだけですねえ >>392 通行止めによる遺失利益も請求されるけど 物損保険で対応できるのか? >>396 CNNの委託で10年間アマゾンの奥地で現地取材してたモンで・・・ テヘペロ!!(o≧▽゜)o 三連休の最終日夕方に事故起こして渋滞作る奴は本当に、本当にマヌケのクズだなあ 後は事故を無くすしかないね。 安全機能搭載車の普及待ちだわな。 そういやトンネルのベースライト見れなかったな チカチカして危ないとかバカがクレーム入れたのかな? 名神も京都東渋滞だから、京滋バイパス行くかーと行った瞬間に瀬田東料金所の横で玉突きしてるし。 久御山JCTの表示も、近畿道と名神両方が事故とか。 改めて新名神通ったけど上り線神戸JCTの合流あたりと武庫川橋手前、結構エグい上り坂だねあれ そら車の台数増えたら詰まるわ 気が付けば新名神神戸川西がストリートビューで見れるようになった ただ神戸JCTが完全ではないな 神戸JCTの山陽道〜新名神確かにアップダウンきついが JCT先頭の渋滞は開通以来聞いたことない気がする 土山SAのセブンイレブンに明治製菓のカール売ってますかね? アンチトラッキン無免許引きこもりニートの本巣はここか! 父親に乗せてもらって新名神通った以来通ったことない。もう10年も経つんか 三重工事区間、早期開通で年内開通とかなってくれないかなあ それは無いんじゃない? 三重区間が開通したら、今度はどこが渋滞ポイントになるのかしら? やっぱり、草津付近? 年内開通は無理やね まぁ、延期されなさそうで、予定通り年度末に開通しそうなだけ良しとしようや 今のところ亀山と草津くらいしか起こらないしな 利用増加で草津→京都が悪化すると、次は2023年度まで進展なし >>420 >>421 まあしゃあないか、楽しみは年度末に取っておこう 予定通りの開通を祈ってる 2023年以降でも渋滞対策が必要な高速道路は京都東と一宮jctと関東圏くらいになるんじゃないかなぁ。 このくらいの時期から高速道路での自動運転も進んで事故激減、サグ渋滞激減するようになると思うわ。 大津〜城陽って何かしらちょっとでも工事始まってるの? 城陽市内は徐々に基礎やってるよ それ以東も始まってるらしいけど山の中だからよく分からん >>425 その頃には東海環状道西回りもできてるし、一宮jct周辺渋滞もなくなるよ 尾西ICができるだけでも分散される 宇治田原は下部工が完成している所もある。 トンネル工事もはじまってるし、かなり進んでる。 城陽は進んでるようであまり進んでない。 >>425 一宮は、↓の話が具体化すればかなり減ると思う。話が進んでるのか知らんけど。 一宮IC−一宮JCT 3車線化構想 http://house.chunichi.co.jp/estate/detail.php?id=3868& ;ts=1501255954 宇治田原は下部工が完成している所もある。 トンネル工事もはじまってるし、かなり進んでる。 城陽は進んでるようであまり進んでない。 ↓のスレの書き込みによると 今朝の朝刊に「中日本高速道路によれば四日市JCT〜亀山西JCT間、約23qは約9割の工事が終わった」と ありますね 本当ならうれしい ◆◆【三重県区間】新名神高速18年度完成◆◆ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1538644048/ 伊勢新聞のリンクに古いが中勢バイパスの記事もあるな この区間自分には関係ないけどこっちも合わせて楽しみだ >>434 高槻八幡間も殆ど進捗がないね 死亡事故の影響もあるが >>441 高槻IC周辺の橋桁は着実に進んでると思うよ。週一か2週間に一回くらい高槻ICで乗り降りするけどそのたびに変わってる気がする 平成30年に開通すると次は平成35年(年号変わるけど) 5年もあくのはやっぱり猪瀬のせいなのか? あと楠葉の地下工事は新名神史上一番時間かかるところだろう 凍結と削減が無けりゃ今年度には6車線で全開通してたたろうね >>446 結果的に費用削減はほとんどなし。 むしろ、増加。 猪瀬の罪は深い 樟葉付近は新名神最後にして最大の山場になったね。 あの距離にトンネルやら橋梁やら盛り沢山。 今回の開通区間で気になるところ 開通区間では唯一のランドマーク的スポットの、アクアイグニスのエクストラドーズド橋が遮音壁で台無しになりそうなこと。 今回も今までの例に漏れず、上下線の間仕切りにも遮音壁使用で圧迫感やばそうなこと。 もう一つの目玉スポット、亀山西ジャンクションのフルジャンクション化のランプ橋の工期が2019年9月までになってたから大体察してはいたけど、 今現在の現場の工事状況から見るに、本線同時供用は難しそうなこと。 >>444 ユーチューブのネクスコ西の広報動画に淀川の橋脚写ってなかった? >>449 >アクアイグニスのエクストラドーズド橋が遮音壁で台無しになりそうなこと。 壁造っておかないと上から覗こうとする不届き者が現れるかもしれないしなw 柱作るのはだいたい3年ぐらいかかるから、上前が1年として まあ短縮はないだろうね 遅れないかどうかのが心配 >>425 今日のニュースで、大型トラックのレーンキープ実験を再来月に新東名と上信越道でやるそうだ。なぜ西日本ではやらないのか、不思議だ 城陽大津だけでも前倒ししてくれたら全然違うのになあ >>454 じゃあ5年後というのはだいたい妥当なんですね >>453 これさ、高槻〜草津の区間は上りしか渋滞緩和しないんじゃないの? 米原から吹田方面に行く車がわざわざ草津から新名神使うかね? 事故渋滞緩和にはなるだろうけどさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる