【埼玉】和光富士見バイパス/富士見川越バイパス2/R254 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年=平成29年度、全線開通見込みだったはずの『和光富士見バイパス』(国道254号線)の話題を中心に語りましょう。
接続する『富士見川越バイパス』も一体化される関係で、こちらの話しもおkです。
●和光富士見バイパスWiki
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%92%8C%E5%85%89%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E8%A6%8B%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9
●埼玉県ホームページ
ttps://www.pref.saitama.lg.jp/b1002/asakakendo254bp.html
●関連スレ
埼玉県の道路事情 その17
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1483828573/
【文京区】国道254【松本市】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1234275231/
●前スレ
【埼玉】和光富士見バイパス/富士見川越バイパス
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1296788761/ 用地買収的には宗岡がネックだけど施工的には武蔵野線交差部の方がネックじゃない?あそこだけでもさっさと始めときゃ良いのにって思うわ 本当ならこれに新河岸川通り線が並走して宗岡環状線も架橋して本町に繋がるはずだったのに
宗岡環状線は知り切れトンボ、新河岸川通り線は白紙、肝心のバイパスも規模縮小
世知辛い >>996
高架にすると効果は高いが高価になるってか >>4
武蔵野線の乗車中に窓から見ると、武蔵野線の北側に土地取得出来てなさそうな
広大な竹藪があって、あそこがある限り、高架の工事には入れんだろう。 >>8
あの竹藪もう既に買収出来てるかと思ってた…今時竹藪を手放さない人も居るんだな
それか逆に誰の土地か分かってない土地なのかな? 宗岡第二中学校の北側は、きわめて短い区間だけどほぼ完成に近いほど整備してある。
ふつうはある程度の整備をしておいて、最後に全面舗装などをするけど、ここは例外的。
自宅の道路整備は、のんべんだらりとあっちを整備したり、こっちをしたり。どうして
こういう差があるのか誰か教えてくれ。 >>11
あれは完成イメージを見せるためのサンプル区間だと思うよ
他の道路でも時々そういうのある >>11
モデル道路といって、こんなかんじになりますよー的なアピール
周辺住民の期待を高めたり、お役所の書類の見た目が良かったり、いろいろ効果があるから、
大きめの道路工事では作られることが多くなってる >>10
相続の手続きをしてなかったから、所有者の曾孫・玄孫くらいまで
辿って同意を取り付けないといけなくて、それがまだ終わっていない
って可能性もある。
単に売り渋ってるだけなら、工事開始直前に強制収用掛ければいいだけだし。 >>14
早く強制収用掛けてほしいよな
こんな長引いちゃってるんだからな >>10
JR沿いのすぐ北側数十mは買収されたみたいだか
その北側の竹藪はまだ残ってるっしょ >>9
柏町本町側の別の道路でそれをやろうとしてまったく計画が進展せず頓挫した >>15
逆に何故ここまで強制収用しないのかが気になるわ
あの制度って二級国道のバイパス整備には使えないの? 用地取得率88%(平成29年3月末)
・富士見市100%
・志木市92%
・朝霞市81%
ここまでいってるのに、何故強制収用しないのか不思議。 工事の予算が付かないから、強制収用する必要がないんだろう。
武蔵野線をまたぐところの工事がそう簡単にできるとは思えないし。 グリーンエコの上空に送電線掛かってるけど、高架との兼ね合いは問題無いのかな。 >>21
やっぱり気になってる人がいたか。
武蔵野線との交差部分、武蔵野線の高架橋はバイパスのことを考慮せずに作ってあるから
バイパスが武蔵野線をまたがないといけないけど、上空は送電線だらけなんだよな。
道路に引っかかるほど低いところを通ってるわけじゃないだろうけど、工事の邪魔になる可能性はある。 浦所からずっと新盛橋までずっと平面4車線でしょ
送電線も武蔵野線も高さだの上空だのは関係なくね? 結局、武蔵野線の前後だけ残して、浦和所沢バイパス〜宗岡2中の脇のモデル道路くらいまでが
先に開通する感じか? >>23
武蔵野線は高架でまたぐって
ずいぶん前の県議会か何かで出てたんだよ >>25
調べてみたらまじだった…近くのバス通りだって武蔵野線の高架下くぐってるのになぁ
高架下の草地をそのまま残して、高架を高架で超えるとかどうかしてるだろ… 正直武蔵野線の高架の受け替えをやってでも下を通した方が
無駄なアップダウンも減っていいと思うんだよなぁ
志木市街の立体交差はなくしたくせに
こういうところは上を通したがるんだよな とりあえずはR463を跨いでほしいわ
下南畑丁字路の右左折渋滞を分散してくれ 武蔵野線と交差する場所は、あそこ川底で、だから武蔵野線もあれだけ高くしてる。
武蔵野線はこれ以上低く出来ないし、ましてや車道を下に通したら、常に車道が水没の危険性が伴う。
雨が多い時期に行ってみ。沼化してるから。 内間木ってのがなあ
荒川西岸で最悪クラスの場所だろあそこ >>24
先に通すも何も、そこまで用地取得出来てない。一番のネックがくらづくり、華屋与兵衛のとこ。 開通した区間でも、朝霞大橋なんか川幅に対して橋は長いし、前後も盛土でかさ上げしてるよな 全然場所違うけど小手指陸橋北の島忠も移転先がどうとかで延々粘りやがったよなぁ
さっさと退けよと 久しぶりに来たが工事再開しだしたのか
めどが立ったと思いたい
ワシが死ぬまでに完成してほしい
和光朝霞新座254渋滞が無くなりますようにナムナム 下り線はあまり影響ないんじゃないかなぁ?
英橋で川越街道から浦和方面に抜けてく交通量それほど多くないよ こないだの水没とかその前の新座火災とか見てると、必要だなって思うよ
普通は >>39
みんな富士見バイパスじゃなくてそのまま現道を直進するからな。
川越の新宿町(北)交差点は、富士見バイパスが出来ても相変わらず渋滞しとる >>20
確かに予算ついてないみたいだな
先行開通予定の、浦所から宗岡団地まで、収用残件1件しか残ってないのに、
まだ全然工事始まんね 17号バイパスまで繋げにゃあまり意味ないんじゃないか
宗岡を抜けやすくなる位
大した効果も得られずめんどくさいから放置してるんだろ 今も17号バイパスまで地味につながってはいるが、
富士見→朝霞が開通したら、外環→17号バイパスの流入台数が激増して大渋滞。
それが問題になって、4車線化&ちゃんと17号に接続する計画が持ち上がるかと。 あの辺走ってるのは首都高に乗るのが多いのかな
かなり車線変更も難しいよね、
川越以北なら関越使った方がいいだろ 和光高校の敷地の端と下新倉を斜めにぶった切って笹目通りに突っ込むとか前和光市が案出してなかった?
それは中止?
松ノ木島南西の市道もいつの間にか県道88号に編入されてるけど延伸の準備だったのかね あれは区画整理の計画で
まだやるかどうかも分からない段階
あとぎりぎりで笹目通りにぶつかってない 都内だと住宅押し退けて新道開通させちゃう破壊力は絶大
やっぱ財政の差は大きいよね
新座辺りから都内に入ると東京から延びる新道が埼玉で途絶えちゃってるしね
地図ソフトに無い道がわんさか有るんだぜ >>51
埼玉に入ったとたんに車線減少とか歩道が無くなったりとかね 外環から北の全4車線化工事、絶賛進行中。
橋は先に出来上がってるようだが。 >>19
用地取得がほぼ9割もいってるのに
開通目標年度の見込みすら出てないって
どうなってるの?この道路。 ごねても受け取れる額は変わらないだろ
嫌がらせだよね で、下南畑の立体交差はいつから使えるようになるの? 橋だけ先に作って放置するかも
川越の北環状線もなかなかできない >>58
そういう話じゃなくて、単純に予算がないの >>43
収用残件ってどこかで確認できるんですか? >>62
非公式だけど
ttps://www.google.com/mymaps/viewer?mid=1DlaR1kkUQJ32g102iNjCVRBVoWA&hl=ja >>68
立ち退きを渋る爺さんに
「このハ〜ゲ〜ぇぇぇ!!!」
「(道路作るのに)じゃやーまーだろーーっ!」
「鉄パイプでお前の家を砕いてやろうか!」
「うん、死ねば?生きてる価値ないだろ、もうお前とか死ねば?道路がすぐにできてみんな喜ぶ」
これだけやれば、もう一回当選できるかもw >>70
確実に当選すると思う
政治家に求められるのは行動力だからな 早く開通して欲しいね
昔族やってた頃のパイセンとこ行くのに便利になる >>71
秘書にじゃなく立ち退き予定地にやっていれば全く違ったのにさ。
かつての大物政治家は言葉はもっと上品且つ狡猾だが当たり前の様にやっていた、その反面この議員は地元の為に何をやっているのか全く不明。
党に対してペコペコして自分より能力劣る奴に対して完全に見下し変に内弁慶なのが分かる。 >>68
この人に何が出来るんだよ。
自分より劣る奴へ罵声いじめなら抜群だな。
この方が簡単に当選出来る様なら朝霞、新座、和光、志木の民度はその程度と云うこと。 残念なことに当選すると思うよ
人情深い住人多いし地域に貢献した実績がある >>74
やっぱそこを変えて行かなきゃな
誰に対しても罵声しまくるようにならないとな 今日の朝、北朝霞駅で豊田真由子様が演説してたから言えばよかったなー 今日、武蔵野線載ってきたけど、両側工事してたみたいだけど? >>83
第二回検討会(H29年6月)の資料では、住民説明会が8月開催の予定でしたね。
https://imgur.com/a/yrs19
第三回検討会と住民説明会の順番を逆にしたんですかね。 和光富士見BPは南は高島平辺りの17号新大宮BPに連結するのかな? >>84 >>85
そういうことだったんですね、ありがとうございます
それにしてもなんで入れ替えたんでしょうか…
>>86
確か笹目通りに繋げるって話が上に出てた気がするけど… >>87
前回6月の時に、検討会委員のいろいろな要求があったためその調整をして解決してからの市民説明会だと思われます。
外環から先は未定のようですね。
延伸計画こそあるものの、まだ決定はしてないみたいです。 未定って・・
三園交差点辺りまで伸びて、補助36号経由で氷川台あたりぬけて要町通り入って池袋まで繋がるんだと思ってた なんでもかんでも池袋と繋げようとするのは西埼玉県民の悪い癖だ >西埼玉県民
はぁ?そんなもん存在するかボケ
ダサイタマから出てくんな でも埼玉県民は荒川を境に川向こうの事にはお互い無頓着な気がする
羽倉橋たか秋ヶ瀬橋とか川渡るのめんどくさいんだもの そうだね。まず志木をつなげてほしい。
それだけで全然他の道路との使い勝手が変わるわ。 外環まで繋がって、外環道の整備も終わったら個人的には満足。 一日も早い開通を望むけど、新盛橋東から北東にむけては全然道路用地が確保されていないよね?
用地買収だけでどれだけ時間がかかるのか? >>101
北東じゃなくて北西でしょ
買収されてないの、武蔵野線の西側の建設会社くらいじゃないの?
それより、宗岡のくらづくりあたりが一番ネックになりそう。。 invite@facebookmail.com
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 志木駅南口の再開発と
下南畑立体交差
どっちが先に完成するやら 説明会行く人いる〜?
http://www.pref.saitama.lg.jp/b1002/asakakendo254bp.html
国道254号バイパス道路詳細設計に関する説明会の開催について
現段階における志木市区間の道路詳細設計の内容について、市民の皆さんに知っていただくとともに、ご意見を伺うため、下記のとおり、説明会を開催します。
(1)10月22日(日曜日)14時00分〜15時30分
(2)10月26日(木曜日)19時00分〜20時30分
(3)10月29日(日曜日)19時00分〜20時30分
※(1)〜(3)回ともに、同じ説明内容を予定しています。
(1)いろは遊学館
(2)、(3)宗岡公民館
対象:市内在住のかた ご意見もクソも市内在住が対象じゃ反対意見しか出ないでしょ 市内で反対してるのって宗岡の一部なんじゃないの
本町柏町幸町は早期開通を期待してる側でしょ >>107
行くつもりだけど、多分新しい情報はないだろうな
委員会での決定事項を淡々と読み上げるだけに終わる気がします。 平面図見ると志木市街地は信号だらけのクソみたいな道路ができそうというのがよく分かる
結局川越街道と同じで昼間は常に渋滞する未来しか見えない それでも何かあった時の迂回路としてぶっとい一本グソがあった方がいい それでも志木街道の交差点は立体になるんじゃなかったっけ?
本当だったらR16西大宮バイパスみたいな、高架の本線+抜け道に使えない側道、
だったら、反対派も少しはおとなしくなるんじゃないの?
市街地を分断するのに反対してるんだし 今の整備案だと、志木市内については、浦所バイパス以外は全部平面交差で確定だよ
そこに歩道橋をつけるかどうか、歩道橋をつけるとしたらどの形にするかとかの検討段階になってる
平面よりは全部高架にしてあちこちでくぐれたほうが、東西が分断されずにまだマシだったのに、
地下化にこだわったのは反対派の失敗だったと思う >>110
行ったら報告ヨロ
意見交換会ではなく、説明会ってことは、
浦所から宗岡団地横まで、本格的工事に入りますよー
音や他、こんな感じになりますので、よろしくお願いします。
みたいな話じゃね? えーまた平面だらけのクソ道路造るの?
