第二神明・加古川・姫路・太子竜野BPスレッド6
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∧＿∧ このｶｸﾃﾙは私のｵｺﾞﾘだ
(`･ω･´) ｼｭｯ
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゜*・:.。 ｺﾛｺﾛ 姫路SAのファミマは今月下旬に開店みたい
アルバイト募集の広告によると～ コンビニが開店するのは良いが違法駐車対策はどうなったんやろうね？
>>8
追加で～丸亀製麺も同時にオープンするみたい そういやなんで道の駅にしなかったんだろ
最近の無料道路のSAやPAは道の駅になってるのに 無料バイパスだからインター近くのガソスタ寄ればいいだけの気がするけど・・・。 インター近くにガソリンスタンドがないから困ってるんや http://goo.gl/maps/CAlJA
たしかに西半分はないね 東半分はいくらでもあるけど 何でもかんでも道の駅にはしないでほしいし、コンビニ・大手チェーン店もなんかなあ・・・
以前の姫路SAではなくなるのがさびしい限りだ なんで、姫路は「サービスエリヤ」やねん？
普通、「サービスエリア」言うんちゃうんか？ 料金所跡地がなつかしいわ。
通過するたびに思い出がよみがえる。
よく助手席から運転中の私にお金を手渡してくれたよめは、もういない。
娘を産んだときに亡くなった。
そんな娘ももう嫁に出て行った。料金所で思い出してなきながら運転するからスピードが70キロまで出せない。
左車線を泣きながら走行してると煽ってくるﾐﾆﾊﾞﾝもいて、お前ら俺の気持ちが分からんのか！と思いながら姫路SAに寄るんだけど・・・
なつかしや。 体が弱かったから亡くなったんだけど、何が言いたいかというと遅い車がいても事情があるのでいじめないでくださいということ。 もう一度有料にすべきだな
中地出口混みすぎ何だアレは（時に姫路南も（呆ｗ
何でも在る程度￥とらなきゃ客層悪くなるｗ
飲食店もそうだろ安い店ほどｗ 仕事に遅れそうなのか知らないが、朝の姫路南の割り込みは腹立つわー。
割り込みの勢いが当たり屋か？っていうぐらいの怖い勢いだし・・・。 >>22
本当だとしたら、確かに泣けるレスだわ。
車種だけでもサラしてくれ。我慢するから。 姫路も人口増えてるの？
あの中地の混み方見てると
田んぼばっかだった所に
安物の建売とか出来るから
加古川なんかもそうみたいだけど
九州などの地方や関東周辺の底辺が
物価安いもんで結構流れて来てるとも聞くけど 姫路の人口は微増。もう何十年も同じ。
出ていく人、やってくる人、生まれる人、死ぬ人バランスしている。
姫路市の中で人口集中も過疎もある。 >>33
最近都会で炙れた層と（首都圏・京阪神圏）
九州四国などの田舎で工場がなくなり
職と物価物件が安いのをもとめて
播州のベッドタウン地域に流入が多数と聞くから
九州・四国ナンバーや泉南・千葉や土浦ナンバーの姫路ナンバー編入も多い模様 今日西行き別所付近で事故あったらしいが、どんな事故やったん？ >>37
ご本人登場？
中途半端なグロ貼ってないでyoutubeに削除依頼出して来たら？ｗ >>36
・・・５のナンバーなんかたくさんおるからわからへん。
あと、わしの地元じゃねーけん、どのへんの道なんかもわからへん。 >>34
姫路は仕事がないからって出て行く人も多いよ。
そもそも大学進学時期というか高卒後の人口が減る構造のままだから、好景気でも増えない。
景気低迷で増えるというのもあるかもしれないが、よくわからん。
千葉や土浦ナンバーはかなり前から多いよ。最近のことではない。 まぁ大学入学と同時に都会出るのは事実
まぁ公務員か銀行。団体職員ならUターン多くね？播州方面の学生は
或いは神戸・大阪辺りで就職して姫路や加古川から電車通勤も多いし。（関西自体不景気だが） 進学で大阪京都ではなく東京まで行ってしまうと、帰ってこない人が普通だし。
そういう意味では、まさに田舎だよな。地方都市。 今は地元国立以外は大学は首都圏行く方が良いな
親は￥掛かるけどね、関西居てもだめぽ
スレ違いやけど
配送で名張に行く道中西名阪藤井寺IC付近にステージアの覆面がタント捕まえていたな…
ステージアの覆面て有るんだな。 R2バイパスの覆面は銀色クラウンしか見たことないんだが 加速車線でパトカー止めてレーダー出してるのは危なくないかと思った（西バイパス） 西バイパスと言われると神戸西バイパスが浮かぶ・・・。
姫路西バイパスって加速車線にレーパト止まってるのかよ・・・あそこつい飛ばしちゃうよね。 フルスモークの型の古いセダンは覆面って思ってた方がよいですか？ >>53
初めて見た時は目を疑ったよ・・・
まあそれ以来見てないけどね 一般国道２号船坂山トンネル舗装修繕工事における
片側交互通行規制のお知らせ
【規制期間】 平成24 年9 月24 日(月) ～ 平成24 年11 月下旬（予定）
片側交互通行規制（9:00～17:00）
トンネル（約４００ｍ）の前後約３００ｍを含め約１㎞規制
※ 日曜日は原則工事を行いません。その他、気象状況により工事を中止する
場合があります。
http://www.kkr.mlit.go.jp/himeji/topics/2012/press/120914.pdf 新トンネル掘ったほうが将来的に良いだろ・・・と思うけど、並行する山陽高速があるから一般道を快適にすることに意味はないか･･･ 神明道路･･･二国。
または険道２１号明石神戸線(山手観戦に突入)
古くは西国街道。 >>57
いや現行のトンネルは相当ボロいから今後更に補修費用は嵩むと思う。
あのトンネルは確か1955年完成だからそろそろ潮時だと思うけどな。
それと断面が今となってはちょっと小さい。 >>61
夜中に対向車線のトレーラーが入り口で待機してるのを見たことがある。
もちろん夜中でも交通量がある道路なので、どれぐらい待ったのだろうか、対向車線は大渋滞であった。 >>62
俺も見たことあるわ。
トレーラーもそうだけど箱の大型トラックもちょっと気になると思うよ、あのトンネルの小ささは。
それとトンネル内壁に大型トラックの箱が擦ったような痕が結構ある。
後ろから見ても箱の隅とトンネル内壁は結構ギリギリ。
一桁国道であれより酷いトンネルはあとはR8の敦賀と越前の間のトンネル連続エリアかな？ >>64
正直大型車が高速道路使うのはある意味義務だと思う。 煽りのレベルが低いｗ
あとはどっかにローソンがオープンしてくれればバイパス上で好きなコンビニが選べられるな。 大塩駅前にファミマ出来た時は行列ができてたな
姫路はいまだに７時には閉める店ばっかだからコンビニができると大騒ぎだよ 話は律令制下のはるか大昔の山陽道(官道)などに遡ると、
都(ヤマト、奈良)を起点に基本的に何処までも延々と直線的なルートどり。
数里毎に駅亭(厩(馬の乗換)、補給所、役人などの宿泊施設も併設)
路面の幅は約２５メートル！
基本的に地面より高い突き堅めた盛土の築地(現代にも通用する古代のハイテク工法を採用)。
現代の高速道路よりも至れり尽くせり、
古代の高規格高速官道(一朝変事の早馬は太宰府―奈良の都を３日以内)
第二神明から加古川、姫路ＢＰはこの古代山陽道に平行してあります
近所に先日コンビニオープンしたが、開店前から長蛇の列が出来ていた。 いいかお前らに建設的な議論をしてやろう
１自分たちの無能 怠け癖を真摯に反省すること
２底辺職でもありがたく働くこと
３同期や年下に蹴られても殴られても指導だと思って真摯に受け止めること
４たとえ辞めさされてもそれは自分たちの無能が原因なのだから文句を言わないこと
５たとえ非正規で低賃金で無給で休みがなくてもありがたく一生懸命働くこと
いいかこれが建設的な議論だわかったか？
夜中に別所出口で一時停止の取締りやってた・・・。
別所出口はあんまり使わないから普通に一旦停止したけど、慣れてる人は逆に捕まりそうだね。 加古川東あたりで事故処理しとります。連日ご苦労様。 三遠南信道はJarticに表示されるようになったのになｗ というか、日本どこでも表示できるようなシステムにしてくれたらいいのに。
Googleマップと連携したら簡単だろうに。 姫路南～高砂西の4車線→6車線の拡張工事ってどうやってたの？
切り通しとかもその時期に掘り直した？ 前スレで同じ質問見たような・・・回答があったかどうかは忘れたけど。 今朝の東行きは久しぶりにヒドかったな。明石西から先で緊急工事とか。
明石西で下りたからよく分からんが、渋滞に巻き込まれたひと、お疲れさん。 最近よく夜中に工事してたけど、加古川ランプ付近の照明がいつのまにかLEDに変わってるね。 LED照明、苦手だなぁ・・・
直接照明のギラギラしたのが、路面を真っ白にしてしまうから怖いなぁ 高速道路の照明は昔ながらのオレンジ色のナトリウム灯が１番 姫路バイパスの道路照明間隔じゃなくて全部つけてくれよ・・・ 山陽道や神淡鳴道なんてサービスエリアの周辺ぐらいしか該当ないぞｗｗｗ
車がいないとホント真っ暗。まぁそれが怪しくていいんだが。 まあ道路照明の環境に限ったらバイパスが最高レベルなのかね
都市高速じゃない？阪神高速とか
あと、最近の阪神高速は街灯の形がちゃちくなってきて非常に残念
なにあの公園にありそうな街灯
枝分かれして照明部分が長方形の街灯こそ阪神高速の象徴なのに…
スレチすまない >>100
阪神高速の照明好きはかなり多いよw
昔の湾岸線とか、遠くまで連続照明が見えててきれいだったなぁ その照明は池田線にもあるやつですか？
ここで話題になってたから気をつけて見るようにしてるんだけど、いまいちどれだかわからない。
池田線にオレンジの角型をみかけたのでそれですかね・・？ 大震災以降、柱の近くに照明灯が付く
耐震タイプに変わったな
スレチだけど >>103
池田線はあまり走らないからわからないけど、環状～加島あたりしかなかったような・・・
神戸線何かほとんど全滅。環状～尼崎までしかない気がする
湾岸線は大阪府内はまだほとんど残ってたはず まだバイパスが無かった頃でさえ2号線は常にパンク状態らしかったから・・ >>106
確かに死ねる混雑になるな。並行する道路が貧弱すぎるからな～
昔バイパスが雪で昼過ぎまで通行上だったとき市内の２国は麻痺だった >>107
R2現道は拡幅とか車線増する余地が昔から無さそうな気がする。
だからこそ一連のバイパス群の整備や明姫幹線の建設に繋がったんだろうね。 姫路バイパスって台風での通行止めがなかなか無いイメージ バイパスだもん。
第二神明が通行止めでも、バイパスはなかなか通行止めにはならないよ。 ネクスコの道路で事故したら賠償取れるとかってないよね
なんでネクスコってすぐ通行止めにするんだろ 別所ランプのフル化はいつ？
まだ何もしてないように見えるけど… そんな計画あったのか！
だから周りの道だけ立派なのね。。。 今年度の予算は5000万だってさ。
これじゃ目に見えた変化は無いだろうな。 別所ランプが造られたのは貨物駅の移転と関係あるとか聞いたけど最初からフル
ランプにしておけばよかったと思うわ。
西行きの出口を作るのなんか難しそうやし… 別所ランプはあくまで簡易的なもの。オマケみたいな。アレを普通のインターチェンジだと思ってると馬鹿をみるｗ
ちょうど上り線の進行方向左側に側道の陸橋があるんだよな。あれを入口だと思って入ってみたら壁が隔てられてて本線に入らせないようにしてあってムカついたわｗ LED照明化がR250でもほぼ全線完了みたいだねぇ。このスレとは関係ないが。 姫路サービスエリア相変わらず駐車場が満車な事多いな！
一定時間を越えたら有料とかにしないと解決できんように思うわ あそこはタイムズに委託して180分超えたら有料にしたらいい >>122
大型トラックなどの仮眠や休憩、待機の際困る トラックはどこでも寝れる訳じゃねーからああいう場所は必須だ。 仮眠トラックの何が鬱陶しいかってアイドリング
心底ｺﾞﾐだと思うわ 空出勤してる身なんだが、普通車でアイドリングしないなら夕方まで停車してよいのか？
車の中にいるから駐車にならないでしょう アイドリングしているのはトラック 社用乗用車 サンドラ問わず迷惑
ただ暑さ寒さも考慮してやれ 失業中の空出勤の身も考えてくれよ
帰宅すると家族がお疲れさまと出迎えてくれるのがつらい 駅前でじじいが自転車の整理みたいなのやってるじゃん
あの仕事なら出来ると思うが、あれは時給いくら？ 大型車にはエアコン動かすだけの小さな発動機みたいなの付けたらいいのにね。
でも暖房が問題か… 製本ライン作業はライン作業で印刷物を途切れないように投入するだけ 途切れると機械止まるから 単純作業で12時間で13000くらいで週に３日働くだけでよいから まあ結果待ちだけど採用なら行くかもよ 今は知らんが三菱のスーパーグレートカスタムにエンジン切っても三時間エアコンが 作動する機種も有るけど。 空出勤の人って昼間ずっと姫路SAにいるん？
職安とかに通ったほうがいいんじゃないのか(ノ_・,) 40代で失業中ですが、仕事する気がしないのですよ。空出勤して車の中で過ごしてますが、ポカポカして気持ち良いですよ。 しばらくは雇用保険があるんじゃない。
慌ててて転職するより、すこしのんびりしてもいいのでは そのうちにSAの扉にアルバイト募集の張り紙が出るかも 家族へは給料明細書渡さないからまだばれてない
まさか俺が失業して空出勤してるの知ったらびっくりするだろうな 俺が風俗に毎月行ってたのを会社の人が知ったらびっくりするだろうな
まさか俺が風俗なんて行ってるなんて誰も思わないからな 薔薇貴族は興味本位で立ち読みしたことあるけどゲイ違うよ 風俗通いつめるほど女好き バイパスにトラクターとかの農耕機が入ったことってあるのかなぁ 小型特殊は自動車専用道には入れないってルールはないんだよな。 まあ実際は小特でナンバー登録してるのなんかほとんどいないからそっちで捕まえられそうだけど 某候補者のプロフィールに別所ランプのフルランプ化の着工なる文章を見つけた。 別所SA進入路のところから一般道に降りれるよね。
あれ拡張して、SAに入って来れるスロープ作れば良いのに。
そしたら別所ランプ要らないだろ。 通行止め開始：12月29日14時30分頃
関係車両：3台程度(うち大型車1台)
上り
●状況確認：完了
●ﾚｯｶｰ作業：完了
●散乱物排除：作業中
●油漏れ処理：作業中
●道路復旧：作業中
●路面清掃：完了
●滞留車流出：完了
http://www.tukoudomesagyou.jp/makehtml/web/4_23302.htm
下り
●状況確認：完了
●ﾚｯｶｰ作業：完了
●散乱物排除：完了
