第二神明・加古川・姫路・太子竜野BPスレッド7
>>204
県道65→夢野→山麓バイパス手前でおりてポートアイランドまで渋滞もなく意外と快適でした。
名幹(250)〜国道2号と第二神明しか知らなかったあのころ…名姫幹線は混雑してるし信号も多い。
県道21号(名幹から直進、一部クネクネ道あり)
65号〜旧西神戸有料道路(夢野白川線)(東播磨道八幡稲美ランプから神戸方面の看板に従う)
東播磨道が175号までつながればさらに65号が便利になるかな。
深夜なら2号か21号、昼間なら65号が無料最速ルートかな。
さらに遠くを目指すなら(京都、国道1号方面)175号→372号
320円だったから下道ドライブ縛りでも第二神明はまぁいいかと思えたけどなぁ…
値上げしたらコストコから冷蔵品持ち帰る時しか第二神明使えない(笑) 明石から大阪抜けるのに北神戸線から湊川へ出て須磨パスしてやったわ
ザマアミロ >>206
須磨料金所でムシリとられる２１０円の内訳は半分がJH 何故か残り半分を関係無さそうな阪高が自動的にセシメる協約らしい？ 加古川BPにたくさんあるアップダウンを全て真っ平らにしてくれよし？ >>208
北神戸線のアクセス道路は阪高だから100円は阪高通行料ってことらしい 連続利用して上限１３００円払ってる人間から取るのはおかしいな いい記事があった
日本の有料道路の制度と問題点
http://tollroad.in.coocan.jp/japan.html
国交役人のクズさがよく分かる 東播磨道80km/h規制なのに60km/hで走るやつ多すぎる。1車線だから抜かすこともできない。
加古川バイパス60km/h規制で80km/h以上で流れてるのに、東播磨道といったらもう…
県道65号も夢野から西神中央に行くバイパスも夜はみんなで運動会してる。65号は信号制御がポンコツだが…
サイン会はこわいので目立たないようにしなければ…40km/h制限区間もあるからタチ悪い。 東播磨南北道と加古川バイパスは
実勢速度は制限速度じゃなくて道路構造で決まるっていう典型的な例 湾岸線の六アイ〜駒栄が年内着工らしいが、神戸線からの渋滞はマシになるかな。
名谷延伸まで待たないとダメかな？ ええ加減にせえよネクスコ 人の生活ってのも少し考えろや 火曜の１０時頃に姫路BP→加古川BP→第二神明→阪神高速と走ったけど姫路BPの車線が減る辺りから伊川谷まで断続的に渋滞…。
疲れた。 玉津インター入口、料金所の設置工事してるな。いよいよか。 >>225
そんなものに金かけるなら、とっとと無償化しろや！もう開通から何年経ってんだ！
北線作る金に使うな 少なくとも姫路バイパス無料化時は2017年に第二神明も無料化予定だったんだけどね 最近第二神明の抜け道らしい道がすごく混んでてさ 値上げするともっとひどいことになるだろうな 貧乏人が渋滞させてるからな
だからおまえらは下道走れ 播磨臨海道路???ってホンマに出来るんやろか？
後、東播磨道路は小野まで延びるっていつくらい？ 北線を伸ばしたら便利だけどさ、値上げに見合うほどの渋滞解消にはあんまり意味なくね？ 借金全然減ってないからな。何の勝算があって２００円にしたのか。 誰も欲しく無い勝手に作った北線以外はとっくに償還は終わっている
北線だけ延々と金取り続けて、残りは無料にしろ >>235
甘利鴻池と自民党の中でもマスコミに狙われ易い利権議員が熱心らしいぞ >>240
タイムマシンに乗って言ってくればいいじゃない いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
6S5 高速道路の一律有料化など提案へ インフラ維持費確保で 財務省
財務省は、今後増加する見通しのインフラの維持管理費を確保するため、有料と無料の区間が混在する高速道路の一律有料化や、航空会社に空港の発着枠を割り当てる際に、オークション制度の導入などを提案する方針を固めました。
財務省では、高速道路や空港といったインフラの維持管理や老朽化対策にかかる経費が、今後増える見通しになっていることから、国の厳しい財政事情を踏まえ、新たな財源の検討を進めています。