上尾道路といいほんといい加減にしろよ糞が 上尾道路は将来的には高速ができるから…
こっちは救いようもないけどな 市民説明会って、動画撮影ok?
okなら撮ってくるわ じゃ撮ってくるか
動画どこに上げればいいんだ?
こういうのやったことない つーか撮影OKかどうかなんてその場で確認しろよ
このスレで聞かれたってわかる奴なんていないだろ 説明会行ってきたが、HPに載ってる資料を配られてその中身をちょろっと説明しただけで終わり
新しい情報全くなし。
あとは前列に陣取った共産党支持と見られるジジィババァの文句を1時間近くダラダラ聞かされたよ
あんなもん行くもんじゃないな。
途中で帰ればよかった >>125
この先長くない年寄りらは反対意見を述べてたんですか?若年層の意見はありました? そもそも賛成側の人間は説明会などに積極的に参加しないからな スマホ電池切れでID変わります。125です
>>126
雨はすごかったですけど、それ以上にご年配の方の話の方が・・不愉快でしたw
>>127
反対意見というか・・的を得ないというか。
演説状態?ですかね。。質問は手短に!って何回も言われてるのに、一人15分以上しゃべってましたよ。
若い人が話している時は、野次将軍になってました。。
馬鹿じゃないの?とか・・・ほんと、最近の若者は・・・とか言ってるあなたたちの方が問題だよと。。。
>>128
自分は賛成派でしたw
何人かはいましたよ。でも。。とても意見言える雰囲気ではなかったですね。
説明段階から、お年寄りがブツブツ文句言ってましたので・・私語は辞めてくださいって何回言われてたか・・ てか年寄りがあの大雨の中行ったのかそんな元気があるなら早く死ねばいいのに(若者目線) 彼らにとっては死活問題だよ
認知症で徘徊したとき、和光富士見バイパス横断か志木街道横断か
どっちが生存率高いかって話だよ 道路事情でどんだけ時間泥棒してるんだか
バイパスが通ってればもっと志木北部も発展してたんですかね 和光富士見バイパスで、宗岡が一番ネックだとは聞いていたが、あんなクレーマーが集団でいると思うとキツイ。
賛成派集めて、あの人たちを黙らせる必要があるかも。 >>131
バイパスだと中央分離帯設置してガードレールもばっちりで容易には渡り始められないだろうけど
志木街道だとガードレールなしの縁石だけ歩道でどこからでも渡れる片側一車線道路だから
余裕で渡って死ねるなw
その分、賠償金は志木街道の方が多く取れる可能性が高いけどなww >>129
どうせ、年配連中は年金生活してるから暇なんでしょう。昼夜いるからちょっとした工事でもクレーム入れるというめんどくさいクレーマー。 >>133
こういう説明会がああいう人たちの唯一輝ける場所なんだから
ガス抜きさせてあげればいいんだよ
黙ってても工事は進むんだから
目くじら立てるだけ時間のムダ
ましてや数の力で黙らせようとかバカのやること 進んでるじゃん
それとも1分1秒でも待てないタイプ? 進んでないじゃん
市民説明会がうまく進行しない→予算が下りない→道路が出来るのが遅れる
だよ
黙ってたらさらに遅れる 面倒くさい地主がいなかった結果、富士見川越側はさくさく進んだわけで
富士見和光側も当初は今年度か再来年度末には完成予定だったしな
どんどん遅延が拡大してるのは間違いない これ開通しないのって、何待ち?
予算?立ち退き待ち? 外環側は来年にも4車線になりそうな勢いだな
2車線だと都心方向詰まり気味だし 面倒な地主、面倒な住民、面倒な企業。
宗岡は問題だらけで全線開通はいつになることやら・・・ 一番面倒なのは、武蔵野線をまたぐ高架橋だと思うんだがな。 >>145
ここに手が出てない時点で開通は相当先だなって分かる
本当に予算付いて進める気があるなら高架橋から作るんだよなあ あとワーワー騒ぐだけ奴らの燃料になるんだわ
こっちも向こうもどうせ用地に関係ない人が大半なんだから
騒いでも何の意味もない
分かるかなぁ? >>141
富士見川越は有料道路だったことが大きい。
有料道路だと予算のつきがたが違う。 40にしたところで守るやつもいないだろうし格好の取り締まりポイントになるかと 平面図見ると信号の連続だしわざわざ制限40kmにしなくてもそれくらいに落ち着きそう 交差点5つだけですよ?
信号そんなにない方なんじゃないすか?? >>156
それは5つ全部を連動させて制御すればどうにかなる 連動させたって多少マシになるだけで
元の交通量が多ければ
大した効果はもたらさないぞ 野火止周りの渋滞は多少ましになるだろうし、それだけでいいや >>157
下りで丁度よくなるように制御して
上りも丁度よくなるとは限らない。 >>157
埼玉県警の事だから40kmで走ると丁度良いように連動制御しそうだなあ >>161
40km/hでちょうどいいなら、倍の速度でも大丈夫なはず・・ 立体交差にしろや糞が
なんでわざわざ新規建設でゴミ増やすんだ無能が 別に速く走らせるため、一度も止まらずに走り続けられるために作ってるんじゃないから。 自分も説明会行ってきて、あまりにも爺連中がワガママ、クレーマー、ルール守らないので頭にきて愚痴書き込みさせてくれ
こういう連中がいるから日本は進歩しないんだよ >>168
そんなに酷い状況だったのか…そんなのを相手にしなきゃいけないとか役人も大変そう >>173
とりあえず説明会の2時間半のうち、最初の1時間はは県土事務所の人?がホームページの載ってる情報をタラタラ話してるだけ。
あと1時間半は、質疑応答?の時間。
担当の人がたくさんの人の意見を聞きたいのでって言ってるのに、老害達の演説?がひたすら続くだけ。
途中で出て行った人が正解。 安倍も憲法改正するならまずこういうクレーマージジババの権利を制限する条項から手をつけてくれよな なぜここで安部と憲法改正の話が出てくるんだろw
ぱよぱよ? >>179
憲法は国権の抑制のためのものであって国民を縛るものじゃねえんだよ
小学校からやり直せ白痴 >>181
そうなんだよな
ただ早く開通させてほしいよな
ルートを少し変更してもいいんだからさ
もう何年経ってるんだって話 >>184
今関越と首都高がつながってないじゃんw 日本人か?
外環が完成して初めて化けそうだな
東名方面は都心通らないですむ >>186
だからいつ完成するんだ、って話をしているのだが 外環東京区間の方が先に開通しそうだなw
できたらできたで和光北からの乗り降り需要が発生するからこのバイパスもあった方がいいのは確か そりゃ内間木と下南畑が繋がれば化けるし
17号と繋がっても化けるし
行く末はどうやっても化けるしかないわ 東名方面から関越の金浮かすために254バイパスに流れる
しかも結構速い >>186
わたしは、そうは問屋が卸さないと思う。
まず外環内回り東名JCTは行き止まりな訳だが、かつての外環内回り大泉のような渋滞が発生すると思う。
3車線から2車線へ絞り込んで、左車線が東京方面、右車線が厚木方面にするだろうけど。
外環はやっぱ第三景品まで延伸するべきだな。 >>194
前々場所違うじゃんか。ハッテン利用者か? >>195
確かにそれっぽい人もいますが。
私は岩盤浴利用者ですね。 >>163
【パチンコ】上納金を巡る脱税事件で特定危険指定暴力団・工藤会関係者「工藤会系組長が、大手パチンコ店運営会社側から5千万円を受け取ったと聞いた」と証言 福岡地裁
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511313575/ >>195
えっあそこのスーパー銭湯ってハッテン場なの? >>199
調べたらガチでビビった
これからは彩ゆ記に行くわ スパセンなんてどこもそれ目的のやついるよ
行ってもいいけど、行動に気をつけろ 道路予定地に引っかかってたのか知らんが
つぶれた朝霞の公共施設の【湯〜ぐうじょう】
いつの間にか取り壊されてた。 あそこは老朽化で閉鎖だよ
くみ上げた湯の送水管が漏水して
直す金がないでそれっきり閉鎖
もうだいぶ前の話だけどなぁ? >>202
建物が完全になくなるからなのか、数年前にKKKのバス停が内間木って変わったんだよな。
インパクトある行先表示だったのに、あまりにも漠然とした地名をバス停にしちゃうんだもの。
旧内間木村だったら、その範囲はえらいことになっちゃうんだけど、
適当な名前がなかったんだろうな。 旧内間木村なんて概念は今さら誰も気にせんだろ…ズレてるな 3桁国道の悲哀かな?川越小仙波〜落合橋、立体バイパスor3車線化希望。
下りはほんと無駄な時間で疲れる。 上りも下南畑のR463との合流で無駄に時間食ってうんざりする 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、エヌピーオーホウジン、エスティーエーでケンサク! 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
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給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、エヌピーオーホウジン、エスティーエーでケンサク! 知らないだろうなw
宗岡住人だけど、俺もしらなかったわw 久しぶりに川越富士見道路使ったら、料金所跡付近にデカいららぽーとが出来てて信号交差点まで新設されてる
有料道路だった癖に信号だらけの欠陥道路だったけど、無料化されてスーパー銭湯やらショッピングモールやら沿線に店が出来すぎて最早バイパスとして機能してないわ、 読み間違えたあげくに「バカ。」だって
新年早々恥ずかしすぎる 218 R774 sage ▼ New! 2018/01/03(水) 22:47:14.64 ID:oJY6D3ip [1回目]
>>217
最速の必要は無いだろう。バカ。
実に恥ずかしいな また最初の日に行こうかな。
プロ市民が暗躍するんだろ〜なー ららぽーと富士見は何故中の駐車場であんな迷路にするんだろう
初見だと間違えて出口に戻るとか普通にある ららぽーと渋滞糞すぎる
合流から右車線入ろうとするやつのせいで右車線までのろのろ詰まってやがるし
その先ものろのろでストレスMAX ららぽーと渋滞があるのわかってて、そこを走るお前が悪い。 ららぽーとの渋滞って
463から来ると手前の立体交差から渋滞するからなんかむかつくんだよな
信号一個回避してる意味ないじゃんみたいな ららぽの先まで立体にして欲しいよな
ららぽも行くけど出るときもあの信号で詰まるし 確かにららぽーと出来たせいで交差点が増えて流れ悪くなった。
インターチェンジみたいに、立体側道作って入退場してくれれば信号不要なのにな。 料金所あった当時の東側の県道に逃げるルート再利用してるわw 小仙波手前〜宮本町(下り)、辛い!年々辛くなる。大型トラックが凄く増えている。
川越北環状線が開通したら、緩和するのかな?でも落合橋3車線化しないと。和光富士見が開通したら、どんなことになるのか?ずっと早期開通を期待してたけど、現実問題としてどうなるのかなあ? 2016年10月の都市計画審議会では、概ね10年での整備を予定しているとの話が、県土整備事務所長かあったそうですね(朝霞の公明党市議のブログ記事によれば)。「宗岡や、市役所移転、荒れ野原」、お粗末でした。 荒川のこっち側はほんと適当だな…
満足かな宗岡のアホどもは 未開通区間、10年後のニーズは???
植栽に延々と続く、菜の花と彼岸花だけは止めてくれ! 10年後を夢想した。
4市合併再燃→志木市役所跡地は県南西部地区の火葬場・葬祭場にしよう。
「そうすれば、賑わいを創出出来るし、地元も潤うだろうって」、和光からドライな意見を言われ。
奥ゆかしい(内心俺らが中心と自負する)朝霞は露骨に言わずに微笑えみ..、「頑張ったけから労われたねってって」心にも無い言葉を掛け。
新座からは駅名をとっとと「新座志木にしろ、その先の川近くのことはは知らん」と言われ。
その頃バイパスの志木区間は、通称エンジェル・ロードと呼ばれて、菜の花と彼岸花の名所となる。 昨日いってきたぞ。
基本的にはホームページに書いてある内容を、見れないおじいちゃんおばあちゃん達に説明する会だったわw
そして初耳のプロ市民達の演説の場w
たぶん説明会の後、華屋与兵衛あたりで、「言ってやったぜ」とか話してそうw >>244乙!
どこでやってた?
開通見込みについて言及してた? 何でこんなに頻回に、志木で住民説明会を開くのか?それは全面執行が近々に迫っているからでは?
朝霞区間は武蔵野線越えに10年見込んでも、現状と大差無い。しかし、志木区間は道路が集中しているから、早期開通の影響が大きいでしょう。 >>246
北朝霞〜志木〜柳瀬川は同じ台地なので、バイパスでは志木区間になります。 旧内間木村は志紀町だったん時期もあるんだよなぁ
地形的にはそっちの方が自然 >>246
確かにもう収用率も横ばいだし、そろそろ強制執行のタイミングかもね。 下南畑で上げた狼煙は、決して虚仮威しでは無いだろうな。 プロ市民たちは、洪水対策とか全く的を得ない演説を一人10分くらい話ししてたよwww
まったく.... >>244
志木のおふろの王様近くの
団地にR254バイパス反対の看板が掲げられていますね。 >>257
こんな奴ら居るんじゃ志木では絶対に買い物しない。 不買できるほど地元の店ねえぞ…
大手スーパーとかじゃどこで買おうが関係ないしな 志木市民だけどスーパー以外の買い物とか外食は基本新座か富士見市にお世話になってるな
大型家電量販店も無いし やっぱり大街道が通ってない場所は駄目だな
まして志木はごちゃごちゃしてるクソ道しかないし 志木区間は上尾道路みたいに、信号調整で速度抑制されるのか?