●油漏れ処理：作業中
●道路復旧：作業中
●路面清掃：作業中
●滞留車流出：完了
http://www.tukoudomesagyou.jp/makehtml/web/4_23301.htm
※19時30分現在 名谷～大蔵谷というのが救いだな
北線という迂回路がある
まぁ、JCTで一車線に絞られるから、大渋滞するが >>158
やっぱ北線も湾岸線も全通させるべきだな
あと新名神も ●●●ケネディ大統領は何故、死なねばならなかったのか？●●●
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乗ってる人、大丈夫なのかな？ と思うんだけど、
大丈夫なの？ 乗るハズの飛行機には間に合ってるの？ 一度、神姫バスに「ダイヤ通り走ってるの？」と聞いたら、
その時間のバスはウチじゃないので分かりません (ｷﾘｯ
って言われちゃったのよ。今度自分が使うつもりだから心配で。 >>169
取締り中だた？ 走ってたのを見ただけ？ kwsk 第二神明から北神戸線辺りで古い箱型のグロリアなら見たことある
ヤンキー仕様のやつｗスモークにローダウン大径ホイル、ダッシュボードはチンチラ
まさか覆面とは思わんぞｗ それ実在するなら問題だぞ
国民の税金使って改造してるんだからな 垂水辺りで事件勃発してるらしいな
今から狩りに行ってやろうかと思ったら雨か うへぇ…
「SA・PAなら安心だろ」とわざわざ高速入って仮眠することもあるのに、これはキツいな 最近夜中に走ってると変な車が多いと思ったら大学生が冬休みに入ったんだな。。 >>170
この前高砂の詰所でそんな感じの奴に遭遇したぞ。 とろい奴と速い奴の差が大きいからね
みんなが90で流れりゃ問題ないんだが 制限速度上げるには、全線で大規模な工事が必要だね・・・。 >>182
大型貨物車や建機を運転したことがあればその考えは吹っ飛ぶだろうよ >>184
そもそも欧州の高速道路で制限速度が高いのはあちらでは大型貨物があんまり居ないから可能なことでなかった？
新名神や新東名で法定速度を140km/hにするのが中止になったのは大型車両の存在を考慮したらしいからな。
それに日本は大型車両以外にもミニバンとかRV、軽自動車など高速運転に不適な車両も多い。
同様にアメリカもミニバンが多いから法定速度は日本以上、欧州以下。 何十年前の車レベルを妄想して基準にしてんの？
高速道に不向きなRV、ミニバン、軽四は今日日アリマセン。 俺の10年前のワゴンRでも余裕で120走行できるけどこれでも力不足？ 新名神が140km/hになったらどうする？最高速度では巡航できない車が結構出てくるよ。 それでよくね？
みんな同じ速度で走るなら4車線以上ある必要ないし まあ今だって、大型貨物は80km/h制限で速度制限違うわけだし、
リミッター付いてるから、制限速度上がったからってスピード出せないし、
軽やミニバンは120km/h程度までで走ればいいだけの事だけど。 それでも１６㌔程度なんだ
姫路バイパスって連休の名神や東名みたいな何十キロっていうような渋滞はないイメージ 前はあったよ。
瀬戸大橋開通の頃、岡山から神戸まで渋滞してたし、
震災の時はもっとすごかったらしい（←神戸にいたから詳しい状況は知らない） キロ数なんてどうでもいい、時間がどれだけかかるかが問題だ >>195
あったなー
確かトンネルの中で停滞して気分が悪くなった人が多数でたなw >>195
瀬戸大橋開通の頃はまだ山陽道は細切れ的に開通していたに過ぎない状態だったよね。
ブルーラインも有料で高かったみたいだし岡山バイパスも全通してなかったから渋滞凄そう。 ブルーラインじゃなくてブルーハイウェイだったし、山陽道は播州エリアは備前～竜野西しかなかったよなあ
しかし竜野は表記がコロコロ変わりすぎ 今は潰れてしまった有年にあったドライブインよろいも繁盛してたんだろうね。
つーか山陽道が途切れ途切れの開通で使い物にならなかった当時は岡山とかに向かうなら兵庫の一連のバイパス+R2しか事実上なかったし。
岡山側の岡山バイパスもあの頃は全通してなかった。 伝説のドライブインよろいは行きたかったな
有年といえばドライブインちくさ川は健在
よくもってると思う 頑張って生き残ってほしい あの辺は何もないし
昔はさぞかしトラッカーたちの癒しスポットだったんだろうね
岡山にもあるね川渡る手前 >>205
今までのペースからすると再来年じゃね？ >>204
あのへんだけすんごい首都化してるよなｗ 加古川中央でやっと加古川バイパスにもJCTができるんだよな あーあーあーー >>210さんちょっとこちらへ来てもらえますか？ 開通は平成26年じゃなかったっけ。
間違ってたらごめんなさい。。 湾岸線が住吉浜から姫路木材港まで延びてくれたらいいな >>214
要はそれも播磨臨海地域道路早くしろってことだろｗ 太子竜野バイパスの青看板部分って昔停車できたの？
下り線に公衆電話があったんだけど 姫路55－77 エリシオンに遭遇した人いますか？ 遭遇場所教えてください。
糞ダボのエリシオン、２車線で前に割り込みしたらわざわざ
車線変更して俺を抜かして前に入ってきた糞ヤロー！ 死ね そのまま追い掛け回せばよかったのに
なんでリリースしたの？ｗ 自分の割り込み方が強引だっただけでしょ・・・。
相手もDQNだけど、あんたも変わらないような。 エリシオンみたいな高級車に乗ってる人だから怖い人かもよ。 東から移動すると明石あたりから急に軽自動車だらけで田舎臭いよね 都市部は普通車一台持ってれば事足りるけど、地方は普通車とは別にサブで軽買う人多いしな。 田舎だと一人軽一台
家族で普通車もう一台（遠出用） ってのがある >>225は島根や鳥取に行った事ないのかな
明石以西で軽だらけと言うならまだまだ世間知らずだね 加古川バイパスとか姫路バイパスの渋滞情報ってネットでわかりますか？ 久々に別所PAに来たら駐車場部分のアスファルトが穴だらけで驚いた。 ２日ほど前、西行きがかなり渋滞してたな
中地のあたりで事故ってたらしいが… 中地から合流してくる車多すぎるからな。
あそこまで3車線ならましだったのに。 姫路→神戸方面への加古川BPは、ほんと慢性渋滞だね。
何で播磨連絡道路JCT後に3車線から2車線にするかな。
下道の国道250の信号の青の長さを長めにして通過台数を上げれれば、BPから下道へ流出が起こり、渋滞は減少するね。
新しく土地買収や建設費で多額の投資が必要となり、しかも工期がべらぼうにかかることより、運用を改善すべき。
B/Cは、超プラスだ。 播磨連絡道路ってどこかと思ったら、播但の間違いかよｗ >>240
すんません。播担でした。
しかし、夕方の姫路→加古川西明石方向への車の数は何なんでしょう？
逆に、朝方の加古川から姫路方面への車の数は何なんでしょう？
最近、転勤してきたもんで、土地の状況がわかっていません・・・。 >>242
海沿いに従業員数の多い工場が結構あるからね。
渋滞緩和のために播磨臨海地域道路というものが計画されてる。
ちなみに、R250も播州大橋がネックでよく渋滞するので、そっちに流入しても困る・・・。
下のURL見るとこの地域の事がわかるかもね。
播磨臨海地域道路 要望図
http://www.city.himeji.lg.jp/var/rev0/0045/0755/yobozu.pdf Ｒ２５０の空中。(高架道)
明石辺りはいわゆる浜国道～Ｒ２８－Ｒ２に平行して半身梗塞の未来の湾岸線の垂水や神戸線若宮に接続？ >>245
上のPDF見る限りR250の更に南側通ってるね・・・。
高砂～加古川～播磨町は旧浜国(r718)の上に高架道路作る感じっぽいね。
明石というか西区で神戸西バイパス（事業中）に接続するから、第二神明北線経由で湾岸線にも接続するね。
ちなみに、今でも垂水-名谷間は阪神高速道路5号湾岸線になる。 村の中を延々走る718の上に造るとなると大変だね
阪神高速湾岸線みたいに海岸沿いに通せたら景色よさそうだけど
250は姫路の白浜から木場に向かって橋を造る前提な場所があるね
20年以上前から側道を通る形になってる
あそこに橋造って的形～大塩～高砂と高架が続くのかな 福崎以北、普段から特定の遅い車を先頭に大名行列が出来ていることが多いからなぁ 今朝下りの西明石で大型が料金所に突っ込んでたな
相当な速度で突っ込んだみたいだから居眠りだろうか
みんなも居眠りには気をつけて 加古川の権現ダム沿いの道を、加西→加古川の向きで運転してると
左手の林の木に、ピンクの紐が括りつけてあるのが何ヶ所か
あれって事故防止に誰かが親切でやってくれてるのかな？
それとも電波？ 林の中の木にピンクのリボンがくくりつけてあるのは剪定や伐採するための目印。 ストーカーは人格障害の有力な指標 兵庫はストーカーの認知件数全国１位
兵庫南部 大阪 京都 岡山県津山北部など もともとの朝鮮人居住区で車を走らせていると
やたらあおられるのは その表れだろう 昨日、ナビで加古川バイパスのVICS情報で黄色の線が点滅してたけど、工事でもしてたの？
加古川～加古川西通ったけどそんな気配もなく・・・。 いつになったら第二姫路バイパスを作るんだろ。
加古川・姫路バイパス・2国の渋滞の慢性化、バイパスそのものの老朽化で
バイパスのバイパスが必要なんだがな。 播磨臨海地域道路の事を言ってるのか、それとも更に道路を作れと言ってるのかどっちだ。
第二姫路バイパスって何・・・。 >>264
播磨臨海地域道路の事です。正式名称がどうなるか知らんけど。 ブルーラインと接続してほしいな。
ブルーラインはアップダウン多いからトンネル掘って岡山までつないでほしい。 ブルーラインとつないでも、あっちは歩行者や自転車が入り込む一般道路じゃないの? 昔はブルーラインとつながる計画だったが、無くなったんでしょ。
今更つながらないだろう・・・・夜の快適さは異常だけどね。
走り屋集団の大行列や低速車に当たると最悪だけど。 高規格バイパスが切れる龍野西とブルーラインの始まる備前の間は
真っ先に山陽道作ったからね >>270
竜野西～備前しかなかった時代の山陽道が懐かしい
岡山広島は長らく早島～福山西しかなかったなあ 国道の一本道、早朝の軽トラが一番嫌だったなぁ
抜くポイントが全くないしー 俺が子供のころは、岡山インターから山陽姫路東まで開通したばかりのころで、姫路セントラルパークに連れて行ってもらった。
播但連絡道路は建設中のような記憶がある。昔から道路好きでよく地図見てたこどもだったよ。 子供の頃は姫路駅北側付近からモノレールに乗って手柄水族館に連れて行ってもらった バイパスの渋滞情報の自動入力化はいつになったらするんだろ?
未だに姫路の国道事務所の担当者がパトカーとか監視カメラの情報を元に入力とか
予算どうなってんだ・・・ 姫路55－77 エリシオンに遭遇した人いますか？ 遭遇場所教えてください。
糞ダボのエリシオン、２車線で前に割り込みしたらわざわざ
車線変更して俺を抜かして前に入ってきた糞ヤロー！ 死ね そのエリシオンどんな運転してるか知らないけど、ナンバー覚えちゃったじゃないか・・・。
姫路BPとか明姫幹線とか走ってるんでしょ。 >>278こいつは加古川バイパスで有名なダボくれや！ >>284多動症ーーーーーーーーーーーーーーー多動症 姫路55－77 エリシオンに遭遇した人いますか？ 遭遇場所教えてください。
糞ダボのエリシオン、２車線で前に割り込みしたらわざわざ
車線変更して俺を抜かして前に入ってきた糞ヤロー！ 死ね 馬鹿じゃないのこんな風評被害を続けて。
殺されるよ。
フッフッフッフッ ダイゲーム 姫路55－77 エリシオン ソープマンって風俗好きか？ 姫路55－77 エリシオン 恥さらし者 屑
こいつは多動性障害か？ >>303
ごめんな、人との交流する文化のない県だから仕方ない。自己中心的なんだ･･･ 岡山ナンバーは邪魔（｀◇´）ゞ
追い越し車線でなにトロトロ走ってるんや、
岡山県民は運転マナーを知らんのか（｀д´）
岡山県民迷惑。 姫路55－77 エリシオンは加古川バイパスや明姫幹線で見るけど >>305
俺、岡山県民だけど迷惑なやつ多いよ…ごめんね… 岡山にはまともな道がないから運転技術の向上も、モラルもない。
加古川バイパスで、側道へ降りる出口が渋滞のとき、みんながウインカーを左に切って、思いっきり車体を左に寄せている
光景を見たとき、すごく感動した。本線の邪魔にならないように工夫してるんだね。
わたくしの住んでいる岡山なら、本線上に思いっきり止まって、大渋滞引き起こしますわ。
自分で書いてて悲しくなりますわ。こんなんだから岡山ナンバーが嫌われて当然だ・・・ >>308
南北に新しい道路ができるんだけど、それと加古川バイパスを接続するJCTを作ってる。
春には開通予定。 今の計画名は新加古川バイパスじゃなくて播磨臨海地域道路な。 >>310
ネットで調べてみたら、前に自分で調べてたトコだった（^^；
さんくす。 別所ＰＡで、北西の山に紅白鉄塔が２つ並んで立ってるじゃん？いつもなら夜は航空障害灯が点いてるのに
土曜日の晩に見たら点いてなかった。 追い越し車線でなにトロトロ走ってるんや ↓
確かにやる奴多いな 岡山ナンバー 別所ランプ工事開始したけど今年度中に開通するのかな イヤな季節だわ。
夜中まで… わかってくれますかねぇ？ 祭に乗じたアレなら我慢できるのだが太鼓の音が苦手。夜中まで耳に残り寝れない… 別所ランプって、ＰＡから降りられないように作ってあるんだよな。 竜野～姫路～加古川～須磨と全部最高速度90km/hまであげろや
加古川の60制限とか実態に合わなすぎる
守ったら死ぬわ >>325
なぜ90？
あと、加古川は日中60くらいで流れてることよくあるが
嫌でも60だぞw
80とかに上げても、加速車線が短すぎるから、入口で停まるサンドラが増える 道のアップダウンが結構激しくて見通しよくないからな >>328
そうなるかと
名阪国道も加速車線の延長をしてたし ランプ改良しても、路肩狭いから制限速度上げられないよ。 >>331
路肩がほぼ皆無の岡山BPが70になったから、無理ではないかと
ただ、岡山BPは単なる国道だけど加古川BPは自専道だからなぁ 姫路55－77 エリシオンは最近、出没せんな事故ったかな >>332
加古川BPや姫路BPやらは自専道ならではの緑看板がいいよな
岡山BPの青看板はなんか残念。その辺の下道と同じだから面白味無し http://nullpo.vip2ch.com/ga0482.gif
こんなとこでタイヤ交換怖いわ・・・合流に気を取られるから普通にひかれてもおかしくないぞ。 加古川バイパスでアホみたいに飛ばすなや！事故ったら車社会の迷惑や!!
