外環道埼玉区間について【2018年6月2日千葉区間開通】
6月2日に外環道千葉区間が開通しました！それに伴い埼玉区間も三郷JCT以南に三郷中央ICが完成しています。湾岸地区まで1本の道路で繋がり利便性が向上しましたが、車の流入により今までにない渋滞も発生しているようです。 298が湾岸に繋がったせいか内回りの花和田が慢性的な渋滞になってきた。 三郷流山橋、建設へ 23年度までの開通目指す
外環道と常磐道へアクセス向上、渋滞緩和と経済効果に期待
埼玉県三郷地域の渋滞緩和や物流の利便性向上を目的に県は、
本年度から埼玉・千葉県間を流れる江戸川に架かる「三郷流山橋有料道路」
の建設計画に動き出す。
（中略）
通行料金は普通車が150円、軽自動車が100円、大型車が250円などで、
徴収期間は30年間を見込む。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180612-00010005-saitama-l11 >>4
この橋を2車線で建設しようとか言ってる馬鹿は
さっさと奥秩父にでも左遷して一生そこから出すな >>6
接続道路が二車線なんだからさっさと二車線で建設した方がいいだろ
大体首都圏だって人口減少始まってんのに 現状でまったく道が足りてないから不利益を被ってる人が大勢いるのを
人口が減るから何もしません今後数十年我慢し続けろ
というのは傲慢にもほどがあるわ >>9
ぜんぜん違うだろ
利便性を享受するのは将来世代じゃん 298が八条白鳥から旧４まで激混みなのをなんとかしろよ 昨日三郷中央ICからディズニーシー行ったが所要30分...ヤバイな... 出口渋滞を解消しろよ
花和田とか出口から右折車線までと側道直進車線を増やせばかなり効果あるはず 核都市道も必要だよなぁ
立川以外で一部でも都市計画に入ってるのさいたま市しかないっぽいけど >>20
さいたまから立川通るルートで東北、関越、中央つなぐだけで全然違うと思うの。 東埼玉道路が開通すると草加-三郷間が流れるようになると思うんだがまだまだ用地買収かかりそうだ どんどん強制収容すればいいのに
なにをちんたらやっているのか…
ああ自民党関係者に金渡すためか >>.25
政治書き込み過ぎて書き込み内容が意味不明になってんぞ >>20
横浜市内区間はじき全線繋がるぞ
あとは川崎や町田が計画でも何でもどうにかするだけ
町田はその前にモノレールあるだろとも思うが >>14
草加あたりの渋滞は慢性化してきたけどアレ何が原因なんだろうな また内回り草加で事故
千葉区間の開通で単純に埼玉区間の交通量が増加して渋滞からの事故増加ってことかな？ そりゃあ要件定義されてないのに、勝手に設計で車線数増やすわけにはいかないに決まってんだろ 昨日夕方の地下区間は、対向車線のゾッキーが多くてトンネル中ものすごい轟音。 埼玉県民にとってのR298・・・外環下
千葉県民にとってのR298・・・外環上 >>37
珍のことじゃない？
昭和オヤジの頃の言葉だと暴走族 新倉PA→川口JCTと三郷JCT→川口JCTって朝9時過ぎで前からこんなに混んでたか？
有料値上げのわりに遅すぎ 距離別料金を値上げとか言われても
お前がそうなだけだろとしか 外環千葉の開通で首都高からこっちに乗り換えたんだろう お盆中も相変わらず三郷～川口の内回りで渋滞
あそこら辺の交通量は4車線じゃ対応できないぐらい増えてる気がする 外環道の新倉PA、改修工事などで3か月閉鎖 和光北IC外回り出口も夜間閉鎖
https://trafficnews.jp/post/81232 あの中央分離帯にあった鉄骨の構造物は土砂運搬のヤツだったのか。 内と外回りの川口東付近は最近流行りの渋滞緩和のピカピカランプつけた方がいいね。千葉区間開通ですげー混むようになった。 >>47
朝の外回り埼玉区間ほぼ全滅になったよね。
298号線が新大宮バイパス首都高下区間くらい平面交差の少ない作りだったらと思う今日このごろ・・・。 新大宮BPだって、初めから立体交差だった訳ではない。