立体交差でないから、宗岡地区への環境負荷が大きくなりそう。
また南北ルートも、秋ヶ瀬橋〜黒目川通り線〜保谷朝霞線・幅員27mで開通すれば、
志木市内経由も軽減されるだろうけど。夢のまた夢か。 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
H5P4S >>261
市内に結構有る。
・ビバホーム、建デポ、ワークマン
・しまむら、アベイル、紳士服コナカ
・カメラのキタムラ
・いなげや、マミーマート、ヤオコー、サミット、カスミ、ビックエー成城石井
・トヨタカローラ、埼玉トヨペット、ホンダカーズ
・ドラックストアセキ、サンドラッグ、セイムス
・ソフトバンクショップ、auショップ
・シャトレーゼ、サイゼリア、ジョナサン、日高屋
その他個人店多数。
ということで冨士見や浦和、新座で買い物しよう。 >>259
営業所等事業所有れば法人税払う必要なので
大手だろうが不買は効果有ると思う。 >>268
混むだの色々言われるけど富士見は正解だと思う。
市役所付近何にも無かったのがシェルGS含めて激変した。
富士見川越の無料化が功した例。 何もないよ
ネトウヨだかが大ハッスルしてた花王だかも無傷だろ やっぱそうだよな
まあこれで満足すんならいいのかw 何が目的かも分からない不買なんかするくらいなら
説明会に出て声を荒げるプロ市民を論破した方がいい >>271
確かに拡散及び継続しないと効果は無い。
但し客減ってより便利な所(道路事情など)が客層及び売り上げ増えた事が分かれば自ずとプレッシャーとなる。
それに気づくかどうかだな、これは道路に限らんよ。
ま、志木の区間が開通する見込み無いことでららぽ擁する冨士見が潤うなら富士見市民に取って良いことじゃね。
花王は生産をアウトソーシングにして経費削減することで乗り切った。 >>274
誰も気づかんと思うぞ
まぁ反対派と同じ自己満足ってことに早く気付くことを祈るよ どうでもいい
とりあえず志木そのものが嫌いになってるから志木では買い物しない
それだけ あくまで用地沿いの人の話で
残件は志木にも朝霞にもあるのに
志木そのものが嫌いになるとか
変わった考え方する奴だな
面白いわ 一部がDQNなら全体が嫌われても仕方ないと思うけどね
そんなことより下南畑の渋滞なんとかしてくれよー >>277
外環がらみで杉並区全体が嫌われてたりするじゃん?
放射5号で久我山民とかさ
まあ、杉並区は区役所の周りを人の鎖とかアレなことやってキチガイっぽいイメージがあるからな・・ >>279
下南畑は隅切りが小さすぎて大型が右左折に手間取るんだよなぁ 下南畑で信号待ちしていると、254は463の支線扱いだって思い知らされる。
あと10秒信号が長ければなあ。 >>277
建設工事着工したら手間と時間がかかるのは朝霞市内のほうなんだけどな。
武蔵野線をまたぐ橋の建設がどう考えても面倒臭そう。
武蔵野線の高架を作り直してバイパスを地上に、なんて言ったら更に面倒だし。
志木だったら反対する地権者に対して強制執行すればいいだけの話。 >>283
あの地盤良くなさそうなとこで武蔵野線を越える高架を作るなんてかなり時間かかるよな
てかここだけでも先に着工しときゃいいのに 単純に県のやる気がないだけでしょう❗
道路行政に地権者の反対運動なんて付き物
埼玉県が県西の道路行政に本気で取り組んでるとは思えない🤔 上が時間かかるなら、潜っちゃえば?
って思ったけど、あんなとこで潜ったら水が出た時に大量に死者が出そうだなw 単純に県のやる気がないだけでしょう❗
道路行政に地権者の反対運動なんて付き物
埼玉県が県西の道路行政に本気で取り組んでるとは思えない🤔 10年位前の地権者向けの説明会に出たけど、プロ市民はいなかった雰囲気だったけどね
まだ残ってる地権者が、反対派の周辺住民を抱き込んだか、担ぎ上げられたかって感じかな 問題なのは上田がこっち側を地盤にしてた人間なのにこの体たらくってことなんだよな
あいつ無能すぎるわ 開通したら朝霞からららぽーと、川越へも時間短縮だな。 今日から、下南畑交差点の浦和方面からの右折侵入路が変更になった。 武蔵野線の上空を通過するのに、バイパスの高さは何m必要かな?
高さ30mで勾配6%なら、登り区間500m。50m・6%なら830m超、ロードバイクの登坂練習場になるだろう。 >>292
JR の橋脚整理して、下通した方が安そう 下南畑で分散してもらいたいから、とりあえずr40まで通してほしいわ 【警察による国民監視衛星の悪用】
◎電磁波を使った国民に対する人体実験・虐待・拷問・性犯罪
『未分類 電磁波による拷問と性犯罪 Archive. is』の記事を御覧ください。
http://archive.fo/sFWAh
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
【告発者】イエローハウス高橋(葛飾区青戸6)
◎日本全国にたくさんの被害者がいます。
@私、イエローハウス高橋のオヤジはこのような犯罪を絶対に認めないし絶対に許さない!!
A私、イエローハウス高橋のオヤジはこの犯罪の撲滅のために最後まで闘い抜くことを誓います!!
B私、イエローハウス高橋のオヤジは邪悪な警察権力に対して敢然と立ち向かうことを皆様にお約束します!!
C私、イエローハウス高橋のオヤジは被害者に代わり自らが電磁波による人体への攻撃を受ける覚悟でいます!!
D私、イエローハウス高橋のオヤジはたとえ古女房・息子・娘が電磁波攻撃にさらされようとも闘い続けます!!
E私、イエローハウス高橋のオヤジはもし愛人が電磁波攻撃にさらされた場合には即時にこの闘いを終了します!! 予定地が本当にどうしようもないクズみたいな土地だと面倒だな
浜崎側を通せれば無理やりすぎる高架なんかいらんのに
いやあのトンキン野郎の浄水場の上に道を通せばいいのか? >>292
それくらいの規模になると軽車両通行禁止ってオチだろたぶんw
歩道は橋脚下通すだろうしそっちに側道用意されて終わりでは >>292
CMで有名になったベタ踏み坂みたいになったら、ぜひ見に行きたい >>298
あれCMのずいぶん前から2chで貼られてたぜ?
しかも、望遠レンズマジックで実際は大したことないって言われててさ 朝霞・内間木支所〜撮り鉄スポット(〜宝蔵寺に至)の坂を広くしたイメージかな。
マンションで4-5階分の高さ(20m未満)で、武蔵野線(架線を含め)は越えられるはず。
これだと朝霞クリーンセンター東から高架を作ればOKだけど、もっと高く・長くい「ベタ踏み坂」が良いなあ〜! そう言えば、だいぶ前に何年前か、ここのレスで、
朝霞のクリーンセンターまで延伸工事が決定
みたいなの読んだ気がするが、あれってどうなった?何も変わってないが。。。 >>300
武蔵野線の高架をまたぐ陸橋ってもっとすごいのを想像してたけど
はけやまの坂程度で済むか・・・ 志木陸橋+高架。内間木の高架は低めだけど、それでも4-5mは高いのでは?
志木陸橋300mだから、同勾配ならバイパスの陸橋は500m程度にはなるでしょう。 もう志木は暫定1車線でいいから作れよ。浦所で別れるから大丈夫だろ 浦所から宗岡の団地のとこまで片側1車線でもあれば楽になるわ 和光富士見バイパス10年、保谷朝霞線3-6年。朝霞県土整備事務所の気合、随分違うんじゃない?
保谷朝霞線は国や都からの圧力が、相当強いんだろうな。 >>197
【社会】パチンコ出玉3分の2程度に、2月1日から施行・・・警察庁★3
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517557926/
パチンコ出玉3分の2程度に 改正風営法施行
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1517440445/ 【社会】パチンコ業界に激震…「特殊景品」を買い取ったパチンコ店を摘発、代表取締役の男(59)逮捕 福岡県警
http://a★sahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504603118/
「景品」を買い取ったパチンコ店の経営者逮捕、なにがアウトだったのか?
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1505772121/ >>307
事業認可って7年までしか取れないからそうなる。
実際は期限近くなったら5年延長を繰り返す。 >>307
つうかよく見たら都市計画変更までがこれから3年から6年じゃねーか 今日見て来たけど、志木区間は微動だにせずだな。
高速は断念でも、高規格道路で和光北IC〜川島IC通して欲しかった。 本当にな
日中の小仙波〜石田府川辺りのノロノロっぷりはバイパスとは思えないぜ本当に 川越・小仙波〜宮本町、通過車両ばかりなのに、信号ばかりで止められて、本当に馬鹿らしい区間だ。
R254の木野目〜伊佐沼〜福田を川越東バイパスとして整備して欲しい!川越に用があれば、電車で行くから。 >>315
平成24年度中完成予定……予定は未定ってね >>315
この外環状線の南側部分、国道16号のバイパスとして国の直轄にしてもらうとかできないの? 川向こうならそうしただろうな
川越は冷遇されてるから無理だろう そんなの直轄で作るくらいなら新都心線を西に延ばすだろ
東北道につながってからだけど 川越の副市長、国交省の役人にポストを用意するくらいのことしないと、事は進まないだろうね。 下南畑の橋脚工事が結構進んできたが
これで強制収容無しで作りっぱなしはさすがにやらないよな? 強制執行来るで
とっとと更地にして作業進めろや
オリンピックまでには完成させないとな サッサかやって欲しいわ志木大通りと英インター周辺の254と463大渋滞もう勘弁 和光〜英までの254が出来て50年が経つんですよねぇ
飽和状態は明らかなんです
経済損失は計り知れませんよ 宗岡住民「知らねーよ。朝霞と新座の奴らは排ガス吸って生きてろ」 志木市民としても迷惑してるんですがね
市役所の移転も宗岡民に配慮した結果できないって話だ
プロ市民の巣窟かと 宗岡民のせいで、志木市民のみならず、254本線254バイパスの沿線の住民全員が迷惑してるんだから、
強制的に新河岸川以西の土地を収用して、宗岡民は一人残らず収容所に送っちゃえばいい
タダで土地が手に入るし、道路開通と沿線開発もできるから、志木市民にとって良いことづくめ 便所の落書きでもこういうこと書けちゃう人って
正直キモいと思うわ 現R254バイパスと、和光富士見バイパスの利用者って、出発地点や行き先が全然違うんじゃないかな?
現R254北側の人間が川越に行く場合、志木市役所経由、或いはもっと荒川沿いでは?練馬・多摩ナンバーの車も普通にいます。
そう考えると所沢IC〜練馬IC間に、新座料金所ETC IC作って、保谷朝霞線(構想段階)に流せば、現254の渋滞緩和には有効かなって思いますけどね。 現R254バイパスと、和光富士見バイパスの利用者って、出発地点や行き先が全然違うんじゃないかな?
現R254北側の人間が川越に行く場合、志木市役所経由、或いはもっと荒川沿いでは?練馬・多摩ナンバーの車も普通にいます。
そう考えると所沢IC〜練馬IC間に、新座料金所ETC IC作って、保谷朝霞線(構想段階)に流せば、現254の渋滞緩和には有効かなって思いますけどね。 >>332
だからバイパスが無いから川越方面皆そこ通ってるんだろが 宗岡は言うほど安くないぞ
狭い不便低地の三重苦でも戸建はそこそこ値段張るわ この期に及んで未だにクレクレ厨してる宗岡土人
いい加減諦めろよへそ曲がりども >>338
それに見合ったメリットを提示出来てないのでは?