このうち高速道路については、全国各地で有料と無料の区間が混在する路線があり、渋滞を発生させる原因にもなっているとして、同じ路線については一律で有料化する構想を提案する方針です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181013/k10011669981000.html >>246
>同じ路線については一律で有料化する構想を提案する方針です。
姫路・太子竜野バイパスの再有料化&加古川バイパスが新たに有料化なんて有り得る？ >>247
最近の値上げとか有料化の流れを見ていると播磨臨海地域道路整備のためってのはありうるかもな BP再有料化はさすがに無いんじゃないか
狙われるとしたら高速直通の鳥取道 >>249
各出入口にETCとかつけたらその設備の回収たけで10年くらいかかったりしてw
山陰道は狙われるやろなあ 東行き大蔵谷の出口カーブにぴかぴかの新しいETCのアンテナが立ちました。
玉津〜大蔵谷有料化って何月からなの? >>252
知るかボケ
死ね
死ね>>252
死ね>>252
早く死ね>>252
死んでしまえ>>252 【兵庫】加古川バイパス・4台玉突き事故 母子3人死亡 最後尾キャリアカー運転手逮捕 ※大トラ・軽・中トラ・キャリアカー順で走行
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540507219/ いくら自動ブレーキやらレーンキープやら付いてても
こうなるもんなあ 軽減ブレーキ付いてる大型車もあるけどキャリアカーやと積み荷を壊しかねないから切ってるんやないかな
クルーズコントロールセットして居眠りとか大型車でありがちな事故じゃないんかな 大型車や大型トレーラーは2014年11月位中型は2018年11月以降の新車に自動ブレーキ装備の義務化になってる
でも、上記の日以前から作ってる型式は2021年まで猶予のザル法、つまり大型なら2014年11月以降フルモデルチェンジした型式じゃなけりゃ2021年まで自動ブレーキ無しで作っていいよってアホな内容、まぁメーカーは現行型でも積極的に付けるマイチェンはしてるけど
運送屋もこれから新車買うなら自動ブレーキついてるのになってる場合が多いだろけど、車両価格が1千万以上するからホイホイ買い換える訳にもいかないから、全トラックが自動ブレーキになるのは相当時間がかかるだろね
ディーゼル規制外れた田舎行くと都心部とかで使用禁止の車両がまだまだ使えるから、相当ポンコツなトラックとかダンプが長年走り続ける事になるしまだまだ悲惨な事故は減らないと思われ 自動ブレーキなんぞ低速でしか効かんし、仮に効いたとこで加古川バイパスみたいに車間詰めまくって走ってたら、きちんと止まれる訳がない 自動ブレーキが停止距離開ける仕様なら車間距離が恐ろしいことになる
単なる急ブレーキシステムでしょ ま、それでもスマホやボーッとして前見てない奴がノーブレーキでやってくるよりマシ、運転支援システムは発展途上だからまだまだ良いシステムとは言い難いけどね
だからといって思考停止して無駄と頭ごなしに否定だけするのもどうかとね
完全自動運転でもなけりゃ運転手のモラルがクソのままだからどんな素晴らしい制御系付けても現状は事故は減らないと思う >>263
無いよりはあった方がいいって話なのに頭沸いてんの？ 自動ブレーキって車速に応じた車間距離をとるまでブレーキがかかるってのじゃないの？それなら車間距離キツキツでぶっ飛ばすことは出来ないよね？ なんで車間キツキツで走るんだ？そりゃ自動ブレーキあろうがなかろうが止まれませんわ >>268
どこだろうが、無いよりある方がいいって話だろ
頭沸いんのお前だろw こんな奴はシートベルトも無駄、エアバッグも無駄、俺だけは事故しないってオラついてるんだろなぁ 自動ブレーキは時速６０キロまで
６０キロまで 回避（１００％ではない）
６０キロ以上 ぶつかるが急ブレーキ 移動オービスを高性能化して無慈悲にガンガン取り締まればいい トラックが死ねばみんなが幸せ
トラ運が死んでも困る人間は一人もいない >>274
お前の餌や玩具も一切届かなくなるぞwww それでもええんか？ >>274
物流が完全自動運転になるまで執行猶予してあげてw >>275
お前の代わりなんぞなんぼでもおるわい
安心して成仏せいや それにしても自動ブレーキ装備というと走れ歌謡曲のCMを思い出すなあ