のう～！！ そうだ！
60と80で蓋されるより事故されるのが迷惑 俺は毎日(土日を除く)加古川バイパス姫路バイパスを走っているがあほが事故れば直ぐ様渋滞！あっと言う間に3キロ!! しばらくすると5キロ、7キロとすぐ渋滞する！ アホみたいに飛ばす奴は銭ない奴か？直線だけ飛ばして車間距離はちゃんととれ!!
で、乗用車はトラックの前に切り込むな！
それから4トン車のカス野郎!!お前らも事故する確率多いんじゃ！ボケッ!!
大型の前に切り込むな!! 今度、俺の前に切り込んだら引きずり下ろすぞ！
とは言いながら追い付けないからはがいんよな(涙)
わかったか!!4トン車に乗用車!! 大型トラックには切り込むなよ！ 今日も加古川東でアホが事故ってたなｗ
渋滞8キロ…
ホンマ迷惑なやっちゃやで！ オービス一機(システム)あたり何と、五億円掛かるとか。警察は経済観念が逝かれているんちゃうか？ 加古川バイパスはたとい直線でも、アップダウンで丘状になっているとこは、頂上より先が見ずらい。
渋滞になっていても、80くらいで走ってたらブレーキ間に合わず追突であぼーん 一桁多いだろ。お前の情報力の方がいかれてるわ。
こういう微妙なガセネタを流す奴が一番たちが悪いんだよな。
世の中、間違った情報でもお構いなく鵜呑みにするバカが多いから、
そんなバカが「「オービス一機5億！」って吹聴しまくるんだよな。 加古川東事故多すぎ、微妙なアップダウンとランプの合流が関係してるのかな。 おいおい！とりあえず車線変更時は3秒前にウィンカーださんかえ!!
それから本線に合流する時も指示器だせ！
アホばっかりや！
加古川バイパス姫路バイパス ぼんくら車が多すぎる おい！道路公団！
工事は夜間にやらんかえ!!おまえらのお陰で渋滞13キロ ザラやないか!!
カス公団！わかったか！
夜中にやれ!!
迷惑じゃ！ 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる >>353-354じじぃってあるかえ！ 兄さんていわんかい!?
まぁ、ええわ!!
しかし、朝の6時から7時頃のバイパスはどえらいな！まともに走るやつ少ないよ？
もう夜明けが遅くなってるさかい、7時前くらいまでライトつけてあしらんかえ!!
危ないやないかえ!! お～い、今日まだ事故してないけど午前中は事故するなよ！ 昼からにせい!!
もう少ししたら姫路から大阪へいくからな～
あほドライバーおとなしくしとけや!? おっ、無事に大阪へついたわ(笑)
誰も事故ってなかったしなラッキー!!
とにかく三車線の真ん中は80キロで走れ!?
遅い奴は左を走れ!?
右は90キロまでにしとけや!!
割り込みは禁止！
事故のもと!! そもそも全車線70キロ程度にしとけ
車間距離は時速キロのmぐらい確保しろ
ウインカーを十分に使え おいおい、合流は指示器だしで肉眼で確認してから走行車線に入れ！
指示器も出さんと当たり前のように入ってくんなや!?
ミラーだけで感覚わからんやろがえ!?
本線優先じゃ！ボケ!!
入れてもらえると思うな!?カス!!
それから、電話しながら運転すんな!? それからもう１つ言うとか！
朝から通勤でバタバタ飛ばす車!!お前ら、バタバタ飛ばすんやったらもっと早よ起きろ!!
早起きしてゆとりもたんかえ!? >>363おまえあほちゃうかw2ちゃんねるは自由にレスしたらかまんのじゃ!! >>363-364ストレス発散に書いてるだけや！
気に入らんかったらあぼーんしといてくれ!? コテつけて貰われへんか？
カリカリくん で頼むわ
ワイはあぼーんする気ないさかい >>367おおきに!!w
あんたええ人やなー
ほな、カリカリ君にしとくわw
名付け親はあんたやで～
また、連休明けに神戸線から姫路往復するさかいにまた腹が立ったらレスさせて貰うわw
ヨロシクなーw ♪カ～り、カ～リ～君、カ～リカ～リ～君カ～リ、カ～リ～く～ん～！てなんか歌あっとな～(笑)
あっ、それガリガリ君の歌やっと(笑)
ほな、さいなら！ 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で おはようさん！
6時頃、明石西通過したけど事故も無し！(竜野方面)ええこっちゃやで！
おい、頼むさかいに10時頃姫路バイパス乗るさかい事故せんといてくれよー
高砂辺りでよう、事故ってるさかいになー
と、事故の無い姫路バイパスを願ってるお兄さんでした!? 予定より早よバイパスに乗ろうとしたら高砂辺りで事故ってるやないか!!
ホンマアホが多いわ
これから姫路南からのるぞ 播磨臨海道路はよつくれよ
もちろん無料＆100制限で 加古東の合流って,昔は三叉路みたいなTに近いY字合流だったよね。
前のマンション建築現場に毎日居たけど毎日衝突音か急ブレ音聞こえた。
クラクションなんか10分に一回以上鳴ってましたよ。 おい！神戸新井運輸!!
おまえ出口でしなウィンカーださんかえ!!
アホんだら！ 会社へ電話するぞ!?
指示器ださんとブレーキ踏みやがって！
運転手みたらアホそうな顔してたわ!!(笑) >>376
おお、ココでも新井運輪デターｗ
そこは他板でも度々名前の出る超絶ド糞企業やで
いろいろとブラック過ぎて関わりたくもない... >>374
加古川BPと繋がれば最強やのにね
まあ出来たとしても最低30年後やな 東播南北道なんていらんから加古川左岸の土手道改良しろや
踏切と交差道路を潜るようにしてほしい 南北道路で十分便利になると思うけど・・・。
個人的に南北道路は遠回りになるって話？ 加古川バイパス毎日のように事故しとるがなww
お前ら岡山ナンバーのせいにすなw
車間詰め詰めで意味不明な車線変更繰り返して急ブレーキ急発進する姫路ナンバーがいるから事故や渋滞が起きるねん 今日は9時半くらいに姫路から乗って加古川西までの途中、シルバーの糞セルシオ縫う様に走ってたな！
糞セルシオでジジィが意気がるな！ こいつも銭ないやつやな(笑)
銭のあるやつはレクサス乗ってるわな(爆)
糞セルシオ！俺の前に二度と現れるな!? 東行き加古川西ランプ出口付近追い越し車線で事故か？
まーた渋滞だな 事故が起きて1時間以上経過してるがパトカーと事故車2台移動しないなー
１台が進行方向逆に止まってたからスピンして衝突かな
この時間だから渋滞にならずに淡々と事故処理中 おいおい、反対車線の事故をわざわざスピード落として見てるなや!!
後ろが渋滞するだろうが！前だけ見て走れや!? >>386正解!!
今日も10時頃加古川辺りで(龍野方面)乗用車3台玉突きしてたな！ ほんま、あほドライバーばっかしや!?
事故見て走るな!!
なんぼ道 空いてても右車線は80までにしとかんかい!!
それから、トラックのあほ運転手よ!! 渋滞してる時にスマホいじってんなよ!?
さっさと前の車についてはしれや！ トレーラーのあほ運転手とトラックのあほ運転手はすくいようのないアホ!! 漫画の本も見てるなや!! >>388職業差別するなよ
まともな運転手もいるからな！ 大型が右車線出てくると、阿弥陀引かざるをえん。左居れよ。 今日もオレは右車線80走行でブロックしてたらアホげにケツからライトバンで捲ってきたな
雨で路面濡れてるから事故られたら渋滞するからよ～
案の定反対車線(姫路方面)加古川か加西かそのあたりで事故って渋滞してたぞ！10時くらいやった。
ええ加減アホ走りやめとかんかえ!!
第二神明でも事故ってたなｗ 黒のハイエース、分離帯にぶつけてな！
反対車線でよかったぜ!! >>394カス野郎が俺に絡むなｗ
人のレスにアホ呼ばわりする方がアホ×２だなｗｗ
間抜け野郎は引っ込んでろやｗ
そのうちお前も事故って泣くだけや！ >>394これ、お前のレスだろうが↓
388:R774 11/13(水) 00:38 Uugmh7M/ [sage]
第一アホしかならへん職種やど
お前がアホな証拠だなｗ
人のことを言う前に己を見直せや！ >>394お前、もっと日本語勉強しろよｗ
因みに 加古川 加西その辺りと言うことは高砂もその周辺てことに含まれるだろが！ 加古川 加西とは言い切ってないだろがえｗ
ちょっとお前、はやがてんしたなｗ
もう絡みに来るなよなｗ
カス君!! 事故したらまずは110やれよなｗ >>394お前が高砂てわかるくらいだから反対車線見てたんだなｗ
わき見して世間に迷惑かけるなよなｗ
オレはお前と違って反対車線なんか興味ないわｗ
自然に視界に入っただけや
次はお前が渋滞の原因作るかもなｗｗｗーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ホレホレもっとファビョリっぷり見せつけてくれやｗ
はようはようｗ だいたい、播州にはアホしか残っとらんからな。
まともなやつは東京や大阪みたいな都会で暮らしようわ。 仕事の数自体からして全然少ないしね
南東部の神戸ですら厳しいのに西部なんて...ｗ
兵庫の南部は一部を除いてどこも民度低いし、そら皆出ていくよねぇ...
しかも道路事情も劣悪な地域多いし とりあえず書き言葉に関西弁使うやつはNGに放り込んでおこう とりあえず ,>>395は 昔 ヘタレぼっさくの寄ってない組で
パシリかサンドバッグだった。で決定ですな。安全第一 基地外はsageることを知らないから分かりやすくていいわ。 「関西弁はNG行き」を読み、慌てて文章を標準語に寄せていった愚図
そしてまたも指摘されて慌ててsageだした低脳 アンカーまでつけてわざわざ改変の鸚鵡返ししてくる奴とか大概バカだろｊｋ
しかも1行レスって典型的な学が無い低学歴丸出し
流石トラックの雲助風情の書き込みですね といったところ 神戸 337 に 1771 黒 アルファード
糞運転手 あほ面
安サラリーマン風
ＡＭ ８時15分 姫路バイパスで発見 加古川バイパス下り 乗用車 玉突き３台 ＡＭ９時頃発見 馬鹿車３台 明日の土曜日の朝7時～8時位の西行きって加古川バイパスとか姫路バイパスって混んでますかね？ >>411
そいつフォレスターに付いていけなかったやつ
フォレスター追いかけてた おいおい雨だから60走行厳守やぞ！事故るなカスども ◎兵庫グズ、カス県民メイン道路 ●糞2号バイパス● >>419
うん、そうやね、わかった、ありがとう。 JARTIC神戸センターの戸田久美子さんは可愛いですか？ 玉津インターを明石方面に降りる釣具屋のとこ
175に左折？それとも合流？
ウインカーは左右どっちに出すのが正しいのでしょうか？ そこは明石の試験場コースの外周に出るパターンとよく似ている
試験官にウィンカーはどっちを出すのか聞いてみた
「道路の状況を見て判断してください」
「そこの道路の場合どっちですか」
「そのときの道路の状況を見て判断してください」
他の試験を受けに来た人も質問していたが決して左右を答えなかった
最後に試験官はこう言った「他に質問はありませんか？」 なんでこの道はみんなこぞって追い越し車線に集結するんだってばよ
なんか集団心理っていうか変な宗教でもやってんのかよ >>434
MAJIRESするけども、左だと出口の渋滞にかかるから。
地元密着型どうろだから、気に入らないなら山陽高速へどうぞ。 それは大正解じゃない
3号神戸線だって京橋出口や摩耶出口、西宮出口でよく本線まで出口渋滞が発生する
しかし追い越し車線に車は集結せずほどよく左右に分散して走っている
たしかに加古バイは右に固まる傾向はあるが理由は出口渋滞以外にもある
いくつか理由を考えたことがあるけど長くなるので割愛。
でも考えても仕方ないんだよ、地域ごと路線ごとの車の流れのクセを覚えたほうが不満は減るはず がら空きでも右車線走り続けるもんな
ほんま番囚人の行動は不可解
ウインカーつけないのも特徴かな 加古川JCTの案内標識ができてたな
もう開通も秒読みか 今年度もあと2月半を割ったけど、まだ予定が上がってこないな。本当のギリギリに開通か
春分辺り? 早く工事終わって欲しい…
夜間の工事が五月蝿いので!! また事故っとるがなw
車間距離あけろ
飛ばすな
車線変更は必要最小限
これさえ守れば事故激減
わかりましたか番囚人の皆様方？ 加古川付近“南北道(工事中)”
バイパス→南側へ、乗り降り不可
バイパス→北側、初乗り降り口かなり、
北っぽい
開通後いかに
手痛い度増え？減り？
謎 姫路北バイパスって７０㌔制限からいきなり信号だけど事故ったことってねえの？ 加古川中央ＪＣＴは3/23(日)15時開通みたいだが、
別所ランプのフル化開通はいつ？ >>456
割り込みした撮影者が悪いでしょう さらに軽四と並んで追い越し車線を走る進路妨害 そらあアイシス運転手怒ります。
警察へ動画提出して撮影者を検挙してもらいましょう 両方検挙してくれよ。
アイシスの怒りは理解できるが、取った行動は褒められたもんじゃないね。 なんでもかまんが腹立ったらシバいてまえ!!