見返りがよければすぐにでも移転してくれるのでは? 公共の福祉と公序良俗に反して自分の安い利害のために居座ってる輩は強制執行でお願いしたい まあ庄屋や地主上がりが多い自民党さんのおかげでここまで私権が強い国になってるんだけどね >>337
サンシャイン池崎の実家みたいなボロ家が何件もあるんだが。
あんなのはさっさと立ち退かせてその辺の県営住宅に強制移住させればいいだけの話。 そういう底辺民自身は暮らしぶりが良くなるんだから転居を渋るはずがない
結局共産党やプロ市民がそう言う底辺を丸め込んでバリケードに使ってるだけなんだよ
あいつらのやる事は形を変えたふりしてても戦前とやってる事は何も変わってない
実際宗岡あたりは共産党のポスターがやたら多い
朝霞市宮戸の川っぷちも同じような状況だ 航空写真見る限り宗岡よりも武蔵野線のオーバーパス付近の方が用地買収進んでなさそうだけどどうなんだろ
宗岡は平坦地だから用地買収しちゃえばすぐに開通できそうだけど武蔵野線のオーバーパスは相当時間かかりそうなのにな
下南畑の立体の橋脚を作るよりも先に武蔵野線やれやって思うわ 朝霞区間は、外環道下の「松の木交差点渋滞」が解決するまでは着工しないだろうね。
現状のままバイパスを開通させたら、外環道内回りが使い物にならなくなる。積水化学跡地のアリオ計画は、それを理由に許可が下りなかったそうだよ。 松ノ木島な
花の木あたりとごっちゃになってるかも知らんけど 松ノ木島町ってなんで廃止したんだろうな
交差点名にもなってる特徴的な町名だったのが新倉七丁目って…
センスねえわ 地図見たら下南畑の南西側に小さいアンダーパスがあるのな
狭すぎて抜け道には使えなさそうだけど 松ノ木島って町だったんだっけ
てっきり大字だと思ってたわ どういう意図で発言しているのかよくわからないが
住居表示していなければ町と付いていても大字と扱いは同じだぞ いやいや大字と町って違うでしょ
町だと住居表示なくても後ろに丁目がつくこともあるよ
松ノ木島はそれがないからどうでもいい話なんだけど 和光富士見も小仙波も、ジリジリじらされるなあ。
まつのき小歌
https://youtu.be/G_FYYzv-lMo
松の木ばかりが待つじゃない。今か今かと、ただ一人、あなた(信号)待つ待つのも、松のうち〜。 >>351
〜丁目が付く地名は区画整理が行われた後の地名という事 >>351
やっぱアスペだなこいつ…相手して損した 歴史的には大字は江戸時代の村の範囲を表す単位。
明治時代になって従来の村の大きさでは小学校の整備をはじめとする行政事務の能力がないってんで
合併させた時に従来の村の名前を残したもの。
この時従来の村の中での地名の区分を小字と言うようになった。
松ノ木島町だが、かつてこの地にあった新座郡新倉村に松ノ木という字と島という字があり、これを合わせたもの。
大字としてはかつて新倉という大字があったので松ノ木島町は小字のレベルの単位。 そう言う古くて込み入った話は、好きじゃないと付いて行けないね〜。
じゃあ、新座の陣屋通りとか陣屋小学校って、どこかの領地で、そこの陣屋が名残だけど、どこだと思う? 陣屋通りって古い家が全然ないけど由来もいい加減な感じ
平林寺とか大昔から有る寺を守るための兵隊が居たのならわかるが ついてはいけないけど、こういう話聞くの好きだしありがたい >>357
高崎藩の陣屋。ずっと領地だったし、廃藩置県の際は、この辺りは一時飛び地の群馬県になったこともある。
平林寺に大河内家の墓所が有るでしょ。野火止用水を整備した、知恵伊豆の子孫だから。
川越も前橋藩が江戸中期に来て、幕末に帰ったってしってます? へー。面白いなぁ。
地元じゃなくてこの辺のこと全然知らなかったからもっと聞きたい。 じゃあ、もうちょっと続けるけど。
野火止用水って、新座では随分整備して有名だけど、その先どこを流れているか?
今は暗渠で判らないでしょ。考えた事も無い。それじゃあ、新座で溢れてします。
志木駅南の村山クリニック辺りから、慶応志木高校の敷地下を通って、新河岸川に流入しているそうですよ。 伝統的にこの地域は、上州との繋がりはとても大きいはずです。
中山道がメインルートでしょうが、現代は関越で直接結ばれているのに、
災害援助協定さえ高崎・前橋と結べないのは疑問ですね〜。
朝霞地区四市、束になっても、高崎・前橋との”都市の格”で、臆しているとしか思えませんね。 >>366
村山クリニックの前のマンション横に暗渠らしきものがありますね
なんだろうと思ってたけどなるほどそうでしたか
宮戸橋と志木市役所の真ん中あたりに流れ込んでる所がありますね
これも何処から流れ込んでるんだろ?て思ってたけどそれなのかな? 東松山市役所に行ったこと有ります?前橋藩松山陣屋跡って、石碑が有ります。
かつて上州の風が吹くて言われたのは、鴻巣以西の中山道沿い〜利根川。今のほぼほぼ群馬地域。
でもしっかり荒川右岸まで、上州は広く進出していたのですね。 なるほど
地図で見ると村山クリニック横の細い道とその北東の少し顔を覗かせている川が暗渠となり繋がっているのですかね 野火止用水は宗岡の耕地に水を供給するために掘削されたわけだが
その宗岡がネックとなって254バイパスは全通が遅れているわけだ そういえば川越街道のニトリのところで見えなくなってるな、その先のことは考えたこともなかったw 黒目川を朝霞台から上流に向かえば、東久留米→小平霊園→西武多摩湖線沿い→多摩湖、往復50km強。ママチャリでもポタリング出来ます。
DIYでパンク修理は必須ですが、クロスバイクでもロードバイクでも、車や電車での移動とは全く違う景色なので、リフレッシュにはお勧めです。荒川サイクリングロードを、東京湾まで定期的に往復する80代の人もいますよ 朝霞台から東久留米やひばりヶ丘まで時々黒目川ウォーキングしますよ
落合川と合流するあたりに水が湧出してる所がいくつかありますね
落合川の方に行くと上流に行くにつれ水面が近くなり水もきれいで趣が変わりますよ
こちらも好きなコースの一つです その昔に朝霞テックの高台から幾つもの小さな沢が有って黒目川沿いの田んぼに流れ込んでた
その沢で沢がに捕まえたのを思い出したよ、トンボも群れを成して飛んでたな
今でも護岸工事をしてない場所は川幅は違えど昔の雰囲気は残ってるよ 河岸段丘ならではですよね
上から眺めてよし下から見てもまた楽し
転居してきてからあまりいい自治体じゃないなぁと思ってましたが
黒目川や新河岸川の周りの自然や昔の名残りを感じられるのはいいものですね 身近な川、柳瀬川・黒目川・白子川、どこに行くのか?考えたこと有ります?
全ては途中から新河岸川に合流して、赤羽近くの岩淵水門で、隅田川と名を変えて、そのまま東京湾に注ぎます。
私が小学校だった頃、社会科で千住大橋から下流が隅田川、上流は荒川と記載されていました。今の荒川は荒川放水路でした。 >>378
かつて千住大橋から上流が荒川だったから、荒川区って言う名称が成り立つ訳です。
千住大橋は江戸幕府が初めて渡した橋。松尾芭蕉が奥の細道で江戸を出立した地。南千住側に素戔嗚神社があり、今年6月第1週の週末、4年に一度の大祭が有ります。サイクリングついでにどうですか? >>378
ありますよー大人になってからですけどね
柳瀬川、空堀川、黒目川、落合川、新河岸川はほぼ全て歩きました
子供の頃は所沢で柳瀬川の近くに住んでましたが
その頃はその川がどれと繋がってどこ行くかなんて想像もしてませんでした
まだ水の汚染がひどかったドブ川の頃ですから何の興味も起きませんでしたねw
今はどこも随分と浄化が進み川岸も整備されて良い川になりましたよね
柳瀬川は本当にきれいになりましたが清瀬の処理場の汚水を未だに流しているのが残念ですね
その水が新河岸川もさらに汚してしまってます >>380
下水処理場がいやなら一般家庭からの未処理の下水をそのまま流すか? 処理場の排水って
むしろ川の浄化に役立ってると思うんだけど?
汚水処理の過程を調べればわかる話なんだがなぁ あそこで流されてるのは浄化された水じゃないですよ
見てきたらどうかな 見てくれの話じゃなくて実際何してるか知ってんのって話なんですが 今でさえ柳瀬川は汚くて臭いって思うのに昔はもっと酷かったの? 黒目川 花まつり、年々若いファミリーが凄く増えてますね〜。
園児や小学生が川に入って、歓声がこだまするのは春らしくて良いな〜と思いました。ステージで踊る姿は、自分の幼少期とは当に異次元。金に替えられない、活力を感じました。
中国人や東南アジア人のグループも、ビニールシートを敷いて、静かだけど愉しそうに、花見をしていました。
幾世代を経ると、子孫はみんな日本人になるのだろうか?って、感慨深い光景でした。 私は、と言えば。目当ては屋台の、たこ焼きとお好み焼き。それと親日国と言われるトルコのシシカバブー。
日本人は表情筋が発達しているから、愛想笑いするけど、トルコ人はそれほどでもない。でもアイコンタクトすると、意外と表情が読み取れるますね。 とりあえず宗岡二中以南だけでいいからつくってくれないかな
そうすれば下宗岡は叩きから解放される
上宗岡と中宗岡だけが批判されれば済むようになる せやな継ぎはぎだらけでいいから開通できるところは作っちゃえばいいのに
ごねてる奴らにプレッシャーかけてやれ その点新座の都市計画道路は結構すごいよな
継ぎ接ぎでもとにかく作って居座りどもに圧力かけてる >>392
そこが一番工事が難しいんじゃないの?
武蔵野線をまたぐ区間だから。 >>392
宗岡という時点で区別なくクズはクズなんやで
宗岡の地域内区分を考慮できるほどジャップに知恵はないのだ >>394
その割には主要道路の渋滞が解消されない >>396
つまりお前>>396自身が知恵がないと? 別に宗岡煽りをするわけではないが、埼玉は一般的に川沿いは昔からのワケありの土地って事が多いよね 埼玉に限らず川淵はなめしとか革産業、畜産がやりやすいからね >>404
そういう場所しか使わせてもらえないってことだろ
ちょっと大雨が降ったら一面水浸しになるから農作業には使えない 和光富士見バイパスモデル道路からわずか100mのところに位置する、志木市立宗岡第三小学校の校長が、
女子高生のスカート内盗撮で捕まったってねえ
ストレス溜まってたのかねえ 小学校長、少女のスカートの中盗撮…靴にカメラ
少女のスカートの中を盗撮したとして、警視庁高島平署は11日、
埼玉県志木市立宗岡第三小学校の校長、伊東孝泰容疑者(58)(埼玉県和光市)を東京都迷惑防止条例違反容疑で逮捕した。
捜査関係者によると、伊東容疑者は10日午後8時頃、
板橋区のスーパーで、靴に仕込んだ小型カメラを使って10代の少女のスカートの中を盗撮した疑い。
通報を受けた署員が事情を聞いたところ、盗撮を認めたという。
志木市教育委員会は「事実であれば大変遺憾で、誠に申し訳ない」とコメントしている。 >>407
オービス付きのパンティーを開発した方が良いね。
QRコード付きとか。無地でもステルスQRコードを仕込む。
QRコードを無断撮影されたら、相手のスマホに「痴漢逮捕・警報速報」を発するとか。
58歳か〜。靴に仕込む?バカだね、昭和ドップリ世代だわ。 下南畑の橋梁下部工か平成30年8月31日完成見込みって
立体交差はいつ完成すんだよ かつては、元荒川が荒川だったはずだが、いつまで荒川でいつから元荒川になったのか
わかるやつはいるんだろうか(´・ω・`) 立体交差工事完了したら、途中まででも道路作り出すよな?さすがに・・・ そもそも立体交差の完成見込みがまだいつかも分からない
5年先かも分からんしもっと先かも知れない 退職金フイにしたねえ…新卒から勤め上げた校長職なら5000万近く貰えただろうにねえ
刑事の方はどうかな質にもよるけど実刑ついちゃうかな
チャンチャン 突然で申し訳ないですが、友達がもっと欲しいな〜とか恋人欲しいな〜などとか、
人間関係にお悩みではないでしょうか。そんな気持ちをかなえます。それが、
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あくまで知り合いになった後ですが、左上の検索項目に友達の名前を入れて検索し、友達のページに行き
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ルールは、知り合いでつながりあうということです。友達選択のご自由です。
嫌がらせなどをされ、ストレスを感じたら、自分の本名やあだ名などがある所を押し、
「友達」を押します。友達が、表示されたら、「友達▼」を押し、「友達から削除」を
押します。これでお別れが成立しますので、ご安心下さい。
これで、基本操作のご説明を終わらせていただきます。ご自由にお楽しみ下さい。
一度に覚えきられないかもしれませんので、メモ帳にコピーして貼り付けなどをして下さい。
以上です。https://ja-jp.facebook.com/ >>410
元荒川や旧江戸川はちゃんと名前付けてやれよって思うよねw ここもそうだが、ボロボロの築地市場の立ち退きでゴネてる奴らもうざい。
場外市場は残り、豊洲もあるからいいじゃないかと思う。
晴海バイパス予定の豊洲大橋と築地大橋はもうできてる。
反社会的な年寄りは氏ねばいいのにではなく、本気で死ねと思う。 立退かないから進まないというより予算がないから進んでないだけでしょ
本当にやる気があれば武蔵野線との交点とかさっさと取り掛かってるはずだし
宗岡なんていざとなれば収用すればいいだけじゃん >>421
いいから早くやれ
何年経ってるんだ
って話だよな
それとも
こんな無茶な計画まだ実行する気あるの?
って話になるのかな >>422
単純に金を引っ張れないだけでしょ
上田さんは地元に利益誘導とか絶対にしないし穂坂さんは福祉の人だから土木の事なんてやらないだろうし
いざ武蔵野線交点の工事始めたとしても川越北環みたいに時間かかるだろうしねぇ… >>423
ほさかが福祉?
