名神高速道路・新名神高速道路 part36
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追い越し車線が数珠繋ぎになっているのに
走行車線はガラガラという事はざら
そこで短小早漏が走行車線で追い越しを掛け
走行車線を走っている車に追いついたところで
追い越し車線に強引に割り込む光景が
よく見られる
割り込まれた方は、パッシングの応酬で
割り込んできた車を威嚇しているとか 狭い日本で、なぜそんなにセカセカするのか分らん
妙な動きの車は臨機応変にやり過ごしたら良いだけ 狭い日本とか言ってるやつは世界地理が弱い
２０００ｋｍある国がどんだけあるんだよ
ただ追い越す意味はないよ。目の前の車数台抜かしたところで５分も短縮できない 俺は走行車線を85キロ前後で走るけど、長距離乗ってるとバカみたいに飛ばしてる同じ車に何度も抜かれるｗ
結局給油以外で止まらず制限速度付近で軽く流してるのが一番速いのかも。 仮に400km移動するとしたら80km/hより100km/hのが理屈の上では
一時間早く着くはずだけど、実際そうはならないよね… 車が中央分離帯に衝突、２人死亡 三重・名阪国道
４日午前９時５０分ごろ、三重県亀山市関町越川の名阪国道（国道２５号）上り線で
大阪市東住吉区住道矢田会社員江端勇貴さん（２３）運転の軽乗用車が中央分離帯に衝突。
江端さんと助手席の同市平野区喜連会社員中津志菜（ゆきな）さん（２３）が全身を強く打って死亡した。
県警高速隊によると、現場は関トンネルを抜けて約２００メートル先にある片側２車線の左カーブ。
軽乗用車は追い越し車線を走行中にガードレールの先端に正面から衝突したとみられ
ガードレールが車体を貫くように突き刺さった。江端さんと中津さんは同じ会社の同僚で
愛知県内の新店舗オープンの応援で現地に向かう途中だったという。
https://i.imgur.com/zwetx3l.jpg 名神スレの話題じゃないよね
正常化には三重区間待ちか 大阪の人だからカーブが下手だったんだろうな。
関トンネル抜けたあとの下りカーブだし。
関西ナンバーのカーブ（右左折含む）の遅さは異常だから。
ブレーキ踏みながら曲がっていくし、交差点内で止まるのかと思うぐらい。
普通カーブはアクセルコントロール下で曲がるもんなのに。 >>262
効果絶大だけどな
「追い越しが意味無い」って考えは、運転免許更新講習などの内容に毒されたペーパーの考え >>268
で、その結果がたかが5分10分の差なの？ >>269
チンタラ走らないから分からないけど、チンタラ車の前に出る事により、信号停車や片側交互通行パス出来る事考えたら可能性は無限に広がる >>270
普段でも列に並ばず割り込んで周りに迷惑かけてるな、これ >>274
スピードメーターと目の前の視界しか見てない(見れない)、「追い越しても時間は変わらない(ｷﾘｯ」なヤツが流れを悪くする原因 追い越しても時間は変わらないという主張の人間は、融通の利かない制限速度厨ひいては「煽らせ屋」と紙一重だと思う >>272
先週末、100km/h出したのにナビが最初出してた到着予想時刻よりかなり遅い時間に着いたから…
途中のJCTで道間違えて迷ったりしたのと休憩と給油で時間食ったせいだとは思うけど >>267
ドライビングポジションが変な運転手なんだろう。
背もたれ倒し気味で、ハンドルを持つ右腕は目一杯に伸ばして
