★☆首都高を考える 62☆★

**R774** · 2017/12/16(土) 17:51:38.32

首都高を考えるスレです。周辺道路の話題も可ですが
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。
過去スレ＆ローカルルールその他は>>2以降

前スレ http://itest.5ch.net/test/read.cgi/way/1503364557/

**R774** · 2018/01/03(水) 16:05:10.11

センシス・ガッツォグループ（以後、センシス）の新型オービス、センシスsssが導入されたのは、埼玉県北本市と岐阜県大垣市にある固定式。
重さ50kgの本体を高さ3mほどの支柱で支え、向かってくる車両の速度を測定する。
点滅するLEDライトで速度超過車両に警告を発し、音楽で歩行者に注意を促す機能もある。

このセンシスSSSはレーダー式で、計測可能な最高速度は時速360km/h。
一定速度以上の高速走行車は取り締まれないと言われていたいままでの国産オービスより格段に性能が上だ。
警察庁は新型オービスをセンシス社と東京航空計器の2社から採用することに決め、センシス社はレーダー計測式の固定式と可搬式、
東京航空計器は新たにレーザー計測式の半可搬式と可搬式を提供することになった。

https://motor-fan.jp/article/10002181
http://imgur.com/ECQIb8n.png

**R774** · 2018/01/04(木) 00:23:40.85

>>182
渋滞情報に気をとられて渋滞に突っ込んだとかなんとかANNでやってたね

**R774** · 2018/01/04(木) 08:53:48.04

日本のヨハネストンキン

**R774** · 2018/01/04(木) 17:40:44.97

羽田中のところね

**R774** · 2018/01/04(木) 22:23:38.88

>>184図形情報板が事故原因ってのは昔からだな。
中環手前の以外は老朽化もあったから撤去したけど

**R774** · 2018/01/05(金) 09:30:53.76

修羅の国トンキン

**R774** · 2018/01/05(金) 16:57:10.81

首都高の図形情報版は所要時間付きに一斉更新されたけれど見かけなくなった気がする

**R774** · 2018/01/05(金) 18:55:48.13

湾岸・台場・有明線以外は地下化だ、高架橋が東京の都市景観を大きく壊しているのは
大問題、財源は通行料金を車種距離を問わず二千円均一にすればよい。

**R774** · 2018/01/05(金) 19:31:11.00

昨日のアンビリーバボーで首都高やってて日本の技術凄いしてたけど
結局お上の無計画の賜物なのな
凄いのは現場の人達

**R774** · 2018/01/05(金) 22:48:06.69

>>191
昔から現場の方々に対する畏敬の念は絶やさないが、役人共に対する先の読めなさに対しては、蛇蝎の如き怨恨が絶えない。

**R774** · 2018/01/05(金) 23:39:33.37

三宅坂の合流も大事だけどさ
神田橋も何とかしようよ

**R774** · 2018/01/06(土) 01:19:25.80

>>189
日本語で

**R774** · 2018/01/06(土) 02:22:42.62

一時期、左上と右上に「〇〇まで　◇◇経由△△分」の表記があるタイプが設置されたが
近年、それがないタイプに置き換えられた

中環開通でルートが多岐にわたるようになったためだろうか

**R774** · 2018/01/06(土) 04:05:58.88

横羽線の大師線経由か東海経由かの情報が毎回見るたびになんだかなぁってなる

**R774** · 2018/01/06(土) 08:10:40.34

所要時間付き図形情報板は撤去される
再利用もできないものだから無駄だった

いまは光量不足のフルカラー情報版が増殖中
ネクスコのものと違い品質が悪いと思うね
あれなら従来型のほうが見やすい

**R774** · 2018/01/06(土) 08:21:39.75

平日朝の横浜北線生麦の横羽線上り合流渋滞がひどい
大黒線と合流してから本線にまた合流するのに1車線でさらに絞られる
北西線出来たらパンクする
今から2車線に改良しておいた方がいい

**R774** · 2018/01/06(土) 08:30:14.00

空いてて助かるなぁ

**R774** · 2018/01/06(土) 09:16:15.48

トンキンヒトモドキ

**R774** · 2018/01/06(土) 12:08:53.79

湾岸以外は全線1車線にすれば、大幅に事故が減少するはず。

**R774** · 2018/01/06(土) 16:45:52.58

>>196
> なんだかなぁってなる
kwsk

**R774** · 2018/01/06(土) 17:56:56.77

>>202
経由ごとに時間表示があるんだけどどっちがどっちかわかりにくい

**R774** · 2018/01/07(日) 00:10:20.08

その前にまず
＞横羽線の大師線経由か東海経由かの情報
が何なのかが不明

**R774** · 2018/01/07(日) 09:11:44.74

トンキン弁はオカマ言葉w

**R774** · 2018/01/07(日) 10:15:41.77

>>204
本人じゃないので推測だが、
1) 湾岸分岐線経由かK6経由かが分かりにくい、と言っている(>>196の書き方が悪い)
2) 本当に>>196の通り表示されてるから分かりにくい
のどちらかだろう