イカついステッカー貼ったアッチ系のクルマが止まってる怪しい事務所にほさかのポスター貼ってあるの見たぜ? ていうか志木は計画図面とか説明会とかやってるのに
朝霞は全くそういうのないよね
志木と比べて家少ないからって舐めてんじゃないの? >>424
市長時代に福祉法人を作って、市長をやめた後そこのトップに座るくらいに福祉に力を入れてるよw 254バイパスと同時に区画整理して東朝霞駅が作れる程度の用地は確保しといてくれねえかなぁ
まぁやる気なさそうだな 板橋区の高島通りの蓮根から外環のところまではいつまで経っても全く発展しないね。
板橋も駅前再開発反対派が強く、区内の駅は東武練馬と成増以外は駅前が狭いところばっかりだよ。 >>427
出来てくれればオレは超便利になるから出来て欲しい。
でも冷静に考えれば無理だよ。
いくら駅前だからって、ゴミ処理場の真ん前に住みたいって思う人はいないだろ?
住宅の開発が進まないのがほぼ決定なんだから、あそこに駅は無理だよ・・・ どっちかというと宗岡のための駅になるからな
内間木は人が住む場所じゃない そんなんなら豊田真由子が市長やった方が100倍ましか ご当地ナンバー導入出来ないのかな?
存在感が無いから蔑ろにされる?それなら4市合併を模索したときに、和光以外の3市で合併しておけば良かったのに。 >>435
4市合併の住民投票の結果、和光は反対多数
朝霞と志木は賛成多数、新座は賛成が多かったが反対票の数が2市と比べて多かった
って結果だからね。3市だけで合併するの難しかったんじゃないの?
志木駅周辺の市境の入り組み方を考えたら、この3市だけでくっつく価値はあったと思うけど。 おらが村根性のあの3市が合併なんか出来るわけねえだろ
やるならさいたま市やつくば市のように政府官僚が圧力かけて国策合併にしないと不可能だな >>435
ご当地なんて言うほど特色ある地域じゃねえだろが
この辺はただ寝に帰るだけの所だよ 10年寝た方が良いよ!県道整備事務所がそう言ってんだから。お休み! http://imgur.com/lXjaQ2u.jpg
宗岡1丁目のモデル道路行ってみたけどシュールっすね
キャッチボールやるのによさそう 近所の子供の遊び場になってたよ
あと何十年その状態が続くんだろうね >>444
自分は荒川治水資料館ていう荒川の水門の近く赤羽のにいったんだけど
今ググったら他にも荒川の資料館あるみたいで、深谷の方にある荒川わくわくランドって資料館はアスレチックみたいな体験型なのもあるらしいから面白そう もう外環の真似して地下化にしようぜ!
地下の方が用地買収しやすいだろ 荒川近くに市街化区域にしているのは、志木だけ。富士見は南畑排水機場、朝霞は朝霞調整池・朝霞水門で、水害対策しています。
和光北IC〜下南畑=朝霞志木区間、全て高架で作っていれば、とっくに開通していたのでは?
土地買収幅の半分で4車線の高架は可能でしょう。 >>449
こう言うのを、”理不尽”って言うのではないでしょうか?環境負荷?
みんな一部負担して生活してますよ。 思うに志木市ってのは妙に宗岡の力が強すぎるんだよな
足立町になったのも市役所が今の位置になったのも宗岡のおかげだろ
元入間郡の寒村相手に何をそんなにやりたい放題やられてるんだ?志木は たしかに既設区間含めた沿線で志木だけ低地まで住宅街になってるのは不思議
舟運時代の名残り? いろは橋と秋ヶ瀬橋間は、明治以前からの街道だから、いろは通り近くに住宅が多いのは当然かと
住宅を移転させるのは大変なのはわかっていただろうに、どうしてあの位置に決定してしまったのかが謎
新河岸川河川敷を通る朝霞区間からそのまま新河岸川に沿って伸ばせばよかったと思うんだが >>453
いろは橋のあたりに河岸があったんだから、川のすぐ脇に道路を通すと
昔からの住人との立ち退き交渉でえらい面倒な事になりそう。
もう少し荒川よりに道路を・・・通すのも難しいか。 >>452
東上線が和光を過ぎてから、北西に進路を曲げたのは、志木の河岸が大きく影響しているでしょうね。物流は舟運がメインだったって言う証?岩淵水門に行くと、隅田川と新河岸川が一体だって、良く分かります。
東上線が川越街道に沿って進んで、白子〜膝折〜大和田ルートだったら、朝霞・志木はもっと大きな後背地を持った都市に発展していただろうと思うけど。 >>456
朝霞・志木じゃなくて、朝霞・新座。川越街道ルートだったら、舟運を失った志木・宗岡は???そうならない為に、東上線を曲げたんだね。
東上線は朝霞〜和光で悲鳴をあげている。全列車が悲鳴を上げている。志木に向かう為の悲鳴! なんか日本語怪しい人だな
年寄りが来る場所じゃねえよここ 道路板なんかにいるのはみんな年寄りでしょ。それこそ若いのはVIPとかなんJにいる 志木の地主が駅誘致するために土地差し出して線路曲げさせたとか聞いたな
まぁそのおかげで川越街道沿いに人通り少なくて流れがある程度確保されてるのでバイパスの建設遅れてもなんとか助かってる面もあるw
和光〜新座も都内区間や463より北側みたいな状態だったらたまらんわ(´д`) >>462
鉄道が街道沿いになってた方が新河岸川荒川沿いのそれこそ和光富士見みたいな高規格BPがもっと容易に完成できてたと思うぞ まぁ結局川越辺りに行くとほぼ計画通りのルートに修正してるから今とそんなに変わらないけどな
宗岡も宅地化は免れなかっただろう バイクや軽なら秋ヶ瀬橋からr51付近までの荒川の下の側道が最強。
川越線を越える踏み切りは車は難所だが。
元有料道路の区間走るより良かった。 >>469
その踏み切りで、最近トラックが事故ってたね。 >>469
ストリートビューで踏切の場所見たら人気の抜け道でわろた あの辺、土手の上も下もよく通るけど、前にトラックがいると、いち早く迂回するね。トラックが何しでかすかわからないから。
お願いだから、トラック用のナビ使ってくれ。 孤立して120mだけ存在する立派な4車線道路 不思議な風景、その背景
https://trafficnews.jp/post/80440 和光・朝霞からだと、ららぽーとまで10分位速くなるかな〜程度。高速に乗るのには影響無い。
高速道路でもないし、それ使ってどこに行くの?私の行動範囲じゃないから、興味無いって人が大多数じゃなのかな? 川越街道がパンクしてるのを認識できない人はそうかもね 英以北の川越街道も四車線にしちまえばいいのに
とりあえず大井の立ち退きからだな >>478
新座市内に関しては国道沿いに店があり過ぎなんだよな >>480
入庫で渋滞もあるけど、やっぱり大和田、野火止、水道道路交差点で大型が右左折で詰まるってのが大きいと思う
大和田にカインズモールできたら榎木の坂からずっと詰まるんじゃね >>481
大和田のカインズ予定地は清瀬側から直接入りにくいのも問題だな >>482
本来、右折レーンが作れない道幅しか無かったからね。 新座が羨ましい。和光富士見バイパスが開通しても、何も出来ないだろうから、富士見側の開発に期待しよう。 上尾道路&首都高、どんどん伸びて群馬まで行こう!秋が瀬橋渡るだけ。そっちの方が便利。 >>493
そこも必要だね。荒サイ走っていると、戸田橋から上流の橋が凄く離れているのが判る。
4市+練馬で100万人以上 >>492−>>496
どう考えても少な過ぎだよな 橋がもっと有れば、対岸が日常生活圏になるからもの凄く便利になるね。
朝霞〜浦和田島〜武蔵浦和、行けそうだけどなあ。 >>498
かつての県庁所在地が浦和市のみでそこに向かう橋と道路の慢性渋滞それに鉄道路線のつながりの悪さ
あの頃からインフラの酷さったらなかったよね
荒川以西から県庁があんなに遠いなんて他の都府県にあまり例がないかと思う 発想変えて、荒川挟んで東西で別の県に独立させたらいいのかも
別の県なら県境またぐ用務は減るだろ 入間県の再配置はよ
なお不平等併合以降に荒川西岸から不当に巻き上げられた資産は1円単位まで計算してすべて返還してもらう 県を分けて何かメリットあんの?
貧乏自治体ができて道路整備どころじゃなくなると思うぞ 今年は江戸幕府の大政奉還から150年。3年後の2021年は廃藩置県スタートから150年。
武蔵国が東京・埼玉に分断されなかったら?せめて荒川で区切られていればなあ。 武蔵国なる行政単位が存在したのは室町時代までのこと。
府県は藩、幕府の奉行管轄区域・代官管轄区域を前身とするもので
武蔵国が分裂して東京府と埼玉県に別れたという認識は誤りで
多数の藩領や代官管轄区域が統合されて埼玉県が作られ、
一方で南北町奉行所の管轄区域を母体に東京府ご作られた。 区切りが”荒川”でなかったのは何故?ってことだろうね。
武蔵野台地上で都県を分けた、リーゾナブルな経緯を知りたい。 成増の坂の下から旧川越街道で463まで出るか、夕方までは浦和側の秋が瀬公園内の道が使えるからその後、県道57号に入るのも使える。 下南畑交差点西側、R463脇に橋脚用の鉄筋が組まれ始めたね。 日時によるけど
あそこの前で合流してすぐ無理やり追い越し車線に入ろうとする車のせいで全車線詰まって動かなくなるんだよな
ポールかなんか立てて規制してほしいわあれ 新盛橋東〜下南畑まで開通した暁には沿線に大型店舗なんて建てないよう願いたいね
何十年も開通妨害しておいて渋滞の素を誘致するとか許せんわ 昨日のららぽーと周辺
川越方面からは右折信号青でもどん詰まりで右折できない。右車線大渋滞。
立体交差から334に降りるほうも334がどん詰まりで降りられない。
富士見市立中央図書館の前の道路に至っては100m進むのに10分20分かかる感じ。しかも夕方まで続いていた。 >>515
安心しろ。
志木市内にそんなまとまった土地はない。 >>517
あるわ!
今何に使ってるんだかわからない森なのか農地なのか。
周りに何もないだけに。。。作られたら困るなぁ >>516
ららぽ駐車場の動線設計が失敗しとるんだな >>522
行くのにストレス溜めるんじゃなw
あれじゃ平日に行くしかないよなw 前は土日行ってもこんな渋滞してなかったけど
先月末ぐらい?から異様に混みだしたよね?