動画あげた奴もシバいてまわんかえ!?
ほた!? まーた、明石西で事故か…あほ車のやる事やのー
料金所でスピード落とさんかえ！ スピード落としてても、急にレーン変更して突っ込んでくる奴がいるんだよな・・・。
斜め横とかに並走しないことだな。 また事故しとるがな(笑)
姫路～第二神明交通量多いにしても事故りすぎ
明らかに地元民の運転マナーが悪いからこんなに事故が多発するんやろな
もう事故川バイパスに改名したら？ 加古川バイパスでベンツだったか外車２台がクラッシュしてその前後に教習車停まってたぞ
絡んだか？ >>464事故川バイパス!!ワロタ!?座布団三枚！ おっ、今日も朝から事故してたなアホが
姫路バイパス姫路東付近で玉突き6台くらいやっとったW明石方面向けでもオカマしてたホンマにアホが多いわW 明日は我が身
あまり人のを笑ってると自分も巻き込まれるぞ 今度の日曜はいよいよ加古川中央JCTと東播磨南北道の開通か
バイパスの交通量にそう変化はなさそうだが、
加古川東ランプ辺りの下道の混雑とかには多少影響出るかな 加古川ランプ、加古川東ランプあたりの出口渋滞が減るかも。
あと野口交差点から卸売市場にかけての渋滞は絶対減る。 >>472
明後日は野口のインターから市場前までの道も開通するのかな？
まだ工事中かな？ 姫路バイパスの市川って朝夕問わず毎週毎週工事渋滞作っとるけど
何をそんなに工事することがあるんや
鬱陶しいから月1ぐらいで纏めてやれや 国道２号のバイパスって山陽道よりも交通量が多い感じがする
というか国道２号のバイパス経由で通る車って山陽道のどのインターから入る
車が多いのだろうか・・・ バイパスは地元の車がメインだから、山陽自動車道と併用する車は少ない。 >>478
んなことない
例えば東行き、地元も多いが中国九州四国から来て加古川や明石、神戸に行く車も多いよ
山陽姫路西から姫路西バイパスを経て姫路バイパス加古川バイパスを通る 西から山陽道に乗ってきて神戸に行くならせめて布施畑までは回ってほしいな。
料金が安いからだろうけど、長距離だけでも同料金になるように値引きできないのかな 俺が神戸へ行くときは、三木JCTから淡路鳴門道、阪神7号、阪神31号を経由する。
たまに新神トンも通行することがある。 >>477
オレは奈良からだけど、山陽道に入るとしたら龍野か龍野西、或いは頑張って備前から乗るかな？ そういえば山陽自動車道で一番最後に開通した区間が兵庫県内だったのは
国道2号バイパスがあったことが大きかったのかな？
本来ならもっと早く開通していてもおかしくなかっただけに >>483
整備新幹線なんかと同じで、末端から攻めていくほうが計画中止になりにくい、とかかも
といいつつ、最初に開通したのは姫路－岡山の区間だっけ？ 明日から東播磨道一部開通するけど合流での事故で渋滞が増える未来しか見えないわ
姫路ナンバーうんこばっかやし >>484
昔の東名、名神はそれこそ高需要区間を先に造ったものだけど何時くらいから高需要区間を一番後回しにするようになったんだろう？
山陽道の最初の開通区間は龍野西～備前だった。
この影響かブルーラインは本来兵庫県内まで建設される計画だったのが変更となった。
もしブルーラインが兵庫県内まで建設してたら恐らく神戸～岡山間の長大バイパスが実現していただろう(ブルーラインもR2に編入)。
岡山側では更に玉島笠岡道路、笠岡バイパスも建設中だから実現していたら関東の新4号バイパスも真っ青な超長大バイパスが完成することに。 ブルーラインの線形は、バイパスに向かない。
カーブが多い、アップダウンが多い。
トンネル掘るか全線片側2車線ぐらいしないと。 あの程よいカーブ・アップダウンが夜中走るには心地いいんだな。
前に軽トラが走ってたら詰むけど。 >>486
私も最初何でこの区間が先に建設されたんだろうかと思っていたなあ 姫路バイパスと加古川バイパスの境目がわからん
高砂北の所でええんかいな？ おまえらもう加古川中央並んでんのかよｗ
まだ３時間以上あるのにｗ
嬉しがりすぎｗ この3連休毎日渋滞ひどいわ・・・。
南北道路も、通ってないけど渋滞すごいらしいねｗ 東播磨南北道路走ってきた
開通直後だったけど、加古川中央JCTの加古川BPと2号からとの合流と、八幡稲美の出口で渋滞してた
しかもほとんどが八幡稲美でUターンｗ
完成2車線のせいか片側1車線でも制限80キロだったけど、今日は一度もそこまで達せず
八幡稲美からも山陽道が見えてたけど三木小野ICまでは中途半端な距離なので、
さっさと2期区間も作って欲しい >>494
俺も開通直後に行ってきた
南行きの加古川中央手前にパトカーが停まってるから、いきなり事故かと思ったけどまだ通してないだけなようだった(笑)
今はピカピカだけど、すぐに傷だらけになるんだろうな…
今の区間開通で一番喜ぶのは県立病院の人達だな >>494
あれは完成2車線じゃなくて中央2車線を使う暫定2車線だよ
4車線化するときは両側に1車線ずつ新しく作る インター近くは広かったでしょ
まさか兵庫県下で初めての無料80km/h道路が東播磨道路だとはな・・・
この調子で姫路・加古川・太子龍野バイパスの80km/h化もよろしく 加古川JCT、急カーブなのに白色LEDが点灯してるだけだねｗ
点滅させるとか、白と赤の縞々でカラーリングした方が・・・あれ馬鹿が絶対突っ込むわ。 >>494 山陽道と交差するところがちょうど加古川(街の名の由来になった川の方)上空あたりだけど、
どうにかしてジャンクションを設けるんだろうか さすがにさらに延長して東播磨内陸道路になったら、中国道とはちゃんとジャンクションで繋ぐんだろうか
いつになるかわからないけど 県道で最高速度80キロって東播磨道路が初じゃない？ >>506
自動車専用道路でよければ、阪高も県道だわな。 >>507
そういや都市高速も県道か
無料の県道でって条件なら初じゃないかな >>504
200円安いしな。そういうトラックもおおい。 >>511
ワロタも何もどこからどこまでの時間か分からないんだが 第二神明って周辺の有料道路に比べて料金的にはかなりお得感があるのでは？ 東播磨南北道路としての終点は、小野の北播磨総合医療センター前になるのかな?
だとしたら加古川と小野で患者の移送が容易になるが >>514
明石西⇔伊川谷よく利用するけど100円
コスパいいよな 昔、第二神明って須磨Tも100円じゃなかった？俺の小さい頃の記憶だがw
そんな料金も4月からどっちも10円上がるんだっけ？ 東播磨道が出来て
ばあさんの家に行くのに余計時間がかかっているわ
道路見物の奴多すぎ！
あと、久しぶりにヤン車に煽られてこわかったー >>517
北線とか明石海峡大橋ができた頃に200円になったと思う。値上げ後もしばらく旧料金の回数券で通れたんで、回数券をまとめ買いした覚えがある >>518そんなやつどついたれ!!ヤンキーに屈するな！そんなことより老人車の後ろ走る方が怖い！変なとこでブレーキ踏みくさる!? 当たり屋まがいな運転しよる あ～怖！ >>517
北線が一部阪神高速通るからその分の料金100円プラスされるようになってる
北神戸線使うとその分の料金取られずに1000円で大阪まで行けるんだよな今は
最近は神戸トンネルも使えるし バイパスと合わせて関西は上手く使えば優良道路の宝庫やでぇ >>521
料金はあってるけど、阪神高速の料金じゃないような >>524
第二神明の100円と阪神高速の900円ね 200円に値上げになった分の100円のことでしょ？
そもそも100円時代があった事すら知らないけど・・・。 >>521
＞北線が一部阪神高速通るからその分の料金100円プラスされるようになってる
違うよ。
北線じゃない方（南側）を通っても100円プラスになったんだから。
100円プラスになった理由は、北線の建設によって、償還金額が増えたからでしょう。
阪神高速は、湾岸線全通の段階で課金するでしょ。 >>521
泉佐野南から乗って、大浜で降りて 堺線に入って
環状線から大阪港線に入って湾岸線に入って六甲アイランド北で降りて、
摩耶で乗って湊川で山手線に乗って白川で北神戸線に乗って箕谷で新神戸トンネルに入って、
生田川から神戸線に乗って海老江で淀川左岸線に乗って北港から湾岸線に乗って天保山が大阪港線
に乗って波除で降りて堂島で入って環状線を回って池田線に入って池田木部で降りたら
いくらでしょうか？ >>530 意味も無く暴言を吐くカスにクズ呼ばわれる筋合いは無い 正論ではない。
質問者は本当に値段を知りたいわけではない。
ここで議論したいだけなんだ。道路についてあーだこうだと話したいんだと思うぞ。 >>528はバカだ！構ってちゃんだなW 無視、無視スルーよW 加古川ランプから姫路方向に走ってたら蛇行運転とブレーキ繰り返す大型がおった
怖かったわ 東播磨道出来ても全然渋滞解消してないな
作る必要あったんかいな >>538
山陽道と繋がらないと完成形と言えないよなー
あれだと中途半端すぎる 山陽道じゃなくてR１７５につながるんだけどね
早く全通 もしくは播磨臨海道路作って欲しいよ R175に繋がるだけで、東播磨道出口から三木小野ICまで2分だからな。
山陽道に乗る時にかなり便利になる。 今日初めて清水交差点から入って、東播磨道を走って見たよ。
バイパス走って右手に「きしろ土山工場」の看板が見えたので、
「マンボ～、イチオシ～、パワーズ～。」って叫んでおいた。 >>540 最初からこのルートだったっけ?確か三木小野IC付近でジャンクションで接続する予想図を見た記憶があるけど...
