名神高速道路・新名神高速道路 part36
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西行きなら名神+京滋BPのほうがいい気がする
スタッドレスかい?雪、凍結にも注意よろ >>947
まあ現時点で渋滞が多いからなあ
もっともやるとしたら新名神三重区間が開通してからのような気がする
これである程度一宮インターから乗る車が減ると思うし ヤンキー知事が吹田の万博跡地にも2025をと言い出してるから、夢洲と吹田を結ぶため名神湾岸連絡道は必要
4両のモノレールではキャパが全然足りない
シャトルバスを多く走らせるみたいだし >>941
今年度開通は大丈夫なんじゃないの
先週 草津田上SA寄ったら
新名神三重区間今年度開通のポスターがこれでもかって程 貼り出されてたし 年一の東名阪リフレッシュ渋滞が無くなるだけでもありがたい >>958
というか今の東名阪の交通量だと交通量が少ない深夜じゃないと工事は難しいと思う
でも今の名古屋西インターから四日市ジャンクションの間の交通量見ていると新名神三重区間
開通後も片側1車線規制だと渋滞が発生する可能性が高い気がする
むしろこれよりも増える可能性があるし
あと今後できる鈴鹿PAって松阪牛や伊勢うどんが食べられる店はできるのかな? 高速道整備加速へ財政融資1兆円超追加、関空の防災強化も=政府筋
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181129-00000075-reut-bus_all
>高速道路整備では、新名神高速道路の6車線化や暫定2車線区間の4車線化などを想定。低金利環境を生かし、今後発行を予定している政府保証債の置き換えなどで財政融資を1兆円追加する。
ついに来たか… >>956
名神湾岸連絡道も要るが、吹田SICも必要。都計道の豊中岸部線とセットで
阪急正雀の南側の十三高槻線との交点を起点に、岸辺〜産業道路〜吹田博物館(SICも設置)および佐井寺セブン〜イオン前の整備を
サテライト会場は、俺的には健都を強く希望。今回はいのちと健康と医療がテーマやし
万博公園や理研も近くにある >>960
でも、6車線化可能なのは大津〜亀山西くらいやな。
後から出来た(る)区間は、拡幅はかなり厳しい。あんなトンネルや高架橋作ったせいで >>963
亀山の航空写真見ろよ。
トンネル3つ目掘る場所確保してあるぞ 話は代わるが アクアラインももう二車線増やせるみたいだな
二車線+対面+二車線? >>960
去年は関東圏と東海圏に財投突っ込んだから、今年は関西の番だろうと思っていたが、やっぱり予想通りだな。 >>966
>去年は関東圏と東海圏に財投突っ込んだから
新東名の6車線化は、その去年の投資で実現したのか、なるほどな 6車化とか要らんだろ
大津〜高槻に全部突っ込んで新名神全通を急がせろよ >>969
ほんまそれ
6車線化とか後回しでええわ
はよ未開通区間やらんかい! >>969
金以外の部分がボトルネックだから突っ込んでも特に早まらずに意味がない お金を倍にしたらトンネルの掘る速度が倍になるならすごい機械だな 大きな事故起きると結局元の予定よりも工期が延びるからな >>962
健都って国循移転くらいしかないんじゃないの?
それなら神戸のポートアイの理研CDCを中心にした地域をサテライトにすればいい
大阪・関西2025なんだから、神戸や京都にも会場を
やはり名神湾岸連絡線が必要だ まあ新名神はもう全通が決まってるし金をつぎ込んだって工期は短縮できないんじゃないの
急がせてまた死亡事故起こされても困るし
それを大前提とした上での次の金のつぎ込み先なんだろう 万博に絡めていろいろと進めばいいよね。
名神湾岸連絡線は、繋がるといいと思うし、
いっそ武庫川沿いに宝塚にも繋いでくれないかなぁ。
すぐにはできないだろうけど。
ついでに近畿道も6車線化してもらえないかな。
新名神6車線化して、第二京阪か名神で大阪へってことになるだろうけど、
近畿道も大阪市内へのアクセス路の一部になるわけだしね。
モノレールの存在もあるけど、何とか知恵を絞れないかなぁ? そう考えると、伊勢湾岸道は新東名と新名神が真っ直ぐ直通して6車線で愛知の産業エリアを網羅してるから最強だよね。 >>980
そんなことより関西はまず頻繁に料金所がある欠陥高速道路システムをなんとかしろよ。
ただでさえ発進と加速が遅い関西ドライバー、料金所が頻発したら渋滞の原因になる。
普通は入り口と出口以外で金なんて取られんぞ。 京都縦貫道も京奈和道も第二京阪も何回も金取りすぎ
馬鹿としか言いようがない >>978
国循移転だけではない。市民病院も移転してじき開院するし、図書館とか公園をサテライトにすればいい
今は道路事情が悪くて踏切や渋滞も多いが、2025に乗じてまともな道路等を整備すればとても便利になる ターミナルチャージの重複禁止にしろよ
150円超えるな 京都縦貫の府公社区間はネクスコ移管で値下げしないと >>985
冗談はよせw
事実上、産業道路しかアクセス路がないぞ。
アクセスJR限定なら有り得るが、そもそも土地余ってんの? >>981
トヨタ道路だからね
豊田付近のICめっちゃ増えた 伊勢湾岸道の名港トリトン区間もっと安くすることはできないの? よく考えたら東海北陸道一宮西インターって実質的に名神のインターなんじゃない?
あと朝食バイキングがあるSAってあるのかな? 名港トリトン区間を高速自動車国道に編入して全国プールにできれば安くなる可能性はあるが >>990
東海環状の豊田東ー土岐も広くて走りやすいし、優遇されてるよね。 >>993
というかこの区間安くなれば国道23号の渋滞も幾分緩和されると思うし このスレッドは1000を超えました。
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