月一で週末映画見に行ってるから確実 羽倉橋の補強工事(H31年5月まで)が始まると、橋は片側1車線に絞られるから、R463は大渋滞必至。どうなっちゃうの? マジかぁ。463通りたくねぇなぁ
下南畑オーバーパス出来てれば463使わずにバイパス抜けれてたのになぁ 羽根倉橋の工事で大渋滞するついでに下南畑の交差点も改良工事するんじゃないの? 秋ヶ瀬橋と治水橋にも思いっきり影響でるだろうなぁ〜。 最新の
羽根倉橋、治水橋、秋が瀬橋の
12時間交通量ってどこかで分かりますか? 所沢72平方km・34万人、川越110平方km・35万人。
4市61平方km・46万人、これでも発言権が無いのかね?残念だなあ〜。 むしろ所沢と川越に発言権があると思い込んでる理由を知りたい 南畑交差点の立体橋脚結構できてるみたいだけど、完成予定いつごろなんですか? 橋上部の入札は6月に終わっている。
でも、志木側の取り付け道路は進展無し・・・。
しばらくは「オブジェ」かも。 >>509
多分、基本は多摩郡かどうか、だろう。
ただし後になって埼玉から東京に編入されたとこともあるようだから、そういうところは別だが。
ウィキによると、多摩郡は大部分が入間県に入るはずだったが、横浜の居留外国人の遊歩区域に含まれるということで神奈川県に編入されたらしい。
よく知られているように、後に東京の水源地ということで東京府に編入されたが、ウィキでは実は自由党勢力の切り崩しが目的だったと書いているな。 これから浦所が混むのかのう
くやしいのうあんちゃん
くやしいのうギギギ 既に本日の朝は上下線とも1車線規制になっていた。
明日に備えての予行演習? よく考えると下大久保交差点が荒川の向こうに行ったと考えれば
あまり変わらない気もするけどどうなんだろ 川向こうの人間が川の向こうに行ったって言ってんのか
下大久保は元々川向こうだろ何言ってんだこいつ?と思ったわ ややこしいな
まだ現地通ってないけど西から来て下大久保で右折したい車も巻き込まれるわけだから同じではないでしょ 昨日の463号は英インターから渋滞してたよ。これがあと2年近く続くと思うと気が滅入る。 関越所沢ICからR254の東京方面へ出るのにも今以上に一苦労するのかな。 昨日朝7時に志木市役所〜さくら記念病院〜下南畑交差点→バイパス、17時に逆コースを走ったけど、渋滞も無く普段通りだった。 >>555
そこは工事関係無くいつも混む所だろウソつき野郎 三芳で出ても時間かかりそうだな
254に出たい人でも相当渋滞してるなら所沢方面に出たり
ICのすぐそばのアンダーパス通ったりやりようはあると思うけど
混んでる時間に通ったことないからわからん 463の254重複部分は3車線で造ればよかったのに…
当時なら用地は確保し放題だった場所なのに本当に無能行政 >>560
航空写真で英IC付近の工事中の写真見たこと有るけど、英ICより下流側の柳瀬川左岸は一面荒地だったよ。
予算さえ確保してれば、旧富士見川越有料の区間と同等の幅員が容易に確保できたと考えるのが妥当。 >>560
463と東上線の交差するあたりの育ちだけどまぁなにも無かったよw
駅も志木か鶴瀬までいかないといけなかった >>559
今なら誰でもなんとでも言えるわなw
できた当時にここ2車線て意味あんのかと当時住んでた人間が誰しも思うような過疎地だったわけで
当時としては想定以上の大盛り見積りだったことも知らずにドヤァってw >当時としては想定以上の大盛り見積り
結局計画がずさんだった、と >>564
バカだねー
当時のレベルで計算できうる交通量想定に加えてさらに余裕持たせて設計してたって事なのに… >>565
それでダメだったんだからずさんだった、と
結局道路行政に関しては頭脳がなかった、と 羽根倉橋が1973年まで木造の冠水橋だったというのが驚き。
だとすると4車線でも頑張ったんだろう、と思う。 >>566
ほんとバカだねぇ…
杜撰の意味知ってるか? まぁ結果論で文句を言う奴ほどみっともないのはないわな 国道254が重複で指定されてるのは和光富士見バイパスが出来るまでの暫定的な処置なんで
そのために片側3車線なんてやらないでしょ。
暫定が何十年だろうとね。 南畑交差点の橋脚の工事はほぼ終わってるね。
あとはいつその先が出来るか・・・・ せめていろは通りまでは暫定でも整備してくれねえかな… いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
4YV 3桁国道なんて眼中ないんじゃね
知事の穴蹴り上げないと何もしないよ
上田は川向うしか金使わないから そもそも上田が知事になってから道路の進捗が遅くなる一方。
殆どが土屋時代の残りをダラダラやっているに過ぎないし、車関連や物流関連の企業や従事する方も多いのに軽視している。
こんな奴を5選なぞ阻止しなくてはならない。 俺は旧入間県の埼玉県併合を認めていないので知事選もボイコットしている 斬新な権利放棄の理由だなw
そうやって永遠に投票しなければいいよw 成人してから一度も選挙に行った事が無い非国民の俺様ですん わざわざ馬鹿を自慢しなくていいよ。その方が少しは賢そうに誤魔化せるから 知事なんて誰がやっても同じだ
だが支持しない奴がいるなら批判票を入れる事も県民としての意思表示の一つだ 自ら無知を表明していくのがカッコイイと思ってるのかな? 突っ込み所が違うだろ
有権者資格が無い外人さんなんだよ こういうのがいるからあんなのが簡単に知事になるんだな… >>595
なれないさ。せいぜい市議がいい所だな
お前なら簡単になれるさ >>589
知事は誰がやっても同じな事は断じて無い。
東京都見れば一目瞭然。
美濃部都政が無ければもっと環状道路や放射道路は進歩していた。
埼玉県だって金満かつ身内の腐敗が酷かった土屋だけど、道路だけなら一番熱意有った。 順序を間違えてる。
道路に対する反対が強かったから美濃部都政が生まれた。 >>598
世相の谷間でアホ都民が生み出してしまったアカ知事の事など引き合いに出すな
しかも間違えてるし… >>599
その後の知事がもっと頑張らないといけなかったよな >>1
>2017年=平成29年度、全線開通見込みだったはず
こんな設定あったんだな
オリンピックまで開通するかと思ってたが、現状どうなってんの? 国家が決めた事に反対する奴は国賊
そういう考え方が一般化してきたのは安倍政権になってからだしなw >>606
一部だけでも供用開始すればまた違ってくると思うんだけどな 何だやっぱりまだ未買収地があるんじゃん
そりゃ工事できないわけだわ あの画像のなかに未買収用地あります??
見てもよくわかんなかった。 未買収地、航空写真で見たが建物は建ってないもよう。駐車場だな。 >>614
もう買収率は9割超え。
工事開始しないのを叩けよ。 継ぎはぎじゃ効率が悪いだろ
脇道から資材運ぶなんて馬鹿すぎじゃん >>606
そこ3年前にも、工事開始します、とか言ってたけど、結局何も起きなかったじゃんかw
やるやる詐欺だろ。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1296788761/487
どうせまた… 志木がゴネてる間に富士見にはららぽーと、和光には郵便基地、朝霞にはカインズモール(予定)とか、開通してれば志木にも何かあったかもしれないのにもったいないなぁ なに大和田にカインズ出来たばっかりなのに朝霞にもカインズモールできるの? >>622
積水化学工場跡地に、アリオが出来るって噂になっていたがその話は流れ
結局カインズになった。
カインズ程度だったら周辺の道の混雑はさほど増えないだろうから
地元民としてはホッとしている。 宗岡〜朝霞の間にも計画あるよ。
いつ開通するかわからないから計画のままだけどw そのうち そのうち で けっきょくやらずじまい
しかたないじゃない にんげんだもの みっつを 大型車はともかく、2tくらいのトラックならホムセンの駐車場で時間調整&トイレ休憩出来るからな? >>621
宗岡にヤオコーとスギ薬局が出来た
開通見込んで、先行開店したけど、勇み足だったか? ららぽーとカインズ東京北部郵便局の対抗がヤオコーとスギ薬局てwwwwww 実際、ヤオコーとスギ薬局は開通していない今でも混んでるんだから、254だけの需要じゃないっしょ ヤオコー普通に繁盛してますが
交差点混んで困ってる全方向信号つけろやと 宗岡ヤオコーの横の道、スクールゾーンで平日通行できる時間が少なすぎ >>635
スクールゾーンに文句を言うなカスが
お前みたいなのが登校児童の列に突っ込んだりするんだろ モデル道路をヤオコーの横まで作れてたら、交差点もスムーズになったろうに
畑が買収できなかったから。。。 今年こそって去年は進んでなうみたいな書き方すんなよ 東和橋から台交差点のところって車線切り替えしてたんだな
橋も完成してんだしさっさと4車線にしようぜ… ここだけ順調に進んでもなぁ
武蔵野線の交差部とかどうなったんだろ
未着工の区間で一番めんどいのがここだと思うんだけど >>643
これは朗報。くらづくり本舗までは難しくても、志木高のバス停までは暫定でも開通して貰いたい…。 何勘違いしてるのか知らんけど
立体交差の上部工の工事に9億ついたんだよ
それ以外のことは何も書いてない どうせ陸橋作っても未開通のまま10年近く放置するんだろ
だったらその9億で志木朝霞の一部だけでも開通させて
とりま即生活道路として使えた方が良くね? >>649
まさに正論
少しでも開通することに意義がある >>643
既に昨年6月末に入札が終わっているようです。
¥8億3,700万で落札。
工期は平成32年10月30日まで。 生活道路なんて使い方は無駄に道路が傷むだけ
本来の役割を果たさないうちから無駄に維持費だけかかる
細切れ発注だとコストがかさむ要因にもなるし
開通させないのにもそれなりの理由があるんだよ >>654
そういう屁理屈はいいのでとにかく部分でも開通させてほしい
何メートル単位でもあっても使えれば問題ないんで 宗岡のヤオコーの脇だけでも開通していれば、
買い物の車の捌きがよくなるかもしれない 志木と朝霞はもうさっさと強制収用しろよ
何年かかってんだよこれに 和光志木線の旧宮戸交番から志木本町方面も拡張一向に始まらない
あそこは歩道の状態が悪く自転車も通るので危険
ファミマそばの一軒家だけがセットバックせず居座ってるせいで買収が終わらない
行政代執行でもなんでもやって立ち退かせろ公共の福祉に反する行為だ >>654
それを言ったら宗岡のモデル道路なんて、道路本来の役割を全く果たしてないし、
全線工事開始してもそのまま転用せず、一度モデル道路を全部解体してから
また作り直すんだぜ。子供の遊び場になってる今、そっちの方が無駄。 川越の環状線が3月に全線完成するらしいから
2019年度からこっちに予算が多く回って来るでしょう
浦和所沢BP〜宗岡団地の平面部の工事もじきに始まるかと モデル道路を全部解体して作り直すなんて話初めて聞いたわ
それってどこかに書いてあるの? 開通する頃って、たいていモデル道路が出来てから10,20年後
もう耐用年数越えてて作り直すんだろ。 ちょっと前に見に行ったけどモデル道路の歩道部分とか結構痛んでるぞ あそこ出来たの2012年だっけ?
もう7年も経ってるからな >>651
補足
「工事名:国道463号跨道橋上部工」だけの話ですから・・。 >>608
志木市内のそこ、来月3月に工事開始らしい
ttps://www.pref.saitama.lg.jp/b1002/documents/setumeikaikekka301220.pdf
跨道橋だけでなく、平地も同時に始まるのか >>671
・中抜け部分はいつ工事に入るのか。
【県回答】概ね2〜3年後となります。
ん?
これは買収が確定しているのか
そのころには買収できてるだろうという願望なのか… >>662
こどもの遊び場として活用されてるならいいことだ。
買収が終わってる土地に柵を作って雑草ボウボウに生えて
そこにゴミが不法投棄されるよりははるかにいい。 >>673
一輪車とかスケボーとかそこらの道路でやられたら迷惑この上ないが
そういう道路予定地を利用した舗装された子供の遊び場ってのも必要だよな >>672
ある程度地主と話が進んでるか
近々、強制収用発動がもう内々では決定してるかどちらかだろうな 俺が昔族やってた頃に比べると
子供が伸び伸びと遊べる場所なくなってるね >>658
ヤオコーから志木街道まで生活道路として開通してくれたら助かる人が多いと思う まあ今もこの散々たる状況なのに
平成29年度全線開通予定とか、誰がどの頭で考えて言ってたのか。。。 例え暫定2車線の速度50キロ道路でも、40号線まで延びれば大分違うと思う いつでも買収できる土地だからじゃないすかね?
朝霞の区間は、いざとなればいつでもできる気がします。 先に武蔵野線交差部をつくって志木側にプレッシャーかけてほしい いつの間にか和光市から橋渡る前のところまで二車線になったね >>686
あそこはデカいぶん常連が多すぎて自分のナワバリ持ってて殺伐としてる
釣り糸垂れてマッタリとかできる雰囲気じゃないんだよね… >>608
>>671
結局どっちもいまだに何もしてないし
やるやる詐欺だわ https://www.youtube.com/watch?v=f5Rd5ex9YWA
地上部の工事、この動画によると
公告=昨年12月
契約=1月下旬
工事着手=2月頃
完成予定=31年9月らしい
工事着手=2月頃….。おいおい今何月だ? ↑の最新動画
https://www.youtube.com/watch?v=6-pDHR6Gefc
平成33年までにくらづくりのとこまで完成だって。うそくせぇ
選挙中だから? 和光陸橋〜英橋渋滞解消はよ
ワシが生きてる間に頼むわ >>698
確かにこの時期、動画投下してるのは、選挙対策、仕事してるぞアピールでしょうね
でも3年前のこの動画、全然言ったとおりになってないし
https://www.youtube.com/watch?v=chgNccJyo8g
動画出すこと自体がネガキャンになってる希ガス 西暦じゃなくて平成33年度って言ってるのがミソだろ
平成33年度なんか永久に来ないんだから 入札情報システムによれば、今年度は
・富士見市・・・5件
・志木市・・・・・3件
・朝霞市・・・・・1件
の関連入札が予定されているようです。 未だ出来ない?ルート選考ミスだよね?
志木市の中央なんぞ通らす予定なんだから 中央じゃないだろ…
>>713的には荒川の上にでも道路通せばよかったのか? 713じゃないけど、新河岸川の東岸に平面4車線か高架4車線のどちらかだけだったら、
用地買収も容易でもっと早く済んで開通も早かったと思うよ
宗岡なんて、川の近くだろうと真ん中だろうと、地盤がずぶずぶなのは変わりないから
工事予算もたいして増えることはないだろうし
当初の高架4車線平面4車線の合計8車線計画は当時の事情からしても不必要に巨大だったのに、
8車線を作りたいがために現在の宗岡薙ぎ払いルートが決定されたわけで、ルートミスとしか言えない そもそも宗岡なんかを市街地しているのが間違い
志木市が悪い 30年以上たっても開通しないって、
遅過ぎじゃね? 新河岸川こそ志木市街地で見ればど真ん中も甚だしいんだが…
大丈夫か? R16西大宮バイパスみたいな、高架4車線の国道+抜け道には使えない側道
って組み合わせにすればもっと早くできたんだろうけどな。
市街地が分断されることを嫌ってるんだし。
ここまで反対運動がこじれたら、そんな代案作ったところで反対されるだけ・・・
>>718
新河岸川の舟運の船着き場があったから志木の街が昔から栄えていたわけで
河岸のあるところが当然街の中心になる。
だからあのあたりの道は全部いろは橋に集まってる。 >>720
もう反対運動やってる人達は虫の息ですよ
それより、単純に用地買収ができていない感じです 埼玉県の資料によれば、用地取得率は
富士見市・・・100%(220m)
志木市・・・92%(2,570m) あと206m
朝霞市・・・88%(1,500m) あと180m
(H30年12月) 前貼られてた未買収用地の位置図が「なんでそんなところが?」だったなぁ >>724
今管理している人は売却に同意しているけど
相続の手続きをしていなかったから相続人が
曾孫だ玄孫だってレベルまで増えてて、同意のハンコを
もらう手続きがまだ終わっていない
って気がする >>725
今まだ未買収になってる用地の持ち主?使用者?ってほとんどが法人だろ。 工事(発掘?)のためのプレハブがたくさん立ちましたね。
実際に工事がはじまると、進む気がしてうれしいです >>727
商売人が相手なら最後はカネの問題にできるだろうに
幹線国道が開通すればそのすぐ側の土地の価値は爆上げ確定なんだし >>729
くらづくりみたいに、場所の移動をしないといけない場合には、相当ゴネるだろうな あれがいつ出来たか知らんけど
都市計画決定はもう何十年も前の話だろ
さっさと退かせよ くらづくりは、二階アパートみたいだし単なる店子じゃね >>731
地主の立場からすれば、道路に土地を取られるならさっさと買い取れ
ってなるはずで、工事着工まで買わないとなるなら
その土地を使って商売をさせろってことになる。 発掘作業ってユンボとかでやるの??