三木と小野の市民病院を統合して移転したから、終点を総合医療センター前に変えたのかな まあ、各地で大きな病院近くにスマートIC作ってたりするし
広域緊急医療対策名目は道路整備にとって錦の御旗なのかも 使わない人が文句言ってるだけでしょｗ
野口の渋滞減ったし、実際南北に移動するときに便利ですよ。 恐怖！ 日本は今、◆心不全パンデミック◆ by 心不全学会 「東北大震災後に増加」
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おいおい。ここのところ、毎日だぞ。循環器系の疾患、激増しているな。
【訃報】 脚本家で映画監督の南木顕生氏（４９歳）「が急性大動脈解離」で突然死
遺作「ニート・オブ・ザ・デッド」http://youtu.be/eIhX1EDVp6w
昨年から「骨髄性白血病」で闘病中だった小室哲哉さんの父親が病死した
川島なお美も癌になり、つんくも癌、私の大好きなTMの宇都宮隆も膵臓腫瘍。。。
311前は、ここまで有名人が病気になることはなかった気がする。
口からデマカセ 原子力産業寄生組織 福島事故で癌は増加しない
もし増加したら、こいつら斬首、獄門しかないだろう
https://twitter.com/tokai ama/status/451558185514459137
今朝、新宿区と中野区の間あたりの住宅街で見かけた子猫じゃ。 ←顔面奇形猫！
https://twitter.com/wkwknpdr/status/383373707835478017 東播磨道便利だわ
西行きからのジャンクションが高すぎて、高い所が苦手な自分にはちょっぴり怖いけど(笑) これで太子龍野 姫路 加古川バイパス全てにＪＣＴが出来たことになるのか 播但道の播磨臨海地域道路への南伸もいちおう計画には上がってるんだっけ >>553
そういや東播磨道（東播磨南北道路）と播磨道（播磨自動車道）があることになるんだがややこしいな
しかし播磨自動車道の方は、なんで作用じゃなくて山崎に繋げるんだろう…… 断層がらみではないと思う。それなら新宮から佐用の方に行く姫新線はどうなる
姫路北バイパスを延伸しない代償かな >>556
昭和後期に開通した中国道が断層の上を通っているのと同様に、
姫新線も断層を配慮してないのかもしれない 最近山崎断層の動きが気になる。
最近の揺れでストレス発散出来てるならいいけど、溜め込んでる証拠じゃないだろうな。。。 山崎断層が動いたら中国道、山陽道はもとよりバイパスも打撃受けるんだろな
加古川辺りとか 播磨エリアはなかなか計画進まないけど
北の方はいま景気いいなぁ
和田山～豊岡～鳥取あたり、もうあちこちでバイパス工事やってんじゃん 豊岡から香住までどこを通すのやら
城崎にできるだけ近づけるのかな?逆に距離を置く? また今日の午後東行きの事故川バイパスで何かあったみたいやな
１４時ぐらいに通ったら別所ＰＡちょい過ぎたあたりから大名行列やったで 姫路西のトンネルで数台玉突きやてw
自分の反射神経とタイヤの性能考えて走れよな
他人に迷惑かけんなや
でやっぱり現場は右側車線w 今度は山陽道のトンネルでw
トンネルで追突するやつの心理ってどんなんなんだろうなw いちいち自分の見た事故の報告して
ドヤ顔のオサーンてどんな心理状況
なんでしょね。 姫路西のトンネル内でパンクして停車したことのある自分には馬鹿にできない。本当に何が起こるかわからないよ。 トンネルでパンクに気がついたとしても、止まったら駄目だわｗｗｗ
速度落としても出て退避しないといけない サイタマの連れと一緒に神戸から姫路までドライブしたが、
「兵庫県は都会ですね。」と感動していたぞ。 ここが兵庫県最後のガソリンスタンドです なんて看板に書いてあるGSがあるくらいだしな
それも県境よりかなり南で
そもそもはもっと西の岡山県から鳥取に行く道が29号だった(明治19年まで)
伝統的にも、今でもそっちがメインルート 昔鳥取道が影も形もない頃
鳥取に住んでた友達が姫路に行く時、
29号より智頭から373号の方が楽だと言ってた 志戸坂峠トンネルがいい味出してたよな。
国道の峠トンネル大好きだ。 Wikipediaで国道29号の項目を見ても、理由は書いてない。しかも指定からたった1年でのルート変更
時代だけに軍隊がらみ?より険しく気候が寒冷な戸倉峠ルートを、雪中行軍の演習に用いたとか? 波賀辺りから北の29号線の寂れ具合が好き
戸倉トンネルはもう通れないのが残念 53、373、29、312という4つの比較的近接した陰陽連絡の国道のうち、一番数字が小さい＝重要にもかかわらず、
一番秘境ムードなのが萌えポイント まあ、その中で唯一鉄道が敷かれていないルートだしな ２９号線は起点終点が姫路と鳥取と２桁国道に相応しい都市だけど、
その間が他の陰陽路線より寂れが酷いんだよね
昭和の頃の名残が強いというか 日本で一番にできた道の駅が波賀なんだってね。
昔は29号の道路についての資料館が併設されてたけど、今はもう無いのかな？ 鳥取自動車道は今は373号線のそばを通ってるけど当初は29号線のそばを通す計画だったって
聞いたことあるんだが本当？ 智頭急行はJRの特急を通してるからカネもらってると思うよ。 今日午後加古川バイパスが結構長時間通行止めになってたようだな。
どんな事故だったか？ 事故発生直後に通ったけど、トレーラーじゃなくて、軽トラが横転してたぞ
20台程前の車が事故起こしてた どうりでr65の西行きがクッソ混んでたわけだ
あの道普段はガラガラなのに 女子トイレに侵入、４０歳職員を盗撮 郵便局契約社員を逮捕
2014.7.18 21:52
兵庫県警加古川署は１８日、勤務する郵便局の女子トイレに盗撮目的で侵入したとして、建造物侵入の疑いで、
兵庫県加古川市別府町新野辺、契約社員 大杉拓矢容疑者（２３）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は１８日午後２時５０分ごろ、加古川市平岡町の加古川東郵便局の女子トイレに侵入した疑い。
個室に入っていた女性職員（４０）が上部からスマートフォンで盗撮されていることに気づき取り押さえた。（共同）
http://www.sanspo.com/geino/news/20140718/tro14071821520020-n1.html 女性職員「ほんなん言うてくれたらなんぼでも触らしたったのに」 >>599
これから人口も減ってクルマの量も減るのに20年くらい先を見越せば不要だろ
既存の道路補修にカネを回す方が大事 海沿いに作ると金がかかるんじゃないの？未使用の土地なんかないだろ 神戸製鋼加古川製鉄所の北側スレスレを通るような感じだったな、構想では。
未使用の土地が無いなら買い取るだけの話・・・税金でな。 過疎地につながる無駄に豪華な道路よりははるかに必要な道路だと思うよ
播磨臨海地域道路は 日本海側の道路よりよっぽどね。
あっちの方はそこまで酷い渋滞してないのになんでそっちが先なわけ？ 少なくとも舞鶴若狭道については、
平成7年の震災で中国道が通行止めになった際に、
R27が数珠つなぎで100km近く渋滞してしまったことがあるからな。 ゴー●ングて派遣会社のおっさんて、上から目線で敬語使えないのか 辞めるとなるとうざそうな眼鏡野郎だったぜ おまいなぁ～マルチ以前にさぁ。
板が違いすぐるやろ…と。 伊川谷ＪＣＴ通る時に必ず「ピッ」ってＥＴＣの音するよね。 あのETCって意味あるのかなぁ
北線に行けば通行料金は一緒だし北神戸線そのまま走ってもすぐに料金所あるし 阪神高速北神戸線の距離は伊川谷JCTから計測だからじゃないの？ >>615
永井谷から乗る場合と値段が違ってくる場合があるのかな ところで、伊川谷ＪＣの案内に「明石大橋」って書いてある。
「明石大橋」って国道２号で明石川にかかっている、ちっぽけな橋ですよ。
淡路島とつながっているのは「●●●●大橋」です。しっかりしてよ、道路会社。
嘘の表示して何年たつ。●●●●ってわかるよな。 >>617
R2の明石大橋は橋長75メートル、幅員27メートル
そりゃ明石海峡大橋に比べれば小さいけど、ちっぽけな橋ではないと思うよ
バイパスがあるとは言え、いちおう一桁国道なんだし >>616
ないと思うんだけど…ETCカード抜いてたらそこから計測できんし そういや、神戸西バイパスはその後、工事は進んでるのかな？
第二神明北線も本当は明石西のあたりまで伸びるんじゃなかったっけ？ ちなみに池田線上りの木部～小花間にもETCアンテナあるよ。 >>620
側道を先行工事してるとこも完全に工事止まってるよ
うちのレーダー探知機の地図では全線開通してることになってるけどｗ 女性の下着を盗もうと全裸でマンションのベランダに侵入したとして、 窃盗未遂などの疑いで現行犯逮捕された日本航空パイロットの男性（５５）について、千葉地検は２８日、起訴猶予処分とした。示談が成立し、被害女性が許し ていることを考慮したという。
男性は８月２６日、ベランダで女性の洗濯物を物色しているところを県警浦安署員に見つかり逮捕。９月１５日に処分保留で釈放さ れていた。
女性宅のベランダに干してあった下着を盗もうとしたとして、千葉県警浦安署は２６日、窃盗未遂と住居侵入の現行犯で、日本航空 パイロット、吉津美登志容疑者（５５）＝同県浦安市入船＝を逮捕した。
同署によると、吉津容疑者は「女性の下着がほしかった」と容疑を認めている。当時、吉津容疑者は全裸でサンダルをはいただけの 姿だったといい、「暑いので自宅で服を脱いだ」と話しているという。
逮捕容疑は２６日午前３時３５分ごろ、同市のマンション１階に住む女性会社員（２２）宅ベランダに侵入し、干してあった洗濯物 を盗もうとしたとしている。
同署によると、物色中にパトロール中の同署員に発見され、約５０メートル離れた路上で取り押さえられた。
吉津容疑者は現在、国内線の機長を務めているという。 神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em 昨日の１５時３０頃、別所を少し東へ過ぎたとこらへんで中央車線に１ｍ四方ぐらいの赤い風呂敷みたいな物体が落ちてたな。 播磨臨海道路
姫路の飾磨、R250の吉野家+うどんの店の前辺りに、臨海道路の誘致看板が出来てた。 姫路北バイパスの終点で建物建てるための目隠し壁みたいなのできてるけどなに作るんだろ 播磨臨海地域道路ができたらバイパスと合わせて自動車専用道路だけで一周できるようになるのかな 今でも山陽道と播但道をバイパスに組み合わせて一周できる
もっと広い範囲だと山陽道-神戸淡路鳴門道-阪神高速北神戸線-第二神明道路-無料のバイパス(以降最初に戻る)
とか ちなみに吹田ジャンクションまで含んだルートだと、名神登り線から中国道方向は、一旦一般道に下ろされるみたいだな
この方向に行く車なんかそうないだろう、ってことか
でも逆は自動車専用区間のみで行ける不思議(しかも近畿道方面が、専用の線のほかに名神下り線行きの途中からも分岐してるおまけつき) すまん言葉足らずだった
無料の自動車専用道路でね 有料道路を加えると結構たくさんループできるポイントがある 播磨臨海地域道路と東播磨道延伸って微妙にかぶってるな。
１本でよくね？ >>636
？？
逆も同じで自動車専用区間のみでは行けないよ。
中国道から名神下りも一旦一般道に降ろされます。 >>627
ここは神戸市の「西」を語るスレだ
バーカバーカバーカ
アホ！アホ！アホ！ うかいやのゲームコーナーが好きだったな
よろいのも好きだった
３０年以上前の話だけどｗ
どこかに写真とかアップしてないかなぁ～
探しても見つけられないんだー 在りし日のよろいに行きたかったなあ
現役時代にR2は何回か通ったのに立ち寄らなかったのが未だに後悔
あの辺で生き残ってるのはドライブイン富士とドライブインちくさ川くらいか この道路ってなんで加古川バイパスだけ６０制限なの？
全線８０でも問題無くね？ 80はさておき、岡山市内のバイパスも60→70に緩和された事例もあるから…ってこれは県警の匙加減だっけ？ >>645
アップダウンが多いとか、加速車線が短い、交通量が多いからとかじゃね？
何でも理由を作ることならできるかと 姫路BPは有料の頃は制限速度８０km/hだったのが、
無料解放した途端、７０km/hに規制強化。 >>649
太子龍野BPは60制限が70制限へ緩和w >>649
無料化前って1994年頃しか知らないけど、その頃は70km制限だったと思う 姫路サービスエリヤは昔に比べると魅力が薄れたな
コンビニに丸亀とかどこにでもあるような店とか何なの 東播磨南北道が８０キロ制限なんだから太子龍野、姫路、加古川、姫路西バイパス、第二神明全部８０キロ制限でいいでしょ
どうせ実勢速度も変わらないだろうし 姫路バイパス(自動車専用高規格『一般国道2号線』)はその昔は制限速度80km/h。
当時『一般国道』でこの制限速度が特別速い制限速度の為、
度々クイズのネタや自動車雑誌等に取り上げられていました。
片側三車線で制限速度が８０キロ。(流れは100km/h＋『α(ﾑﾆｬﾑﾆｬ､､、言えません？)』)
どう見ても高速道路のようにしか思えないのにカテゴリーは一般国道。
連続する加古川バイパスが当時も60km/h規制。
姫路バイパス(80km/h制限)から東行きで加古川バイパス(６０km/h)に突入した辺りはオカミの格好のお狩り場。
どこが一般国道と高速道路の線引きか？制限速度のさじ加減など正にオカミのご意向次第の好例？ ところで、うちの車(トヨタ)はスピードメーターの指針とGPS(ナビ)の実測値？が約８％異なっています。
前の車(マツダ)も同じ。
GPSの実測値？よりメーター指針が速いスピードを表示
メーター指針100km/h→GPS-92km/h
メーター指針110km/h→GPS-約100km/h
メーター指針120km/h→GPS約110km/h
こんな感じです。
ところで、警察さんの取り締まり車両も同様な誤差が公認されているのなら､､、明らかに違法な取り締まり行為の疑いがあります(少なくとも計量法規違反) 姫路バイパス(自動車専用高規格『一般国道2号線』)はその昔は制限速度80km/h。
当時『一般国道』でこの制限速度が特別速い制限速度の為、
度々クイズのネタや自動車雑誌等に取り上げられていました。
片側三車線で制限速度が８０キロ。(流れは100km/h＋『α(ﾑﾆｬﾑﾆｬ､､、言えません？)』)
どう見ても高速道路のようにしか思えないのにカテゴリーは一般国道。
連続する加古川バイパスが当時も60km/h規制。
姫路バイパス(80km/h制限)から東行きで加古川バイパス(６０km/h)に突入した辺りはオカミの格好のお狩り場。
どこが一般国道と高速道路の線引きか？制限速度のさじ加減など正にオカミのご意向次第の好例？ あれ？
姫路BPって、当時の有料区間と無料区間では制限速度が違った気がしたけど・・・
違ったかな？
で、当時の建設省担当部分（無料部分）は加古川BPとか太子竜野BP含め制限速度が低く、
当時の道路公団部分（料金償還対象区間＝有料部分）は制限速度が高かったと思う。
料金償還が終わってから制限速度が加古川BP以外統一されたんじゃないのかな。
それと一般道で制限70とか80km/hは結構、他所にもあったと思う。
保土ヶ谷BP、浜名BP、小郡道路、・・・
あと、一般国道全般でいえば、瀬戸中央道とか神戸淡路鳴門道とか名港トリトンとかもそうだろ。
最高速度が100とか80とか明示してある区間。 姫路東から市川の間にトラップができてるな
あんなジャンプ台あったら離陸する車いるだろｗ 西行きの真ん中の車線ね。
電話しようかと思ってる。 貨物駅前なのに今までフルじゃなかったんだね。トラック可哀想 一度別所で降りてから、東方面へ行きたい時は姫路東まで行ってそこでＵターンしたなぁ。 姫路ナンバーの車は短気で怒りっぽく荒い運転が好みのドライバーが多いな。
貧乏でいらいらしてるのかな？ 別所ランプのフル化って一般道から直接PAに入れる形にしとけば建設費用も安くすんだんじゃなかったのかな 全くその通り。PAの出口と一般道の入り口が近すぎて危ないと思う。 今日山田トンネルの西側の中央分離帯の木が燃えてたけどなんであんなところで火事が起こるんだ？ ＤＱＮが窓からポイ捨てしたタバコの火が消えてなくて木に燃え移ったとか 昔は車が投げ捨てたタバコで山火事になることがよくあったよね つうか、赤穂の辺りでバーベキューの炭を裏山に捨てて山火事起こしたアホがいたよね？ >>674