**R774** · 2018/01/07(日) 10:18:13.83

狩場線で横羽線経由か湾岸線経由かはよく迷うな

**R774** · 2018/01/07(日) 16:56:23.32

>>201
渋滞中のくだらない追突が増えそうだな

**R774** · 2018/01/08(月) 09:09:48.66

日本のヨハネストンキン

**R774** · 2018/01/08(月) 19:18:11.53

午前8時から2時間ぐらい書き込み禁止にしたほうがいいな

**R774** · 2018/01/10(水) 12:52:49.44

今日の首都高、本気を出し始めたな。

**R774** · 2018/01/10(水) 13:07:16.05

東京港トンネルで事故か

**R774** · 2018/01/10(水) 14:49:58.16

http://www.fnn-news.com/sp/news/headlines/articles/CONN00381444.html
東京港トンネルの警報板が動作していた
表示は山手トンネルと変わらない
普段から渋滞予告も表示すればいいのに

**R774** · 2018/01/11(木) 00:06:35.76

大井料金所が廃止された場合
空港中央や湾岸環八や空港西はインターに料金所設置で解決だが問題はアクアラインを現金で通行した場合の処遇
1.木更津金田でアクアライン料金と首都高料金の合算請求
2.アクアライン通行がETC限定
3.どこかにアクアライン専用の料金所設置
普通に考えればこの3択のどれかだがどうするつもりだろうか