なんか全部ぶっ壊してるようにみえry だいぶ掘り終わってるみたいですね。これならば順調に工事が進むのかな? 工事の辺りの検問が酷い。
進んでるかなぁ〜って見に行くたびにやってて、毎回2〜3台捕まってる。
あの周辺を走られる車、バイクの方はお気をつけて。
30km道路ってのが無理がある。、、 袋橋通りの宗岡中→アベイルに向かう途中でやってたな
読売新聞の前あたり
ネズミ捕りとしては大規模?、15〜6人警察官がいた 上田が辞めたら進まなくなるだろ
土屋の時代には1ミリも進まなかったんだから 土屋「埼玉抜けるだけの道路なんかいらんでしょ。そんなことよりダム湖作って娘の名前つけたろwww」
上田「自分の地元の反対住民の声があるから、志木の工事は許さんよ」
こんな感じじゃなかったっけ >>743
志木市内の整備計画ができたのは上田が急かしたからなのに
なんでそうなるのかなぁ
254バイパスがここまで進んだのは間違いなく上田の功績 新河岸川通り線を初めとして複数の都市計画道路を闇に葬った志木市の道路行政はあまりに酷い
上記道路破棄の余波で宗岡環状すら中途半端に終わる有様 志木市はさっさとパイパス通さないと伸び代無いんじゃね
川のまわりばっか綺麗にしてる場合じゃないでしょ >>745
既開業区間の4車線化をするより、2車線でいいから志木市内を開通させろ
って言っても、知事が変わったらもう無理かもな。 >>749
確かに今、朝霞大橋の4車線化工事中だけど、
それよりも志木市の開通の優先順位の方が高いと思われ 上田知事になってから
新盛橋〜松ノ木島をT期区間と位置付けて先行して開通させる
志木市内の計画を整理して平面4車線で整備という方針を示す
志木市内の事業化
T期区間の4車線化がもうすぐ完成
30年間計画だけで影も形もなかった道路の
4期16年の成果としては上々だと思うんだけど…
なんで上田知事が熱心じゃなかったって言われるのかホント不思議 土地買収率が9割もいってるのに
開通目標年度が発表もされて無いって、おかしくね? おかしくない。
100%買収完了して初めて開通のメドがつく。 用地買収も難しいが、それ以上に武蔵野線をまたぐ高架橋のほうが工事が難しそう。
24時間貨物列車が走ってる路線の上で工事なんて 開通予定が言えないにしても最低限目標は出せよ、と個人的にはいつも思う。
目標年度に開通させるために必要な工程を逆算して収用手続きをやるべき。 前スレの1見ると
2011年の時点で、2017年度開通見込みだったようだが
県はいつの間にしれ〜っと、無かった事にしてるからwww 定期的に武蔵野線上、高架橋の工事の難しさを嘆く人いるけど、全然難しくないよ。
やれって言われれば、3か月でできる。 上が難しいなら開削して下通せ
無理なんて言わせないさっさと通せ >>759
洪水多発地帯で穴掘れって、そっちの方が無茶だ
陸橋を作るとしても、上空の送電線は上手くかわせてるんだよな? >>760
そんなこと知らねえよ
大深度でも何でもいいからさっさと通せよ
何年かかってんだよ こういう強権を振りかざすのが大好きな輩は
海の向こうの中国にでも引っ越してほしい 自治体が下にでてるからって調子こきすぎ
土地を高く売りたいならともかく政治思想のために邪魔ばっかりして >>759
武蔵野線の下は、確か川底か沼地だったはず。
なぜあそこをルートに選んだのか… >>766
新河岸川旧河川敷で用地買収の必要がないからだろうな >>753
それを言ったら、朝霞のゴミ焼却場までの延伸は100%買収完了してるが
開通予定年の告知すらない 朝霞のゴミ焼却場までの延伸って何年も前に発表されてたけど
その後動きが全くないな 送電線で道路が通せないとか聞いたことないから。
素人考えて発言するのやめろや >>771
だよなw
道路が開通しなくなっちゃうよなw そんな話してたら、武蔵野線の辺り地質調査?してるな 単に測量じゃね?
土地買収に同意してなくても、先行して測量が入るのはよくある とある県議会議員さんが、YOUTUBEでくらづくりの手前まで3年で完成って言ってたけど・・・・
無理だよなw 知事も変わることだし、バイパス全線開業はもう諦めた。
ただ、その代わり、宗岡のヤオコーの脇の交差点だけは作ってくれ。
せめてヤオコー買い物いった帰りくらいスムーズになるようにしてくれ 俺は諦めねえぞ!
首都高川越線も諦めてねえからな! >>775
もう何十年も立ち退きに応じてこなかった志木街道沿いの地主が
ここ3年以内に立ち退くとは思えんが。。。 いや自民党がバックアップに入れば道路は益々進むと思う。 >>779
早く進めてほしいわ
せめて下南畑からくらづくり本舗志木宗岡店の手前まではやってほしいわ 議員さん達も、朝霞土木建設事務所の情報を垂れ流してるだけで
積極的に開通促進に向けた発言を、議会でも公の場でもしてる人がおらんからなあ
選挙時だけ調子のいい事だけ言って、当選すれば放置プレーだもんな ここを見ている議員さん・・・・いたら、和光富士見バイパスの推進をしたら選挙応援するぞw 俺も和光富士見バイパスを推進する候補者がいたら応援するぞ ある程度開通してれば聖火も志木市を通ってくれたかもしれないのにねー 川越がオリンピックのゴルフ会場だから
2020年までに全通を…
って話なかった?
実行しとけばよかったな 買収に応じなかった奴を恨め
俺は聖火なんかどうでもいいや
だけど公共の福祉にあまりにも逸脱した居座りってのは
全体の利益に損失を与えるんだから行政代執行をもっと早めに適応できるように法改正すべき 大きな票の取りまとめ役の権力者が、反対派につながりのある人なのかもな
だから議員も進捗報告はするけど、開通に向けた積極的な動きをすると
次は当選できないから、何もしないみたいな。 >>786
何故か小池百合子都知事が乗り気だったな、だからか道路には予算割かない上田知事ですら自分の選挙地盤だった事も有って密かに進めては居たが如何せん本気じゃ無いからこの程度。
そんな訳でオリンピック期間中は川越西部と鶴ヶ島市境付近は壊滅渋滞でしょうね。 埼玉県という存在に囚われる限り我々は冷遇され続ける
川向こうにNo
リメンバー入間県 まあオリンピックが、って言っても、ほとんどの車は関越道利用だと思うし
あまり関係ないのかもしれん
川越環状道は必須だったと思うが そういや首都高埼玉線の大宮に行っている方の反対側をこっちに延伸って訳には行かんかな??
あそこのジャンクションもどき十字方向に接続出来そうな作りしてるんだけどw あれの東西方向は核都市広域幹線道路の一部だからこっちにも伸ばす構想はある
ふじみ野駅周辺から所沢方面という話 最近発掘作業してないみたいだけど・・・もう終わった? 埼玉の夜の暴走族が捕まったそうだが
確かに夜は静かになった
うるさかったのは、捕まったグループだけだったのか >>797
9/30までって書いてありました。
なんか、家を建てる前にやる地鎮祭?みたいなのがありましたよ。
何か発掘されたんですかね? 新東盛橋から下南畑までつながるよりも今回の事業計画案の松ノ木から吹上観音前が先に開通したら笑う どう考えてもオリンピック道路が爆発するだろ。
吹上観音のところも立体交差にしておけよ・・・ 吹上観音から高島平ランプまで、延伸してくれないかな〜
あの辺、なんか道路用地でとってるような気がするのだが・・ >>806
時代が許せば254和光富士見バイパスに繋いでただろうとは思うが、まあもう無理だろ。 どなたか、どの県知事候補が和光富士見バイパス推進派か反対派か、まとめてくださいw
選挙公約に入れてくれないかな。。 >>808
このあたりが地盤で、一番強力な政治家が現知事なわけで。 >>806
とってないよ
都との調整で拒否されてる だから今回東京都からこれから考えます的な発表が出ているわけで >>803
>https://www.pref.saitama.lg.jp/b1002/asaka254enshin.html
>松ノ木島が立体とは胸熱。吹上観音から高島陸橋までは激混みになりそうだが…
都市計画の道路A案で和光高校がガッツリ掛かってますな 区画整理の換地計画に合わせてるだけだよ
予定通りで何の不思議もない >>808
和光富士見バイパスだけに関してはどの候補も一緒。
いずれも道路開発に熱心では無い。 226 利根っ子[] 2019/08/26(月) 02:00:07 ID:URwTpZPg
大野新知事誕生に、
志木の鈴木正人さんが大いに後見・・・貢献!
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1404642036343434&set=p.1404642036343434&type=3&theater 30年12月の定例会より
日本共産党の村岡正嗣です。党県議団を代表して、知事提出議案に関わり反対討論を行います。
まず、第百十号議案「平成三十年度埼玉県一般会計補正予算」についてです。
同補正予算には、公共事業における施工時期の平準化・適正工期確保の取組として債務負担行為の設定四十四億二千五百万円、
繰越明許費の設定四十六億五千八百万円が計上されていますが、地域分断や環境破壊を理由に、地元住民が反対している一般国道二五四号和光富士見バイパス事業が含まれているから反対です。
やはり共産党は・・・ >>817
地元住民のほとんどは賛成
共産党は滅ぶべき 反対する理由も分かるんだけどね。街が道路で分断されちゃうから。
だから高架で作れ、って方向で話を進める気は反対派にはないみたいだな。
高架化して側道は一時停止と一方通行を駆使して通過車両を締め出す
R16西大宮バイパスのやり方はうまいと思うんだけど。 宗岡は市街化したこと自体が間違いだから自業自得
南畑を見習って農村に戻れ 沿線に大型ホームセンター出店希望
朝霞のドイト、新座のカインズに続いて、コメリパワーに来て欲しい
あの辺、農業需要あるし >>823
何もできないのが志木だけなら
武蔵野線の立体交差部なんていの一番に手を付けてるはずなんですが >>824
立体交差の先に道路無いとか安全性に問題あるから手を付けないのが普通 説明会の時も共産党員の爺の演説酷かったもんな・・・ 宗岡は入間郡だし元は南畑の属領だから富士見市に返そう >>803
そのまま笹目通りを直進して板橋区立美術館のところで
首都高高島平に接続してくれたら満点。 朝霞大橋から新盛橋東、4車線開放まであと一息だね。舗装はほぼ終わってて
あとは線引いて重機と柵を撤去して完了かなと。 >>830
803のリンク先の地図を改めて眺めたら、
和光高校をぶっ潰す計画になっていたことに今更驚いた。
いくら少子化の時代だからって廃校にするほど子供減ってないだろ? >>832
流石にどこか移設だろ。高校のwebページにも教育環境の維持はするという微妙な書き方になってるから。 はぁ
トンキンが我欲に塗れてなければもっとマシな接続ができたろうにな 立ち退きが相当ありそうだな。。。
何年先の話になるんだろ。。。 怪しげなヤードがごちゃごちゃある所だろ
人がばらされても分からないような土地は強制的に立ち退かせた方がいい せっかく作った立体がただただ劣化していくのがもったいないw >>839
普通の交差点ならそれでいいけど
下った先が不通なのは見通し悪すぎ事故起きるだろ >>840
越戸川の橋の現下り線、出来て数年間放置だったのを思い出した http://hosakayasushi.com/wp-content/uploads/2016/03/report_vol08.pdf
2016年時点の進捗だけど、463〜保谷志木線が志木市内の用地取得率が当時で97.1%
この当時から志木市内の進捗が3パーセント進捗してることを考えればこの区間はもう全部買収出来てるのかしら?