掌でハンドルの12時に持ってるような運転
それで高速飛ばしてるんだから、何かあった時
ハンドルの切り返しも、微妙な戻しも何にもできない
背もたれを倒しているから、姿勢安定しないから
車が大きく振られたら踏ん張ることもできない
アホ運転多すぎ。
ま、その名阪の運転手がそれにあてはまるかはどうかは知らないけど >>270
そういう状況ならね
東名で過去に実験してるのをテレビで見たが、追い越しした車両数×１００〜２００ｍぐらいの差しか生まれない。
よっぽどの数抜かさないと 遅くなりましたが、皆さんありがとうございます。
引っ越したのは瀬田ではありませんでした。すみません。
一里山の近くで、瀬田東ICが近くにありました。
名古屋方面乗り降りはこのICで良さそうなんですが、
京都方面乗り降りは、京都東ICで下りたければ、瀬田西ICかなと思ってました。 インターの構造ではそうですね。
一里山に住んでたら、瀬田東（大阪方面）と草津田上（名古屋方面）
という感じが便利です。
瀬田東は国道１号バイパスを直進、草津田上は山手幹線から入れます。 草津田上ICから名古屋方面に行く場合、新名神経由ならいいんだけど、名神経由の場合は、ランプから本線に入ってすぐ車線変更しないといけないので、ちょっと難易度高めだね
あの構造何とかならんかねえ 草津JCT〜大津JCT間の連絡路は今は本線の振りしてるけど本来はIC+JCTみたいなもんだからしゃーない >>277
一般道と高速道路で
ナビの速度設定をどれだけに依るのでは？ 東インター出
入り口の渋滞なんとかならないかな。
稲荷山トンネルの無料化でましになるのか、新名神の開通で本線の流れよくなるまで駄目なのか
いつのことやら、石山、山科バイパスまでかかるのか。 京都東第二入り口作ったほうがいいかもな。
大谷から1/4iインター作れるでしょ
中央道みたいに >>293
新十条通りと繋がるなら
阪神高速8号京都線に接続させるように見えるけど？ >>289
京都東の渋滞は市内東部・北東部に行くと思われる観光客の車が原因だから、市内通過車の経路をいくら整備してもあんま変わんない気がする。
三条通りバイパスでも作らないと根本的に解決しないんじゃないかな。
>>293
新十条を延伸し山をぶち抜いて滋賀県側へってのは昔から構想としてはあったみたいね。 今でこそ第二京阪効果で交通量多い京滋バイパスだけど本来なら今の計画の上鳥羽〜新十条〜瀬田東が正しかったのではと思ってしまうな
名神と交差するから当時としては有り得なかったんだろうけど >>296
市街に用事がない人が、京都東をパスできたらそれで目標達成だろ。 京滋パイバスて名神高速の京都府区間のバイバス？
国一のバイバス？ パイバス？バイバス？？？
元々は国道1号線の京都大津を迂回するためのバイパス
今は名神のバイパスでもある 開通して半年
宝塚トンネル渋滞は完全解消
ボトルネックは、名神上りの大山崎JCTと京都東か
ところで、昨夜京都東から神戸方面に向かっていたら、新名神経由の時間が黄色になっているのは何故だ？
開通当初は、どっちルートでも同じ時間だったのに。
渋滞情報はどちらも一切無かった 新名神は山の中をとおるからよく雨が降って速度制限かかるからなあ
想像だけどそのせいかもしれない、おれも何でオレンジ色表示なの？って思ったことがある 昨日は朝4時頃に新名神宝塚北〜神戸通ったら霧も出てたし 京都東って今後対策案って全然出てないの?