平面交差で、毎度毎度酷い渋滞していた歴史を刻んでから、ようやく改良されたのよ。 いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
Y3C >>49
町谷・上峰・三橋二丁目・三橋五丁目（北）・日進（南）が立体交差になるのは22世紀に入ってからですかね？ あそこは少なくとももう1本架橋しないと無理でしょ
拡幅する余地がない そりゃあ、馬鹿だから直線があると速度出した挙句に操作ミスるんだろ なぜ混む「外環道 埼玉区間」 千葉区間の延伸で渋滞激化 対策はあるのか？
https://trafficnews.jp/post/93818 こんな過疎板で、しかもスレの序盤でそんな事言われても はい。外環から圏央道なんて近日中無理ゲーなんで首都高から圏央道行きたいです >>67
ttps://www.city.yashio.lg.jp/shisei/machizukuri/toshikeikaku/parkinguarea.html 高速道路「渋滞ワーストランキング」変化 ネットワーク完成で急降下／急浮上の区間も
https://trafficnews.jp/post/97679 まさか草加のあたりの渋滞がワースト5位だとはな。まあ明らかに交通量激増してるし、2車線じゃあ足りないよなぁ。 >>80
それやると右側車線に車が集中して
渋滞が発生しやすくなる ああ確かに交通量多い区間は、内側付加→外側減少にしたほうが交通が分散しますね。
小仏方式か。 >>82
> ああ確かに交通量多い区間は、内側付加→外側減少にしたほうが交通が分散しますね。
逆です ,一-、
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■■-っ ＜ んなーこたーない
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>>1 外環道
調布市の個人情報漏洩は創価学会が関与してる可能性。
東京新聞の記事にある
＞「照会手続きで請求書を第三者に渡すことはありえない。市は外環道について、国交省や東日本高速などとの境界線を見失って一体化しているのでは」
国交省は公明大臣だから創価学会員の多い省庁、その管轄下のネクスコも同様。
また市役所の担当職員が学会員なら総体革命で一体化して当然。
埼玉県戸田市みたいに調布市も市役所が学会員だらけじゃね？
https://www.tokyo-np.co.jp/article/142329
調布市個人情報漏えい、身内も驚くずさん運用 「ミス」ではなく「そもそも送る必要はない」
2021年11月12日 06時00分 東京新聞
調布市から国土交通省などに漏えいした情報公開請求書の写し。右上の請求者住所や氏名などは、漏えい時には記載されたままだった（一部画像処理）
（中略）
外環道は国土交通省と東日本高速道路、中日本高速道路が建設する。請求書を漏えいした市の街づくり事業課によると、これら３者から提供された情報を市独自で公開の可否を判断しかねるため、情報提供元に照会。漏えいは、その際の「ミス」で、今回発覚したケース以外はないという。
だが市の情報公開制度を所管する総務課は「個人情報を隠したとしても、請求書を第三者に送ることは考えられない」と理解不足を嘆く。照会先に具体的に資料を示し、開示範囲を擦り合わせれば足りるとする。
ＮＰＯ法人「情報公開クリアリングハウス」の三木由希子理事長は「照会手続きで請求書を第三者に渡すことはありえない。市は外環道について、国交省や東日本高速などとの境界線を見失って一体化しているのでは」と指摘する。
公開請求した男性は１０日に市から謝罪の手紙を受け取った。６月から先月末まで９回にわたり請求書が流出した原因は、やはり「ミス」と記されていた。「そのひと言だけでは全然、納得できない。許せません」（梅野光春）
d 平日朝晩いっつも渋滞してんのどうするつもりなんだろ
いずれ大泉以南が開通したらさらに交通量増えるぞ 