保谷志木線まででいいからとにかく開通してほしい 環境がー地域分断がーって言ってたんだから金かけてもトンネルにすべき
もしくは高架にしなきゃ 高架:日照がー騒音がー
地下:振動がー
結論:何でも反対派には意味がない >>835
>>814の都市計画を、R254を南進させる都市計画に
変更しましょうってのが>>803なのでは? だから、治水対策をウンタラカンタラ・・・・・って言う老害共産党員の未来が見えるw 共産党員ならずともみな反対の道路。予算がつかないのは必要性がないから。 反対なら計画自体凍結廃止にしてくれ
予算付けないっていう中途半端に放置するな
結局責任持ちたくないからなあなあにしてるだけ なんなら盛り土にして堤防道路にしたらいい
宗岡の道路北側は知らん 上内間木、冠水してた。クロネコヤマト前で23cmで通行止め。上内間木〜下宗岡、高架が良いと思った。 >>854
大雨が降ると、ヤマトの前と秋ヶ瀬橋手前が冠水するんだが、そのうちバイパスが
出来るからって理由なのか、いつまで経っても対策工事をしない。 5ちゃんは自己責任論が強すぎるからなー
で、いざ自分が被害に遭うと文句全開モードになる
助けが遅い!物資が来ない!政治が悪い!w 道路ができれば自然にその下には、排水装置作るんだから治水対策になるにきまってるやん
もちろん、川が氾濫したらどうにもならんがw
あー早くできないかな〜 浦所BPの立体交差、進み始めましたね。かなり高くなりそう。 下南畑の信号移設工事やっと入札公示
これが終わらないと橋脚建てられんのよね
立体交差完成の頃には年号がまた変わってそうだ 朝霞土木整備事務所によれば、浦所バイパスは11/25〜12/9(土日祝日を除く)、21時〜翌朝6時通行止め。 >>865 下南畑交差点が通行止めなので、迂回が必要とのこと。 道知ってる人ならわざわざあんなところ迂回しないっしょw 夜間だけとはいえ、通行止めとは。。
トラックとか大変そうだな >>870
浦所を通り抜ける車は浦所の旧道を
富士見川越方面との車は立教グラウンドのほうを回れば
それぞれ済む話だからさほど問題ではないような あれだけあった電線は地中に埋めたのかね?
陸橋できるの早くてビビル 浦所陸橋が出来て、蔵づくり交差点まで部分開通したら、志木市内の交通事情はどう変わるのかな? いろは通りと本町通りが今以上に渋滞して市場坂上から本町三丁目が車であふれる 宗岡環状線が254BPで打ち切られて本町側との架橋も新河岸通り線も無くなった悪影響は長引くだろうな 部分開通なんかしないだろ
しても大半は浦所を左右に曲がる宗岡なんかに用はない 令和3年度までに蔵造り本舗まで開通するって鈴木正人氏が動画で言ってるけど 部分開通なら蔵づくりを左に曲がって秋ヶ瀬橋手前を右に曲がり新盛橋東で左折本線に合流するルートがメインかな 反社会的騒音公害!! 埼玉県西部・ 飯能・中山交差点299エリアで大問題化されてます!
大警告音・重低音爆音暴走を発し睡眠妨害行為発生中!! これは最早、人間の行為ではありません!
この1日間で20回以上もの耳に不快を感じる爆音暴走警告音連続発生!異常異音は知らないうちに病気になります!
このエリアでは人権を無視した組織的共謀罪がなされている?このエリアに住む人を不幸に導く騒音公害です!
社会の害虫!組織的騒音公害を駆除撃退しましょう! 不必要なレベルの連続警告音を発し連続ループ徘徊!!
意味不明な低周波音!! 不快な高周波音!! 突然のサイレン! まるで怪奇現象!!
あなたのご近所に耳を澄ましてみて! 近所の駐車場から!!近所の交差点から!!異音が発生してませんか?
意味もなく車が爆音暴走していたり! 突然不要なくらい大きな警告音サイレンが鳴り始めたり!!
警告音の連続発生!・爆音暴走車連続発生!は全てが同一組織の仕業!この10年間で異常発生!!
これらの行為全てが反社会的騒音犯罪!近辺の異音はすぐお近くの法律事務所・自治体や市役所に通報しましょう!
SNSで拡散して全ての市民が安心して静かに生活できる社会を!!騒音犯罪ゼロ社会を市民のみんなで ! 下南畑交差点に橋が掛かるのに38年。武蔵野線を越えるのは何時かな。 【読売新聞埼玉版】
未開通区間の北西端に陸橋を架ける作業は26日深夜に始まった。
長さ約27メートルの橋げた3本を1日1本ずつ大型クレーンでつり上げて取り付ける。
29日未明に終える見通しだ。その後は路面となる床板を張る。 を、繋がったのか。
後は志木を更地にするだけだな、先ずはモナカ屋から 今回の進捗で蔵造り本舗までの用地買収は済んでることが分かった
工事が進めばどこに公共事業に非協力的なプロ市民が住んでるのか、今後明らかになっていくだろ くらづくりが立ち退かないのか、あのマンション?のオーナーが立ち退かないのかどっちだ? マンションだろうな
くらづくりはギリギリまで粘ってるだけだろ 蔵づくり本舗〜新盛橋が具体化しない限り、蔵づくり本舗が移転する理由からなあ。 朝霞区間1,500mの未買収12%って、180mだもんな。何だかな〜って思う。 郵便局が移動したのって、トヨタに道路の分の土地を提供するため? >>903
そうみたいですね。
トヨタの駐車場の位置が代わりましたね 武蔵野線と交差する部分は本当にどうなるんだろう?
高架なのか地下なのか? >>905
高架。
道路の計画が武蔵野線建設より前からあれば、バイパスが地上を通れるように
武蔵野線を作っていたはずなんだけど、道路のほうがあとから計画が出来たようで。 武蔵野線の高架の上を行く陸橋ってだいぶ高くなりそうだねw オリンピックまでにできるの期待してたが、無理だったか〜。
知事がいかに無能かわかるな >>907
はけやまの坂程度で済むと考えると、たいしたことなさそうに感じる 武蔵野線を超えるには、マンションの5階位高さが必要でしょう。朝霞・内間木支所前の道路が参考になります。
蔵づくり〜新盛橋東、10年掛かりの予定じゃなかったですか? 国道122号線(下り)と武蔵野線との交差みたいに
することも可能。(今時許されないかな?) 高架は厳しいんじゃないかな?
あの辺の架線柱高めの構造だし >>912
ストリートビューで見たけど何あの構造…
上り線はあんななってないのにどうしてこうなった? >>914
東北道とR122上りをまとめて武蔵野線が橋でまたいでいるから、
元々はR122上下線と東北道をまとめてまたいでいたけど
東北道の車線を増やすときに国道の用地が取られて
R122下りが強引な作りに変わった
と予想。 >>915
昭和50年頃の航空写真では、確かに国道122号線は
鉄橋下をくぐっていました。
その後の写真では武蔵野線の高架橋の柱の隙間に
付け替わっていました。(東北道はまだ未開通) 話が東北道の話題にそれて申し訳ないが、
補足で歴史などを。
1980年(S55)・・・浦和IC−岩槻IC開通
1982年(S57)・・・岩槻IC−加須IC6車線化
1987年(S62)・・・浦和IC−川口JCT開通(首都高のみ)
計画当初は4車線だったのが、6車線になったことで
あのような構造になったのでしょう・・・。 少し掘って隙間を通せばいいだけだろ
何も上下線がくっついてなくてもいい
無駄に金をかけるな
東武伊勢崎線なんか凄い上を通ってるから上まで登るのに疲れてしゃーない
朝霞台方式でいい >>918
朝霞台の場合は、東上線が堀割を走っているから、武蔵野線をさほど高くしなくても
鉄道同士で交差できるので、駅の階段も少なくて済んでいるだけ。 >>915 >>917
流石道路板の住民、推理がうまい
てことはR122下りをわざわざ移設してまで東北道六車線化したのか… >>921
>>910が言っている、はけやまの坂を登り切ったところにある
武蔵野線脇のマンションだと、坂の上の道路と同じ高さの階が
5階だったような。 一番ネックとなる武蔵野線の立体交差に課題が絞られてきたし、少しずつ前進してるね
1年前は用意取得と下南畑の立体交差をいつ着工するのかで武蔵野線超えの話題なんかまだまだ先の話って感じだったからな >>922
スーパー地形で調べると、マンション1F前が6.4m、坂上の5F前が20.6m。
立体交差で14mほど登るなら、制限時速60km/hだと、ハケヤマ坂よりスロープを長く取らないと危ないでしょう。 くらづくり本舗のところがまず第一のネックになるのかな くらづくりの上、陸橋にして開通させちゃえばいいのにw 蔵づくりには、大家さんに代わって、県が移転補償費用を払うでしょう。
客商売はイメージが大事だから、地元住民は大事。
然りとて、お上に平伏すのは、ビジネス的に容認出来ないでしょうから。 バイパスが開通すればららぽーとのくらづくりに一本だから、宗岡のはなくてもいいんじゃないかな >>931
その理屈が通用するなら、丸井の中にあるんだから宗岡のはいらない、
ってことになる。
それでも営業しているってことは、ちょっとした手土産の需要があるってことだ。
道路建設予定地で営業しているのなら、どこかに代替店舗用意するでしょ。 通行止めになって、不便だな〜
あそこの通り、使っていないようで以外に使ってたんだな 今工事している区間の完成時期わかる方いらっしゃいますか? 今の感じだと、既存の道路との接続はないただのモデル道路になりそう 昨日モデル道路見に行ったら、近所の親子?がサッカーやってたw
本来の役目とは違うが、地域の役に立っててよかたw >>939
いつまでも道路でサッカーしたいからって親子で建設反対派になるかもしれない >>904
トヨタの駐車場の位置は代ってない
そのまま >>943
郵便局跡地に止まってるように見えるけど >>944
そこ、隣に出来た出光が使ってるよ。しかし、トヨタの車庫はどうすんのかな。
バイパスから少し離れるけど、志木市役所のとこの入った県道の線形が少し変わるみたい。ソースは地元県議のYouTube。 内間木通りの内間木橋北側の車幅制限柱が邪魔
あれ夜中は危なすぎる >>946
内間木橋出来たときは、あのちゃちな橋に大型車を通していたんだよな。
程なく大型車通行禁止になったから車幅制限の柱が出来た。
あれが邪魔だと思うほど大きい車で通っちゃダメだし
乗用車で邪魔だと思うのなら免許は返納したほうがいい。
バイパスの朝霞大橋が完成したから、内間木橋は廃止になるそうな。 >>1000 行く前に次スレが落ちそうな勢いなんだが… 下らねえ心配してんなぁ
12年前に立てられた過疎スレが落ちずに残ってんだから、道路板に即死判定は無いも同然 4月なんかまるまる1ヶ月レスもつかない忘れられた道路に単独スレ要らねえだろw
県の道路事情でやってろボケって話だ
▼埼玉県の道路事情 その22▲
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1584588678/ 1000行く前に日本は支那に占領されそうなんですが… じゃせっかくだから、書き込ませてもらうか。
早く開通してくれー! バイパスなんかオリンピック同様、まぼろしに終わるだろうよ >>900から>>950にいく50レスで6か月もかかってるのに、
新スレまだ要らんだろw
新スレ稼働するのは多分12月頃か? 次スレ立った事によって、スレ勢いが1.0を回復したから夏には使い切るなw 工事が進展しないことにはスレも進展しない
宗岡の連中はまだ土地売ってくれないの?
よくこんなところに自専道作ろうとしたもんだ 土地を明け渡さない地区は地下トンネルでスルーした方が早いなw 次スレ早いだの文句言っといて、急にスレ伸ばしだすとか意味不明 >>951
スレ立て乙
道路の方も前倒しでお願いします! 専用部無くしたのは、ほんとに愚策。高島平〜和光北〜川島間が有れば、どんだけ関越の負担が減ってたか…。 その専用部は首都高大宮線及び工事予定の延伸区間に引き継がれたけど、こちらも遅遅として進まんな
やっぱり政治力と住民の意識が足りない 道路建設反対運動はあちこちで聞くけど建設促進で激しい住民運動なんか聞いた事ねえだろw
道路なんか開通したら便利だねとありがたみを示す事無く済まされてしまう代物 >>961みたいな奴がネットで誹謗中傷を繰り返すんだろうな・・・ よしスレ住民の住所と自動車メーカー言ってこうぜ
ワイは志木市民のホンダ >>969
埼玉の様な都内へ電車通勤のサラリーマンがメインの県民にはそりゃ道路建設には意識向かんな
三陸地方や和歌山は道路建設促進運動盛ん、三陸の場合は復興の意味合いも有るけど >>974
勿論その存在もデカイ
因みに埼玉でも唯一本庄道路だけは地元が精力的だがその旗降り役として地元選出の衆議院議員が2Fの子分と言う事も大きく上尾道路押し退け進めて居る まあ和歌山は高規格道路がしゃれにならない位のレベルで生命線だからなあ。
埼玉みたいにどこか寸断されても他方から回り込めるって立地じゃ無いし。 >>948あたりで話題になっている内間木橋、7/1から通行止めなので
興味ある人は今月中に行ってみては?
オレも子供の頃、一軒家へザリガニ釣りしに行ったときにお世話になりました。
その沼、バイパス用地などに化けたから、どこにどんな感じであったのかは
全く思い出せない・・・ 内間木橋の廃止って和光富士見バイパスの延伸と何か関係あるんですか?? 関係無いだろ
そもそも仮設の橋だから、満足な保守もされず、朽ちる一方なのに20年以上供用してるのがおかしい 緊縮財政とかアホな政策をしてるから、自治体は仮設の橋を撤去する費用にも事欠く >>981
朝霞?政策わからないので、詳しくおせーてくだせぇ >>982
緊縮財政は国の話だろ
公共事業費は民主党政権時代に削られ、安倍政権になっても実はろくに増やしていない >>979
バイパスが完成したから廃止になる橋なんだよ。
間接的に影響がある話題だと思うんだが 内間木橋って、あのポールが二か所ある橋か!
確かに古いもんなぁ 日本における公共工事の予定は未定
順調に行って、2050年頃じゃね? ホントはこのスレが立った年に開通してたはず
そして次のスレが終わる頃も未開通だろう… 新しい生活様式で和光富士見バイパスは不要になります このスレッドは1000を超えました。
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