インバウンド効果でバス移動とかする外人とかいるし、ドンドン交通量が増えるんじゃないのかな? どこかのテレビで見たんだけど
関西空港で外国人140人に聞いたら
滋賀県を知っている人はわずかに2人だけだったという >>310
琵琶湖や比叡山に来てる外国人でも「滋賀県」を知らない人が多いだろう。
神戸に来ている外国人でも「兵庫県」を知らない人も多いだろうう。 >>310
そもそも俺らがアメリカ中国ヨーロッパの地方都市をどれだけしってるかていう >>314
向こうの州や省は都道府県とはまた違うらしいからそのへんの感覚から異なってるかも
来月と再来月に京都行くんだけど、行き先の最寄りICがまさに京都東IC…大丈夫かな
夜中に出て明け方着で計画してたら提携駐車場は早朝空いてないし 琵琶湖も関西人からすれば行楽地だけどアメリカ人や中国人の感覚だとただの川みたいなもんだしな
滋賀県って何？って思う外国人が多くてもしゃーない >>315 ドイツ・イギリスの州の名を日本人がどれだけ知ってるか
なんだったら中国の省の方が知ってる数が多そう 日本で知らないやつほぼ皆無パリのある行政区分でさえ即答できる日本人が何人いるんですかね… どの国の人も外国の都市名は知ってても、地方行政区(県、州、地方政府など)の事はあまり知らないよね。 日本人がオーストラリアの観光都市シドニーは知ってても、それが何州かと聞かれれば意外と知らんもんな フランスの観光地は知ってても、それの所在地の県の名前なんて知らないわな。 >>311
わかる
彩都から北側はよく山に雲がかかってるわ
これから冬場になるけど雪もよく降る >>321
学生時代に「兼六園のある金沢市は何県にあるでしょう？」ってクイズ出したら、「金沢って県じゃ無かったんだ・・・」とマジ顔で発言する大学生がいた。
しかも答えで石川県と言ってるのに「石川県って何処？」みたいな反応されたな。 >>325
テレビで原宿やら渋谷やらの頭悪そうなギャルにその手の問題出してネタにしてるね。
(仕込みだと思うけど) >>316
琵琶湖って河川法上は淀川の一部なんじゃなかったっけ？ >>328
お前がクズだろ、名神新名神じゃねえし圏央道だろ、頭膿んでるのかトラック叩き君wwwwwww
こんなとこで吠えてないで国土交通省にでも電話かメールしてあげればいいじゃないwwwwwww 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://bit.do/exrpD
続・法窓夜話私家版 http://bit.do/exqgG
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 http://bit.do/exqgw 京都東ICに繋がる湖西道路やR161BPはスレチか？ いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
B1S >>315 >京都の駐車場がない件
将軍塚に停めればいい。
無料だし京都東ICからも近い。
日の出をみてから山を20分程降りたらそこはもう
円山公園や清水の裏口 んだなや。
あそこは無料で清水寺に一番近い駐車場だ
ただし、最低でもスニーカー必要 >>336
乗用車が少し減ってる。
トラックは相変わらず追い越し車線を蓋しまくり。 紅葉の季節に京都の時点で何をどうしても無駄ですよ
仕事でなければ、大津あたりに止めて電車で向かった方が楽なレベルな渋滞だよいやマジな話 いつもの人が来ないので・・・
またかよ大型トラック運転手いい加減にしろ
高速で車4台が炎上…トラックなど5台が衝突し3人死傷 渋滞で減速の車にトラック追突か 愛知
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180928-00005043-tokaiv-l23 >>346
大型はオートクルーズで漫画読みながら運転しているから渋滞に突っ込む
渋滞最後尾の場合は、大型直前を避けるしかない 「大型トラックで事故を起こした会社は、罰則代わりに、自社で使用するトラックを自動ブレーキ搭載車に置き換える義務」でも作ればいいのにな
新車購入時の自動ブレーキ搭載は義務化されたけど、既存のが置き換わる時代が来るのなんて一体いつのなるやら・・・ >>348
トラックの寿命ってそんなに長くないし、ある程度普及したら保険料率が変わるようになるだろうから、そんなに遠い話ではないと思う 最近は名神・新名神というより大型トラックの事故を糾弾するスレですな。 大津SA上り線ってなんの工事してるの？
下り線みたいにパヴァリエになんのか？
それならかなり嬉しいんだが >>351
大型トラックによる重大事故が無くならない限り続くよ
まぁ、無くなる事は決して無いから諦めろ
そのうち、このスレの趣旨に沿った名神や新名神でも大型トラックによる重大事故は再び起こるだろうから、その時には祭りになることでしょうｗ >>346
>>347
>>348
大型トラック叩きする前にスレ違いのお前が渋滞最後尾でトラックに突っ込まれて死んでくれ
憎いトラックで死ねて本望だろwwwwwww >>355
名神及び新名神でもそのうち大型トラックによる重大事故は起こるよ
その時は盛大に祭りにさせてもらうからなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