**R774** · 2018/01/11(木) 00:47:18.80

>214
つ　首都高アクアライン線

**R774** · 2018/01/11(木) 05:14:11.55

首都高とかカーブ多すぎ

**R774** · 2018/01/11(木) 07:46:22.89

>>214
アクアから湾岸は料金所設置準備進んでたけど
空港中央も空港西の入口も料金所の鉄骨が組み上がってた

**R774** · 2018/01/11(木) 09:21:57.25

修羅の国トンキン

**R774** · 2018/01/11(木) 09:25:01.35

羽田から板橋ならだいたい汐留から行くわ
トンネル渋滞は飽きる

**R774** · 2018/01/11(木) 12:32:51.82

問題は羽田。。

**R774** · 2018/01/11(木) 15:06:51.95

首都高の上に更に別料金の高速を作って欲しい

**R774** · 2018/01/12(金) 10:00:30.93

トンキンヒトモドキ

**R774** · 2018/01/12(金) 20:16:50.43

首都高で1番牧歌的な風景なのは、新都心～さいたま見沼だよね。

**R774** · 2018/01/12(金) 21:06:29.70

>>223
あれは首都高って言っちゃいけないよねw

**R774** · 2018/01/13(土) 00:56:19.28

みんなc1渋滞してなくてもKK線使う派？

**R774** · 2018/01/13(土) 01:10:38.65

>>225
新幹線見たくなったら使う

**R774** · 2018/01/13(土) 01:19:10.41

KK線こそ「高速」と名乗っちゃいけない

**R774** · 2018/01/13(土) 01:40:35.32

Kabushiki Kaisya線だろ

**R774** · 2018/01/13(土) 01:44:16.96

俺も使う箱崎方面抜けるのにジェットコースターになってるのもいい

**R774** · 2018/01/13(土) 09:25:08.27

トンキン弁はオカマ言葉w

**R774** · 2018/01/13(土) 11:38:53.44

http://www.tokyo-kousoku.co.jp/

**R774** · 2018/01/13(土) 12:44:49.46

>>225
そのあと5号線入るから、神田橋で合流してそのまま走れる。
だから、北行きだったら絶対使う。

**R774** · 2018/01/13(土) 12:56:50.96

KKは5号線に直通すればいいのにな。

**R774** · 2018/01/13(土) 14:07:30.43

KK線つながりで、八重洲線って白バイが速度取締りやってるの？
この前通ったとき白バイに止められてるクルマを見たんだけど、珍しいなーと思って。

**R774** · 2018/01/13(土) 14:15:36.82

ちなみに、汐留JCTの案内標識は、以前はKK線方面に「北池袋」と書いてあったが、
今はC1方面に「北池袋」と書いてある

首都高からすれば、なるべくC1を通ってほしいということだろうか

**R774** · 2018/01/13(土) 14:28:40.02

>>235
中型車以上は通行禁止だからだよ

**R774** · 2018/01/13(土) 14:48:03.89

何の記事だか忘れたけど土橋入口から観光バス？が入ろうとして立ち往生したとか

**R774** · 2018/01/13(土) 14:50:43.48

>>232
あそこ流れてると右側合流だし危ないよね

**R774** · 2018/01/13(土) 16:54:15.21

>>237
脱法バス全盛時にあったかも

**R774** · 2018/01/13(土) 19:54:37.66

首都高のPAってどこも一度も入ったこと無いんだけど、正直無くても問題なく無いかと思ってる
出口の合流帯短いところ多いから何気に怖いよ

**R774** · 2018/01/13(土) 19:58:07.96

>>240
ゲリラの恐ろしさを知らない奴はそう思うんだろう

**R774** · 2018/01/13(土) 20:41:44.35

夜の大黒PAがしょっちゅう閉鎖されるのが困る('・ω・')

**R774** · 2018/01/13(土) 21:07:13.94

>>242
もうあそこ県警高速隊の本署でも置けばいいのにな

**R774** · 2018/01/13(土) 21:52:41.71

首都高のPAの存在意義とは

渋滞の時トイレ行きたくなっても行けない

**R774** · 2018/01/13(土) 22:08:13.71

>>240
代々木は常にハイスピードで流れてるから確かに怖い
芝浦は合流短いけど本線が混んでる時と空いてる時が極端だからどっちの場合も合流は割と平気
個人的に好きなのは箱崎
構造さえ把握してしまえばロータリーの途中だからみんなスピードは落としてるしね
あと料金所でてUターンするみたいに入る変なPAなかったっけ？大井？

**R774** · 2018/01/13(土) 23:40:33.29

>>245
＞料金所でてUターンするみたいに入る変なPA
大師PAかな

あと、南池袋に触れないのは、あえて？

**R774** · 2018/01/13(土) 23:41:28.70

>>245
大師じゃね

**R774** · 2018/01/14(日) 00:42:09.18

>>245
ロータリーの途中だから
スピードを落としているのではなく、
渋滞名所の箱崎だからでしょ

**R774** · 2018/01/14(日) 05:15:34.34

>>246
八潮川口平和島も大きく回り込む

**R774** · 2018/01/14(日) 06:42:35.08

とりあえず>>248は箱崎PAに行ったことが無いという事実が判明した。

**R774** · 2018/01/14(日) 08:22:11.88

>>250
まあ実際一度でもあのロータリー走ればプププと言いたいよな
渋滞ｗ
あそこは満車が多いのが難点だが
成田など都外からの荷物や人間を車両から車両に分散して都内各方面に別れるのに便利

**R774** · 2018/01/14(日) 09:12:56.30

日本のヨハネストンキン

**R774** · 2018/01/14(日) 09:23:15.33

>>251
本線への合流のことを言ってるのかと

**R774** · 2018/01/14(日) 10:19:12.22

>>249
そんな次元ではない、本当にバックかUターンしないと入れない。
予備知識がなかったらまず通り過ぎる。
https://youtu.be/C6BRjHNFLV0

**R774** · 2018/01/14(日) 10:48:10.22

大師本線料金所の左側の、植物でブロックされている部分に、
PA入口専用レーンを設ければ、大師PAに入りやすくなるのでは

**R774** · 2018/01/14(日) 11:31:56.66

>>245
平和島？

**R774** · 2018/01/14(日) 17:14:40.50

箱崎PAのもう一つの難点は、標識を見落としてうっかり一時停止を忘れると、サイン会をさせられてしまうことかな？

**R774** · 2018/01/14(日) 17:25:57.02

そして大型車マスがサイン会のために潰される

**R774** · 2018/01/14(日) 18:59:39.56

>>256
上りは360度回転させないと出れないよ

**R774** · 2018/01/14(日) 19:43:17.69

１９：５４からテレ東で首都高

**R774** · 2018/01/14(日) 21:26:34.94

一番でかいpaってどこ？市川？？

**R774** · 2018/01/14(日) 21:47:13.97

>>261
首都高に限れば断トツで大黒でしょ

**R774** · 2018/01/14(日) 21:59:32.80

辰巳パーキングエリアって深川線方面へ向かうやつしか利用できないのか。
知らずに行ってひどい目にあった。

**R774** · 2018/01/14(日) 22:12:07.78

>>263
俺のカーナビは湾岸線本線を走ってても、本線上にPAがあるかのように案内してくるクソ仕様('・ω・')