山陽道の赤穂の辺りだね
てか、昨日西行きの中地を過ぎた所で人が歩いてて轢かれて死んだらしいね
キチガイを轢いたドライバーたちが可哀想 東行の玉津→伊川谷間が片道3車線になれば、
もうちょっと夕方の渋滞も緩和されるのでは。 >>675 太子龍野バイパスの林田川大橋のところは、歩道と車道を隔てる柵が容易に超えられるレベルだから、そこから入り込まれる可能性もあるな
中地はかなり先だけど 玉津通行止め頭おかしい
ありえんくらい下渋滞
ちょっと水溜まっただけで通行止めすんなや
この渋滞でどんだけ経済損失してると思ってんだ？
金取ってるくせに第二神明は渋滞ばかり
管理してるとこの社長首にしろ 何千人もが10分、遅れるだけで時給で換算したら
何十億って経済損失が生まれる
何でもかんでも安全点検優先したらいいってもんじゃない 第二神明どころかあの辺一帯の高速が軒並み死亡
R2が渋滞やばそうなので迂回したら迂回先が停滞
おかげで昨夜姫路→大阪が九時間近くかかって泣きそうになったわ 姫バイの中地、加古バイの加古川中央JCT、第二神明の玉津、各所で渋滞が連鎖したらほとんど動かんから対策早めにやって欲しい。 >>687
きみ、BPを歩かないでくれるかな？危ないので JR新快速。最高巡航速度は130Km/h
JR快速。 最高巡航速度は120Km/h
JR普通。 最高巡航速度は80～110Km/h
(明石～大阪駅を新快速は約30分強。明石～三宮駅は約15分！)
いわゆる私鉄系はかなり遅くて特急でも最高巡航速度は、80～90Km/位 速度を上げようとしたら、舞子や須磨あたりの線路を思いっきり内陸に移して、複複線化でもしないと無理なんだろうな いや明石以東は全区間ダメだよ。
元は「軌道」だから。 太子竜野BP終点の門前交差点立体化工事が始まったんだけど、
完成形はどうなるの？国交省事業概要にも内容説明がない。
本線立体化っぽいが、太子方面立体部撤去とか？ >>694
あ、あれは本線の立体化なの？
てっきり、西行き本線を1車線に絞ってるのを2車線化＋旧道からの合流車線の確保
ぐらいだと思ってた >>695
ttp://www.yachiyo-eng.co.jp/case/roadandrail/rod/rod_02/
の内容を見ると、交差点越えの立体化は間違いなさそう。
つい最近通ったときの感じでは、旧本線上に高架橋の橋脚を
建てそうな感じで建機が配置されてる気がした。
初めは太子方面立体を乗り越えるように立体化かと思ったが、
それだとずっと東側から迂回路整備するはずだが、交差部あたり
以西だけを迂回路整備してるんで、交差後すぐ駆け上がる感じかも？ 加古川バイパス大阪方面事故4連チャンと第二神明工事でえらい事になってる 馬鹿の銭儲けの為にえらい迷惑
終日とかw
3連休も規制www
程度の低い奴が考えそうな事だな どえらい渋滞で、仕事にならんわ。
これ年末にむけて、やばいぞ。
稲美町とか岩岡とか大久保あたりの下道も激コミ 集中工事で偉い混んでるみたいね
だから、路肩を暴走するトラックが現れるのか(笑) ぶっちゃけ集中工事なんて舗装をコンクリート舗装にするか硬いアスファルト使えば頻繁に集中工事なんかやる必要なくなる。
日本の高速道路のアスファルトが脆いのは集中工事するために使ってるようなもん。
逆に言えば硬いアスファルトやコンクリート舗装なら頻繁に集中工事出来なくなるから使わない。 三連休も工事規制なの？
せっかく徳島道が全通したのに 夕方6時頃に加古大池近くを車で通ったけど、確かにいつもよりも交通量があった
加古川バイパス東行きで、加古川東出口ぐらいまで渋滞が延びてるときもあるし
こりゃ大変だね >>707
いっそ備前まで延ばしてブルーラインに繋げて欲しいわ 第二神明＋加古川バイパスのこの時期に意味のない集中工事って気が狂ってるわ。
毎年、毎年。。
じゃまな警備のオッサンを轢き殺したろかと思うわ。 >>710
一年を通してこの時期が一番交通量が少ないんじゃなかったっけ？
間違ってたらゴメン まぁ、産業道路だしな
連休中はいいけど、平日は辛いよ
新日鐵から神戸製鋼から調整できないじゃん >>710
警備のおっちゃんは悪くないだろう
矛先がおかしい時点でこいつは犯罪者予備軍だろうな
基地外全開っぷりも甚だしい >>703 最近はやりのエコ舗装なんてのも、頻繁なメンテナンス工事の必要な代物とか？
>>708 ブルーラインを自動車専用にしないと意味ない 渋滞してるのに逃げ道がないところがかわいそうだね
特に第二神明は 朝も昼間も規制
キチガイ公務員と変態ゼネコンの悪業 そして道路が劣化して崩壊しても公務員とゼネコンのせいにするんですよね。わかります。 やっぱ、大型車の走行が多いからかな
舗装の傷みや、繋ぎ目のガタガタがうるさい路線だわ 西行きの工事終わったから通行してみた。
アスファルトは綺麗になってないし、ガードレールもきたないままだし、看板も標識も変化なし。
なにしててん？？？？ たぶん、舗装内にビーコン埋め込んだはず
自動運転用の
嘘だけど アスファルト舗装はドカチンに仕事(ゼニ)をばら蒔く為の政治的な利権。
アスファルトを止めてコンクリート舗装にすれば毎年の改装工事は不必要？
ドイツのアウトバーンってアスファルト舗装だった？ ドイツのアウトバーンもアスファルトだよ
ただし、厚さが75センチだったか、日本の倍以上の厚さがある
もし、事故などで道路が痛んだら、つぎはぎ補修じゃなく、前後を含め舗装張り替える
ま、速度制限無い区間がたくさんあるんだから当然か(笑) >>724
その厚さの舗装をいちいち張替えるなんて、アウトバーンすげーな >>725
地震ないし、消耗部の舗装の補修なんて安いものよ
安い移民、難民使って 工事規制終わったら、静かになったね
よほど酷かったのかな 加古川中央ジャンクション、
海側に向かう分岐はないのね… >>729
あくまでも｢東播磨｣を｢南北｣につなぐための道路だから、それ以外に金はでないということなんだろう
もしあれば両隣のランプのほぼ中間で、使い勝手良さそうなのにね 反対に分岐があれば、
すんなり下道に出れる出口になりそうなんだけどね。
Ｒ２にもすぐだし。 >>729
せめてJCTそばのランプとUターン路があればね
神野からバイパス方面にも行けないから結局加古川東まで出ないとで八幡別府線が混むし ラジオの交通情報で加古川中央JCTってしょっちゅう渋滞してるけど、やっぱり東播磨道方面から/へはかなり交通量が多いのかな 太子北IC以西が自動車専用扱いで、姫路西バイパスが一般道路扱いの描き方になってる地図を見たことがあるけど、
出版社にどうやって情報が誤って届いたんだろうって思う 東京人だけど
姫路バイパスがまだ有料で、太子バイパスとつながっていなかった頃（たぶん１９８５年）
終点（姫路西？）の出口が、東芝の工場の終業時間と重なったのか
降りるまで３０分ぐらいかかった記憶がある。 >>743
記憶がこんがらがっていらっしゃる様ですな 加古川バイパスは失敗作やな
変なアップダウンが多くて上を走る車も不幸やし
道が土塁仕様で街が南北に分断されているから住民も不幸 >>746
予算の都合もあるかもしれんが失敗作やね
おまけに加古川中央JCという渋滞の原因を最近になってこさえたんやから笑うしかないわなw 加古川ＪＣＴで小野方面から走ってきてバイパスの姫路方面に行きたい時って何度か
走りなれんとまっすぐ行ってしまうな、微妙にカーブしてて標識の位置を錯覚しやすい。 [拡散希望！]
参考になりそうなURL送っておきます
電磁波による拷問と性犯罪
http://denjiha.main.jp/higai/archives/category/%E6%9C%AA%E5%88%86%E9%A1%9E
公共問題市民調査委員会
http://masaru-kunimoto.com/
この方たちは集団訴訟の会を立ち上げてマスコミに記事にしてもらう事を目的に集団訴訟を被害者でしようという試みを持っている方達です
訴訟は50人集めてしようという事なのですが50人で訴訟をすると記事に書けるそうです
記事には原発問題を取り上げてテク犯被害を受ける様になった大沼安史さんらが取り上げて下さるそうです
大沼安史さんがテク犯に遭っているという記事
http://ameblo.jp/hilooooooooooooo/entry-11526674165.html
大沼安史の個人新聞
http://onuma.cocolog-nifty.com/blog1/4/index.html
この方たちは電話相談等も受け付けている様で電話番号を載せている方達は電話かけ放題の契約をしていますのでこちらから電話して本人にかけ直してくれと頼むとかけ直してくれます
音声送信被害等を受けている「電磁波による拷問と性犯罪」の記事の水上さんは年金暮らしなので時間には余裕があるそうで被害内容の話等を聞いてくださると思います
もう一人の電磁波犯罪には遭っていない国本さんという方は電磁波犯罪をしっかり理解されている方で年金暮らしの方なので長電話も大丈夫です
大沼さんはこちらのページからメールを受け付けておられる様です
http://onuma.cocolog-nifty.com/about.html
電話をかけたい場合は人によってはメールで電話番号を訊くと教えてくれると思います
この文章を見られた方は全文コピーをしてできるだけ多くの知り合いの被害者の方等にメールを送るなり被害者ブログに書き込むなりしていただければ大変有難いです
もし大勢の方に送る事が出来なければまだこの文章に触れていない知り合いの被害者に少しでも全文コピーで送っていただけるとその方が次の何人かの方に繋いで頂ける場合があり結果として大勢の方に見て頂く事が出来るはずです
ご協力よろしくお願い致します 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) 神戸新聞NEXT｜社会｜播磨臨海道 明石西ＩＣ－姫路の３区間優先整備へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201605/0009068261.shtml
紙面によると、明石西IC～姫路市広畑35kmで一体的にルートを検討し、
事業化が決まればうち3区間(オレンジ部分)を先行で着工するとのこと
3区間を部分的に先行開通させるようですね 3区間の詳細は
1.明石西IC～加古川市臨海部
2.播但道接続部
3.姫路市飾磨～広畑周辺の臨海部
範囲はぼやーっとしてるけど、1は神鋼加古川の東端まで、
2の東西は白浜～伊保くらいが色付けされてる感じ。
ついに動き出しました！ 加古川中央JCTが渋滞してなかった。
こんなこともあるんだな みんな、ライト点けようや
トンネル、雨の日はもちろん、太陽が低いうちは朝夕も
この道路は東西に走っとるから、周りが明るくても、けっこう逆光になって見えにくいことあるやろ？
とくにミラー越しで視認性が全然違うから
それだけでだいぶ事故が減って、渋滞も減ると思うで 加古川のへんは事故多いからライト点灯したら事故減るかもな。 片側２車線では有効だと思うし、自分は結構付けてる。
片側１車線だと、時々対向車にパッシングされるけどね。
ネズミ捕りかと焦る時があるから、消してることが多いけど。 たまにライトつけずに、トンネル内で追い越しかけてくる車があるんだよ。怖いわ。 今日もクソ渋滞のおかげで気分最悪だった。マジでクソ渋滞邪魔。マジで渋滞死ねよ。
バイパスが渋滞してる時って入口封鎖して通行止めにした方が良くない？バイパスへ上がろうとするドライバー達は
早く行きたくてバイパスへ乗るんだし、上がった途端渋滞してたらチクショーって思うでしょ。バイパスのクソ渋滞で
ノロノロ走らされるドライバー達だって交通量が増えたら余計に渋滞悪化するし（合流はさせてあげるけどね）。
その方がバイパス側のドライバーにも今上がろうとするドライバー達の精神衛生上いいんじゃないの？
これからバイパス上がろうかと思ってるドライバーは「なんだまた渋滞してんのかクソ、まぁいいわ下道で行こう」って
思う方がストレス少なくて済むだろ。 マジでこれ
事故渋滞の時にわざわざバイパス本線に入ってくる奴はガイジかって思う
まあ入口までに案内表示が無いから知らずに入って来るんだろうが リアルタイムの渋滞情報が少ないから事前に渋滞を知る事が難しいんだよな。
渋滞してる時はインターから降りるのも時間かかったりするから降りるのも面倒だし。
それと反対車線の事故の見物渋滞が馬鹿馬鹿し過ぎる。中央分離帯に壁を作った方が良いんじゃないか？ 一般人の何％ぐらいが、事故渋滞は普通の渋滞と違って全く流れないのを知ってるのかな？ そもそもバイパスは交通量多すぎるんだよな
山陽道広島区間みたいに姫路～神戸区間の山陽道も割引きにして姫路、明石素通り組を山陽道に流入させた方がいい デモなんかの調査でバイパスのクルマの9割りはバイパスから阪神高速が発着って出てたような
そもそも通過交通はすくない？
しかし臨海道路なんかほんまに作るんやろか？
ここまできたらもう引き換えせない段階に来てるン？ >>764
各ランプ入口に電光掲示板とか「渋滞中」って点灯する信号機みたいなものを
設置するだけでも違うと思うけどなぁ。 >>769
一般道からの上がり口に、電光（LED ）掲示板なかったっけ？ >>770
あったか？どこの事を指してるかわからんが、少なくともすべてのランプに設置されているわけではなさそうだな。
https://goo.gl/vkKmvr
加古川西ランプ東行き出口にあるこのクソ信号がクッソムカつく。先週土曜にクソ渋滞に邪魔されてここから降りたが、
このクソ信号のおかげで曲がれるまで３サイクルかかった。このクソ信号マジで殺意湧いてくる。なんでまだ車がいるのに赤になるんだ。
俺が先頭なら安全確認だけしてこんなクソ信号無視してやるんだが、自分の前を走る車も黙って停車しやがるから邪魔で仕方ない。
ここだけの話、みんな安全確認だけしたらこんなクソ信号無視して行けよｗと思ったこともある。最高にイライラする。
今日もここでこのクソ信号のおかげで降りる車の列が本線上にまでできてたぞゴルァ！
バイパス走ってる時もいつもここの出口から降りる車が溜まって渋滞してる。しかもそれが本線上にまで伸びて、左車線を半分ほど
占領してることも多々ある。このクソ信号のおかげでみんなが迷惑してる。あのクソ信号は疫病神。貧乏神。あのクソ信号のおかげで
みんなが嫌な思いをさせられる。必ずしも信号機の判断が正しいとは限らんだろう。いい加減な制御しかできないなら安全確認してＯＫ
なら赤でも行っていいことにしろよなー。あの信号のおかげで余計に交通が悪化している。あんなもん無い方がマシ。 ここも交互の時差式かな？
西行車線だけ青で、次に東行車線だけってやつ？
双方同時に青にすると、
右折車が溢れるってこともあるんだろうけど、
側道や、高架道路の出口にこの手の信号が多いのは、残念に思ってる。
青になっている時間が短くて非効率だし、
よく渋滞ポイントになってるもんね。
あと左折可や、京都みたいに右折と同時に左折の矢印がでる信号も、
もっとあってもいいと思う。 加古川バイパスは頑張って改良してる方だと思うけど、いかんせん元の構造が悪すぎるという… 事故川バイパスの糞渋滞なんとかならんかね…。事故が無くても混んでノロノロ走りやがる。マジで邪魔。
なんで本線が混んでる時にバイパスの入り口を開放したままなのかなと思うよ。 当選の挨拶で播磨臨海道路のこと言ってたね
ほんま一日も早よう頼むよ～ 神戸方面、別所手前でトラックから煙出てました。混むと思われます 門前交差点の改良、中々に大規模
どう構造が変わるんだろう？
現地に予想図っぽいのがあった気がするけど運転中のため見れず… あそこら辺から相生まで信号が今の半分ぐらいでいいな。 岡山から２号線をずっと東に走ってると龍野～姫路バイパスに行きつくよな？当然２号線の直線上にあるのはバイパスなんだろうけど、
バイパスよりも北にある東行きの一通道路（今宿あたりから西で対面通行になり太子東でバイパスと交差）も２号線なんだよね？