ちなみにこのCM結構気に入っているし
ところで走れ歌謡曲聞いている人ってどのくらいいるのだろうか それにしても山陽自動車道の本線で最後に開通した区間が意外にも兵庫県内だったのは中国
自動車道や国道2号のバイパス等があったことが少なからず影響しているのかな？
あと山陽自動車道が有料だということもあって相変わらず加古川バイパス使う人が多いし >>279
あるんじゃない？
龍野西〜備前
みたいな、何もないところは先に出来てて
三木小野〜山陽姫路東
はあなたの言う通り、山陽姫路東以東は播但道〜中国道経由で東に行けるし
兵庫県内は迂回路があるから最後になったかと >>280
なるほど
最初なぜ龍野西〜備前間が開通したのかよく分からなかったけど国道2号のバイパスが
あることを考えるとある意味分かるような
あと備前インターから岡山までは国道2号や岡山ブルーラインでもそこそこ快適に移動
できるし >>279
山陽道の開通エリアで最初と最後が同じ兵庫県が関わってるのは面白いな ところで瀬戸大橋が開通した当時って大阪から四国方面に行く車ってどのルートで移動
する車が多かったの？
当時は瀬戸大橋周辺の高速道路網がまだあまり整備されていなかったし >>284
有料道路使う人は太子竜野バイパスから山陽道竜野西〜備前とブルーハイウェイを使って早島から瀬戸中央道じゃなかったっけな >>285
なるほど
それにしても当時の瀬戸大橋の料金を考えると瀬戸大橋開通後もフェリーが意外に残ったのも
分かる気がする
フェリーに乗っている時間を休憩時間に充てることができるし 岡山バイパスも、浅川まで延びて無かったから、ブルーハイウェイを使うのが現実的だったと思う。
観光バスは、美作インター〜下市〜平島〜バイパスってルートもあったとか。
当時あった大阪〜岡山の高速バスは、
中国道〜播但道〜姫路・太子竜野ＢＰ〜龍野西ＩＣ〜山陽道〜備前ＩＣ〜岡山ブルーハイウェイ〜岡山ＢＰだった気がする… 今思うと瀬戸大橋開通後も宇高フェリーやジャンボフェリーが頑張ったのが意外だったなあ フェリー会社の意地を感じるようなニュースが、時々流れていたように思う。 >>286
>>288
結局一般道に下りたり播但道経由したりせずに山陽道だけで瀬戸大橋に行けるようになったのが、明石海峡大橋開通時の山陽道兵庫区間開通だったからね
同時に関西からの最短ルートが神戸鳴門ルートの方になってしまった ★★★二度と戦争を●しない為に最も確実な方法は、日本が核を持つことで●ある★★★
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なるほど
それにしても新名神ができても相変わらず阪神高速が混んでいるのはこのことが少なからず
影響していたりして
あと今の高速料金だと瀬戸大橋を渡った後途中坂出で降りてさぬきうどんを食べるには
丁度いいんじゃない？ このご時世にまだ追い越し車線をひたすら走って譲らない姫路ナンバートラックが居たわ
左から抜いたらめっちゃパッシングしてきたしマジで死ぬべきクソ野朗だった 自動ブレーキとかそんなの要らんわ
そんなの出来たら「頼ってませんよ」と言いながら頼る奴が増えて余計に悲惨な事故起こすんだよ。 運転しながらのポケモンが捗るやんけ
安心してうたた寝てきちゃうね 西宮市立中の女子更衣室で盗撮疑い、２９歳元教諭を逮捕
2018.12.3 17:37
勤務先の中学校の女子更衣室にカメラを設置して生徒の裸を盗撮したとして、
兵庫県警甲子園署は３日、児童買春・ポルノ禁止法違反（製造）の疑いで、
元兵庫県西宮市立中学校教諭、中筋幹（もとき）容疑者（２９）＝同県加古川市平岡町一色＝を逮捕したと発表した。容疑を認めている。
逮捕容疑は８月上旬ごろ、当時勤務していた西宮市立中学校の更衣室に侵入。
ビデオカメラを段ボールで隠し、女子生徒２人の裸を動画撮影したとしている。
１０月に別の生徒がカメラに気づき事件が発覚。中筋容疑者は１１月２０日に懲戒免職処分を受けた。
https://www.sankei.com/affairs/news/181203/afr1812030020-n1.html 第二神明って仮に西側区間が200円に値上げになっても利用する車多そうな気がする >>303
2号線が今以上に混むな。勘弁してくれ。 
