第二神明・加古川・姫路・太子竜野BPスレッド6
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パトロール時間帯コース。22時頃必ず神戸神社交差点付近(7-11やラーメン屋)神戸山住宅地に全消灯停車→2号線西行き→大門交差点から南側へ左折→旧山陽道を竜野駅前を通り東→踏切渡り正条交差点を北(本竜野駅)方面へ。何度も巡回。様々な場所に全消灯停車。 パトライトはずっと消灯。車はいつも同じ一世代前の末尾20番クラウン。車内でいつも２人でだべっている。シートベルト、スピード、一旦停止、黄色信号侵入、赤信号。 2号線ではわざととても遅いスピードで走り抜かせ捕まえる汚いやり方。深夜の2号線で捕まえまくりけたたましいサイレンを流し大きなマイクで怒鳴るのが睡眠妨害。 2号線では赤色灯をつけずにたった1台だけで時速80kmから90kmで走行していること多々。これは明らかに違法。道路交通法14条と22条を鑑みても抵触している。最高裁判例でも違法と判決下っている。皆さんドラレコは必須です。 >>957
ウインカーの消費電力すら惜しむ位の奴らですから バイパスや駅南大路のホンダ白バイまじウザ過ぎ。隣車線死角からずっと追尾。
赤色灯ともさず速度違反日常茶飯。納得いかず取締に関し裁判で勝訴。裁判官に警官怒鳴りつけられてた。 こういう大雨で事故多発予想される日にはたくさんのパトカーをライト回転灯点灯し走らせろよな！事故抑止効果半端ない。どうでもいいことばかりせずに。 今年の夏も日曜で快晴の日はゼロだった。
いつになれば、雲一点ない快晴の空の元、渋滞のない姫路太子竜野バイパスを撮影できるのか！ 【速報動画】9月28日NHKニュース番組で富士山上空飛行中のUFOが映り込む！姫路市、田原市でUFO目撃他
https://goo.gl/YVsUgS 加古川中央JCTという渋滞の原因をわざわざ新しく作った無能共w >>963
ほんま、そうやんな。片側2車線で足りるわけないやん。
無理やりくっつけた感満載やん。 ジワジワ点滅したり、ピロピロ点滅するウインカーにしとる（だいたい岡山か倉敷ナンバーの）トラック、アレって取り締まられないんけ？
車体側面の「作業灯」を大光量で隣車線に向けて走ってる（だいたい岡山か倉敷ナンバーの）トラックも 先週の日曜の15時登り姫路PAから混み出して
ここから混むか〜と思ったら数キロ先で走行車線に白いカバーが落ちててみんな避けてたからだった
止まって端に寄せて置けばと思ったけど危ないし
此奴が落とした！と思われてもな 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝ、エスティーエーでケンサク！ だいたい昭和40年代に開通した公団有料道路道路が未だに金盗ってるなんてバカにし過ぎだろ！
第三京浜・横浜新道・第二神明・京葉道路・西湘バイパス・小田原厚木・関門・長崎バイパス
後付けの言い訳してるんじゃねーぞ！！ 横浜は道路が繋がってるが、
もうとっくに返済終わってるだろ第二神明は 神戸西バイパス着工から２６年 整備費確保へ第二神明値上げ案
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010835423.shtml
着工から２６年がたった現在も途切れた状態の「神戸西バイパス」
（神戸市垂水区−明石市、１２・５キロ）の整備費を確保するため、
兵庫県と神戸、明石市が、同バイパスと並行する第二神明道路の
新たな料金案を国土交通省に提案したことが２０日、分かった。
国交省が昨年、同バイパス整備の原資として第二神明の料金を
見直す方針を示し、地元提案を求めていた。
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整備費の原資となる第二神明の料金は現在、普通車が全区間で計３２０円
（一部は無料区間）。国は昨年末、距離に応じ１キロ２９・５２円（税抜き）
などとする方針を示した。
これに対し県と神戸、明石市は今回、激変緩和として１キロ２４・６円（同）で
上限を４８０円、下限を１１０円とする案を出した。 この激変緩和措置というのが何とも不気味ですが、NEXCOに移管される
ということは深夜・休日ETC割引も適用されると考えて良いのですかね？
それとも大都市近郊に準じて深夜割引のみになるのか？ 有料道路は償還期限後は無料開放となるが、NEXCO に移管されるってことは地方のガラガラ高速道路のために一生金を払い続けるってことだろ。
NEXCOもウマウマ、ヤツらの仕事(収入源)は増え続ける。 加古川バイパス〜太子竜野バイパスは何で第二神明の続きで高速道路ナンバリングとしてE93にならなかったんだろうか？ あのヒャッホー！？な頻繁なアップダウンを何とか白ください。
あれをフラット化しただけでもスピードが安定化して渋滞な減る余寒。 >>981 自動車専用道路であることをあまりよそ者に知らせたくないのかなｗ >>984
そっちは両端が高速国道と直結してるからなぁ ナンバリングの路線図を見てたら、播磨道はまっすぐ作用に行かずに山崎の方につながるのな。変なの
鳥取道といい、中途半端な道路はどこまでいっても鬼っ子だな 今からでも佐用に変えるべきだよな
佐用なら姫路〜鳥取や岡山〜鳥取に行けるのに需要をドブに捨てる行為 >>981
その一般国道でも大和高田バイパスは南阪奈道路の続きでナンバリング対象になってる。
>>986
東名阪は今は実質名阪国道や西名阪とは無関係になってるけどね。
だから伊勢道と同じくE23にされた。
名阪間や紀伊半島方面の各高速道路は営業路線名を変えたほうがいい。 >>990
東名阪は元々国道1号バイパス東名阪道道路
その後四日市以東に延長し高速自動車国道にして償還を放棄した道路公団建設省のグルの悪の象徴 >>989 すんなり佐用につながなかったのは山崎断層と何か関係があるのかな？相生-佐用ルートは地形的に通しやすい分何かあったときに崩落しやすい？ >>990 将来的には完全自動車専用化して、原付を排除するつもりなのかな？ 第二神明値上げはひどすぎる。
並行する酷道2号の須磨〜垂水〜西明石の2車線区間をどうにかして。
西明石からは明姫幹線(R250)に逃げれば多少は流れるが、須磨〜西明石はあまりにも渋滞が酷いトラウマ区間だ。 沿道に用事でもない限り、近づかない道。
自分の知る地元民でも通らない。
どうしても通らないといけないときは、
混雑を楽しむ道だと思うようにしてる。
そんなときに限って、意外と流れてたりするんだけどね。 >>996
自民に票入れたテメェのせいだ責任取れ！！ お前が今すぐ抗議すればいいだろ
何もしてないのはお前 このスレッドは１０００を超えました。
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