２号線が２つも並行していることになるけど、紛らわしくないのかな？ >>784
道路の看板では緑色で姫路バイパスとか書いてるから、一般道のR2と自専道のR2で区別しやすい気がするなあ。
大阪の外環R170の新旧みたいに両方一般道だと辛いと思う。
R2も広島の松永道路は青色表示になってて２本あるから分かりにくいと思うね R170の旧道は、
地図は国道を優先、数字が小さい道路優先表示のため、一本の道路と認識できるように国道のままになってる。 第2神明と加古川バイパスを愛車アルトラパンで暴走する岸野里香が
NMB48を辞めるんだってさ >>781
西行きが数百メートル高架になるだけだよね？
それも一車線だけ… >>789
バイパス終わりのカーブで渋滞するのを解消させるんじゃない？
それで解消出来るのかどうかは知らんが。 2→1車線に絞られてるのを2にして、うち1車線が門前西をオーバーパスだよねおそらく
信号をカットできるのは大きいと思う >>794
二車線→一車線に絞ってるのを、二車線のままにする
追い越し車線側をオーバーパスにして、相生方面へは門前西の信号をスルーできるように
走行車線側が、従来の追い越し車線側のように地平で旧道と合流
合流後は、バイパス側と旧道側の二車線
門前西の信号ではこれに右折車線を加えて三車線
バイパスからきて西へ向かう車がオーバーパス部を通るから、旧道から右折したい車との平面交差が激減の予定 中地手前で事故った屑トラック野郎
お前のせいで、俺の大切な時間を失った
とっくに死んでんだろうな！ >>795
上り線 の 旧道へのｵｰﾊﾞｰﾊﾟｽは干渉しないの？ また今日も姫路ジャンクションで事故かよ！
昨日も今日も事故渋滞で予定は全部ぶち壊し
たまに来てるんだからいい加減にしろ！ >>797
一度地上へ降りて、上りの旧道オーバーパスをくぐって一気に高架へ
だから、バイパス部分から高架が連続するわけではないね
かつ、下り旧道と合流する前に登り始めるから、下り旧道からオーバーパスへ向かうことは不可能 なるほど
ホームページで写真とか出てこないからわからなかった たいてい国交省の出先(この場合姫路河川国道事務所)に記者発表がのってるんだけど、無いんだよね どうしたら、西の空が青空の日の午前中に、中地を西向きに渋滞なく通過できますか？ 加古川バイパスより姫路バイパスのほうが事故多いんじゃね？ >>809
速攻で一番左車線にタコ焼き屋や農産物直売のトラックが連なって商売始めるからムダだと思うんだ >>810
ではそいつらが姫路ＢＰにやってこない理由はなんなんだｗ >>812
脇の山から原住民が下りて来て襲撃されるのを怖れて？
わかりません＞＜ >>813
ワロリンコｗｗ
地味に姫路民が貶されてるな…ｗ もくもくもくようび～
╭◜◝ ͡ ◜◝╮
( •ω• )
╰◟◞ ͜ ◟◞╯ きんきんきんようび～
＿＿＿＿＿_
／ ／／ ／|
| ￣／￣￣￣|/ /|
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|／／ |／ 別所ＰＡの真横でトレーラーがジャックナイフして道塞いでた。
後続の車はみんな別所ランプで一旦流出させて、こないだ出来た上り用のランプから上がっていた。 そもそもトレーラーは、高速や自動車専用道で一番左の車線しか走れないはずなんだけどね
追い越していいのは、前車が最低速度以下のときぐらい
守ってるのを見たことないけど
↓
【道路交通法】
（重被牽引車を牽引する牽引自動車の通行区分）
第七十五条の八の二 牽引するための構造及び
装置を有する大型自動車、中型自動車、普通自動
車又は大型特殊自動車（以下「牽引自動車」とい
う。）で重被牽引車を牽引しているものが車両通
行帯の設けられた自動車専用道路（次項に規定す
るものに限る。）又は高速自動車国道の本線車道
を通行する場合における当該牽引自動車の通行の
区分については、第二十条の規定は、適用しない。
この場合においては、次項から第四項までの規定
に定めるところによる。
２ 前項の牽引自動車は、車両通行帯の設けら
れた自動車専用道路（道路標識等により指定され
た区間に限る。）の本線車道においては、当該本
線車道の左側端から数えて一番目の車両通行帯を
通行しなければならない。
３ 第一項の牽引自動車は、車両通行帯の設け
られた高速自動車国道の本線車道においては、当
該本線車道の左側端から数えて一番目の車両通行
帯（道路標識等により通行の区分が指定されてい
るときは、当該通行の区分に係る車両通行帯）を
通行しなければならない。
４ 第一項の牽引自動車は、第二十三条若しく
は第七十五条の四の規定による自動車の最低速度
に達しない速度で進行している自動車を追い越す
とき、第二十六条の二第三項の規定によりその通
行している車両通行帯をそのまま通行するとき、
第四十条第二項の規定により一時進路を譲るとき、
又は道路の状況その他の事情によりやむを得ない
ときは、前二項の規定によらないことができる。
この場合において、追越しをするときは、その通
行している車両通行帯の直近の右側の車両通行帯
を通行しなければならない。
◯罰則
第百二十条 次の各号のいずれかに該当する者は、
五万円以下の罰金に処する。
三 《略》第七十五条の八の二（重被牽引車を
牽引する牽引自動車の通行区分）第二項から第四
項までの規定の違反となるような行為をした者 名阪、阪高や神明、加古川より姫路バイパスの方が事故多いだろ 姫路バイパスがJarticに対応したら毎日赤や黒で彩られてそう 距離制料金で来年から第二神明通行料爆上げだそうだ。
今のうちに乗りまくっておこう >>828
その区間に限っては1000倍でも1億倍でもOKだなｗ 横浜新道も第三京浜も1.5倍。
だから、４８０円だね。
暫定が消えたら８１０円・・・これはないかな。 玉津、伊川谷、大蔵谷に料金所作るスペースあるのかと >>833
伊川谷は普通に作れそうだし、大蔵谷も出口は作れそう（その結果発生する本線の渋滞は知らない）
玉津は・・・ 第二神明道路 H29/12
てか、第二神明は来年で返済終わるんだがどうなるんだ。兵庫プールとか始めるのか素直に開放するのか。 >>836
民営化のときに高速自動車国道プールに組み込まれてるから無料開放は2065年 >>841
やっとか！！
>本格着工すれば５～６年で完成
湾岸線とか来年度の工事着工に期待。 最近じゃないが姫路バイパスが駄々混みなのは何でだぜ？
昔は市川手前位からだったのに
今じゃ別所近辺から混み出してるな…
ちなみに朝の8時ぐらいだが 姫路加古川バイパスで事故する奴ええ加減にせえよ、朝から晩まで何で事故ばっかりしてんねん。スピードは出さない、車間距離は開ける、よそ見をしない、事故を防ぐ運転の仕方があるやろ。酷い奴は牛丼食いながら運転してるやんけ！ 牛丼食いながらの運転なら、スピード出ない、車間距離も開く、でいいかもね。
なまじポケモンやりながら運転するよりはマシかも。 >>846
マジレスすると、もっとライト点けるだけでだいぶ変わると思う
一日中ずっと点けててもいいけど、せめてトンネルの中と雨の日はお願いします、お願いします… 車間詰めてるのが運転上手いと思ってるやつはこの板でも多いからな 第二神明有料とはいえ通行料金が安いのと加古川バイパス、姫路バイパス、太子竜野バイパスが無料
ということや北神戸線経由で行けば安く乗れる区間があること考えると丁度いい料金かも
それに京都方面に行く人で夕方中国道が大渋滞している時は北神戸線経由で行った方が時間的ロスが
比較的小さい気がする 姫路方面から大阪方面行く時北神戸線と神戸山手線経由で行く車って少なからず
あるのかな？
これだと特に阪神高速長距離利用する場合はお徳のような気がするけど 明石西料金所下の信号クソすぎる
海側から来たら右折3、4回待ち、右折だけ矢印にしたらええのにな 姫路南と同じような構造と運用にすればいいのにな加古川バイパスのインター >>860
あそこら辺って側道に常時左折可の車線はないよね？ >>861
まじであの側道邪魔
市川は合流渋滞と南の感覚短すぎて
ダメ
中地は側道のお陰で車線減
おまけに南からの合流で渋滞
中地抜けるまで3車線にしとけよと言いたい >>862
信号待ちで溜まった車がランプから溢れて、本線の路肩に延々と列を成すしね… なんだよ
門前の立体、越えるの追い越し車線だけかよ！ 新御堂の梅田新道に降りるランプみたいに
「下よりは早いけど何回も信号待ちするランプ」
になりそう >>870
あの高架下はホームレスの聖地になるの？
屋台街になるといいのに…
>>871
ランプがまさに地平へ降り立たんとするその時、燦然と真紅の逆三角形に輝く一時停止の標識が… むかし、新御堂筋の入り口でホームレスが「料金所」看板を背負って料金詐欺しようとしてた、という都市伝説を聞いたことがあったな いやいや
神戸桜田門組の料金所やろ
たまに免許証を赤紙に替えてくれるところ しかしこの道路って追い越し車線から急に出口へ車線変更する車が多いよね
特に高砂西から明石西にかけて >>876
「2車線一気に車線変更」は第二神明の伊川谷JCTで酷いね
上りは本線追い越し車線から一気にランプ車線へ
下りは合流車線から一気に本線追い越し車線へ
大型車でもやってる
怖いとか危ないとか迷惑だとか思わないんだろうか
それとも、みんなボクちゃんの車だけは避けてくれるハズっていう甘えん坊さんが多いのか…
そら毎日事故るわ >>877
あそこは上りは玉津からの合流＆直後の上り坂で失速する車が多数で右車線左車線の速度差が出来るから余計に2車線またぎを容認する結果になって危ないんだよな >>877
週一で通るんだけど下りでそのパターン本当によくある
合流してくる車と並んだから車線変更して空けたら真横に居るのに一気に追い越し車線まで来ようとする
ああぶつかったぁ！と思ったことが何度かある
ガードレール擦るくらいに逃げて紙一重でなんとか避けられてるけど この前門前交差点付近通ったけど、
上り姫路方面は何も手を加えてないみたい（2車線のまま）だからそのままだと思う。
下りは通ってないからわからんけど、下りの高架だけだと思う、あの細さから、
250号明姫幹線の片側車線だけ高架みたいな感じみたいな（あそこは多車線高架だが） >>882
下りだけのバイパスからくる追い越し車線側の一車線オーバーパス
走行車線は地平で旧道と合流して、門前西の交差点へ 結局、あの工事は「下り線で門前交差点をバイパスする『車線』の新設」ってことなんだろうけど
それだったら、もともとなんで門前交差点の手前で2車線→1車線に絞る必要があったのかと思う
経緯・理由を知ってる方、教えてください 私も知らないが、交通量が１車線で十分だったからじゃないの。
もともと合流するところは３車線分の幅取ってあるし、白線書き直すだけで普通の合流にすることは工事せずに可能。 >>885
>>886
当初はバイパスが二車線のままで、左から旧道が合流、門前西の交差点はなかった。
ただ、旧道からの合流車線がめちゃくちゃ短かった。
※今は分からないかもしれないが、合流車線があった名残が残ってた。
しかし、旧道からの合流で事故が多発。
事故防止のために詰まることは分かってたが、バイパス側を一車線に絞って、旧道＋バイパスで二車線になるように区間線を引き直す
合流での事故はマシになったが、バイパスの絞る側での追突事故が多発、また門前西の交差点でも、旧道から右折しようとする車の接触事故も多発
解決策として、バイパス側から岡山方面へ抜ける車用にオーバーパスを新設←今ここ なんでバイパスを通過仕様でうえにしてきゅう２合を下にしなかったのかな？ 旧道から門前交差点を右折（北進）する車、意外と多いのかも。
2車線のままだと車線変更きつくて事故さらに増えそうだしなぁ。
山陽道アクセス路だから余計に。 885です
>>887さんありがとうございます
この調子だとまた何か不具合が出てきそうな予感… 結局、近畿圏高速道路一元化はどうなったのでしたっけ？
第二神明の爆値上げは4月から？ 構造的に仕方ないけどオーバーパスと右折車線がかなり手前で交差するんだな
慣れない車が分岐過ごしてオーバーパスの左の直進車線から右折しようとして事故になりそう >>892
いや、それであってるだろ
オーバーパスはバイパスの追い越し車線側が旧道と合流する前に高架へあがる
バイパス走行車線と旧道が合流してから、門前西の交差点へ進んで、そこで右折車線が登場
門前西で右折したいなら、バイパスの走行車線を走らないといけない >>893
>門前西で右折したいなら、バイパスの走行車線を走らないといけない
なんか「右折したかったら左側車線へ」ってのがトラップになってそうで仕方ない
あと、オーバーパスの頂上過ぎた辺りでの追突事故も多発しそう
なんかあの交差点、イジればイジるほどドツボに嵌って行ってる気がしてならない…
どこかにきっちりお祓いしてもらった方がいいんじゃなかろうか？ >>895
門前西～西構区間は一見さんお断り道路として有名になりそうｗ >>897
着手前の平面図しかないのな。完成後のも見たい 理想形 ～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 旧2号線や側道へ
上側 西溝交差点 門前西交差点 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
上本 バイパス左側車線へ
上本 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 立体交差から来た車線
＝＝ 上下対面通行 の高架橋で竜野太子バイパスへ直結 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
下本 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
下本
下側
こんな感じが理想じゃないの？ 現状の改善ならこれで良いんだろうけど、将来無料バイパスを延伸する時邪魔 >>900
さすがにたつの市以西でバイパスはないだろw >>901
昔の計画だとそのまま日生まで行ってブルーラインに繋がるって話が まぁ赤穂の先にブルーラインがあるんだけどね。
繋がったなら、トラックだらけになりそう… >>902
将来延伸するなら……に対しての、たつの市以西はありえないだぞ？
昔の構想・計画の話してどうする
山陽道の計画がなかった時代の事
山陽道とブルーライン延伸は共存しないのに、既に山陽道がある現状から古い計画の話をする意味が分からん
俺は昔のこと知ってるぞ！という知識自慢にしか聞こえない ブルーラインと二重投資するわけないじゃん。バイパスを今後計画するなら再利用するに決まってる 山陽道があるとはいえ、
2号相生から赤穂市内を直結する道が欲しいな
相生駅の北側くらいから赤穂インターあたりに道ができれば言う事ないんだが
ブルーラインと250号寒河まで繋がったからあれはあれで便利になった >>908
250号の相生～赤穂の峠は改良計画あるはず >>909
トンネルを掘る計画はあるみたいだね
赤穂駅付近をバイパスするような道路が出来れば、かなりブルーライン～2号は便利になるね >>901
相生有年BPは今絶賛建設中だっけ？
最近付近を通ってないから分からないが。 >>911
確かに、相生有年道路の有年駅付近は現道の拡幅改良じゃなく新設だね バイパス入り口手前で東向きに走行してるとうっかり車線変更して陸橋に逆走しそうな気がした。 >>916
どうやって？
中央分離帯ぶち破って新しいオーバーパスを渡ろうとするの？ >>917
陸橋でなくて上り線に接した陸橋の下をくぐり抜ける道路だった。間違えた。自分的には太子へ抜ける道と同じ感じに見えた。 インターネット上に書いている
韓国発祥？ 日本国内の宗教法人
誠成公倫（せいせいこうりん）って
一体なんですか？ この門前西の陸橋は事故多発しそう。岡山方面の信号停止してるところへ大型などが後から突っ込むのが予想できる。時間かけて設計構造ミスのもの作り何をしたかったのやら。以前より重大事故頻発しまた対策立てることになる。 >>921
信号で止まるのはバイパスから降りるほうだろ!