**R774** · 2018/01/14(日) 22:58:31.13

ストリートビューも無い時代
紙の地図だけでよく運転できたな俺

**R774** · 2018/01/14(日) 22:59:43.07

施設がほぼ重なった位置にあると、いくぶんの誤案内は発生しがちだな
357を走っていても湾岸線を走っているように案内するとか

**R774** · 2018/01/14(日) 23:00:38.53

衛星みちびき対応で誤差1メートルになるんだっけ？

**R774** · 2018/01/15(月) 02:25:11.39

センチメートル単位だろ

**R774** · 2018/01/15(月) 07:13:27.38

>>263
でも箱崎で戻るだけだから正味20分ぐらいのロスだけじゃねえの

**R774** · 2018/01/15(月) 07:39:43.54

今週は空港西入口が封鎖されてるので注意
羽田上りへの迂回は環八が渋滞しているから、湾岸線へ

**R774** · 2018/01/15(月) 08:59:53.72

>>270
（国際線ターミナル側からだと）
国際線ターミナルの三叉路で、蒲田、環八方面に直進せずに、空港西にむかうように左折
↓
天空橋駅直前の右カーブを道なりにいかずにまっすぐ行き小さな橋を渡り
↓
橋を越える直前の信号機を右折し一方通行へ
↓
２つめくらいの三叉路に２階建てな自走式駐車場が角地にあるので、そこを左折
↓
道なりに直進
↓
首都高①羽田線のガード直前の信号機を右折
↓
道なりに直進→ＫＱの穴守稲荷駅の踏切を越える→直進した先の信号機を斜め左に直進
↓
羽田入口

て裏技もあるけどな。踏切を越える車の台数、羽田入口の信号機待ちの台数、発進にもたつく車などにも左右されるので、そこらへんはギャンブルにはなるかもしれんが。

**R774** · 2018/01/15(月) 09:09:52.75

修羅の国トンキン

**R774** · 2018/01/15(月) 10:31:13.59

昨日帰国して空港西閉鎖のせいでえらい遠回りさせられた。
せめて国際ターミナル出口には書いとくべきだろ。
まったく。

**R774** · 2018/01/15(月) 11:46:12.52

辰己っていつからPAになったの？
湾岸線の本線料金所じゃないの？

**R774** · 2018/01/15(月) 12:06:50.05

>>274
大井あたりと勘違いしてない？
過去に辰巳に本線料金所があったことすらないと思うが

**R774** · 2018/01/15(月) 12:11:11.43

知障が書き込めるのかよここ。
辰巳本線料金所ｗｗｗ

**R774** · 2018/01/15(月) 12:26:07.76

>>271
タマディアホテルの前を通る道かな。
羽田ランプの信号は、空港方面からの右折矢印よりも路地からの青信号の方が長いから、おすすめかも。
(歩行者信号が連動している関係で、車にとっては無駄に長い)
京急の踏切は、朝はなかなか開かないけど、それ以外は概ね大丈夫。

**R774** · 2018/01/15(月) 14:20:43.22

2018年1月14日午前5時過ぎ@阿佐ヶ谷駅。高崎と蕨に住まわれる先輩お二方はまだ埼京線、高崎線動いてないから電車動くまで新宿で飲むと大嘘ついて中央線に乗って新宿に向かいました…何も言えない(笑)

**R774** · 2018/01/15(月) 14:44:00.02

裏技もなにも空港西が閉鎖なら六軒堀通りから高速の下を羽田ランプに入るのは定番だと思うが

**R774** · 2018/01/15(月) 15:12:54.34

>>277
あとで車のナビで調べたら、確かにホテルのあるブロックを通過してますね。　
ランドマーク的には、その手前のスーパーマーケットのイメージが強かったので気付かなかったわwww

>>279
まあ、スレ住民みんなが知ってる訳でも無いので、知らない人に合わせて言ったんですよ。
知ってる人には復習になるし、知らない人にはコロンブスの卵的な新たなる情報になりますのでね。
なんにしても、空港西インター使用不能時に、空港→環八→の羽田インター行くまで、距離の割に時間かかる渋滞を回避して時間短縮につながればそれにこしたことはないですしね。

**R774** · 2018/01/15(月) 18:32:37.11

>>245
箱崎PAは信号もあったりとちょっと楽しい。
6号上りから7号下りへUターンするときも使う。
それにしても一時停止違反で捕まるやつが多いこと。

**R774** · 2018/01/15(月) 20:30:39.66

>>281
あの信号赤が長いんだよ
誰得なんだよと

**R774** · 2018/01/15(月) 20:44:14.55

晴海線延伸まだ～？