【23区】東京都道路総合スレ 22【多摩】
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>>1
乙です
ホワイトハウスがついに撤去されました 今度の板はセヨセヨ ベキベキ言ってる輩が来ないといいね 注意注意注意注意注意注意注意注意注意
ここは東京都の「道路」スレです
道路以外の話はスレ違いですので
書き込みを固くお断りいたします
注意注意注意注意注意注意注意注意注意 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 朝夕の通勤時間帯に野口橋から府中に向かうには
新府中が完成するまでは現行府中を使うしか無いですかね？
多摩湖線沿いに迂回しても時間短縮にならないかな 小川のモスバーガーから国分寺高校へ抜けて新府中既設区間へ
早いか言われたらわからんけど鷹の台付近に通過車両の流入が増えてくれると
あの辺の抵抗勢力にプレッシャーになるので >>7
府中街道をゆっくり行ったほうがいいよ。
>>8の言ってる道は死亡事故起きてる道だからね。
リスクのある行動を人にやらせるクズの言うこときいて人生棒にふるんじゃないよ。 最近の新府中の混み方を見ると現道のほうが早い気がする
特に南行西原町1丁目を抜けるのにすごく渋滞するようになった
東八西端部全通しても平面かと思うとぞっとする ホワイトハウスなくなったけど、青山はなかぬか手がつかないね 病院があちこちにあるというのが渋滞がひどくなる原因のひとつかもしれん
もう一箇所にあつめたほうがいいんじゃないのか？病院をはしごする人間が（自分含めて）多いから
スーパーも工場跡地なんかにまとめればいい、仕入れのトラックがうろつくこともなくなる 豊島区池袋界隈の某道路整備計画のお知らせ内に
「皆が小さい不便を少しずつ我慢する事で良い街になる」とか平然と書いてて驚愕した >>14
道路建設のための立ち退きって、
「少数の人間に敢えて大きな不便を我慢してもらうことで
皆にとって良い街にする」という
そのフレーズと真逆をやるわけで、道路整備側が掲げる
文句としてはちょっと軽率じゃないかな。
無難に「工事中はご迷惑をお掛けしますが
ご協力よろしくお願いします」とでも書いておけばいいのに。 >>14
「みんなが渋滞我慢して並んだり狭い路地をちょろちょろあっち曲がったりこっち曲がったり走ってくる車を避けたりちょっとずつ我慢しような」みたいに解釈できるなそれ >>16
説明不足で御免やし。立ち退きや無くて歩道拡張のための車線削り
それも1km弱の通りの途中から二車線相互を一車線一通に窄めんの。凸型に
現行、二車線相互道なんだが二車線一通になるものとばかり思てたのに突然珍案が浮上
しかも区は珍案推し。原因は近隣大学のバカ学生共がマナー欠如で車道にまで大勢
はみ出して歩き占有してるから。改善を怠る大学のツケを税金で歩道拡張させて解決するとか
もう意味が分からん。挙げ句に区は隣接する大学を観光スポット化して来街者を増やしたいとか
抜かすし。駅前再開発で大通り無くなる予定なのに高層ビル乱発で使い勝手悪くなる一方
車の人は将来的に池袋界隈は避けて通った方が無難だよ
なのに「皆が小さい不便を少しずつ我慢する事で良い街になる」とかもうさ
豊洲の時と一緒で、当事者じゃなかったら指差して笑ってる 東京ではないんですが歩道に点滅している青い誘導灯がありました
近づいてみるとたしかに車道にあるような普通の誘導灯でした
特に分かれ道というわけでもなくただの歩道の途中です
なんの目的でしょうか？
https://i.imgur.com/61KP5WH.jpg 伏見通り下りのトンネル、保谷高校側からだと私道を通らないと行けないってのは何か気になる…ならない？
https://i.imgur.com/dsuchWN.jpg 昭島立川砂川らへんを走ったんだけど踏切地獄できついなー。
ちょうど踏切のある道路に要件があって何軒か周ったんだけどね。
昭島から花小金井へ１３キロ走るのに５０分かかったよ。
新青梅街道は車線がすごく狭くて、さらに混んでいるから青梅街道で通ろうとしたら、
こっちは踏切地獄だった。
道路幅は問題ないんだけどね。
生活するのに不便な地域だなと改めて感じたわ。 新青梅街道の代わりに青梅街道使う不便な頭ではしょうがないね 新青梅街道に出るまでの縦方向に時間がかかるから
旧青梅を行った方が実は早いんじゃないかと思う>>24もわかる 新青梅に首都高走ってないのがすべての元凶。
このエリアは永遠に車不遇だよ。 >>11
新府中街道に、三鷹方面への左折専用レーンを設ければ万事解決。広い植樹帯を左折レーンに転用すれば直ぐに出来る。
東八道路と新小金井街道の交差点とかもそうだけど、左折渋滞が起きてて尚且つ用地も確保されてるのに、何故左折レーンを作らないのかね。 >>29
環境施設帯の幅は絶対に確保しなければならないので
植樹帯を削ったら新たに用地買収が必要になる。
そもそも東京都は渋滞してると思ってない。 そう言えば、ホワイトハウスの他に
グリーンハウスとドラックハウスがあったのだが
忘れられているのかなぁw 大事な家。忘れたくない家。忘れちゃダメな家。誰だ、誰だ、誰だ？名前は…！ >>30
まあそうですよね。
ただ、左折レーンが無い為に左車線が詰まると、無理矢理右車線に逃げようとする車が多いから、ほんとに40mくらいでいいから左折レーンは欲しいです。
三鷹市内の東八道路上りは、西から人見街道、天文台通り、かえで通り、武蔵境通り、三鷹通りと概ね左折レーンが完備されてるから直進車がスムーズに行ける。
今後東八道路は甲州街道に代わるメインルートになるし、外環と中央道もフルICで繋がるんだから交通量が莫大に増えるのは目に見えてる。だから主要交差点全てに左折レーン設置くらいはやって貰いたい。立体交差は無理でも。 >>31
そう言うなら産廃屋や鉄工所もあっけど忘れられているのかなぁ >>25
西東京はあまり通らないから事情を知らんのよ。
さすがに高架になってると思ったら全部踏切だったというねw
中央線より南側ばかり運転してるとそこらの踏切の多さに驚いた。
>>27
普段から大変なんですね。
おそらく踏切の数は十数年でだいぶ減ったと思いますが、
よそ者の自分が運転するとまだまだ多いなぁと感じてしまうわ。
踏切のない道路は車幅狭い上に混んでいるしなぁ。 高架化にはお金かかるからねぇ
基本的には渋滞の激しいところだったり地域分断されてるところを優先して高架化される
多摩の田舎とかは対象にすらならない >>36
北多摩の十数年でいうと純粋に踏切廃止したのは府中街道西武拝島線だけでは？
(新小金井、伏見通りは新設扱い)
よそ者だけじゃない。地元民だって踏切多い車道幅歩道幅狭いと日々感じている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