今と変わらん >>921
通過交通用のあの1車線の高架は、そのまま岡山までつなげてしまえばいい
もちろん出入り口は不要 陸橋はバイパスだけに使えばいいのに奇妙なことするね >>925
ん？
下りのオーバーパスは、バイパスからの車しか通れないけど？ 新しい門前西を西向きに通った方、他にも感想お願いします
誘導はわかりやすかったですか？ >>929
一見だと戸惑うかも
バイパス終点でしかも急な下り坂なのに｢この先信号 追突注意｣の看板が無かったと思う
西構で信号待ちすると後ろが恐くて何度もミラー見た
大型以外はこれからも門前西で降りた方が精神的には良いかもしれないです >>930
走ってきました
早速前車が分岐直前でフラフラしてたｗ
そらわからんわなぁ
いろいろ看板や路面の標示はあるんだけど、目立たない上にチマチマした文字ばかり読ませてどうにも分かりにくい
乗ってしまえば両側の壁で閉塞感はあるものの、ピカピカしてて一瞬だけ近未来ムード
この先信号あり〼の標識はあったけど、予告信号灯ぐらい設置してもバチは当たらないように思う
それこそ、その両側の壁で周囲の状況を捉えにくいんだから
要は「左側車線が側道になって分かれ、いつの間にかまた本線に復帰してくる」みたいな造りと自分なりに理解
でもやっぱり事故の名所であり続ける予感しかしないなぁ… 今後の交通量や事故にも寄るけど入野交差点まで立体交差で延伸してもいいかも 大型等が停止車又は徐行車等に高速で追突等、右左折禁止の西構信号で右左折し事故。重大事故多発必然設計。この近辺から相生辺りまで常にパトカーがシートベルトと一旦停止と黄色信号侵入と速度違反を見張ってる。相生駅北側にもいつもパトカーが隠れ。 相生から太子竜野バイパス終点側道には東西両方向にいつもパトカー隠れてるから要注意。また神戸神社の信号あたりの交差点にもいつも潜んでます。相生駅高架下のローソンとセブンイレブン付近にもよく潜んでます。 昨日の姫路バイパスの事故渋滞、どんな事故だったんだ？ ここに限らないが、どうして信号のある交差点の手前で立体を下ろすのかね？（西構）
信号を越えた先にすれば問題ないのに
どこもかしこも立体化しても渋滞が解消しない その通り。ちなみに立体を降り相生方面へ向かう方が速いケースがほとんど。 >>936
250号の明姫グリーンロードも立体交差のあとに側道合流の信号があるクソ交差点ばっかなんだよな… >>936
西構の先に下ろしたとしても結局今度は、揖保の交差点の手間に立体を下ろす形に
なってしまうというね… やっぱ最初の予定通りブルーラインまで完全立体化しないとだめだな 完全に構造欠陥道路。計画時点で分かってたはず。都市工学専門家より。適当に済ましたのがアリアリ。 渋滞の事なら加古川、姫路、太子龍野BPにお任せください >>943
壮大な実験場ですねわかります
が、他所で同じ構造でも、民度の違いで渋滞や事故が起こらなかったり >>936
信号を越えて下ろしても次の信号で渋滞するから、結局一緒だよ。どちらかと言えば、信号を横断する側が幸せになったんじゃない？ 次の信号まで距離がある信号の越えたところにすればいい 先日通ったけど山のようになってるから信号や停止車両が見えず追突事故が起きそう
左右に逃げ場もないし >>947
同じく、昨日の15時ごろ東行きを通ったけど、なんだかひどいね
そんな時間に正條の交差点の渋滞が、揖保川の橋の東詰まで伸びてる
新しく出来た高架も、上の橋の辺りも上り坂の頂点付近を含むから追突事故多発必至
「戦力の逐次投入はヨクナイ」例の典型の気がする
もしくは「戦略の失敗は戦術によって挽回し得ない」例か 姫路バイパスもレーダーパンダ多いなぁ
高砂が廃止になってからは名谷か福崎の所属なのかな 一世代前20系クラウン多し。姫路西バイパス合流点でシートベルト。バイパス終了地点から2号線相生市まで様々な取締。神戸神社下交差点転回路に夜間深夜灯火全て消灯し隠れ黄色進入狙ってます。深夜早朝の100㌔で流れてるトラックは全く捕まえない。 Drive recorderに一部始終記録済み。youtubeや海外サーバーにuproad パトロール時間帯コース。22時頃必ず神戸神社交差点付近(7-11やラーメン屋)神戸山住宅地に全消灯停車→2号線西行き→大門交差点から南側へ左折→旧山陽道を竜野駅前を通り東→踏切渡り正条交差点を北(本竜野駅)方面へ。何度も巡回。様々な場所に全消灯停車。 パトライトはずっと消灯。車はいつも同じ一世代前の末尾20番クラウン。車内でいつも２人でだべっている。シートベルト、スピード、一旦停止、黄色信号侵入、赤信号。 2号線ではわざととても遅いスピードで走り抜かせ捕まえる汚いやり方。深夜の2号線で捕まえまくりけたたましいサイレンを流し大きなマイクで怒鳴るのが睡眠妨害。 2号線では赤色灯をつけずにたった1台だけで時速80kmから90kmで走行していること多々。これは明らかに違法。道路交通法14条と22条を鑑みても抵触している。最高裁判例でも違法と判決下っている。皆さんドラレコは必須です。 >>957
ウインカーの消費電力すら惜しむ位の奴らですから バイパスや駅南大路のホンダ白バイまじウザ過ぎ。隣車線死角からずっと追尾。
赤色灯ともさず速度違反日常茶飯。納得いかず取締に関し裁判で勝訴。裁判官に警官怒鳴りつけられてた。 こういう大雨で事故多発予想される日にはたくさんのパトカーをライト回転灯点灯し走らせろよな！事故抑止効果半端ない。どうでもいいことばかりせずに。 今年の夏も日曜で快晴の日はゼロだった。
いつになれば、雲一点ない快晴の空の元、渋滞のない姫路太子竜野バイパスを撮影できるのか！ 【速報動画】9月28日NHKニュース番組で富士山上空飛行中のUFOが映り込む！姫路市、田原市でUFO目撃他
https://goo.gl/YVsUgS 加古川中央JCTという渋滞の原因をわざわざ新しく作った無能共w >>963
ほんま、そうやんな。片側2車線で足りるわけないやん。
無理やりくっつけた感満載やん。 ジワジワ点滅したり、ピロピロ点滅するウインカーにしとる（だいたい岡山か倉敷ナンバーの）トラック、アレって取り締まられないんけ？
車体側面の「作業灯」を大光量で隣車線に向けて走ってる（だいたい岡山か倉敷ナンバーの）トラックも 先週の日曜の15時登り姫路PAから混み出して
ここから混むか～と思ったら数キロ先で走行車線に白いカバーが落ちててみんな避けてたからだった
止まって端に寄せて置けばと思ったけど危ないし
此奴が落とした！と思われてもな 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝ、エスティーエーでケンサク！ だいたい昭和40年代に開通した公団有料道路道路が未だに金盗ってるなんてバカにし過ぎだろ！
第三京浜・横浜新道・第二神明・京葉道路・西湘バイパス・小田原厚木・関門・長崎バイパス
後付けの言い訳してるんじゃねーぞ！！ 横浜は道路が繋がってるが、
もうとっくに返済終わってるだろ第二神明は 神戸西バイパス着工から２６年 整備費確保へ第二神明値上げ案
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010835423.shtml
着工から２６年がたった現在も途切れた状態の「神戸西バイパス」
（神戸市垂水区－明石市、１２・５キロ）の整備費を確保するため、
兵庫県と神戸、明石市が、同バイパスと並行する第二神明道路の
新たな料金案を国土交通省に提案したことが２０日、分かった。
国交省が昨年、同バイパス整備の原資として第二神明の料金を
見直す方針を示し、地元提案を求めていた。
----
整備費の原資となる第二神明の料金は現在、普通車が全区間で計３２０円
（一部は無料区間）。国は昨年末、距離に応じ１キロ２９・５２円（税抜き）
などとする方針を示した。
これに対し県と神戸、明石市は今回、激変緩和として１キロ２４・６円（同）で
上限を４８０円、下限を１１０円とする案を出した。 この激変緩和措置というのが何とも不気味ですが、NEXCOに移管される
ということは深夜・休日ETC割引も適用されると考えて良いのですかね？
それとも大都市近郊に準じて深夜割引のみになるのか？ 有料道路は償還期限後は無料開放となるが、NEXCO に移管されるってことは地方のガラガラ高速道路のために一生金を払い続けるってことだろ。
NEXCOもウマウマ、ヤツらの仕事(収入源)は増え続ける。 加古川バイパス～太子竜野バイパスは何で第二神明の続きで高速道路ナンバリングとしてE93にならなかったんだろうか？ あのヒャッホー！？な頻繁なアップダウンを何とか白ください。
あれをフラット化しただけでもスピードが安定化して渋滞な減る余寒。 >>981 自動車専用道路であることをあまりよそ者に知らせたくないのかなｗ >>984
そっちは両端が高速国道と直結してるからなぁ ナンバリングの路線図を見てたら、播磨道はまっすぐ作用に行かずに山崎の方につながるのな。変なの
鳥取道といい、中途半端な道路はどこまでいっても鬼っ子だな 今からでも佐用に変えるべきだよな
佐用なら姫路～鳥取や岡山～鳥取に行けるのに需要をドブに捨てる行為 >>981
その一般国道でも大和高田バイパスは南阪奈道路の続きでナンバリング対象になってる。
>>986
東名阪は今は実質名阪国道や西名阪とは無関係になってるけどね。
だから伊勢道と同じくE23にされた。
名阪間や紀伊半島方面の各高速道路は営業路線名を変えたほうがいい。 >>990
東名阪は元々国道1号バイパス東名阪道道路
その後四日市以東に延長し高速自動車国道にして償還を放棄した道路公団建設省のグルの悪の象徴 >>989 すんなり佐用につながなかったのは山崎断層と何か関係があるのかな？相生-佐用ルートは地形的に通しやすい分何かあったときに崩落しやすい？ >>990 将来的には完全自動車専用化して、原付を排除するつもりなのかな？ 第二神明値上げはひどすぎる。
並行する酷道2号の須磨～垂水～西明石の2車線区間をどうにかして。
西明石からは明姫幹線(R250)に逃げれば多少は流れるが、須磨～西明石はあまりにも渋滞が酷いトラウマ区間だ。 沿道に用事でもない限り、近づかない道。
自分の知る地元民でも通らない。
どうしても通らないといけないときは、
混雑を楽しむ道だと思うようにしてる。
そんなときに限って、意外と流れてたりするんだけどね。 >>996
自民に票入れたテメェのせいだ責任取れ！！ お前が今すぐ抗議すればいいだろ
何もしてないのはお前 このスレッドは１０００を超えました。
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